JPS59150124A - 紡機におけるドラフトロ−ラ駆動機構 - Google Patents
紡機におけるドラフトロ−ラ駆動機構Info
- Publication number
- JPS59150124A JPS59150124A JP15460683A JP15460683A JPS59150124A JP S59150124 A JPS59150124 A JP S59150124A JP 15460683 A JP15460683 A JP 15460683A JP 15460683 A JP15460683 A JP 15460683A JP S59150124 A JPS59150124 A JP S59150124A
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- Japan
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- bottom roller
- roller
- apron
- rollers
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- Pending
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Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
- D01H—SPINNING OR TWISTING
- D01H5/00—Drafting machines or arrangements ; Threading of roving into drafting machine
- D01H5/18—Drafting machines or arrangements without fallers or like pinned bars
- D01H5/70—Constructional features of drafting elements
- D01H5/74—Rollers or roller bearings
- D01H5/82—Arrangements for coupling roller sections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は回転数の異なる複数本のトラフｌ−Ｄ −うに
よりスライバあるいはロービングに対して準備ドラフト
を与えた後、メインドラフトを与える方式の粗紡機、精
紡機等の紡機におけるドラフトローラ駆動機構に関する
ものである。
よりスライバあるいはロービングに対して準備ドラフト
を与えた後、メインドラフトを与える方式の粗紡機、精
紡機等の紡機におけるドラフトローラ駆動機構に関する
ものである。
従来技術
一般に、紡機、特に精紡機においては、第１゜２図に示
すように、ロービングＲは圧接関係にあるバックボトム
ローラ１及びバックトップローラ１′間と、同じく圧接
関係にあり両バックローラ１．１′よりも速く回転され
るミドルボトムローラ２及びミドルトップロー５２′間
とを通されて準備ドラフトを与えられ、さらに、圧接関
係にありミドルローラ２，２′よりも速く回転されるフ
ロントボトムローラ３及びフロントトップローラ３′間
を通されて主ドラフトを与えられ、フロントローラ３，
３′から引出されて撚を掛けられることによって糸に形
成される。そして、図示しない駆動モータに連結された
駆動軸４、同軸４に取着されたブー９５及び駆動テープ
６を介して回転されるスピンドル７に装着されたボビン
（図示路）に前記糸が巻取られる。
すように、ロービングＲは圧接関係にあるバックボトム
ローラ１及びバックトップローラ１′間と、同じく圧接
関係にあり両バックローラ１．１′よりも速く回転され
るミドルボトムローラ２及びミドルトップロー５２′間
とを通されて準備ドラフトを与えられ、さらに、圧接関
係にありミドルローラ２，２′よりも速く回転されるフ
ロントボトムローラ３及びフロントトップローラ３′間
を通されて主ドラフトを与えられ、フロントローラ３，
３′から引出されて撚を掛けられることによって糸に形
成される。そして、図示しない駆動モータに連結された
駆動軸４、同軸４に取着されたブー９５及び駆動テープ
６を介して回転されるスピンドル７に装着されたボビン
（図示路）に前記糸が巻取られる。
従来、前記複数本のボトムローラ１．２．３は第１図に
示す如くその駆動ツノを同一端側において歯車機構を介
して駆動軸４から得ており、各ローラ１．２．３の他端
側は回転自在に支持されている。しかし、ボトムローラ
１．２．３が必然的に長大となる多錘紡機においては、
機台の起動時、停止時においてボトムローラ１，２．３
の前記他端側にはねじれによる遅れが発生し、各ローラ
１゜２．３の同一端部側の回転が他端部側と一致しない
という現象が発生する。そのため、このような現象が起
きているドラフトローラ機構を介して紡出された糸には
均一性が付与されず、糸切れあるいは糸斑といった問題
が生ずる。
示す如くその駆動ツノを同一端側において歯車機構を介
して駆動軸４から得ており、各ローラ１．２．３の他端
側は回転自在に支持されている。しかし、ボトムローラ
１．２．３が必然的に長大となる多錘紡機においては、
機台の起動時、停止時においてボトムローラ１，２．３
の前記他端側にはねじれによる遅れが発生し、各ローラ
１゜２．３の同一端部側の回転が他端部側と一致しない
という現象が発生する。そのため、このような現象が起
きているドラフトローラ機構を介して紡出された糸には
均一性が付与されず、糸切れあるいは糸斑といった問題
が生ずる。
又、ボ１−ムローラ１，２．３のねじれはそれらの回転
抵抗か大きい場合にも発生する。特に、第２図に示ずに
うにミドルボトムローラ２及びミドルトップローラ２−
にはドラフト状態の向上を図るためのエプロン８，８′
が取付けられているが、これらのエプロン８．８−はミ
ドルトップローラ２（以下、エプロンボトムローラとい
う）の回転、抵抗を一層増大するものである。従って、
エプロンボトムローラ２には大きな負荷が加わり、ロー
ラの折損事故が発生ずることにもなる。
抵抗か大きい場合にも発生する。特に、第２図に示ずに
うにミドルボトムローラ２及びミドルトップローラ２−
にはドラフト状態の向上を図るためのエプロン８，８′
が取付けられているが、これらのエプロン８．８−はミ
ドルトップローラ２（以下、エプロンボトムローラとい
う）の回転、抵抗を一層増大するものである。従って、
エプロンボトムローラ２には大きな負荷が加わり、ロー
ラの折損事故が発生ずることにもなる。
又、多錘化に応じてボトムローラ１，２．３を長くする
場合、各ローラ１．２．３を太くして強度を増すことに
より、ねじれ及び折損の防止を図る手段が考えられるが
、ロービングあるいはスライバの繊維長さの制約により
各ボトムローラ１゜２．３間の距離はあまり大きくとれ
ず、各ローラ１．２．３はかなり接近する。特に、バッ
クボトムローラ１とエプロンボトムローラ２とのゲージ
を大きくすると浮遊繊維が多くなり、糸斑が発生する。
場合、各ローラ１．２．３を太くして強度を増すことに
より、ねじれ及び折損の防止を図る手段が考えられるが
、ロービングあるいはスライバの繊維長さの制約により
各ボトムローラ１゜２．３間の距離はあまり大きくとれ
ず、各ローラ１．２．３はかなり接近する。特に、バッ
クボトムローラ１とエプロンボトムローラ２とのゲージ
を大きくすると浮遊繊維が多くなり、糸斑が発生する。
そのため、多錘化に応じて各ボトムローラ１．２．３を
単純に太くするということはできない。
単純に太くするということはできない。
又、エプロンボトムローラ２に巻かれたエプロン８は摩
耗、汚れ等による交換や洗浄が頻繁に行われるが、多錘
化に応じてエプロンボ１〜ムローラ２を長大化した場合
には前記作業に伴うエプロン８の取外し、取付けは非常
に煩雑なものとなる。
耗、汚れ等による交換や洗浄が頻繁に行われるが、多錘
化に応じてエプロンボ１〜ムローラ２を長大化した場合
には前記作業に伴うエプロン８の取外し、取付けは非常
に煩雑なものとなる。
目的
本発明は前記問題点を考慮しつつなされたものであって
、その目的は多錘紡機においてもボトムローラを太くす
ることなく同ローラのねじれ量を低減化でき、ひいては
糸斑、糸切れを防止して多錘化を図り得る紡機における
ドラフトローラ駆動機構を提供することにある。
、その目的は多錘紡機においてもボトムローラを太くす
ることなく同ローラのねじれ量を低減化でき、ひいては
糸斑、糸切れを防止して多錘化を図り得る紡機における
ドラフトローラ駆動機構を提供することにある。
構成
前記目的を達成するため、本発明ではエプロンボ１〜ム
ローラを長手方向にそれ自身によるねじれか紡出上問題
にならない範囲で２分割し、各ボトムローラの同じ側の
一端部を駆動源に連結し、他端部側のエプロンボトムロ
ーラの駆動力をバックボトムローラ及びフロントボトム
ローラから得るように各ボトムローラを相互に作動連結
するという構成が採用されている。
ローラを長手方向にそれ自身によるねじれか紡出上問題
にならない範囲で２分割し、各ボトムローラの同じ側の
一端部を駆動源に連結し、他端部側のエプロンボトムロ
ーラの駆動力をバックボトムローラ及びフロントボトム
ローラから得るように各ボトムローラを相互に作動連結
するという構成が採用されている。
実施例
以下、本発明を具体化した一実施例を第３図に基づいて
説明するが、前記従来構成と同一部分については同一符
号を付し、その詳細な説明は省略する。
説明するが、前記従来構成と同一部分については同一符
号を付し、その詳細な説明は省略する。
さて、エプロンボトムローラ２はその長手方向の中央付
近にて第１エプロンボ１〜ムローラ２△ど第２エプロン
ボトムローラ２Ｂとに分割されている。そして、駆動軸
４の回転ツノが各ボトムローラ１．２．３の同一端部側
（第３図において左側）を作動連結する第１歯車機４ｆ
４３０を介してフロントボトムローラ３、第１エプロン
ボトムローラ２Ａ１バツクボトムローラ１に伝達される
。フロントボトムローラ３及びバックボトムローラ１に
伝達された回転力は各ボ１−ムローラ１．２．３の他端
部側（第３図において右側）を作動連結すべく、前記歯
車機構３０と対称狛に設けられた第２歯車機構３１を介
して第２エプロンボトムローラ２Ｂに伝達される。すな
わち、第２エプロンボ１〜ムローラ２Ｂはその駆動力を
フロントボトムローラ３及びバックボトムローラ１から
得ている。
近にて第１エプロンボ１〜ムローラ２△ど第２エプロン
ボトムローラ２Ｂとに分割されている。そして、駆動軸
４の回転ツノが各ボトムローラ１．２．３の同一端部側
（第３図において左側）を作動連結する第１歯車機４ｆ
４３０を介してフロントボトムローラ３、第１エプロン
ボトムローラ２Ａ１バツクボトムローラ１に伝達される
。フロントボトムローラ３及びバックボトムローラ１に
伝達された回転力は各ボ１−ムローラ１．２．３の他端
部側（第３図において右側）を作動連結すべく、前記歯
車機構３０と対称狛に設けられた第２歯車機構３１を介
して第２エプロンボトムローラ２Ｂに伝達される。すな
わち、第２エプロンボ１〜ムローラ２Ｂはその駆動力を
フロントボトムローラ３及びバックボトムローラ１から
得ている。
なお、両歯車機構３０．３１は各ボトムローラ１．２．
３がいずれもそれらの両端部において同一回転数比を有
するように設けられている。
３がいずれもそれらの両端部において同一回転数比を有
するように設けられている。
第１，２エプロンボ１ヘムローラ２Ａ、２Ｂにはそれぞ
れ磁気あるいは光学方式の回転角度検出装置９，１０が
設けられており、両検出装置９．１０はいずれも第１．
２エプロンボトムロー５２Ａ。
れ磁気あるいは光学方式の回転角度検出装置９，１０が
設けられており、両検出装置９．１０はいずれも第１．
２エプロンボトムロー５２Ａ。
２Ｂの一回転あたり同数のパルス信号を発する。
両検出装置９．１０から発せられたパルス信号は制御回
路１１に送られ、同回路１１は両パルス信号数の差が予
め設定された値を越えた時、第２エプロンボトムロー５
２Ｂ側の第２歯車機構３１内に設けられた電磁クラッチ
機構１２に対して作動指令を送るようになっている。同
クラッチ機構１２はバックボトムローラ１から第２エプ
ロンボトムローラ２Ｂに至る駆動力伝達経路を開閉する
ものである。
路１１に送られ、同回路１１は両パルス信号数の差が予
め設定された値を越えた時、第２エプロンボトムロー５
２Ｂ側の第２歯車機構３１内に設けられた電磁クラッチ
機構１２に対して作動指令を送るようになっている。同
クラッチ機構１２はバックボトムローラ１から第２エプ
ロンボトムローラ２Ｂに至る駆動力伝達経路を開閉する
ものである。
さて、一般にバンクボトムローラあるいはフロン１−ボ
トムローラに加わる負荷はエプロンボトムローラの負荷
に比べて極めて小さい。そこで、本゛実施例におりる第
２エプロンボトムローラ２Ｂの駆動力をフロントボトム
ローラ３のみから、又はバツクボ１−ムローラ１のみか
ら得る手段が考えられるが、ボトムローラの長さが従来
の２倍程度となるような多錘紡機においては、第２エプ
ロンボトムローラ２Ｂにおける従来と同程度の負荷が長
大化されたバックボトムローラ１あるいはフロントボト
ムロー５３にそ、のまま伝わり、フロントあるいはバッ
クボトムローラのねじれ吊が無視できない程度に大きく
なり、糸品質に悪影響を与える。
トムローラに加わる負荷はエプロンボトムローラの負荷
に比べて極めて小さい。そこで、本゛実施例におりる第
２エプロンボトムローラ２Ｂの駆動力をフロントボトム
ローラ３のみから、又はバツクボ１−ムローラ１のみか
ら得る手段が考えられるが、ボトムローラの長さが従来
の２倍程度となるような多錘紡機においては、第２エプ
ロンボトムローラ２Ｂにおける従来と同程度の負荷が長
大化されたバックボトムローラ１あるいはフロントボト
ムロー５３にそ、のまま伝わり、フロントあるいはバッ
クボトムローラのねじれ吊が無視できない程度に大きく
なり、糸品質に悪影響を与える。
その点、本発明では第２エプロンボトムローラ２Ｂはそ
の駆動力をフロントボトムローラ３及びバックボトムロ
ーラ１から得ており、第１エプロンボトムローラ２Ａに
対する第２エプロンボトムローラ２Ｂの遅れ角は同ボト
ムローラ２Ｂがその駆動力をバックボトムローラ１のみ
から、又はフロントボトムローラ３のみから得ている場
合に比べて大幅に減少する。従って、各ボトムローラ１
゜２．３を長くしても、第１エプロンボトムローラ２Ａ
に対する第２エプロンボトムローラ２Ｂの遅れ角を従来
の紡機にて発生するボトムローラのねじれによる遅れ角
と同程度に抑えることができ、ボトムローラのねじれ現
象に伴う糸斑、糸切れ等を防止しつつ、バックボトムロ
ーラ１及びフロントボトムローラ３を特に太くすること
なく紡機における多錘化を図ることができる。
の駆動力をフロントボトムローラ３及びバックボトムロ
ーラ１から得ており、第１エプロンボトムローラ２Ａに
対する第２エプロンボトムローラ２Ｂの遅れ角は同ボト
ムローラ２Ｂがその駆動力をバックボトムローラ１のみ
から、又はフロントボトムローラ３のみから得ている場
合に比べて大幅に減少する。従って、各ボトムローラ１
゜２．３を長くしても、第１エプロンボトムローラ２Ａ
に対する第２エプロンボトムローラ２Ｂの遅れ角を従来
の紡機にて発生するボトムローラのねじれによる遅れ角
と同程度に抑えることができ、ボトムローラのねじれ現
象に伴う糸斑、糸切れ等を防止しつつ、バックボトムロ
ーラ１及びフロントボトムローラ３を特に太くすること
なく紡機における多錘化を図ることができる。
ボトムローラのねじれ現象に伴う糸切れは機台を停止し
た後、再び起動した時に特に起り易い。
た後、再び起動した時に特に起り易い。
すなわち、ねじれ現象を呈して回転しているボトムロー
ラが停止した時、同日−ラのねじれが戻り、糸か弛緩す
るが、大きく弛緩した状態でボトムローラを再び回転さ
せると、糸切れが発生する。糸切れを防止するには前記
ねじれの戻りを極力少なくする必要があり、従来におい
てはボトムローラのねじれ戻り防止装置を設けるという
手段が提示されでいる。この手段は電磁クラッチ形式を
採用しており、ボトムローラをロックするようになって
いるが、ねじれ防止作用は機台停止の間連続的に行わな
くてはならないため、ねじれ防止装置における消費動力
の増大化を避けることができないという欠陥がある。本
発明ではボトムローラのねじれ量が少ないため、当然の
ことながらねじれの戻り量が少なく、前述したねじれ戻
り防止装置を採用することなく機台の再起動時にお（ブ
る糸切れを防止することができる。
ラが停止した時、同日−ラのねじれが戻り、糸か弛緩す
るが、大きく弛緩した状態でボトムローラを再び回転さ
せると、糸切れが発生する。糸切れを防止するには前記
ねじれの戻りを極力少なくする必要があり、従来におい
てはボトムローラのねじれ戻り防止装置を設けるという
手段が提示されでいる。この手段は電磁クラッチ形式を
採用しており、ボトムローラをロックするようになって
いるが、ねじれ防止作用は機台停止の間連続的に行わな
くてはならないため、ねじれ防止装置における消費動力
の増大化を避けることができないという欠陥がある。本
発明ではボトムローラのねじれ量が少ないため、当然の
ことながらねじれの戻り量が少なく、前述したねじれ戻
り防止装置を採用することなく機台の再起動時にお（ブ
る糸切れを防止することができる。
なお、本実施例おいても電磁クラッチ機構１２を採用し
ているが、同クラッチ機構１２は前述したねじれ戻り防
止用の電磁クラッチ機構とは異なり、ボトムローラ折損
防止用として採用されているものであり、同クラッチ機
構１２の連結解除と同時に機台停止を行うようにすれば
同クラッチ機構１２を作動しておく必要がない。
ているが、同クラッチ機構１２は前述したねじれ戻り防
止用の電磁クラッチ機構とは異なり、ボトムローラ折損
防止用として採用されているものであり、同クラッチ機
構１２の連結解除と同時に機台停止を行うようにすれば
同クラッチ機構１２を作動しておく必要がない。
なお本発明は前記実施例のみに限定されるものではなく
、例えば駆動力伝達機構として歯車機構３０．３１のか
わりにタイミングプーリ及びタイミングベルト、あるい
はチェーン等を使用してもよい。
、例えば駆動力伝達機構として歯車機構３０．３１のか
わりにタイミングプーリ及びタイミングベルト、あるい
はチェーン等を使用してもよい。
効果
以上詳述したように、本発明はエプロンボトムローラを
長手方向に２分割し、各ボトムローラの同じ側の一端部
を駆動源に連結し、他端部側のエプロンボトムローラの
駆動力をバックボトムローラ及びフロントボトムローラ
から得るようにしたので、多錘紡機においてもボトムロ
ーラのねじれ聞を抑制でき、ひいては糸斑、糸切れを防
止することができ、又、ボトムローラを特に太くするこ
となく多錘化可能である。
長手方向に２分割し、各ボトムローラの同じ側の一端部
を駆動源に連結し、他端部側のエプロンボトムローラの
駆動力をバックボトムローラ及びフロントボトムローラ
から得るようにしたので、多錘紡機においてもボトムロ
ーラのねじれ聞を抑制でき、ひいては糸斑、糸切れを防
止することができ、又、ボトムローラを特に太くするこ
となく多錘化可能である。
第１図は従来のドラフトローラ機構を示す路体図、第２
図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は本発明を具体化
した一実施例を示す路体図である。 バックボトムローラ１、エプロンボトムローラ２．２Ａ
、２Ｂ、フロントボトムローラ３、歯車機構３０．３１
゜
図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は本発明を具体化
した一実施例を示す路体図である。 バックボトムローラ１、エプロンボトムローラ２．２Ａ
、２Ｂ、フロントボトムローラ３、歯車機構３０．３１
゜
Claims (1)
- １、ドラフトローラｍ’ｅａをなす複数のボトムローラ
のうち、エプロンボトムローラを長手方向に２分割し、
各ボトムローラがいずれもそれらの両端部において同一
回転数比で回転し得るように前記各ボトムローラを相互
に作動連結し、かつ２分割した一方のエプロンボトムロ
ーラがバックボトムローラ及びフロントボトムローラを
介して駆動されるように、他方の、エプロンボトムロー
ラと対応する各ボトムローラの一端部を駆動源に連結し
たことを特徴とする紡機におけるドラフトローラ駆動機
構。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15460683A JPS59150124A (ja) | 1983-08-24 | 1983-08-24 | 紡機におけるドラフトロ−ラ駆動機構 |
| US06/572,664 US4561152A (en) | 1983-02-08 | 1984-01-20 | Draft roll system for spinning machines |
| IN53/MAS/84A IN159522B (ja) | 1983-02-08 | 1984-01-31 | |
| KR1019840000549A KR850001742B1 (ko) | 1983-02-08 | 1984-02-06 | 방기(紡機)에 있어서 드래프트로울러 구동기구 |
| DE19843404419 DE3404419A1 (de) | 1983-02-08 | 1984-02-08 | Streckwalzensystem fuer spinnmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15460683A JPS59150124A (ja) | 1983-08-24 | 1983-08-24 | 紡機におけるドラフトロ−ラ駆動機構 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1947283A Division JPS59150122A (ja) | 1983-02-08 | 1983-02-08 | 紡機におけるドラフトロ−ラ駆動機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59150124A true JPS59150124A (ja) | 1984-08-28 |
Family
ID=15587852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15460683A Pending JPS59150124A (ja) | 1983-02-08 | 1983-08-24 | 紡機におけるドラフトロ−ラ駆動機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59150124A (ja) |
-
1983
- 1983-08-24 JP JP15460683A patent/JPS59150124A/ja active Pending
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