KR900000914Y1 - 베어링을 장착한 변속기의 카바구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

베어링을 장착한 변속기의 카바구조

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 본 고안의 카바 정면도.

제3도는 본 고안의 결합 상태도.

제4도 a는 종래의 카바 정면도, b는 종래의 결합 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,1' : 기어박스 2 : 볼트구멍

3,3' : 변속기어축 4,5,5' : 기어

6,14,14' : 베어링 7 : 보강축

8 : 베어링 지지대 9 : 볼트

10 : 구멍 11,11' : 모우터

1212' : 카바 15 : 핀구멍

16 : 평행핀

본 고안은 변속기어 박스에 카바를 조립함에 있어서, 설치 작업이 용이할 뿐만 아니라 모우터 구동시에는 변속기어 축에 가해지는 힘이 카바에 전달되도록 카바를 개량 한 것이다.

좀더 구체적으로는 카바의 내부에 기어축의 베어링을 삽입할 수 있는 원통형의 베어링 지지대를 형성하므로서, 지지대를 베어링에 결합한 후 볼트로 기어 박스와 카바를 체결하면 조립과정이 신속 용이하게 이루어질수 있게 하고, 또 한편으로는 변속기어축을 카바쪽으로 좀 더 연장하여 베어링을 설치하므로서 변속기어축에 무리하게 작용하는 편하중을 카바로 전달되도록 구성한 것이다.

종래에는 제4도와 같이 카바(12)는 기어박스(1')의 내부에 설치된 기어(5')와 전동모우터의 전동기어를 연결시키기 위하여 사용되어 오던 바, 조립과정에서 기어박스(1')와 카바(12')의 핀 구명(15)을 서로 일치시킨다음 평행핀(16)을 끼워 체결함으로써 조립작업이 불편하였고, 모우터(11')구동시에는 변속기어축(3')에 힘이 집중적으로 작용하여 베어링(14')의 소음을 발생하는 등 여러가지의 문제점이 내재되어 있었던 것이다.

본 고안은 상기의 제반 결점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로서, 카바의 조립이 용이하게 실시되면서 모우터 구동시 변속기어축에 편중되는 힘을 카바에 분산시키러는 것이다.

이하, 본 고안의 구성과 작용 및 효과를 첨부된 도면과 관련하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

기어박스(1)에 장착된 통상의 변속기어축(3)후단을 좀더 연장하고 턱을 형성한 보강축(7)에 베어링(6)을 설치하고, 카바(1)의 내면에는 모우터(11)의 기어(5)를 통과시킬수 있는 구멍(10)을 천공하고, 상기 베어링(6)이 삽입되는 원통형상의 베어링 지지대(8)를 형성하여 변속기어축(3)이 지지되는 상태로 회전되는 것올 특징으로 하는 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 카바(13)를 조립할 때에는 변속기어축(3)의 후단에 끼워진 베어링(6)에 베어링지지대(8)를 끼우면 카바(13)는 베어링 지지대(8)에 의하여 지지된 상태가 된다.

이때 카바(12)와 기어박스(1)의 구멍(2)은 쉽게 일치되는 상태이므로 볼트(9)의 체결이 용이하게 이루어지는 것이다.

따라서 변속기어축(3)이 카바(13)에 지지되므로 모우터(11)구동시 기어에 전달되는 힘을 카바(13)에 전달시 킬 수 있다.

이상과 같은 본 고안은 베어링에 카바가 안내되므로 카바 조립이 용이하게 실시되며,회전되는 변속기어축에 힘이 집중적으로 작용하여 베어링의 소음을 유발하던 사례가 방지되는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 기어박스(1)에 장착된 통상의 변속기어축(3)후단을 좀더 연장하고 턱을 형성한 보강축(7)에 베어링(6)을 설치하고, 카바(1)의 내면에는 모우터(11)의 기어(5)를 통과시킬 수 있는 구멍(10)을 천공하고, 상기 베어링(6)이 삽입되는 원통형상의 베어링 지지대(8)를 형성하여 변속기어축(3)이 지지되는 상태로 회전되는 것을 특징으로 하는 베어링을 장착한 변속기의 카바 구조.