KR20240094961A - 타이어 금형 클리너 - Google Patents
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Abstract
본 발명의 실시예에서는 타이어 금형 클리너를 제공하며 타이어 금형 기술 분야에 관한 것이다. 해당 타이어 금형 클리너는, 보호 하우징, 클리닝 기구, 피딩 기구 및 스토퍼 기구를 포함한다. 상기 클리닝 기구는 상기 보호 하우징의 내부에 설치되고; 상기 피딩 기구는 직선 레일과 피딩 플랫폼을 포함하고, 상기 직선 레일은 상기 보호 하우징의 내부 밑단에 장착되고, 상기 피딩 플랫폼은 상기 직선 레일의 가동단에 연결되며; 상기 스토퍼 기구는 밑판과 스토퍼 로드를 포함하고, 상기 밑판은 상기 보호 하우징의 내부 밑단에 설치된다. 본 발명에 따르면, 직선 레일과 피딩 플랫폼의 협동에 의해 타이어 금형에 대해 클리닝을 진행하고, 스토퍼 로드는 타이어 금형의 이동 범위를 제한할 수 있음으로써 타이어 금형이 관성에 의해 슬라이딩되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 신축 부재와 탄성 신축 로드의 협동에 의해 타이어 금형의 위치를 미세 조절할 수 있음으로써, 타이어 금형의 위치 고정에 더욱 유리하고 타이어 금형의 후속적인 가공에 더욱 유리하다.
Description
본 발명은 타이어 금형 기술 분야에 관한 것으로서, 구체적으로 타이어 금형 클리너에 관한 것이다.
관련 기술에 있어서, 타이어는 각종 차량 또는 기계에 조립되고 지면에 접촉하여 구름 운동하는 환형 고무 제품으로서, 비가동 시간을 절약하기 위해서는 타이어의 생산 과정에서 사용된 타이어 금형에 대해 반드시 정기적으로 클리닝 작업을 진행해야 한다.
그러나, 금형 클리닝 설비를 이용하여 금형에 대해 피딩을 진행할 경우, 타이어 금형은 기존 위치를 벗어나기 쉬워 클리닝 설비에서의 클리닝 헤드로 금형을 클리닝하는데 영향을 끼치게 된다.
본 발명은 종래 기술에 존재하는 기술 문제 중의 적어도 하나를 해결하는 것을 요지로 하며, 이를 위해, 본 발명에서는 스토퍼 기능을 구비하여 타이어 금형의 피딩 위치가 더욱 정확하도록 하는 타이어 금형 클리너를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 타이어 금형 클리너는, 보호 하우징, 클리닝 기구, 피딩 기구 및 스토퍼 기구를 포함한다. 상기 클리닝 기구는 상기 보호 하우징의 내부에 설치되고; 상기 피딩 기구는 직선 레일과 피딩 플랫폼을 포함하고, 상기 직선 레일은 상기 보호 하우징의 내부 밑단에 장착되고, 상기 피딩 플랫폼은 상기 직선 레일의 가동단에 연결되며; 상기 스토퍼 기구는 밑판과 스토퍼 로드를 포함하고, 상기 밑판은 상기 보호 하우징의 내부 밑단에 설치되되, 상기 밑판의 상단면에는 구동 모터가 장착되고, 상기 구동 모터의 출력축에는 스크류 로드가 동력 전달 가능하게 연결되며, 상기 스크류 로드의 로드 바디에는 승강판이 나사 방식으로 겹침 연결되고, 상기 밑판의 상단면에는 가이드 로드가 장착되되, 상기 가이드 로드의 윗단은 상기 승강판을 슬라이딩 관통하며, 상기 스토퍼 로드는 두 개 설치되되, 두 개의 상기 스토퍼 로드의 밑단은 모두 상기 승강판의 상단면에 장착되며, 상기 피딩 플랫폼의 표면에는 상기 승강판에 대응하는 제1 관통홈이 개구 설치된다. 여기서, 상기 승강판의 하단면에는 신축 부재가 장착되되, 상기 신축 부재의 가동단에는 슬라이딩 판이 연결되고, 상기 슬라이딩 판의 상단면에는 두 개의 탄성 신축 로드가 장착되며, 상기 피딩 플랫폼의 표면에는 상기 탄성 신축 로드에 대응하는 제2 관통홈이 개구 설치된다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 금형 클리너는 아래와 같은 부가적인 기술 특징을 구비한다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 보호 하우징의 측벽에는 출입구가 개구 설치되되, 상기 보호 하우징의 출입구 측에는 승강 도어가 설치된다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 클리닝 기구는 운동 시스템, 단일축 회전 장치 및 클리닝 헤드를 포함하고, 상기 운동 시스템은 상기 보호 하우징의 내부에 장착되고, 상기 단일축 회전 장치는 상기 운동 시스템의 운동단에 연결되며, 상기 클리닝 헤드는 상기 단일축 회전 장치의 회전단에 설치된다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 운동 시스템은 직각 좌표 로봇이고, 상기 클리닝 헤드는 레이저 클리닝 헤드이다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 단일축 회전 장치는 브라켓과 감속기를 포함하고, 상기 브라켓은 상기 운동 시스템의 운동단에 연결되고, 상기 감속기는 상기 브라켓의 윗단에 장착되되, 상기 감속기의 출력축에는 회전축이 동력 전달 가능하게 연결되고, 상기 클리닝 헤드는 상기 회전축에 연결된다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 가이드 로드, 상기 스토퍼 로드, 상기 스크류 로드 및 상기 탄성 신축 로드 사이는 모두 서로 나란하되, 상기 가이드 로드는 적어도 두 개 설치된다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 탄성 신축 로드는 이너 로드와 아우터 실린더를 포함하고, 상기 이너 로드는 상기 승강판의 상단면에 고정되되, 상기 이너 로드의 표면에는 스토퍼 링이 슬라이딩 방식으로 겹침 연결되며, 상기 스토퍼 링의 하단면과 상기 승강판의 상단면 사이에는 제1 스프링이 장착되고, 상기 아우터 실린더는 상기 스토퍼 링에 체결 방식으로 겹침 연결되며, 상기 아우터 실린더의 윗단은 상기 제2 관통홈을 슬라이딩 관통한다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 아우터 실린더의 윗단에는 유니버셜 볼이 장착되되, 상기 아우터 실린더의 외경과 상기 스토퍼 로드의 직경은 동일하다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 아우터 실린더의 내부에는 스토퍼 판이 슬라이딩 가능하게 설치되되, 상기 스토퍼 판의 밑단과 상기 이너 로드의 윗단은 고정 연결된다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 스토퍼 판의 측벽과 상기 아우터 실린더의 내벽은 헐거운 끼워맞춤으로 결합되되, 상기 스토퍼 판의 직경은 상기 스토퍼 링의 내경보다 크다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 승강판의 상단면에는 위치 고정 기구가 설치되고, 상기 위치 고정 기구는 위치 고정 스터드, 지지 스터드 및 슬라이딩 블록을 포함하며, 상기 지지 스터드와 상기 슬라이딩 블록은 각각 세 개씩 설치되고, 세 개의 상기 지지 스터드는 상기 위치 고정 스터드의 측벽에 등간격으로 설치되되, 세 개의 상기 지지 스터드의 일단은 모두 상기 위치 고정 스터드에 힌지 방식으로 연결되고, 세 개의 상기 지지 스터드의 타단은 대응하는 상기 슬라이딩 블록과 힌지 방식으로 연결되며, 상기 승강판의 판면에는 상기 슬라이딩 블록에 대응하는 슬라이딩 홈이 개구 설치되되, 상기 슬라이딩 블록은 대응하는 상기 슬라이딩 홈의 홈 내에 슬라이딩 방식으로 삽입 연결되며, 상기 슬라이딩 블록과 상기 슬라이딩 홈의 내벽 사이에는 제2 스프링이 장착되고, 상기 피딩 플랫폼의 판면에는 상기 위치 고정 스터드에 대응하는 관통홀이 개구 설치된다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 위치 고정 스터드의 중심에는 사각형 관통홈이 개구 설치되되, 상기 사각형 관통홈의 내부에는 로어 프레임 판이 장착되고, 상기 로어 프레임 판의 상단면에는 어퍼 프레임 판이 장착되며, 상기 어퍼 프레임 판의 측벽과 상기 사각형 관통홈의 내벽 사이에는 수집 챔버를 형성하고, 상기 사각형 관통홈의 내부에는 두 개의 축 로드가 회동 가능하게 장착되되, 상기 축 로드의 로드 바디에는 배리어가 고정되고, 상기 배리어의 하단면과 상기 로어 프레임 판의 상단면 사이에는 탠션 스프링이 장착된다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 슬라이딩 홈의 내부에는 로드 부재가 장착되되, 상기 슬라이딩 블록은 상기 로드 부재에 슬라이딩 방식으로 겹침 연결된다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 슬라이딩 블록의 측벽은 상기 슬라이딩 홈의 내벽에 밀착되고, 상기 제2 스프링은 상기 로드 부재의 로드 바디에 씌워진다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 어퍼 프레임 판의 상단면과 상기 배리어의 하단면은 밀봉 부착되고, 상기 배리어의 측벽과 상기 사각형 관통홈의 내벽은 밀봉 부착된다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 승강판의 표면에는 부압 흡착 기구가 설치되고, 상기 부압 흡착 기구는 아우터 링과 이너 링을 포함하며, 상기 아우터 링과 상기 이너 링은 모두 상기 승강판의 상단면에 장착되되, 상기 이너 링은 상기 아우터 링의 내부에 위치하고, 상기 아우터 링과 상기 이너 링은 동축으로 설치되며, 상기 아우터 링의 윗단과 상기 이너 링의 윗단에는 모두 실링 가스켓이 장착되고, 상기 아우터 링과 상기 이너 링 사이에는 펌핑 챔버를 형성하며, 상기 승강판의 하단면에는 흡입 펌프가 장착되되, 상기 흡입 펌프의 입력단은 상기 펌핑 챔버와 연통하고, 상기 피딩 플랫폼의 표면에는 부압 흡착홀이 개구 설치된다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 부압 흡착홀은 단차홀이고, 상기 부압 흡착홀의 상단부에는 환형 탄성 가스켓이 장착되되, 환형 탄성 가스켓의 상단부는 상기 피딩 플랫폼의 상방까지 연장된다.
본 발명의 실시예에 따른 타이어 금형 클리너의 유익한 효과로는, 직선 레일과 피딩 플랫폼의 협동에 의해 타이어 금형에 대해 클리닝을 진행하고, 스토퍼 로드는 타이어 금형의 이동 범위를 제한할 수 있음으로써 타이어 금형이 관성에 의해 슬라이딩되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 신축 부재와 탄성 신축 로드의 협동에 의해 타이어 금형의 위치를 미세 조절할 수 있음으로써, 타이어 금형의 위치 고정에 더욱 유리하고 타이어 금형의 후속적인 가공에 더욱 유리하다.
본 발명의 부가적인 측면과 장점은 아래의 설명에서 일부 제공될 것이고, 일부는 아래의 설명에서 더욱 명확해지거나 또는 본 발명의 실천을 통해 이해하게 될 것이다.
피딩 설비를 사용하여 클리닝할 타이어 금형에 대해 피딩을 진행할 경우, 만약 작업자가 제어 버튼을 오조작으로 다치게 되면, 피딩 설비의 가동단은 임의로 움직이게 되어 타이어 금형의 위치가 변경함으로 인해 타이어 금형의 클리닝에 영향을 끼치게 된다.
구동 모터가 스크류 로드를 구동하여 회동시킴으로써 승강판이 상승할 경우, 승강판 표면의 슬라이딩 블록과 지지 스터드는 위치 고정 스터드를 이끌어 상승시키고, 직선 레일은 피딩 플랫폼을 구동하여 이동시키며, 위치 고정 스터드의 윗단이 피딩 플랫폼의 하단면과 접촉할 경우, 계속하여 승강판과 피딩 플랫폼을 이동시키고, 슬라이딩 블록은 슬라이딩 홈의 홈 내에서 슬라이딩함으로써, 승강판과 위치 고정 스터드 사이의 거리를 조절한다. 피딩 플랫폼 표면에 개구 설치된 관통홀이 위치 고정 스터드의 직상방으로 이동한 후, 제2 스프링의 지지하에 슬라이딩 블록과 지지 스터드는 위치 고정 스터드가 상승하도록 지지함으로써, 위치 고정 스터드가 관통홀의 홀 내에 삽입되도록 하며, 위치 고정 스터드는 피딩 플랫폼을 위치 고정시켜 피딩 플랫폼이 임의로 움직이는 것을 방지한다. 이로써, 피딩 플랫폼이 임의로 이동함으로 인해 타이어 금형의 위치가 변경되는 현상을 방지함으로써, 타이어 금형의 위치 고정이 더욱 안정되도록 하고 타이어 금형의 후속적인 클리닝에 더욱 유리하다.
탠션 스프링의 당김으로 인해, 배리어의 하단면은 어퍼 프레임 판의 윗단에 밀착되되, 두 개의 배리어의 상대측은 서로 함께 밀착되며, 두 개의 배리어는 어퍼 프레임 판의 중심의 파인 곳을 폐쇄하게 되어 로어 프레임 판, 어퍼 프레임 판 및 두 개의 배리어는 위치 고정 스터드의 중심에 개구 설치된 사각형 관통홈을 폐쇄할 수 있게 된다. 클리닝 헤드에 의해 타이어 금형의 내벽에 대해 클리닝을 진행할 경우, 발생한 분진이 사각형 관통홈을 통해 스크류 로드의 표면에 떨어짐으로 인해 이를 제거해야 하는 것을 방지할 수 있고, 분진이 스크류 로드의 표면에 부착되는 것을 방지하여 분진이 스크류 로드의 사용에 끼치는 영향을 줄일 수 있다.
또한, 구동 모터가 스크류 로드를 구동하여 역회전시킴으로써 승강판이 하강할 경우, 위치 고정 스터드 및 그 내부의 배리어를 이끌어 하강하게 되며, 배리어가 하강하여 스크류 로드와 접촉할 경우, 스크류 로드는 배리어를 맞밀게 되어 배리어가 축 로드를 에워싸고 회동하도록 한다. 이로써, 스크류 로드가 위치 고정 스터드의 승강에 영향을 끼치는 것을 방지할 수 있으면서도, 배리어를 경사지도록 하여 배리어 상단면에 적층된 분진이 로어 프레임 판의 상단면까지 미끌어 떨어지도록 함으로써 분진을 수집할 수 있도록 한다.
타이어 금형에 대해 클리닝을 진행할 경우, 일반적으로 운동 설비에 의해 클리닝 헤드를 이끌어 타이어 금형에 대해 클리닝을 진행하며, 만약 클리닝 헤더가 오조작으로 인해 타이어 금형을 다치게 되면, 타이어 금형은 쉽게 이동하게 되어 타이어 금형의 클리닝에 영향을 끼치기 쉽다.
클리닝할 타이어 금형을 피딩 플랫폼의 상단면에 안착할 때, 타이어 금형이 부압 흡착홀의 상방에 위치하도록 하며, 구동 모터가 스크류 로드를 구동하여 회동시킴으로써 승강판이 상승할 경우, 아우터 링과 이너 링을 이끌어 상승시키게 되며, 아우터 링의 윗단과 이너 링의 윗단에 설치된 실링 가스켓은 피딩 플랫폼의 하단면에 먼저 밀착되어 아우터 링, 승강판, 이너 링 및 피딩 플랫폼 사이의 밀봉성을 향상시킨다. 또한, 직선 레일에 의해 피딩 플랫폼을 구동하여 이동시킴으로써, 피딩 플랫폼 표면의 부압 흡착홀이 아우터 링과 이너 링 사이에 형성된 펌핑 챔버와 연통된 후, 흡입 펌프를 가동시켜 흡입 펌프에 의해 펌핑 챔버 내의 기체를 펌핑시킴으로써, 이에 따라 부압 흡착홀 내의 기체를 펌핑하여 부압 흡착홀의 내부에 부압이 형성되도록 한다. 부압의 작용에 의해, 타이어 금형이 피딩 플랫폼의 상단면에 흡착되도록 함으로써, 타이어 금형을 고정시킬 수 있고 타이어 금형이 쉽게 이동할 수 없도록 하며 타이어 금형의 클리닝에 더욱 유리하다.
본 발명의 실시예에 따른 기술 방안을 더욱 명확히 설명하기 위해, 이하 실시예에 대한 설명에 필요한 도면들에 대해 간단히 언급하도록 하며, 이하 언급되는 도면들은 단지 본 발명의 일부 실시예들을 도시하였을 뿐이지 본 발명의 범위에 대한 한정으로 이해해서는 아니되며, 당해 영역의 통상적인 기술자들에 있어서 진보적인 노동이 필요 없이 이러한 도면들에 따라 기타 도면들을 얻을 수 있음은 자명한 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 보호 하우징 내부의 구조 모식도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 타이어 금형 클리너의 구조 모식도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 클리닝 기구의 구조 모식도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 피딩 기구의 구조 모식도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 스토퍼 기구와 부압 흡착 기구가 연결된 구조 모식도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 밑판과 승강판이 연결된 구조 모식도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 탄성 신축 로드의 구조 모식도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 위치 고정 스터드 내부의 구조 모식도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 부압 흡착 기구의 구조 모식도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 타이어 금형을 클리닝하는 과정에서의 조립 구조 모식도이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 보호 하우징 내부의 구조 모식도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 타이어 금형 클리너의 구조 모식도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 클리닝 기구의 구조 모식도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 피딩 기구의 구조 모식도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 스토퍼 기구와 부압 흡착 기구가 연결된 구조 모식도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 밑판과 승강판이 연결된 구조 모식도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 탄성 신축 로드의 구조 모식도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 위치 고정 스터드 내부의 구조 모식도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 부압 흡착 기구의 구조 모식도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 타이어 금형을 클리닝하는 과정에서의 조립 구조 모식도이다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 도면을 결합하여 본 발명의 실시예에 따른 기술 방안에 대해 살펴보기로 한다.
본 발명의 실시 방식의 목적, 기술 방안 및 장점에 대해 더욱 명확히 하도록 하기 위해, 이하 본 발명의 실시 방식에 따른 도면을 결합하여 본 발명의 실시 방식에 따른 기술 방안에 대해 명확하고 완전하게 설명하도록 한다. 다만, 설명되는 실시 방식은 본 발명의 일부 실시 방식일 뿐이지 모든 실시 방식이 아닌 것은 당연한 것이다. 본 발명의 실시 방식에 기초하여 당해 영역의 통상적인 기술자들이 진보적 노동을 거치지 않은 전제하에 획득한 모든 기타 실시 방식들은 모두 본 발명에서 보호하고자 하는 범위에 해당된다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 타이어 금형 클리너에 대해 살펴보기로 한다.
도 1 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 금형 클리너는 보호 하우징(100), 클리닝 기구(200), 피딩 기구(300) 및 스토퍼 기구(400)를 포함한다.
여기서, 클리닝 기구(200)는 보호 하우징(100)의 내부에 설치되고, 피딩 기구(300)는 타이어 금형을 운송, 피딩하기 위한 것이고, 스토퍼 기구(400)는 타이어 금형의 이동을 제한하기 위한 것이다.
클리닝 기구(200)는 보호 하우징(100)의 내부에 설치된다.
피딩 기구(300)는 직선 레일(310)과 피딩 플랫폼(320)을 포함하고, 직선 레일(310)은 보호 하우징(100)의 내부 밑단에 장착되고, 피딩 플랫폼(320)은 직선 레일(310)의 가동단에 연결된다. 구체적으로 실시할 경우, 해당 직선 레일(310)은 전동 슬라이딩 플랫폼이고, 해당 직선 레일(310)은 피딩 플랫폼(320)을 운송하기 위한 것이다.
스토퍼 기구(400)는 밑판(410)과 스토퍼 로드(420)를 포함하고, 밑판(410)은 보호 하우징(100)의 내부 밑단에 설치되되, 밑판(410)의 상단면에는 구동 모터(430)가 장착되고, 구동 모터(430)의 출력축에는 스크류 로드(440)가 동력 전달 가능하게 연결되며, 스크류 로드(440)의 로드 바디에는 승강판(450)이 나사 방식으로 겹침 연결되고, 밑판(410)의 상단면에는 가이드 로드(411)가 장착되되, 가이드 로드(411)의 윗단은 승강판(450)을 슬라이딩 관통하며, 스토퍼 로드(420)는 두 개 설치되되, 두 개의 스토퍼 로드(420)의 밑단은 모두 승강판(450)의 상단면에 장착되며, 피딩 플랫폼(320)의 표면에는 승강판(450)에 대응하는 제1 관통홈(321)이 개구 설치된다. 구체적으로 실시할 경우, 해당 구동 모터(430)는 서보 모터이고, 구동 모터(430)의 출력축은 정역 회전이 가능하며, 구동 모터(430)가 스크류 로드(440)를 구동하여 회동시킬 경우, 승강판(450)이 스토퍼 로드(420)를 이끌어 승강하도록 할 수 있다.
여기서, 승강판(450)의 하단면에는 신축 부재(460)가 장착되되, 신축 부재(460)의 가동단에는 슬라이딩 판(470)이 연결되고, 슬라이딩 판(470)의 상단면에는 두 개의 탄성 신축 로드(480)가 장착되며, 피딩 플랫폼(320)의 표면에는 탄성 신축 로드(480)에 대응하는 제2 관통홈(322)이 개구 설치된다. 구체적으로 실시할 경우, 해당 신축 부재(460)는 공기압 실린더, 전기 실린더, 전동 푸시 로드 및 유압 실린더 중의 어느 하나일 수 있고, 해당 신축 부재(460)가 신축할 경우, 슬라이딩 판(470)과 탄성 신축 로드(480)를 이끌어 이동시킴으로써, 탄성 신축 로드(480)와 스토퍼 로드(420) 사이의 거리를 조절할 수 있다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 하나의 구체적인 실시예에 따른 타이어 금형 클리너의 작동 과정에 대해 살펴보기로 한다.
클리닝할 타이어 금형을 피딩 플랫폼(320)의 상단면에 안착하고, 직선 레일(310)에 의해 피딩 플랫폼(320)을 이동시킴으로써, 이에 따라 피딩 플랫폼(320) 표면의 타이어 금형을 운송, 피딩한다.
피딩 플랫폼(320)이 보호 하우징(100)의 내부로 이동했을 때, 구동 모터(430)를 가동시키고 구동 모터(430)에 의해 스크류 로드(440)를 구동하여 회동시킴으로써, 승강판(450), 신축 부재(460) 및 탄성 신축 로드(480)를 상승시킨다. 승강판(450) 상단면의 스토퍼 로드(420)는 제1 관통홈(321) 내로부터 슬라이딩 관통되고 스토퍼 로드(420)는 타이어 금형의 이동을 제한하게 되며, 직선 레일(310)이 운송을 정지할 경우 타이어 금형이 관성에 의해 슬라이딩되는 것을 방지할 수 있다.
탄성 신축 로드(480)는 제2 관통홈(322) 내로부터 관통하여 지나가고, 만약 타이어 금형이 스토퍼 로드(420)와 접촉하지 않으면,신축 부재(460)를 조절 제어하여 신축 부재(460)가 수축하도록 하고, 신축 부재(460)의 가동단은 슬라이딩 판(470)과 탄성 신축 로드(480)를 이끌어 이동시키며, 탄성 신축 로드(480)는 이에 따라 타이어 금형을 밀어 이동시킴으로써 타이어 금형의 위치를 미세 조절한다.
타이어 금형의 위치가 확정된 후, 클리닝 기구(200)를 이용하여 타이어 금형에 대해 클리닝을 진행한다.
따라서, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 금형 클리너에 있어서, 직선 레일(310)과 피딩 플랫폼(320)의 협동에 의해 타이어 금형에 대해 클리닝을 진행하고, 스토퍼 로드(420)는 타이어 금형의 이동 범위를 제한할 수 있음으로써 타이어 금형이 관성에 의해 슬라이딩되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 신축 부재(460)와 탄성 신축 로드(480)의 협동에 의해 타이어 금형의 위치를 미세 조절할 수 있음으로써,타이어 금형의 위치 고정에 더욱 유리하고 타이어 금형의 후속적인 가공에 더욱 유리하다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 금형 클리너는 아래와 같은 부가적인 기술 특징을 더 구비한다.
본 발명의 실시예에 있어서, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 보호 하우징(100)의 측벽에는 출입구가 개구 설치되되, 보호 하우징(100)의 출입구 측에는 승강 도어(110)가 설치된다. 구체적으로 실시할 경우, 출입구를 설치함으로써 타이어 금형을 보호 하우징(100)으로부터 인출입하는데 유리하며, 승강 도어(110)를 설치함으로써 보호 하우징(100)의 출입구를 닫는데 유리하다.
본 발명의 실시예에 있어서, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 클리닝 기구(200)는 운동 시스템(210), 단일축 회전 장치(220) 및 클리닝 헤드(230)를 포함하고, 운동 시스템(210)은 보호 하우징(100)의 내부에 장착되고, 단일축 회전 장치(220)는 운동 시스템(210)의 운동단에 연결되며, 클리닝 헤드(230)는 단일축 회전 장치(220)의 회전단에 설치된다. 구체적으로 실시할 경우, 해당 운동 시스템(210)은 단일축 회전 장치(220)과 클리닝 헤드(230)를 이동시키기 위한 것이고, 단일축 회전 장치(220)는 클리닝 헤드(230)를 회동시키기 위한 것으로서, 클리닝 헤드(230)는 이동하는 동시에 각도를 조절할 수 있어 타이어 금형의 서로 다른 부위에 대해 클리닝을 진행하는데 유리하다. 이해 가능한 것은, 운동 시스템(210)은 직각 좌표 로봇이고, 클리닝 헤드(230)는 레이저 클리닝 헤드이다.
본 발명의 실시예에 있어서, 도 2에 도시된 바와 같이, 단일축 회전 장치(220)는 브라켓(221)과 감속기(222)를 포함하고, 브라켓(221)은 운동 시스템(210)의 운동단에 연결되고, 감속기(222)는 브라켓(221)의 윗단에 장착되되, 감속기(222)의 출력축에는 회전축(223)이 동력 전달 가능하게 연결되고, 클리닝 헤드(230)는 회전축(223)에 연결된다. 구체적으로 실시할 경우, 감속기(222)에 의해 회전축(223)을 구동하여 회동시킴으로써, 이에 따라 클리닝 헤드(230)가 회동되어 클리닝 헤드(230)의 각도를 조절할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 도 2, 도 5, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 가이드 로드(411), 스토퍼 로드(420), 스크류 로드(440) 및 탄성 신축 로드(480) 사이는 모두 서로 나란하되, 가이드 로드(411)는 적어도 두 개 설치된다. 가이드 로드(411)를 설치함으로써,승강판(450)의 이동 방향을 제한하여 승강판(450)의 이동이 더욱 안정화되도록 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이, 탄성 신축 로드(480)는 이너 로드(481)와 아우터 실린더(482)를 포함하고, 이너 로드(481)는 승강판(450)의 상단면에 고정되되, 이너 로드(481)의 표면에는 스토퍼 링(483)이 슬라이딩 방식으로 겹침 연결되며, 스토퍼 링(483)의 하단면과 승강판(450)의 상단면 사이에는 제1 스프링(484)이 장착되고, 아우터 실린더(482)는 스토퍼 링(483)에 체결 방식으로 겹침 연결되며, 아우터 실린더(482)의 윗단은 제2 관통홈(322)을 슬라이딩 관통한다. 구체적으로 실시할 경우, 탄성 신축 로드(480)가 제2 관통홈(322)의 내부에 삽입되되, 타이어 금형이 탄성 신축 로드(480)의 상향 이동을 방해하면, 탄성 신축 로드(480)는 수축하게 되어 탄성 신축 로드(480)가 타이어 금형을 밀어 올리는 것을 방지함으로써, 타이어 금형이 피딩 플랫폼(320)의 표면에서 더욱 안정하도록 할 수 있다. 한편, 신축 부재(460)의 가동단에 의해 슬라이딩 판(470)과 탄성 신축 로드(480)를 이동시킴으로써 탄성 신축 로드(480)를 타이어 금형의 하방으로부터 이동시켜 이탈 한 후, 제1 스프링(484)에 의해 스토퍼 링(483)의 이동을 지지함으로써 아우터 실린더(482)의 상향 이동을 지지할 수 있고, 아우터 실린더(482)의 높이를 높임으로써 탄성 신축 로드(480)를 인장시킬 수 있다.
더 나아가, 아우터 실린더(482)의 윗단에는 유니버셜 볼이 장착되되, 아우터 실린더(482)의 외경과 스토퍼 로드(420)의 직경은 동일하다. 유니버셜 볼을 설치함으로써 탄성 신축 로드(480)의 윗단이 타이어 금형과 접촉할 때 유니버셜 볼은 아우터 실린더(482)과 타이어 금형 사이의 마찰을 감소할 수 있어 탄성 신축 로드(480)와 타이어 금형 사이의 상대적 이동에 더욱 유리하다.
이해 가능한 것은, 아우터 실린더(482)의 내부에는 스토퍼 판(485)이 슬라이딩 가능하게 설치되되, 스토퍼 판(485)의 밑단과 이너 로드(481)의 윗단은 고정 연결된다. 해당 스토퍼 판(485)은 스토퍼 링(483)의 이동을 제한함으로써 이에 따라 아우터 실린더(482)의 이동 범위를 제한할 수 있어 아우터 실린더(482)가 이너 로드(481)의 표면으로부터 이탈하는 것을 방지할 수 있다. 바람직하게, 스토퍼 판(485)의 측벽과 아우터 실린더(482)의 내벽은 헐거운 끼워맞춤(clearance fit)으로 결합되되, 스토퍼 판(485)의 직경은 스토퍼 링(483)의 내경보다 크다. 간격을 가지고 설치함으로써 스토퍼 판(485)과 아우터 실린더(482) 사이의 상대적 이동에 유리하다.
피딩 설비를 사용하여 클리닝할 타이어 금형에 대해 피딩을 진행할 경우, 만약 작업자가 제어 버튼을 오조작으로 다치게 되면, 피딩 설비의 가동단은 임의로 움직이게 되어 타이어 금형의 위치가 변경함으로 인해 타이어 금형의 클리닝에 영향을 끼치게 된다.
본 발명의 실시예에 있어서, 도 2, 도 4, 도 5, 도 6 및 도 8에 도시된 바와 같이, 승강판(450)의 상단면에는 위치 고정 기구(500)가 설치되고, 위치 고정 기구(500)는 위치 고정 스터드(510), 지지 스터드(520) 및 슬라이딩 블록(530)을 포함하며, 지지 스터드(520)와 슬라이딩 블록(530)은 각각 세 개씩 설치되고, 세 개의 지지 스터드(520)는 위치 고정 스터드(510)의 측벽에 등간격으로 설치되되, 세 개의 지지 스터드(520)의 일단은 모두 위치 고정 스터드(510)에 힌지 방식으로 연결되고, 세 개의 지지 스터드(520)의 타단은 대응하는 슬라이딩 블록(530)과 힌지 방식으로 연결되며, 승강판(450)의 판면에는 슬라이딩 블록(530)에 대응하는 슬라이딩 홈(451)이 개구 설치되되, 슬라이딩 블록(530)은 대응하는 슬라이딩 홈(451)의 홈 내에 슬라이딩 방식으로 삽입 연결되며, 슬라이딩 블록(530)과 슬라이딩 홈(451)의 내벽 사이에는 제2 스프링(540)이 장착되고, 피딩 플랫폼(320)의 판면에는 위치 고정 스터드(510)에 대응하는 관통홀(323)이 개구 설치된다. 구체적으로 실시할 경우, 위치 고정 스터드(510)가 관통홀(323)의 홀 내에 삽입됨으로써, 위치 고정 스터드(510)는 피딩 플랫폼(320)의 이동을 제한하여 피딩 플랫폼(320)이 임의로 움직이는 것을 방지할 수 있다.
이해 가능한 것은, 위치 고정 스터드(510)의 중심에는 사각형 관통홈(550)이 개구 설치되되, 사각형 관통홈(550)의 내부에는 로어 프레임 판(560)이 장착되고, 로어 프레임 판(560)의 상단면에는 어퍼 프레임 판(570)이 장착되며, 어퍼 프레임 판(570)의 측벽과 사각형 관통홈(550)의 내벽 사이에는 수집 챔버를 형성하고, 사각형 관통홈(550)의 내부에는 두 개의 축 로드(551)가 회동 가능하게 장착되되, 축 로드(551)의 로드 바디에는 배리어(580)가 고정되고, 배리어(580)의 하단면과 로어 프레임 판(560)의 상단면 사이에는 탠션 스프링(590)이 장착된다. 구체적으로 실시할 경우, 탠션 스프링(590)가 외력의 작용을 받지 않을 때, 배리어(580)의 하단면은 어퍼 프레임 판(570)의 윗단에 밀착된다.
설명해야 할 것은, 구동 모터(430)가 스크류 로드(440)를 구동하여 회동시킴으로써 승강판(450)이 상승할 경우, 승강판(450) 표면의 슬라이딩 블록(530)과 지지 스터드(520)는 위치 고정 스터드(510)를 이끌어 상승시키고, 직선 레일(310)은 피딩 플랫폼(320)을 구동하여 이동시키며, 위치 고정 스터드(510)의 윗단이 피딩 플랫폼(320)의 하단면과 접촉할 경우, 계속하여 승강판(450)과 피딩 플랫폼(320)을 이동시키고, 슬라이딩 블록(530)은 슬라이딩 홈(451)의 홈 내에서 슬라이딩함으로써, 승강판(450)과 위치 고정 스터드(510) 사이의 거리를 조절한다. 피딩 플랫폼(320) 표면에 개구 설치된 관통홀(323)이 위치 고정 스터드(510)의 직상방으로 이동한 후, 제2 스프링(540)의 지지하에 슬라이딩 블록(530)과 지지 스터드(520)는 위치 고정 스터드(510)가 상승하도록 지지함으로써, 위치 고정 스터드(510)가 관통홀(323)의 홀 내에 삽입되도록 하며, 위치 고정 스터드(510)는 피딩 플랫폼(320)을 위치 고정시켜 피딩 플랫폼(320)이 임의로 움직이는 것을 방지한다. 이로써, 피딩 플랫폼(320)이 임의로 이동함으로 인해 타이어 금형의 위치가 변경되는 현상을 방지함으로써, 타이어 금형의 위치 고정이 더욱 안정되도록 하고 타이어 금형의 후속적인 클리닝에 더욱 유리하다.
탠션 스프링(590)의 당김으로 인해, 배리어(580)의 하단면은 어퍼 프레임 판(570)의 윗단에 밀착되되, 두 개의 배리어(580)의 상대측은 서로 함께 밀착되며, 두 개의 배리어(580)는 어퍼 프레임 판(570)의 중심의 파인 곳을 폐쇄하게 되어 로어 프레임 판(560), 어퍼 프레임 판(570) 및 두 개의 배리어(580)는 위치 고정 스터드(510)의 중심에 개구 설치된 사각형 관통홈(550)을 폐쇄할 수 있게 된다. 클리닝 헤드(230)에 의해 타이어 금형의 내벽에 대해 클리닝을 진행할 경우, 발생한 분진이 사각형 관통홈(550)을 통해 스크류 로드(440)의 표면에 떨어짐으로 인해 이를 제거해야 하는 것을 방지할 수 있고, 분진이 스크류 로드(440)의 표면에 부착되는 것을 방지하여 분진이 스크류 로드(440)의 사용에 끼치는 영향을 줄일 수 있다.
또한, 구동 모터(430)가 스크류 로드(440)를 구동하여 역회전시킴으로써 승강판(450)이 하강할 경우, 위치 고정 스터드(510) 및 그 내부의 배리어(580)를 이끌어 하강하게 되며, 배리어(580)가 하강하여 스크류 로드(440)와 접촉할 경우, 스크류 로드(440)는 배리어(580)를 맞밀게 되어 배리어(580)가 축 로드(551)를 에워싸고 회동하도록 한다. 이로써, 스크류 로드(440)가 위치 고정 스터드(510)의 승강에 영향을 끼치는 것을 방지할 수 있으면서도, 배리어(580)를 경사지도록 하여 배리어(580) 상단면에 적층된 분진이 로어 프레임 판(560)의 상단면까지 미끌어 떨어지도록 함으로써 분진을 수집할 수 있도록 한다.
본 발명의 실시예에 있어서, 슬라이딩 홈(451)의 내부에는 로드 부재(452)가 장착되되, 슬라이딩 블록(530)은 로드 부재(452)에 슬라이딩 방식으로 겹침 연결된다. 해당 로드 부재(452)는 슬라이딩 블록(530)의 이동 방향을 제한할 수 있어 슬라이딩 블록(530)이 더욱 안정하게 이동하도록 할 수 있다. 이해 가능한 것은, 슬라이딩 블록(530)의 측벽은 슬라이딩 홈(451)의 내벽에 밀착되고, 제2 스프링(540)은 로드 부재(452)의 로드 바디에 씌워진다. 해당 로드 부재(452)는 제2 스프링(540)의 이동을 제한할 수 있어 제2 스프링(540)이 더욱 안정하게 장착되도록 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 어퍼 프레임 판(570)의 상단면과 배리어(580)의 하단면은 밀봉 부착되고, 배리어(580)의 측벽과 사각형 관통홈(550)의 내벽은 밀봉 부착된다. 이는 배리어(580)가 분진이 사각형 관통홈(550)을 통과하는 것을 방해하는데 유리하다.
타이어 금형에 대해 클리닝을 진행할 경우, 일반적으로 운동 설비에 의해 클리닝 헤드를 이끌어 타이어 금형에 대해 클리닝을 진행하며, 만약 클리닝 헤더가 오조작으로 인해 타이어 금형을 다치게 되면, 타이어 금형은 쉽게 이동하게 되어 타이어 금형의 클리닝에 영향을 끼치기 쉽다.
본 발명의 실시예에 있어서, 도 5 및 도 9에 도시된 바와 같이, 승강판(450)의 표면에는 부압 흡착 기구(600)가 설치되고, 부압 흡착 기구(600)는 아우터 링(610)과 이너 링(620)을 포함하며, 아우터 링(610)과 이너 링(620)은 모두 승강판(450)의 상단면에 장착되되, 이너 링(620)은 아우터 링(610)의 내부에 위치하고, 아우터 링(610)과 이너 링(620)은 동축으로 설치되며, 아우터 링(610)의 윗단과 이너 링(620)의 윗단에는 모두 실링 가스켓(630)이 장착되고, 아우터 링(610)과 이너 링(620) 사이에는 펌핑 챔버(640)를 형성하며, 승강판(450)의 하단면에는 흡입 펌프(650)가 장착되되, 흡입 펌프(650)의 입력단은 펌핑 챔버(640)와 연통하고, 피딩 플랫폼(320)의 표면에는 부압 흡착홀(324)이 개구 설치된다. 더 나아가, 부압 흡착홀(324)은 단차홀이고, 부압 흡착홀(324)의 상단부에는 환형 탄성 가스켓이 장착되되, 환형 탄성 가스켓의 상단부는 피딩 플랫폼(320)의 상방까지 연장된다. 이해 가능한 것은, 클리닝할 타이어 금형이 피딩 플랫폼(320)의 상단면에 안착될 경우, 타이어 금형이 부압 흡착홀(324)의 상방에 위치하도록 하면, 타이어 금형이 부압 흡착홀(324)을 가리게 되며, 해당 부압 흡착홀(324)은 아우터 링(610)의 원주 방향을 따라 등간격으로 적어도 세 개 설치될 수 있다.
설명해야 할 것은, 클리닝할 타이어 금형을 피딩 플랫폼(320)의 상단면에 안착할 때, 타이어 금형이 부압 흡착홀(324)의 상방에 위치하도록 하며, 구동 모터(430)가 스크류 로드(440)를 구동하여 회동시킴으로써 승강판(450)이 상승할 경우, 아우터 링(610)과 이너 링(620)을 이끌어 상승시키게 되며, 아우터 링(610)의 윗단과 이너 링(620)의 윗단에 설치된 실링 가스켓(630)은 피딩 플랫폼(320)의 하단면에 먼저 밀착되어 아우터 링(610), 승강판(450), 이너 링(620) 및 피딩 플랫폼(320) 사이의 밀봉성을 향상시킨다. 또한, 직선 레일(310)에 의해 피딩 플랫폼(320)을 구동하여 이동시킴으로써, 피딩 플랫폼(320) 표면의 부압 흡착홀(324)이 아우터 링(610)과 이너 링(620) 사이에 형성된 펌핑 챔버(640)와 연통된 후, 흡입 펌프(650)를 가동시켜 흡입 펌프(650)에 의해 펌핑 챔버(640) 내의 기체를 펌핑시킴으로써, 이에 따라 부압 흡착홀(324) 내의 기체를 펌핑하여 부압 흡착홀(324)의 내부에 부압이 형성되도록 한다. 부압의 작용에 의해, 타이어 금형이 피딩 플랫폼(320)의 상단면에 흡착되도록 함으로써, 타이어 금형을 고정시킬 수 있고 타이어 금형이 쉽게 이동할 수 없도록 하며 타이어 금형의 클리닝에 더욱 유리하다.
본 발명의 실시예에 따른 타이어 금형 클리너의 기타 구성 및 조작은 당해 영역의 통상적인 기술자들에 있어서 주지 사항이므로 여기서 상세한 설명을 생략하도록 한다.
상기한 바와 같은 설명은 본 발명의 실시예에 불과할 뿐이지 본 발명의 보호 범위를 제한하기 위한 것이 아니며, 당업자들은 여러가지 변경과 변화를 진행할 수 있다. 본 발명의 정신과 원칙을 이탈하지 않는 범위 내에서 진행한 그 어떤 수정, 등가 교환, 개진 등은 응당 본 발명의 보호 범위에 해당되는 것으로 이해해야 할 것이다. 응당 주의할 것은: 유사한 도면 부호와 자모는 아래의 도면들에서 유사 구성을 나타내는 것으로서, 일단 어느 한 구성이 한 개 도면에서 정의되었다면 그 후의 도면들에서 그에 대해 추가적인 정의와 해석을 진행할 필요가 없을 것이다.
100: 보호 하우징; 110: 승강 도어; 200: 클리닝 기구; 210: 운동 시스템; 220: 단일축 회전 장치; 221: 브라켓; 222: 감속기; 223: 회전축; 230: 클리닝 헤드; 300: 피딩 기구; 310: 직선 레일; 320: 피딩 플랫폼; 321: 제1 관통홈; 322: 제2 관통홈; 323: 관통홀; 324: 부압 흡착홀; 400: 스토퍼 기구; 410: 밑판; 411: 가이드 로드; 420: 스토퍼 로드; 430: 구동 모터; 440: 스크류 로드; 450: 승강판; 451: 슬라이딩 홈; 452: 로드 부재; 460: 신축 부재; 470: 슬라이딩 판; 480: 탄성 신축 로드; 481: 이너 로드; 482: 아우터 실린더; 483: 스토퍼 링; 484: 제1 스프링; 485: 스토퍼 판; 500: 위치 고정 기구; 510: 위치 고정 스터드; 520: 지지 스터드; 530: 슬라이딩 블록; 540: 제2 스프링; 550: 사각형 관통홈; 551: 축 로드; 560: 로어 프레임 판; 570: 어퍼 프레임 판; 580: 배리어; 590: 탠션 스프링; 600: 부압 흡착 기구; 610: 아우터 링; 620: 이너 링; 630: 실링 가스켓; 640: 펌핑 챔버; 650: 흡입 펌프.
Claims (10)
- 보호 하우징(100);
상기 보호 하우징(100)의 내부에 설치된 클리닝 기구(200);
직선 레일(310)과 피딩 플랫폼(320)을 포함하고, 상기 직선 레일(310)은 상기 보호 하우징(100)의 내부 밑단에 장착되고, 상기 피딩 플랫폼(320)은 상기 직선 레일(310)의 가동단에 연결되는 피딩 기구(300); 및
밑판(410)과 스토퍼 로드(420)를 포함하고, 상기 밑판(410)은 상기 보호 하우징(100)의 내부 밑단에 설치되되, 상기 밑판(410)의 상단면에는 구동 모터(430)가 장착되고, 상기 구동 모터(430)의 출력축에는 스크류 로드(440)가 동력 전달 가능하게 연결되며, 상기 스크류 로드(440)의 로드 바디에는 승강판(450)이 나사 방식으로 겹침 연결되고, 상기 밑판(410)의 상단면에는 가이드 로드(411)가 장착되되, 상기 가이드 로드(411)의 윗단은 상기 승강판(450)을 슬라이딩 관통하며, 상기 스토퍼 로드(420)는 두 개 설치되되, 두 개의 상기 스토퍼 로드(420)의 밑단은 모두 상기 승강판(450)의 상단면에 장착되며, 상기 피딩 플랫폼(320)의 표면에는 상기 승강판(450)에 대응하는 제1 관통홈(321)이 개구 설치되는 스토퍼 기구(400);를 포함하고,
상기 승강판(450)의 하단면에는 신축 부재(460)가 장착되되, 상기 신축 부재(460)의 가동단에는 슬라이딩 판(470)이 연결되고, 상기 슬라이딩 판(470)의 상단면에는 두 개의 탄성 신축 로드(480)가 장착되며, 상기 피딩 플랫폼(320)의 표면에는 상기 탄성 신축 로드(480)에 대응하는 제2 관통홈(322)이 개구 설치되는 것을 특징으로 하는 타이어 금형 클리너.
- 제 1항에 있어서,
상기 보호 하우징(100)의 측벽에는 출입구가 개구 설치되되, 상기 보호 하우징(100)의 출입구 측에는 승강 도어(110)가 설치되는 것을 특징으로 하는 타이어 금형 클리너.
- 제 1항에 있어서,
상기 클리닝 기구(200)는 운동 시스템(210), 단일축 회전 장치(220) 및 클리닝 헤드(230)를 포함하고, 상기 운동 시스템(210)은 상기 보호 하우징(100)의 내부에 장착되고, 상기 단일축 회전 장치(220)는 상기 운동 시스템(210)의 운동단에 연결되며, 상기 클리닝 헤드(230)는 상기 단일축 회전 장치(220)의 회전단에 설치되는 것을 특징으로 하는 타이어 금형 클리너.
- 제 3항에 있어서,
상기 운동 시스템(210)은 직각 좌표 로봇이고, 상기 클리닝 헤드(230)는 레이저 클리닝 헤드인 것을 특징으로 하는 타이어 금형 클리너.
- 제 3항에 있어서,
상기 단일축 회전 장치(220)는 브라켓(221)과 감속기(222)를 포함하고, 상기 브라켓(221)은 상기 운동 시스템(210)의 운동단에 연결되고, 상기 감속기(222)는 상기 브라켓(221)의 윗단에 장착되되, 상기 감속기(222)의 출력축에는 회전축(223)이 동력 전달 가능하게 연결되고, 상기 클리닝 헤드(230)는 상기 회전축(223)에 연결되는 것을 특징으로 하는 타이어 금형 클리너.
- 제 1항에 있어서,
상기 가이드 로드(411), 상기 스토퍼 로드(420), 상기 스크류 로드(440) 및 상기 탄성 신축 로드(480) 사이는 모두 서로 나란하되, 상기 가이드 로드(411)는 적어도 두 개 설치되는 것을 특징으로 하는 타이어 금형 클리너.
- 제 1항에 있어서,
상기 탄성 신축 로드(480)는 이너 로드(481)와 아우터 실린더(482)를 포함하고, 상기 이너 로드(481)는 상기 승강판(450)의 상단면에 고정되되, 상기 이너 로드(481)의 표면에는 스토퍼 링(483)이 슬라이딩 방식으로 겹침 연결되며, 상기 스토퍼 링(483)의 하단면과 상기 승강판(450)의 상단면 사이에는 제1 스프링(484)이 장착되고, 상기 아우터 실린더(482)는 상기 스토퍼 링(483)에 체결 방식으로 겹침 연결되며, 상기 아우터 실린더(482)의 윗단은 상기 제2 관통홈(322)을 슬라이딩 관통하는 것을 특징으로 하는 타이어 금형 클리너.
- 제 7항에 있어서,
상기 아우터 실린더(482)의 윗단에는 유니버셜 볼이 장칙되되, 상기 아우터 실린더(482)의 외경과 상기 스토퍼 로드(420)의 직경은 동일한 것을 특징으로 하는 타이어 금형 클리너.
- 제 7항에 있어서,
상기 아우터 실린더(482)의 내부에는 스토퍼 판(485)이 슬라이딩 가능하게 설치되되, 상기 스토퍼 판(485)의 밑단과 상기 이너 로드(481)의 윗단은 고정 연결되는 것을 특징으로 하는 타이어 금형 클리너.
- 제 9항에 있어서,
상기 스토퍼 판(485)의 측벽과 상기 아우터 실린더(482)의 내벽은 헐거운 끼워맞춤으로 결합되되, 상기 스토퍼 판(485)의 직경은 상기 스토퍼 링(483)의 내경보다 큰 것을 특징으로 하는 타이어 금형 클리너.
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