KR890000457Y1 - 수직으로 설치되는 전동기의 베어링 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

수직으로 설치되는 전동기의 베어링 장치

제1도는 본 고안의 종 단면도.

제2(a)도는 본 고안의 요부인 수지하중판의 저면도, 제2(b)도는 수직하중판의 일부 단면도.

제3도는 종래 수직 설치 전동기의 구조도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 축 3 : 슬리브

4 : 브라켓 7 : 펠트

9 : 수직하중판 9a : 송유홈

본 고안은 부하구조나 형상등으로 인해 수직으로 설치되어 운전되는 전동기의 베어링 장치에 관한 것으로, 특히 고가의 트러스트 베어링(Thrust Bearing)을 사용하지 않고도 전동기의 회전자를 축방향 하중으로 부터 견고히 지지할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 수직으로 설치되는 전동기에서는 수직방향의 부하 하중을 지지하기 위해 트러스트 베어링을 사용하는 것이 바람직하지만 이 트러스트 베어링은 가격이 너무 고가이어서 극히 제한된 용도에만 사용되었고, 따라서 대부분의 전동기에는 제3도와 같이 볼베어링이 사용되어 왔다.

그러나 볼베어링 역시 가격이 비교적 고가이며, 또 이를 수직으로 설치되는 전동기에 사용하는 경우 수직 하중으로 인해 베어링의 볼(Ball)과 궤도에 무리가 생겨 전동기 자체의 수명을 단축 시키게 되는 결점이 있었다.

본 고안은 종래의 이와 같은 결점을 해결하기 위한 것으로, 고가의 트러스트 베어링이나 사용하지 않고도 전동기가 수직으로 받는 부하 하중과 전동기 회전자의 자체 하중을 지지할 수 있고 또 전동기 베어링의 주기능인 전동기 고정자의 중앙부위에 회전자의 위치를 잡아주는 기능을 원활하게 수행할 수 있는 새로운 구조의 베어링 장치를 제공코저 한 것인바, 이를 첨부 도면에 의해 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부 도면 제1도는 본 고안 장치의 종단면도로서 베어링 장치는 전동기 고정자(1) 중심부에 위치한 축(2)의 상방과 하방에 각각 설치되므로 편의상 상방에 설치되는 베어링 장치만을 설명한다.

축(2)에 슬리브(3)가 끼워져 있고 이 슬리브(3)는 브라켓(4)에 의해 지지되어 있다. 브라켓(4)의 바깥둘레 끝부분에는 돌출부(4a)가 형성되어 이 돌출부(4a)의 상방과 하방에 각각 베어링카바(5)가 접속 고정되어 있고 베어링카바(5)의 내측에는 윤활유를 함유한 퍼마위크(Permawick) (6)가 내장되어 있으며 이 퍼머위크(6)의 내측에는 윤활유 흡입성이 매우 양호한 (Felt) (7)가 브라켓(4)을 관통한 상태로 설치되어 있다.

슬리브(3)의 상방에는 체결키(8)에 의해 축(2)과 고정된 수직 하중판(9)이 설치되어 있으며 이 수지가중판(9)의 저면은 브라켓(4)의 상방으로 돌출된 펠트(7)의 상단면에 접속되어 있고, 또 수직하중판(9)의 저면에는 제2(a)도와 같은 와권 형상의 송유홍(9a)이 형성되어 있다. 수직하중판(9)과 브라켓(4) 사이의 공간부에는 세라믹등 단단한 재질로 된 접속환(10)이 설치되어 접속환(10)과 수직하중판(9)의 저면 사이에 미세한 공간이 형성되도록 되어 잇으며 슬리브(3)의 하방에는 투유판(11)이 고정되어 있다. 수직하중판(9)과 축(2)은 체결키(8)와 브라켓(4) 및 그 상부의 접속환(10)에 의해 지지된다.

도면중 미설명 부호 12는 전동기 몸체, 13은 전동기 카바이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 축(2)의 회전에 따라 펠트(7)에 함유되어 있는 윤활유가 슬리브(3)로 공급되면서 원활한 윤활작용을 할수 있게 되는 것으로 그 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

축(2)이 회전하면 체결키(8)에 의해 축(2)과 고정된 수직하중판(9)이 제2(a)도의 화살표 방향으로 회전하게 되는데 이 수직하중판(9)의 저면은 펠트(7)와 접속되어 있고 또 수직하중판(9)의 저면에는 와권 형상의 송유홈(9a)이 형성되어 있으므로 펠트(7)에 함유된 송유홈(9a)을 따라 수직하중판(9)과 접속환(10)사이의 미세한 공간부로 공급되어 충분한 윤활작용을 한후 축(2)과 슬리브(3) 사이의 접촉면으로 흘러내려 축(2)과 슬리브(3) 사이 접촉면에도 충분한 윤활작용을 하게 된다.

즉, 수직하중판(9)이 화살표 방향으로 회전하면 좌측으로 구부러진 활형상으로 된 홈을 안고 회전하므로 구심력 작용에 다라 윤활유는 홈을 타고 안쪽으로 공급된다.

만약 화살표 반대방향으로 회전할시는 송유홈을 뿌리치면서 회전하므로 원심력 작용에따라 윤활유가 바깥으로 흐를 것이나 본 고안은 화살표방향으로 윤활유 공급이 원활하다.

또 수직하중판(9)의 저면과 접속환(10)사이의 미세한 공간부 및 축(2)과 슬리브(3)사이의 접촉면을 통과한 윤활유는 축(2)을 따라 투유판(11)으로 흘러내리게 되고 튜우판(11)으로 흘러내린 윤활유는 원심력에 의해 펠트(7)로 뿌려진 후 모세관현상에 의해 펠트(7)에 흡수되어 다시 수직하중판(9)과의 접촉면으로 공급되며, 운전중에 소모되는 소량의 윤활유는 브라켓(4)의 돌출부(4a) 상, 하방에 접속 고정되어 있는 베어링카바(5)내에 내장된 퍼카위크(6)에서 공급하여 주게 되는 것이다.

이와 같이 본 고안 장치는 축(2)에 송유홈(9a)을 가진 수직하중판(9)을 설치하고 펠트(7)에 함유된 윤활유가 수직하중판(9)과 투유판(11)에 의해 연속적으로 순환하면서 축(2)과 슬리브(3) 사이의 접촉면에 공급되어 전도기의 축방향 하중과 회전자의 회전으로 인해 발생하는 회전하중을 동시에 지지할 수 있으므로 고가의 트러스트 베어링이나 볼베어링을 사용하는 종래의 장치에 비해 수명이 길어지고 제조원가가 저렴해지는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 축(2)의 바깥둘레에 슬리브(3)를 설치하여 이 슬리브(3)가 브라켓(4)에 의해 지지되도록 하고 슬리브(3)의 상방에는 와권형상의 송유홈(9a)을 가진 수직하중판(9)을 설치함과 함께 그 수직하중판(9)의 저면이 펠트(7)의 상단면에 접속되게 하여 축(2)이 회전하면 펠트(7)에 함유된 윤활유가 송유홈(9a)을 통해 축(2)과 슬리브(3)의 접촉면으로 공급될 수 있도록 함을 특징으로 하는 수직으로 설치되는 전동기의 베어링장치.