KR890008589Y1 - 경운기용 노터리 작업기의 축심 조절장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

경운기용 노터리 작업기의 축심 조절장치

제1(a)도는 조절 바퀴의 정단면도, 제1(b)도는 제1(a)도의 A-A선 단면도.

제2도는 보스, 서포트 및 조절 바퀴를 조립한 체인 케이스의 일부 절결한 정면도.

제3도는 일부를 단면으로 도시한 플랜지와 체인케이스의 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 체인케이스 11 : 서포트

12 : 보스 13 : 나사홀

2 : 플랜지 21 : 캠받이홀

22 : 내벽면 23 : 볼트구멍

24 : 볼트 3 : 조절바퀴

31 : 중심구멍 32 : 공구삽입홈

33 : 편심 35 : 원호면

본 고안은 경운기용 노터리 작업기에 있어서 구동축과 피동축 간의 축심 조절 장치를 개량하고자 하는 것이다.

경운기 노터리 작업기는 경지의 흙덩이를 잘개 부수는 회전 농기구로서 노터리 작업시 경운기에 장착하여 사용되는 그 장착 수단은 경운기(E)측 플랜지에 작업기축 체인 케이스를 접속 고정하고, 경운기측 구멍축(A)과 작업기측의 피동축(B)을 커플링(미도시 : D)으로 접속하는 것이다.

노타리 작업기는 경운기에 장착했을때 상기한 구동축 및 피동축의 중심을 조절하기 위한 축심 조절캠을 갖고 있다.

그런데 이러한 조절 장치가 체인 케이스 내부에 위치하여 눈에 보이지 않기 때문에 사용자인 농민 대부분이 이 장치의 장착 여부 또는 그 기능을 이해하고 있지 못하고 있으며, 조절에 임하는 경우라 하더라고 16개의 볼트를 풀고 체인커버(C)를 개량해야 하고 체인케이스를 개방하자면 기계유가 누출되기 때문에 그 이용이 기피되고 있는 실정이다.

따가서 경운기용 노터리 작업기는 대부분 축심이 맞지 않는 상태에서 그대로 사용되고 이 결과 트랜스 미션에 무리한 힘이 걸리게 되어 경운기의 고장, 또는 노터리 작업기 파손의 원인으로 지적되고 있는 것이다.

본 고안은 위와 같은 결점을 개선하는 고안이다.

본 고안에서는 조절캠을 플랜지와 체인케이스 사이에 노출시켜 보고 쉽게 익힐수 있으며, 체인케이스를 뜯지 않고 조절작업을 행할수 있게 함으로써 사용자 누구든지 노터리 작업전에 간단 신속한 조작으로 축심 맞추기를 실용할수 있게 한 것이다.

본 고안을 첨부 도면에 따라서 상세하게 설명하면 다음과 같다.

부호1은 노터리축의 철판 케이스, 2는 경운기축의 플랜지, 3은 조절바퀴이다.

철판 케이스(1)상에 서포트(11)를 용접을 조정하고 조절바퀴(3)의 중심구멍(31)을 서포트에 끼워 맞춘다.

조립된 조절바퀴(3)는 서포트(11)상에서 회전이 가능하게 된다.

조절바퀴(3)의 일면에서 방사상의 공구 삽입홈(32)을 타면에는 편심캠(33)을 만든다.

삽입홈(32)은 드라이버, 쇠막대, 공구 손잡이등을 끼울수 있는 홈이며, 편심캠(33)은 바퀴의 회전축 중심에서 축심 맞추기 조절폭을 보정할수 있는 편심량(a)을 주어야 하고, 캠의 외면은 편심(34)을 중심으로한 원호면(35)을 가져야 한다.

플랜지(2)에는 편심캠 받이홀(21)을 형성하여 조절바퀴(3)의 편심캠(33)을 끼운다.

이때홀의 내벽면(22)은 편심캠(33)의 원호면(33)의 원홈(35)에 닿는다.

또, 플랜지 네귀에는 볼트의 중심에서 편심량(a)을 유동 할수 있는 볼트구멍(23)을 만들고, 이 구멍의 중심에 맞춰 체인케이스(1)상에 네개의 보스(12)을 용접하여 고정한다.

물론 보스(12)에는 볼트(24)를 받아줄 나사홀(13)을 가져야 하며, 네개의 보스끝은 플랜지(2)의 부착면이 될수 있도록 일직선 상에 있어야 하고, 볼트의 조림 암력은 조절바퀴에 미치지 않게 하는 것이다 좋다.

이를 노터리 작업기인 경운기에 장착하여 외관을 설명하면, 노터리 작업기는 보스(12)에 플랜지(2)에 맞대어 놓고 구멍(23)을 통해 볼트(24)를 나사홀(13)에 틀어 박음으로써 볼트(24)의 가압력이 플랜지(2)를 보스(12)의 상면에 밀착 고정시킨다.

볼트의 확고한 조임을 주기전에 작업자는 상기한 구동축(A)과 피동축(B)을 유심히 관찰해야 한다.

만일 이들의 축심이 맞지 않았으면 축심 조절을 행해야 하며 요행히 축심이 일치하는 때에는 그대로 볼트를 조여 붙이는 것이다.

그러나 대개의 경우 처럼 구동축(A)과 피동축(B)은 축심이 맞지 않아 커플링의 결합이 순조롭지 못하다.

이때에는 위와 같은 가조립 상태에서 축심 맞추기 작업을 실행한다.

조절작업을 행하기 위하여 체인케이스(1)와 플랜지(2)를 잇는 보스(12)사이로 조절바퀴(3)가 보이고 이 조절 바퀴위에 만든 공구 삽입홈(32)에 드라이버, 만일 여의치 않으면 다른 공구의 가는 손잡이를 끼우고 조절 바퀴(3)를 좌우로 돌려 본다.

이러한 과정에서 축심이 일치하는 때가 있으며 이때에 볼트를 확고히 조이면 되는 것이다.

좀더 상세히 설명하면 조절바퀴(3)는 중심구멍(31)에 체인 케이스상의 서포트(11)를 끼웠으므로 조절바퀴를 회전 시킬때 편심(34)은 편심량(a)을 반경으로 서포트(11)을 중심으로 원호 궤도를 따라 공정한다.

이러한 편심의 공정운동 원호면(35), 그리고 캠받이 홀(21)의 내벽면(22)을 통해 플랜지(22)을 통해 플랜지(2)에 전달되므로 구동축(A)과 피동축(B)의 상대적 위치에 변위를 주어 축심 교정이 이루어지는 것이다.

이와 같은 본 고안은 조절 바퀴등 축심 조절장치가 외부로 노출되어 있으므로 누구나 이 장치를 쉽게 익힐수 있으며, 노타리 작업기의 장착 과정에서 즉시 축심 맞추기를 행할수 있게된다.

Claims (1)

1. 노타리측 체인 케이스(1)상의 서포트(11)에 공구 삽입홈(32)을 갖는 조절바퀴(3)의 중심구멍(31)을 끼워 회전되게 하고, 편심량(a)을 유동폭으로 갖는 볼트구멍(23)을 플랜지(2)에, 이에 대응한 보스(12)를 체인케이스(1)에 고정하며, 조절바퀴상에 편심캠(33)이 플랜지 상의 캠받이홀(21)에 끼워진 경운기용 노터리 축심 조절장치.