KR880000664Y1 - 비데오 테이프 카셋트 장착장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

비데오 테이프 카셋트 장착장치

제1도는 종래 카셋트 장착장치의 주요 구동부를 나타낸 측면도.

제2(a)도는 본 고안의 카셋트 장착장치의 주요 구동부를 나타낸 분해 사시도.

제2(b)도는 위엄 휘일의 결합상태를 나타낸 단면도.

제3도는 카셋트 삽입 직전의 위치와 카셋트 장착장치의 배열관계를 나타낸 측면도.

제4도는 카셋트 삽입후 동력전달에 의하여 카셋트가 안착되는 상태에서의 카셋트 장착장치의 배열관계를 나타낸 측면도.

제5도는 케이싱의 타측면의 카셋트 장착장치의 구조를 나타낸 측면도.

제6도는 본 고안에 따라 로딩 기어의 편심축에 고정한 스위치 제어편의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 위엄 2 : 위엄휘일

3 : 아이들러 4 : 워엄 휘일기어

5 : 구동기어 8 : 로딩기어

11,12 : 스위치 37 : 스위치 제어편

본 고안은 비데오 테이프 내에 비데오 테이프 카셋트를 후론트 로우딩 방식으로 삽입하기 위한 카셋트 장착장치에 관한 것이다.

이러한 장치는 여러가지 종류가 있으며, 그 대표적인 실예를 들어보면 제1도에 도시와같이 카셋트(13)삽입시 이후 기술되는 로딩기어(8)의 레버(9)(10)가 스위치(11)(12)로부터 떨어지면서 오프상태의 스위치(11)(12)를 온시키게 되고 온됨과 동시에 모터(14)를 정회전시켜 모터(14)에서 발생한 동력을 워엄(1)에 전달하게 하며, 워엄(1)은 그의 톱니와 맞물려 있는 워엄 휘일(2)을 구동시키고, 워엄 휘일(2)은 동일축상에 있는 아이들러(3)에 의하여 동일측의 워엄휘일기어(4)를 구동시킨다. 이 워엄 휘일기어(4)는 도면상에서 좌측에 있는 구동기어(5)와 용측에 있는 중간 연결기어(6')에 동력을 전달하게 된다. 그러므로 구동기어(5)는 그의 구동축(7')을 회전시켜 반대측면의 동일 구성으로 이루어진 카셋트 장착장치를 구동시킴과 동시에 카셋트 캐리어(7)에 실린 카셋트(13)를 기록 재생위치로 자동안착되게 하며 중간 연결기어(6')는 로딩기어(8)에 동력을 전달하므로, 그의 상측 편심축에 돌출되게 설치한 레버(9)가 스위치(11)와 떨어지게 한 상태에서 로딩 기어(8)를 시계방향으로 회전시키게 되므로 상측편심축에 설치한 레버(9)가 계속 회전되어 스위치(12)를 오프시켜 모터(14)의 구동을 정지시키게 되고, 이때 기록재생위치에 놓인 카셋트가 기록재생되도록 테이프 구동모터(도시안됨)를 구동시키게 된다. 이와같은 유형의 장치는 동력전달에 사용되는 기어가 필요이상의 수를 점유하고 있어 이로 인해 동력전달시 기어간의 마찰 등에 의한 동력손실을 초래하며 많은 부품을 사용함으로써 작업공정수가 증가하여 조립작업이 번거로우며, 특히 2개의 스위치 레버를 사용함으로써, 스위치를 설치한 상태에서 각 스위치의 작동점에 대한 위치를 재조정해야 하는 작업이 필요하며 스위치의 작동시간 및 작동점에 대한 조정작업이 어려우며, 제조공정이 복잡하여 원가의 상승과 생산성이 저하되는 결점이 있었다.

그러므로 이와같은 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로 본 고안은 카셋트 장착 동작시의 동력손실을 감소시키고 스위치의 작동시간 및 작동점에 대한 조정을 간편하게 하도록 하고, 부품수를 감소키켜 작업공정을 단순화 시키면서 부품수 절감에 따른 원가절감을 도모한 후론트로딩 방식에 있어서의 새로운 카셋트 장착 장치를 제공하는 것이다.

이를 위하여 본 고안은 종래 장치에서 워엄이 워엄휘일과 결합되게 한 것이 동일하나, 워엄 휘일의 구동력은 직접적으로 구동기어와 로딩기어로 전달되게 한 구성으로 이루어져 있으며 로딩기어의 상측의 편심축에는 터원형의 스위칭 작동점 조정수단인 스위치 제어편이 고정되어 있다.

본 고안을 첨부도면에 의거하여 상세히 기설하여 보면 다음과 같다.

본 고안은 제2도의 도시와 같이 레버(18)는 케이싱(15)내에 있는 카셋트 케리어(7)에 고정되고 케이싱(15)의 측면에 형성된 안내구명(17)을 따라 이동되도록 돌출되어 있다. 또한 이 케리어 레버(18)는 로딩기어(8)의 일측면에서 연장한 연장부(19)의 구멍(20)에 삽입되어 있다. 워엄(1)은 케이싱(15) 전방에 고정한 지지대(43)에 의하여 일측이 고정되고 그 타측이 풀리(16)에 연결된다. 풀리(16)는 모터(14)축에 직결된 풀리(23)의 벨트(22)에 의하여 연결된다. 워엄휘일(2)은 제2(b)도에 단면도로 표시한 바와 같이 케이싱(15)에 회동가능하게 연결한 워엄휘일 기어(4)와 일체로 구성된 아이들러(3)가 동일축상에 배열되도록 구성된다. 즉 아이들러(3) 원주상의 일측에 형성한 돌출봉(24)은 워엄휘일(2)의 평판에 원호의 형태로 뚫린 구멍(25)밖으로 돌출되며, 아이들러(3)의 축(26)의 선단부에 오목홈(30)이 형성되어 있고 워엄휘일(2)이 축(26)에 삽입되고, 스프링(27)이 워엄휘일(2)의 축 구멍 플랜지(21)위로 삽입되며, 링(28)이 스프링(27)위로 놓여진 상태에서 결합핀(29)을 상기 오목홈(39)에 끼우면 워엄휘일(2)과 아이들러(3)는 결합된다. 스프링(27)은 그의 일측단부가 아이들어(3)의 돌출봉(24)에 걸리고 그 타측이 워엄휘일(2)의 평판상에 돌출된 돌기(31)에 걸려서 아이들러(3)의 돌출봉(24)에 그의 비틀림 힘(복원력)을 가하도록 되어있다.

구동기어(5)는 워엄휘일 기어(4)와 맞물리도록 설치되어 있고, 그의 구동축(6)은 케이싱(15) 반대측면에 고정한 구동기어(5')(제5도)에 연결되어 중간기어(38)와 로딩기어(8')가 구동기어(5')에 의하여 연동되어 회동하게 된다. 한편 로딩기어(8)는 그의 일측부에 케리어 레버(18)가 삽입되게 한 구멍(20)을 가진 연장부(19)가 형성되어 있으며, 그의 돌출축(32)에는 링(34)과 결합핀(35)에의하여 고정되는 스프링(33)이 삽입되어 있고, 스프링(33)은 그의 일측이 케리어레버(18)에 걸려 있고 그의 타측이 로딩기어(8) 평판에 돌출시킨 돌기(36)에 걸리게 하여 케리어 레버(18)에 비틀림힘(복원력)이 가해지도록 한다. 또한 로딩기어(8)의 편심축에 형성된 나사공(81)으로 스위치기판(44)에 고정된 스위치(11) 및 (12)의 작동점을 제어하는 타원형의 제어편(37)의 편심구멍(39)을 일치시켜 고정나사(42)로 고정되게 구성한 것으로, 이와같이 구성된 본 고안장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제3도와 제4도에 도시한 바와 같이 카셋트(13) 삽입시 케리어(7)에 올려져 도면에서 볼 때 우측의 전진방향으로 힘을 가하여 밀어 넣으므로 케리어에 돌출된 레버(18)가 안내구멍(17)을 따라 수평방향으로 이동되면서 이 케리어 레버(18)가 삽입된 연장부(19)를 회전시키므로 로딩기어(8)의 구동축(32)을 중심으로 로딩기어(8)가 시계방향으로 회전하게 되고 이때 로딩기어(8)와 연동되는 아이들러(3)의 워엄휘일기어(4)는 시계 반대방향으로 공회전하게 되므로 로딩기어(8)상에 고정된 스위치 제어편(37)이 스위치(11)의 아암에서 떨어지게 된다. 그 순간 모터(14)가 구동되고, 모터(14)의 구동력은 풀리(23)에 전달되며, 풀리(23)의 회전력은 벨트(22)에 의하여 풀리(16)에 전달되고, 풀리(16)에 고정된 워엄(1)을 회전시키게 되는 것이다.

워엄(1)은 워엄휘일(2)을 반시계 방향으로 회전시키며 이에 따라 워엄휘일(2)은 단독으로 회전하다가, 아이들러(3)의 돌출봉(24)이 도면의 도시와 같이 원호형태의 구멍(25)의 우측단에 올 때 아이들러(3)와 그와 일체로 설치한 워엄휘일기어(4)를 반시계 방향으로 동시에 회전시킨다. 그에 따라 워엄휘일기어(4)와 좌측에서 맞물린 구동기어(5)를 시계방향으로 회전시킨다. 이때 로딩기어(8)은 워엄휘일기어(4)와의 지름비에 따른 회전비로 감속 회전하게 되고 구동기어(5) 또한 워엄휘일 기어(4)와의 지름비에 따른 회전비로 감속회전한다. 구동기어(5)는 구동축(6)을 통하여 반대쪽에 위치한 크기와 형상이 동일한 구동기어(5')(제5도)에 동력을 전달한다. 이때 로딩기어(8)와 반대의 측면상에 로딩기어(8')(제5도)의 회전 각도와 속도를 일치시키도록 구동축(6)에 결합된 구동기어(5')와 구동기어(5)가 대칭관계로 설치되며, 제5도에 도시와 같이 중간기어(38)는 구동기어(5')와 같은 기어로서 중심축의 위치선정 후 적절한 직경을 갖도록 선정하여 동일한 회전비를 얻게 하여 설치된다. 한편 로딩기어(8)는 시계방향으로 스위치 제어편(37)이 테이프 구동모터(도시안됨)의 스위치(12)를 작동시킬 때까지 회전하면서, 케리어 레버(18)가 안내구멍(17)의 최하측에 도달하게 하여 카셋트(13)를 테이프 구동장치(도시안됨)의 주베이스 위에 안착시키므로 카셋트 장착장치의 동작은 완료된다. 이와 반대로 장착되어 있는 카셋트를 회수할 경우 모터(14)의 동작스위치(외부스위치로서 도시안됨)를 온하면 카셋트 스위치(11)의 온오프 상태와 관계없이 모터(14)는 카셋트 삽입시의 회전방향과 반대방향으로 회전한다. 이에 따른 동력전달은 상기의 카셋트 삽입시와 반대로 수행되는데, 즉 모터(14)가 동작함과 동시에 카셋트 스위치(11)가 온 상태에서 오프 상태로 되어 로딩기어(8)가 반시계 방향으로 회전을 계속하게 하고 케리어 레버(18)가 안내구멍(17)의 케이싱 전방 단부에 도달하게 하면서 스위치 제어편(37)이 스위치(11)를 작오시켜 모터(14)의 동작을 중단시키므로 카셋트의 호수 동작을 완료하게 된다. 여기서 스위치 동작 제어편(37)은 제6도에 도시와 같이 로딩기어(8)의 편심상에 설치된 것으로 카셋트의 장착시간 및 스위치 작동 순간을 정확히 조정할 수 있도록 타원형으로 그 중심축이 편심되게 한 구멍(39)에 고정되어서 로딩각도에 따른 스위치의 회전각도를 자유로히 조정할 수 있다.

그러므로 로딩기어의 각 로딩각에 따라 스위치를 개략적으로 고정시킨 후 스위치 제어편(37)을 고정시킨 고정나사(42)를 축으로 회동시키면서 타원형의 제어편(37)의 외측면이 스위치 아암에 접하게 조정하면 로딩 시간과 로딩 작동점에 대한 조정을 용이하게 할 수 있는 것이다.

그러므로 이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 케리어 레버(18)를 이동시키는 로딩기어(8)의 회동력의 동력전달구성이 간편하며, 또한 모터(14)에 전원을 접속시키는 스위치(11)(12)를 하나의 타원형의 스위치 제어편(37)으로 온, 오프시키게 되므로 가공 조립공정이 단순화되고 제조원가의 절감과 생산성의 향상이 증대되며 로딩시간과 로딩 작동점에 대한 조정이 간편한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 워엄(1)과 워엄휘일(2)을 맞물리게 하고 워엄휘일(2)이 아이들러(3)와 워엄휘일기어(4)와 일체로 형성한 구조체와 결함되게 하며, 워엄 휘일기어(4)가 직접 구동기어(5)와 로딩기어(8)와 맞물리게 하여 로딩기어(8)의 회동 작동으로 카셋트케리어(7)를 케이싱(15)의 안내구멍(17)을 따라서 이동시켜 카셋트(13)가 장착 또는 회수되는 카셋트 장착장치에 있어서, 상기 로딩기어(8)의 편심축에 형성된 나상공(81)으로 타원형의 스위치 제어편(37)에 편심되게 천공된 구멍(39)을 일치시켜 고정나사(42)로 고정하여 스위치 제어편(37)이 모터(14)에 전원을 접속하는 스위치(11)(12)를 온, 오프시키는 것을 특징으로 하는 비데오 카셋트 장착장치.