KR900001946Y1 - 자동차의 점멸식 브레이크등 등화장치 - Google Patents

자동차의 점멸식 브레이크등 등화장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 점멸식 브레이크등 등화장치
제 1 도는 본 고안의 회로도.
제 2 도는 본 고안의 각부 파형도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
R1-R5: 저항 C1-C3: 콘덴서
D1-D2:다이오드 Q1-Q2: 트랜지스터
Ry : 릴레이 BL : 브레이크등
BSW : 브레이크 스위치
본 고안은 각종 자동차의 브레이크등 등화장치에 있어서 특히 브레이크에 제동이 걸리면 그에 부가 연결되는 브레이크등이 일정시간 동안 수회 점멸 되게하여 뒤를 따르는 차량등이 브레이크등의 점등 상태를 보다 쉽게 인식할 수 있도록 함으로써 충돌 방지 및 안전운행을 도모하려는 자동차의 점멸식 등화장치를 제공하려는 것이다.
통상의 자동차 후미에 설치되어지는 브레이크등 등화장치는 자동차가 제동을 시행할때 점등됨으로서 뒤를 따르는 차량등에 충돌방지를 경고하게 되는데, 이른 아침 시간이나 또는 석양 시간등에 미등과 차폭등을 동시에 점동시킬 경우에는 브레이크등이 점등되어도 일조 조건등에 의해 후미를 따르는 차량등이 그 브레이크등의 점등 상태를 쉽게 인지하지 못하는 문제점이 내포되어 있으므로 상기한 조건의 시간에서는 안전운행에 지장을 초래하는 요인의 하나로 지적되어 졌다.
이를 위해 종래에는 미등, 차폭등을 동시에 켰을 경우 브레이크등의 점등 상태를 쉽게 알려주기 우해, 운전자가 브레이크 페달을 여러번 나누어 밟음으로서 브레이크등이 연속 점멸되게 하는 수단으로 적용시켜 왔던 것이다.
그러나 차량이운행시 브레이크등만 점멸시키기 위해 브레이크 페달을 밟게 될대 운전미숙이나 또는 운전등 기타장해 요인으로 인하여 제동을 시행함으로서 후속 차량이 경고신호를 판별하기 이전에 급정거 되어 충돌위험이 더욱 커지는 난점이 있었던 것이다.
본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 브레이크등만을 점멸시키거나 또는 제동을 시행할 때 브레이크 페달을 여러번 밟지 않고 원하는 만큼만 살며시 제동을 걸어도 점멸식 브레이크등 등화장치에 의하여 브레이크등이 일정 주기만 점멸되게 함으로서 후속 차량에 대한 경고가 확실하게 전달되어 충돌을 미연에 방지할 수 잇도록 하는데 그 목적이 있는 것이다.
본 고안의 다른 목적은 신호대기, 일시정지등으로 인하여 계속 브레이크 페달을 밟고 있는 경우에는 브레이크등 등화 장치가 일정시간 점멸된 이후 중단(점등상태) 되어 짐으로서 후속 차량에 비상등이나 방향지시등과의 신호 판별혼동을 방지하도록 한 브레이크등 등화장치를 제공하려는 것이다.
이를 첨부된 도면에 의거 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
브레이크 스위치(BSW)로부터 병렬 연결되는 저항(R1)과 다이오드(D1)에 점멸시간을 결정하는 콘덴서(C1)와 저항(R2)을 병렬연결하여 트랜지스터(Q1)의 베이스에 접속하고, 그 에미터에는 브레이크등(BL)으로부터 직렬연결되는 다이오드(D2)와 콘덴서(C2)를 병렬접속하고, 그 콜렉터에는 점멸주기를 결정하는 저항(R3, R4)과 콘덴서(C2)를 연결하여 트랜지스터(Q2)의 베이스에 접속하고, 이의 에미터에는 저항(R5)과 릴레이(Ry)를 병렬로 연결하며, 상기 릴레이(Ry)의 b접점은 그 트랜지스터(Q2)의 콜렉터와 브레이크등(BL)에 연결하여 구성한다.
이와 같이 구성되는 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
자동차가 운행도중 신호정지 또는 일시 정지등을 위해 제동을 걸게되면 도시되지 않은 브레이크 페달에 의해 브레이크 스위치(BSW)가 턴온 되어진다.
그러면 전원(B+)이 저항(R1)을 통한 콘덴서(C1)에서 일정시간 충전하게 되며, 이후 저항(R1)과 콘덴서(C1)의 시정수에 의하여 서서히 방전을 하게 된다.
이때 초기 상태에서는 b접점 릴레이(Ry)는 부동작하게 되나 이의 b접점으로는 전원(B+)이 흐른다.
즉 제 2도(a)에 도시한 바와 같이 t1의 시간에는 전원(B+) 그 b접점을 통해 브레이크등(BL)에 전달되어 점등 시킴과 동시에 다이오드(D2)를 거쳐 콘덴서(C2)를 충전시키게되고, 트랜지스터(Q1)는 저항(R1)과 콘덴서(C1)의 시정수에 의하여 충전되는 t1 -t10의 기간동안 턴온하게 된다.
따라서 브레이크 스위치(BSW)가 턴온됨과 동시에 충전되어진 콘덴서(C2)의 전하가 트랜지스터(Q1)을 거쳐 방전하게 됨으로 (a)와 같이 t1 -t3의 신호가 출력되어지는데 이 콜렉터에서의 출력 전압은 저항(R4)과 콘덴서(C3)의 시정수에 의하여 약 0.5초 지연된 후 트랜지스터(Q2)의 베이스에 입력된다.
이에 t1-t2의 시간동안 점등되어 있던 브레이크등은 트랜지스터(Q2)가 톤온되면서 릴레이(Ry)가 동작되므로 그 b접점은 개방되어져 t2-t3의 기간동안 소등하게 되는 것이다.
한편, 콘덴서(C2)는 방전이 완료되면 다시 급속히 충전하는 동작을 반복 수행함으로서 트랜지스터(Q1)의 콜렉터에는 (a)와 같은 신호가 출력되어 지는데, 여기에서 트랜지스터(Q1)의 콜렉터 출력은 저항(R1)과 콘덴서(C1)의 시정수에 따라 충전되는 전하의 전위에 의하여 그 트랜지스터(Q1)의 에미터와 베이스의 전위가 높어짐으로, (a)와 같이 시간이 흐름에 따라 콜렉터에서 출력되는 전압은 점차 감소되어 진다.
즉 저항(R1)과 콘덴서(C1)의 시정수에 따라 트랜지스터(Q1)가 턴온하는 t1-t10의 시간동안 그 콜렉터에서 출력되는 콘덴서(C2)의 충, 방전신호는 저항(R4)가 콘덴서(C3)의 시정수에 의해 일단 일정시간 지연된후 (b)와 같은 톱니파형으로 스위치 트랜지스터(Q2)를 온, 오프시키게ㅐ 되면, 릴레이(Ry)는 (c)와 같이 동작하여 t1-t9의 시간동안 브레이크등(BL)을 점멸시키게 되는 것이다.
이때 저항(R1)와 콘덴서(C1)의 시정수에 의해 그 콘덴서(C1)의 충전이 완료되면 트랜지스터(Q1, Q2)는 턴오프된다.
이에 릴레이(Ry), 또한 비동작하므로서 그 접점은 b접점으로 접속되어 브레이크등(BL)은 (d)에서와 같이 t9시간이후에는 계속 점등된 상태를 유지하게 되는 것이다.
이와 같은 상태에서 브레이크 스위치(BSW)가 오프되어지면 전원(B+)이 차단되어져 그 브레이크등(BL)은 소동되고 브레이크 스위치(BSW)가 다시 턴온되면 상기와 같은 동작을 반복 수행하게 되는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안은 브레이크에 제동을 걸게 되면 브레이크 스위치가 턴온 되면서 그에 따른 브레이크 등이 수화점멸후, 점등상태를 유지하게 됨으로서 후미를 따르는 차량등이 브레이크등의 점등상태를 쉽게 인지하여 충돌 및 신호의 헛갈림을 방지할 수 있어 본 고안의 설치시 안전운행에 지대한 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 통상의 브레이크 스위치(BSW)와 브레이크등(BL)이 설치되는 자동차의 브레이크등 등화장치에 있어서, 브레이크 스위치(BSW)로부터 병렬연결되는 저항(R1)과 다이오드(D1)에 점멸시간을 결정되는 콘덴서(C1)와 저항(R2)을 병렬연결하여 트랜지스터(Q1)의 베이스에 접속하고, 그 에미터에는 브레이크 등(BL)으로부터 직렬연결되는 다이오드(D2)와 콘덴서(C2)를 병렬 접속하고, 콜렉터에는 점멸주기를 결정하는 저항(R3, R4)와 콘덴서(C3)를 연결하여 트랜지스터(Q2)의 베이스에 접속하고, 에미터에는 저항(R5)과 릴레이(Ry)를 병렬로 연결하며, 상기 릴레이(Ry)의 b접점은 그 트랜지스터(Q2)의 콜렉터와, 브레이크등(BL)을 상호 연결 구성하여 브레이크 스위치가 턴온되면 브레이크등 이수회 점멸후 점등 상태를 계속 유지하는 것을 특징으로 하는 자동차의 점멸식 브레이크등 등화장치.
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