KR890011732A - 차량안전장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음

Description

차량안전장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 차량 앞시이트(seat)상의 설비를 예시한 것을 제외한 본 발명의 장치의 두개의 실시예의 정면도.

제2도는, 대표적으로 이 실시예를 위해 시이트가 차량 플로어 프레임에 고정되고 조정 핸들 및 레일들이 병합되지 않은 상태로 예시된 것으로서, 시이트백 (seat back)이 직접 접속되지 않은 시이트상의 설비용 장치의 제1실시예를 예시한 제1도의 선 2-2에 대해 취해진 확대 평면도.

제3도는 제2도의 선 3-3에 대해 취해진 종단면도.

Claims (33)

1. 차량에 부착된 베이스에 고정되기에 적합한 시이트 지지물과, 선방 링크가 후방 링크보다 더 길고 양 링크들이 시이트 지지물에 선회가능하게 부착된 후단부들을 갖고 베이스에 선회가능하게 접속된 전단부들을 가지며 후방 링크가 제1위치로 부터 선회 하는 한쌍의 링크들을 포함 하는 시이트 틸팅 장치에 있어서, 상기 시이트 지지물이 제2위치로 베이스와 접촉하고 있고 시이트 지지물이 제1위치의 전방이며 시이트의 후방이 상승되고, 제2링크가 시이트의 전방부를 상방향으로 선회함으 특징으로 하는 시이트 틸팅 장치.
2. 제1항에 있어서, 두개의 링크들의 하단부들이 베이스에 대해 후방에서 전방으로의 한정된 미끄럼이동을 위해 선택적으로 맞물리고, 그러한 미끄럼이동중에 상기 링크들을 상승시키는 수단을 포함함을 특징으로 하는 시이트 틸팅 장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 링크들의 부분을 베이스로 부터 멀리 이동하게 하는 수단은 베이스내의 경사 홈들과 상기 베이스에 대해 후방에서 전방으로의 미끄럼 이동중에 상기 링크들을 베이스로 부터 멀리 이동하도록 상기 링크들과 상기 경사 홈들 사이의 접속부를 포함함을 특징으로 시이트 틸팅 장치.
4. 제1항에 있어서, 링크들의 하단부들이 둘 다 접속되고 두개의 링크 피벗들용 한정된 길이의 홈들이 있는 베이스 부재와, 시이트 지지물이 상기 베이스에 대해 전방으로 이동할 때 전방 링크가 시이트의 전방부를 상승시키고 후방 링크가 시이트의 후방부를 상승시키는 수단이 있음을 특징으로 하는 시이트 틸팅장치.
5. 시이트의 후방을 전방으로 이동시키고 시이트의 후방을 상승시키는 수단과 시이트의 전방을 전방으로 이동시키고 시이트의 전방을 상승시키는 수단을 포함하는 시이트의 이동에 응하여, 프레임에 대해 시이트를 상승시키는 기구로 구성하고, 그리하여 시이트는 시이트와 탑승자에 관성효과를 발생 하는 다른 물체와의 충돌시 발생하는 바와 같은 차량의 급격한 감속시 상방 및 전방으로 점유자를 밀어 젖힘을 특징으로 하는 차량안전장치.
6. 제5항에 있어서, 시이트의 후방을 상승시키는 수단이 시이트와 차량사이의 핀 및 홈접속부로 구성하고 시이트의 전방을 상승시키는 수단이 시이트와 차량사이에 선회가능하게 접속된 링크장치로 구성함을 특징으로 하는 차량 안전장치.
7. 제6항에 있어서, 홈이 거의 직선임을 특징으로 하는 차량 안전장치.
8. 제5항에 있어서, 시이트의 후방을 상승시키는 수단이 시이트의 후방부와 프레임사이의 제 1핀 및 홈접속부로 구성하고 시이트의 전방을 상승시키는 수단이 시이트의 전방부와 프레임사이의 제2핀 및 홈접속부로 구성함을 특징으로 하는 차량 안전장치.
9. 제8항에 있어서, 각 홈은 핀이 통상 놓여 있는 최하부측 부분을 갖고 핀이 프레임에 대해 시이트의 전방 이동에 응하여 미끄럼이동 하는 최하부측 부분으로 부터 상방 및 전방으로 뻗는 전방부를 가지며, 각 홈은 또한 핀이 프레임에 대해 시이트의 후방 이동에 응하여 미끄럼이동 하는 상기 최하부측 부분으로 부터 상방 및 후방으로 뻗는 후방부를 가짐을 특징으로 하는 차량 안전장치.
10. 제8항에 있어서, 홈들은 거의 직선이고 하부 후단부들로 부터 상방 및 전방으로 뻗고, 핀들이 장치의 비작동상태에서 하부 후단부들에 놓여있음을 특징으로 하는 차량 안전장치.
11. 제10항에 있어서 수평면에 대한 제1홈의 각도가 제2홈의 각도보다 더 작음을 특징으로 하는 차량 안전장치.
12. 제11항에 있어서, 제 1홈의 상기 각도가 약15°와 약 40°사이이고 제2홈의 상기 각도가 약 25°와 약50°사이임을 특징으로 하는 차량 안전장치.
13. 제8항에 있어서, 각 홈은 대략 직선부와 안내부를 가지며, 대략 직선부는 수평면에 대해 경사각이고, 안내부는 직선부보다 더 평평하고 직선부에 개방된 한 단부와 닫혀진 다른 단부를 갖고, 상기 핀들은 통상 안전장치의 비작동 상태로 상기 각 닫혀진 단부들에 놓여있음을 특징으로 하는 차량 안전장치.
14. 제13항에 있어서, 상기 홈들은 프레임으로 부터 지지되고 핀들은 시이트로 부터 지지됨을 특징으로 하는 차량 안전장치.
15. 제13항에 있어서, 각 안내부는 길이가 적어도 ½인치인 반경상의 대략 원호형이고 원호는 상기 닫혀진 단부에서 수평방향에 대해 시작하고 상기 한 단부에서 상기 직선부와 일련하도록 굽혀짐을 특징으로 하는 차량 안전장치.
16. 제15항에 있어서, 수평면에 대한 제1홈의 대략 직선부의 각도는 제2홈의 직선부의 각도보다 더 작음을 특징으로 하는 차량 안전장치.
17. 제5항에 있어서, 시이트는 시이트 지지 프레임 및 쿠션 지지 프레임을 가지며, 시이트 지지 프레임은 전방레그 및 후방레그를 가지며, 후방레그는 상방 및 후방으로 경사져 있고 하단부와, 프레임으로 부터 하단부를 선회가능하게 지지 하는 수단과, 프레임에 고정된 관계로 전방 레그를 지지 하는 수단과, 하단부위에 간격진 점에서 후방레그에 쿠션지지 프레임의 후방부를 선회가능하게 접속하여 후방 레그가 상기 하단부에 대해 전방으로 선회할 때 상기 선회가 상방 및 전방 경로를 갖고 시이트의 후방부를 상방 및 전방으로 이동하는 수단과, 상기 쿠션 지지 프레임이 전방으로 이동할 때 상방 및 전방 경로에 상기 전방부의 이동을 제어하기 위해 전방 레그와 쿠션 지지 프레임의 전방부 사이에 접속된 수단과를 가짐을 특징으로 하는 차량 안전장치.
18. 제17항에 있어서, 상기 전방부의 이동을 제어 하는 수단이 전방 레그와 쿠션 지지 프레임의 상기 전방사이의 핀 및 홈 접속부로 구성함을 특징으로 하는 차량 안전장치.
19. 제18항에 있어서, 홈이 대략 진선부와 안내부를 가지며, 대략 직선부가 수평면에 대해 경사각이며, 안내부가 직선부보다 더 수평하며 직선부에 개방된 한 단부와 닫혀진 다른 단상기 핀이 통상 안전장치의 비작동상태로 상기 각닫혀진 단부들에 놓여있음을 특징으로 하는 차량 안전장치.
20. 제7항에 있어서, 링크 장치는 각각이 전단부 및 후단부를 갖는 제 1및 제2링크부대들과, 전단부에 대해 설정된 각도에 걸쳐 제1링크부재의 제1선회단계동안 제2링크부재의 선회를 방지하는 수단과, 상기 설정된 각도를 넘는 각도에 걸쳐 그것의 전단부에 대해 제1링크부대의 제2선회단계동안 제1링크부재와 선회하도록 제2링크부재를 결속 하는 수단으로 구성하고, 상기 제1링크부재의 전단부가 차량의 프레임에 선회 가능하게 접속되고, 상기 제1링크부재의 후단부가 제2링크부재의 전단부에 선회가능하게 접속되고, 상기 제2링크부재의 후단부가 시이트에 선회가능하게 접속됨을 특징으로 하는 차량 안전장치.
21. 승객을 수송하고 승객이 앉는 좌석부를 갖는 시이트를 갖는 차량에서, 승객을 추진하고 상해를 입히는 차량의 충돌로 부터 오는 힘을 자동적으로 흡수하기 위하여 시이트에 장착 하는 차량 안전장치에 있어서, 시이트가 장착되고 충돌시 차량의 충돌시 샤시와 함께 차량부재가 정지하도록 차량 샤시와 고정가능한 시이트 아래의 차량부재와; 차량의 충돌시 급격한 감속에 의해 야기된 함하에 충돌시 즉시 상기 차량부재에 대해 전체 좌석부를 상승시키도록 전체 좌석부의 초기 이동의 방향을 분리된 경로들을 따라 제어 하는 수단으로 구성함을 특징으로 하는 차량 안전장치.
22. 제21항에 있어서, 상기 제어수단이 또한 상기 초기 이동 바로 다음에 오는 시간동아 상방 및 전방으로 전체 좌석부를 이동시키도록 전체 좌석부의 이동 방향을 제어 하는 수단을 포함함을 특징으로 하는 차량 안전장치.
23. 제21항 또는 제22항에 있어서, 시이트의 후방의 이동경로가 일반적으로 직선 경로를 따르며, 시이트의 전방의 이동 경로가 일반적으로 원호형 경로를 따름을 특징으로 하는 차량 안전장치.
24. 제21항에 있어서, 시이트의 후방의 이동경로가 원호형 경로를 따름을 특징으로 하는 차량 안전장치.
25. 제24항에있어서, 원호형 경로가 프레임의 원호형 홈으로 뻗는 시이트상의 핀에 의해 제공되며 홈의 원호의 중심이 핀위에 있음을 특징으로 하는 차량 안전장치.
26. 제21항에 있어서, 상기 제어 수단이 시이트의 후방부와 샤시사이의 핀 및 홈접속부와, 이시트의 전방부와 샤시사이에 선회가능하게 연결된 링크장치로 구성함을 특징으로 하는 차량 안전장치.
27. 제26항에 있어서, 링크장치가 함께 선회가능하게 연결된 두개의 부재들로 구성하고, 한 부재가 다른 부재의 전방에 있고, 프레임에 선회가능하게 연결되고, 다른 부재가 시이트에 선회가능하게 연결됨을 특징으로 하는 차량 안전장치.
28. 시이트이래의 위치에서 차량에 부착된 제1부재와 시이트에 부착된 제2부재를 갖는 차량 시이트와 차량 사이에 설치하기 위한 안전장치로서, 차량의 충돌로 부터 오는 결과와 같은 급격한 감속에 응하여 프레임에 대해 제2부재를 이동시키기 위하여 제1부재와 제2부재사이에 접속된 수단을 포함하고, 상기 접속된 수단이 시이트의 전방부 및 후방부의 상방 이동과 함께 프레임에 대해 전방 및 상방향으로 시이트를 지향시키기 위한 제어수단을 포함함을 특징으로 하는 안전장치.
29. 제28항에 있어서, 상기 발생수단이 시이트의 전방부를 시이트의 후방부보다 더욱 상방으로 이동하도록 함을 특징으로 하는 안전장치.
30. 기준방향으로 이동가능한 프레임과; 프레임이 기준방향으로 이동할때 부재가 정상적으로 프레임과 평행하게 이동하게 하는 부재에의 부착부재와; 상기 부재가 프레임의 급격한 감속시 기준방향으로 프레임에 대해 이동하게 하기 위하여 그리고 상기 부재의 열부가 기준방향의 옆으로 이동하도록 하기 위하여 상기 부재와 프레임사아에 접속된 수단으로 구성함을 특징으로 하는 안전장치.
31. 제30항에 있어서, 프레임의 급격한 감소에 응하여 상기 부재의 안내부가 기준방향의 옆으로 이동하게 하기 위한 수단을 포함함을 특징으로 하는 안전장치.
32. 제31항에 있어서, 안내 야기 수단이 프레임과 부재사이에 선회가능하게 접속된 링크장치를 포함함을 특징으로 하는 안전장치.
33. 제32항에 있어서, 제1부재가 제2부재에 대해 선회 하는 동안 제1부재가 프레임에 대해 설정된 원호를 통해 선회 하는 프레임의 초기 감속 다음에 오는 제1선회단계와, 제1부재가 상기 설정된 원호를 넘어서 선회함으로써 제2부재가 제1부재와 함께 선회하도록 결속되는 제2선회단계를 야기 하는 수단을 포함함을 특징으로 하는 안전장치.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.