KR900001297B1 - 오버라이드(override) 기계장치 - Google Patents

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내용 없음.

Description

오버라이드(override) 기계장치

제1도는 본 기계장치의 제1실시예에 대한 측면도.

제2도는 제1도 선(II-II)의 단면도.

제3도는 제1도 선(III-III)의 단면도.

제4도는 제1∼3도 기계장치의 일부만을 도시한 분해도.

제5도는 본 기계장치의 제2실시예에 대한 측면도.

제6도는 덮개를 가진 제5도 기계장치의 측면도.

제7도는 제5도 선(VII-VII)의 단면도.

제8도는 제6도 선(VIII-VIII)의 단면도

본 발명은 제1및 제2부재 사이에서 병진 운동을 하기 위한 기계적인 연동장치에 관한 것으로서, 특히, 제1및 제2부재 사이의 병진 운동에 영향을 주기 위해 제3부재의 운동을 야기시키는 오버라이드 기계장치(override mechanism;자동제어의 작동을 변경시키기 위해서 수동으로 일시적으로 가해지는 보조제어를 수행하는 장치, 이하 오버라이드 기계장치라 약칭함)에 관한 것이다. 이후 상세히 기술될 본 발명의 일실시예에서, 그 기계장치는 차량의 엔진과 같은 엔진에 공급되는 연료를 제어하기 위해 쓰인다. 따라서, 이 실시예에서, ＂제1부재＂는 차량의 구동기(예컨대, 드로틀 또는 가속페달)에 의해 제＂＂＂＂＂＂

본 발명에 따르면, 엔진의 연료공급장치와, 엔진에 대한 연료공급을 제어하기 위해서 운전자에 의해 이동 가능한 운전자 제어장치에 결합시킨 오버라이드 기계장치를 제공하는 바, 그것은 상대 운동을 하도록 상호 연결되며 내장장치를 형성하는 제1부재와 제2부재를 설치하고, 오버라이드 수단을 상기의 두 부재 사이에 장치하되, 제1부재에는 상기 제1부재를 상기 운전자 제어장치에 연결하기 위한 수단을 장치하고, 제2부재에는 상기 제2부재를 연료공급장치에 연결하기 위한 수단을 장치하며, 상기의 내장장치를 상기의 부재들이 상기의 연료공급장치를 통해 엔진의 연료공급을 변경시키는 운동을 하는 운전자 제어장치의 운동에 따라 이동되도록 하기 위하여 상기의 부재들을 바이어스하는 스프링수단으로 형성시키고, 상기의 오버라이드수단이 엔진속도제어 또는 제한신호에 반응하는 힘을 가하도록 하되, 상기의 힘이 상기의 스프링수단에 반대방향으로 작용하여 상기의 제2부재를 상기의 제1부재에 대해 이동시켜, 상기의 연료공급장치로 하여금 운전자의 제어장치에 무관하게 엔진의 연료공급을 변경시키도록 구성시켜서 됨을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따르면, 차량엔진의 연료공급장치로부터 상기의 연료공급장치에 연결되어 있는 링크를 제거한 후에 차량에 설치하여 운전자의 가속페달이 엔진 동력을 제어토록 한 차량속도제어 또한 제한시스템을 제공하는 바, 그것은 내장 기계연동장

본 발명을 첨부도면에 의거하여 상세히 기술하면 다음과 같다.

제1-4도의 기계장치는 사용시 너트(6)에 의해서 축(7)(제3도의 점선으로 도시됨)에 맞물려 있는 클램프(5)를 구비하였는데, 그 축은 개구(8)에 결합되며 키이 홈(10)에 위치되는 키이를 갖는다. 이 축은 차량엔진의 연료공급 제어장치에 연결되어 있다. 예컨대, 이 축은 기화기 드로틀밸브 또는 디이젤엔진과 같은 연료주입형 엔진의 주입펌프에 연결될 수도 있다. 전술한 바와 같이, 도시된 기계장치는 운전자의 드로틀 또는 가속페달의 운동을 축(7)에 전달하여, 연료공급을 증가시키기 위해서 기계장치를 제1도에 도시한 바와 같이 반시계방향으로 각도적으로 회전시키며, 연료공급을 증가시키기 위해서 기계장치를 제1도에 도시한 바와 같이 반시계방향으로 각도적으로 회전시키며, 연료공

제3도에 잘 도시한 바와 같이, 클램프(5)는 일체식 전방부(12)와 일체식의 후방부(14)를 갖는다. 전방부(12)는 축(16)을 연장시키도록 하기 위한 관통보어를 갖는데, 이 축은 블록(13)과 후방부(14)에 있는 보어를 자유로이 관통한다. 후방부(14)는 전방부(12)보다 훨씬 먼거리로 상향으로 연장되어 있으며, 제1, 2, 4도에 도시한 바와 같이 폭이 넓다.

레버(20)는 로드(도시하지 않았음)에 의해 운전자의 드로틀페달에 연결되어 있는데, 이 로드는 구멍(22)을 통해 레버(20)에 연결되어 배치되어, 축(16)상에 회전가능하게 장치된 레버를 화살표(a)방향으로 전,후로 이동시킨다.

또한, 케이블 지지체(24)가 축(16)상에 회전가능하게 장치하는데, 그 케이블 지지체는 가요성 케이블(30)을 수용하는 외측 케이블 케이싱(28)을 나삽되게 수용한 블록(26)(제2도)을 지지한다. 케이블(30)은 케이블 케이싱(28)을 관통하여 후방부(14)의 폭이 넓은 상측부에 고정된 케이블 클램프(32)에 연결된다. 케이블 지지체(24)와 레버(20)는 블록(38)(제3도)안으로 나삽된 보울트(36)의 단부에 나삽된 너트(34)에 의해 상호 단단히 맞물려진다. 레버(20)의 각각의 측면에는 마찰 와셔(40)가 위치된다.

제1도 및 4도에 도시한 바와 같이, 레버와 케이블 지지체(24)가 특정의 상대 각 위치에 상호 고정될 수 있도록 하기 위해서, 레버(20)에는 슬로트(42)가 제공된다. 너트(34)에 의해 단단히 고정된 톱니위치를 갖는 키이(43)(제4도)에 의해 결합되도록 하기 위해서 슬로트(42)의 한측변부를 톱니모양을 하고 있다. 스프링(44)은 블록(17) 주위에 감겨져 있으며 그 스프링의 양측단부는 상향으로 연장되어 있는데, 그의 한측단부는 부분적으로 만곡되어 있으며, 케이블 지지체(24)에 있는 구멍(46)을 통해 연장된

케이블(30)은 속도제어 또는 제한장치의 일부를 형성하는 작동기(도시하지 않았음)에 연결되어 있는데 이 제어장치는 소정의 적당한 형태일 수도 있다. 예컨대 그것은 엔진 또는 차량의 속도를 표시하는 전기신호에 반응되도록 배치될 수도 있다. 차량의 속도가 미리 정해진 최고 제한속도에 도달했을 때, 속도제어장치는 케이블(30)에 견인력을 인가하도록 작동기를 작동시킨다. 이러한 작용은 후방부(14)를 케이블 지지체에 대해 제1도에 도시한 오른쪽으로 이동시킬 것이 분명하다.

이러한 작동을 보다 더 상세히 기술하고자 한다.

먼저, 전술한 엔진속도제어 또는 제한장치가 작동되지 않는다고 가정한다. 즉 속도가 최고 제한속도 이하이라고 가정한다. 따라서, 운전자는 그의 발아랫쪽에 있는 가속페달에 의해 화살표(A)의 방향으로 레버(20)를 전,후로 이동시켜서 엔진에 공급되는 연료를 제어한다. 레버(20)가 제1도에 도시한 바와 같이 좌측으로 이동하므로써, 레버는 축(16)에 대해 회전한다. 이러한 회전 운동은 레버(20)의 각 운동을 클램프(5)에 전달되지 않도록 할 것이다. 그러나, 그러한 회전 운동은 스프링(44)의 바이어스에 의해서 저지된다. 소정의 그러한 회전 운동은 키이(43)와 레버(20)를 보울트(36)의 축에 대해 피봇시키며, 그러한 운동은 스프링(44)에 의해서 클램프(5)의 후방부(14)에 있는 설상부(47)에 전달될 것이다. 그러므로 클램프(5)는 레버(20)와 함께 피봇되며, 레버(20)와 클램프가 단단하게 연결되거나 그렇지 않을지라도 그들은 함께 이동한다. 따라서, 축(7)(제3도)은 반시계방향(제1도에 도시한 방향)으로 회전하여 엔진에 많은 연료를 공급한다. 운전자가 그의 가속페달을 해제할 경우, 레버(20)는 제1도에 도시한 바와 같이 우측으로 이동하고

운전자가 엔진에 우세하중을 위해 연료공급을 너무나 많이 설정하기 때문에 엔진속도가 최고 제한속도에 도달했다고 가정할 경우, 레버(20)는 좌측(제1도에 도시한)으로 이동하며, 클램프(5)를 회전시키며, 반시계방향(제1도에 도시한)으로 축(7)을 회전시킬 것이 분명하다. 제어시스템이 엔진의 속도가 최고 제한속도에 도달했음을 탐지할 때, 작동기는 케이블(30)을 잡아당길 것이다. 이것은 케이블 클램프(32)를 통해 전달되어 후방부(14)[케이블 클램프(5)의 일부를 형성]를 케이블 지지체(24)에 대해 오른쪽으로 이동시킬 것이다. 이 작용은 케이블 클램프(5)를 레버(20)에 대해 제1도에 도시한 시계방향으로 회전시킬 것이며, 피봇축은 축(16)에 형성된다. 이러한 회전작용은 스프링(44)의 바이어스에 대해 발생될 것이다. 그러한 결과는 연료공급이 적당한 량으로 감소되거나 차단되며, 이러한 작용은 운전자가 그의 가속페달을 사용하여 최대 연료공급을 유지하고자 시도할 수도 있다는 사실에도 불구하고 발생할 것이다. 엔진의 속도가 제한속도 이하로 복귀되었을 때, 제어시스템의 작동기는 케이블(30)을 해제시키고, 레버(20)와 클램프(5)는 스프링(44)의 작용하에서 일렬로 정렬될 것이다.

너트(34)는 시스템을 특정한 위치에 설치시킬 때 레버(20)와 케이블 클램프(24) 사이의 기본적인 상대 각 위치를 조절토록 한다.

기계장치의 제2실시예는 제5-8도를 참조로 하여 기술할 것이다.

제5도에 도시한 바와 같이, 이 기계장치는 축(102)에 대해 각도적으로 회전가능하며, 사용시에 차량엔진의 연료공급을 제어하도록 연결된 연료제어레버(100)를 갖는다. 레버(100)는 소정의 적당한 방식으로 연료공급 제어장치에 연결되어 있다. 예컨대,

보스(104)(제8도)는 사용시에, 레버가 운전자의 드로틀 페달의 운동에 따라 축(102)에 대해 각도적으로 이동하도록 하기 위해 칼라(110)를 지지하는 베어링(109)에 의해 제2레버(108)를 회전가능하게 지지한다. 운전자의 드로틀 페달의 운동은 소정의 적당한 방법으로 레버(108)에 전달될 수도 있다. 예컨대, 링크가 구멍(111,112)에 의해 레버(108)에 보울트식으로 연결될 수 있으며, 이 링크의 단부는 드로틀 페달에 연결되어 회전하는 로드에 피봇적으로 연결된다.

코일 스프링(114)은 보스(104)의 외측 주위에 감겨져 있다. 이 스프링의 일단부는 레버(100)에 있는 보어(116)에 위치하며, 타측단부는 레버(108)에 있는 보어(118)(제5도)에 위치한다.

레버(100, 108)는 원형클립(120)에 의해 보스(104)에 상호 고정된다.

제1-4도 기계장치의 케이블(30)에 해당하는 제어 케이블(122)은 케이블 클램프(126)에 의해 레버(108)에 고정된 외측 케이싱(124)을 갖는다. 제어 케이블(122)은 레버(100)에서 핀(132)에 맞추어지는 단부(130)를 갖는다. 케이블(30)과 마찬가지로 케이블(122)도 제1-4도를 참고로하여 기술한 바와 같은 엔진 또는 차량속도제어 또는 제한장치의 일부를 형성하는 작동기에 연결되어 있다.

자리맞춤핀(dowel)(134,136)은 레버(100,108)에 있는 각각의 구멍에 단단히 위치

기계장치는 제6도 및 제8도에 도시한 몇 개(140)내에 들어 있지만 제5도 및 7도에는 덮개가 도시되어 있지 않다. 덮개(140)는 드로틀 페달링크를 레버(108)에 보울트로 연결시키기 위해 구멍(111,112)에 해당하는 관통 구멍을 갖는다.

그 기계장치의 작동을 설명하는데 있어서, 먼저, 전술한 속도제어 또는 제한시스템이 작동되지 않는다. 즉, 속도가 최고 제한속도 이하라고 가정한다. 따라서, 작동시에 운전자가 드로틀 페달을 밟으면, 레버(108)를 축(102)에 대해 반시계방향으로 회전시키기 위하여 레버(108)에 전달되는 운동을 야기시킨다. 레버가 이런 방식으로 회전됨에 따라, 그것은 레버와 함께 덮개(140)를 지지한다. 이 각 운동은 자리맞춤핀(136)[레버(108)에 의해 지지되는]을 자리맞춤핀(134)[레버(100)에 의해 지지되는]으로부터 멀리 이동시킨다. 그러나, 이러한 분리는 레버(108)의 각 운동을 레버(100)에 전달하는 스프링(114)의 작용에 의해 지지되므로 두개의 레버는 축(102)(반시계방향)에 대해 단일장치로써 효과적으로 이동한다. 따라서, 레버(100)의 각 운동은 차량의 연료공급 제어시스템에 전달되어 연료의 공급을 증가시켜 엔진의 동력이 증가되도록 한다.

이런 운동이 레버(100,108) 사이에 소정의 각 분리가 없이 일어남에 따라, 케이블(122)과 외측 케이싱(124)은 상호 이동하지 않으며, 레버(108)의 운동은 케이블 조립체에서 단지 느릿느릿하게 발생한다.

운전자가 엔진에 우세하중을 위해 연료공급을 너무나 많이 설정하기 때문에 엔진속도가 최고 제한속도에 도달했다고 가정한다. 제어시스템이 그 속도가 최고 제한속도에 도달했다는 것을 탐지할 때, 그의 작동기는 케이블(122)을 잡아당겨 케이싱(124)내

엔진속도가 최고 제한속도 이하로 복귀될 때, 제어시스템의 작동기는 케이블(122)을 해제시키고, 레버(100,108)는 스프링(114)의 작용하에서 원래의 상대 위치로 복귀되며 자리맞춤핀(134,136)은 다시 접촉된다.

상기에 기술한(특히 제5-8도에 기술한) 기계장치들은 운전자의 드로틀 페달을 엔진의 연료공급 시스템에 정상적으로 연결하는 기계장치를 위해 간단하게 대치되도록 한 것이다. 다시 말하면, 그러한 기계장치는, 드로틀 페달과 연료공급 제어장치 사이에 로드 또는 기타의 링크를 연결할 필요가 없이 그 기계장치를 연료공급 제어장치에 연결한 다음 드로틀 페달링크를 다시 연결시키도록 한 것이다. 속도제어 또는 제한시스템의 일부를 형성하는 작동기는 차량에 적당하게 장치되어 케이블(30 또는 122)에 의해서 기계장치에 연결된다. 끝으로, 속도제어시스템의 실제 제어장치는 엔진 또는 차량속도에 의존하는 작동기의 작동을 조절하도록 적소에 연결된다. 따라서, 이러한 간단한 방법에 있어서, 본 기계장치는 속도제어 또는 제한시스템을 기존의 차량에 매우 간단히 결합시킬 수 있다.

비록 운전자가 드로틀 페달을 완전히 눌렀을지라도, 차량은 일정한 최고 속도로 주행되도록 제어될 것이며, 그런 경우 제어스템은 케이블(30 또는 120)을 필요한 정도로

Claims (8)

1. 엔진의 연료공급장치와, 엔진에 대한 연료공급을 제어하기 위해서 운전자에 의해 이동가능한 운전자 제어장치에 결합시킨 오버라이드 기계장치에 있어서, 상대 운동을 하도록 상호 연결되며 내장장치를 형성하는 제1부재(24 : 108)와 제2부재(14 : 100)를 설치하고, 오버라이드수단(28,30 : 122,124)을 상기의 부재(24 : 108 : 14 : 100) 사이에 장치하되, 제1부재(24 : 108)에는 상기 제2부재를 연료공급장치에 연결하기 위한 장치(5 : 106,107)를 장치하며, 상기의 내장장치를, 상기의 부재들이 상기의 연료공급장치를 통해 엔진의 연료공급을 변경시키는 운동을 하는 운전자 제어장치의 운동에 따라 이동되도록 하기 위하여 상기의 부재들을 바이어스하는 스프링(44 : 114)으로 형성시키고, 상기의 오버라이드수단이 엔진속도제어 또는 제한신호에 반응하는 힘을 가하도록 하되, 상기의 힘이 스프링(44 : 114)에 반대방향으로 작용하여 제2부재(14 : 100)를 제1부재(24 : 108)에 대해 이동시켜, 상기의 연료공급장치로 하여금 운전자의 제어장치에 무관하게 엔진의 연료공급을 변경시키도록 구성시켜서 된 오버라이드 기계장치.
2. 제1항에 있어서, 제1부재(24 : 108)와 제2부재(14 : 100)를 축(36 : 1020)에 대해 상대적으로 회전시키고, 스프링(44 : 114)을 상기 축 주위에 감겨져 있으며, 상기의 부재(24 : 108 : 14 : 100)에 연결된 코일 스프링으로 형성시키며, 상기 부재(24 : 108 : 14 : 100)의 기준 상대 위치를 한정하기 위한 자리맞춤편(134,136)을 상기 스프링에 의해 바이어스되는 상기의 부재에 형성시켜서 된 오버라이드 기계장치.
3. 제1항에 있어서, 오버라이드수단을 상기 부재(24 : 108 : 14 : 100)의 일측에 연결시킨 케이블(30 : 122)과, 케이블을 타측의 상기 부재에 연결시키기 위해 케이스(28 : 124)로 구성시켜서 된 오버라이드 기계장치.
4. 제1항에 있어서, 상기의 내장장치와 상기의 부재(108 : 100)를 부분적으로 밀폐시키기 위한 덮개(140)를 설치시켜서 된 오버라이드 기계장치.
5. 제1항에 있어서, 오버라이드수단을, 부재(24 : 108 : 14 : 100) 사이에 상기의 힘을 조절가능하게 가하기 위한 작동기와, 속도에 반응하며 상기 속도에 종속되어 상기 작동기를 조절하도록 작동하는 제어시스템으로 구성시켜서, 상기의 속도를 제어 또는 제한하도록 하는 방식으로 엔진의 연료공급을 조절토록 한 오버라이드 기계장치.
6. 제5항에 있어서, 상기의 속도가 엔진의 속도인 오버라이드 기계장치.
7. 제5항에 있어서, 상기의 속도가 엔진에 의해 피동되는 차량의 속도인 오버라이드 기계장치.
8. 제1항에 있어서, 차량엔진의 연료공급장치로서부터 상기의 연료공급장치에 연결되어 있는 링크를 제거한 후에 오버라이드 기계장치를 차량에 설치시켜서, 운전자의 가속페달이 엔진동력을 제어토록 한 오버라이드 기계장치.

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