KR20240039045A - 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법을 개시하며, 상기 방법은 캔틸레버 플랫폼 구축 공정, 비호안 사석 기초 베드에 위치한 강철 케이싱 타설 공정, 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼 구축 공정, 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼 구축 공정, 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼 구축 공정, 및 표준 구간 시공 플랫폼 구축 공정을 포함한다. 캔틸레버 플랫폼은 플랫폼 영역과 공공도로 영역의 제1열 파일 기초의 강철 케이싱의 삽입 시공에 사용되고; 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼은 플랫폼 영역의 제1열 내지 제3열 파일 기초에 대응되며, 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼은 공공도로 영역의 3열의 파일 기초의 첫 번째 현장타설파일 내지 9번째 현장타설파일에 대응되고, 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼은 공공도로 영역의 3열의 파일 기초의 10번째 현장타설파일 내지 20번째 현장타설파일에 대응되며; 표준 구간 시공 플랫폼은 플랫폼 영역의 제4열 파일 기초 내지 부두 영역의 제19열 파일 기초에 대응된다. 본 발명은 기존 부두와 호안의 안전성 및 안정성을 보호할 수 있다.
Description
본 발명은 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법에 관한 것이다.
부두 수력 공학, 도로 교량 등 공정 프로젝트를 수행할 경우, 먼저 시공 플랫폼을 구축한 다음 시공 플랫폼 위에 부두 구조를 시공해야 한다. 부두의 기초 파일이 현장타설파일을 사용하는 경우 시공용 플랫폼의 지지 시스템은 현장타설파일의 시공 과정 중 지지력 요구 사항을 충족해야 한다. 따라서 어떠한 시공 플랫폼의 지원 시스템을 선택하고 또한 부두가 위치한 지질 조건에 따라 시공 플랫폼의 구축 작업을 수행하는 방법은 시급히 해결해야 할 기술 문제로 되었다.
본 발명의 목적은 종래의 기술의 결함을 극복하기 위해 전체 안정성이 높고 사용 수명이 길어 부두의 전체 시공을 보장할 수 있고 부두와 호안의 안전 및 안정성을 보호할 수 있는 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 다음과 같이 구현된다. 즉: 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법에 있어서, 상기 고파일 부두는 해안선을 따라 설치된 공공도로 영역과, 순차적으로 공공도로 영역의 선단에 수직으로 연결되는 플랫폼 영역 및 부두 영역을 포함하고; 상기 공공도로 영역에는 3열의 파일 기초가 배치되어 있으며, 각 열의 파일 기초는 20개의 현장타설파일로 구성되고; 공공도로 영역의 연안측에 위치한 제1열 파일 기초 및 공공도로 영역에 위치한 제2열 파일 기초는 모두 호안 사석 기초 베드에 위치하며, 공공도로 영역에 위치한 제3열 파일 기초에서 플랫폼 영역에 가까운 첫 번째 현장타설파일 내지 9번째 현장타설파일은 모두 비호안 사석 기초 베드에 위치하고, 공공도로 영역에 위치한 제3열 파일 기초의 10번째 현장타설파일 내지 20번째 현장타설파일은 모두 호안 사석 기초 베드에 위치하며; 상기 플랫폼 영역에는 11열의 파일 기초가 배치되어 있고, 각 열의 파일 기초는 5개의 현장타설파일로 구성되며; 플랫폼 영역의 연안측의 제1열 파일 기초 및 제2열 파일 기초는 모두 호안 사석 기초 베드에 위치하고, 플랫폼 영역의 제3열 파일 기초 내지 제11열 파일 기초는 모두 비호안 사석 기초 베드에 위치하며; 상기 부두 영역에는 19열의 파일 기초가 배치되어 있고, 각 열의 파일 기초는 5개의 현장타설파일로 구성되며, 부두 영역의 제1열 파일 기초 내지 제19열 파일 기초는 모두 비호안 사석 기초 베드에 위치하고;
상기 시공용 플랫폼은 한 세트의 회전용 캔틸레버 플랫폼, 접안 구간 시공 플랫폼 및 표준 구간 시공 플랫폼을 포함하되; 상기 캔틸레버 플랫폼은 부두 호안 흉벽의 최상면 외측단을 지지점으로 플랫폼 영역의 제1열 파일 기초 및 공공도로 영역의 제1열 파일 기초의 강철 케이싱의 삽입 시공에 사용되며, 매번 장착할 때마다 단일 현장타설파일의 천공 및 강철 케이싱의 삽입 시공만 진행할 수 있고;
상기 접안 구간 시공 플랫폼은 플랫폼 영역의 연안측의 제1열 파일 기초 내지 제3열 파일 기초에 대응되는 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼, 공공도로 영역의 3열의 파일 기초의 첫 번째 현장타설파일 내지 9번째 현장타설파일에 대응되는 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼 및 공공도로 영역의 3열의 파일 기초의 10번째 현장타설파일 내지 20번째 현장타설파일에 대응되는 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼을 포함하며;
상기 표준 구간 시공 플랫폼은 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼의 외측단에 연결되어 플랫폼 영역의 제4열 파일 기초 내지 제11열 파일 기초에 대응하고, 부두 영역의 제1열 파일 기초 내지 제19열 파일 기초에 대응하며;
상기 캔틸레버 플랫폼은 캔틸레버 플랫폼 본체, 밸러스트 장치 및 빔 헤드 리미터를 포함하되; 상기 캔틸레버 플랫폼 본체는 플랫폼 캔틸레버 구간 및 플랫폼 앵커링 구간으로 구성되고; 캔틸레버 플랫폼 본체는 플랫폼 세로 빔과, 플랫폼 세로 빔에 포설된 플랫폼 패널을 포함하며; 상기 플랫폼 세로 빔은 두 그룹의 베일리 플레이트로 구성되고, 각 그룹의 베일리 플레이트는 5개의 베일리 플레이트로 구성되며, 두 그룹의 베일리 플레이트의 간격은 각 그룹의 베일리 플레이트의 간격보다 크고; 10개의 베일리 플레이트는 6개의 세로 방향 트러스 조각으로 전체적으로 연결되며, 플랫폼 캔틸레버 구간의 두 그룹의 베일리 플레이트의 상부 코드 사이 및 하부 코드 사이에는 각각 하나의 가로 방향 트러스 조각이 연결되고; 상기 플랫폼 패널은 복수의 역버클링된 홈형강으로 구성되며; 상기 밸러스트 장치는 플랫폼 패널에 장착된 다수의 밸러스트 블록과 두 세트의 리미트 부재를 포함하고; 상기 빔 헤드 리미터는 강판의 최상면에 평행되게 용접된 2개의 리미트 컬럼과 2개의 리미트 컬럼 사이에 걸쳐 있으면서 각 그룹의 베일리 플레이트의 하부 코드를 가압하는 하나의 리미트 크로스바를 적어도 포함하며; 상기 강판은 앵커 볼트를 통해 부두 호안 흉벽의 최상면에 앵커링된다.
본 발명의 시공용 플랫폼 구축 방법은 캔틸레버 플랫폼 구축, 비호안 사석 기초 베드에 위치한 현장타설파일용 강철 케이싱 타설, 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼 구축, 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼 구축, 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼 구축, 표준 구간 시공 플랫폼 구축 등 공정을 포함한다.
캔틸레버 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 먼저 지상 공장에서 캔틸레버 플랫폼 본체의 조립을 완료하고, 캔틸레버 플랫폼 본체에 4개의 인양 고리를 설치하며, 이어서 캔틸레버 플랫폼 본체를 현장으로 운반한 후, 캔틸레버 플랫폼 본체의 플랫폼 앵커링 구간을 해안선 이내의 부두 호안 흉벽의 최상면에 배치한 다음, 밸러스트 블록을 플랫폼 앵커링 구간에 장착하며; 다음 밸러스트 블록의 내측단과 외측단에 각각 한 세트의 리미트 부재를 장착하고, 마지막으로 캔틸레버 플랫폼 본체의 내측단과 플랫폼 캔틸레버 구간의 지지점에서 각각 빔 헤드 리미터를 사용하여 부두 호안 흉벽의 최상면에 고정시킨다.
캔틸레버 플랫폼 장착이 완료된 후 검사 및 검수를 수행하고, 그런 다음 전체 회전 드릴링 리그를 캔틸레버 플랫폼의 플랫폼 캔틸레버 구간으로 들어올려 단일 현장타설파일의 천공 및 강철 케이싱의 삽입 시공을 수행하며; 전체 회전 드릴링 리그가 강철 케이싱 삽입과 강철 케이싱 빼내기 작업을 완료한 후, 전체 회전 드릴링 리그를 캔틸레버 플랫폼에서 들어올린 다음 밸러스트 장치와 빔 헤드 리미터를 제거하고, 캔틸레버 플랫폼 본체를 다음 파일 기초 위치로 들어올려 장착한 후 전체 회전 드릴링 리그로 천공 시공을 수행하며, 이와 같이 플랫폼 영역의 제1열 파일 기초의 강철 케이싱 삽입과 공공도로 영역의 제1열 파일 기초의 강철 케이싱 삽입이 완료될 때까지 반복한다.
비호안 사석 기초 베드에 위치한 현장타설파일용 강철 케이싱 타설 공정을 수행할 경우, 항타선을 사용하여 안쪽에서 바깥쪽으로 플랫폼 영역의 제3열 파일 기초의 강철 케이싱 내지 부두 영역의 제19열 파일 기초의 강철 케이싱, 공공도로 영역의 제3열 파일 기초 중의 첫 번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 9번째 현장타설파일의 강철 케이싱을 타설한다.
플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 먼저 플랫폼 영역의 제1열 파일 기초의 강철 케이싱의 상부 외주면과 플랫폼 영역의 제3열 파일 기초의 강철 케이싱의 상부 외주면에 균일하게 안쪽과 바깥쪽에 2개의 지지 코벨을 대칭되게 용접하고; 이어서 플랫폼 영역의 제3열 파일 기초의 강철 케이싱의 2개의 지지 코벨 사이에 이중 "I"자 강철 가로빔을 포설하며, 플랫폼 영역의 제1열 파일 기초의 강철 케이싱의 2개의 지지 코벨 사이에 "I"자 강철 가로빔을 포설하고; 다음 이중 "I"자 강철 가로빔과 "I"자 강철 가로빔에 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔을 장착하며; 다음 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔에 순차적으로 "I"자 강철 분배빔 및 복수의 역버클링된 홈형강과 패턴 강판으로 구성된 패널을 포설한다.
공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 먼저 공공도로 영역의 제3열 파일 기초 중의 첫 번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 9번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 상부 외주면에 2개의 지지 코벨을 대칭되게 용접하며, 이어서 공공도로 영역의 제1열 파일 기초 중의 첫 번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 상부 외주면 내지 9번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 상부 외주면에 앞뒤로 2개의 지지 코벨을 대칭되게 용접하고, 다음 공공도로 영역의 제3열 파일 기초 중의 첫 번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 2개의 지지 코벨 내지 9번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 2개의 지지 코벨 사이 및 공공도로 영역의 제1열 파일 기초의 첫 번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 2개의 지지 코벨 내지 9번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 2개의 지지 코벨 사이에 각각 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔을 구축한 다음, 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔에 "I"자 강철 분배빔, 복수의 역버클링된 패널 홈형강 및 패턴 강판을 순차적으로 포설한다.
공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 2개의 단계로 나누어 수행하는 바, 즉:
제1 단계에서는 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼의 내측 플랫폼을 구축하되, 상기 내측 플랫폼은 캔틸레버형 플랫폼으로, 공공도로 영역의 제1열 파일 기초의 10번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 20번째 현장타설파일의 강철 케이싱을 지지점으로 하고; 먼저 공공도로 영역의 제1열 파일 기초의 10번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 20번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 상부 외측면에 하나의 지지 코벨을 용접하고, 공공도로 영역의 제1열 파일 기초의 10번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 20번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 상부 내측면에 지지 코벨보다 높은 역압 코벨을 역용접하며, 이어서 지지 코벨에 이중 "I"자 강철 가로빔을 포설한 후, 내측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔의 앵커링 구간을 부두 호안 흉벽의 최상면에 거치시키고 빔 헤드 리미터로 고정시키며, 내측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔의 캔틸레버 구간을 공공도로 영역의 제2열 파일 기초의 10번째 현장타설파일 내지 20번째 현장타설파일의 위치까지 연장하고, 내측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔을 지지 코벨의 이중 "I"자 강철 가로빔에 장착하며, 역압 코벨의 바닥면을 "I"자 강철 압력빔을 통해 내측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔의 하부 코드에 역압한 다음, 내측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔에 "I"자 강철 분배빔, 복수의 역버클링된 패널 홈형강 및 패턴 강판을 순차적으로 포설하고;
공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼의 내측 플랫폼 구축이 완료된 후 검사 및 검수를 수행하며, 그런 다음 전체 회전 드릴링 리그를 내측 플랫폼으로 들어올려 공공도로 영역의 제2열 파일 기초의 10번째 현장타설파일 내지 20번째 현장타설파일의 천공 및 강철 케이싱의 삽입 시공을 수행하며;
제2 단계에서는 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼의 외측 플랫폼을 구축하되, 상기 외측 플랫폼은 캔틸레버형 플랫폼으로, 공공도로 영역의 제2열 파일 기초의 10번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 20번째 현장타설파일의 강철 케이싱을 지지점으로 하고; 먼저 공공도로 영역의 제2열 파일 기초의 10번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 20번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 상부 외측면에 하나의 지지 코벨을 용접하고, 이어서 지지 코벨에 이중 "I"자 강철 가로빔을 포설한 후, 외측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔의 내측단과 내측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔의 외측단을 연결하고, 외측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔의 앵커링 구간을 이중 "I"자 강철 가로빔에 거치시키며, 외측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔의 캔틸레버 구간을 공공도로 영역의 제3열 파일 기초의 10번째 현장타설파일 내지 20번째 현장타설파일의 위치까지 연장하고, 다음 외측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔에 "I"자 강철 분배빔, 복수의 역버클링된 패널 홈형강 및 패턴 강판을 순차적으로 포설하며;
공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼의 외측 플랫폼 구축이 완료된 후 검사 및 검수를 수행하고, 그런 다음 전체 회전 드릴링 리그를 외측 플랫폼으로 들어올려 공공도로 영역의 제3열 파일 기초의 10번째 현장타설파일 내지 20번째 현장타설파일의 천공 및 강철 케이싱의 삽입 시공을 수행한다.
표준 구간 시공 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 플랫폼 영역의 제4열 파일 기초의 강철 케이싱의 상부 외주면 내지 부두 영역의 제19열 파일 기초의 강철 케이싱의 상부 외주면에 2개의 지지 코벨을 대칭되게 용접하고, 이어서 각 열의 파일 기초의 강철 케이싱의 2개의 지지 코벨에 "I"자 강철 가로빔을 포설한 다음 "I"자 강철 가로빔에 표준 구간 시공 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔을 장착하며, 다음 표준 구간 시공 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔에 "I"자 강철 분배빔, 복수의 역버클링된 패널 홈형강 및 패턴 강판을 순차적으로 포설한다.
상기 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법에 있어서, 여기서 캔틸레버 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 상기 균형추는 강괴 또는 물 탱크를 사용한다.
상기 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법에 있어서, 여기서 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼은 9개의 베일리 플레이트 세로빔을 사용하고, 그 중 5개의 베일리 플레이트 세로빔은 플랫폼 영역의 제1열 파일 기초 내지 제3열 파일 기초 중의 5개의 타설 튜브의 강철 케이싱에 일대일로 대응되며, 다른 4개의 베일리 플레이트 세로빔은 인접한 강철 케이싱 사이에 위치하고, 각각의 베일리 플레이트 세로빔은 둘 사이의 간격이 1.5m인 베일리 플레이트로 구성된다.
상기 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법에 있어서, 여기서 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼은 9개의 베일리 플레이트 세로빔을 사용하고, 상기 9개의 베일리 플레이트 세로빔은 공공도로 영역의 제1열 파일 기초 내지 제3열 파일 기초 중의 첫 번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 9번째 현장타설파일의 강철 케이싱에 일대일로 대응되며; 각각의 베일리 플레이트 세로빔은 둘 사이의 간격이 1.5m인 베일리 플레이트로 구성된다.
상기 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법에 있어서, 여기서 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 상기 내측 플랫폼 및 외측 플랫폼은 모두 11개의 베일리 플레이트 세로빔을 사용하고, 상기 11개의 베일리 플레이트 세로빔은 공공도로 영역의 제3열 파일 기초의 10번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 20번째 현장타설파일의 강철 케이싱에 일대일로 대응되며, 각각의 베일리 플레이트 세로빔은 둘 사이의 간격이 0.45m인 베일리 플레이트로 구성된다.
본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법은 하기와 같은 특성을 갖는다.
1. 먼저, 부두 호안 흉벽에 회전 가능한 캔틸레버 플랫폼을 구축하고, 캔틸레버 플랫폼 및 전체 회전 드릴링 리그를 이용하여 호안 사석 기초 베드의 연안측에 위치한 제1열 파일 기초의 강철 케이싱을 천공 및 삽입하며, 다음 연안측의 1열의 파일 기초의 강철 케이싱을 이용하여 지질 조건에 따라 각각의 구조 구간의 시공 플랫폼을 구축하고; 각각의 구조 구간의 시공 플랫폼은 전체 안정성이 높고 사용 수명이 길며, 캔틸레버 플랫폼의 이용률이 높고 플랫폼 해체 후 지원 시스템을 재활용할 수 있어 소모품을 줄일 수 있다.
2. 캔틸레버 플랫폼에 연안측의 제1열 파일 기초의 강철 케이싱을 삽입하고 수상 항타선에 의해 강철 케이싱의 동기화 타설이 구현되어 시공 효율을 향상시킬 수 있다.
3. 호안 사석 기초 베드에 위치한 현장타설파일의 경우, 전체 회전 드릴링 리그를 이용하고 전체 케이싱 드릴링 방법을 사용하여 현장타설파일의 천공 시공을 수행함으로써 천공 과정 중에 사석 붕괴 위험을 효과적으로 방지하고 시공 과정 중에 부두와 호안의 안전 및 안정성을 보장한다.
도 1은 본 발명의 고파일 부두 현장타설파일 시공용 플랫폼의 평면 배치도이다.
도 2는 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 캔틸레버 플랫폼의 종단면도이다.
도 3은 본 발명의 캔틸레버 플랫폼의 평면도이다.
도 4는 도 2 중의 A-A 방향도이다.
도 5는 도 2 중의 B-B 방향도이다.
도 6은 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼의 횡단면도이다.
도 7은 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼의 종단면도이다.
도 8a는 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법에 사용되는 지지 코벨의 평면도이다.
도 8b는 도 8a의 정면도이다.
도 8c는 도 8a의 우측 도면이다.
도 9는 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼의 종단면도이다.
도 10은 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼의 횡단면도이다.
도 11은 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼의 내측 플랫폼의 종단면도이다.
도 12는 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼의 외측 플랫폼의 종단면도이다.
도 13은 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 표준 구간 시공 플랫폼의 횡단면도이다.
도 14는 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 표준 구간 시공 플랫폼의 종단면도이다.
도 2는 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 캔틸레버 플랫폼의 종단면도이다.
도 3은 본 발명의 캔틸레버 플랫폼의 평면도이다.
도 4는 도 2 중의 A-A 방향도이다.
도 5는 도 2 중의 B-B 방향도이다.
도 6은 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼의 횡단면도이다.
도 7은 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼의 종단면도이다.
도 8a는 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법에 사용되는 지지 코벨의 평면도이다.
도 8b는 도 8a의 정면도이다.
도 8c는 도 8a의 우측 도면이다.
도 9는 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼의 종단면도이다.
도 10은 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼의 횡단면도이다.
도 11은 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼의 내측 플랫폼의 종단면도이다.
도 12는 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼의 외측 플랫폼의 종단면도이다.
도 13은 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 표준 구간 시공 플랫폼의 횡단면도이다.
도 14는 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법 중 구축된 표준 구간 시공 플랫폼의 종단면도이다.
아래에 도면을 결부하여 본 발명에 대해 추가로 설명한다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법으로서, 적용되는 고파일 부두의 평면은 L자형으로 이루어지고 해안선을 따라 설치된 공공도로 영역(10)과, 순차적으로 공공도로 영역(10)의 선단에 수직으로 연결되는 플랫폼 영역(20) 및 부두 영역(30)을 포함하며; 공공도로 영역(10)에는 5.25m 간격을 가진 3열의 파일 기초(A, B, C)가 배치되어 있고, 각 열의 파일 기초는 7.4m 간격을 가진 20개의 현장타설파일(D1~D20)로 구성되며; 공공도로 영역(10)의 연안측에 위치한 제1열 파일 기초(A) 및 공공도로 영역(10) 중간에 위치한 제2열 파일 기초(B)는 모두 호안 사석 기초 베드에 위치하고, 공공도로 영역(10)에 위치한 제3열 파일 기초(C)에서 플랫폼 영역(20)에 가까운 첫 번째 현장타설파일(D1) 내지 9번째 현장타설파일(D9)은 모두 비호안 사석 기초 베드에 위치하며, 공공도로 영역(10)에 위치한 제3열 파일 기초(C)의 10번째 현장타설파일(D10) 내지 20번째 현장타설파일(D20)은 모두 호안 사석 기초 베드에 위치하고; 플랫폼 영역(20)에는 7.4m 간격을 가진 11열의 파일 기초(A1~A11)가 배치되어 있으며, 각 열의 파일 기초는 5.2m 간격을 가진 5개의 현장타설파일(P1~P5)로 구성되고; 플랫폼 영역(20)의 연안측의 제1열 파일 기초(A1) 및 제2열 파일 기초(A2)는 모두 호안 사석 기초 베드에 위치하며, 플랫폼 영역(20)의 제3열 파일 기초(A3) 내지 제11열 파일 기초(A11)는 모두 비호안 사석 기초 베드에 위치하고; 부두 영역(30)에는 7m 간격을 가진 19열의 파일 기초(H1~H19)가 배치되어 있으며, 각 열의 파일 기초는 4.9m 간격을 가진 5개의 현장타설파일(M5~M5)로 구성되고; 부두 영역(30)의 제1열 파일 기초(H1) 내지 제19열 파일 기초(H19)는 모두 비호안 사석 기초 베드에 위치한다.
본 발명의 시공용 플랫폼은 지질 조건이 상이함에 따라 구축 방식도 차이가 있고; 시공용 플랫폼은 한 세트의 회전용 캔틸레버 플랫폼(40), 접안 구간 시공 플랫폼 및 표준 구간 시공 플랫폼(70)을 포함한다.
캔틸레버 플랫폼(40)은 부두 호안 흉벽의 최상면 외측단을 지지점으로 플랫폼 영역의 제1열 파일 기초(A1)의 강철 케이싱(201) 및 공공도로 영역의 제1열 파일 기초(A)의 강철 케이싱(101)의 삽입 시공에 사용되며, 매번 장착할 때마다 단일 현장타설파일의 천공 및 강철 케이싱의 삽입 시공만 진행할 수 있다.
접안 구간 시공 플랫폼은 세 구간으로 나뉘며, 즉 플랫폼 영역(20)의 연안측의 제1열 파일 기초(A1) 내지 제3열 파일 기초(A3)에 대응되는 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼(50), 공공도로 영역(10)의 3열의 파일 기초(A, B, C)의 첫 번째 현장타설파일(D1) 내지 9번째 현장타설파일(D9)에 대응되는 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼(60A) 및 공공도로 영역(10)의 3열의 파일 기초(A, B, C)의 10번째 현장타설파일(D10) 내지 20번째 현장타설파일(D20)에 대응되는 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼(60B)을 포함한다.
표준 구간 시공 플랫폼(70)은 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼(50)의 외측단에 연결되어 플랫폼 영역(20)의 제4열 파일 기초(A4) 내지 제11열 파일 기초(A11)에 대응하고, 부두 영역(30)의 제1열 파일 기초(H1) 내지 제19열 파일 기초(H19)에 대응한다.
캔틸레버 플랫폼(40)은 캔틸레버 플랫폼 본체, 밸러스트 장치 및 빔 헤드 리미터를 포함하되; 캔틸레버 플랫폼 본체의 폭은 4m, 길이는 15m이고, 즉 길이가 9m인 플랫폼 앵커링 구간(40A) 및 길이가 6m인 플랫폼 캔틸레버 구간(40B)으로 구성되며; 캔틸레버 플랫폼 본체는 플랫폼 세로 빔(41)과, 플랫폼 세로 빔(41)에 포설된 플랫폼 패널(42)을 포함하고; 플랫폼 세로 빔(41)은 15m 길이를 가진 두 그룹의 베일리 플레이트로 구성되며, 각 그룹의 베일리 플레이트는 225mm 간격을 가진 5개의 베일리 플레이트로 구성되고, 두 그룹의 베일리 플레이트의 간격은 1800mm이며; 10개의 베일리 플레이트는 6개의 세로 방향 트러스 조각(410)으로 전체적으로 연결되고, 플랫폼 캔틸레버 구간(40B)의 두 그룹의 베일리 플레이트의 상부 코드 사이 및 하부 코드 사이에는 각각 하나의 가로 방향 트러스 조각(미도시)이 연결되며; 플랫폼 패널(42)은 복수의 역버클링된 홈형강으로 구성되고; 밸러스트 장치는 플랫폼 앵커링 구간(40A)에 장착된 다수의 밸러스트 블록(43)과 두 세트의 리미트 부재(미도시)를 포함하며, 밸러스트 블록(43)은 강괴 또는 물 탱크를 사용하고; 빔 헤드 리미터는 강판(441)의 최상면에 평행되게 용접된 2개의 리미트 컬럼(443)과 2개의 리미트 컬럼(443) 사이에 걸쳐 있으면서 각 그룹의 베일리 플레이트의 하부 코드를 가압하는 하나의 리미트 크로스바(444)를 적어도 포함하며; 강판(441)은 앵커 볼트(442)를 통해 부두 호안 흉벽(200)의 최상면에 앵커링된다(도 2 내지 도 5 참조).
본 발명의 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법은, 캔틸레버 플랫폼 구축 공정, 비호안 사석 기초 베드에 위치한 현장타설파일용 강철 케이싱 타설 공정, 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼 구축 공정, 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼 구축 공정, 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼 구축 공정, 및 표준 구간 시공 플랫폼 구축 공정을 포함한다.
캔틸레버 플랫폼(40) 구축 공정을 수행할 경우, 먼저 지상 공장에서 캔틸레버 플랫폼 본체의 조립을 완료하고, 캔틸레버 플랫폼 본체에 4개의 인양 고리를 설치하며, 이어서 캔틸레버 플랫폼 본체를 현장으로 운반한 후, 캔틸레버 플랫폼 본체의 플랫폼 앵커링 구간(40A)을 해안선 이내의 부두 호안 흉벽(200)의 최상면에 배치하며, 플랫폼 캔틸레버 구간(40B)을 부두 영역(30)의 제1열 파일 기초(H1)의 위치 또는 공공도로 영역의 제1열 파일 기초(A)의 위치까지 연장하며, 다음 밸러스트 블록(43)을 플랫폼 앵커링 구간(40A)에 장착하되, 밸러스트 블록(43)의 장착 범위는 플랫폼 앵커링 구간(40A)의 내측단에서 외부로 6m 떨어진 밸러스트 영역이고 3m를 통로로 사용하며; 다음 밸러스트 블록(43)의 내측단과 외측단에 각각 L자형의 리미트 부재 세트(미도시)를 장착하고, 마지막으로 캔틸레버 플랫폼 본체의 내측단과 플랫폼 캔틸레버 구간(40B)의 지지점(플랫폼 캔틸레버 구간(40B)의 내측단)에서 각각 빔 헤드 리미터를 사용하여 부두 호안 흉벽(200)의 최상면에 고정시킴으로써, 캔틸레버 플랫폼 본체의 슬라이딩 이동을 방지한다. 캔틸레버 플랫폼 본체는 1.2m 높이의 안전망으로 둘러싸여 있다.
캔틸레버 플랫폼(40) 장착이 완료된 후 검사 및 검수를 수행하고, 그런 다음 전체 회전 드릴링 리그(100)를 캔틸레버 플랫폼(40)의 플랫폼 캔틸레버 구간(40B)으로 들어올려 단일 현장타설파일의 천공 및 강철 케이싱의 삽입 시공을 수행하며; 전체 회전 드릴링 리그(100)에 의해 매달려진 수력발전소의 무게는 8t로서 해안에 설치할 수 있고, 전체 회전 드릴링 리그(100)가 강철 케이싱 삽입과 강철 케이싱 빼내기 작업을 완료한 후, 전체 회전 드릴링 리그(100)를 캔틸레버 플랫폼(40)에서 들어올린 다음 밸러스트 장치와 빔 헤드 리미터를 제거하고, 85t의 크롤러 크레인을 사용하여 캔틸레버 플랫폼 본체를 다음 파일 기초 위치로 들어올려 장착한 후 전체 회전 드릴링 리그로 천공 시공을 수행하며, 이와 같이 플랫폼 영역의 제1열 파일 기초(A1)의 강철 케이싱(201) 삽입과 공공도로 영역의 제1열 파일 기초(A)의 강철 케이싱 삽입(A)이 완료될 때까지 반복한다. 캔틸레버 플랫폼(40)은 플랫폼 영역의 제1열 파일 기초(A1) 및 공공도로 영역의 제1열 파일 기초(A)의 시공 플랫폼으로 사용되고, 전체 회전 드릴링 리그(100)가 작동 과정에 수평 비틀림 힘이 반력 프레임을 통해 해안측에 있는 크롤러 크레인으로 전달되어 저항하기 때문에, 캔틸레버 플랫폼(40)은 시공 과정에서 전체 회전 드릴링 리그의 시공 과정 중 리그의 자중과 케이싱 자중 및 드릴링 과정 중의 마찰 저항력만을 고려하게 되며, 캔틸레버 플랫폼(40)에서 다른 장비의 작동은 고려하지 않는다.
비호안 사석 기초 베드에 위치한 현장타설파일용 강철 케이싱 타설 공정을 수행할 경우, 항타선을 사용하여 해면에서 안쪽에서 바깥쪽으로 플랫폼 영역의 제3열 파일 기초(A3)의 강철 케이싱(203) 내지 부두 영역의 제19열 파일 기초(H19)의 강철 케이싱(319), 공공도로 영역의 제3열 파일 기초(C) 중의 첫 번째 현장타설파일(D1)의 강철 케이싱(103) 내지 9번째 현장타설파일(D9)의 강철 케이싱(103)을 타설한다. 공공도로 영역의 제3열 파일 기초(C)의 첫 번째 현장타설파일(D1) 내지 9번째 현장타설파일(D9)이 위치한 지질 상황에 불확정한 요소가 비교적 많은 것을 고려하여, 공공도로 영역의 제3열 파일 기초(C) 중의 첫 번째 현장타설파일(D1)의 강철 케이싱(103) 내지 9번째 현장타설파일(D9)의 강철 케이싱(103)이 안정적인 파일 요구 사항을 충족시킬 수 없으면, 각각의 강철 케이싱(103)의 양측에 φ630mm의 보조 파일을 타설하여 강철 케이싱과 연결시켜 전체를 형성한다.
플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼(50) 구축 공정을 수행할 경우, 먼저 기초지반이 형성된 플랫폼 영역의 제1열 파일 기초(A1)의 강철 케이싱(201)의 상부 외주면과 플랫폼 영역의 제3열 파일 기초(A3)의 강철 케이싱(203)의 상부 외주면에 균일하게 안쪽과 바깥쪽에 2개의 지지 코벨(80)을 대칭되게 용접하고; 이어서 플랫폼 영역의 제3열 파일 기초(A3)의 강철 케이싱(203)의 2개의 지지 코벨(80) 사이에 이중 "I"자 강철 가로빔(800)을 포설하며, 플랫폼 영역의 제1열 파일 기초(A1)의 강철 케이싱(201)의 2개의 지지 코벨(80) 사이에 "I"자 강철 가로빔(801)을 포설하고, 다음 이중 "I"자 강철 가로빔(800)과 "I"자 강철 가로빔(801)에 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼(50)의 베일리 플레이트 세로빔(500)을 장착하며, 다음 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼(50)의 베일리 플레이트 세로빔(500)에 500mm 간격으로 "I"자 강철 분배빔(802)을 포설하고, 마지막으로 "I"자 강철 분배빔(802)에 500mm 간격으로 복수의 역버클링된 홈형강(803)과 10mm 두께의 패턴 강판(804)으로 구성된 패널을 포설하며, 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼(50)의 외부에 높이가 1.2m인 안전 울타리(805)를 장착한다. 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼(50)의 베일리 플레이트 세로빔(500)은 9개의 베일리 플레이트 세로빔을 사용하고, 그 중 5개의 베일리 플레이트 세로빔은 플랫폼 영역의 제1열 파일 기초(A1) 내지 제3열 파일 기초(A3) 중의 5개의 타설 튜브의 강철 케이싱에 일대일로 대응되며, 다른 4개의 베일리 플레이트 세로빔은 인접한 강철 케이싱 사이에 위치하고, 각각의 베일리 플레이트 세로빔은 둘 사이의 간격이 1.5m인 베일리 플레이트로 구성된다(도 6 및 도 7 참조).
상기 지지 코벨(80)은 π 형상으로서, 상단 플레이트(81), 바닥 플레이트(82) 및 상단 플레이트(81)와 바닥 플레이트(82) 사이에 연결된 복부 플레이트(83)를 포함하되, 상단 플레이트(81)의 길이와 바닥 플레이트(82)의 길이는 동일하고, 상단 플레이트(81)의 폭은 바닥 플레이트(82)의 폭보다 크다(도 8a, 도 8b 및 도 8c 참조).
공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼(60A) 구축 공정을 수행할 경우, 먼저 기초지반이 형성된 공공도로 영역의 제3열 파일 기초(C) 중의 첫 번째 현장타설파일(D1)의 강철 케이싱(103) 내지 9번째 현장타설파일(D9)의 강철 케이싱(103)의 상부 외주면에 2개의 지지 코벨(80)을 대칭되게 용접하며, 이어서 기초지반이 형성된 공공도로 영역의 제1열 파일 기초(A) 중의 첫 번째 현장타설파일(D1)의 강철 케이싱(101)의 상부 외주면 내지 9번째 현장타설파일(D9)의 강철 케이싱(101)의 상부 외주면에 앞뒤로 2개의 지지 코벨(80)을 대칭되게 용접하고, 다음 공공도로 영역의 제3열 파일 기초(C) 중의 첫 번째 현장타설파일(D1)의 강철 케이싱(103)의 2개의 지지 코벨(80) 내지 9번째 현장타설파일(D9)의 강철 케이싱(103)의 2개의 지지 코벨(80) 사이 및 공공도로 영역의 제1열 파일 기초(A)의 첫 번째 현장타설파일(D1)의 강철 케이싱(101)의 2개의 지지 코벨(80) 내지 9번째 현장타설파일(D9)의 강철 케이싱(101)의 2개의 지지 코벨(80) 사이에 각각 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼(60A)의 베일리 플레이트 세로빔(600)을 구축한 다음, 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼(60A)의 베일리 플레이트 세로빔(600)에 500mm 간격으로 "I"자 강철 분배빔(802)을 포설하고, 마지막으로 "I"자 강철 분배빔(802)에 500mm 간격으로 복수의 역버클링된 패널 홈형강(803) 및 10mm 두께의 패턴 강판(804)을 포설하며, 제1 구간별 시공 플랫폼(60A)의 외부에 높이가 1.2m인 안전 울타리(805)를 장착한다. 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼(60A)의 베일리 플레이트 세로빔(600)은 9개의 베일리 플레이트 세로빔을 사용하고, 상기 9개의 베일리 플레이트 세로빔은 공공도로 영역의 제1열 파일 기초(A) 내지 제3열 파일 기초(C) 중의 첫 번째 현장타설파일(D1)의 강철 케이싱(101) 내지 9번째 현장타설파일(D9)의 강철 케이싱(101)에 일대일로 대응되며; 각각의 베일리 플레이트 세로빔은 둘 사이의 간격이 1.5m인 베일리 플레이트로 구성된다(도 9 및 도 10 참조).
공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼(60B)은 공공도로 영역의 제1열 파일 기초의 강철 케이싱(101)에 의해 지지되고, 역압 코벨(80A)과 압력빔으로 구성된 밸런스 시스템을 이용하여 공공도로 영역의 제2열 파일 기초의 강철 케이싱(102)과 제3열 파일 기초의 강철 케이싱(103)의 시공을 완료한다.
공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼(60B) 구축 공정을 수행할 경우, 제1 단계 및 제2 단계로 나뉘어 수행되는데,
제1 단계에서는 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼(60B)의 내측 플랫폼(61)을 구축하되, 상기 내측 플랫폼(61)은 캔틸레버형 플랫폼으로, 공공도로 영역의 제1열 파일 기초(A)의 10번째 현장타설파일(D10)의 강철 케이싱(101) 내지 20번째 현장타설파일(D20)의 강철 케이싱(101)을 지지점으로 하고; 먼저 기초지반이 형성된 공공도로 영역의 제1열 파일 기초(A)의 10번째 현장타설파일(D10)의 강철 케이싱(101) 내지 20번째 현장타설파일(D20)의 강철 케이싱(101)의 상부 외측면에 하나의 지지 코벨(80)을 용접하고, 공공도로 영역의 제1열 파일 기초(A)의 10번째 현장타설파일(D10)의 강철 케이싱(101) 내지 20번째 현장타설파일(D20)의 강철 케이싱(101)의 상부 내측면에 지지 코벨공공도로 영역의 제1열 파일 기초(A)의 10번째 현장타설파일(D10)의 강철 케이싱(101) 내지 20번째 현장타설파일(D20)의 강철 케이싱(101)보다 높은 역압 코벨(80A)을 역용접하며, 이어서 지지 코벨(80)에 이중 "I"자 강철 가로빔(800)을 포설한 후, 내측 플랫폼(61)의 베일리 플레이트 세로빔(610)의 앵커링 구간을 부두 호안 흉벽(200)의 최상면에 거치시키고 빔 헤드 리미터로 고정시켜 슬라이딩 이동을 방지하며, 내측 플랫폼(61)의 베일리 플레이트 세로빔(610)의 캔틸레버 구간을 공공도로 영역의 제2열 파일 기초(B)의 10번째 현장타설파일(D10) 내지 20번째 현장타설파일(D20)의 위치까지 연장하고, 내측 플랫폼(61)의 베일리 플레이트 세로빔(610)을 지지 코벨(80)의 이중 "I"자 강철 가로빔(800)에 장착하며, 역압 코벨(80A)의 바닥면을 "I"자 강철 압력빔(80B)을 통해 내측 플랫폼(61)의 베일리 플레이트 세로빔(610)의 하부 코드에 역압한 다음, 내측 플랫폼(61)의 베일리 플레이트 세로빔(610)에 500mm 간격으로 "I"자 강철 분배빔(802)을 포설하고, 마지막으로 "I"자 강철 분배빔(802)에 500mm 간격으로 복수의 역버클링된 홈형강(803)과 10mm 두께의 패턴 강판(804)으로 구성된 패널을 포설하며, 내측 플랫폼(61)의 외부에 높이가 1.2m인 안전 울타리(805)를 장착한다(도 11 참조).
상기 역압 코벨(80A)은 지지 코벨(80)의 도치 형태이다.
내측 플랫폼(61) 구축이 완료된 후 검사 및 검수를 수행하며, 그런 다음 전체 회전 드릴링 리그를 내측 플랫폼(61)으로 들어올려 공공도로 영역의 제2열 파일 기초(B)의 10번째 현장타설파일(D10) 내지 20번째 현장타설파일(D20)의 천공 및 강철 케이싱의 삽입 시공을 수행한다. 내측 플랫폼(61)의 안정성을 보장하기 위해, 상기 내측 플랫폼(61)에 전체 회전 드릴링 리그(100)를 제외하고는 다른 무거운 차량이나 무거운 물체를 싣는 것이 허용되지 않는다.
제2 단계에서는 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼(60B)의 외측 플랫폼(62)을 구축하되, 상기 외측 플랫폼(62)은 캔틸레버형 플랫폼으로, 공공도로 영역의 제2열 파일 기초의 10번째 현장타설파일의 강철 케이싱(102) 내지 20번째 현장타설파일의 강철 케이싱(102)을 지지점으로 하고; 먼저 기초지반이 형성된 공공도로 영역의 제2열 파일 기초(B)의 10번째 현장타설파일(D10)의 강철 케이싱(102) 내지 20번째 현장타설파일(D20)의 강철 케이싱(102)의 상부 외측면에 하나의 지지 코벨(80)을 용접하고, 이어서 지지 코벨(80)에 이중 "I"자 강철 가로빔(800)을 포설한 후, 외측 플랫폼(62)의 베일리 플레이트 세로빔(620)의 내측단과 내측 플랫폼(61)의 베일리 플레이트 세로빔(610)의 외측단을 연결하고, 외측 플랫폼(62)의 베일리 플레이트 세로빔(620)의 앵커링 구간을 이중 "I"자 강철 가로빔(800)에 거치시키며, 외측 플랫폼(62)의 베일리 플레이트 세로빔(620)의 캔틸레버 구간을 공공도로 영역의 제3열 파일 기초(C)의 10번째 현장타설파일(D10) 내지 20번째 현장타설파일(D20)의 위치까지 연장하고, 다음 외측 플랫폼(62)의 베일리 플레이트 세로빔(620)에 500mm 간격으로 "I"자 강철 분배빔(802)을 포설하고, 마지막으로 "I"자 강철 분배빔(802)에 500mm 간격으로 복수의 역버클링된 홈형강(803)과 10mm 두께의 패턴 강판(804)으로 구성된 패널을 포설하며, 외측 플랫폼(62)의 외부에 높이가 1.2m인 안전 울타리(805)를 장착한다(도 12 참조).
내측 플랫폼(61)의 베일리 플레이트 세로빔(610) 및 외측 플랫폼(62)의 베일리 플레이트 세로빔(620)은 모두 11개의 베일리 플레이트 세로빔을 사용하고, 상기 11개의 베일리 플레이트 세로빔은 공공도로 영역의 제3열 파일 기초(C)의 10번째 현장타설파일(D10)의 강철 케이싱(103) 내지 20번째 현장타설파일(D20)의 강철 케이싱(103)에 일대일로 대응되며; 각각의 베일리 플레이트 세로빔은 둘 사이의 간격이 0.45m인 베일리 플레이트로 구성된다.
외측 플랫폼(62) 구축이 완료된 후 검사 및 검수를 수행하고, 그런 다음 전체 회전 드릴링 리그(100)를 외측 플랫폼(62)으로 들어올려 공공도로 영역의 제3열 파일 기초(C)의 10번째 현장타설파일(D10) 내지 20번째 현장타설파일(D20)의 천공 및 강철 케이싱의 삽입 시공을 수행한다. 외측 플랫폼(62)의 안정성을 보장하기 위해, 상기 외측 플랫폼(62)에 전체 회전 드릴링 리그(100)를 제외하고는 다른 무거운 차량이나 무거운 물체를 싣는 것이 허용되지 않는다.
표준 구간 시공 플랫폼(70) 구축 공정을 수행할 경우, 기초지반이 형성된 플랫폼 영역의 제4열 파일 기초(A4)의 강철 케이싱(204)의 상부 외주면 내지 부두 영역의 제19열 파일 기초(H19)의 강철 케이싱(319)의 상부 외주면에 안쪽과 바깥쪽에 2개의 지지 코벨(80)을 대칭되게 용접하고, 이어서 각 열의 파일 기초의 강철 케이싱의 2개의 지지 코벨(80)에 "I"자 강철 가로빔(801)을 포설한 다음 "I"자 강철 가로빔(801)에 표준 구간 시공 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔(700)을 장착하며, 다음 표준 구간 시공 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔(700)에 500mm 간격으로 "I"자 강철 분배빔(802)을 포설하고, 마지막으로 "I"자 강철 분배빔(802)에 500mm 간격으로 복수의 역버클링된 홈형강(803)과 10mm 두께의 패턴 강판(804)으로 구성된 패널을 포설하며, 표준 구간 시공 플랫폼(70)의 외부에 높이가 1.2m인 안전 울타리(805)를 장착한다. 표준 구간 시공 플랫폼(70)의 전체 안정성을 강화하기 위해 강철 케이싱의 실제 타설 상황에 따라 일부 매장 깊이(평균 매장 깊이는 11m보다 작음)가 비교적 작은 1열의 파일 기초의 강철 케이싱 사이에 수평가새와 교차가새를 가로 설치하여 전체를 형성하고, 수평가새와 교차가새는 20호의 홈형강으로 가공되었으며 "I"자 강철 가로빔의 하부에 위치하고 높이는 2.5m이며; 표준 구간 시공 플랫폼(70)의 종방향 안정성을 강화하기 위해, 플랫폼 영역의 제11열 파일 기초(A11)의 강철 케이싱(211)과 부두 영역의 제1열 파일 기초(H1)의 강철 케이싱(301) 사이, 부두 영역의 제10열 파일 기초(H10)의 강철 케이싱(310)과 부두 영역의 제11열 파일 기초(H1)의 강철 케이싱(311) 사이에 세로 교차가새(90)를 설치한다(도 13 및 도 14 참조).
이상 실시예는 본 발명을 예시하기 위한 것일 뿐 본 발명을 한정하려는 것이 아니며, 당업자는 본 발명의 정신과 범위를 벗어나지 않고 다양한 변환과 변형을 수행할 수 있으므로, 따라서 모든 동등한 기술적 해결수단도 본 발명의 범주에 속해야 하며 각 청구범위에 의해 한정되어야 한다.
Claims (5)
- 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법이며,
상기 고파일 부두는 해안선을 따라 설치된 공공도로 영역과, 순차적으로 공공도로 영역의 선단에 수직으로 연결되는 플랫폼 영역 및 부두 영역을 포함하고; 상기 공공도로 영역에는 3열의 파일 기초가 배치되어 있으며, 각 열의 파일 기초는 20개의 현장타설파일로 구성되고; 공공도로 영역의 연안측에 위치한 제1열 파일 기초 및 공공도로 영역에 위치한 제2열 파일 기초는 모두 호안 사석 기초 베드에 위치하며, 공공도로 영역에 위치한 제3열 파일 기초에서 플랫폼 영역에 가까운 첫 번째 현장타설파일 내지 9번째 현장타설파일은 모두 비호안 사석 기초 베드에 위치하고, 공공도로 영역에 위치한 제3열 파일 기초의 10번째 현장타설파일 내지 20번째 현장타설파일은 모두 호안 사석 기초 베드에 위치하며; 상기 플랫폼 영역에는 11열의 파일 기초가 배치되어 있고, 각 열의 파일 기초는 5개의 현장타설파일로 구성되며; 플랫폼 영역의 연안측의 제1열 파일 기초 및 제2열 파일 기초는 모두 호안 사석 기초 베드에 위치하고, 플랫폼 영역의 제3열 파일 기초 내지 제11열 파일 기초는 모두 비호안 사석 기초 베드에 위치하며; 상기 부두 영역에는 19열의 파일 기초가 배치되어 있고, 각 열의 파일 기초는 5개의 현장타설파일로 구성되며, 부두 영역의 제1열 파일 기초 내지 제19열 파일 기초는 모두 비호안 사석 기초 베드에 위치하고;
상기 시공용 플랫폼은 한 세트의 회전용 캔틸레버 플랫폼, 접안 구간 시공 플랫폼 및 표준 구간 시공 플랫폼을 포함하되; 상기 캔틸레버 플랫폼은 부두 호안 흉벽의 최상면 외측단을 지지점으로 플랫폼 영역의 제1열 파일 기초 및 공공도로 영역의 제1열 파일 기초의 강철 케이싱의 삽입 시공에 사용되며, 매번 장착할 때마다 단일 현장타설파일의 천공 및 강철 케이싱의 삽입 시공만 진행할 수 있고;
상기 접안 구간 시공 플랫폼은 플랫폼 영역의 연안측의 제1열 파일 기초 내지 제3열 파일 기초에 대응되는 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼, 공공도로 영역의 3열의 파일 기초의 첫 번째 현장타설파일 내지 9번째 현장타설파일에 대응되는 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼 및 공공도로 영역의 3열의 파일 기초의 10번째 현장타설파일 내지 20번째 현장타설파일에 대응되는 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼을 포함하며;
상기 표준 구간 시공 플랫폼은 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼의 외측단에 연결되어 플랫폼 영역의 제4열 파일 기초 내지 제11열 파일 기초에 대응하고, 부두 영역의 제1열 파일 기초 내지 제19열 파일 기초에 대응하며;
상기 캔틸레버 플랫폼은 캔틸레버 플랫폼 본체, 밸러스트 장치 및 빔 헤드 리미터를 포함하되; 상기 캔틸레버 플랫폼 본체는 플랫폼 캔틸레버 구간 및 플랫폼 앵커링 구간으로 구성되고; 캔틸레버 플랫폼 본체는 플랫폼 세로 빔과, 플랫폼 세로 빔에 포설된 플랫폼 패널을 포함하며; 상기 플랫폼 세로 빔은 두 그룹의 베일리 플레이트로 구성되고, 각 그룹의 베일리 플레이트는 5개의 베일리 플레이트로 구성되며, 두 그룹의 베일리 플레이트의 간격은 각 그룹의 베일리 플레이트의 간격보다 크고; 10개의 베일리 플레이트는 6개의 세로 방향 트러스 조각으로 전체적으로 연결되며, 플랫폼 캔틸레버 구간의 두 그룹의 베일리 플레이트의 상부 코드 사이 및 하부 코드 사이에는 각각 하나의 가로 방향 트러스 조각이 연결되고; 상기 플랫폼 패널은 복수의 역버클링된 홈형강으로 구성되며; 상기 밸러스트 장치는 플랫폼 패널에 장착된 다수의 밸러스트 블록과 두 세트의 리미트 부재를 포함하고; 상기 빔 헤드 리미터는 강판의 최상면에 평행되게 용접된 2개의 리미트 컬럼과 2개의 리미트 컬럼 사이에 걸쳐 있으면서 각 그룹의 베일리 플레이트의 하부 코드를 가압하는 하나의 리미트 크로스바를 적어도 포함하며; 상기 강판은 앵커 볼트를 통해 부두 호안 흉벽의 최상면에 앵커링되며,
상기 시공용 플랫폼 구축 방법은, 캔틸레버 플랫폼 구축 공정, 비호안 사석 기초 베드에 위치한 현장타설파일용 강철 케이싱 타설 공정, 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼 구축 공정, 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼 구축 공정, 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼 구축 공정, 및 표준 구간 시공 플랫폼 구축 공정을 포함하며;
캔틸레버 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 먼저 지상 공장에서 캔틸레버 플랫폼 본체의 조립을 완료하고, 캔틸레버 플랫폼 본체에 4개의 인양 고리를 설치하며, 이어서 캔틸레버 플랫폼 본체를 현장으로 운반한 후, 캔틸레버 플랫폼 본체의 플랫폼 앵커링 구간을 해안선 이내의 부두 호안 흉벽의 최상면에 배치한 다음, 밸러스트 블록을 플랫폼 앵커링 구간에 장착하며; 다음 밸러스트 블록의 내측단과 외측단에 각각 한 세트의 리미트 부재를 장착하고, 마지막으로 캔틸레버 플랫폼 본체의 내측단과 플랫폼 캔틸레버 구간의 지지점에서 각각 빔 헤드 리미터를 사용하여 부두 호안 흉벽의 최상면에 고정시키며;
캔틸레버 플랫폼 장착이 완료된 후 검사 및 검수를 수행하고, 그런 다음 전체 회전 드릴링 리그를 캔틸레버 플랫폼의 플랫폼 캔틸레버 구간으로 들어올려 단일 현장타설파일의 천공 및 강철 케이싱의 삽입 시공을 수행하며; 전체 회전 드릴링 리그가 강철 케이싱 삽입과 강철 케이싱 빼내기 작업을 완료한 후, 전체 회전 드릴링 리그를 캔틸레버 플랫폼에서 들어올린 다음 밸러스트 장치와 빔 헤드 리미터를 제거하고, 캔틸레버 플랫폼 본체를 다음 파일 기초 위치로 들어올려 장착한 후 전체 회전 드릴링 리그로 천공 시공을 수행하며, 이와 같이 플랫폼 영역의 제1열 파일 기초의 강철 케이싱 삽입과 공공도로 영역의 제1열 파일 기초의 강철 케이싱 삽입이 완료될 때까지 반복하고;
비호안 사석 기초 베드에 위치한 현장타설파일용 강철 케이싱 타설 공정을 수행할 경우, 항타선을 사용하여 안쪽에서 바깥쪽으로 플랫폼 영역의 제3열 파일 기초의 강철 케이싱 내지 부두 영역의 제19열 파일 기초의 강철 케이싱, 공공도로 영역의 제3열 파일 기초 중의 첫 번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 9번째 현장타설파일의 강철 케이싱을 타설하며;
플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 먼저 플랫폼 영역의 제1열 파일 기초의 강철 케이싱의 상부 외주면과 플랫폼 영역의 제3열 파일 기초의 강철 케이싱의 상부 외주면에 균일하게 안쪽과 바깥쪽에 2개의 지지 코벨을 대칭되게 용접하고; 이어서 플랫폼 영역의 제3열 파일 기초의 강철 케이싱의 2개의 지지 코벨 사이에 이중 "I"자 강철 가로빔을 포설하며, 플랫폼 영역의 제1열 파일 기초의 강철 케이싱의 2개의 지지 코벨 사이에 "I"자 강철 가로빔을 포설하고; 다음 이중 "I"자 강철 가로빔과 "I"자 강철 가로빔에 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔을 장착하며; 다음 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔에 순차적으로 "I"자 강철 분배빔 및 복수의 역버클링된 홈형강과 패턴 강판으로 구성된 패널을 포설하고;
공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 먼저 공공도로 영역의 제3열 파일 기초 중의 첫 번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 9번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 상부 외주면에 2개의 지지 코벨을 대칭되게 용접하며, 이어서 공공도로 영역의 제1열 파일 기초 중의 첫 번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 상부 외주면 내지 9번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 상부 외주면에 앞뒤로 2개의 지지 코벨을 대칭되게 용접하고, 다음 공공도로 영역의 제3열 파일 기초 중의 첫 번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 2개의 지지 코벨 내지 9번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 2개의 지지 코벨 사이 및 공공도로 영역의 제1열 파일 기초의 첫 번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 2개의 지지 코벨 내지 9번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 2개의 지지 코벨 사이에 각각 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔을 구축한 다음, 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔에 "I"자 강철 분배빔, 복수의 역버클링된 패널 홈형강 및 패턴 강판을 순차적으로 포설하며;
공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 제1 단계 및 제2 단계로 나뉘어 수행되는데,
제1 단계에서는 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼의 내측 플랫폼을 구축하되, 상기 내측 플랫폼은 캔틸레버형 플랫폼으로, 공공도로 영역의 제1열 파일 기초의 10번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 20번째 현장타설파일의 강철 케이싱을 지지점으로 하고; 먼저 공공도로 영역의 제1열 파일 기초의 10번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 20번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 상부 외측면에 하나의 지지 코벨을 용접하고, 공공도로 영역의 제1열 파일 기초의 10번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 20번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 상부 내측면에 지지 코벨보다 높은 역압 코벨을 역용접하며, 이어서 지지 코벨에 이중 "I"자 강철 가로빔을 포설한 후, 내측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔의 앵커링 구간을 부두 호안 흉벽의 최상면에 거치시키고 빔 헤드 리미터로 고정시키며, 내측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔의 캔틸레버 구간을 공공도로 영역의 제2열 파일 기초의 10번째 현장타설파일 내지 20번째 현장타설파일의 위치까지 연장하고, 내측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔을 지지 코벨의 이중 "I"자 강철 가로빔에 장착하며, 역압 코벨의 바닥면을 "I"자 강철 압력빔을 통해 내측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔의 하부 코드에 역압한 다음, 내측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔에 "I"자 강철 분배빔, 복수의 역버클링된 패널 홈형강 및 패턴 강판을 순차적으로 포설하고;
공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼의 내측 플랫폼 구축이 완료된 후 검사 및 검수를 수행하며, 그런 다음 전체 회전 드릴링 리그를 내측 플랫폼으로 들어올려 공공도로 영역의 제2열 파일 기초의 10번째 현장타설파일 내지 20번째 현장타설파일의 천공 및 강철 케이싱의 삽입 시공을 수행하며;
제2 단계에서는 공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼의 외측 플랫폼을 구축하되, 상기 외측 플랫폼은 캔틸레버형 플랫폼으로, 공공도로 영역의 제2열 파일 기초의 10번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 20번째 현장타설파일의 강철 케이싱을 지지점으로 하고; 먼저 공공도로 영역의 제2열 파일 기초의 10번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 20번째 현장타설파일의 강철 케이싱의 상부 외측면에 하나의 지지 코벨을 용접하고, 이어서 지지 코벨에 이중 "I"자 강철 가로빔을 포설한 후, 외측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔의 내측단과 내측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔의 외측단을 연결하고, 외측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔의 앵커링 구간을 이중 "I"자 강철 가로빔에 거치시키며, 외측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔의 캔틸레버 구간을 공공도로 영역의 제3열 파일 기초의 10번째 현장타설파일 내지 20번째 현장타설파일의 위치까지 연장하고, 다음 외측 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔에 "I"자 강철 분배빔, 복수의 역버클링된 패널 홈형강 및 패턴 강판을 순차적으로 포설하며;
공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼의 외측 플랫폼 구축이 완료된 후 검사 및 검수를 수행하고, 그런 다음 전체 회전 드릴링 리그를 외측 플랫폼으로 들어올려 공공도로 영역의 제3열 파일 기초의 10번째 현장타설파일 내지 20번째 현장타설파일의 천공 및 강철 케이싱의 삽입 시공을 수행하며;
표준 구간 시공 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 플랫폼 영역의 제4열 파일 기초의 강철 케이싱의 상부 외주면 내지 부두 영역의 제19열 파일 기초의 강철 케이싱의 상부 외주면에 2개의 지지 코벨을 대칭되게 용접하고, 이어서 각 열의 파일 기초의 강철 케이싱의 2개의 지지 코벨에 "I"자 강철 가로빔을 포설한 다음 "I"자 강철 가로빔에 표준 구간 시공 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔을 장착하며, 다음 표준 구간 시공 플랫폼의 베일리 플레이트 세로빔에 "I"자 강철 분배빔, 복수의 역버클링된 패널 홈형강 및 패턴 강판을 순차적으로 포설하는 것을 특징으로 하는 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법. - 제1항에 있어서,
캔틸레버 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 상기 균형추는 강괴 또는 물 탱크를 사용하는 것을 특징으로 하는 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법. - 제1항에 있어서,
플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 플랫폼 영역의 접안 구간 시공 플랫폼은 9개의 베일리 플레이트 세로빔을 사용하고, 그 중 5개의 베일리 플레이트 세로빔은 플랫폼 영역의 제1열 파일 기초 내지 제3열 파일 기초 중의 5개의 타설 튜브의 강철 케이싱에 일대일로 대응되며, 다른 4개의 베일리 플레이트 세로빔은 인접한 강철 케이싱 사이에 위치하고, 각각의 베일리 플레이트 세로빔은 둘 사이의 간격이 1.5m인 베일리 플레이트로 구성되는 것을 특징으로 하는 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법. - 제1항에 있어서,
공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 공공도로 영역의 제1 구간별 시공 플랫폼은 9개의 베일리 플레이트 세로빔을 사용하고, 상기 9개의 베일리 플레이트 세로빔은 공공도로 영역의 제1열 파일 기초 내지 제3열 파일 기초 중의 첫 번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 9번째 현장타설파일의 강철 케이싱에 일대일로 대응되며; 각각의 베일리 플레이트 세로빔은 둘 사이의 간격이 1.5m인 베일리 플레이트로 구성되는 것을 특징으로 하는 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법. - 제1항에 있어서,
공공도로 영역의 제2 구간별 시공 플랫폼 구축 공정을 수행할 경우, 상기 내측 플랫폼 및 외측 플랫폼은 모두 11개의 베일리 플레이트 세로빔을 사용하고, 상기 11개의 베일리 플레이트 세로빔은 공공도로 영역의 제3열 파일 기초의 10번째 현장타설파일의 강철 케이싱 내지 20번째 현장타설파일의 강철 케이싱에 일대일로 대응되며, 각각의 베일리 플레이트 세로빔은 둘 사이의 간격이 0.45m인 베일리 플레이트로 구성되는 것을 특징으로 하는 고파일 부두의 현장타설파일 시공용 플랫폼 구축 방법.
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