KR870005834A - 자동차용 차축 - Google Patents
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Abstract
내용 없음
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 차축의 평면도이다.
제2도는 본 발명을 실시하는데 사용되는 튜브의 단면도이다.
제3도는 제1도의 "A-A"에 따른 단면도이다.
제4도는 본 발명에 따른 차축의 횡으로 된 부분의 단면도로서, 플란지부의 두벽이 서로 접촉하여 있는 것을 나타내고 있다.
제5도는 본 발명에 따른 차축의 횡으로 된 부분의 단면도로서, H형상을 하고 있는것을 나타내고 있다.
제6도는 스타브 차축이 고착되는 곳에서의 차축 아암의 타원형 끝단을 나타내는 것이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
2:튜브 3:횡으로 된 부분
4,5,6,7,24,25,26,27:플란지부 8,9,29,30:벽
14,15:아암 16,17:고착장치
18,19,30:스타브차축(stub axle)
Claims (11)
- 자동차 본체에 추축으로 연결된 횡으로 된 부분과 두개의 아암으로 구성되고 있고, 상기 아암의 끝단에 휘일이 설치될 스타브 차축이 고정되어 있는 자동차용 "U"형 반경식 차축에 있어서, 단일체의 관형구조로 되어 있고, 횡으로 된 부분(3)을 형성하는 차축의 중앙부분이 이중벽(8)(9)으로 된 하나 이상의 플란지부(4)를 형성하도록 프로 파일되어 있으며, 횡으로 된 부분의 프로 파일된 부분을 지나 횡으로 된 부분의 끝단에 직각으로 굽혀진 부분이 있고, 굽혀진 부분이 아암(14)(15)에 의해 연장되어 있으며, 아암의 끝단에 휘일이 설치될 스타브 차축(18)(19)을 고정시키기 위한 고착장치가 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 "U"형 반경식 차축.
- 제1항에 있어서, 횡으로 된 부분이 그 단면이 L,V,T,U,X 또는 H형으로 되도록 프로 파일되어 있는 것을 특징으로 하는 차축.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 굽혀진 부분에서의 관형의 단면이 원형인 것을 특징으로 하는 차축.
- 제1항에서 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 중앙의 프로파일 된 부분에서 하나 이상의 플란지부의 두벽(29)(30)이 서로 접촉하여 있는 것을 특징으로 하는 차축.
- 제1항에서 제4항 중 어느 한 항에 있어서,아암의 전체길이 중 적어도 일부분에서 그 아암의 단면이 원형, 타원형 또는 유사한 관형으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 차축.
- 제1항에서 제5항 중 어느 한 항에 있어서,차축이 강철로 되어 있는 것을 특징으로 하는 차축.
- 제1항에서 제6항 중 어느 한 항에 있어서,차축의 두께가 전체 길이상의 어느 선정된 부분에서 변화하는 것을 특징으로 하는 차축.
- 자동차 본체에 추축으로 연결된 횡으로 된 부분과 두개의 아암으로 구성되어 있고, 상기 아암의 끝단에 휘일이 설치될 스타브 차축이 고정되어 있는 자동차용 U형 반경식 차축을 제조하는 방법에 있어서, 단일의 길고, 단면이 원형 또는 원형이 아닌 금속튜브를 사용하고, 금속튜브의 중앙부분을 변형시켜 하나 이상의 이중벽으로 된 플란지부를 구성하는 직선형으로 된 부분을 형성시키며, 상기 직선형으로 된 부분을 차축의 횡으로 된 부분으로 형성시키고, 프로파일 된 부분의 끝단을 지나 직각으로 관형의 부분을 굽히며, 차축의 아암을 형성할 수 있게 상기 굽혀진 부분을 지나서 충분한 길이의 텝브가 존속되게 하고, 아암의 끝단에 휘일이 설치될 스타브 차축을 고착시키는 것을 특징으로 하는 자동차용“U”형 반경식 차축을 제조하는 방법.
- 제8항에 있어서, 튜브의 중앙부분을 그것의 단면이 L,V,T,U,X 또는 H형으로 되게 변형시키는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제8항 또는 제9항에 있어서, 차축아암의 주요부에서 그 차축의 단면을 원형, 타원형 또는 관형으로 만드는 것을 특징으로 하는 방법.
- 자동차의 뒷차축 조립체를 만들기 위해 제1항에서 제7항중 어느 한 항에 따른 차축을 사용하는 것.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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