KR850001104A - 선체형태 - Google Patents
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Abstract
내용 없음
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 개량된 선체형태의 정단면도이고,
제2도는 설계한 홀수선(dwl) 아래의 개량된 선체의 수직단면도이고,
제3도는 제2도의 개량된 선체형태의 수평설계도이고,
제4도는 선체후미의 중심선근처의 수직단면도이고,
제5도는 선미부분의 수평단면도이고,
제6도는 개량된 선체형태의 설계된 홀수선이다.
Claims (9)
- 정단면에 의해, 선체의 선수 및 선미의 끝점주변의 극단점과 더불어 대략적인 조화사인파 홀수선 및 설계한 홀수선(dwl)오로부터 깊이의 증가와 더불어 점차적으로 홀수선의 기저선(O dwl, O1, O2, O3)은 약 L/2에서 기저관(g)와 더불어 이들이 접선방향이 될때까지 앞으로 추진되는 방향으로 대치되고, 기저선(O dwl, O1, O2, O3)을 통해 대략적인 빗면(s)는 수평관, 가로지르는 위치에서 부착되어 있고, 지지판의 폭을 가로질러 분포된 추진단위(f)와 더불어 제공된 횡단축, 지지판(p) 주위에 고정되거나 또는 회전되고 선체의 선수 또는 선미 끝에서 상기 판위 또는 아래에 부착되어 형성됨을 특징으로 하는 배수량 타입의 선체형태.
- 제1항에 있어서, 세로방향의 배수량은 대략적으로 레이레그(Rayleigh) 커브위에 분포됨을 특징으로 하는 선체형태.
- 제1항에 있어서, 선체변수 e=cp+cdwl이 약 1 또는 1보다 크고, 여기서 cp는 배수량부피 V대 설계한 홀수선(dwl)과 설계한 홀수선의 길이 L에 의해 증가되고, 지정된 AL/2그의 반이 L을 통과하고 설계한 홀수선(dwl)까지 횡단면에 의해 구성된 선체의 부피 사이의 비로서 표현된 세로 프리스다틱 계수로서 정의하였고, 여기서 cdwl은 설계한 홀수선의 면적과 그의 최대폭 B에 의해 증가된 설계한 홀수선의 최대 길이 L 사이의 비에 의해 표현된 홀수선 개수로서 정의됨을 특징으로 하는 선체형태.
- 제1항에 있어서, 선 L/V1/3의 경사를 나타내는 수는 약 3 또는 3보다 크고, 여기서 L은 설계한 홀수선의 길이이고, V는 선체의 설계를 위해 최대깊이(T)로 설계한 홀수선(dwl) 이하의 선체형태의 배수량 부피임을 특징으로 하는 선체형태.
- 제1항에 있어서, 선체를 위해 최대깊이(T)에서 홀수선에 측정된 선체의 최대길이와 폭 사이의 비는 약 2 또는 2 이상임을 특징으로 하는 선체형태.
- 제1항에 있어서, 횡단폭(B1,B2)와 깊이(t1,t2) 사이의 비는 L/2에서보다 약 0.15L에서 측정된 지역에서 적어도 3배 이상이고, 여기서 L은 선체설계를 위한 깊이에서 홀수선의 길이임을 특징으로 하는 선체형태.
- 제1항에 있어서, 가로부분의 빗면(s)는 L/2 및 선체의 선미끝의 극단점과 더불어 사인파로서 대략 형성됨을 특징으로 하는 선체형태.
- 제1항에 있어서, 하나 또는 그 이상이 고정되거나 또는 유연성이 있는 플레이트 모양의 부속품(v)가 선체의 선미끝으로부터 약 0.3L의 스팀라인 방향으로 고정되고, 선체의 양쪽 및 바닥사이의 전이에서 그의 양측위의 선체의 표면에 대해 대략 수직으로 부착됨을 특징으로 하는 선체형태.
- 제1항에 있어서, 빗면(s)의 선미부분은 빗면(s)와 일치하게 되고, 약 0.3L에서 종결되는 세로로 배열되고, 위치한 직사각형 또는 파형홈(x)과 더불어 만들어짐을 특징으로 하는 선체형태.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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