KR860001624B1 - 초지기 압착부의 긴 닙프를 가진 압착 슈우 - Google Patents

Abstract

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Description

초지기 압착부의 긴 닙프를 가진 압착 슈우

제 1 도는 슈우-압착부의 경계면을 통해 종이웨브를 이송하는 추종성 이송장치의 측면도.

제 2 도는 본 발명의 긴 닙프를 구비하지 않은 슈우로 부터 제거된 윤활제를 나타나는 슈우와 압착부의 경계면의 측면도.

제 3 도는 작동중의 긴 닙프를 가진 슈우의 종단면도.

제 4 도는 긴 닙프를 가진 슈우의 사시도.

제 5 도는 초지기의 압착부상의 긴 닙프를 가진 슈우의 부하원호를 나타내는 단면도.

제 6 도는 본 발명의 긴 닙프를 가진 유체정 압슈우의 횡단면도.

제 7 도는 본 발명의 긴 닙프를 가진 2개의 유체동압슈우의 횡단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 압착부 22 : 압착로울

24 : 닙프슈우 26 : 종이웨브

28,30 : 펠트 32 : 추종성 벨트

36 : 진입닙프면 38 : 진입 닙프림

42 : 측판 44 : 피스톤시린더

48 : 부하원호 50 : 배출 닙프림

52 : 배출 닙프면 60 : 유체 정압슈우

70 : 유체 동압슈우

본 발명은 초지기의 압착부에 관한 것으로 특히 그 압착부에 사용하기 위한 긴 닙프를 가진 압착 슈우(Shoe)에 관한 것이다.

이동하는 종이 웨브의 이송장치를 통하여 회전드럼에 가압하는 정지슈우의 개념은 마찰, 온도, 장력 및 재료의 문제들을 발생시켰다. 이들 문제는, 이송장치가 닙프에서 작동을 억제하는 패창을 발생시킨때 명백하게 된다. "특수한 보강벨트를 가진 긴 닙프프레스"라는 명칭의 본 출원인의 미국특허 제4,229,253호(1980.10.21. 특허됨), "바이어스 적층 보강 벨트를 가진 긴 닙프 프레스"라는 명칭의 미국특허 제4,229,254호(1980.10.21. 특허됨)등의 선행 특허에는, 상기 문제들중 몇몇에 대한 해답으로서의 이송벨트 구조가 제안되어 있다. 보강벨트온 긴 닙프에서 적게 팽창한다는 것을 발견하였다. 이 결과, 벨트의 장력, 초지기 부품의 마모 및에너지 소비를 감소시킬 수 있었다. 그럼에도 불구하고, 초지기의 닙프에서의 동력 소비, 마찰력및 압력의 집중을 더 감소시키는 것이 아직 요구되고 있다.

"디. 디. 플러(Fuller)"라는 1956년 발행된 그의 저서 "기술자를 위한 윤할의 이론과 실체"에서, 여러 가지로 설계된 유체 동압 베어링의 표면상의 마찰 및 압력 축적에 관하여 연구하였다. 유체송압 베어링에 대한 입구 형상의 설계에 관하여 상기 연구에서는 마찰표면의 마찰력 또는 압력축적에 거의 효과가 없었다는 것을 나타내고 있다. 그 결과, 초지기에 긴 닙프를 사용하는 분야의 종래 기술에서는 특수한 닙프 슈우를 설계할 필요가 거의 없없다.

"풀러"의 결론을 정밀조사한 결과, 본 발명자는 추종성(compliant) 또는 압착성 재료가 유체 동압베어링에 부수될때 닙프슈우의 형상이 매우 중요하다고 하는 예상외의 것을 발견하였다. 본 발명자는 초지공정에서사용되는 추종성 이송장치는 "풀러"에 의해 시험된 비추종성 표면과 상당히 다른 성질들을 나타내는 것을 발견하였다.

"풀러"는 축에 관련하는 마찰, 압력 및 윤할의 연구, 제조기계, 공구의 금속접동면, 및 기타 금속성분의 계면을 검토하였다. 상기한 출원에서는, 접촉하는 금속부의 계면을 따라 적당한 윤할막을 유지하기 위해 특수한 유체 동압 베어링의 형상이 요구되지 않았다. 그러나, 초지기에 있어서 보통의 추종성 펠트 및 이송벨트를 사용할때 베어링의 형상이 실질적으로 영향을 제공하는 것이 판명되었다.

데이타에 의하면, 초지기를 통하여 웨브를 이동시키는 데 사용되는 추종성 이송장치는 진입 닙프에서 융기하고 초지기를 통하여 과잉의 마찰, 압력 및 동력의 소비를 야기시킨 것을 나타내고 있다. 닙프 슈우와 추종성 이송장치와의 계면의 윤할막은 전입닙프에 있어서의 마찰 및 압력 집중에 의해 제거된다.

상기 문제에 직면하여, 본 발명자는 긴 닙프를 구비한 슈우의 형상을 변경하여 진입 닙프에서의 마찰 및 압력을 크게 감소시킨 슈우를 발명하였다. 상기 신규한 긴 닙프를 구비한 슈우의 형상은, 추종성 이송장치와 긴 닙프를 구비한 슈우와의 계면에 윤할막을 보유시켰다. 본 발명자는, 이송장치가 최초에 슈우 및 대향면을 압축하는 점으로 부터 닙프 슈우를 연장시킴에 의해 윤할제를 슈우와 추종성 이송장치와 계면에 도입시킬 수 있고, 또 상기 계면 전체에 보유할 수 있다는 것을 결론지었다.

본 발명의 긴 닙프를 구비한 슈우의 형상은 진입 닙프 및 배출 닙프에 있어서의 압력을 감소시킨다. 슈우와 추종성 이송장치와의 계면의 윤할막은 상기 계면에 따른 마찰력을 감소시킨다. 마찰 및 압력 집중의 장해가 감소되기 때문에 긴 닙프를 구비한 슈우를 가로질러 추종성 이송장치를 이동시키는 데 요하는 동력도 감소한다. 마찰, 압력 및 동력의 소비가 감소하는 것의 부산물은, 조업상의 비용을 저감시키고 베어링과 추종성 이송장치의 수명이 연장되는 것을 포함한다. 본 발명은, 소정 압력하에 종이 웨브의 처리시간을 충분히 제어할 수 있다. 닙프를 길게할 수 있다는 것은, 장시간 종이웨브에 저압을 가하는 것이 허용되는 것으로 된다. 웨브의 처리공정은, 종래의 2개의 압착 로울사이의 접선으로부터 긴 닙프에 유효한 장시간 접촉으로 확대된다. 상기 특징은 종래의 단시간이지만 고압에 의한 종이처리에서 실현되는 것보다 고품질의 처리종이를 제조하는 것이 가능하다.

초지기의 압착부의 긴 닙프를 구비한 슈우는 상기 압착부의 일부를 따라 추종성 이송장치상의 종이웨브를 압착한다. 상기 압착은 종이로부터의 수분의 제거를 보조한다

긴 닙프를 구비한 슈우는, 슈우표면과 추종성 이송장치와의 사이의 마찰력을 감소시키기 위해 추종성 이송장치에 윤할제를 부여하는 장치를 구비하고 있다. 슈우의 진입닙프면은 추종성 이송장치에 의해 작용하는 압축력을 서서히 가하도록 경사져 있다.

상기 경사면에는 진입 닙프로 통하는 협구(狹口)가 있다. 그 협구는 전체계면을 따라 윤할층을 효과적으로 보유하도록 추종성 이송장치와 슈우와의 계면에 윤할제를 주입한다.

배출 닙프 표면은, 추종성 이송장치의 압 착력을 서서히 이완시키기 위해 경사져 있다. 그리하여, 처리된 종이웨브의 고압차는 지질을 계량하기 위해 감소된다. 슈우의 측연부도 압착부의 회전축으로 부터 떨어지도록 경사지게 함에 의해 압력의 경감이 제공된다. 상기 슈우의 형상은 다음 공정의 회수 및 슈우의 진입닙프에서 이송장치에 부여하기 위한 과잉의 윤할제를 추종성 이송장치와 종이웨브로 부터 윤할제 저장조로 안내하도록 되어있다.

본 발명은, 베어링의 진입, 배출 및 측연부에 따른 마찰력 및 압력차를 완화시키기 위해 유체 동압베어링 및 유체 정압베어링을 사용할 수 있다.

제1도에, 초지기의 압착부 20이 도시되어 있다. 그 압착부의 목적은, 형성되는 종이웨브로 부터 수분을 제거하는 것이다. 상기 수분제거는 압착로울 22와 닙프 슈우 24와의 계면을 따라 일어난다. 종이웨브 26은, 상부 펠트 28과 하부 펠트 30과의 사이의 계면에 이송된다. 그들 펠트는 압착 로울과 닙프 슈우와의 계면을 지나 연속한 환체(環體)를 형성하고 있다.

펠트와 종이 웨브는 추종성 벨트 32에 의해 압착 로울과 닙프 슈우와의 계면에 이송된다. 그 추종성 벨트는, 벨트와 슈우와의 계면에 따른 마찰을 감소시키도록 추종성 벨트 32에 부여된 윤할제로부터 펠트와 종이웨브를 차폐하기 위해 윤할제 불침투성 재료로 만들어져 있다.

종이웨브는 먼저 종이웨브로부터 수분을 제거하기 위해 압착로울과 닙프 슈우와의 계면으로 이송된다. 또 닙프 슈우 24에 의해 종이웨브 26에 가해진 압력은, 종이에 평활가공을 부여하고, 종이를 형성하는데 사용되는 종이 재료로부터 고형물을 제거하고 소망의 두께로 종이 웨브를 압착하는데 사용된다. 상기 계면은 장시간, 저압하에 종이를 처리할 수 있도록 소정길이로 연장될수 있다. 상기 장치에 의해, 구성재료의 마모및 필요 에너지량의 감소에 기인하여 상당한 절약이 제공될 수 있다.

본 발명자는, 현존의 닙프 슈우의 형상이 초지기에 공통적인 추종성 이송장치와 사용하는데 부적당하다는 것을 발견하였다. 상기 추종성 이송장치 34(제2도)는 펠트와 추종성 벨트로 구성되어있고, 닙프 슈우 24에 의해 압착로울 22에 압압될때 진입 닙프에서 팽창한다. 그 팽창이 진입 닙프면 36에 충돌되고 추종성 이송장치 34와 닙프슈우 24와의 사이의 마찰을 감소시키기 위한 윤할제가 제거된다. 추종성 이송장치 34의 급격한 압축이 진입 닙프면 36에서 집중고압을 발생시킨다. 이 결과, 마찰력과 온도가 추종성 이송장치와 닙프슈우와의 계면을 따라 높게되다, 베어링과 재료의 수명이 단축되는데, 이는 진입 닙프에서의 바람직하지 않은 팽창을 배제하기 위해 추종성 이송장치에 큰 장력이 필요하게 되기 때문이다. 이 결과, 현존의 슈우 형상에서는, 추종성 이송장치가 소모하는 한계까지 조작하는 중에도 빈번한 부품교환이 수행되고 상응하여 생산이 저하하고, 지질이 나빠지게 된다.

본 발명은, 상기 제문제에의 해결을 제공하는 것이다. 본 발명의 제1 목적은 압착로울 22에 대하여 닙프슈우 24(제3도)로 부터 종이웨브 26에 압력을 서서히 분배하여 가하는 것이다. 이러한 점진적인 가압은 추종성 벨트 32, 하부펠트 30 및 상부펠트 28에서 팽창이 일어나는 문제를 제거한다. 본 발명의 제2목적은 마찰력 및 이들에 관련하는 고온을 감소시키기 위해 닙프 슈우 24와 추종성 벨트 32와의 계면을 따라 윤할제를 보유하는 것이다.

긴납프를 구비한 슈우 24(제3도)는 유체동합 베어링으로서 작용한다. 종이 웨브 26은 상부 펠트 28과 하부펠트 30과의 사이에 협지되어 있다. 다른 방법으로서, 종이처리가 상부 펠트 28의 부재에서 행해질 수도 있다.

추종성 벨트 32는 닙프 슈우 24와 압착 로울 22와의 사이에 형성된 진입 닙프점 38에 도달하기 전에 하부펠트 30에 접한다. 추종선 벨트 32는 하부벨트 30에 접하기 전에, 윤할제 저장조 40를 통하는 것에 의해 슈우와 압착로울과의 계면을 따라 추종성 벨트가 지날때 윤할된다. 추종성 벨트 32가 닙프슈우 24로 향하여 이동할때, 윤할제는 추종성 벨트 32에 접촉하는데 충분한 액면으로 보유된다. 저장조 40의 가요성 측판 42는 윤할제가 추종성 벨트 32(제3도)와 접촉하여 있는 사이에, 윤할제가 넘치는 것을 방지한다. 진입 닙프면 36은 약 5-10cm(제5도에서 Z로 도시되어있다)만큼 진입 닙프점 38로 부터 연장하여 있다. 닙프 슈우 24(제3도)는 피스톤 실린더 구조 44에 의하여 압착로울 22쪽으로 상승되어 있다. 피스톤 실린더 구조 44에 의하여 가해진 힘은 추축 46을 통하여 닙프 슈우 24에 전달된다.

닙프 슈우 24가 압착로울 22에 가압하면, 압력이 가해진 구역은 부하원호(load arc) 48(제5도)을 형성한다. 그 부하 원호는 진입 닙프점 38로 부터 배출 닙프점 50까지 연장하여 있다.

추축(pivot)46은 닙프 슈우 24를 따라 설치되어 있고, 이것에 의해 진입 닙프점 38과 배출 닙프점 50과의 거리(X로 도시됨)에 의하여 분할된 진입닙프점 38로부터 46까지의 거리(y로 도시됨)는 0.6-0.8의 비울 된다. 반대로, 비추종성 재료를 사용한 유체 동압 베어링에서는, y/x가 약 0.58의 위치에서 베어링에 대하여 추축을 설치한다.

긴 진입 닙프면 36은 슈우 24에 의해 가해진 힘을 추종성 벨트 32(제3도)에 점진적으로 가한다. 그러한 점진적인 힘의 부여는, 진입 닙프점 38을 지나는 닙프 슈우 24의 부하원호에 대한 실질적인 접선으로 부터 약 1.5로(부호 θ로 도시됨)만큼 경사져 있는 진입 닙프면 36에 의해 달성된다. 이와같이, 진입 닙프면36을 경사지게 함에 의해, 급격한 변화가 없는 경사로가 제공된다. 추종성 벨트 32(제3도), 하부 펠트 30, 종이 웨브 26및 상부 펠트 28이 비압축 상태로 부터 압축상태로 완만히 변하는 것에 의해, 윤할막이 닙프슈우 24와 추종성 벨트 32와의 전체계면에 걸쳐 추종성 벨트 32에 보유된다.

닙프 슈우 24에 의해 가압하기 전에는, 펠트 28,30은 약 3.05mm 두께이고, 한편, 추종성 벨트 32는 약 7.6mm 두께이다. 닙프 슈우 24의 전체압력은 진입 닙프점 38에서 추종성 벨트 32와 펠트 28및 30을 충분히 압축한다. 충분히 압축된 상태에서는, 펠트 28,30의 두께는 약 1.8mm이고, 한편 추종성 벨트는 7.4mm까지 압축된다. 상기 압축에서는, 중대한 두께변화가 펠트에서 생기는 것을 나타내고 있다. 시험결과, 두께의 변화가 크면 클수록 진입닙프면 36은 진입 닙프점 38을 지나 길게 연장되어야 함을 나타내고 있다. 압축되지 않은 펠트 두께가 3.05mm이고 추종성 벨트 두께가 7.6mm일때 5-10Cm의 진입 닙프면이 적합하다.

배출 닙프면 52(제3도)는, 2개의 요소로된 기능을 가지고 있다. 첫째로, 상기 배출 닙프면 52는 닙프 슈우와 추종성 벨트와의 계면으로 부터 닙프 슈우 24 아래의 보유팬(pan) 54에 윤할제를 유출시킨다. 이 윤할제는 펌프 56에 의하여 저장조 40으로 회수된다. 배출 닙프면 52의 두번째 기능은, 닙프 슈우 24의 압축력을 추종성 벨트 32, 펠트 28,30 및 종이웨브 26으로부터 서서히 이완시키는 것이다. 배출 닙프면 52의 길이는 진입 닙프면 26의 길이와 같이 중요하지 않다. 그러나, 배출 닙프면 역시, 배출 닙프면 50을 지나는 부하원호 48에 대한 실질적인 접선으로부터 약 1.5도(제5도에 θ로 도시됨)만큼 경사져 있어야 한다. 그 경사에 의하여 닙프 슈우 24에 의해 가해진 압축력이 서서히 해제된다.

제4도에서, 닙프 슈우 24의 측연부 58은 압착로울 22(제3도)의 회전축으로부터 경사져 있다. 추종성 벨트 32는 닙프 슈우와 추종성 벨트와의 계면을 따라 이동하는 사이에 횡으로 굴곡한다. 상기 측방으로의 굴곡은 닙프 슈우 24의 측연부 58(제4도)에 추종성 벨트 32를 유도한다. 측연부의 경사는 추종성 벨트(제3도)의 압력집중을 서서히 해방시켜, 반전(反轉)권축, 압력, 종이처리상의 다른 품질관련 고려사항들을 피하도록 한다. 또한, 측연부 58(제4도)은 윤활제에 의해 종이 웨브가 오염하는 것을 방지하기 위해 과잉의 윤활제를 추종성 벨트 32(제3도)및 하부 펠트 30으로 부터 배출한다.

본 발명의 다른 실시예가 제6 및 7도에 도시되어 있다. 제6도에는 유체동압 진입 닙프면 62와 유체정압 배출 닙프면 64를 각각 구비한 유체정압 슈우 60이 도시되어 있다. 그 유체정압 슈우 60은 펌프 68에 의한 압력하에 유지된 슈우 저장조 66내 윤활제를 사용하여 추종성 벨트 32에 압축력을 가한다. 제7도에서, 추종성 벨트 32, 하부 펠트 30, 종이 웨브 26, 상부펠트 28 및 제2추종성 벨트 72를 압축하기 위해 2개의 유체동압 슈우 70이 사용된다. 저장조 70이 추종성 벨트 32,72와 유체동압슈우 70과의 계면을 윤할한다.

유체동압 진입 닙프면 62(제6및 7도)는 전술한 닙프 슈우 24(제5도)의 길이와 경사를 구비하고 있다. 추종성 벨트 32(제6및 7도)는 저장조 40의 윤할제와 접촉하여 추종성 벨트와 유체 동압 진입닙프면에 따른 마찰력을 감소시킨다. 다음, 추종성 벨트 32, 하부 펠트 30, 종이웨브 26및 상부 펠트 28은 진입 닙프점 38로 부터 배출 닙프점 38로 부터 배출 닙프점 50까지 충분히 압축된다. 저장조 66(제6도)로 부터의 과잉의 윤할제는, 슈우 저장조 66과 윤할제 저장조 40로의 회수를 위해 유체 동압 배출 닙프면 64를 따라 보유팬 54에 유출된다. 유체 동압 배출 닙프면 64(제6 및 제7도)는 유체 정압 슈우 60(제6도)및 유체 동압 슈우 70(제7도)에 의해 가해진 압축력을 서서히 이와시키기 위해 배출닙프면 52(제3도)와 같이 경사져있다.

Claims (58)

1. 종이웨브를 전진시키기 위해 추종성 이송장치(34)를 사용하는 초지기 압착부(20)의 긴 닙프를 구비한 슈우(24)와, 상기 압착부의 일부를 따라 추종성 이송장치(34)를 압축하기 위해 상기 긴 닙프를 가진 슈우(24)를 상승시키는 장치(44)를 구비한 초지기에 있어서, 압착부(20)에 들어가는 추종성 이송장치(34)를 윤할하는 수단(40) ; 압축력을 가하는 사이에, 추종성 이송장치(32)와 압착부(20)와의 사이에 윤할제막을 보유시키는 협구를 제공하기 위해, 압착부에 들어가는 추종성 이송장치(34)에 가해지는 압축력을 분배하는 수단(36) ; 및 상기 압착부를 나오는 추종성 이송장치(34)에 대한 압축력의 이완을 분배하는 수단(52)으로 된 것을 특징으로 하는 긴 닙프를 가진 압착 슈우.
2. 제1항에 있어서, 압착부(20)로 들어가는 추종성 이송장치(34)를 윤할하는 수단은 윤할제 저장조(40), 추종성 이송장치에 접촉하는데 충분한 수준까지 윤할제를 상승시키는 수단, 추종성 이송장치와 윤할제의 접촉시 저장조단 윤할제를 보유하는 수단(42), 추종성 이송장치에 보유된 과잉의 윤할제를 회수하기 위한 수단(54), 및 그 회수된 윤할제를 저장조(40)로 순환시키기 위한 수단(56)으로 구성된 상기 압착 슈우.
3. 제1항에 있어서, 압착부로 들어가는 이송장치에 가해진 압축력을 분배하기 위한 수단(36)이, 압착부(20)에 대해 상기 닙프 슈우(24)에 의해 형성된 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터, 부하원호(48)가 닙프 슈우와 압착부에 의해 형성된 진입 닙프점(38)에 교차하는 지점을 지나 연장하는 표면으로된 상기 압착슈우.
4. 제1항에 있어서, 상기 압축력 분배수단(36)이 압착부(20)에 대해 상기 닙프슈우(24)에 의해 형성된 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터, 추종성 이송장치(34)가 그 닙프슈우와 압착부에 동시에 접촉하는 지점을 지나 연장하는 표면으로된 상기 압착슈우.
5. 제1항에 있어서, 상기 압축력 분배수단(36), 압착부(20)에 상기 닙프슈우(24)에 의해 형성된 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터, 추종성 이송장치(34)가 닙프 슈우(24)에 의해 초지기의 압착부(20)에 소정의 최대치까지 압측되는 지점을 지나 연장하는 표면으로된 상기 압착슈우.
6. 제1항에 있어서, 상기 압축력 분배수단(36)이 압착부(20)에 대해 상기 닙프 슈우(24)에 의해 형성된 부하 원호(48)에 접선하는 선으로부터, 정점이 추종성 이송장치(34)와 닙프 슈우(24)에 의해 형성되는 지점을 지나 연장하는 표면으로된 상기 압착 슈우.
7. 제3-6항중 어느 한항에 있어서, 상기 표면(36)이 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터 대략 1.5도의 각도로 대략 5-10Cm만큼 연장된 상기 압착 슈우.
8. 제1항에 있어서, 압착부(20)로부터 나가는 추종성 이송장치(34)에 대한 압축력의 이완을 분해하는 수단(56)이 압착부(20)에 대해 상기 닙프 슈우(24)에 의해 형성된 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터, 부하원호가 닙프슈우와 압착부에 의해 형성된 배출 닙프점(50)에 교차하는 지점을 지나 연장하는 표면으로된 상기 압착 슈우.
9. 제1항에 있어서, 상기 압축력 이완분배 수단(52)이, 압착부(20)에 대해 상기 닙프 슈우(24)에 의해 형성된 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터, 추종성 이송장치(34)가 닙프 슈우와 압착부에 동시에 접촉하는 것을 끝내는 지점을 지나 연장하는 표면으로된 상기 압착 슈우.
10. 제1항에 있어서, 상기 압축력 이완분배수단(52)이, 압착부(20)에 대해 상기 닙프슈우(24)에 의해 형성된 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터, 추종성 이송장치(34)가 닙프슈우(24)에 의해 초지기의압착부(20)에 소정의 최대치까지 압축되는 것을 끝내는 지점을 지나 연장하는 표면으로 된 상기 압착슈우.
11. 제1항에 있어서, 상기 압축력 이완 분배수단(52)이, 압착부(20)에 대해 상기 닙프 슈우(24)에 의해형성된 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터, 정점이 배출되는 추종성 이송장치(34)와 닙프슈우(24)에 의해 형성되는 지점을 지나 연장하는 표면으로 된 상기 압착슈우.
12. 제8-11항중 어느 한항에 있어서, 상기 표면(52)이 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터 대략 1.5도의 각도로 연장된 상기 압착슈우.
13. 제1항에 있어서, 상기 긴 닙프 슈우(24)가 추종성 이송장치(34)의 연부에서 압축력을 점진적으로 이완시키는 수단(58)을 더구비한 상기 압착슈우.
14. 제13항에 있어서, 추종성 이송장치(34)의 연부에서 압축력을 점진적으로 이완시키는 상기 수단(58)이 압착부(20)의 회전축에 실질적으로 평행한 선으로부터 경사진 긴 닙프 슈우 표면으로 된 상기 압착슈우.
15. 초지기에서 종 이웨브에 압착력을 가하는 장치에 있어서, 회전하는 압착로울(22) ; 종이웨브(26)를 압착로울의 일부분을 따라 이송시키기 위한 추종성 이송수단(32) ; 그 추종성 이송수단에 윤할제막을 부여하기 위한 수단(40) ; 및 압착 로울(22)에 대하여 상기 추종성 이송수단을 압착하기 위한 수단(24)으로 되어 있고, 그 압착 수단은 상기 추종성 이송수단과 그 압착 수단의 계면을 따라 윤할제막을 유지하는데 충분히 긴 협구를 가지고 있으며, 그 협구가 추종성 수단을 비압축 상태로부터 압축상태로 서서히 가하기 위한 경사진 과도부를 제공하는 것을 특징으로 하는 종이웨브에의 압착력 부여장치.
16. 제15항에 있어서, 상기 추종성 이송수단(32)은 종이웨브를 협지하여 이송하는 다수의 다공벨트들과, 그 벨트들에 압착력을 절단하기 위한 수단을 포함하는 장치.
17. 제15항에 있어서, 상기 추종성 이송 수단(32)이 종이 웨브로부터 수분을 흡수하는 다공 벨트와 그 벨트에 압착력을 절단하기 위한 수단을 포함하는 상기 장치.
18. 제16 또는 제17항에 있어서, 압착력을 전달하기 위한 상기 수단이 상기 압착 수단(24)과 불투과성 물질의벨트(32)사이에 윤할제막을 유지하도록 불투과성 물질의 벨트를 포함하는 상기 장치.
19. 제15항에 있어서, 상기 추종성이송 수단에 윤할제막을 부여하기 위한 수단이 윤할제 저장조(40) ; 추종성 이송수단(32)에 접촉하는 데 충분한 수준까지 윤할제를 상승시키기 위한 수단, 윤할제와의 상기 추종성 이송 수단의접촉중에 저장조(40)내에 윤할제를 보유하기 위한 수단(42) ; 추종성 이송 수단에 함유된 과잉의 윤할제를 수용하기 위한 수단(54) ; 및 그 수용된 윤할제를 저장조(40)으로 순환시키기 위한 수단(56)을 포함하는 상기 장치.
20. 제15항에 있어서, 압착 로울(22)에 대하여 추종성 이송수단(32)을 압착하기 위한 상기 수단이 상기 압착로울과 상보적인 형태의 표면을 가진 슈우(24)와, 그 슈우를 압착로울쪽으로 전진시키기 위한 수단(44)을 포함하는 상기 장치.
21. 제20항에 있어서, 상기 슈우(24)는, 압착로울(22)에 대하여 슈우에 의해 형성되는 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터, 부하원호가 슈우가 압착로울에 의해 형성된 진입닙프점(38)에 교차하는 지점을 지나 연장하는 진입면(36)과, 압착로울에 대하여 슈우에 의해 형성되는 부하원호에 접선적인 선으로부터, 부하원호(48)가 슈우와 압착로울에 의해 형성된 배출닙프점(50)에 교차하는 지점을 지나 연장하는 배출면(52)을 가지는 상기 장치.
22. 제 20항에 있어서, 상기 슈우(24)는, 압착로울(22)에 대하여 슈우에 의해 형성된 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터, 상기 추종성 이송수단(32)이 슈우와 압착로울에 동시에 접촉하는 지점을 지나 연장하는 진입면(36)과, 압착 로울에 대하여 슈우에 의해 형성된 부하원호에 접선적인 선으로부터, 상기 추종성 이송수단(32)이 슈우와 압착로울에 동시에 접촉하는 것을 끝내는 지점을 지나 연장하는 배출면(52)을 가지는 상기 장치.
23. 제 20항에 있어서, 상기 슈우(24)는, 압착 로울(22)에 대하여 슈우에 의해 형성된 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터, 상기 추종성 이송수단(32)이 슈우에 의해 압착로울에 대하여 소정의 최대치까지 압착되는 지점을 지나 연장하는 진입면(36)과, 압착로울에 대하여 슈우에 의해 형성된 부하 원호에 접선적인 선으로부터, 상기 추종성 이송 수단이 슈우에 의해 압착 로울에 대하여 소정의 최대치까지 압착되는 것을 끝내는 지점을 지나 연장하는 배출면(52)을 가지는 상기 장치.
24. 제 20항에 있어서, 상기 슈우(24)는, 압착로울에 대하여 슈우에 의해 형성된 부하 원호에 접선적인 선으로부터, 정점이 슈우와 추종성 이송수단에 의해 형성되는 지점을 지나 연장하는 진입면(36)과, 압착 로울에 대하여 슈우에 의해 형성된 부하원호에 접선적인 선으로부터, 정점이 슈우와 추종성 이송 수단에 의해형성되는 지점을 지나 연장하는 배출면(52)을 가지는 상기 장치.
25. 제21-24항중 어느 한항에 있어서, 상기 진입면(36)이 부하원호(48)에 접선적인선으로부터 대략 1.5°의 각도로 대략 5-10Cm 만큼 연장하고, 상기 배출면(52)이 부하원호에 접선적인 선으로부터 대략 1.5° 각도로 연장하는 상기 장치.
26. 제21-24항중 어느 한항에 있어서, 상기 슈우(24)가 상기 추종성이 송수단(32)의 연부에서 압착력을 점차적으로 이완시키기 위해 압착로울(22)의 회전축에 평행한 선으로부터 먼쪽으로 경사진 측연부 면(58)을 더 가지고 있는 상기 장치.
27. 닙프 슈우와 함께 닙프를 형성하고 닙프 슈우에 의해 추종성이송 장치가 압착되는 표면에 상보적인 형태의 표면과, 상기 추종성 이송장치에 압력을 가하기 위해 닙프 슈우에 힘을 부여하기 위한 수단을 포함하는 초지기의 닙프지역을 위한 압착 슈우에 있어서, 상기 닙프 슈우(24)와 추종성이송 장치(34)사이의 계면에 윤할제를 공급하기 위한 수단(40)과, 닙프 슈우와 추종성 이송장치 사이의 윤할제를 분포시키고, 상기 계면내로 윤할제를 흡인하고 추종성 이송장치로부터 윤할제가 제거되는 것을 방지하기 위해 닙프 슈우(24)에 의해 발휘되는 압력을 추종성 이송장치(34)가 점진적으로 받게하는 경사로 수단(36,52)을 가진것을 특징으로 하는 긴 닙프를 가진 압착 슈우.
28. 제27항에 있어서, 닙프 슈우(24)와 함께 닙프를 형성하고 닙프 슈우에 의해 추종성 이송장치가 압착되는 상기 표면이, 초지기의 압착부의 압착로울(22)을 포함하는 상기 압착 슈우.
29. 제27항에 있어서, 닙프 슈우(24)와 함께 닙프를 형성하고 닙프 슈우에 의해 추종성 이송장치가 압착되는 상기 표면이, 제2의 긴 닙프 슈우를 포함하는 상기 압착 슈우.
30. 제27항에 있어서, 닙프 슈우(24)와 추종성 이송 장치사이의 계면에 윤할제를 공급하기 위한 상기 수단은 윤할제 저장조(40), 추종성 이송장치에 접촉하는데 충분한 수준까지 윤할제를 상승시키는 수단, 추종성 이송장치와 윤할제의 접촉시 저장조내 윤할제를 보유하는 수단(42), 추종성 이송장치에 보유된 과잉의 윤할제를 회수하기 위한 수단(54), 및 그 회수된 윤할제를 저장조(40)로 순환시키기 위한 수단(56)으로 된 상기 압착 슈우.
31. 제27항에 있어서, 상기 경사로 수단이 상기 닙프 형성 표면에 대하여 닙프 슈우(24)에 의해 형성되는 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터 추종성 이송장치(34)가 닙프 슈우 및 상기 닙프 형성표면에 동시에 접촉할 때 형성되는 쐐기의 정점을 지나 연장되는 진입 닙프면(36)과, 상기 닙프 형성 표면에 대하여 닙프 슈우에 의해 형성되는 부하언호에 접선적인 선으로 부터, 상기 추종성 이송장치가 닙프 슈우 및 닙프 형성 표면에 동시에 접촉하는 것을 형성하는 쐐기의 정점을 지나 연장되는 배출 닙프면(52)을 포함하는 상기 압착 슈우.
32. 제27항에 있어서, 상기 경사로 수단이, 상기 닙프 형성 표면에 대하여 닙프 슈우(24)에 의해 형성되는 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터, 추종성 이송장치(34)와 닙프 슈우(24)사이에 형성되고, 상기 추종성 이송장치가 닙프 슈우 및 상기 닙프 형성 표면사이에서 소정의 최대치까지 압착되는 곳에서 닙프 슈우상에 위치되는 쐐기 정점을 지나 연장되는 진입 닙프면(36)과, 상기 닙프 형성 표면에 대하여 닙프 슈우(24)에 의해 형성되는 부하원호(48)에 접선적인선으로 부터, 상기 추종성 이송장치(34)와 닙프 슈우 사이에 형성되고, 상기 추종성 이송장치가 닙프 슈우 및 상기 닙프 형성 표면사이에서 소정의 최대치까지 압착되는 것을 끝내는 곳에서 상기 닙프 슈우상에 위치되는 정점을 지나 연장되는 배출닙프면(52)을 포함하는 상기압착 슈우.
33. 제31 또는 32항에 있어서, 상기 진입 닙프면(36)이 부하원호에 접선적인 선으로부터 대략 1.5°의 각도로 대략 5-10Cm 만큼 연장되어 있고, 상기 배출닙프면(52)이 부하원호에 접선적인 선으로부터 대략 1.5°의 각도로 연장되어 있는 상기 압착 슈우.
34. 제31 또는 32항에 있어서, 상기 경사로 수단이, 추종성 이송 장치의 연부에서 압력을 점진적으로 이완시키기 위해, 상기 슈우와 함께 닙프를 형성하는 표면에 평행한 선으로부터 먼쪽으로 경사진 연부 표면(58)들을 더 가지고 있는 상기 압착 슈우.
35. 닙프 슈우(24)와 함께 닙프를 형성하고, 닙프 슈우에 의해 추종성 이송장치(34)가 압착되는 표면에 상보적인 형태의 표면과, 상기 추종성 이송장치에 압력을 가하기 위해 닙프 슈우에 힘을 부여하기 위한 수단을 포함하는 초지기의 유체 동압 베어링을 위한 압착 슈우에 있어서, 상기 닙프 슈우(24)와 추종성 이송장치(34)사이의 계면에 윤할제를 공급하기 위한 수단(40)과, 닙프 슈우와 추종성 이송장치 사이의 윤할제를 분포시키고, 상기 계면내로 윤할제를 흡인하고 추종성 이송장치로부터 윤할제가 제거되는 것을 방지하기 위해 닙프 슈우(24)에 의해 발휘되는 압력을 추종성 이송장치(34)가 점진적으로 받게하는 경사로 수단(36,52)을 가진것을 특징으로 하는 초지기의 유체동 압베어링을 위한 압착슈우.
36. 제35항에 있어서, 닙프 슈우(24)와 추종성 이송장치사이의 계면에 윤할제를 공급하기 위한 상기 수단은 윤할제 저장조(40), 추종성 이송장치에 접촉하는 데 충분한 수준까지 윤할제를 상승시키는 수단, 추종성 이송장치와 윤할제의 접촉시 저장조 내윤할제를 보유하는 수단(42), 추종성 이송장치에 보유된 과잉의 윤할제를 회수하기 위한 수단(54), 및 그 회수된 윤할제를 저장조(40)로 순환시키기 위한 수단(56)을 포함하는 상기 압착 슈우.
37. 제35항에 있어서, 상기 경사로 수단이, 상기 닙프 형성 표면에 대하여 닙프 슈우(24)에 의해 형성되는 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터, 추종성 이송장치(34)가 닙프 슈우 및 상기 닙프 형성 표면에 동시에 접촉할때 형성되는 쐐기의 정점을 지나 연장되는 진입 닙프면(36)과, 상기 닙프 형성 표면에 대하여 닙프 슈우에 의해 형성되는 부하원호에 접선적인 선으로부터, 상기 추종성 이송장치가 닙프 슈우 및 닙프 형성 표면에 동시에 접촉하는 것을 끝낼때 형성되는 쐐기의 정점을 지나 연장되는 배출 닙프면(52)을 포함하는 상기 압착 슈우.
38. 제35항에 있어서, 상기 경사로 수단이, 상기 닙프 형성표면에 대하여 닙프 슈우(24)에 의해 형성되는 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터, 추종성 이송장치(34)와 닙프 슈우(24)사이에 형성되고, 상기 추종성 이송장치가 닙프슈우와 상기 닙프 형성 표면 사이에서 소정의 최대치까지 압착되는 곳에서 닙프 슈우상에 위치되는 쐐기 정점을 지나 연장되는 진입 닙프면(36)과, 상기 닙프 형성 표면에 대하여 닙프슈우(24)에 의해 형성되는 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터, 상기 추종성 이송장치(34)와 닙프 슈우 사이에 형성되고, 상기 추종성 이송장치가 닙프슈우 및 상기 닙프 형성표면 사이에서 소정의 최대치까지 압착되는 것을 끝내는 곳에서 상기 닙프 슈우상에 위치되는 쐐기 장점을 지나 연장되는 배출닙프면(52)을 포함하는 상기 압착 슈우.
39. 제37 또는 38항에 있어서, 상기 진입 닙프면(36)이 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터 대략 1.5°각도로 대략 5-10Cm 만큼 연장되어 있고, 상기 배출닙프면(52)이 상기 부하원호에 접선적인 선으로부터 대략 1.5°각도로 연장되어 있는 상기 압착 슈우.
40. 제37 또는 38항에 있어서, 상기 경사로 수단이, 추종성 이송장치의 연부에서 압력을 점진적으로 이완시키기 위해, 상기 슈우와 함께 닙프를 형성하는 표면에 평행한 선으로부터 먼쪽으로 경사진 연부 표면(58)들을 더 가지고 있는 상기 압착 슈우.
41. 닙프 슈우(24)와 함께 닙프를 형성하고 닙프 슈우에 의해 추종성 이송장치가 압착되는 표면에 상보적인 형태의 표면과, 상기 추종성 이송장치에 압력을 가하기 위해 닙프 슈우에 힘을 부여하기 위한 수단을 포함하는 초지기의 유체정압 베어링을 위한 압착 슈우에 있어서, 상기 닙프슈우(24)와 추종성 이송장치(34)사이의 계면에 윤할제를 공급하기 위한 수단(40)과, 닙프 슈우와 추종성 이송장치사이의 윤할제를 분포시키고 상기 계면내로 윤할제를 흡인하고 추종성 이송장치로부터 윤할제가 제거되는 것을 방지하기 위해 닙프 슈우(24)에 의해 발휘되는 압력을 추종성 이송장치(34)가 점진적으로 받게하는 경사로 수단(36,52)을 가진 것을 특징으로 하는 초지기의 유체정압 베어링을 위한 압착 슈우.
42. 제41항에 있어서, 닙프 슈우(24)와 추종성 이송장치 사이의 계면에 윤할제를 공급하기 위한 상기 수단은 윤할제 저장조(40), 추종성 이송장치에 접촉하는데 충분한 수준까지 윤할제를 상승시키는 수단, 추종성 이송장치와 윤할제의 접촉시 저장조내 윤할제를 보유하는 수단(42), 추종성 이송장치에 보유된 과잉의윤할제를 회수하기 위한 수단(54), 및 그 회수된 윤할제를 저장조(40)로 순환시키기 위한 수단(56)으로된 상기 압착 슈우.
43. 제41항에 있어서, 상기 경사로 수단이, 상기 닙프 형성 표면에 대하여 닙프 슈우(24)에 의해 형성되는 부하원호(48)에 접선적인 선으로 부터, 추종성 이송장치(34)가 닙프슈우 및 상기 닙프 형성 표면에 동시에 접촉할때 형성되는 쐐기의 정점을 지나 연장되는 진입 닙프면(36)과, 상기 닙프 형성 표면에 대하여 닙프 슈우에 의해 형성되는 부하원호에 접선적인 선으로부터, 상기 추종성 이송장치가 닙프 슈우 및 닙프형성 표면에 동시에 접촉하는 것을 끝날때 형성되는 쐐기의 정점을 지나 연장되는 배출 닙프 면(52)을 포함하는 상기 압착 슈우.
44. 제41항에 있어서, 상기 경사로 수단이, 상기 닙프 형성 표면에 대하여 닙프 슈우(24)에 의해 형성되는 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터, 추종성 이송장치(34)와 닙프슈우(24)사이에 형성되고, 상기 추종성 이송장치가 닙프슈우 및 상기 닙프 형성 표면사이에서 소정의 최대치까지 압축되는 곳에서 닙프 슈우상에 위치되는 쐐기 정점을 지나 연장되는 진입닙프면(36)과, 상기 닙프 형성 표면에 대하여 닙프 슈우(24)에 의해 형성되는 부하원호(48)에 접선적인 선으로부터, 상기 추종성 이송장치(34)와 닙프 슈우 사이에 형성되고, 상기 추종성 이송장치가 닙프 슈우및 상기 닙프 형성 표면사이에서 소정의 최대치까지 압착되는 것을 끝내는 곳에서 상기 닙프 슈우상에 위치되는 쐐기 정점을 지나 연장되는 배출 닙프면(52)을 포함하는 상기 압착 슈우.
45. 제43 또는 44항에 있어서, 상기 진입 닙프면(36)이 부하원호(48)에 접선적인선으로부터 대략 1.5°의 각도로 대략 5-10cm 만큼 연장되어 있고, 상기 배출 닙프면(52)이 상기 부하 원호에 접선적인 선으로부터 대략 1.5°의 각도로 연장되는 상기 압착 슈우.
46. 제43 또는 44항에 있어서, 상기 경사로 수단이, 추종성 이송장치의 연부에서 압력을 점진적으로 이완시키기 위해, 상기 슈우와 함께 닙프를 형성하는 표면에 평행한 선으로부터 먼쪽으로 경사진 연부 표면(58)들을 더 가지고 있는 상기 압착 슈우.
47. 유체 저장조(66) ; 반대측 표면(22)과 가압된 유체사이에 닙프를 형성하도록 상기 반대측 표면에 대하여 힘을 부여하기 위해 상기 저장조내 유체를 가압하기 위한 수단(68) ; 및 유체 정압 슈우(60)와, 그 유체 정압 슈우와 함께 닙프를 형성하는 상기 반대측 표면과의 사이에서 통과하는 추종성 이송장치에 압력을 가하기 위해 상기 유체 정압 슈우를 전진 시키기 위한수단(44)을 포함하는 초지기의 유체 정압 슈우에 있어서 유체동압 경사로와 추종성 이송장치의 계면에 윤할제를 공급하기 위한수단(40)과, 상기 추종성 이송장치가 유체정압 슈우(60)에 의해 가해지는 압력을 점진적으로 받게하기 위한 수단(62,64)을 가진것을 특징으로 하는 초지기의 유체정압 슈우.
48. 제47항에 있어서, 유체동압 경사로와 추종성 이송장치 사이의 계면에 윤할제를 공급하기 위한 상기 수단은 윤할제 저장조(40), 추종성 이송장치에 접촉하는데 충분한 수준까지 윤할제를 상승시키는 수단, 추종성 이송장치와 윤할제의 접촉시 상기 저장조내 윤할제를 보유하는 수단(42), 추종성 이송장치에 보유된 과잉의 윤할제를 회수하기 위한 수단(54), 및 그 회수된 윤할제를 저장조(40)로 순환시키기 위한 수단(56)을 포함하는 상기 유체 압착 슈우.
49. 제47항에 있어서, 상기 추종성 이송장치가 유체 정압 슈우에 의해 가해지는 압력을 점진적으로 받게 하기 위한 수단이, 상기 닙프 형성 표면에 대하여 유체 정압슈우(60)에 의해 형성되는 부하원호에 접선적인 선으로부터 추종성 이송장치(34)가 유체정압 슈우와 닙프를 형성하는 상기 반대측 표면에 동시에 접촉할 때 형성되는 쐐기의 정점을 지나 연장되는 진입닙프면(62)과, 상기 닙프 형성 표면에 대하여 유체정압 슈우에 의해 형성되는 부하원호에 접선적인 선으로부터, 상기 추종성 이송장치가 유체정압 슈우와 닙프를 형성하는 상기 반대측 표면에 동시에 접촉하는 것을 끝낼때 형성되는 쐐기의 정점을 지나 연장되는 배출 닙프 면(52)을 포함하는 상기 유체 정압 슈우.
50. 제47항에 있어서, 상기 추종성 이송장치가 유체 정압 슈우에 의해 가해지는 압력을 점진적으로 받게 하기 위한 수단이, 상기 닙프 형성 표면에 대하여 유체정압 슈우(60)에 의해 형성되는 부하원호에 접선적인 선으로부터, 추종성 이송장치(34)와 유체정압 슈우(60)와의 사이에 형성되고, 상기 추종성 이송장치가 유체정압 슈우와 상기 닙프를 형성하는 상기 반대측 표면과의 사이에서 소정의 최대치까지 압축되는 곳에서 유체정압 슈우상에 위치되는 쐐기 정점을 지나 연장되는 진입 닙프면(62)과, 상기 닙프 형성 표면에 대하여 유체정압 슈우(60)에 의해 형성되는 부하원호에 접선적인 선으로부터, 상기 추종성 이송장치와 유체정압 슈우와의 사이에 형성되고, 상기 추종성 이송장치가 유체정압 슈우와 닙프를 형성하는 상기 반대측 표면과의 사이에서 소정의 최대치까지 압착되는 것을 끝내는 곳에서 상기 유체 정압 슈우상에 위치되는 쐐기 정점을 지나 연장되는 배출 닙프면(64)을 포함하는 상기 유체 정압 슈우.
51. 제49 또는 50항에 있어서, 상기 진입 닙프면(62)이 부하원호에 접선적인 선으로부터 대략 1.5°의 각도로 대략 5-10Cm 만큼 연장되고, 상기 배출닙프면(64)이 상기 부하원호에 접선적인 선으로부터 대략 1.5의 각도로 연장되는 상기 유체 정압 슈우.
52. 제49 또는 50항에 있어서, 추종성 이송장치가 유체정압 슈우에 의해 가해지는 압력을 점진적으로 받게하기 위한 수단이 추종성 이송장치의 연부에서 압력을 점진적으로 이완시키기 위해, 상기 유체정압 슈우와 합께 닙프를 형성하는 표면에 평행한 선으로부터 먼쪽으로 경사진 연부 표면들을 더 가지고 있는 상기 유체 정압 슈우.
53. 제47항에 있어서, 유체 정압슈우(60)가 그 슈우의 중앙 회전축으로부터 한쪽으로 치우쳐 있는 지점(46)을 중심으로 회동하도록 된 상기 유체 정압 슈우.
54. 제1항에 있어서, 닙프 슈우가 그 슈우의 중앙회 전축으로부터 한쪽으로 치우쳐 위치된 지점(46)을 중심으로 회동하는 상기 압착 슈우.
55. 제15항에 있어서, 닙프 슈우가 그 슈우의 중앙 회전축으로부터 한쪽으로 치우쳐 위치된 지점(46)을 중심으로 회동하는 상기 압착 슈우.
56. 제27항에 있어서, 닙프 슈우가 그 슈우의 중앙 회전축으로부터 한쪽으로 치우쳐 위치된 지점(46)을 중심으로 회동하는 상기 압착 슈우.
57. 제35항에 있어서 닙프 슈우가 그 슈우의 중앙 회전축으로부터 한쪽으로 치우쳐 위치된 지점(46)을 중심으로 회동하는 상기 압착 슈우.
58. 제41항에 있어서, 닙프 슈우가 그 슈우의 중앙 회전축으로부터 한쪽으로 치우쳐 위치된 지점(46)을 중심으로 회동하는 상기 압착 슈우.

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