KR850002160Y1 - 자동차의 차선 이탈 경보장치 - Google Patents

자동차의 차선 이탈 경보장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 차선 이탈 경보장치
제1도는 본 고안의 회로게통도.
제2도는 본 고안의 감지기 작동 예시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
L1: 발광렌즈 L2: 수광렌즈
K1, K : 감지기 B : 부저(Buzzer)
E : 스위칭회로 1 : 고정단자
2 : 가동단자 3 : 릴레이(Relay)
4 : 전자석 5 : 좌,우방향전환의 깜박등회로
6 : 저속주행의 감지회로 7 : 악셀레이터 복귀 감지회로
본 고안은 자동차 앞 범퍼의 양쪽에 장치된 적외선 송출의 발광렌즈와 수광렌즈로 부터 차선을 감지하여 이 감지신호로서 전원을 부저에 인가시켜 부저가 경보토록 하는 자동차의 차선이탈 경보장치에 관한것으로, 특히 자동차의 좌, 우 방향전환시의 깜박등을 켰을때와, 저속(40km/h이하) 주행시 및 밟고 있던 악셀레이타를 떼어 악셀레이타가 원위치로 복귀되었을 경우에는 릴레이를 오프시 켜수저를 작동시키지 않도록 하는 자동차의 차선이탈 경보장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 주행중의 운전자가 자신도 모르게 차선을 이탈하는 경우 이를 사전에 경보시키는 장치는 없었으며, 본 고안은 특히 고속도로 사고중에서 약 80∼90%를 차지하고 있는 운전자의 졸음이나 속도감각의 둔화 또는 안일한 운전등에서 초래되는 사고의 위험을 미연에 방지활 수 있게한 것이다.
본고안에서는 어떠한 차선색상(횐색, 노란색)이라도 반사 펄스를 발생하는 적외선 송출의 발광렌즈와 이 반사펄스를 집광하여 전기적 이로부터의 감지신호를 증폭, 스위칭토록하여 부저를 울리도록하는 회로 장치는 자동차의 운전석 전방에 장치하여서되는 것이며, 자동차 주행중 상기 감지기에 의하여 일정거리(약 70∼80m) 이내의 차선을 감지하여 자동차가 자기 차선으로 부터 이탈되기 직전에 이를 운전자에게 경보토록하는 새로운 자동차의 차선이탈 경보장치를 제공하려는데 그 목적이 있다.
이하에서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 제1도, 제2도는 본 고안의 회로게통도와 감지기(K1, K2)의 작동예시도로서, 이는 발, 수광렌즈(L1, L2)를 각기 1조로한 두개의 감지기(K1, K2)의 발, 수광렌즈(L1, L2)를 지면을 향하도록 자동차 범퍼 양쪽의 앞바퀴 전방에 각각 대향되게 부착하며, 상기 감지기(K1, K2)를 스우칭회로(E)에 접속하고, 전원으로 부터의 입력을 상기 감지기(K1, K2)의 펄스신호 인가시에만 부저(B)를 작동시키는 스위칭로(E)로 연결 구성한다.
또, 이 부저(B)와 스위칭회로(E) 사이에는 평상시 가동단자(2)가 고정단자(1)에 항시 온(ON)접속되는 릴레이(3)를 구성하며 이 가동단다(2)는 전자석(4)에 전류신호가 인가될 때에만 고정단자(1)로 부터 오프(OFF)토록 구성한다.
또, 상기 전자석(4)의 전류신호인가의 경우는 자동차의 좌, 우방향전환의 깜박등회로(5)에 의한 깜박등을 켰을 때와 자동차가 톨게이트등의 횡방향 차선을 넘어 갈때의 저속주행의 감지회로(6)에 의한 저속주행시 및 주행중 밟고 있던 악셀 레이타를 놓아 원위치로 악셀레이타가 복귀되었을 경우 동작하는 악셀레이터 복귀 감지회로(7)에 의해 전자석(4)을 가동토록 구성하여서 된다.
미설명부호 S.W는 전원입력 스위치이다.
이와같이 구성된 본 고안의 작용효과는 다음과 같다.
전원 입력스위치(SW)를 온(ON)접속하더라도 부저(B)와 릴레이(3)측으로는 전원이 인가되지 않는다. 그것은 스위칭회로(E)에 발광렌즈(L1)로부터 출발한 빛이 아스팔트에 부딪친후 흡수되어 수광렌즈(L2)로 전달이 안되므로 감지기(K1, K2)가 동작하지 않기 때문이다. 따라서, 감지기(K1)(K2)로 부터 발사된 적외선 펄스가 자동차의 차선을 감지한 경우에는(자동차가 차선을 이탈하기 직전의 상태) 차선에 발사된 적외선 펄스의 반사펄스가 되돌아오게 되며, 이 되돌아온 반사펄스를 수광렌즈(L2)에서 집광시켜 스위칭회로(E)에 전달하게 됨에 따라 전술한 바와 같이 스위칭회로(E)는 입력측 전원을 부터(B)에 인가시키는 스위 칭작동을 하게 되는 것이다.
즉, 스위칭회로(E)는 수광렌즈(L2)로부터 스위칭펄스가 인가될 경우에만 일정시간 입력전원을 부저(B)측에 인가시켜 경보음을 발생시키는 것이다.
특히, 본고안은 이와 같은 차선의 감지를 보다 완전하게 작동하도록 하기 위하여 항상 온(ON) 접속되어있는 가동단자(2)와 고정단자(1)를 좌, 우방향 전환시 좌, 우방향 전환의 깜박등 회로(5)와, 저속도 주행시 저속주행의 감지회로(6), 악세레이 타를 복귀시킨 겨우 악셀레이타 복귀 감지회로(7)에 의해서만 오프(OFF)토록 하게된다.
그것은, 좌, 우방향 전환시의 깜박등스위치를 온(ON)접속할 경우 전자석(4)에 전류를 인가시킴으로서 전자석(4)의 흡인력이 가동단자(2)를 끌어 당기도록함에 의하여 이루어지며, 저속도 주행을 요구하는 톨게이트드에서는 횡방향 차선이 있으므로 이때에 부저(B)를 울리지 않도록하기 위하여 저속도를 감지하는 저속주행의 감지회로(6)가 저속도(40km/h이하)인 경우에만 전자석(4)을 작동시켜 전자석(4)의 흡인력으로서 가동단자(2)를 흡인케 되어 릴레이(3)를 오프시키는 것이고, 악셀레이타를 밟고있다가 발을 떼어 악셀레이타가 원위치로 복귀된 경우에도 악셀레이타 복귀 감지회로(7)에 의해 전자석(4)을 작동시켜 릴레이(3)를 오프시키는 것이다.
따라서, 차선의 감지는 좌, 우방향 전환시 및 저속도 주행시, 악셀레이타 복귀시에는 릴레이(3)가 오프됨에 따라 경보되지 않고, 그 외의 고속주행시, 악셀레이타를 압압한 경우등의 정상 주행중에는 상기 전자석(4)은 작동되기 않게 되므로 차선의 이탈을 확실하게 경보하게 되는 것이다.
또한, 이와같은 경보를 요구하지 않을 경우에는 스위치(SW)를 오프시키면 본 고안의 모든 회로 장치는 작동하지 않게 되어 전력의 소모를 줄일 수 있는 것이다.
이와같이 본 고안은 종래 자동차 주행중에 흔히 발생되는 차선 이탈의 위험성을 간단히 경보함에 따라 보다 안전한 자동차의 정상 주행을 보장하는 유용한 효과가 있는 고안이다.

Claims (1)

  1. 발, 수광렌즈(L1, L2)를 1조로 하여 감지기를 구성한 것에 있어서, 적어도 2개의 감지기(K1, K2)를 이의 발, 수광렌즈가(L1, L2)지면을 향하도록하여 자동차 범퍼의 좌, 우양단 바퀴 전방부에 위치시켜 부착하고, 상기 감지기(K1, K2)는 부저(B), 릴레이(3)와 직렬 접속시킨 스위칭회로(E)와 연결하며 상기 릴레이(3)에는 이의 구동용 좌, 우 방향전환의 깜박등회로(5), 저속주행의 감지회로(6), 악셀 렌이타 복귀 감지회로(7)를 별렬직속 하여서 자동차의 차선이탈에 대응된 경보동작을 행하도록 함을 특징으로 하는 자동차의 차선이탈 경보기.
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