KR860000701Y1 - 자동 2.3륜차용 와이퍼(wiper)장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동 2,3륜차용 와이퍼(wiper)장치

도면은 본 고안의 실시예 1를 나타낸 것으로,

제1도는 자동 2륜차의 개략 측면도.

제2도는 본 고안에 관한 요부를 나타내는 1부 파단측면도.

제3도는 동횡단 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 차체 10 : 핸들

11 : 페어링(fairing) 12 : 윈드시일드(windshield)

17,14,17 : 부착스테이(stay) 19 : 이너패널(화장패널)

20 : 와이퍼장치 21 : 와이퍼모우터

25,26,27 : 와이퍼아암 28 : 와이퍼스위치

본 고안은 자동 2륜차, 자동 3륜차의 핸들전방에 세워 설치한 윈드시일드의 와이퍼장치에 관한 것이다.

이런 종류의 소형 경차량에 윈드시일드를 설치하고, 다시금 와이퍼장치를 부설하는 경우, 종래에는 윈드시일드의 상부에 와이퍼모우터를 부착하고 와이퍼블 레이드를 지지하는 와이퍼아암을 위에서 요동지지시키도록 하고 있었으나, 윈드시일드반는 일적으로는 하부만으로 지지되어 있기 때문에 와이퍼모우터가 무거운 것에 기인하여 모우터용 지지스테이를 세워 설치할 필요가 있고 따라서, 외관상 가장 좋다고 말하기가 어려웠다. 한편, 지지스테이를 설치하지 않고 직접 모우터를 윈드시일드에 지지시키면 시일드의 가성을 높이지 않으면 안되고 그 때문에 시일드의 두께를 두껍게 해야될 필요가 있고, 따라서 중량이 증가되고 경량화의 요청에 어긋나는 것이 된다.

또 와이퍼 모우터는 어느 정도의 크기가 있어 이의 부착공간의 확보, 외계로부터의 차폐(遮蔽)등을 감안하여 합리적인 모우터의 배설이 요망된다. 덧붙혀서 와이퍼 스위치는 필요에 따라서 용이하게 절환조각할 수 있도록 배설되어 있는 것이 좋은 것이다.

다시 윈드시일드를 세워 설치하는 페어리(fairing)과 와이퍼장치를 각각 별개의 스테이(stay)로써 하나하나 차체에 부착시키고 있다가는 작업성이 불량하고 또한, 와이퍼장치의 볼레이드의 시일드면에 대한 마주치는 각이나 모우터의 구동축의 부착각등의 정동(精度)를 일정하게 유지하기 위해서는 와이퍼장치 자체의 분해, 조립을 피하고 가능하면 페어링, 윈드시일드와 미리 일괄하여 조립하여 두는 것이 바람직하다.

그리고 페어링과 핸들의 사이에 설치되는 이너패널(inner panel)(화장패널)도 똑같이 일괄하여 조립하여 두면, 이상의 일괄조립부재를 필요에 따라서 차체에 장착할 때의 조립공수의 향상을 기도할 수 있다.

본 고안은 이상 종래의 불합리한 점을 해소하고져 이루어진 것이며, 그 목적으로 하는 바는, 윈드시일드의 경량화나 와이퍼장치의 정도를 확보하면서 페어링과 이너패널과 함께 이것들을 일괄하여 조립하고, 더구나 와이퍼 모우터나 와이퍼 스의치의 합리적인 배설마저도 할 수 있고, 아울러 이상의 것을 외관성이 양호한 일괄조립부재로 하여 필요에 따라서 차체에 대한 장비를 간단히 행하게 하는 등, 특히 조립공수의 비약적 향상에 이바지하는 바 크다고 하는 등의 여러 특징을 지닌 자동 2,3륜차용 와이퍼장치를 제공하는데 있다.

이같은 목적을 달성코저 본 고안에서는 페어링에 세워 설치하는 윈드시일드의 내측하방에 와이퍼 모우터를, 이 모우터의 상방에 피복되는 이너패널 와이퍼스위치를 각각 부착하고 다시금 와이퍼아암을 모우터에 연결하여 이상을 미리 일괄하여 조립하고, 이같은 일괄조립부재를 부착스테이를 통하여 차체에 장비한 것을 요지로 하고 있다.

다음에 본 고안의 호적한 실시예 1를 첨부도면에 따라서 상술한다.

제1도는 자동 2륜차의 개략측면도로서 스크우터타입을 도시하고 있으나 다른 자동 2륜차나 자동 3륜차에도 본 고안을 실시할 수가 있다.

자동 2륜차(1)의 차체(2)의 전부에는 프런트커버(3)가 후방으로 경사지게 설치되고 이것(3)은 레그시일드(leg shield)를 겸한다. 프런트커버(3)에서 연속하여 저상식(低休式))의 플로어(4)가 형성되고 다시금 후부에는 시이트 포스트(5)가 경사지게 설치되어 있고, 이것(5)에는 시이트(6)가 탑재되어 있다.

그리고 프런트커버(3)의 하부에는 전륜(7)이, 시이트포스트(5)의 후하부에는 파우어 유닛(8)을 통하여 후륜(9)이, 각각 지지시키도록 되어 있다.

프런트커버(3)의 상부에 핸들(10)이 놓여 있고, 핸들(10)의 전방에는 페어링(11)이 설치되고, 페어링(11)은 핸들(10)의 좌우의 그립(grib)(1a),(10a)을 전방에서 덮는 그립커버부(11a)(11a)를 지니며, 합성수지로 일체 성형되어 있다.

이같은 페어링(11)의 상부에는 다시금 투명이나 반투명상의 윈드시일드(12)가 세워 설치되어, 이것(12)도 합성수지제이다. 또한, 핸들(10)의 중간부의 상부는 계기장치등을 조립한 커버(10b)로 덮어져 있다.

다음에 이상의 페어링(11) 및 윈드시일드(12)의 조립과 동시에 와이퍼장치의 구성과 그 조립에 대하여 설명한다. 페어링(11)의 상부(11b)는 헤드 튜우브(2a)상에 돌출한 톱브리지(top bridge)(2b)의 중앙부에 부착되는 센터스테이(13)로 중앙을, 톱브리지상(2b)에 연결 지지된 핸들(10)의 좌우에 부착되는 사이드로스테이(14),(14) 좌우를 각각 지지된다.

즉 센터스테이(13) 및 사이드스테이(14),(14)의 전부에서 지지되는 강판등으로 이루어진 지지프레임(15)에 나사(16)로 페어링(11)이 상부(11b)로서 지지되어 있다. 나사(16)의 두부는 도시한 바와 같이 평활면을 형성하고 있기 때문에 외관성이 양호하다.

또한, 페어링 하부(11c)는 하부스테이(17)등을 통하여 적절히 톱브리지(2b)에 연결 지지된다. 윈드시일드(12)는 페어링상부(11b)와 지지프레임(15)으로 협지(狹持))되도록 하여 세워 설치된다.

즉, 페어링(11b)의 후면에 고부(18)를 개장(介裝)하여 윈드시일드 하부(12a)를 대고, 다시 이 하부(12a)의 후면에 지지프레임(15)을 대고서 나사(16)를 전방에서 관통시켜 결착되어 페어링(11)에 이 윈드시일드(12)가 세워 설치되어 있다.

또, 핸들(10)의 중간부 앞 상부에서 페어링상부(11b)까지의 내측을 상방에서 덮는 화장용 이너패널(화장패널)(19)의 전부(19a)도 좌우양단부의 나사(16)(16)로 지지프레임(15)의 후면에 대고서 결착됨과 동시에, 전부(19a)의 중간부는 지지프레임(15)의 상부(15a)의 와 윈드시일드(12a)와의 사이에 삽입장착되어 지지되고 있다. 그런데 와이퍼장치(20)의 각 구성부품은 하기와 같이 배설된다.

와이퍼장치(20)의 와이퍼모우터(21)는 지지프레임(15)의 중앙부의 후방에 약간 오목한 모우터 지지부(15b)에 너트(22)로 결착지지되고, 이 모우터(21)의 전면중앙에 돌출한 구동축(23)은 윈드시일드(12a), 고무(18) 및 페어링상부(11b)를 관통하여 전방에 놓여 있다. 또 고동축(23)의 측방에서도 이것(23)과 평행으로 가이드축(24)이 페어링(11) 전방에 놓여 있다.

그리고 구동축(23)에는 메인아암(25)이, 가이드축(24)에는 가이드아암(26)이 각각 연결되고, 이들 아암(25)(26)과의 선단부에는 와이퍼 블레이드(27)가 지지되어 블레이드(27)의 요동으로 윈드시일드(12) 전면이 닦여 진다.

와이퍼모우터(21)는 이상과 같이 차체에 3개의 스테이(14),(13),(14)로 지지되고, 더욱 견고하고 확실하게 지지프레임(15)에 너트(22)로 부착되기 때문에, 모우터 구동에 따른 반력(反力)은 확실히 지지되며 이로써 모우터를 부등으로 고정할 수가 있다. 또, 모우터(21)는 윈드시일드(12)의 내측하방에 배설되어 있기 때문에 중량밸런스의 면에서 바람직하고 또한 그 중앙에 배치되어 있는 까닭에 밸런스는 더욱 양호한 것이다.

이같은 와이퍼장치(20)의 와이퍼 스위치(28)는 상기 이너패널(19)의 1측단부로 한쪽핸들그립(10a)의 근방에 돌출 지지되어 이 스위치(28)와 와이퍼모우터(21)와를 연결하는 하아네스(harness)(29)와 이너패널(19)의 하방에 배설되어 도시하지 않은 퓨우즈를 통하여 연결되어 있다. 스위치(28)의 노브(knob)(28a)는 패널(19)의 표면상에 충분한 돌출하고 있다.

와이퍼스위치(28)는 와이퍼모우터(21)와 별개로 하였기 때문에 각각의 배치를 임의로 따로따로 할 수 있는 동시에, 하아네스(29)등 기타의 접점부의 이너패널(19)에 의하여 피복하듯이 내장되기 때문에, 수밀성(水密性)인 점에서도 바람직한 등의 합리적인 배치인 것이다.

이상과 같이 지지프레임(15)을 통하여 페어링(11), 윈드시일드(12) 및 이너패널(19)과 함께 와이퍼모우터(21)를 미리 조립하고 다시금 이너패널(19)에는 스위치(28)를 조립하여 패널(19)의 하방에서 하아네스(29)에 의하여 연결되어 있는 동시에, 와이퍼아암(25),(26) 및 블레이드(27)를 모우터(21)에 미리 연결한 까닭에 지지프레임(15)을 연결지지하는 스테이(13),(14),(14)등을 톱브리지(2b)나 핸들(10)등에 부착하는 것만으로 이상 미리 일괄하여 조립된 일괄조립부재가 차체에 장비되게 된다.

이때 이너패널(19)의 하방에서 연결구(29)등 필요한 전기배선과 전원과의 접속을 한다. 따라서 종래와 같이 개개의 부품마다에 일일히 스테이나 브래킷을 통하여 필요에 따라서 차체에 장착하거나 하던것에 비해 일괄하여 미리 일괄조립부재를 그대로 장착할 수가 있으므로 조립공수가 비약적으로 향상하게 된다.

또, 하나하나 조립할 필요가 없기 때문에 와이퍼장치의 블레이드의 시일드면의 맞닫는 각 및 모우터의 구동축의 부착각등의 정도(精度)를 일정하게 유지할 수가 있어, 이로써 와이퍼 기능을 충분히 확보할 수가 있다.

또 각 부품의 조립은 미리 이너패널의 하방내부에서 이루워지기 때문에 차체에 이같은 조립부재를 부착한 후에 좁은 공간인 핸들과 페어링 사이에서 거듭되는 부착작업은 일체 필요치 않으며, 반대로 그만큼 각 부품간의 간극을 채워서 합리적으로 또한 효율적으로 콤팩트하게 각 부품을 배치할 수가 있다.

때문에 이 종류의 소위 와이퍼장치가 붙은 페어링의 조형상의 자유도를 향상시킴과 동시에, 결착구나 브래킷등도 최소한 족하기 때문에 경량화마저도 달성할 수 있고 또한, 이너패널(19)의 적소를 하방으로 요출하여 소품넣는 요부(19b)로 하여 스페이스를 유효하게 이용할 수가 있다.

더우기 페어링의 내측을 이너패널로 그 상방에서 덮고 더구나 이미 설명한 바와 같이 미리 조립하여 둔때문에 와이퍼모우터의 방음효과를 발휘함과 동시에 상기 이외의 부품으로서 퓨우즈, 스위치등의 부품점수가 증대되어도 그들의 배치나 결설등도 미리 이너패널의 내부에서 행하여지는 까닭에 이미 조립된 일괄조립부재로서 용이하게 차체에 장착할 수가 있다.

이상의 설명으로 명백한 바와 같이 본 고안에 의하면, 페어링, 윈드시일드 및 이너패널(화장패널)을 조립하여 부착함과 동시에 와이퍼장치의 와이퍼모우터를 윈드시일드의 내측하방에 부착하고 또한, 이 와이퍼모우터에 와이퍼아암을 연결하고 다시 이너패널에는 와이퍼 스위치를 부착하여 이상을 미리 일괄하여 조립하고 이같은 일괄조립부재를 부착스테이를 통하여 차체에 장착가능하게 구성한 까닭에 외관성이 양호하며 합리적으로 각 부품이 배설되는 등, 특히 조립공수의 비약적 향상을 달성할 수 있는 등의 다대한 이점을 발휘할 수가 있다.

Claims (1)

1. 핸들(10) 전방에 설치되는 페어링(11)과, 이 페어링(11)상에 입설되는 윈드시일드(12)와, 이 윈드시일드(12)를 닦아내기 위한 와이퍼 아암(25,26,27)을 구비한 모우터 구동형 와이퍼장치(20)와, 상기 페어링(11)의 안쪽에 있어서, 상기 핸들(10)의 근방에 배설되는 이너패널(19)과를 가지는 자동 2,3륜차용 와이퍼장치에 있어서, 상기 윈드시일드(12)의 내측 하방에 와이퍼 모우터(21)를 부착하고, 상기 이너패널(19)에 와이퍼 스위치(28)를 배설하여 이 이너패널(19)을 상기 와이퍼 모우터(21)의 상방에서 상기 윈드시일드(12)에 조립부착하고, 또한 상기 와이퍼 아암(25,26,27)을 상기 와이퍼 모우터(21)에 연결하여 상기 와이퍼 장치(20)를 상기 윈드시일드(12)에 미리 부착하고, 이들 조립체를 부착스테이(13,14,17)를 통하여 차체(2)에 장비한 것을 특징으로 하는 자동 2,3륜차용 와이퍼 장치.