KR850001742B1 - 방기(紡機)에 있어서 드래프트로울러 구동기구 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

방기(紡機)에 있어서 드래프트로울러 구동기구

제1도는 종래의 드레프트로울러의 구조일부를 표시한 약시평면도.

제2도는 제1도의 Ⅱ－Ⅱ선을 따라서 표시한 단면도.

제3도는 본 발명에 의한 드래프트로울러 구동장치의 한가지 실시예를 갖춘 드래프트로울러 기구를 표시하는 약시평면도.

제4도는 전자클러치기구를 표시하는 종단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 백보텀로울러 2.2A.2B : 에프론 보텀로울러

3B : 프론트보텀로울러 30,31 : 기어기구

본 발명은 회전수가 다른 복수본의 드래프트로울러에 의하여 슬라이버 또는 로빙에 대하여 준비드래프트를 준 뒤에 매인드래프트를 주는 방식의 조방기, 정방기등의 방기(紡機)에 있어서의 드래프트로울러의 구동기구에 관한 것이다.

일반적으로 방기 특히 정방기에 있어서는 제1도에 표시한 바와 같이 로빙 R는 압접관계에 있는 백크보텀로울러 1 및 백크톱로울러 1′와의 사이에 마찬가지 압접관계에 있는 양백크로울러 1,1′보다도 빨리 회전되는 미들브점로울러 2와 미들톱로울러 2′ 사이를 통하여 준비드래프트를 주게하고 또한 압접관계에 있는 미들로울러2,2′보다도 빨리 회전하는 프론트보텀로울러 3과 프론트톱로울러 3′사이를 통하여 매인트래프트를 주게하며 프론트로울러3,3′로부터 인출되어 꼬임이 걸리도록함으로써 실이 형성되게 한다. 그리하여 도시되지 아니한 구동모우터에 연결된 구동축 4, 이축 4에 착설된 풀리 5 및 구동테이프 6를 개재하여 회전되는 스핀들 7에 장치된 보빈(도시생략)에 전기한 실이 감겨진다.

종래 전기한 복수본의 보텀로울러 1,2,3은 제1도에 표시한 바와 같이 구동력을 동일한 단측(端軸)에 있어서 기어기구를 개재하여 구동축 4로부터 얻었으며 각로울러 1,2,3의 타단축은 회전자재하게 지지되고 있다. 그러나 보텀로울러 1,2,3이필연적으로 길고 커지게 되는 추수가 많은 방기에 있어서는 기대(機臺)의 기동시에 있어서 보텀로울러 1,2,3의 전기한 타단부에는 비틀림에 의한 회전의 지연이 발생되고 각로울러 1,2,3의 동일단부쪽의 회전이 다른단부쪽과 일치하지 않는다는 현상이 발생한다. 이 때문에 이와 같은 현상이 일어나고 있는 드래프트로울러기구를 통하여 방출된 실에는 균일성이 부여되지 않고 실이 끊어지거나 또는 실의 반점이 생기는 등의 문제가 생긴다. 또 보텀로울러 1,2,3의 비틀림은 그 회전저항이 클때에도 발생한다.

특히 제2도에 표시한 바와 같이 미들보텀로울러 2 및 미들톱로울러 2′에는 드래프트상태의 향상을 도모하기 위한 에프론 8,8′가 착설되어 있으나 이들 애프론 8,8′는 미들보텀로울 2 (이하 애프론 보텀로울러라고도 함)의 회전저항을 한층 더 증대시키게 된다. 따라서 애프론보텀로울러 2에는 큰 부하가 가하여져서 로울러의 절손사고가 발생하기도 한다.

이와 같은 결함을 해소시키기 위하여 보텀로울러 1,2,3의 자유단부측에도 제1도에 표시한 기어기구와 같은 기구에 의하여 작동연결 시켜서 보텀로울러 1,2,3의 비틀림양을 적게하는 방법도 있으나, 이경우 드래프트상태의 변경에 따라 가보텀로울러간의 회전수의 비를 변경시킬때에는 전기한 양기어기구에서 체인지기어를 교환하여야 할 필요가 있게 되며 보텀로울러양단부의 회전수가 일치하지 않는 교환실수를 행하게 텀보되면 로울러가 절손되거나 기어기구가 파손해버리게 된다. 또한 추수가 많아지게 하는 경향에 따라서 보텀로울러 1,2,3을 길게 할 경우에는 각로울러 1,2,3은 비교적 접근된다. 특히 백크보텀로울러 1과 애프론보텀로울러 2와의 게이지를 크게하면 부유섬유가 많아지고 실의 반점이 발생하게 된다.

이 때문에 다추화(多錘化)에 따라서 각 보텀로울러 1,2,3을 단순히 굵게 할 수도 없다. 또한 애프론보텀로울러 2에 감겨진 애프론 8은 마모, 오염등에 의한 교환이나 세정이 빈번하게 행하여지나 다추화에 따라서 애프론보텀로울러 2를 길고 크게 한 경우에는 전기한 작업에 수반한 애프론 8의 분해제거, 착설이 매우 번잡하게 된다. 따라서 다추방기에 있어서도 보텀로울러를 굵게하지 않으면서 동로울러의 비틀림양도 저감하화시킬 수 있으며 나아가서는 실에 반점이 생기거나 실이 끊어지는 것을 방지함으로써 다추화를 기할 수 있는 방기에 있어서의 드래프트로울러 구동장치가 요망되어 왔다.

본 발명에서는 애프론보텀로울러를 길이방향으로 그것 자신에 비틀림이 방출상 문제가 되지 않는 범위에 들어가는 위치에서 둘로 분할하여 각백크, 프론트 보텀로울러 및 한쪽의 애프론보텀로울러 부분과 같은 측의 일단부를 구동원에 연결시키고 타단부측의 다른쪽의 애프론보텀로울러 부분의 구동력을 백크보텀로울러 및 프론트 보텀로울러를 개재하여 얻을 수 있도록 각보텀로울러를 상호 작동연결시킨다는 구성을 채용하고 있다.

실시예에 있어서는 각애프론보텀로울러 부분에 대하여서는 회전각도검출 장치가 설치되어 있으며 양장치에 의하여 검출된 회전각도 신호는 회전각도차가 설정값을 넘었을때 그 상태를 지시하는 신호를 발생한다. 이 신호에 따라 백크, 프론트 보텀로울러의 절손사고를 미연에 방지한다. 이하 본발명을 구체화시킨 실시예를 제3도에 따라서 설명하나 전기한 종래구성과 동일한 부분에 대하여서는 동일한 부호를 부여하고 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 애프론 보텀로울러 2는 그길이 방향의 중앙부근에서 제1애프론보텀로울러 부분 2A와 제2애프론보텀로울러 부분 2B의둘로 분할시킨다. 그리하여 구동축 4의 회전력이 각보텀로울러 1,2,3의 동일단부축(제3도에서 좌측)을 작동연결하는 제1기어기구 30을 개재하여 프론트보텀로울러 3, 제1애프론보텀로울러 부분 2A, 백크보텀로울러 1에 전달된다.

제1기어기구 30은 도시한바와 같이 교합되는 기억 30a―30_q로 구성된다. 프론트보텀로울러 3과 백크보텀로울러 1에 전달된 회전력은 각보텀로울러 1,2,3의 타단부c측 (제 3도에서 우측)을 작동연결시키며 전기한 기어기구30의 기어 30_a―30_q와 대칭적으로 배열된 기어 31_c―31_q를 가진 제2치차 구 31을 개재하여 제2 애프론보텀로울러 부분 2B에 전달된다. 즉, 제2애프론보텀로울러 2B는 그 구동력을 프론트보텀로울러 3과 백크보텀로울러로부터 1얻게 된다. 또한 양기어기구 30,31은 각 보텀로울러 1,2,3이 어느 것이나 그들을 양단부에 있어서 동일회전수의 비를 가지도록 설계되어 있다.

제1,2 애프론보텀로울러 부분 2A,2B 또는 광학방식의 회전각도검출장치 9,10이 설치되어 있으며 양검출장치 9,10은 어느 것이나 제 1,2애프론 보텀로울러 부분 2A,2B의 1회전마다 같은 수의 펄스신호를 말한다. 양검출장치 9,10으로부터 발하여진 펄수신호는 제어회로 11에 보내어지고 등회로 11은 양펄스신호수의 차가 미리 설정된 값을 넘었을때, 제2 애프론 보텀로울러부분 2B측의 제2 기어기구 31내에 설치된전자클러치기구 12에 대하여 작동지령을 보내도록 되어 있다.

이 클러치기구 12는 백크보텀로울러 1로부터 제2 애프론보텀로울러 부분 2B에 이르는 구동력 전달경로를 개폐시키는 것이다. 이 클러치기구 12를 제4도에 따라서 설명한다. 일단부에 기어 31n가 착설된 클러치축 14는 기대의 프래임등의 고정부 15에 축받이 13을 개재하여 회동하도록 지시되고 있으며이축 14의 타단부에는 기어 31j가 회동가능하게 설치되어 있다. 양기어 31j의 바깥쪽측면에는 거의 원통형의 클러치부 16a가 형성되어 있다.

클럿치 축 14의 타단에는 스프라인 17이 착설되어 있으며 이 스프라인 17의 외주에는 전기한 클러치부16a와 대응하는 원환상의 클러치체 18이 클러치축 14방향을 따라 슬라이드가능하게 설치되어 있다. 클러치체 18은 축 19를 중심으로 하여 인장스프링 20에 의하여 반시계방향으로 회등부세(付勢)되는 레버 21에 의하여 평상시에는 클러치부 16a에 압접되어 있다. 또한 클러치부 16a와 클러치체 18은 교합관계를 가지고 연결되도록 되어있다.

클러치체 18은 전자솔레노이드 22가 전기한 제어회로 11로부터의 작동지령에 따라서 여자(勵磁)되고 레버 21이 축 19를 중심으로하여 시계방향으로 회동되었을 때 클러치부 16a로부터 이간된다. 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다. 구동축 4의 구동력은 제1기어 기구 30을 개재하여 백크보텀로울러 1, 애프로보텀로울러 2, 프로트보텀로울러 3의 일단측에 전달되고 백크보텀로울러 1, 제1애프론보텀로울러부분 2A프론트보텀로울러 3을 각각 소정의 소전소로 구동시킨다.

애프론보텀로울러 2는 제1부분 2A및 제2부분 2B로 분할되어 있으며 그 인접하는 양단은 기계적으로 분리하여 도시하지 아니한 공지수단에 의하여 회전가능하게 지지되어 있으므로 제1부분 2A의 회전이 그것이 제2부분 2B에 전달되는 일은 없다. 한편 백크보텀로울러 1의 회전은 제2기어기구 31의 기어 31q,P,31n,31j,31k,31l 및 31m을 이 순서로 전달시키고 프로트보텀로울러 3의 회전은 제2기어기구 31의 기어 31c,31d,31e,31f,31g,31i,31j,31l 및 31m을 이 순서로 전달시키고 제2프론트보텀로울러부분 2B를 제1부분 2A와 동일회전수로 회전시킨다.

이와 같은 태양으로 각보텀로울러를 구동시켜서 로빅 또는 슬라 이버의 준비드래프트 및 매인드래프트가 행하여 진다. 일반적으로 백크보텀로울러 또는 프론트보텀로울러에 가하여지는 부하는 애프로보텀로울러의 부하에 비하여 극히 적다.

그래서 본실시예에 있어서 제2애프로보텀로울러 2분 2B의 구동력을 프론트보텀로울러 3만으로 부터 또는 백크보텀로울러 1만으로부터 얻는 순단이 고려될 수 있을 것이나, 보텀로울러의 길이가 종래의 2배정도가 되는 다추방기에 있어서는 제 2애프론보텀로울러 부분 2B에 있어서 종래와 같은 부하가 길고 크진 백크보텀로울러 1 또는 프론트보텀로울러 3에 그대로 전하여지게 되어 프로트 또는 백크보텀로울러의 비틀림양이 무시될 수 없을 정도로 커져서 사질에 악영향을 주게 된다.

이점 본 발명에서는 제2 애프로보텀로울러 부분 2B는 그 구동력을 프론트보텀로울러 3 및 백크보텀로울러 1로부터 얻게 하고 있으며 제1 애프론보텀로울러부분 2A에 대한 제2애프론보텀로울러 부분 2B의 지연각은 동보텀로울러부분 2B가 그 구동력을 백크보텀로울러 1만으로부터 또는 프론트 보텀로울러 3만으로부터 얻고 있는 경우에 비하여 대폭감소시킬수가 있다. 따라서 각보텀로울러 1,2,3을 길게 하여도 제1애프로보텀로울러부분 2A에 대한 제2애프론보텀로울러부분 2B의 지연각을 종래의 방기에서 발생하는 보텀로울러의 비틀림에 의한 지연각과 같은 정도로 억제시킬수가 있으며, 보텀로울러의 비틀림현상에 수반되는 실의 반점. 실의 끊김등을 방지시키면서도 백크보텀로울러 1 및 프론트보텀로울러 3을 특별하게 크게 하지 않고도 방기의 다추화를 기할 수 있게 할수가 있다.

보텀로울러의 비틀림현상에 따르는 실의 끊김은 기대를 정지시킨 후 다시 기동시켰을 때 특히 일어나기 쉽다. 즉, 비틀림현상을 나타내면서 회전하고 있는 보텀로울러가 정지하였을때, 이 로울러의 비틀림의 어느정도는 돌아온다. 이 상태에서 재기등시키면 결국 보텀로울러를 재회전시키면 각보텀로울러의 회전수가 달라지게 되고 그 타난측에 회전이 전하여지는 시간이 보텀로울러마다 늦어지는 현상이 생기게 되므로(프로트보텀로울러 보다도 애프론 보텀로울러, 백크보텀로울러가 늦어져서 기동한다) 실이 끊어지는 일이 생긴다. 실의 끊어짐을 방지할려면 전기한 비틀림의 돌아옴을 극력적게 하여 재기동시에 각보텀로울러가 극력허용범위내에서 동시에 회전을 시작할 수 있도록 할 필요가 있다. 종래에는 보텀로울러의 비틀림이 돌아오는 것을 방지하기 위하여 전자클러치형성 장치를 채용하였는바 이 전자클러치에 의하여 보텀로울러를 록크하도록 되어 있으나 비틀림방지 작용은 기대가 정지하는 동안 연속적으로 행하지 않으면 안되므로 비틀림방지장치에 있어서 소비전력의 증대화를 피할 수 없다는 결함이 있을뿐 아니라 재기동시의 회전지연의 결함도 남게 된다.

본 발명에서는 보텀로울러의 비틀림양이 적기 때문에 당연히 틀림의 돌어오는 양도 적어지고 또한 재기동시에는 각보텀로울러가 거의 동시에 회전하기 시작가되므로 전술한 바와 같은 비틀림의 돌아옴을 방지할 수 있는 장치를 채용하지 않아도 기대의 재기동시에 있어서 실의 끊김을 방지할 수가 있다. 또한 본실시예에 있어서도 전자클러치기구 12를 채용하고 있으나 이 클러치기구 12는 전술한 비틀림의 돌아옴방지용의 전자클러치기구와는 달라, 보텀로울러 절손방지용으로서 채용된 것이므로 이 클러치기구 12의 연결해제와 동시에 기대가 정지되도록 하면 이 클러치기구 12를 작동시켜둘 필요가 없다.

그런데 소망하는 실의 범수 또는 섬유의 종류등에 따라서 로빙 R 또는 슬라이버의드래프트상태 변경시키고저 할 때에는 제3도 표시된 실시예에 있어서 백크보텀로울러 1과 프론트보텀로울러 3과의 회전수비를 변경시키는 체인지기어 30g,31g 또는 백크보텀로울러 1과 제1 애프론보텀로울러 부분 2A의 회전수의 비를 변경시키는 체인지기어 301 및 백크보텀로울러 1과 제2애프론보텀로울러 2B의 회전수의 비를 변경시키는 체인지기어 311을 적절히 교환시킬 필요가 있다. 이 기어교환에 있어서 예를들면 체인지기어 30g,31g의 적절한 교환이 이루어지지 않고 제1기어기구 30측과 제2 기어기구 31측에 있어서 백크보텀로울러 1과 프론트보텀로울러 3과의 회전수의 비가 다른 경우에는 그 결과로서 제1애프론보텀로울러 부분 2A와 제2애프론보텀로울러부분 2B의 회전수에 차가 생긴다. 그렇게 되면 한쌍의 회전각도검출장치 9,10으로부터 발하여지는 펄스신호수에 차가 생기고 이차가 전기한 설정값을 넘었을때 제어회로 11로부터 전자솔레노이드 22에 작동지령이 보내져서 클러치부 16a와 클러치체 18과의 연결이 해제된다. 따라서 제2 기어기구 31측에서 백크보텀로울러 1과 프론트보텀로울러 3과의 작동연결이 해제되어 백크보텀로울러 1 또는 프론트보텀로울러 3이 절손되기까지에는 이르지 않게 된다. 물론 전기한 설정값은 양보텀로울러 1,3의 비틀림양이탄성역내에 억제되도록 설정되어 있다. 또한 본 발명은 애프론보텀로울러 2를 둘로 분할하였으므로 체인지기어교환실수시에는 보텀로울러 1,2,3간의 작동연결부를 개방하기 위한 전자클러치기구라는 부하해방장치는 하나 정도이면 충분하다는 이점도 가지고 있다. 또한 본 발명은 전기한 실시예에만 한정되는 것이 아닌것으로 예를 들면 제1 기어기구 30측에도 대칭적으로 전자클러치기구를 설치하거나 전자클러치기구 12의 연결해제와 동시에 기대정지를 행할 수 있도록 할 수도 있다. 또한 이것은 체인지 기억 30l,31l의 교환실수에 의한 실의 반점이나 실의 끊김문제에도 대처하는 것이다. 또 전자클러치기구 12의 설치장소는 백크보텀로울러 1과 프론트보텀로울러 3과의 작동연결부이면 어데라도 좋으며 본 실시예 이외의 형식의클러치기구를 사용할 수도 있다. 그리고 제어회로 11이 전자클러치기구 12에 작동지령을 보내기 이전의 단계에서 경보램프 또는 부저등에 경보신호를 발하는 기능을 제어회로 11에 부여시켜도 좋다. 또한 백크보텀로울러 1과 프론트보텀로울러 3과의 사이에 2본의 애프론보텀로울러를설치한 드래프트로울러기구에 본 발명을 구체화 시킬수도 있다. 또 기어기구 30,31대신에 타이밍풀리 및 타이밍벨트 또는 체인등을 사용할수도 있다. 또한 전기한 로울러의 회전각도 검출장치의 설치장소는 전기한 애프론보텀로울러 부분 2A,2B에 한정되는 것이 아니며 백크로울러 혹은 프론트로울러의 양단근방 또는 전기한 기어기구 30,31중에 조립시켜 넣어도 좋다.

이상 상술한 바와 같이 본 발명은 애프론보텀로울러를 길이방향으로 둘로 분할하여 각보텀로울러의 같은 쪽의 일단부를 조동원에 연결시켜서 타단부측의 애프론보텀로울러 부분의 구동력을 백크보텀로울러와 프론트보텀로울러로부터 얻을 수 있게 하였으므로 다추방기에 있어서도 보텀로울러의 비틀림양을 저감시킬 수 있으며 나아가서는 실의 반점(흠)실의 끊김을 방지할 수가 있으며 또한 보턴로울러를 특별히굵게 하지 않아도 다추화가 가능하다.

그리고 본 발명의 실시예에는 분할된 애프론보텀로울러 부분의 양쪽에 대하여 각각 회전각도검출장치를 설치하여 양장치에 의하여 검출된 회전의 위상차가 미리 설정된 값을 넘었을 때에는 기대정지 또는 작동연결부 개방등을 위한 신호를 발하는 제어장치가 설치되도록 되어 있으므로 소망하는 실의 번수 또는 섬유의 종류에 적응한 로빙, 혹은 슬라이버의 드래프트상태의 변경에 수반한 백크보털로울러와 프론트보텀로울러와의 회전 수의 비의 변경에 미스가 생긴 경우에도 양보텀로울러의 절손 방지에 대처할 수 있으며, 본 발명은 최근의 방기에 있어서의 다추화지향에 적응될 수 있는 것이다.

Claims (6)

1. 구동원에 제1 구동력전달기구를 개재하여 동일한 단부측에서 연결되고, 소정회전수의 비로 구동되는 백크보텀로울러, 애프론보텀로울러 및 프론트보텀로울러를 포함하는 방기(紡機)의 드래프트로울러 장치에 있어서, 전기한 애프론보텀로울러를 길이방향의 소정위치에서 그 일단부측의 제1 부분과 타단부측의 제2 부분으로 둘로 분할시키고, 각 보텀로울러는 그 각단부측에서 제2구동력 전달구에 작동연결되도록 하며, 이제 2구력동 전달기구에 의하여 전기한 백크보텀로울러와 프론트보텀로울러의 회전을 타단부측으로부터 전기한 제2부분에 전달되도록 구성한 것을 특징으로 하는 방기에 있어서 드래프트로울러 구동기구.
2. 제1항에 있어서, 전기한 제1, 제2 부분의 각각에 대하여 그 회전각도를 검출하기 위한 검출장치를 설치하여 양검출장치에 의하여 검출된 회전의 위상차가 미리 설정한 값을 넘었을 때에는 신호가 발생되는 제어장치를 전기한 양검출장치에 접속시키도록 구성함을 특징으로 하는 방기에 있어서 드래프트 구동기구.
3. 제2항에 있어서, 전기한 제2 구동력전달기구는 전기한 제어장치에 접속되어 전기한 신호를 받는 부하해방장치에 접속되어 있으며 이 부하행방장치에 의하여 전기한 백크보텀로울러와 프론트보텀로울러에의 초과부하를 방지하도록 구성되어 있음을 특징으로 하는 방기에 있어서의 드래프트 구동기구.
4. 제3항에 있어서, 전기한 제1, 제2 구동력전달기구는 기어기구이며, 각 기어기구는 백크보텀로울러와 프론트보텀로울러와의 회전수의 비를 변경시키는 체인지기어(30g,31g)와 백크보텀로울러와 제1, 제2 부분과의 화전수의 비를 변경시키기 위한 체인지기어(30l,31l)를 구비한 것임을 특징으로 하는 방기에 있어서 드래프트기동기구.
5. 제4항에 있어서, 전기한 부하해방기구를 백크보텀로울러부터 제2부분에 이르는 구동력전달경로에 설치함을 특징으로 하는 방기에 있어서 드래프트구동기구.
6. 제1항에 있어서, 전기한 프론트보텀로울러의 양단부근방에 대하여 그 회전각도를 검출하기 위한검출장치를 설치하여 양검출장치에 의하여 검출된 회전의 위상차가 설정값을 넘었을 때에는 신호를 발생하는 제어장치와 접속되도록 구성함을 특징으로 하는 방기에 있어서 드래프트 구동기구.

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