KR20240074764A - 차량 보관 어셈블리를 위한 전자기 래치 - Google Patents

차량 보관 어셈블리를 위한 전자기 래치 Download PDF

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KR20240074764A
KR20240074764A KR1020247009006A KR20247009006A KR20240074764A KR 20240074764 A KR20240074764 A KR 20240074764A KR 1020247009006 A KR1020247009006 A KR 1020247009006A KR 20247009006 A KR20247009006 A KR 20247009006A KR 20240074764 A KR20240074764 A KR 20240074764A
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KR1020247009006A
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샤일 트리베디
아비나쉬 단다
샤킬 테오도르
르네 산체스 나바
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테슬라, 인크.
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Abstract

정적 패널 및 제거 패널을 포함하는 차량 보관 어셈블리가 제공된다. 정적 패널은 개구에 근접한 제거 패널이 있는 개구를 구비한다. 제거 패널은 개방형 형태 및 폐쇄형 형태 사이를 이동한다. 제거 패널은 폐쇄형 형태에 있을 때 개구의 적어도 일 부분을 커버한다. 차량 보관 시스템은, 제거 패널이 폐쇄형 형태에 있을 때 강자성 부재에 자기적으로 커플링된 하나 이상의 자석 및 강자성 부재를 더 포함한다. 차량 보관 어셈블리는 전자기 코일을 더 포함할 수 있다.

Description

차량 보관 어셈블리를 위한 전자기 래치
관련 출원들에 대한 상호 참조
이 출원은 2021년 10월 6일에 제출된 미국 임시 출원 번호 제63/262,164호의 이익을 주장하고, 이 출원의 전체 개시는 전부 참조에 의해 이로써 통합된다.
기술분야
이 출원은 차량 저장 격실(compartment)들에 관한 것이고, 보다 특별하게는 차량 상에 격실 도어(door)의 래칭을 제어하기 위한 저장 격실 폐쇄 어셈블리에 관한 것이다.
전기 차량들, 연소 기관 차량들, 하이브리드 차량들 등과 같은, 일반적으로 설명된 다양한 차량들은 하나 이상의 보관 격실로 구성될 수 있다. 이 격실들은 차량 액세서리들, 개인 소지품들 및 다른 물건들을 보관할 수 있다. 예를 들어, 차량들은 승객 격실의 전방 승객 측부 상의 대시(dash)에 보통적으로 위치된 글러브 박스를 전형적으로 포함한다. 글러브 박스는, 개방형 형태 및 폐쇄형 형태 사이에서 피봇팅하는 도어를 포함할 수 있다. 도어는 도어를 폐쇄하는 래칭을 위한 래치 어셈블리를 구비할 수 있다. 래치는, 도어를 해제하기 위해 사용자에 의해 구동될 수 있다. 중력은, 래치가 해제될 때 개방형 형태로 도어를 종종 구동(drive)한다. 통상적인 래치 어셈블리들은, 격실 도어가 예기치 않게 개방하게 야기하는 충돌 중에 큰 힘들이 가해진다면 실패(fail)할 수 있다.
일 양태는 차량 보관 어셈블리에 관한 것이고, 이는 개구를 구비하는 정적 패널 및 개구에 근접한 제거 패널을 포함한다. 제거 패널은 개방형 형태 및 폐쇄형 형태 사이를 이동하도록 구성될 수 있다. 제거 패널은 폐쇄형 형태에서 일 때 개구의 적어도 일 부분을 커버할 수 있다. 어셈블리는, 강자성 부재, 및 제거 패널이 폐쇄형 형태에 있을 때 강자성 부재에 자기적으로 커플링된 하나 이상의 자석을 더 포함할 수 있다.
위 양태의 변형은, 정적 패널이 보관 격실인 것이다.
위 양태의 변형은, 보관 격실이 글러브 박스의 하우징인 것이다.
위 양태의 변형은, 제거 패널이 격실 도어인 것이다.
위 양태의 변형은, 도어가 글러브 박스의 부분인 것이다.
위 양태의 변형은 전자기 코일을 더 포함한다.
위 양태의 변형은, 전자기 코일이 구리인 것이다.
위 양태의 변형은, 전자기 코일이 전기적으로 에너지화 되도록 구성되고, 정적 패널 및 제거 패널 사이의 인력을 증가시키는 극성을 생성한다는 것이다.
위 양태의 변형은, 전자기 코일이 전기적으로 에너지화 되도록 구성되고, 정적 패널 및 제거 패널 사이의 인력을 감소시키는 극성을 생성한다는 것이다.
위 양태의 변형은, 사용자 입력 신호를 수신하도록 구성된 디스플레이를 더 포함하고, 정적 패널은 적어도 부분적으로 사용자 입력 신호에 반응하여 개방형 형태로 이동하는 것이다.
위 양태의 변형은, 사용자 입력 신호가 디스플레이 상의 스크린 탭인 것이다.
위 양태의 변형은, 디스플레이가 강자성 부재 및 하나 이상의 자석으로부터 원격으로 배치된다는 것이다.
위 양태의 변형은, 하나 이상의 자석이 네오디뮴 철 붕소(NdFeB), AlNiCo, 페라이트, 또는 SmCo 자석인 것이다.
위 양태의 변형은, 하나 이상의 자석의 외부 둘레의 적어도 일 부분 주위에 배치된 강자성 인클로저를 더 포함하는 것이다.
위 양태의 변형은, 전자기 코일이 하나 이상의 자석 중 외부 둘레의 적어도 일 부분을 둘러싸고 있다는 것이다.
위 양태의 변형은, 전자기 코일 및 하나 이상의 자석의 외부 둘레의 적어도 일 부분 주위에 배치된 강자성 인클로저를 더 포함한다는 것이다.
위 양태의 변형은, 전자기 인클로저가 강철 컵인 것이다.
위 양태의 변형은, 제거 패널이 트림 패널인 것이다.
위 양태의 변형은, 강자성 부재가 트림 패널 상에 배치된다는 것이다.
위 양태의 변형은, 트림 패널 상의 강자성 부재가 노출/가시화될 수 있다는 것이다.
위 양태의 변형은, 트림 패널 상의 강자성 부재가 개선된 미관을 위해 트림 패널 재료의 내측에 은폐될 수 있다는 것이다.
위 양태의 변형은, 강자성 부재 및/또는 하나 이상의 자석이, 개선된 미관 및/또는 NVH/사운드 성능을 위해 커버하는 직물 또는 천 아래에 위치된다는 것이다.
위 양태의 변형은, 강자성 부재가 강철인 것이다.
위 양태의 변형은, 반발력이 2개의 패널들을 디래치(delatch)하기에 충분할 것을 보장하도록 트림 패널 및 제거 패널 사이의 최소 갭(gap)을 제한하고/하거나 NVH 개선/충격 사운드 감소에 도움이 되고/되거나 미적 또는 시각적 표면으로서 역할을 하는 직물, 천, 폼 패드, 수지, 젤, 플라스틱 오버몰드, 또는 다른 커버 재료를 더 포함한다는 것이다.
일 양태는, 글로브 박스의 도어에 대한 보안 수준을 증가시키기 위한 방법에 관한 것이고, 도어는 글로브 박스의 격실을 선택적으로 커버하도록 구성되고, 방법은, 글로브 박스에 대한 보안 수준을 증가시키는 신호를 수신하는 단계, 및 도어 및 글로브 박스 사이의 인력을 증가시키는 코일을 에너지화하는 단계를 포함한다.
위 양태의 변형은, 보안 수준이 차량 충돌의 경우에 있다는 것이다.
위 양태의 변형은, 보안 수준이 글러브 박스에 접근하는 것을 시도하는 승인되지 않은 사용자의 경우에 있다는 것이다.
일 양태는, 인클로저와 연관된 힘을 동적으로 관리하기 위한 방법에 관한 것이고, 인클로저는 격실 도어 및 하우징을 포함하고, 방법은, 격실 도어와 연관된 자기 인력을 조정하는 신호를 수신하는 단계; 및 격실 도어 및 하우징 사이의 자기 인력을 조정하는 코일을 에너지화하는 단계를 포함한다.
일 양태는, 트림 패널 및 제거 패널 사이의 거리에 의존하여 전자석에 전류를 통과함으로써 시스템의 인력 또는 반발력을 동적으로 관리하기 위한 방법에 관한 것이다.
위 양태의 변형은, 방법이 트림 및 제거 패널들 사이의 충격 사운드를 감소/NVH를 개선한다는 것이다.
일 양태는, 차량 보관 어셈블리에 관한 것이고, 이는, 개구를 구비하는 정적 패널, 개구에 근접하고 개방형 형태 및 폐쇄형 형태 사이에서 이동하도록 구성된 제거 패널, 강자성 부재, 제거 패널이 폐쇄형 형태에 있을 때 강자성 부재에 자기적으로 끌리도록 구성된 하나 이상의 자석, 및 정적 패널 및 제거 패널 사이의 인력을 변경하도록 구성된 컨트롤러를 포함한다.
위 양태의 변형은, 제거 패널이 폐쇄형 형태에 있을 때 개구의 적어도 일 부분을 커버한다는 것이다.
위 양태의 변형은, 컨트롤러가, 디스플레이, 키 포브, 충돌 센서, 및 아자 스위치 중 하나 이상으로부터 입력 신호를 수신하도록 그리고 적어도 부분적으로 신호에 기초하여 인력을 변경하도록 구성된다는 것이다.
위 양태의 변형은, 정적 패널이 글러브 박스로 구성된 보관 격실이라는 것이다.
위 양태의 변형은, 제거 패널이 도어인 것이다.
위 양태의 변형은, 도어가 글러브 박스의 부분인 것이다.
위 양태의 변형은 전자기 코일을 더 포함한다.
위 양태의 변형은, 전자기 코일이 구리인 것이다.
위 양태의 변형은, 전자기 코일이 전기적으로 에너지화 되도록 구성되고, 정적 패널 및 제거 패널 사이의 인력을 증가시키는 극성을 생성한다는 것이다.
위 양태의 변형은, 전자기 코일이 전기적으로 에너지화 되도록 구성되고, 정적 패널 및 제거 패널 사이의 인력을 감소시키는 극성을 생성한다는 것이다.
위 양태의 변형은, 하나 이상의 자석이 네오디뮴 철 붕소(NdFeB), AlNiCo, 페라이트, 또는 SmCo 자석인 것이다.
위 양태의 변형은, 하나 이상의 자석의 외부 둘레의 적어도 일 부분 주위에 배치된 강자성 인클로저를 더 포함하는 것이다.
위 양태의 변형은, 전자기 인클로저가 강철 컵인 것이다.
위 양태의 변형은, 제거 패널이 트림 패널인 것이다.
위 양태의 변형은, 강자성 부재가 트림 패널 상에 배치된다는 것이다.
위 양태의 변형은, 강자성 부재가 강철인 것이다.
본 발명들은 첨부한 도면들에 대해 기술되고, 유사한 참조 문자들은 첨부한 도면들에서 유사한 요소들을 참조하고;
도 1은 일 실시예에 따른 승객 격실에 차량 보관 시스템을 포함하는 차량의 내부의 예시적인 도시이다.
도 2는 도 1로부터 차량 보관 시스템의 개략도이다.
도 3은, 사용자가 차량 보관 시스템 내측에 접근하게 하도록 정적 패널로부터 피봇팅하도록 구성된 제거 패널 및 정적 패널을 포함하는 예시적인 차량 보관 시스템의 횡단 측면도이다.
도 4는 도 3으로부터 차량 보관 시스템의 일 실시예의 상단 평면도로서, 정적 패널 및/또는 제거 패널 상에 배치된 하나 이상의 자석을 도시한다.
도 5는 도 3으로부터 차량 보관 시스템의 또 다른 실시예의 상단 평면도로서, 정적 패널로부터 제거 패널을 래치 해제하기 위해 자기장의 세기를 감소시키도록 하나 이상의 링키지를 움직이는 선형 액추에이터를 도시한다.
도 6은, 본원에 개시된 차량 보관 시스템의 실시예들에서 이용될 수 있는 자석 어셈블리의 일 실시예를 도시한다.
도 7은, 도 6으로부터의 자석 어셈블리를 사용하는 부착 및 해제 전략을 도시한다.
도 8은, 사용자가 차량 보관 시스템 내측에 접근하게 하기 위해 정적 패널로부터 피봇팅하도록 구성된 제거 패널 및 정적 패널을 포함하는 또 다른 예시적인 차량 보관 시스템의 횡단 측면도이다.
일반적으로 설명된, 본 개시의 하나 이상의 양태는 내부 트림 격실들에 관한 것이다. 예를 들어, 특정 실시예들에서, 하나 이상의 양태는 보유 메커니즘을 포함한다. 특정 실시예들에서, 보유 메커니즘은, 내부 트림 패널들을 래치 및 해제하기 위해 이용될 수 있다. 설명의 편의를 위해, 움직이지 않는(stationary) 패널은 정적 패널로 언급될 것이고, 제거/부착 해제될 인터페이싱(interface) 패널은 제거 패널로 언급될 것이다. 특정 실시예들에서, 보유 메커니즘은 정적이고 움직이는 부분들과 관련되지 않는다. 예를 들어, 특정 실시예들에서, 제 1 부분은, 어셈블리를 형성하기 위해 자석 길이의 적어도 일 부분 주위에 래핑된 솔레노이드(solenoid)와 함께 정적 패널에 위치된 영구 자석으로 구성된다. 특정 실시예들에서, 강자성 커버는 어셈블리를 캡슐화할 수 있다. 특정 실시예들에서, 제 2 부분은 제거 패널 상에 위치된 영구 자석 또는 강자성 플레이트 중 어느 하나로 구성될 수 있다.
특정 실시예들에서, 래칭은 자력(magnetic attraction)에 의해 달성된다. 특정 실시예들에서, 자력은, 제거 패널 및 정적 패널 상에 배치된 강자성 컴포넌트들 사이에 있다. 특정 실시예들에서, 래치 해제는, 솔레노이드에 전류를 유도하기 위해 정적 패널 상의 솔레노이드에 전압을 공급함으로써 달성된다. 전류는 자기장을 생산하고, 이는 정적 패널 상의 영구 자석의 자속(magnetic flux) 밀도를 감소시키고, 따라서 래치 해제하게 하기 위한 시스템의 보유력을 감소시킨다. 특정 실시예들에서, 적용된 전압의 극성은, 시스템의 보유력을 증가시키는 자기장을 발생하기 위해 반전(reverse)될 수도 있다.
보유 메커니즘의 특정 실시예들은 정적이고 움직이는 부분들과 관련되지 않는다. 특정 실시예들은 또한 더 낮은 전체 질량, 더 작은 패키징 체적, 더 간단한 제어 전략, 더 적은 컴포넌트 수, 더 작은 소음, 진동, 및 거칠기(NVH), 더 작은 버즈(buzz), 삐걱거림(squeak), 딸랑이(BSR) 위험들을 구비할 수 있고, 이는 알려진 보유 시스템들과 비교하여 더 긍정적인 사용자 경험에 모두 기여할 수 있다. 보유 시스템의 이점들은, 정적 패널 및 제거 패널 사이에 일정한 인력을 제공하는 것; 반대되는 자기장을 생산하여 제거 패널로부터 정적 패널을 래치 해제하는 것; 보조 자기장을 생산하여 특정 상황들(도난 방지, 사고 등) 중에 정적 패널 및 제거 패널 사이의 보유력을 증가시키는 것; 운동학적(kinematic) 요소들이 없는 것; 및/또는 작은 패키징 체적 및 적은 컴포넌트 수를 포함한다.
도 1은 차량 보관 시스템(12)을 포함하는 차량(10)의 내부의 예시적인 도시이다. 특정 실시예들에서, 차량 보관 시스템(12)은 승객 격실(16)에 있다. 특정 실시예들에서, 차량 보관 어셈블리(12)는 보유 메커니즘(14)을 포함한다. 본원에 기술된 보유 메커니즘(14)은 임의의 자동화 래치 및 해제 적용에 이용될 수 있다. 특정 실시예들에서, 그리고 형태에 의존하여, 보유 메커니즘(14)은, 예를 들어, 요구될 때까지 개구로부터 팔걸이를 고정하고, 보관 격실(예: 글러브박스, 센터 콘솔 뚜껑(lid), 트렁크 터브(trunk tub) 커버)을 래치 및 해제하고, (격렬한 사고/에어백 전개 중에 도난 방지 또는 패널이 부착 해제하는 것을 회피하기 위해)내부 트림 패널 및 그 인터페이스 사이의 보유력을 증가 시키고/시키거나 (달리 수동으로 제거하기 어려운 트림 패널들을 부착 해제/팝-오프(pop-off)하기 위해 보유 메커니즘을 켜는) 개선된 컴포넌트 내구성(serviceability)을 허용하기 위해 이용될 수 있다. 물론, 보유 메커니즘(14)에 대해 리스트된 적용들은 완전한 리스트는 아니다. 보유 메커니즘(14)은 당업계에서 통상의 기술을 구비한 자에게 알려진 다른 많은 적용들에 이용될 수 있다.
특정 실시예들에서, 보유 메커니즘(14)의 하나 이상의 특성 및/또는 특징은 적용에 의존하여 가변될 수 있다. 예를 들어, 특정 실시예들에서, 하나 이상의 특성 및/또는 특징은 정적 패널 상의 영구 자석의 크기 및 재료 유형을 포함할 수 있다. 특정 실시예들에서, 영구 자석의 크기 및 재료 유형은 보유력을 결정하기 위한 총 체적을 포함할 수 있다. 특정 실시예들에서, 영구 자석의 크기 및 재료 유형은 솔레노이드의 패키징 공간을 위한 길이를 포함할 수 있다. 특정 실시예들에서, 영구 자석의 크기 및 재료의 유형은, 자속 밀도 포화 한계, 보자력(coercivity) 값, 잔류 값, 히스테리시스 손실들, 및/또는 작동 온도 범위에 사용되는 재료의 유형을 선택하는 것을 포함할 수 있다. 특정 실시예들에서, 정적 패널 및 제거 패널 사이의 에어 갭을 선택하는 것은 최대 보유력을 결정할 수 있다. 예를 들어, 특정 실시예들에서, 인자력(attractive magnetic force)은 인터페이싱 패널들 사이의 거리(예: 에어 갭)와 역제곱 관계를 나타낸다. 특정 실시예들에서, 정적 패널 상의 솔레노이드를 위해 사용되는 자기 와이어의 크기(예: 영구 자석을 둘러싸는 솔레노이드에서의 와이어의 레이어들 및 턴(turn)들의 수)를 선택하는 것은 총 시스템 전류 드로우(draw), 열 출력, 발생된 자기장의 세기를 결정할 수 있다. 특정 실시예들에서, 와이어 게이지를 선택하는 것은 허용 가능한 전류 드로우 및 동작 주기(duty cycle)를 결정할 수 있다.
보유 시스템(14)의 특정 실시예들은 비용 및 질량 감소들을 전달할 수 있다. 보유 시스템(14)의 특정 실시예들은 승객 격실(16)에 프리미엄 레벨(premium level)을 제공한다. 보유 시스템(14)의 특정 실시예들은 사용자 경험을 개선한다. 본원에 기술된 보유 메커니즘(14)은 임의의 자동화 래치 및 해제 적용에 이용될 수 있다.
도 2는 도 1로부터 차량 보관 시스템(12)의 개략도이다. 특정 실시예들에서, 차량 보관 시스템(12)은 승객 격실(16)에 배치될 수 있다. 예를 들어, 특정 실시예들에서, 차량 보관 시스템(12)은 차량(10)의 대시(18) 내에 배치된다. 대시(18)는 승객 격실(16)의 승객 측부의 일반적으로 앞쪽으로 있다. 특정 실시예들에서, 차량 보관 시스템(12)은 차량(10) 내측에 물건들을 보관하기 위해 이용 가능하게 만들어진 글러브 박스로 구현될 수 있다.
차량 보관 시스템(12)은 보유 메커니즘(14)을 이용한다. 특정 실시예들에서, 보유 메커니즘(14)은 전자기 폐쇄를 이용한다. 글러브 박스가 차량 보관 시스템(12)으로 도시되어 있지만, 보유 메커니즘(14)은 다른 차량 보관 시스템(12) 상에 이용될 수 있음이 이해되어야 하고, 이는 중앙 콘솔 뚜껑, 트렁크 터브 커버, 및 격실에 대한 접근을 제어하는 도어를 구비하는 다른 격실들과 같다. 특정 실시예들에서, 차량 보관 시스템(12)은 정적 패널 또는 격실 하우징(20) 및 제거 패널 또는 격실 도어(22)를 포함한다. 특정 실시예들에서, 제거 패널(22)은 도어 외부 스킨(24), 도어 외부 기판(26), 도어 내부 기판(28), 및 도어 내부 스킨(30)을 포함할 수 있다(도 8).
특정 실시예들에서, 보유 시스템(14)은 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32) 및 하나 이상의 자석(34)을 포함할 수 있다. 특정 실시예들에서, 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32)는 강철 플레이트이다. 물론, 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32)를 위한 재료는 강철 플레이트일 필요는 없고, 대신에 임의의 다른 강자성 재료일 수 있다.
특정 실시예들에서, 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32)는 제거 패널(22) 상에 배치되고 하나 이상의 자석(34)은 정적 패널(20) 상에 또는 그 반대로 배치된다. 특정 실시예들에서, 하나 이상의 자석(34)은 정적 패널(20) 및 제거 패널(22) 상에 배치된다. 특정 실시예들에서, 하나 이상의 자석(34)은 영구 자석들이다. 특정 실시예들에서, 하나 이상의 자석(34)은 네오디뮴 철 붕소 영구 자석들이다. 물론, 하나 이상의 자석(34)은 네오디뮴 철 붕소 영구 자석들일 필요는 없고, 대신에 임의의 다른 자기 재료일 수 있다.
특정 실시예들에서, 차량 보관 시스템(12)은 컨트롤러(36)를 포함한다. 특정 실시예들에서, 컨트롤러(36)는 하나 이상의 입력을 수신한다. 특정 실시예들에서, 하나 이상의 입력은 센서로부터 수신된다. 특정 실시예들에서, 하나 이상의 입력은 사용자로부터 수신된다. 예를 들어, 특정 실시예들에서, 하나 이상의 입력은 디스플레이(40)(도 1)에 대한 스크린 탭 또는 입력(38), 충돌 센서(42)로부터의 신호, 및/또는 아자 스위치로부터의 신호를 포함할 수 있다. 특정 실시예들에서, 컨트롤러(36)는 하나 이상의 자석(34)에 대한 전류의 적용을 제어한다. 예를 들어, 특정 실시예들에서, 보유 시스템(14)은 코일(46)을 포함한다. 특정 실시예들에서, 코일(46)은 구리 와이어이다. 특정 실시예들에서, 컨트롤러(36)는, 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32) 및 하나 이상의 자석(34) 사이의 끌림의 수준을 변경하기 위해, 제거 패널(22)을 개방하거나 정적 패널(20)에 제거 패널(22)을 더 고정하기 위해, 코일(46)을 에너지화할 수 있다. 예를 들어, 컨트롤러(36)는, 사고 사건이 폐쇄형 형태에서 제거 패널(22)을 유지하기 위해 부가된 폐쇄력을 생성하는 전류를 적용함으로써 검출될 때 제거 패널(22)을 더 고정할 수 있다. 특정 실시예들에서, 컨트롤러(36)는 입력(38, 42, 및 44)들에 기초하여 보유 메커니즘(14)을 제어할 수 있다. 다른 디바이스들(예: 키 포브)은 컨트롤러(36)에 입력 신호들을 제공하기 위해 사용자에 의해 이용될 수 있음이 이해되어야 한다. 특정 실시예들에서, 차량 보관 시스템(12)은 열 절연체(48)(예: 포팅(pot) 또는 에폭시), 강자성 인클로저(72), 및/또는 터미널(terminal)들 또는 와이어 리드(54)들을 더 포함한다. 특정 실시예들에서, 강자성 인클로저(72)는 강철 컵이다. 물론, 차량 보관 시스템(12)은 강자성 인클로저(72)를 포함할 필요는 없다.
특정 실시예들에서, 컨트롤러(36)는 스크린(40)이 사용자에 의해 탭핑(38)되었는지 여부를 결정한다. 탭핑되는 경우, 특정 실시예들에서, 컨트롤러(36)는 코일(46)에 전류를 적용하여 차량 보관 시스템(12)을 개방한다. 특정 실시예들에서, 컨트롤러(36)는, 제거 패널(22)이 정적 패널(20)로부터 떨어지기에 충분한 시간의 짧은 기간 동안 전류를 적용할 수 있다.
탭핑되는 경우, 증가된 보안이 요구되는 다른 특정 실시예들에서, 컨트롤러(36)는 코일(46)에 전류를 적용하여 제거 패널(22)을 폐쇄되게 더 홀딩할 수 있다. 컨트롤러(36)는, 사용자가 증가된 보안을 끌 때까지 일정 시간 동안 전류를 적용할 수 있다. 예를 들어, 사용자는, 차량(10)이 발렛(valet)의 캐어 아래 있을 때 보안을 증가시킬 수 있다.
특정 실시예들에서, 컨트롤러(36)는 충돌이 발생했는지 여부를 결정한다. 충돌 신호가 충돌 센서(42)로부터 수신되면, 컨트롤러(36)는 코일(46)에 전류를 적용할 수 있어서 폐쇄형 형태에서 제거 패널(22)을 홀딩할 수 있다. 컨트롤러(36)는 짧은 시간 기간 동안 또는 충돌 및/또는 충돌로부터 기인한 임의의 힘들이 끝난 후까지 전류를 적용할 수 있다. 따라서, 제어기(36)는 차량 보관 시스템(12)을 제어할 수 있어서, 자력의 수준을 감소시키거나 배제(obviate)하든 할 수 있고; 제거 패널(22)에 대해 반발력을 생성 하고/하거나 자력의 수준을 증가시켜서 다양한 감지된 입력들에 따라 보안 사건 또는 충돌 중에 제거 패널(22)을 더 폐쇄되게 강제할 수 있다.
도 3은, 정적 패널(20) 및 제거 패널(22)을 포함하는 예시적인 차량 보관 시스템(12)의 단면적 측면도이다. 도시된 실시예에서, 제거 패널(22)은, 사용자가 차량 보관 시스템(12) 내측에 접근하게 하도록 정적 패널(20)로부터 피봇팅하도록 구성된다. 차량 보관 시스템(12)은, 정적 패널(20) 및 제거 패널(22) 중 하나 상에 배치된 스트라이크 플레이트(32) 또는 강자성 부재를 포함한다. 도 3에 도시된 실시예에서, 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32)는 제거 패널(22)의 상단 에지 근처에 위치된다. 물론, 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32)는 제거 패널(22)의 상단 에지 근처에 위치될 필요는 없고, 대신에 제거 패널(22) 상의 다른 위치들에 위치될 수 있다. 도시된 실시예에서, 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32)는 제거 패널(22)과 함께 피봇팅한다. 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32)는, 특정 실시예들에 따라 강철 슬러그 또는 바와 같은 강철 부재를 포함할 수 있다. 또 다른 실시예에 따르면, 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32)는 철 바와 같은 부드러운 철 재료를 포함할 수 있다. 부드러운 철 재료는 전류의 적용으로 자화될 수 있다. 부드러운 철 재료는, 전류가 정지할 때 그 자성을 잃을 수 있다.
특정 실시예들에서, 차량 보관 시스템(12)은, 정적 패널(20) 및 제거 패널(22) 중 다른 쪽 상에 배치된 하나 이상의 자석(34)을 포함할 수 있다. 하나 이상의 자석(34)은, 제거 패널(22)이 폐쇄형 형태에 있을 때 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32)에 자기적으로 커플링하도록 구성된다. 도시된 실시예에서, 하나 이상의 자석(34)은, 자석(34)이 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32)와 정렬하도록 정적 패널(20)의 상단 에지에 조립된다. 물론, 하나 이상의 자석(34)은 정적 패널(20)의 상단 에지 근처에 위치될 필요는 없고, 대신에 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32)의 위치를 고려하여 정적 패널(20)의 다른 위치들에 위치될 수 있다. 제거 패널(22)이 폐쇄형 형태에 있을 때, 하나 이상의 자석(34)은, 정상적인 차량 작동 중에 폐쇄형 형태에 있을 때 폐쇄력으로 제거 패널(22)을 홀딩하도록 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32)를 끌어당긴다.
도 4는 도 3으로부터 차량 보관 시스템(12)의 일 실시예의 상단 평면도로서, 정적 패널(20) 상에 배치된 하나 이상의 자석(34)을 도시한다. 도시된 실시예에서, 하나 이상의 자석(34)은, 제거 패널(22)이 폐쇄형 형태에 있을 때 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32)에 자기적으로 커플링하도록 구성된다. 특정 실시예들에서, 정적 패널(20) 상의 하나 이상의 자석(34)은 전자기 코일(46)을 포함할 수 있다. 특정 실시예들에서, 코일(46)의 활성화는 역(reverse) 자기장을 생산한다.
전자기 코일(46)은 하나 이상의 자석(34)에 전자기적으로 커플링되도록 위치 및 정렬될 수 있다. 전자기 코일(46)은, 하나 이상의 자석(34) 상에 적용된 자기장을 생성하기 위해 전류에 의해 전기적으로 에너지화될 수 있다. 특정 실시예들에서, 하나 이상의 자석(34) 상에 적용된 자기장은 제거 패널(22) 및 정적 패널(20) 사이의 인력을 감소시킨다. 특정 실시예들에서, 인력에서의 감소는 사용자가 디스플레이(40)에 입력을 제공함으로써 트리거된다. 특정 실시예들에서, 하나 이상의 자석(34) 상에 적용되는 자기장은, 감지된 충돌 중에 유리할 수 있는 정적 패널(20)에 대해 제거 패널(22)에 부가된 폐쇄력을 가하도록 선택될 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 전자기 코일(46)은 하나 이상의 자석(34) 주위에 래핑된 복수 개의 턴들을 구비할 수 있다. 전류가 전자기 코일(46) 터미널들에 적용될 때, 전자기장이 발생된다. 전류가 전자기 코일(46)에 제 1 방향으로 적용될 때, 제 1 전자기장은 발생되고 하나 이상의 자석(34) 상에 제 1 극성을 야기한다. 전류가 전자기 코일(46) 상에 반대되는 감지된 방향으로 반전될 때, 전자기장은, 제 2 반대되는 극성이 하나 이상의 자석(34) 상에 발생하도록 반대되는 방향으로 있다. 하나 이상의 자석(34)에 의해 발생된 힘 및 극성의 양은, 전자기 코일(46)에 적용된 전류의 양, 및 전자기 코일(46)의 와이어 재료 및/또는 권취 효율, 크기/기하학적 구조, 턴들의 수에 의존할 수 있다. 2개의 전자기 코일(46)들이 도 4에 도시되어 있지만, 임의의 수의 전자기 코일들이 이용될 수 있음은 이해되어야 한다.
도 5는, 선형 액추에이터(60)를 도시하는 도 3으로부터의 차량 보관 시스템(12)의 또 다른 실시예의 상단 평면도이다. 특정 실시예들에서, 선형 액추에이터(60)는 자기장의 세기를 감소시키기 위해 링키지(62)를 움직인다. 자기장의 세기를 감소시킴으로써, 제거 패널(22)은 정적 패널(20)로부터 래치 해제할 수 있다. 특정 실시예들에서, 선형 액추에이터(60)는 y-방향으로 링키지(62)를 움직인다. 특정 실시예들에서, 링키지(62)는 하나 이상의 자석(34) 또는 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32)를 어느 하나의 단부 상에 휴대한다. 도시된 실시예에서, 링키지(62)는 하나 이상의 자석(34)을 휴대한다.
특정 실시예들에서, 링키지(62) 및 하나 이상의 자석(34)은 오버몰딩된다. 물론, 다른 제조 방법들은 이용될 수 있다.
작동 중에, 링키지(62)의 활성화 또는 움직임은 자기장 세기를 감소시키고 보유 메커니즘(14)을 맞물림 해제하게 야기한다. 하나 이상의 자석(34)은 y 축을 따라 다양한 위치들에 배치될 수 있고, 도시된 위치에 의해 제한되지 않는다.
도 6은 보유 메커니즘(14)의 자석 어셈블리(70)를 도시한다. 특정 실시예들에서, 자석 어셈블리(70)는 하나 이상의 자석(34) 및 전자기 코일(46)을 포함한다. 특정 실시예들에서, 자석 어셈블리(70)는 강철 컵(72)을 더 포함한다. 특정 실시예들에서, 강철 컵(72)은 하나 이상의 자석(34)의 외부 둘레의 적어도 일 부분 주위에 배치된다. 특정 실시예들에서, 자석 어셈블리(70)의 코일(46)은 하나 이상의 와이어(74)를 통해 전력을 수신한다. 도 6은 정적 패널(20) 및 제거 패널(22) 사이의 인터페이스를 더 도시한다. 정적 패널(20) 및 제거 패널(22) 사이의 에어 갭(75)은, 최대 보유력을 조정하기 위해 선택될 수 있다. 예를 들어, 인자력의 크기(magnitude)는, 에어 갭(75) 또는 정적 패널(20) 및 제거 패널(22) 사이의 거리와 역제곱 관계를 구비할 수 있다. 차량 보관 시스템(12)은 또한, 주요 전원(power supply)이 이용 가능하지 않는 경우, 코일(46)에 전력을 제공할 수 있는 백업 전원들 또는 독립 전원들을 통합할 수 있다.
도 7은, 도 6으로부터의 자석 어셈블리(70)를 사용하는 부착 및 해제 전략을 도시한다. 정상적인 차량 작동 중에, 하나 이상의 자석(34)은 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32)를 끌어당겨서(1 참조) 정적 패널(20)에 대해 폐쇄형 형태에서 제거 패널(22)을 홀딩하기 위한 폐쇄력을 생성한다(2 참조). 제거 패널(22)을 개방하기 위해, 사용자는, 대시(18) 상에 장착된 도시된 디스플레이(40)(도 1)와 같은, 사용자 입력을 구동할 수 있다. 컨트롤러(36)는 코일(46)에 적용된 전류를 구비하고(3 참조), 적용된 자기장을 발생하고, 이는 하나 이상의 자석(34)의 고유 자기장에 반대되어서 제거 패널(22)이 개방하게 야기하도록 인력은 충분히 감소된다(4 참조). 그런 다음 제거 패널(22)은 사용자에 의해 수동으로(안쪽으로 푸쉬 및 리프팅되게) 구동되어서 제거 패널(22)을 폐쇄할 수 있다.
특정 실시예들에서, 컨트롤러(36)는 스크린(40)이 사용자에 의해 탭핑(38)되었는지 여부를 결정한다. 탭핑되는 경우, 특정 실시예들에서, 컨트롤러(36)는 코일(46)에 전류를 적용하여 차량 보관 시스템(12)을 개방한다. 컨트롤러(36)는, 제거 패널(22)이 정적 패널(20)로부터 떨어지기에 충분한 시간의 짧은 기간 동안 전류를 적용할 수 있다.
특정 실시예들에서, 차량 보관 시스템(12)은 하나 이상의 충돌 센서(42)들을 모니터링함으로써 차량 사고 또는 충돌을 유리하게는 감지하고, 폐쇄형 형태에서 제거 패널(22)을 유지하기 위해 증가된 힘을 제공한다. 특정 실시예들에서, 이는, 하나 이상의 자석(34) 상에 충분한 진폭의 극성을 생성하도록 코일(46)에 전류를 적용함으로써 달성될 수 있어서, 하나 이상의 자석(34) 및 강자성 부재 또는 스트라이크 플레이트(32) 사이의 인력을 증가시킬 수 있다. 이 증가된 끌어당기는 폐쇄력은 폐쇄형 형태에서 제거 패널(22)을 유지하기 위해 의도된다.
도 8은, 정적 패널(20) 및 제거 패널(22)을 포함하는 또 다른 예시적인 차량 보관 시스템(12)의 단면적 측면도이다. 도시된 실시예에서, 제거 패널(22)은, 사용자가 차량 보관 시스템(12) 내측에 접근하게 하도록 정적 패널(20)로부터 피봇팅하도록 구성된다. 차량 보관 시스템(12)은, 보관 리셉터클(80), 및 보관 리셉터클(80)에 대한 접근을 허용하기 위한 개구(82)를 구비할 수 있다. 보관 리셉터클(80)은, 보관 리셉터클(80)의 형상 및 크기를 규정하는 벽들(예: 후방, 측부들, 하단, 및 상단)을 구비할 수 있다. 특정 실시예들에서, 제거 패널(22)은 축(84)에 대해 회전하기 위해 정적 패널(20)에 피봇팅하게 연결되어서 제거 패널(22)이 개방형 형태 및 폐쇄형 형태 사이에서 피봇팅하게 할 수 있다.
앞선 개시는 본 개시를 개시된 정확한 폼(form)들 또는 사용의 특정 분야들로 제한하려는 의도가 아니다. 이와 같이, 본 개시에 비추어 본 명세서에 명시적으로 기재되든 암시된 것이든, 본 개시에 대한 다양한 대안적인 양태 및/또는 변형이 가능하다는 것이 고려된다. 이와 같이 본 개시 내용의 양태를 기재하였으므로, 통상의 기술자는 본 개시 내용의 범위를 벗어나지 않고 형태와 세부 사항이 변경될 수 있음을 인식할 것이다. 따라서, 본 개시는 청구 범위에 의해서만 제한된다.
앞선 명세서에서, 개시는 특정 실시예들을 참조하여 설명되었다. 그러나, 통상의 기술자가 이해하는 바와 같이, 본 명세서에 개시된 다양한 양태는 본 개시 내용의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양한 다른 방식으로 수정되거나 달리 구현될 수 있다. 따라서, 이 설명은 예시적인 것으로 고려되어야 하고, 개시된 글로브 박스 구동(glove box actuation) 어셈블리의 다양한 실시예들을 만들고 사용하는 방식을 통상의 기술자들에게 교시하는 목적들을 위함이다. 본 명세서에 도시되고 기재된 개시 내용의 형태는 대표적인 양태로서 취해져야 하는 것을 이해해야 한다. 등가 요소들, 또는 재료들, 프로세스들 또는 스텝들은 본 명세서에서 대표적으로 예시되고 기재된 요소로 대체될 수 있다. 또한, 본 개시의 특정 특징은 본 개시의 이 설명의 이점을 얻은 후에 통상의 기술자에게 명백한 바와 같이 다른 특징의 사용과 독립적으로 이용될 수 있다. 본 개시를 기재하고 주장하는데 사용되는 "포함하는(including)", "포함하는(comprising)", "포함하는(incorporating)", "로 구성되는(consisting of)", "구비하다(have)", "있다(is)"와 같은 표현은 비배타적인 방식, 즉 명시적으로 기재하지 않은 항목, 구성 요소 또는 요소도 표시되도록 허용하는 것으로 해석되어야 한다. 또한, 단수에 대한 언급은 복수와 관련된 것으로 해석되어야 한다.
더욱이, 본원에 개시된 다양한 실시예들은 예시적이고 설명적인 감각에서 받아들여져야 하고, 본 개시를 제한하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 모든 결합(joinder)에 대한 언급(예: 부착(attach)된, 부착(affix)된, 커플링(couple)된, 연결(connect)된 등)는 본 개시의 독자의 이해를 돕기 위해서만 사용되며, 특히 시스템들의 위치, 배향 또는 사용 및/또는 본 명세서에 개시된 방법들에 대해 제한들을 생성할 수 없다. 따라서, 결합에 대한 언급은, 존재하는 경우, 광범위하게 해석되어야 한다. 또한, 이러한 결합에 대한 언급은 반드시 이 두 요소들이 서로 직접 연결되어 있다고 추론하지 않는다. 추가적으로, 모든 숫자 용어, 예를 들면, "제 1", "제 2", "제 3", "1 차", "2 차", "주요" 또는 다른 임의의 일반적인 용어 및/또는 숫자 용어가, 본 개시의 다양한 구성 요소, 양태, 변화 및/또는 변형의 독자의 이해를 보조하기 위해서, 식별자로서만 취해져야 하고, 임의의 제한 사항을, 특히 임의의 구성 요소, 양태, 변화 및/또는 변형의, 다른 구성 요소, 양태, 변화 및/또는 변형보다 또는 이들에 대한 순서 또는 선호도로의 제한 사항을 만들지 않을 수 있다.
또한, 도면/도에 묘사된 하나 이상의 요소는 더 분리되거나 일체형 방식으로도 구현될 수 있으며, 특정 애플리케이션에 따라 유용한 것처럼 특정 경우에 제거되거나 작동 불가능한 것으로 제공될 수도 있음이 이해될 것이다.

Claims (46)

  1. 차량 보관 어셈블리에 있어서,
    개구를 구비하는 정적 패널;
    상기 개구에 근접하고 개방형 형태 및 폐쇄형 형태 사이에서 이동하도록 구성된 제거 패널로서, 상기 제거 패널은 상기 폐쇄형 형태에 있을 때 상기 개구의 적어도 일 부분을 커버하는, 상기 제거 패널;
    강자성 부재, 및 상기 제거 패널이 상기 폐쇄형 형태에 있을 때 상기 강자성 부재에 자기적으로 커플링된 하나 이상의 자석; 및
    입력 신호를 수신하도록 그리고 적어도 부분적으로 상기 입력 신호에 기초하여 상기 제거 패널 및 상기 정적 패널 사이의 인력을 조정하도록 구성된 컨트롤러
    를 포함하는 보관 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 입력 신호는 디스플레이, 키 포브, 충돌 센서, 및 아자 스위치 중 하나 이상으로부터 수신되는 보관 어셈블리.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 정적 패널은 글러브 박스로 구성된 보관 격실인 보관 어셈블리.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제거 패널은 도어인 보관 어셈블리.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 도어는 글러브 박스의 일부인 보관 어셈블리.
  6. 제 1 항에 있어서,
    전자기 코일을 더 포함하는 보관 어셈블리.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 전자기 코일은 구리인 보관 어셈블리.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 전자기 코일은 전기적으로 에너지화 되도록 구성되고, 상기 정적 패널 및 상기 제거 패널 사이의 상기 인력을 증가시키는 극성을 생성하는 보관 어셈블리.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 전자기 코일은 전기적으로 에너지화 되도록 구성되고, 상기 정적 패널 및 상기 제거 패널 사이의 상기 인력을 감소시키는 극성을 생성하는 보관 어셈블리.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 입력 신호를 수신하도록 구성된 디스플레이를 더 포함하고, 상기 정적 패널은 적어도 부분적으로 상기 입력 신호에 반응하여 상기 개방형 형태로 이동하는 보관 어셈블리.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 입력 신호는 상기 디스플레이 상의 스크린 탭인 보관 어셈블리.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 디스플레이는 상기 강자성 부재 및 상기 하나 이상의 자석으로부터 원격으로 배치되는 보관 어셈블리.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 자석은 네오디뮴 철 붕소(NdFeB), AlNiCo, 페라이트, 또는 SmCo 자석인 보관 어셈블리.
  14. 제 1 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 자석의 외부 둘레의 적어도 일 부분 주위에 배치된 강자성 인클로저를 더 포함하는 보관 어셈블리.
  15. 제 6 항에 있어서,
    상기 전자기 코일은 상기 하나 이상의 자석 중 외부 둘레의 적어도 일 부분을 둘러싸고 있는 보관 어셈블리.
  16. 제 6 항에 있어서,
    상기 전자기 코일 및 상기 하나 이상의 자석의 외부 둘레의 적어도 일 부분 주위에 배치된 강자성 인클로저를 더 포함하는 보관 어셈블리.
  17. 제 14 항에 있어서,
    상기 강자성 인클로저는 강철 컵인 보관 어셈블리.
  18. 제 1 항에 있어서,
    상기 제거 패널은 트림 패널인 보관 어셈블리.
  19. 제 18 항에 있어서,
    상기 강자성 부재는 상기 트림 패널 상에 배치되는 보관 어셈블리.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 트림 패널 상의 상기 강자성 부재는 노출/가시화될 수 있는 보관 어셈블리.
  21. 제 19 항에 있어서,
    상기 트림 패널 상의 상기 강자성 부재는 개선된 미관을 위해 상기 트림 패널 재료의 내측에 은폐될 수 있는 보관 어셈블리.
  22. 제 1 항에 있어서,
    상기 강자성 부재 및/또는 상기 하나 이상의 자석은, 개선된 미관 및/또는 NVH/사운드 성능을 위해 커버하는 직물 또는 천 아래에 위치되는 보관 어셈블리.
  23. 제 1 항에 있어서,
    상기 강자성 부재는 강철인 보관 어셈블리.
  24. 제 18 항에 있어서,
    상기 반발력이 상기 2개의 패널들을 디래치하기에 충분할 것을 보장하도록 상기 트림 패널 및 상기 제거 패널 사이의 최소 갭을 제한하고/하거나 NVH 개선/충격 사운드 감소에 도움이 되고/되거나 미적 또는 시각적 표면으로서 역할을 하는 직물, 천, 폼 패드, 수지, 젤, 플라스틱 오버몰드, 또는 다른 커버 재료를 더 포함하는 보관 어셈블리.
  25. 글로브 박스의 도어에 대한 보안 수준을 증가시키기 위한 방법에 있어서, 상기 도어는 상기 글로브 박스의 격실을 선택적으로 커버하도록 구성되고, 상기 방법은,
    상기 글로브 박스에 대한 상기 보안 수준을 증가시키는 신호를 수신하는 단계; 및
    상기 도어 및 상기 글로브 박스 사이의 인력을 증가시키는 코일을 에너지화하는 단계
    를 포함하는 방법.
  26. 제 25 항에 있어서,
    상기 보안 수준은 차량 충돌의 경우인 방법.
  27. 제 25 항에 있어서,
    상기 보안 수준은 상기 글러브 박스에 접근하는 것을 시도하는 승인되지 않은 사용자의 경우인 방법.
  28. 인클로저와 연관된 힘을 동적으로 관리하기 위한 방법에 있어서, 상기 인클로저는 격실 도어 및 하우징을 포함하고, 상기 방법은,
    상기 격실 도어와 연관된 자기 인력을 조정하는 신호를 수신하는 단계; 및
    상기 격실 도어 및 상기 하우징 사이의 상기 자기 인력을 조정하는 코일을 에너지화하는 단계
    를 포함하는 방법.
  29. 트림 패널 및 제거 패널 사이의 거리에 의존하여 전자석에 전류를 통과함으로써 시스템의 인력 또는 반발력을 동적으로 관리하기 위한 방법.
  30. 제 29 항에 있어서,
    상기 방법은 상기 트림 및 제거 패널들 사이의 충격 사운드를 감소/NVH를 개선하는 방법.
  31. 차량 보관 어셈블리에 있어서,
    개구를 구비하는 정적 패널;
    상기 개구에 근접하고 개방형 형태 및 폐쇄형 형태 사이에서 이동하도록 구성된 제거 패널;
    강자성 부재;
    상기 제거 패널이 상기 폐쇄형 형태에 있을 때 상기 강자성 부재에 자기적으로 끌리도록 구성된 하나 이상의 자석; 및
    상기 정적 패널 및 상기 제거 패널 사이의 인력을 변경하도록 구성된 컨트롤러
    를 포함하는 보관 어셈블리.
  32. 제 31 항에 있어서,
    상기 제거 패널은 상기 폐쇄형 형태에 있을 때 상기 개구의 적어도 일 부분을 커버하는 보관 어셈블리.
  33. 제 31 항에 있어서,
    상기 컨트롤러는, 디스플레이, 키 포브, 충돌 센서, 및 아자 스위치 중 하나 이상으로부터 입력 신호를 수신하도록 그리고 적어도 부분적으로 상기 신호에 기초하여 상기 인력을 변경하도록 구성된 보관 어셈블리.
  34. 제 31 항에 있어서,
    상기 정적 패널은 글러브 박스로 구성된 보관 격실인 보관 어셈블리.
  35. 제 31 항에 있어서,
    상기 제거 패널은 도어인 보관 어셈블리.
  36. 제 35 항에 있어서,
    상기 도어는 글러브 박스의 일부인 보관 어셈블리.
  37. 제 31 항에 있어서,
    전자기 코일을 더 포함하는 보관 어셈블리.
  38. 제 37 항에 있어서,
    상기 전자기 코일은 구리인 보관 어셈블리.
  39. 제 37 항에 있어서,
    상기 전자기 코일은 전기적으로 에너지화 되도록 구성되고, 상기 정적 패널 및 상기 제거 패널 사이의 상기 인력을 증가시키는 극성을 생성하는 보관 어셈블리.
  40. 제 37 항에 있어서,
    상기 전자기 코일은 전기적으로 에너지화 되도록 구성되고, 상기 정적 패널 및 상기 제거 패널 사이의 상기 인력을 감소시키는 극성을 생성하는 보관 어셈블리.
  41. 제 31 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 자석은 네오디뮴 철 붕소(NdFeB), AlNiCo, 페라이트, 또는 SmCo 자석인 보관 어셈블리.
  42. 제 31 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 자석의 외부 둘레의 적어도 일 부분 주위에 배치된 강자성 인클로저를 더 포함하는 보관 어셈블리.
  43. 제 42 항에 있어서,
    상기 강자성 인클로저는 강철 컵인 보관 어셈블리.
  44. 제 31 항에 있어서,
    상기 제거 패널은 트림 패널인 보관 어셈블리.
  45. 제 44 항에 있어서,
    상기 강자성 부재는 상기 트림 패널 상에 배치되는 보관 어셈블리.
  46. 제 31 항에 있어서,
    상기 강자성 부재는 강철인 보관 어셈블리.
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