KR900003157Y1 - 노선 안내 전자표시기 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

노선 안내 전자표시기
제1도는 본 고안장치의 동작순서를 개략적으로 도시한 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 무접점 자석 센서(holl sensor) 12 : 신호 증폭기
13 : 계수기 14 : PROM
15 : RAM 16 : CPU
17 : 중간 보정회로(key control) 18 : 키보드
19 : 엎-다운 계수기(up/down counter)
20 : 디스플레이 제어기(display controller)
22 : LED표시장치 23 : 비상 예비 전원(축전지)
본 고안은 전철등의 대중교통수단에서 사용할 도착역 안내표시장치에 관한 것이며, 특히 이같은 표시가 전철등이 운행되는 동안 차량의 축바퀴에 미터기를 부착시켜 차량의 이동거리가 컴퓨터에 입력된 구간간의 거리와 비교되므로 해서 도착역 표시판에 도착 예정역 표시등(標示燈)이 자동으로 발진되도록 한 전자석 장치에 관한 것이다.
종래의 전철 또는 시내버스에서는 수동식 카셋트 녹음 시설을 이용하여 승객들에게 정류장을 안내하는데 그치고 있기 때문에 청각장애자, 외국인은 물론 일반 승객조차 한 두 번의 짧은 안내방송에 주의를 기울이지 않는다면 하차 하여야 할 곳을 자칫 지나치기 쉬운 때가 있을 뿐아니라 때로는 이같은 방송을 조작하는 운전자의 실수로 인하여 오방송되므로써 승객에게 혼동을 주는 경우도 있었다.
더구나 이같은 안내방송은 점차 이용자수가 증가하고 있는 외국인들에게도 그 기능을 다하여야 함에도 불구하고 잦아지게 되는 방송으로 오히려 차내 소음을 가중시키게 되는 결과를 빚게 되는 수가 많았다.
본 고안은 이같은 종래의 스피커 방송에 의존한 정거장 안내에서 탈피하여 시각적으로 그 안내기능을 하도록 하므로써 전술한 단점들을 일소시키어 승객 뿐아니라 운전자에게도 편리하게 이용될수 있는 대중교통수단의 노선안내 전자표시장치에 관한 것이다.
본 장치를 첨부도면을 참조하여 하기에서 상세히 설명한다.
도면의 A부분은 전철등의 운전자가 장치를 조작할 수 있도록 운전실내에서 장치되며, B부분은 각 차량내 승객이 볼수 있는 곳에 적당한 크기로 장치된다.
도면 A부분에서의 참고번호(11)는 무접점 자석센서(holl sensor)로 바퀴축의 자석에 의해 1회전시 1펄스를 발생 시키도록 하여 발생된 펄스신호가 신호증폭기(12)로 공급되고 신호증폭기에서 증폭된 펄스신호는 계수기(13)으로 보내어지므로서 1m, 5m 또는 10m등 일정 거리마다의 펄스로 환산된다. 이때 무접점 자석 센서(11)로는 자석의 N극과 S극을 선별하여 일정한 출력을 내는 IC소자이며, National에서 생산되는 DN 6838을 사용함이 바람직하고, 그밖에 적외선 센서, 리드(lead)센서, 충격센서등을 사용할 수도 있겠으나 당해 부품이 차체에 적용되는 점등을 감안한다면 충격 및 마모에 강한 상기 언급된 바의 자석센서를 사용하는 것이 적합한 것이다. 신호증폭기를 자석센서(11)와 계수기(13)사이에 배치시킨 것은 자석센서의 신호를 CPU(16)와 계수기(13)에서 수신할 수 있을 정도의 신호로 증폭시키기 위함이다. 각 정거장간의 거리는 프로그램가능 판독전용 장치(PROM)(14)에 기억되며, 임의 접근기억방치(RAM)에 의해 차량의 이동거리가 임의 기억되어 진다.
상기 계수기(13)로부터의 펄스 및 기억장치(14)(15)로부터의 정보가 중앙처리장치(CPU)(16)에 모아지며 중앙처리장치내 비교기(도시되지 않음)에 의해 비교되어 엎-다운 계수기(up/down counter)(19)를 통하여 LED표시장치(22)로 보내어질 출력신호를 발생시킨다.
상기한 엎-다운 계수기로는 통상 사용되는 4024, 4040, 4020, 40193중 어느 하나를 사용하여도 관계가 없다.
한편, CPU(16)로는 차량의 운전자에 의해 본 고안장치의 동작지시가 전달되도록 외부로부터의 지시가 중간보정회로(17)를 통하여 입력되어 예를 들어 상행, 하행등 차량의 운행상태에 따른 동작지시가 키보드(18)를 사용하여 중앙 처리장치에 기록되도록 한다. 도면에서도 표시된 바와 같이 운전자에 의해 조작될 수 있는 동작지시로는 상행, 하행, 시작, 자동/수동 및 수정등이 있을수 있다.
도면 B부분은 예를 들어 전철의 각 차량내 적당한 장소에 위치시키어 콘트롤 박스(A부분)로부터 전기적 신호를 수신하여 LED표시장치에 도착될 정거장 표실 하는 등 본 고안의 정거장 안내표시를 할 수 있도록 한 부분이다.
먼저 엎-다운 계수기(19)로는 CPU(16)로부터 엎-다운 신호, 클록신호 및 리세트 신호가 수신되고, 본 고안 표시 작동의 진행 또는 정지를 시작시키며, 수신된 입력정보에 따라 안내표시를 하기 위한 신호를 발생시키어 디스플레이 제어기(display controller)(20)로 입력되며 LED표시장치(22)에서 디스플레이가 가능하도록하기 위한 회로상의 문제가 해결되어 구체적으로 표시장치의 어느부분 어느 세그먼트에 얼마간 점등이 계속될 것인가가 결정되며 이들 신호가 최종적으로 저항기등으로 이루어진 LED구동기(LED driver)(21)에서 증폭되어 정거장 안내표판 상의 LED(ligth emitting diode) 또는 램프에 불이 켜지도록 하여 본 고안의 목적을 달성하도록 한다.
한편, 상기 언급된 디스플레이 제어기(또는 구동기)로는 4511, TC5002 또는 TC5022등이 사용될 수 있으며, 이때 디스플레이 제어기로부터의 출력은 트랜지스터를 사용하여 LED를 점등시킬 정도로 증폭시키는 기능의 LED구동기로 보내어진다.
도면에 표시된 축전지(23)는 예비전원으로서 비상시 CPU(16) 및 엎-다운 계수기(19)에 전원을 공급하도록 한다.
본 고안의 노선안내 표시판상에는 국문자, 영문자등으로 필요에 따라 정거장을 표시할 수 있으며, 그밖에 도착역은 색깔이 있는 전구로 점등시키고 도착예정역은 색깔이 있는 깜빡이 전구를 이용하므로서 승객에 쉽게 알아볼 수도 있고, 필요에 따라서는 본 고안장치의 출력신호를 기존의 카셋트 안내녹음기에 연결시켜 시각과 청각 모두에 의한 노선안내가 가능하도록 할 수도 있다.
본 고안의 표시판상에는 전원이 사용되기 때문에 이를 이용한 광고선전 또한 가능할 것이다.

Claims (2)

  1. 전철등의 대중교통수단에서 사용할 도착역 안내표시장치에 있어서, 무접점 자석센서(11)로 바퀴 회전수를 측정하고, 측정된 바퀴회전수를 증폭기(12)와 계수기(13)를 사용하므로써 거리로 환산하여 RAM(15)에 기억된 차량의 이동거리와 PROM(24)에 기억된 정거장간의 거리가 CPU(16)에서 비교되어 도착될 정거장을 판단하는 신호를 발생시키도록 하며, 이같은 신호가 엎-다운 계수기(19)에 수신된 후 디스플레이어 제어기(20)로 입력되어 LED구동기(21)에서 증폭된후 정거장 안내표시판상에 안내표시되도록 함을 특징으로 하는 장치.
  2. 제1항에 있어서, 중앙처리장치(16)으로 부터의 출력신호를 기존의 카셋트 안내 녹음기에 연결시키어 시각과 청각 모두에 의해 노선안내가 가능하도록 함을 특징으로 하는 장치.
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