KR890006422A - 강력한 공기 래디얼 타이어 - Google Patents

강력한 공기 래디얼 타이어 Download PDF

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Abstract

내용 없음

Description

강력한 공기 래디얼 타이어
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제2도는 비이드(bead) 내구성의 시험결과를 나타내는 그래프.
제3도는 본 발명에 따른 강력한 래디얼 타이어의 제1실시예의 부분 단면도.

Claims (3)

  1. 타이어의 반경방향 평면에 실질적으로 배치되고 턴업부를 형성하기 위해 타이어의 내축으로부터 타이어의 외축을 향해 비이드 코어 각각의 둘레에 감기는 스틸 외이어 코오드들을 포함하는 적어도 하나의 카커스 플라이로 구성된 카커스를 갖는 강력한 공기 래디얼 타이어로서, 고무 A사 상기 카커스 플라이와 그 턴업부 사이 및 상기 비이드 코어에 인접히 배치되고, 고무 B가 상기 카커스 플라이와 그 턴업부 사이 및 상기 고무 A 상방에 배치되며, 고무 C가 비이드 부위의 보강제로서 고무 스토크를 형성하기 위해 상기 고무 B를 따라 상기 턴업부에 인접히 배치되며; 상기 고무 A는 60Kgf/Cm2이상의 100% 계수를 가지며, 상기 고무 B는 15-35Kgf/Cm2의 100%계수 및 65-85의 탄성에너지를 가지며, 상기 고무 C는 35-60Kgf/cm2의 100%계수 및 50-65의 탄성에너지를 가지며; 상기 턴업부의 말단을 지나 상기 커커스 플라이로부터 그어진 법선 n을 따라 측정한 상기 고무 스토크의 두께 a에 대한 상기 고무 C의 두께b의 비가 0.3-0.75의 범위내에 있는 것을 특징으로 하는 강력한 공기 래디얼 타이어.
  2. 타이어의 반경 방향평면에 실질적으로 배치되고 턴업부를 형성하기 위해 타이어의 내측으로부터 타이어의 외측을 향해 비이드 코어 각각의 둘레에 감기는 스틸 와이어 코오드들을 포함하는 적어도 하나의 카커스 플라이로 구성된 카커스를 갖는 강력한 공기 래디얼 타이어로서, 상기 카커스의 통과선에 일단 접근하고 또 이 통과선으로부터 멀어지는 상기 턴업부의 반전지점을 통과하여 상기 비이드 코오로부터 멀어지면서 신장하는 턴업 말단부가, 상기 턴업부의 말단 e를 지나 상기 카커스의 상기 통과선으로부터 그어진 법선 n과 이 법선으로부터 타이어 단면 높이의 5%에 해당하는 거리에서 상기 비이드 코어쪽으로 상기 법선 n에 평행하게 가상적으로 그어진 직선 11사이에서 실질적으로 직선을 이루며 상기 법선에 대해 60-80°의 교차각을 이루면서 경사지는 특성(a)와, 상기 직선 11의 상기 법선 n으로부터 떨어진 거리와 같은 거리로써 상기직선11의 맞은 편에서 상기 법선에 평행학끔 제2직선 12를 가상적으로 긋고 이들 직선 n, 11,12와 타이어의 직선 외면과의 교점을 각각 Pn,P11,P12라 할때 상기 교차점 Pn과 상기 턴업말단 e간의 거리 L1에 대한 선분 P11-P12와 사기 법선 n과의 교점 Pa와 상기 교점 Pn간의 거리 L2의 비가 0.20-0.50의 범위내에서 있는 특성 (b)와의 조합으로 상기 턴업부가 구성되는 것을 특징으로 하는 강력한 공기 래디얼 타이어.
  3. 타이어의 반경 방향때문에 실질적으로 배치되고 턴업부를 형성하기 위해 타이어의 내측으로부터 타이어의 회측을 향해 비이드 코어 각각의 둘레에 감기는 스틸 와이어 코오드들을 포함하는 적어도 하나의 카커스 플라이로 구성된 카커스를 갖는 포함하는 적어도 하나의 카커스 플라이로 구성된 카커스를 갖는 강력한 공기 래디얼 타이어로서, 상기 카커스의 통과선에 일단 접근하고 또 이 통과선으로부터 멀이지는 상기 턴업부의반전지점을 통과하여 상기 비이드 코어로부터 멀어지면서 신장하는 턴업 말단부가, 상기 턴업부의 말단 e를 지나 사기 카커스의 상기 통과선으로부터 그어진 법선 n과의 법선으로부터 타이어의 단면 높이의 5%에 해당하는 거리에서 상기 비이드 코어쪽으로 상기 법선 n에 평행하게 가상적으로 그어진 직선 11사이에서 실질적으로 직선을 이루며 사이 법선애 대해 60-80°의 교차각을 이루면서 경사지는 특성(a)와, 상기 직선11의 상기 법선 n으로부터 떨어진 거리와 같은 거리로써 상기 직선 11의 맞은 편에서 상기 법선 n에 평행하게끔 제2직선 12를 가상적으로 긋고 이들 직선 n,11,12와 타이어의 기준 외면과의 교점을 각각 Pn,P11,P12라 할때 상기 교점 Pn과 상기 턴업 말단 e간의 거리 L1에 대한 선분 P11,-P12와 상기 법선 n과의 교점 Pa와 상기 교점 Pn간의 거리 L2의 비가 0.20-0.50의 범위내에 있으며; 고무 a가 상기 카커스 플라이와 그 턴업부 사이 및 상기 비이드 코어에 인접히 배치되고, 고무 b가 상기 커커스 플라이와 그 턴업부 사이 및 상기 고무 A상방에배치되며, 고무 C가 비이드 부위의 보강재로서 고무 스토크를 형성하기 위해 상기 고무 B를 따라 상기 턴업부에 인접히 배치되며; 상기 고무 A는 60Kgf/Cm2이상의 100% 계수를 가지며, 상기 고무 B는 15-35Kgf/Cm2의 100% 계수 및 65-85의 탄성에너지를 가지며, 상기 고무 C는 35-60Kgf/Cm2의 100%계수 및 50-65의 탄성에너지를 가지며, 상기 턴업부의 말단을 지나 상기 카커스 플라이로부터 그어진 법선 n을 따라 측정한 상기 고무 스토크의 두께 a에 대한 상기 C의 두께 b의바가 0.3-0.75의 범위내에 있는 특성(b)와의 조합으로 상기 턴업부가 구성되는 것을 특징으로 하는 강력한 공기래디얼 타이어.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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