KR880000680Y1 - 전삭공구용 트로우 어웨이팁 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

전삭공구용 트로우 어웨이팁

제1도는 본 고안의 일실시예의 측면도.

제2도-제4도는 종래의 전삭공구용 트로우어웨이팁으로서 제2도는 그 평면도, 제3도는 그 측면도, 제4도는 그 사시도.

제5도-제7도는 제2도-제4도의 트로우어웨이팁이 장착된 정면 스라이스를 표시하며 제5도는 그 종단면도, 제6도는 제5도의 Ⅵ에서 본 도면, 제7도는 제5도의 Ⅶ에서 본 도면.

제8도-제9도는 종래의 전삭공구용 트로우어웨이팁의 다른 예시도로서 제8도는 그 평면도, 제9도는 그 측면도.

제10도-제11도는 본 고안의 일실시예로서 제10도는 그 평면도, 제11도는 그 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 트로우어웨이팁 31 : 상면

32 : 하면 33 : 측면

33a : 측면부절삭날을 구성하는 부분 34 : 주절삭날

35 : 부절삭날 37 : 홈치기부

본 고안은 정면 스라이스등의 전삭공구(轉削工具)에 사용되는 전삭공구용 트로우어웨이팁에 관한 것이다.

종래에 이런 종류의 트로우어웨이팁으로서는 예로서 제2도 내지 제4도에 도시된 것이었다. 이 트로우어웨이핍(1)은 평면으로 본 형상이 대략 정방형을 이룬 평판형상으로 형성되었고 상면(11), 하면(12) 및 이들사이에 있는 측면(13)을 가지며, 상면(11)의 각변부에 주절삭날(14), 상면(11)의 각 모서리부에 부절삭날(15)이 각각 형성되고, 주절삭날(14)과 부절삭날(15)과의 사이에 원호 또는 직선으로 되는 모서리날(16)이 형성된 구성으로 되어 있다.

제5도 내제 제7도는 상기 구성이 트로우어웨이팁(11)이 붙임과 떼기가 자유로히 장착된 정면스라이스를 표시한 것으로 트로우어웨이팁(1)은 캇터본체 A의 축선 O방향앞쪽에 위치하는 부절삭날(15)이 축선 O에 직교하는 방향과 평행이 되도록, 즉 송출방향과 평행이 되도록 배치되고, 시이트 B와 웨지 C와 이 사이에 개인상태로 캇터본체 A에 고정되어 있다.

그리고 캇터본체 A의 축선 O방향앞쪽에 위치하는 부절삭날(15)로 부터 경사후방에 연장되는 주절삭날(14)이 절삭을 행하는 한편, 부절삭날(15)이 크리닝절삭을 행하도록 되어있다.

그런데 이와 같은 정면 스라이스에 있어서는 각 트로우어웨이팁(1)의 부절삭날(15)에 의하여 크리닝절삭을 하도록 되어 있으므로 각트로우이웨이팁(1)의 부절삭날(15) 상호간에 축선 O방향에 있어서의 떨림을 될수록 작게할 필요가 있다.

그러므로 종래의 트로우어웨이팁(1)에 있어서는 측면(3)의 부절삭날(15)을 구성하는 부분(이하 부측면부라 함)(13a)을 연삭하고 이에 의하여 부절삭날의 위치 정밀도를 형성하도록 하고 있다.

그런데 부축면부(13a)를 연삭하는 경우 연삭을 필요로 하는 것은 부측면부(13a)의 부절삭날(15) 측면부분 뿐인데도 불구하고 측면부(13a)이 단일평면으로 구성되어 있어 부측면부(13a) 전체를 연삭하지 아니하면 않되고 연삭작업이 장시간을 요하는문제가 있다.

이점 제8도 및 제9도에 도시한 트로우어웨이팁(2)에 있어서는 측면(23)의 하단부에 흠치기부(27)를 형성하였으므로 부측면부(23a)의 연삭을 요하는 시간이 단축할 수 있다.

그런데 이 트로우어웨이팁(2)에서는 흠치기부(27)를 측면(23)의 전주에 걸쳐 형성하고 있어 주절삭날(24), 부절삭날(25) 및 모서리날(26)의 강도가 저하된다.

이 경우 부절삭날(25) 및 모서리날(26)에 대하여 작용하는 절삭하중이 작으므로 문제 없으나 주절삭날(24)에는 큰 절삭하중이 작용하므로 결손될 우려가 있다.

더움이 흠치기부(27)이 상, 하면(21)(22)에 직교하는 방향에 향하여 형성되어 있으므로 흠치기부(27)와 측면(23) 사이의 단차 H가 크게되 주절삭날(24)의 결손문제가 보다 일층 조장되고 또 부절삭날(25) 및 모서리날(26)이 결손될 우려도 있다.

본 고안은 상기 문제점을 고려하여서 된 것으로 부측면부의 연삭을 단시간에 행할 수 있음은 물론, 주절삭날등의 결손을 방지할 수 있는 절삭공구용 트로우어웨이팁을 제공함을 목적으로 한다.

본 고안은 부측면부에 그 중앙부로부터 하면에 향하여 연속된 흠치기부을 측면의 도피각과 거이 같은 강도를 가지고 형성된 점을 구성상의 특징으로 하는 것이다.

제1도, 제10도 및 제11도는 본 고안의 일실시예를 표시하는 것이다.

이 도시된 트로우어웨이팁(3)은 전기한 트로우어웨이팁(3)과 같이 평면으로본 형상이 대략 정방형을 이루는 평판형으로 형성되고, 상면(31), 하면(32) 및 측면(33)을 가지며 상면(31)의 각변부에 주절삭날(34)이, 상면(31)의 각 모서리부에 부절삭날(35)이 각각 형성되어 있다.

그리고 주절삭날(34)과 부절삭날(35)과의 사이에는 모서리날(36)이 형성되어 있다.

측면(33)의 부절삭날(35)을 구성하는 부분(부측면부)(33a)의 하단부는 부측면부(33a)와 평행하게 절결되어 거기에 흠치기부(37)가 형성되어 있다.

흠치기부(37)는 부측면부(33a)의 도피각과 동일각도로 그 중앙부로 부터 하면(31)에 향하여 형성되어 있다.

이 흠치기부(37)의 깊이는 0.1-0.3mm로 극히 낮게되어 있다. 또 이 트로우어웨이팁(3)에 있어서는 측면(33)의 모서리날(36)을 구성하는부분(이하 모서리측면부라 함)(33a)도 연삭면으로 되어 있는 관계상 모서리측면부(33b)에도 부측면부(33a)와 같이 흠치기부(38)가 형성되어 있다.

또 부측면부(33a) 및 모서리측면부(33b) 이외의 측면부분, 즉 주절삭날(34)를 구성하는 부분(이하 주측면부라 함)(33c)는 소결체로 되어있다.

그리고 상기 트로우어웨이팁(3)에 있어서는 부측면부(33a)에 흠치기부(37)를 형성하였으므로 부측면부(33a)의 연삭을 단시간에 행할 수 있다.

또 모서리측면부(33b)에 대하여도 마찬가지다.

또 주측면부(33c)에는 흠치기부를 형상하지 않었으므로 주절삭날(34)의 강도저하를 방지하고 결손을 방지할 수 있다.

그리고 흠치기부(37)를 부측면부(33a)의 도피각과 동일각도로 형성되었으므로 흠치기부(37)의 깊이(부측면부(33a)와 흠치기부(37)와의 사이의 단차) ε를 아주 작게할 수가 있고 이에 의하여 주절삭날(34)의 결손을 보다 일층 확실하게 방지할 수가 있고 부절삭날(35) 및 모서리날(36)의 결손도 방지할 수가 있다.

그리고 상기 실시예에서는 모서리측면부(33b)도 연삭하도록 되어 있으므로 흠치기부(38)를 형성하도록 하고 있으나, 경절삭용팁의 경우는 모서리날이 형성않된 것이 있고 이러한 경우는 모서리 측면부도 존재하지 않게되어 따라서 그 부분에 흠치기부도 형성되지 않게된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 절삭공구용 트로우어웨이팁에 의하면 즉면의 부절삭날을 구성하는 부분에 그 중앙부로부터 하면에 향하여 연장되는 흠치기부를 도피각과 거이 같은 각도를 가지고 형성하고 있으므로 부측면부의 연삭을 단시간에 행할 수 있음은 물론 두절삭날의 결손을 방지할 수 있는 등의 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

1. 평면에서 보아 형상이 대략 다각형을 이루는 평판형상으로 형성되고 스콥핑면으로 되는 상면(31)의 각변부에 주절삭날(34)이 형성됨과 더불어 상면(31)의 각 모서리부에 부절삭날(35)이 형성되고 이들 주절삭날(34) 및 부절삭날(35)을 상기 상면(31)과에 의하여 구성하는 측면(33)에 도피각이 부여되어서 된 전삭공구용 트로우어웨이팁에 있어서 상기 측면(33)의 상기 부절삭날(35)을 구성하는 부분에 그 중앙부로부터 하면(32)에 향하여 연장되는 흠치기부(37)를 상기 도피각과 거이 같은 각도를 가지고 형성함을 특징으로한 전삭공구용 트로우어웨이팁.