KR900005585B1

KR900005585B1 - 원반브레이크용 수축시일(円盤brake用收縮seal)

Info

Publication number: KR900005585B1
Application number: KR1019830000812A
Authority: KR
Inventors: 레이 리트세머 어빙
Original assignee: 더 벤딕스 코오퍼레이션; 죤 밋첼 맥그라드
Priority date: 1982-03-08
Filing date: 1983-02-28
Publication date: 1990-07-31
Also published as: JPS58166141A; AR229304A1; ES279821U; EP0088689B1; MX156264A; CA1206989A; DE3368312D1; EP0088689A1; KR840003746A; ES279821Y; EP0088689B2; US4387901A; BR8301198A

Abstract

내용 없음.

Description

원반브레이크용 수축시일(円盤brake用收縮seal)

제1도는 본 발명의 수축시일(seal)을 갖고 있는 원반브레이크의 측단면도.

제2도는 설치하기전의 수축시일을 나타내는, 제1도의 선으로 둘러싼 부분의 확대도.

제3도는 피스턴이 캘리퍼보어에 위치하기전, 홈내에 위치한 수축시일을 나타내는 제2도의 유사도면.

제4도는 제1도의 부분 확대도.

제5도는 제동조작중의 수축시일을 나타내는 제4도의 유사도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 원반브레이크 12 : 캘리퍼

24 : 보어 28 : 피스턴

32 : 수축시일 34 : 홈

40 : 홈에 의하여 확정되는 외경 42 : 홈의 전방표면

48 : 홈의 제1부분 50 : 홈의 제2부분

60 : 시일의 자유상대 외경 62 : 시일의 자유상태 내경

64 : 시일의 전방벽 68 : 시일의 내부구획

72 : 시일내공간

본 발명은 원반브레이크용 수축시일(seal)에 관한 것이다. 캘리퍼(caliper)가 피스턴을 수납할 보어를 획정하는 원반브레이크용 수축시일에 있어서, 수축시일이 캘리퍼와 피스턴에 밀폐 연결되도록 보어는 설치상태에서 수축시일을 수납할 홈(groove)을 갖게 된다.

미국특허 3,915,461에 있어서, 원반브레이크용 수축시일은 캘리퍼홈내에 설치된 정방형의 탄성부재로 구성되어 있다. 제동중 수축시일은 축상(軸狀)으로 편향되어 홈의 전반벽에 연결된다. 결국 제동작용이 반복됨에 따라 수축시일은 방사상 전방내측연부가 조금씩 닳아 손상을 입으며, 이에따라 수축시일의 수축능에 악영향을 미치게 된다.

제동중 원반제동압실(制動壓室)에 발생된 유압(油壓)은 수축시일에 대향하여 작용하여 수축시일을 외향으로 편향시켜서 피스턴과, 또한 홈의 방사상 내측 모서리와 축상 외측 모서리에서 이의 연부와 밀착연결되게 한다. 수축시일은 캘리퍼보어의 벽과 피스턴 사이의 틈으로 스며들어서 그사이에 끼어있게 된다. 제동작용의 반복은 수축시일의 방사상 내측부분과 축상의 전방 부분이 마모 즉 조금씩 뜯겨나가게 한다. 제동조작이 완료되었을때에는 피스턴을 캘리퍼내로 일관되게 수축 즉 후퇴시키기 위하여 수축시일의 방사상 내표면과 피스턴사이에 균일한 파지연결이 필요하다고 여겨진다. 현재 수차례로 사용되는 수축시일은 최초에는 피스턴을 적당히 후퇴시키지만, 약 일년정도 차량을 조작한후에는 수축시일이 마모되어 수축시일과 피스턴사이에의 연결이 더 이상 균일하지 않게된다. 결국 수축이 부적당하며, 피스턴은 제동조작이 완료되었을 때 내마찰패드와 회전자 즉 원반사이의 분리를 방해하여 차량에 대한 원반브레이크 드랙(drag)현상이 발생된다.

본 발명의 수축시일은 다음과 같은 특징을 갖는다 : 즉 이 수축시일은 자유상태에서는 홈에 의하여 획정되는 외경보다 큰 자유상태의 외경을 이루고, 피스턴에 의하여 획정되는 외경과 실질적으로 동일한 자유상태의 내경을 이루며 상기 홈은 전방표면을 갖는바, 이 표면은 제동중 피스턴에 대한 운동방향에 대하여 실질적으로 수직으로 연장되는 제일부분과 실질적으로 홈의 내경으로부터 연장되어 수직방향에 대하여 제일각도를 형성하는 제이부분을 가지며; 상기 수축시일은 상기 전방표면과 상면하는 전방벽을 갖고, 이 전방벽은 수직방향에 대하여 제이각도를 형성하는 상기 제이부분에 상대하는 내부구획을 가지며; 상기 제일각도는 약 30°인 상기 제이각도와 실질적으로 동일하고; 피스턴을 수납하는 보어는 상기 수축시일을 홈내로 변형시켜서 이에 의하여 상기 내부구획과 상기 제이부분은 협동하여 공간을 획정하고 이 공간은 제동완료시 피스턴을 보여내로 편향시키는 탄성복원력을 발생시키기 위하여 제동중 상기 공간내로 수축시일이 변형될 수 있게 한다는 것 등이다.

본 발명의 이점은 피스턴과 연결되어 있는 수축시일의 부분이 홈의 벽으로부터 공간을 두고 위치하여 전방벽에서의 방사상 내연부의 마모를 실질적으로 방지한다는 점이다.

본 발명은 첨부도면에 따라 설명하고져 한다.

원반브레이크(10)는 핀조립체(16)와 같은 적당한 기구에 의하여 원반(14)에 상대하여 가동위치된 캘리퍼(12)를 갖고 있다. 캘리퍼는 제동중 한쌍의 마찰패드(18) 및 (20)과 협동하여 마찰패드(18) 및 (20)을 원반(14)과 연결시켜서 원반의 회전을 지연시킨다. 캘리퍼(12)는 개구(24)로부터 단부벽(26)에 이르는 보어(22)를 획정한다. 피스턴(28)은 보어(22)내에 수납되고 개구(24)로부터 연장되어 마찰패드(18)에 대항한다. 피스턴은 캘리퍼단부벽(26)과 협동하여, 압력실(30)을 획정하며, 이 압력실은 제동조작중 마스턴실린더(도시되지 않았음)와 같은 유압발생기로부터의 유압을 수납할 수 있다.

주위로부터 압력실을 밀폐시키고 또한 제동완료시 피스턴(28)에 대하여 수축하기 위하여 수축시일(32)은 개구(24) 인접하는 보어(22)의 벽에 형성된 홈(34)내에 위치한다. 피스턴(28)과 보어(22)의 벽사이에 형성되는 활동 경계면에 분진이 들어가는 것을 방지하기 위하여 피스턴(28)의 단부와 보어(22)의 벽사이에 더스트부으트(36)가 위치한다. 제2도를 참조하면, 홈(34)은 전방표면(42)과 배표면(44)을 연결하는 저표면(40)을 포함하고 있다. 전방표면에는 구배를 갖게 형성된 모서리(46)와, 피스턴(28)에 대한 운동방향에 대하여 수직으로 연장되는 제일부분(48)과 보어(22)로부터 제일 및 제이부분 사이에 형성된 변부(52)까지 연장되는 제이부분(50)이 포함된다. 제이부분(50)은 보어(22)의 벽에 대하여 각 A를 획정한다. 배표면(44)에는 구배를 갖는 모서리(54)와, 구배를 갖는 제일부분(56)과 보어(22)의 벽을 연결하는 구배를 갖는 변부(58)가 포함된다. 전방표면(42)의 배표면(44)과 협동하여, 방사상 외측위치로부터 방사상 내측위치를 향하여 증가하는, 홈의 축상치수를 획정한다. 제2도에 있어서 수축시일(32)은 미설치된 상태 즉 자유상태에서 홈(34)에 중첩되어 도시되어 있다. 수축시일(32)상의 내표면(62)은 피스턴(28)의 반경과 실질적으로 동일한 방사상 치수를 획정한다. 수축시일(32)에는 외부구획(66)과 내부구획(68)으로 구성되는 전방벽(64)이 포함된다. 외부구획은 피스턴운동에 대하여 수직방향으로 연장되고, 내부구획(68)은 보어(22)의 벽에 대하여 각 B를 획정한다. 수축시일(32)은 전방벽(64)과 동일한 배벽(70)을 갖고 있고, 따라서 수축시일은 홈(34)내에 간단히 설치할 수 있도록 가역적이다.

내부구획(68)은 구획부분(50)과 협동하여 각 B와 실질적으로 동일한 각 A와 함께 삼각형의 공간(72)을 형성한다. 배벽(70)은 배표면(44)과의 협동작용으로 실(73)을 획정한다.

수축시일이 홈(34)내에 설치되는 경우, 내표면(62)이 피스턴(28)과의 간섭접합을 형성할 정도로 수출시일은 변형된다. 제3도에서, 내부구획(68)과 외부구획(66)사이의 변(74)은 변(52)과 실질적으로 일직선으로 정열되어 있는 것이 나타나 있다. 배벽(70)은 저표면(40)의 구배에 상응하여 역시계방향으로 회전한다.

피스턴(28)이 보어(22)내로 삽입되면 수축시일(32)은 더욱 변형되어 홈(34)내에 보유된다. 공간(72)의 단면적이나 용적이 감소되더라도 내부구획(68)은 공간(72)을 획정하기 위하여 제이부분(50)과의 협동작용을 계속 유지한다. 특히 내부구획(68)은 각 B보다 약간 큰 각 C를 획정한다. 각 C는 제어부분(50)을 향하여 개방되고 각 A는 내부구획(68)을 향하여 개방된다. 수축시일(32)은 방사상 외위치로부터 방사상 내외치로 실질적으로 감소하는 축상의 치수를 확정하며, 따라서 설치된 수축시일에 대한 최소축상치수는 피스턴(28)과의 연결점에 위치한다.

제동중 유압은 압력실(30)에 소통되어 피스턴(28)을 우방으로 편기시킨다. 제5도에 있어서 압력실(30)내의 유압은 보어(22)와 피스턴(28)사이의 방사상 공간에 의하여 실(73)에 소통된다. 실(73)내의 유압은 배벽(70)에 대하여 작용하고, 이에따라 내표면(62)에 인접하는 방사상의 내부분은 우방으로 편기되어 피스턴(28)과 함께 이동한다. 유압이 압력실(30)에 소통되기전 공각(72)의 치수는, 제4도에서와 같이, 수축시일(32)로 하여금 제동중 전방벽(64)의 방향으로 변형되게 하나, 방사상 내연부(80)에서는 그로부터 공간을 두고 보유되게 한다. 수축시일은 제이부분(50)의 일부와 연결되도록 편향되고, 피스턴 운동방향에 대한 그의 각도는 변형된 수축시일을 피스턴(28)과 밀착연결되도록 밀게된다. 전방벽(64)의 방사상 내연부(80)로부터 수축시일(32)이 격리 잔유하기 때문에 수축시일(32)은 변부(80)에서 마모되지 않는다. 따라서, 수축시일의 내표면(62)은 피스턴(28)과 실질적으로 균일한 연결을 계속 유지한다.

제동조작이 완료되면, 변형된 수축시일이 그의 고유탄성에 상응하여, 제4도에 도시된 바와같이, 압축형상으로 복귀되도록 유압실(30)과 (70)내의 유압은 이완된다. 수축시일이 압축상태로 복귀함에 따라, 내표면(62)은 좌방으로 운동하고, 따라서 내표면(62)과 피스턴(28)사이의 연결이 피스턴(28)으로 하여금 좌방으로 움직여 제4도에 도시한 위치에 오게된다.

Claims

캘리퍼가 피스턴을 수납할 보어를 획정하고, 수축시일(32)이 캘리퍼와 피스턴에 밀폐적으로 연결되도록 상기 보어가 설치상태의 수축시일을 수납할 홈(34)을 갖고 있는 원반브레이크용 수축시일에 있어서, 상기 수축시일은 홈에 의하여 획정되는 외경(40)보다 큰 자유상태의 외경(60)을 획정하고, 피스턴(28)에 의하여 획정되는 외경과 실질적으로 동일한 자유상태의 내경(62)을 획정하며, 상기 홈은 전방표면(42)을 가지며 이 표면은 제동중 피스턴에 대한 운동방향에 대하여 실질적으로 수직으로 연장되는 제일부분(48)과 실질적으로 홈의 내경으로부터 연장되어 수직방향에 대하여 제일각도(A)를 형성하는 제이부분(50)을 가지며, 상기 수축시일은 상기 전방표면과 상면하는 전방벽(64)을 갖고, 이 전방벽은 수직방향에 대하여 제이각도(B)를 형성하는 상기 제이부분(50)에 상대하는 내부구획(68)을 가지며, 상기 제일각도(A)는 약30°인 상기 제이각도(B)와 실질적으로 동일하며, 피스턴(28)을 수납하는 보어(24)는 상기 수축시일을 홈내로 변형시키고, 이에 의하여 상기 내부구획(68)과 상기 제이부분(50)은 협동하는 공간(72)을 획정하고 이 공간은 제동완료시 피스턴을 보어(24)내로 편향시키는 탄성복원력을 발생시키도록 제동중 상기 공간(72)내로 수축시일(32)이 변형될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는, 원반브레이크용 수축시일.
제1항에 있어서, 상기 공간(72)이 실질적으로 피스턴의 축과 일치하는 평면내의 삼각형인 것을 특징으로 하는 수축시일.
제1항에 있어서, 상기 수축시일(32)은 제동중 변형되어 상기 공간(72)내로 축상으로 이동하며, 이 공간은 변형된 수축시일을 수납할 정도로 커서 내부구획(68)과 상기 제이부분(50)과의 완전한 연결을 방지하는 것을 특징으로 하는 수축시일.
제1항에 있어서, 상기 수축시일은 배벽(70)을 갖고, 이 배벽은, 전방 및 배벽에 내부구획이 동일하여 상기 수축시일을 홈내로 가역적으로 설치할 수 있도록, 수직방향에 대한 각도를 형성하는 내부구획을 갖는 것을 특징으로 하는 수축시일.
제1항에 있어서, 상기 제이부분(50)과 상기 내부구획(68)이 연부(52, 74)로부터 방사상, 내향으로 연장되고, 상기 연부는 상기 수축시일이 홈내로 위치하여 피스턴에 연결되는 경우 실질적으로 서로 인접하는 것을 특징으로 하는 수축시일.
제5항에 있어서, 상기 수축시일(32)은 홈에 대한 방사상의 외형 축상치수와 실질적으로 동일한 방사상의 외형 축상치수를 획정하고, 상기 수축시일은 이에대한 방사상 치수를 최과하는 실질적으로 점차감소하는 축상치수를 획정하고, 홈은 이에대한 방사상 치수를 초과하는 실질적으로 점차 증가하는 축상에 치수를 획정하며, 이에따라 상기 수축시일에 대한 최소축상치수(62)는 피스턴을 연결시켜 상기 수축시일에 대한 최소의 축상치수로 하여금 홈에대한 최대축상치수내에서 축상으로 이동할 수 있게하는 것을 특징으로 하는 수축시일.
보어가 있는 캘리퍼를 조합하여 갖고있는 원반브레이크용 수축시일에 있어서, 상기 보어는 홈을 갖고, 또한 제동중 보어내에서 이동할 수 있는 피스턴을 수납하며, 홈은 캘리퍼와 피스턴을 밀폐 연결시키는 수축시일을 수납하며, 상기 수축시일은 방사상 내향으로 감소하는 축상치수를 획정하고, 상기 홈은 상기 수축시일의 최소축상치수부분이 홈의 최대축상치수에서 피스턴을 연결시키도록 방사상 내향으로 증가하는 축상치수를 획정하고, 상기 수축시일은 피스턴과 함께 축상으로 이동할 수 있어서 제동조작의 완료시 피스턴을 보어내로 후퇴시키도록 조작할 수 있는 복원력을 발생시키며, 상기 홈의 축상치수는, 상기 수축시일이 피스턴과 실질적으로 인접하는 홈의 벽과 접촉하지 않고, 피스턴과 함께 움직이도록 상기 수축시일에 주어지는 것을 특징으로 하는 원반브레이크용 수축시일.
제7항에 있어서, 상기 수축시일은 홈의 벽과 협동작용하여 수축시일의 전방방사상 내단부에서 실질적으로 삼각형을 획정하는 것을 특징으로 하는 수축시일.