KR20240005623A - 콤바인 - Google Patents

Abstract

본 발명은 예취부의 메인터넌스성이 양호하고, 예취 작업 중에 있어서의 탈립, 짚 부스러기나 흙먼지의 부착을 방지할 수 있고, 예취 대상이 되는, 예취부의 직전의 식립 곡간의 생육 상태나 포장의 상태를 시인하기 쉬운 전조등을 구비한 콤바인을 제공한다.
기체 전방부에 마련되어 포장의 식립 곡간을 예취하는 예취부가 구비된 콤바인이며, 예취부에, 식립 곡간을 기립시키는 기립 장치와, 기립 장치를 지지하는 예취 프레임(11)과, 기립 장치의 좌우 양측 각각에 마련된 사이드 커버와, 각 사이드 커버에 마련된 커버용 개구부(23)에 배치되는 전조등 커버(24)와, 전조등 커버(24)에 마련된 전조등용 개구부(25, 26)에 배치되는 전조등(31, 32)을 구성하는 라이트 유닛과, 전조등 커버(24) 및 라이트 유닛이 개별로 착탈 가능한 전조등 브래킷(40)이 구비되고, 전조등 브래킷(40)이 예취 프레임(11)에 지지되어 있고,
기체 전방부에 마련되어 포장의 식립 곡간을 예취하는 예취부가 구비된 콤바인이며, 예취부에, 식립 곡간을 기립시키는 기립 장치와, 기립 장치의 좌우 양측 각각에 마련된 사이드 커버가 구비되고, 각 사이드 커버의 상부에, 적어도 기체 전방을 향한 커버용 개구부(23)가 마련되고, 커버용 개구부(23)에 전조등 커버(24)가 배치되고, 전조등 커버(24)에 있어서의 상하 방향으로 이격된 위치에, 상측에 위치하는 제1 전조등용 개구(25) 및 하측에 위치하는 제2 전조등용 개구부(26)가 마련되고, 제1 전조등용 개구(25)에 제1 전조등(31)이 배치되고, 제2 전조등용 개구부(26)에 제2 전조등(32)이 배치되어 있고,
기체 전방부에 마련되어 포장의 식립 곡간을 예취하는 예취부(10)가 구비된 콤바인이며, 예취부(10)에, 식립 곡간을 기립시키는 기립 장치(13)와, 기립 장치(13)의 좌우 양측 각각에 마련된 사이드 커버가 구비되고, 각 사이드 커버의 상부에, 기체 전방을 조사 가능한 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)이, 제1 전조등(31)이 제2 전조등(32)의 상방에 위치하는 상태에서 상하로 나란히 배치되고, 제1 전조등(31)의 광축(31C)은, 제2 전조등(32)의 광축(32C)보다도 기체 폭 방향의 내측을 향하도록 구성되어 있다.
또한, 예취 곡간이 반송 장치에 의해 탈곡 장치를 향해 후방으로 반송될 때에, 곡간의 이삭끝측 부분이 기립부의 상부에 걸리기 어려운 콤바인이 요망되고 있다.
기립부는, 식립 곡간에 기립 작용하는 복수의 기립 장치와, 복수의 기립 장치의 상부에 걸쳐서 기체 좌우 방향을 따라 연장됨과 함께 복수의 기립 장치의 각각에 구동력을 전달하는 기립 구동축(1042)을 갖고 있다. 예취부(1007)가 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 기립 구동축(1042)이, 측면에서 보아 운전 좌석(1004)에 통상 자세(P1001)로 착좌한 운전자의 시점과 분초구(1013)의 선단을 연결하는 직선(L1001)에 대하여, 운전 좌석(1004)과는 반대측으로 돌출되어 있다.

Description

콤바인{COMBINE}

본 발명은, 기체 전방부에 마련되어 포장의 식립 곡간을 예취하는 예취부가 구비된 콤바인에 관한 것이다.

또한, 본 발명은, 운전 좌석을 갖는 운전부와, 운전부의 전방에 마련되며, 또한 식립 곡간의 예취 작업을 행하는 하측의 작업 위치와 식립 곡간의 예취 작업을 행하지 않는 상측의 비작업 위치에 걸쳐서 상하 요동 가능한 예취부와, 예취부의 후방에 마련됨과 함께 예취 곡간을 탈곡 처리하는 탈곡 장치가 구비된 콤바인에 관한 것이다.

자탈형 콤바인은, 기체의 하부에 구비된 좌우 한 쌍의 크롤러식의 주행 장치와, 기체의 전단부에 지지된 예취부와, 기체의 상부에 탑재된 탈곡부를 구비하고 있으며, 기체를 주행시키면서 예취 작업을 행하지만, 이 작업은 종종 황혼시에 이르는 경우가 있어, 조종석에 있어서의 기대(機臺)의 조향이 곤란해지기 때문에, 전방을 조사하기 위해 전조등이 마련되어 있다.

예를 들어, 특허문헌 1에는, 예취부의 양단에 전조등을 마련한 콤바인이 개시되어 있다. 이 콤바인에 있어서는, 예취부에 구비된 기립 장치의 좌우에 사이드 커버가 마련되고, 양쪽 사이드 커버의 상부의 각각에 상하로 나란히 두 전조등이 마련되어 있다. 이들 전조등은, 광원으로서의 할로겐 라이트와, 할로겐 라이트로부터의 투광을 반사하는 리플렉터부가 사이드 커버의 소정 위치에 마련된 전조등용 개구부에 내장되고, 이 전조등용 개구부를 덮도록 큰 투광 커버부가 마련되어 구성되어 있다.

또한, 상기와 같은 콤바인으로서, 예를 들어 특허문헌 2에 기재된 콤바인이 이미 알려져 있다. 특허문헌 2에는, 운전 좌석을 갖는 운전부(문헌에서는 「운전부〔4〕」)와, 운전부의 전방에 마련되며, 또한 식립 곡간의 예취 작업을 행하는 하측의 작업 위치와 식립 곡간의 예취 작업을 행하지 않는 상측의 비작업 위치에 걸쳐서 상하 요동 가능한 예취부(문헌에서는 「예취부〔3〕」)와, 예취부의 후방에 마련됨과 함께 예취 곡간을 탈곡 처리하는 탈곡 장치(문헌에서는 「탈곡 장치〔5〕」)가 구비된 콤바인이 개시되어 있다.

예취부는, 식립 곡간을 분초하는 복수의 분초구(문헌에서는 「분초구〔73〕」)와, 분초구에 의해 분초된 식립 곡간을 기립시키는 기립부와, 예취 곡간을 탈곡 장치를 향해 후방으로 반송하는 반송 장치를 갖고 있다. 기립부는, 식립 곡간에 기립 작용하는 복수의 기립 장치(문헌에서는 「기립 장치〔13〕」)와, 복수의 기립 장치의 상부에 걸쳐서 기체 좌우 방향을 따라 연장됨과 함께 복수의 기립 장치의 각각에 구동력을 전달하는 기립 구동축(문헌에서는 「카운터축〔41〕」)을 갖고 있다. 특허문헌 2에 기재된 콤바인에 의하면, 식립 곡간이 예취된 후, 곡간의 이삭끝측 부분이 기립 장치에 의해 들어 올려지면서, 예취 곡간이 반송 장치에 의해 탈곡 장치를 향해 후방으로 반송되게 된다.

일본 특허 공개 제2006-006319호 공보 일본 특허 공개 제2008-61572호 공보

이러한 콤바인은, 사이드 커버에 전조등이 지지됨과 함께, 사이드 커버를 예취 프레임에 설치한 후에 전조등의 배선을 하는 구성이기 때문에, 사이드 커버의 착탈시마다 전조등의 배선을 다시 할 필요가 있어, 작업이 번잡하다는 문제가 있었다.

본 발명은 상기 실정을 감안하여 이루어진 것이며, 예취부의 메인터넌스성이 양호한 콤바인을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 이러한 콤바인은, 사이드 커버에 전조등이나 투광 커버부가 지지되는 구성이기 때문에, 사이드 커버나, 전조등이나, 투광 커버부 등에 고장이 발생했을 때에는, 그 전부를 분리하여 교환할 필요가 있었다.

본 발명은 상기 실정을 감안하여 이루어진 것이며, 사이드 커버나 전조등의 고장시에 교환이 용이한 콤바인을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 좌측의 사이드 커버에 마련된 두 전조등은, 기체의 전후 방향에 대하여 약 15도의 경사 각도로 좌측 옆쪽 외향으로 경사진 설치 자세로 지지되고, 우측의 사이드 커버에 마련된 두 전조등은, 기체의 전후 방향에 대하여 약 15도의 경사 각도로 우측 옆쪽 외향으로 경사진 설치 자세로 지지된 구성이기 때문에, 예취부의 예취 폭의 외측은 조명되지만, 예취 대상이 되는, 예취부의 직전의 식립 곡간의 생육 상태나 포장의 상태를 시인하기 어렵다는 문제가 있었다.

본 발명은 상기 실정을 감안하여 이루어진 것이며, 예취 대상이 되는, 예취부의 직전의 식립 곡간의 생육 상태나 포장의 상태를 시인하기 쉬운 전조등을 구비한 콤바인을 제공하는 것을 목적으로 한다.

여기서, 줄기 길이가 긴 곡간(장간(長稈))의 경우, 곡간의 이삭끝측 부분의 상하 위치가 높기 때문에, 예취 곡간이 반송 장치에 의해 탈곡 장치를 향해 후방으로 반송될 때에, 곡간의 이삭끝측 부분이 기립부의 상부에 걸리는 경우가 있다. 그리고, 곡간의 이삭끝측 부분이 기립부의 상부에 걸리면, 반송 중인 곡간의 자세가 흐트러져버려, 이것이 반송 막힘이 발생하는 원인이 된다.

상기 상황을 감안하여, 예취 곡간이 반송 장치에 의해 탈곡 장치를 향해 후방으로 반송될 때에, 곡간의 이삭끝측 부분이 기립부의 상부에 걸리기 어려운 콤바인이 요망되고 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한, 본 발명에 관한 콤바인의 특징 구성은, 기체 전방부에 마련되어 포장의 식립 곡간을 예취하는 예취부가 구비된 콤바인이며, 상기 예취부에, 식립 곡간을 기립시키는 기립 장치와, 상기 기립 장치를 지지하는 예취 프레임과, 상기 기립 장치의 좌우 양측 각각에 마련된 사이드 커버와, 상기 각 사이드 커버에 마련된 커버용 개구부에 배치되는 전조등 커버와, 상기 전조등 커버에 마련된 전조등용 개구부에 배치되는 전조등을 구성하는 라이트 유닛과, 상기 전조등 커버 및 라이트 유닛이 개별로 착탈 가능한 전조등 브래킷이 구비되고, 상기 전조등 브래킷이 상기 예취 프레임에 지지되어 있는 점에 있다.

상술한 구성에 의하면, 전조등을 구성하는 라이트 유닛 및 전조등 커버가 사이드 커버에 지지되는 것이 아니라, 전조등을 구성하는 라이트 유닛 및 전조등 커버가 설치된 상태의 전조등 브래킷이 예취 프레임에 설치되는 구성이기 때문에, 라이트 유닛을 배선한 채, 사이드 커버만을 착탈할 수 있기 때문에, 메인터넌스성이 양호하다.

또한, 본 발명에 있어서의 「개구」란, 광의의 의미로 사용되는 것이며, 「구멍」이나 「절결」 등을 포함하는 것으로 한다.

본 발명에 있어서는, 상기 전조등 커버에 있어서의 상하 방향으로 이격된 위치에, 복수의 상기 전조등용 개구부가 마련되고, 각 상기 전조등용 개구부에, 상기 라이트 유닛이 하나씩 배치되고, 상기 전조등 브래킷은, 각 상기 라이트 유닛을 개별로 탈착 가능하면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 복수 있는 라이트 유닛이 전조등 브래킷에 대하여 개별로 착탈 가능하다는 점에서, 일부의 라이트 유닛만을 교환할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 전조등용 개구부의 개구 치수는, 상기 라이트 유닛의 외경 치수보다도 크도록 구성되어 있으면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 전조등 브래킷을 예취 프레임에 설치한 상태인 채, 라이트 유닛만을 전조등용 개구부를 통해 착탈할 수 있기 때문에, 라이트 유닛의 교환 작업을 하기 쉽다. 전조등용 개구부의 개구 치수는, 라이트 유닛의 외경 치수보다도 라이트 유닛을 통과시킬 수 있을 만큼 크면 바람직하다.

본 발명에 있어서는, 상기 전조등 커버는, 상기 커버용 개구부의 주연부의 이면에 걸림 지지 가능한 플랜지부를 가지면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 전조등 커버에 씌우듯이 사이드 커버를 설치하면, 플랜지부가 커버용 개구부의 주연부의 이면에 걸림 지지되고, 전조등 커버는, 사이드 커버의 커버용 개구부에 대하여 자동적으로 위치 결정된다. 또한, 커버용 개구부와 전조등 커버 사이에 큰 간극이 있으면, 이 간극으로부터 사이드 커버 내에 곡간이 들어갈 우려가 있지만, 플랜지부를 마련함으로써 이것을 방지할 수 있다. 플랜지부는, 전조등 커버의 전체 둘레에 걸쳐서 구비되어 있어도 되고, 일부에 구비되어 있어도 된다. 또한, 전조등 커버는, 커버용 개구부의 주연부의 이면에 걸림 지지하는 구성이라는 점에서, 사이드 커버는 전조등 커버의 밖에 구비된다. 따라서, 전조등 커버를 설치한 상태인 채, 사이드 커버를 분리함으로써, 제1 전조등이나 제2 전조등의 주위를 넓게 열 수 있기 때문에, 메인터넌스의 작업성이 향상된다.

또한, 상술한 목적을 달성하기 위한, 본 발명에 관한 콤바인의 특징 구성은, 기체 전방부에 마련되어 포장의 식립 곡간을 예취하는 예취부가 구비된 콤바인이며, 상기 예취부에, 식립 곡간을 기립시키는 기립 장치와, 상기 기립 장치의 좌우 양측 각각에 마련된 사이드 커버가 구비되고, 상기 각 사이드 커버의 상부에, 적어도 기체 전방을 향한 커버용 개구부가 마련되고, 상기 커버용 개구부에 전조등 커버가 배치되고, 상기 전조등 커버에 있어서의 상하 방향으로 이격된 위치에, 상측에 위치하는 제1 전조등용 개구부 및 하측에 위치하는 제2 전조등용 개구부가 마련되고, 상기 제1 전조등용 개구부에 제1 전조등이 배치되고, 상기 제2 전조등용 개구부에 제2 전조등이 배치되어 있는 점에 있다.

상술한 구성에 의하면, 제1 전조등 및 제2 전조등은, 전조등 커버에 있어서 각각 상하 방향으로 이격된 위치에 개별로 되기 때문에, 제1 전조등 및 제2 전조등, 전조등 커버 및 사이드 커버는, 각각 부품마다 교환할 수 있다.

또한, 본 발명에 있어서의 「개구」란, 광의의 의미로 사용되는 것이며, 「구멍」이나 「절결」 등을 포함하는 것으로 한다.

본 발명에 있어서는, 상기 제1 전조등 및 상기 제2 전조등은 각각, 광을 발광하는 광원부와, 상기 광원부로부터 조사된 광을 반사하는 리플렉터부와, 상기 리플렉터부를 덮는 투광 커버부를 일체적으로 갖는 라이트 유닛으로 구성되고, 상기 제1 전조등을 구성하는 라이트 유닛이 갖는 제1 투광 커버부 및 상기 제2 전조등을 구성하는 라이트 유닛이 갖는 제2 투광 커버부는, 상기 제1 전조등용 개구부의 제1 개구 모서리 및 상기 제2 전조등용 개구부의 제2 개구 모서리보다도, 광의 조사 방향의 전방으로 돌출되도록 배치되어 있으면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 제1 전조등 및 제2 전조등은, 라이트 유닛으로 구성되어 있기 때문에, 사이드 커버에 개별로 착탈 가능하게 구성할 수 있다는 점에서, 사이드 커버에 투광 커버부를 구비하며, 그 내부에 광원부 및 리플렉터부가 배치되는 구성에 비해, 메인터넌스성이 양호하다. 게다가, 부품 교환시에 있어서의 작업 대상 범위가 작아도 되기 때문에, 보다 메인터넌스성이 향상된다.

종래와 같은, 사이드 커버에 큰 투광 커버부가 구비되며, 그 내부에 광원부 및 리플렉터부가 배치되는 구성이면, 이 투광 커버부의 면적이 넓으면 넓을수록 식립 곡간의 이삭끝이 접촉하기 쉽거나, 짚 부스러기나 흙먼지가 부착되기 쉽거나 한다. 이에 비해, 상술한 구성에 의하면, 라이트 유닛마다 투광 커버부가 구비된 구성이기 때문에, 투광 커버부의 면적을 좁게 할 수 있어, 식립 곡간의 이삭끝이 접촉하거나, 짚 부스러기나 흙먼지가 부착될 우려를 적게 하면서, 투광 커버부가 개구 모서리보다도 광의 조사 방향의 전방으로 돌출되도록 배치되기 때문에, 전조등 커버에 의해 투광이 가려지는 경우도 없다.

본 발명에 있어서는, 상기 제1 전조등은, 상기 제1 전조등의 투광부가 상기 제2 전조등의 투광부보다도 기체 폭 방향의 내측에 위치하도록 배치되어 있으면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 작물이 장간(長稈)이어도, 제2 전조등보다도 높은 위치에 마련되며, 식립 곡간의 그림자가 되기 어려운 제1 전조등에 의해 내측을 조명하고, 또한 제1 전조등보다도 낮은 위치에 마련되며, 정면을 조명하면, 장간의 그림자가 될 수도 있는 제2 전조등에 의해 외측을 조명함으로써, 제1 전조등과 제2 전조등의 높이가 상하로 상이한 것을 잘 이용하여, 포장을 남김없이, 또한 효율적으로 조명할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 전조등 커버에 있어서의 상기 제1 전조등용 개구부의 전방 하방에, 상기 제1 전조등의 광축의 방향보다도 전방 하향의 제1 경사면이 마련되고, 상기 전조등 커버에 있어서의 상기 제2 전조등용 개구부의 전방 하방에, 상기 제2 전조등의 광축의 방향보다도 전방 하향의 제2 경사면이 마련되어 있으면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 제1 전조등 및 제2 전조등의 전방에 있어서, 전조등 커버에 짚 부스러기나 흙먼지가 쌓이기 어렵다.

본 발명에 있어서는, 상기 제2 경사면은, 상기 제1 경사면보다도 전방 하향이면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 제2 전조등의 광축을, 제1 전조등의 광축보다도 하측을 향하게 할 수 있으며, 제1 전조등보다도 포장에 가까운 위치에 있는 제2 전조등에 의해, 확실히, 기체에 가까운 부분을 밝게 조명할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 전조등 커버에 있어서의 상기 제1 전조등용 개구부의 전방 상방에, 상기 제1 전조등의 투광부보다도 기체 전방으로 돌출되는 제1 차양 형상부가 마련되며, 상기 전조등 커버에 있어서의 상기 제2 전조등용 개구부의 전방 상방에, 상기 제2 전조등의 투광부보다도 기체 전방으로 돌출되는 제2 차양 형상부가 마련되어 있으면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 제1 차양 형상부 및 제2 차양 형상부의 존재에 의해 제1 전조등 및 제2 전조등은 전방 상방이 덮이기 때문에, 빗물이나 사이드 커버에 부착된 수분이 투광부에 묻기 어려워, 젖은 투광부에 곡간이 접촉하여 짚 부스러기나 흙먼지가 부착되는 사태를 방지할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 제1 차양 형상부 및 상기 제2 차양 형상부는, 기체 폭 방향의 내측 부분으로부터 외측 부분에 걸쳐서 기체 후방이면서도 상방을 향해 연장되는 형상으로 구성되어 있으면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 제1 차양 형상부나 제2 차양 형상부는, 제1 전조등이나 제2 전조등의 전방 상방을 덮어 보호하면서도, 제1 전조등이나 제2 전조등으로부터의 투광의 장해가 되지 않는다. 곡간은, 제1 차양 형상부 및 제2 차양 형상부를 따라 기체 후방의 상방으로 원활하게 안내되기 때문에, 탈립의 우려가 저감된다.

본 발명에 있어서는, 상기 전조등 커버에 있어서의 상기 제1 전조등용 개구부의 기체 폭 방향의 내측에, 상기 사이드 커버의 표면을 따라 상하로 연장되어 상기 제1 차양 형상부의 기체 폭 쪽의 내측 부분으로 이어지는 제1 종벽부가 마련되고, 상기 전조등 커버에 있어서의 상기 제2 전조등용 개구부의 기체 폭 방향의 내측에, 상기 사이드 커버의 표면을 따라 상하로 연장되어 상기 제2 차양 형상부의 기체 폭 쪽의 내측 부분으로 이어지는 제2 종벽부가 마련되어 있으면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 제1 전조등은 제1 경사면과 제1 차양 형상부와 제1 종벽부에 연속적으로 둘러싸이고, 제2 전조등은, 제2 경사면과 제2 차양 형상부와 제2 종벽부에 연속적으로 둘러싸이기 때문에, 기립되어 있는 곡간의 이삭끝이 제1 전조등이나 제2 전조등에 접촉하거나 걸리기 어렵다. 따라서, 탈립이 방지된다.

또한, 상술한 목적을 달성하기 위한, 본 발명에 관한 콤바인의 특징 구성은, 기체 전방부에 마련되어 포장의 식립 곡간을 예취하는 예취부가 구비된 콤바인이며, 상기 예취부에, 식립 곡간을 기립시키는 기립 장치와, 상기 기립 장치의 좌우 양측 각각에 마련된 사이드 커버가 구비되고, 상기 각 사이드 커버의 상부에, 기체 전방을 조사 가능한 제1 전조등 및 제2 전조등이, 상기 제1 전조등이 상기 제2 전조등의 상방에 위치하는 상태에서 상하로 나란히 배치되고, 상기 제1 전조등의 광축은, 상기 제2 전조등의 광축보다도 기체 폭 방향의 내측을 향하도록 구성되어 있는 점에 있다.

제1 전조등은, 제2 전조등보다도 상방에 위치하기 때문에, 그 투광이 식립 곡간의 이삭끝에 의해 가려지기 어렵다. 이 제1 전조등의 광축을, 제2 전조등의 광축보다도 기체 폭 방향의 내측을 향하게 함으로써, 제1 전조등에 의해, 예취 대상이 되는 예취부의 직전의 식립 곡간의 생육 상태나 포장의 상태가 시인하기 쉬워졌다.

본 발명에 있어서는, 상기 제1 전조등의 광축은, 기체 전방보다도 기체 폭 방향의 내측을 향하도록 구성되며, 상기 제2 전조등의 광축은, 기체 전방보다도 기체 폭 방향의 외측을 향하도록 구성되어 있으면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 제1 전조등은, 기체 전방보다도 기체 폭 방향의 내측을 주로 조명하고, 제2 전조등은, 기체 전방보다도 기체 폭 방향의 외측을 주로 조명할 수 있기 때문에, 제1 전조등과 제2 전조등의 조명 범위의 겹침이 적고, 광범위에 걸쳐서 조명할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 제1 전조등은, 상기 제1 전조등의 투광부가 상기 제2 전조등의 투광부보다도 기체 폭 방향의 내측에 위치하도록 배치되어 있으면 적합하다.

상술한 구성에 의하면 작물이 장간(長稈)이어도, 제2 전조등보다도 높은 위치에 마련되며, 식립 곡간의 그림자가 되기 어려운 제1 전조등에 의해 내측을 조명 하고, 또한 제1 전조등보다도 낮은 위치에 마련되며, 정면을 조명하면, 장간의 그림자가 될 수도 있는 제2 전조등에 의해 외측을 조명함으로써, 제1 전조등과 제2 전조등의 높이가 상하로 상이한 것을 잘 이용하여, 포장을 남김없이, 또한 효율적으로 조명할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 제2 전조등은, 상기 제2 전조등의 광축이 상기 제1 전조등의 광축보다도 하측을 향하도록 배치되어 있으면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 제2 전조등보다도 높은 위치에 있는 제1 전조등에 의해 기체 전방의 먼 곳을 조명할 수 있으며, 제1 전조등보다도 포장에 가까운 위치에 있는 제2 전조등에 의해, 확실히, 기체에 가까운 부분을 밝게 조명할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 예취부의 좌우 양단부에 식립 곡간을 분초하는 분초구가 구비되며, 적어도 상기 제1 전조등 또는 상기 제2 전조등 중 어느 것은, 적어도 상기 분초구의 일부를 조명하도록 구성되어 있으면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 적어도 제1 전조등 또는 제2 전조등 중 어느 것에 의해, 분초구의 일부, 바람직하게는 선단부가 조명되기 때문에, 예취 대상인 식립 곡간과 기예취지의 경계나, 예취 대상인 식립 곡간과 미예취지의 식립 곡간의 경계를 시인하기 쉽다.

본 발명에 있어서는, 좌우의 상기 제1 전조등은, 기체 전방을 상기 예취부의 예취 폭의 전체 폭에 걸쳐서 조명하도록 배치되어 있으면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 좌우의 상기 제1 전조등에 의해, 기체 전방이 예취부의 예취 폭의 전체 폭에 걸쳐서 조명되기 때문에, 예취 폭 내의 식립 곡간의 생육 상태나 포장의 상태를 시인하기 쉽다.

본 발명에 있어서는, 상기 제1 전조등 및 상기 제2 전조등은 각각, 광을 발광하는 광원부와, 상기 광원부로부터 조사된 광을 반사하는 리플렉터부와, 상기 리플렉터부를 덮는 투광 커버부를 일체적으로 갖는 라이트 유닛으로 구성되어 있으면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 제1 전조등 및 제2 전조등은, 라이트 유닛으로 구성되어 있기 때문에, 사이드 커버에 개별로 착탈 가능하게 구성할 수 있다는 점에서, 사이드 커버에 투광 커버부를 구비하며, 그 내부에 광원부 및 리플렉터부가 배치되는 구성에 비해, 메인터넌스성이 양호하다. 게다가, 부품 교환시에 있어서의 작업 대상 범위가 작아도 되기 때문에, 보다 메인터넌스성이 향상된다.

본 발명에 있어서는, 상기 제1 전조등 및 상기 제2 전조등은, 상기 투광 커버부가 기체 전방에 노출되는 상태로 배치되어 있으면 적합하다.

종래와 같은, 사이드 커버에 큰 투광 커버부가 구비되며, 그 내부에 광원부 및 리플렉터부가 배치되는 구성이면, 이 투광 커버부의 면적이 넓으면 넓을수록 식립 곡간의 이삭끝이 접촉하기 쉽거나, 짚 부스러기나 흙먼지가 부착되기 쉽거나 한다. 이에 비해, 상술한 구성에 의하면, 라이트 유닛마다 투광 커버부가 구비된 구성이기 때문에, 투광 커버부의 면적을 좁게 할 수 있어, 식립 곡간의 이삭끝이 접촉하거나, 짚 부스러기나 흙먼지가 부착될 우려가 적다.

본 발명에 있어서는, 상기 광원부는 LED 모듈이면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 할로겐 램프와 같은 백열 전구에 비해 발전 효율이 높기 때문에 저발열이며 장수명이다.

본 발명에 있어서는, 상기 제1 전조등 및 상기 제2 전조등이 점등되는 양쪽 등화 상태와, 상기 제1 전조등 또는 상기 제2 전조등 중 어느 한쪽만이 점등되는 한쪽 등화 상태가 전환 가능하게 구성되어 있으면 적합하다.

상술한 구성에 의하면, 예를 들어 예취 작업시에는, 제1 전조등 및 제2 전조등에 의해 광범위에 걸쳐서 조명함으로써 작업성을 향상시키고, 노상 주행시에는, 제1 전조등 또는 제2 전조등 중 어느 한쪽에 의해서만 조명함으로써 에너지 절약을 도모할 수 있는 운용이 가능하게 된다.

또 다른 실시예에 있어서,

본 발명의 특징은,

운전 좌석을 갖는 운전부와,

상기 운전부의 전방에 마련되며, 또한 식립 곡간의 예취 작업을 행하는 하측의 작업 위치와 식립 곡간의 예취 작업을 행하지 않는 상측의 비작업 위치에 걸쳐서 상하 요동 가능한 예취부와,

상기 예취부의 후방에 마련됨과 함께 예취 곡간을 탈곡 처리하는 탈곡 장치가 구비된 콤바인이며,

상기 예취부는, 식립 곡간을 분초하는 복수의 분초구와, 상기 분초구에 의해 분초된 식립 곡간을 기립시키는 기립부와, 예취 곡간을 상기 탈곡 장치를 향해 후방으로 반송하는 반송 장치를 갖고,

상기 기립부는, 식립 곡간에 기립 작용하는 복수의 기립 장치와, 상기 복수의 기립 장치의 상부에 걸쳐서 기체 좌우 방향을 따라 연장됨과 함께 상기 복수의 기립 장치의 각각에 구동력을 전달하는 기립 구동축을 갖고,

상기 예취부가 상기 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 상기 기립 구동축이, 측면에서 보아 상기 운전 좌석에 통상 자세로 착좌한 운전자의 시점과 상기 분초구의 선단을 연결하는 직선에 대하여, 상기 운전 좌석과는 반대측으로 돌출되어 있는 점에 있다.

본 특징 구성에서는, 예취부가 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 기립 구동축이, 측면에서 보아 운전 좌석에 통상 자세로 착좌한 운전자의 시점과 분초구의 선단을 연결하는 직선(이하 간단히 「직선」이라 함)에 대하여, 운전 좌석과는 반대측으로 돌출되어 있다. 여기서, 만일, 예취부가 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 기립 구동축이 상기 직선에 대하여 운전 좌석측에 위치하고 있을 경우, 기립 구동축이 기체 전후 방향에서 기체 내측에 접근하게 된다. 이 때문에, 기립 구동축의 상하 위치를 높게 할 때에 주변 부재에 의한 스페이스의 제약을 받기 쉬워, 기립 구동축의 상하 위치를 높게 하는 것이 곤란하다.

그러나, 본 특징 구성에 의하면, 예취부가 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 기립 구동축이 상기 직선에 대하여 운전 좌석과는 반대측으로 돌출되어 있기 때문에, 기립 구동축이 기체 전후 방향에서 기체 외측에 접근하게 된다. 이에 의해, 기립 구동축의 상하 위치를 높게 할 때에 주변 부재에 의한 스페이스의 제약을 받기 어려워, 기립 구동축의 상하 위치를 높게 하는 것이 용이하다.

그리고, 기립 구동축의 상하 위치를 높게 함으로써, 기립부의 상부의 상하 위치가 높아지고, 그 결과, 예취 곡간이 반송 장치에 의해 탈곡 장치를 향해 후방으로 반송될 때에, 곡간의 이삭끝측 부분이 기립부의 상부에 걸리기 어려워진다.

또한, 본 발명에 있어서,

상기 예취부가 상기 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 상기 운전 좌석에 상기 통상 자세로 착좌한 운전자가 상기 분초구의 선단을 보는 시선이, 상기 기립부의 상부에 의해 가려지도록 구성되어 있으면 적합하다.

본 특징 구성에 의하면, 기립부의 상부가, 운전 좌석에 통상 자세로 착좌한 운전자가 분초구의 선단을 보는 시선을 가릴 정도의 위치까지, 예취부가 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 기립 구동축이 상기 직선에 대하여 운전 좌석과는 반대측으로 돌출되어 있게 된다. 이에 의해, 기립 구동축이 기체 전후 방향에서 기체 외측에 보다 접근하게 되어, 기립 구동축의 상하 위치를 높게 하는 것이 한층 더 용이하다.

또한, 본 발명에 있어서,

상기 기립부는, 상기 기립 구동축을 따라 연장됨과 함께 상기 기립 구동축을 전방측으로부터 덮는 커버 부재를 갖고,

상기 예취부가 상기 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 상기 운전 좌석에 상기 통상 자세로 착좌한 운전자가 상기 분초구의 선단을 보는 시선이, 상기 커버 부재에 의해 가려지도록 구성되어 있으면 적합하다.

본 특징 구성에 의하면, 커버 부재가, 운전 좌석에 통상 자세로 착좌한 운전자가 분초구의 선단을 보는 시선을 가릴 정도의 위치까지, 예취부가 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 기립 구동축이 상기 직선에 대하여 운전 좌석과는 반대측으로 돌출되어 있게 된다. 이에 의해, 기립 구동축이 기체 전후 방향에서 기체 외측에 보다 접근하게 되어, 기립 구동축의 상하 위치를 높게 하는 것이 한층 더 용이하다.

또한, 본 발명에 있어서,

상기 기립 장치는, 그 외주를 이동하는 복수의 기립 갈고리를 갖고,

상기 예취부가 상기 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 측면에서 보아 상기 기립 갈고리의 이동 궤적과 연직 방향으로 연장되는 연직선이 이루는 각도가 19.5도 이하로 설정되어 있으면 적합하다.

본 특징 구성에 의하면, 기립 장치의 기립 각도가 커지고, 예취부가 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 기립 구동축을 상기 직선에 대하여 운전 좌석과는 반대측으로 돌출시키기 쉬워진다.

또한, 본 발명에 있어서,

상기 운전부를 덮는 캐빈이 구비되고,

상기 예취부가 상기 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 상기 기립 구동축이 상기 캐빈의 전단부보다도 전방측에 위치하고 있으면 적합하다.

본 특징 구성에 의하면, 예취부가 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 기립 구동축이 캐빈의 전단부보다도 전방측에 위치할 정도의 위치까지, 기립 구동축이 상기 직선에 대하여 운전 좌석과는 반대측으로 돌출되어 있게 된다. 이에 의해, 기립 구동축이 기체 전후 방향에서 기체 외측에 보다 접근하게 되어, 기립 구동축의 상하 위치를 높게 하는 것이 한층 더 용이하다.

도 1은 콤바인의 측면도이다.
도 2는 콤바인의 평면도이다.
도 3은 콤바인의 정면도이다.
도 4는 예취부의 정면도이다.
도 5는 예취부의 측면도이다.
도 6은 전조등의 정면도이다.
도 7은 전조등의 사시도이다.
도 8은 측면에서 본 전조등 브래킷의 설명도이다.
도 9는 평면으로 본 전조등 브래킷의 설명도이다.
도 10은 배면에서 본 전조등 브래킷의 설명도이다.
도 11은 측면에서 본 전조등의 조사 범위를 도시하는 설명도이다.
도 12는 평면으로 본 전조등의 조사 범위를 도시하는 설명도이다.
도 13은 또 다른 실시예의 자탈형 콤바인을 도시하는 좌측면도이다.
도 14는 또 다른 실시예의 예취부를 도시하는 좌측면도이다.
도 15는 또 다른 실시예의 예취부를 도시하는 정면도이다.
도 16은 또 다른 실시예의 기립 장치의 구동 구조를 도시하는 배면도이다.
도 17은 또 다른 실시예의 콤바인의 전방부를 도시하는 좌측면도이다.

이하, 본 발명의 실시 형태를 도면에 기초하여 설명한다. 이하의 설명에 있어서, 도 1에 있어서의 화살표(F)로 나타내는 방향이 「앞」이며, 화살표(B)로 나타내는 방향이 「뒤」이다. 도 2의 화살표(R)로 나타내는 방향이 「우측」이며, 화살표(L)로 나타내는 방향이 「좌측」이다. 기체 폭 방향이란 기체(1)의 좌우를 따른 방향이다.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 곡간 등을 수확하는 콤바인은, 기체(1)의 하부에 크롤러식의 주행 장치(2)가 마련되고, 기체(1)의 우측 전방부에 운전 좌석(3a) 등이 장비된 탑승형의 운전부(3)가 마련되고, 기체(1)의 내부에는, 운전 좌석(3a)의 하방에 원동기(4)가 마련되고, 기체 전방에 식립 곡간을 예취하는 예취부(10)가 마련되고, 기체(1)의 후방부에 예취 곡간을 탈곡하는 탈곡 장치(5)와, 탈곡된 곡립을 저류하는 곡립 탱크(6)가 마련되어 있다.

예취부(10)에 예취 프레임(11)이 구비되어 있으며, 예취 프레임(11)에 예취 대상 조의 식립 곡간을 분초 안내하는 복수의 분초구(12)와, 분초구(12)의 후방에 있어서 예취 대상 조의 식립 곡간을 예취하기 위해 기립시키는 기립 장치(13)와, 기립된 식립 곡간의 밑동을 절단하는 예취 날(14)을 갖는 절단 장치와, 예취 곡간을 기체 후방을 향해 반송하는 반송 장치(15) 등이 지지되어 있다.

예취부(10)의 예취 프레임(11)은, 기체(1)에 대하여 수평 축심 둘레에 요동 가능하게 연결되어 있다. 예취부(10)는, 리프트 실린더(도시하지 않음)를 신축 조작함으로써 예취 프레임(11)을 승강시키고, 작업 자세와 비작업 자세로 자세 변경이 가능하다. 작업 자세는, 도 1에 있어서 실선으로 나타낸 바와 같이, 분초구(12)나 예취 날(14) 등이 포장으로부터 1cm 내지 수cm 정도의 높이에 위치된 자세이며, 비작업 자세는, 도 1에 있어서 이점쇄선으로 나타낸 바와 같이, 분초구(12)나 예취 날(14) 등이 작업 자세에 있어서의 포장으로부터의 높이보다도 높게 위치된 자세이다.

예취부(10)를 작업 자세로 한 채 기체(1)를 전진시키면, 복수의 분초구(12)에 의해 식립 곡간이 예취 대상과 비예취 대상으로 분초되고, 또한 식립 곡간이 조마다 분초되어, 예취 대상의 식립 곡간이 기립 경로에 도입된다. 본 실시 형태에 있어서는, 도 2에 도시한 바와 같이 예취부(10)는 ７개의 분초구(12)와, 6개의 기립 장치가 구비되어, 6조 예취가 가능하다. 단, 예취부(10)는, 6조 예취로 한정되지 않으며, 몇 조 예취여도 된다.

각 분초구(12)로부터의 식립 곡간은, 각 조에 대응하는 기립 장치(13)에 의해 기립 처리됨과 함께 예취 날(14)에 의해 예취되고, 예취 곡간이 반송 장치(15)에 의해 기체 후방의 탈곡 장치(5)에 반송된다.

탈곡 장치(5)는, 탈곡 피드 체인(도시하지 않음)에 의해 예취 곡간의 밑동측을 기체 후방측에 끼움 지지 반송하면서 그 식립 곡간의 이삭끝측을 급실(도시하지 않음)에 공급하여 탈곡 처리한다. 곡립 탱크(6)는, 탈곡 장치(5)로부터의 탈곡립을 회수하여 저류해간다.

〔사이드 커버〕

도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 예취부(10)의 예취 프레임(11)의 예취 폭 방향의 좌우 양측의 각각에 사이드 커버(20)가 착탈 가능하게 마련되어 있다. 좌우 어느 사이드 커버(20)도 기계적 강도와 내후성을 갖는 수지, 예를 들어 PP, PE, 또는 ABS 수지 등을 소정 형상으로 형성되어 있다.

좌우 어느 사이드 커버(20)의 전방면도, 기립 장치(13)의 기체 전방의 전방면을 따르도록, 상단일수록 기체 후방에 위치하도록 경사진 경사면으로 되어 있다.

좌우 어느 사이드 커버(20)도, 하부 커버(21)와, 이 하부 커버(21)와는 별도 부품인 상부 커버(22)로 구성되어 있다.

예취 프레임(11)의 하부 커버(21)에 대응하는 부분에는, 예취부(10)의 각 부의 윤활유의 주유 탱크(16)나 주유 펌프(도시하지 않음) 등이 마련되어 있으며, 하부 커버(21)는, 주유 탱크(16) 등에 대한 메인터넌스성을 향상시키기 위해, 예취 프레임(11) 및 하부 커버(21) 각각에 마련된 한 쌍의 걸림 결합 부재를 걸림 결합 상태와 걸림 결합 해제 상태로 전환 조작하는 것만으로 용이하게 착탈할 수 있도록 구성되어 있다.

상부 커버(22)는, 하부에, 하부 커버(21)의 외측면보다도 내측으로 패인 오목부(22a)가, 하부 커버(21)의 상단을 따라 후방 상승의 상태로 구비되어 있다. 또한, 상부 커버(22) 중 오목부(22a)보다도 상측 부분은, 하부 커버(21)의 외측면보다도 외측을 향해 팽출되어 있다.

이 상부 커버(22)의 팽출부(22b)에 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)이 마련되어 있다. 따라서, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)은, 사이드 커버(20)의 상부에 마련되어 있다.

구체적으로는, 도 6 내지 도 10에 도시한 바와 같이, 상부 커버(22)의 팽출부(22b)는, 평면으로 보아 내측으로부터 외측에 걸쳐서 기체(1)의 경사 후방을 향하는 경사면을 갖고, 이 경사면에 세로로 긴 커버용 개구부(23)가 마련되어 있다. 또한, 본 명세서에 있어서의 「개구」란, 광의의 의미로 사용되는 것이며, 「구멍」이나 「절결」 등을 포함한다.

이 커버용 개구부(23)에 전조등 커버(24)가 배치되며, 전조등 커버(24)에 있어서의 상하 방향으로 이격된 위치에, 상측에 위치하는 제1 전조등용 개구부(25) 및 하측에 위치하는 제2 전조등용 개구부(26)가 마련되어 있다. 전조등 커버(24)는 기계적 강도와 내후성을 갖는 수지, 예를 들어 PP, PE, 또는 ABS 수지 등을 소정 형상으로 가공함으로써 형성되어 있다.

제1 전조등용 개구부(25) 및 제2 전조등용 개구부(26)는, 제1 전조등용 개구부(25) 및 제2 전조등용 개구부(26)의 개구 치수가, 제1 전조등(31)이나 제2 전조등(32)의 외경 치수보다도, 제1 전조등(31)이나 제2 전조등(32)을 통과시킬 수 있을 만큼 크게 구성되어 있다.

〔전조등〕

제1 전조등용 개구부(25)에 제1 전조등(31)이 배치되며, 제2 전조등용 개구부(26)에 제2 전조등(32)이 배치되어 있다. 따라서, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)은, 제1 전조등(31)이 제2 전조등(32)의 상방에 위치하는 상태에서 상하로 이격된 위치에 나란히 개별로 배치되어 있다.

제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)은 각각, 광을 발광하는 광원부(도시하지 않음)와, 해당 광원부로부터 조사된 광을 반사하는 리플렉터부(도시하지 않음)와, 상기 광원 및 상기 리플렉터부를 수용하는 제1 하우징부(31A) 및 제2 하우징부(32A), 해당 리플렉터부를 덮는 제1 투광 커버부(31B) 및 제2 투광 커버부(32B)를 일체적으로 갖는 라이트 유닛으로 구성되어 있다. 제1 투광 커버부(31B) 및 제2 투광 커버부(32B)는 투광성을 갖는 수지, 예를 들어 폴리카르보네이트를 소정 형상으로 가공함으로써 형성되어 있다.

상부 커버(22)에는, 커버용 개구부(23)의 전체면을 덮는 투광 커버부가 구비되지 않기 때문에, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)은 투광부, 즉 제1 투광 커버부(31B) 및 제2 투광 커버부(32B)가 기체 전방에 노출되는 상태로 배치된다.

또한, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)에 구비된 광원부는 LED 모듈이며, 거리 25m에 있어서 1lx 조도(즉 휘도 625cd) 정도, 또한 광축(31C, 32C)으로부터 좌우로 30 내지 35도 정도, 예를 들어 32도, 또한 상하로 20 내지 25도 정도, 예를 들어 22도의 조사 각도를 갖는 것이 바람직하게 사용된다.

제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)은, 상술한 범위 내에 있어서 휘도 625cd를 만족하도록 조명하는 것이지만, 상기 범위만을 조명한다는 것은 아니며, 상기 범위의 주위도 상기 범위 내에 미치지는 못하지만 조명한다. 도 11 및 도 12에 있어서는, 제1 전조등(31)의 광축(31C) 및 제2 전조등(32)의 광축(32C)을 실선으로 나타내고, 휘도 625cd를 만족하는 범위를 이점쇄선으로 나타내고, 그 범위의 주위여도 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)에 의해 조명되는 범위를 얇은 빗금으로 나타내었다.

도 8에 도시한 바와 같이, 제1 전조등(31)을 구성하는 라이트 유닛이 갖는 제1 투광 커버부(31B) 및 제2 전조등(32)을 구성하는 라이트 유닛이 갖는 제2 투광 커버부(32B)는, 각각이 전조등 커버(24)의 제1 전조등용 개구부(25)의 제1 개구 모서리(25A) 및 제2 전조등용 개구부(26)의 제2 개구 모서리(26A)보다도, 광의 조사 방향의 전방으로 돌출되도록 배치되어 있다. 따라서, 전조등 커버(24)가, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)으로부터의 투광을 가리지 않도록 되어 있다.

제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)은 라이트 유닛으로 구성되어 있기 때문에, 상부 커버(22)에 라이트 유닛마다 개별로 착탈 가능하게 구성할 수 있다는 점에서 메인터넌스성이 양호하다. 또한, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)에 각각 제1 투광 커버부(31B) 및 제2 투광 커버부(32B)가 구비된 구성이기 때문에, 제1 투광 커버부(31B) 및 제2 투광 커버부(32B)의 면적을 좁게 할 수 있어, 식립 곡간의 이삭끝이 접촉하거나, 짚 부스러기나 흙먼지가 부착될 우려가 적다.

또한, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)은 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)이 점등되는 양쪽 등화 상태와, 제1 전조등(31) 또는 제2 전조등(32) 중 어느 한쪽만이 점등되는 한쪽 등화 상태가 전환 가능하게 구성되어 있다.

예를 들어, 예취 작업시에는, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)에 의해 광범위에 걸쳐서 조명함으로써 작업성을 향상시키고, 노상 주행시에는, 제1 전조등(31) 또는 제2 전조등(32) 중 어느 한쪽에 의해서만 조명함으로써 에너지 절약을 도모할 수 있는 운용이 가능하게 되어 있다. 또한, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)은 양쪽 모두 소등시킬 수 있도록 구성되어 있다.

〔조사 방향 및 조사 범위〕

도 11 및 도 12에 도시한 바와 같이, 제1 전조등(31)의 광축(31C)은, 제2 전조등(32)의 광축(32C)보다도 기체 폭 방향의 내측을 향하도록 구성되며, 제2 전조등(32)의 광축(32C)은, 제1 전조등(31)의 광축(31C)보다도 기체 폭 방향의 외측을 향하도록 구성되어 있다. 또한, 작업 상태에 있어서, 제2 전조등(32)은, 제2 전조등(32)의 광축(32C)이 제1 전조등(31)의 광축(31C)보다도 하측을 향하도록 배치되어 있다. 제2 전조등(32)보다도 높은 위치에 있는 제1 전조등(31)에 의해 기체 전방의 먼 곳을 조명할 수 있으며, 제1 전조등(31)보다도 포장에 가까운 위치에 있는 제2 전조등(32)에 의해, 확실히, 기체에 가까운 부분을 밝게 조명할 수 있다.

구체적으로는, 제1 전조등(31)의 광축(31C)은, 기체 전방에 대하여 5도의 경사 각도로 기체 폭 방향의 내측을 향하고, 기체 전방에 대하여 3도의 경사 각도로 기체(1)의 하측을 향한 자세가 되도록 구비되어 있다.

제2 전조등(32)의 광축(32C)은, 기체 전방에 대하여 16도의 경사 각도로 기체 폭 방향의 외측을 향하고, 기체 전방에 대하여 19.5도의 경사 각도로 기체(1)의 하측을 향한 자세가 되도록 구비되어 있다.

제1 전조등(31)은, 기체 전방보다도 기체 폭 방향의 내측을 주로 조명하고, 제2 전조등(32)은, 기체 전방보다도 기체 폭 방향의 외측을 주로 조명할 수 있기 때문에, 제1 전조등(31)과 제2 전조등(32)의 조명 범위의 겹침이 적고, 광범위에 걸쳐서 조명할 수 있다.

도 6에 도시한 바와 같이, 제1 전조등(31)은 제1 전조등(31)의 투광부, 즉 제1 투광 커버부(31B)가 제2 전조등(32)의 투광부, 즉 제2 투광 커버부(32B)보다도 기체 폭 방향의 내측에 위치하도록 배치되어 있다. 작물이 장간(長稈)이어도, 제2 전조등(32)보다도 높은 위치에 마련되며, 식립 곡간의 그림자가 되기 어려운 제1 전조등(31)에 의해 내측을 조명하고, 또한 제1 전조등(31)보다도 낮은 위치에 마련되며, 정면을 조명하면, 장간의 그림자가 될 수도 있는 제2 전조등(32)에 의해 외측을 조명함으로써, 제1 전조등(31)과 제2 전조등(32)의 높이가 상하로 상이한 것을 잘 이용하여, 포장을 남김없이, 또한 효율적으로 조명할 수 있다.

광축(31C)이 보다 기체 폭 방향의 내측을 향하도록 구성된 제1 전조등(31) 쪽이, 제2 전조등(32)보다도 상방에 배치되어 있기 때문에, 제1 전조등(31)으로부터의 투광이 식립 곡간의 이삭끝에 의해 가려지기 어렵고, 예취 대상이 되는, 예취부의 직전의 식립 곡간의 생육 상태나 포장의 상태를 시인하기 쉽다. 또한, 제1 전조등(31)의 조명 범위(31D)는, 제2 전조등(32)의 조사 범위(32D)보다도 넓어진다는 점에서, 예취 대상이 되는 식립 곡간이나 포장을 보다 조명할 수 있다.

좌우의 제1 전조등(31)은, 양쪽 조명 범위(31D)에 의해 기체 전방을 예취부(10)의 예취 폭의 전체 폭에 걸치도록 배치되어 있다. 좌우의 제1 전조등(31)에 의해, 기체 전방이 예취부(10)의 예취 폭의 전체 폭에 걸쳐서 조명되기 때문에, 예취 폭 내의 식립 곡간의 생육 상태나 포장의 상태를 시인하기 쉽다.

적어도 제1 전조등(31) 또는 제2 전조등(32) 중 어느 것에 의해, 분초구(12)의 일부, 바람직하게는 선단부가 조명되기 때문에, 예취 대상인 식립 곡간과 기예취지의 경계나, 예취 대상인 식립 곡간과 미예취지의 식립 곡간의 경계를 시인하기 쉽다.

또 다른 실시예에 있어서는, 제1 전조등(31)은, 제2 전조등(32)보다도 상방에 위치하기 때문에, 그 투광이 식립 곡간의 이삭끝에 의해 가려지기 어렵다. 이 제1 전조등(31)의 광축(31C)을, 제2 전조등(32)의 광축(32C)보다도 기체 폭 방향의 내측을 향하게 함으로써, 제1 전조등(31)의 조명 범위(31D)는, 제2 전조등(32)의 조사 범위(32D)보다도 기체 폭 방향의 내측을 향한다. 제1 전조등(31)에 의해, 예취 대상이 되는 예취부(10)의 직전의 식립 곡간의 생육 상태나 포장의 상태가 시인하기 쉬워졌다.

〔전조등 커버〕

도 6 내지 도 8에 도시한 바와 같이, 전조등 커버(24)는 제1 전조등용 개구부(25)의 전방 하방에, 제1 전조등(31)의 광축(31C)의 방향보다도 전방 하향의 제1 경사면(27A)이 마련되어 있다. 마찬가지로, 전조등 커버(24)는 제2 전조등용 개구부(26)의 전방 하방에, 제2 전조등(32)의 광축(32C)의 방향보다도 전방 하향의 제2 경사면(28A)이 마련되어 있다. 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)의 전방에 있어서 전방 하향의 경사면을 마련함으로써, 전조등 커버(24)에 짚 부스러기나 흙먼지가 쌓이기 어렵다. 제2 경사면(28A)은 제1 경사면(27A)보다도 전방 하향이기 때문에, 제2 전조등(32)의 광축(32C)을, 제1 전조등(31)의 광축(31C)보다도 하측을 향하게 할 수 있으며, 제1 전조등(31)보다도 포장에 가까운 위치에 있는 제2 전조등(32)에 의해, 확실히, 기체에 가까운 부분을 밝게 조명할 수 있다.

전조등 커버(24)는, 전조등 커버(24)에 있어서의 제1 전조등용 개구부(25)의 전방 상방에 제1 전조등(31)의 투광부, 즉 제1 투광 커버부(31B)보다도 기체 전방으로 돌출되는 제1 차양 형상부(27B)가 마련되며, 전조등 커버(24)에 있어서의 제2 전조등용 개구부(26)의 전방 상방에 제2 전조등(32)의 투광부, 즉 제2 투광 커버부(32B)보다도 기체 전방으로 돌출되는 제2 차양 형상부(28B)가 마련되어 있다. 제1 차양 형상부(27B) 및 제2 차양 형상부(28B)의 존재에 의해 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)은 전방 상방이 덮이기 때문에, 빗물이나 사이드 커버에 부착된 수분이 제1 투광 커버부(31B)나 제2 투광 커버부(32B)에 묻기 어려워, 젖은 제1 투광 커버부(31B)나 제2 투광 커버부(32B)에 곡간이 접촉하여 짚 부스러기나 흙먼지가 부착되는 사태를 방지할 수 있다.

제1 차양 형상부(27B) 및 제2 차양 형상부(28B)는, 제1 전조등(31)이나 제2 전조등(32)의 전방 상방을 덮어 보호하면서도, 제1 전조등(31)이나 제2 전조등(32)으로부터의 투광을 가리지 않도록, 기체 폭 방향의 내측 부분으로부터 외측 부분에 걸쳐서 기체 후방이면서도 상방을 향해 연장되는 형상으로 구성되어 있다. 곡간은, 제1 차양 형상부(27B) 및 제2 차양 형상부(28B)를 따라 기체 후방의 상방으로 원활하게 안내되기 때문에, 탈립의 우려가 저감된다.

또한, 전조등 커버(24)는, 전조등 커버(24)에 있어서의 제1 전조등용 개구부(25)의 기체 폭 방향의 내측에, 상부 커버(22)의 표면을 따라 상하로 연장되어 제1 차양 형상부(27B)의 기체 폭 쪽의 내측 부분으로 이어지는 제1 종벽부(27C)가 마련되고, 전조등 커버(24)에 있어서의 제2 전조등용 개구부(26)의 기체 폭 방향의 내측에, 상부 커버(22)의 표면을 따라 상하로 연장되어 제2 차양 형상부(28B)의 기체 폭 쪽의 내측 부분으로 이어지는 제2 종벽부(28C)가 마련되어 있다.

제1 전조등(31)은, 제1 경사면(27A)과 제1 차양 형상부(27B)와 제1 종벽부(27C)에 연속적으로 둘러싸이고, 제2 전조등(32)은, 제2 경사면(28A)과 제2 차양 형상부(28B)와 제2 종벽부(28C)에 연속적으로 둘러싸이기 때문에, 식립 곡간의 이삭끝이 접촉할 우려가 저감되어 있다. 식립 곡간의 이삭끝은, 제1 차양 형상부(27B) 및 제1 종벽부(27C), 제2 차양 형상부(28B) 및 제2 종벽부(28C)를 따라 기체 후방의 상방으로 원활하게 안내되기 때문에, 탈립의 우려가 저감되어 있다.

〔전조등 브래킷〕

도 8 내지 도 10에 도시한 바와 같이, 전조등 커버(24)나, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)은, 전조등 브래킷(40)을 통해 예취 프레임(11)의 브래킷 스테이(17)에 마련된다.

전조등 브래킷(40)은, 제1 전조등(31)이나 제2 전조등(32)을 개별로 착탈 가능한 라이트 스테이(41, 42)나, 전조등 커버(24)를 착탈 가능한 커버 스테이(43)를 갖는 부재이다. 전조등 브래킷(40), 라이트 스테이(41, 42) 및 커버 스테이(43)는, 스테인리스강과 같은 내식성이 있는 금속으로 구성된 형재를 소정 형상으로 가공함으로써 형성되어 있다. 또한, 라이트 스테이(41, 42)는, 제1 전조등(31)이나 제2 전조등(32)의 투광의 방향 조절이 가능하게 지지하는 구성이어도 된다.

전조등 커버(24)나, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)이 설치된 상태의 전조등 브래킷(40)을 예취 프레임(11)에 설치하는 구성이기 때문에, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)을 배선한 채, 상부 커버(22)만을 착탈할 수 있도록 구성되어 있다.

또한, 전조등 커버(24)는, 커버용 개구부(23)의 주연부의 이면에 걸림 지지 가능한 플랜지부(24A)를 갖는다. 전조등 커버(24)에 씌우듯이 상부 커버(22)를 설치하면, 플랜지부(24A)가 커버용 개구부(23)의 주연부의 이면에 걸림 지지되고, 전조등 커버(24)는, 상부 커버(22)의 커버용 개구부(23)에 대하여 자동적으로 위치 결정된다. 전조등 커버(24)의 위치 결정을 위해 나사를 사용할 필요가 없다.

또한, 커버용 개구부(23)와 전조등 커버(24) 사이에 큰 간극이 있으면, 이 간극으로부터 상부 커버(22) 내에 곡간이 들어갈 우려가 있지만, 플랜지부(24A)를 마련함으로써 이것을 방지할 수 있다. 또한, 플랜지부(24A)는, 전조등 커버(24)의 전체 둘레에 걸쳐서 구비되어 있어도 되고, 일부에 구비되어 있어도 된다.

상부 커버(22)는, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)이 설치된 상태 그대로 착탈할 수 있기 때문에, 상부 커버(22)를 예취 프레임(11)으로부터 분리하면, 라이트 스테이(41, 42)가 노출되어, 제1 전조등(31)이나 제2 전조등(32)을 교환할 수 있기 때문에, 메인터넌스성이 양호하다.

제1 전조등용 개구부(25)의 개구 치수 및 제2 전조등용 개구부(26)는, 제1 전조등(31)이나 제2 전조등(32)의 외경 치수보다도 크도록 구성되어 있으며, 전조등 커버(24)를 전조등 브래킷(40)에 설치한 그대로라도, 제1 전조등(31)이나 제2 전조등(32)은 개별로 착탈할 수 있도록 구성되어 있다. 제1 전조등(31)이나 제2 전조등(32)의 교환 작업이 용이하다. 또한, 교환 작업은, 상부 커버(22)가 분리된 상태에서 행해진다.

제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)을 예취부(10)에 설치할 때에는, 전조등 브래킷(40)의 라이트 스테이(41, 42)에 제1 전조등(31)이나 제2 전조등(32)을 설치하고, 그 후 커버 스테이(43)에 전조등 커버(24)를 마련한다. 이 일체화된 전조등 브래킷(40)을 예취 프레임(11)에 마련된 브래킷 스테이(17)에 설치하고, 마지막으로 상부 커버(22)를 설치한다. 분해는 반대의 순서로 행해진다.

또한, 전조등 커버(24)에, 제1 전조등(31) 및 상기 제2 전조등(32)에 나란히 차폭등이나 방향 지시기가 배치되어 있어도 된다. 차폭등이나 방향 지시기도 전조등 브래킷(40)에 지지된다.

〔다른 실시 형태〕

상술한 실시 형태에 있어서는, 제1 전조등(31)의 광축(31C)은, 기체 전방보다도 기체 폭 방향의 내측을 향하도록 구성되며, 제2 전조등(32)의 광축(32C)은, 기체 전방보다도 기체 폭 방향의 외측을 향하도록 구성되어 있는 경우에 대하여 설명했지만, 이것으로 제한되지 않는다. 제1 전조등(31)의 광축(31C)은, 기체 전방보다도 기체 폭 방향의 외측을 향하도록 구성되며, 제2 전조등(32)의 광축(32C)은, 기체 전방보다도 기체 폭 방향의 내측을 향하도록 구성되어 있어도 된다.

상술한 실시 형태에 있어서는, 제1 전조등(31)은, 제1 전조등(31)의 투광부가 제2 전조등(32)의 투광부보다도 기체 폭 방향의 내측에 위치하도록 배치되어 있는 경우에 대하여 설명했지만, 이것으로 제한되지 않는다. 제1 전조등(31)은, 제1 전조등(31)의 투광부가 제2 전조등(32)의 투광부보다도 기체 폭 방향의 외측에 위치하도록 배치되어도 되고, 제1 전조등(31)의 투광부가 제2 전조등(32)의 투광부의 바로 위에 위치하도록 배치되어도 된다.

상술한 실시 형태에 있어서는, 제2 전조등(32)은, 제2 전조등(32)의 광축(32C)이 제1 전조등(31)의 광축(31C)보다도 하측을 향하도록 배치되어 있는 경우에 대하여 설명했지만, 이것으로 제한되지 않는다. 제1 전조등(31)이, 제1 전조등(31)의 광축(31C)이 제2 전조등(32)의 광축(32C)보다도 하측을 향하도록 배치되어 있어도 되고, 제1 전조등(31)의 광축(31C)과 제2 전조등(32)의 광축(32C)이 평행해도 된다.

상술한 실시 형태에 있어서는, 적어도 제1 전조등(31) 또는 제2 전조등(32) 중 어느 것은, 적어도 분초구(12)의 일부를 조명하도록 구성되어 있는 경우에 대하여 설명했지만, 이것으로 제한되지 않는다. 적어도 제1 전조등(31) 또는 제2 전조등(32) 중 어느 것은, 적어도 분초구(12)의 전부를 조명해도 되고, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)은 분초구(12)을 조명하지 않아도 된다.

상술한 실시 형태에 있어서는, 좌우의 제1 전조등(31)은, 기체 전방을 예취부(10)의 예취 폭의 전체 폭에 걸쳐서 조명하도록 배치되어 있는 경우에 대하여 설명했지만, 이것으로 제한되지 않는다. 좌우의 제1 전조등(31)은, 기체 전방을 예취부(10)의 예취 폭의 일부를 조명하도록 배치되어 있어도 된다.

상술한 실시 형태에 있어서는, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)은, 각각의 투광 커버부(31B, 32B)가 기체 전방에 노출되는 상태로 배치되어 있는 경우에 대하여 설명했지만, 이것으로 제한되지 않는다. 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)의 전방면이 하나의 투광 커버부에 의해 덮이는 구성이어도 된다.

상술한 실시 형태에 있어서는, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)이 갖는 광원부는 각각 LED 모듈인 구성에 대하여 설명했지만, 이것으로 제한되지 않는다. 제1 전조등(31) 또는 제2 전조등(32) 중 적어도 어느 한쪽의 광원부가 할로겐 라이트여도 된다.

상술한 실시 형태에 있어서는, 상부 커버(22)의 팽출부(22b)는, 평면으로 보아 내측으로부터 외측에 걸쳐서 기체(1)의 경사 후방을 향하는 경사면을 갖고, 이 경사면에 세로로 긴 커버용 개구부(23)가 마련되어 있는 구성에 대하여 설명했지만, 이것으로 제한되지 않는다. 상부 커버(22)는 기체(1)의 전방을 향한 면과, 측방을 향한 면을 갖고, 이들 면의 코너부에 커버용 개구부(23)가 마련되어 있어도 된다. 또한, 커버용 개구부(23)는, 상부 커버(22)에 마련된 기체(1)의 전방을 향한 면에 마련되어도 된다. 또한, 커버용 개구부(23)는, 상부 커버(22)에 상방을 향해 마련되어 있어도 된다.

상술한 실시 형태에 있어서는, 사이드 커버(20)는 하부 커버(21)와, 하부 커버(21)와는 다른 부재의 상부 커버(22)로 구성되어 있었지만, 이것으로 제한되지 않는다. 사이드 커버(20)는 하부 커버(21)와 상부 커버(22)가 일체적으로 구성되어 있어도 된다.

상술한 실시 형태에 있어서는, 전조등용 개구부(25, 26)의 개구 치수는, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)의 외경 치수보다도 크도록 구성되어 있는 경우에 대하여 설명했지만, 이것으로 제한되지 않는다. 전조등용 개구부(25, 26)의 개구 치수가 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)의 외경 치수보다 작아도 된다.

상술한 실시 형태에 있어서는, 전조등 커버(24)는 커버용 개구부(23)의 주연부의 이면에 걸림 지지 가능한 플랜지부(24A)를 갖는 경우에 대하여 설명했지만, 이것으로 제한되지 않는다. 전조등 커버(24)는, 플랜지부(24A)를 갖고 있지 않아도 된다.

상술한 실시 형태에 있어서는, 제1 투광 커버부(31B) 및 제2 투광 커버부(32B)는, 제1 전조등용 개구부(25)의 제1 개구 모서리(25A) 및 제2 전조등용 개구부(26)의 제2 개구 모서리(26A)보다도, 광의 조사 방향의 전방으로 돌출되도록 배치되어 있는 경우에 대하여 설명했지만, 이것으로 제한되지 않는다.

상술한 실시 형태에 있어서는, 전조등 커버(24)에 제1 경사면(27A) 및 제2 경사면(28A)이 마련되어 있는 경우에 대하여 설명했지만, 이것으로 제한되지 않는다. 또한, 제2 경사면(28A)은, 제1 경사면(27A)보다도 전방 하향인 경우에 대하여 설명했지만, 이것으로 제한되지 않는다. 이들은 제1 전조등(31)의 광축(31C) 및 제2 전조등(32)의 광축(32C)의 방향에 따라 적절히 설정된다.

상술한 실시 형태에 있어서는, 전조등 커버(24)에, 기체 폭 방향의 내측 부분으로부터 외측 부분에 걸쳐서 기체 후방이면서도 상방을 향해 연장되는 형상의 제1 차양 형상부(27B) 및 제2 차양 형상부(28B)가 마련되는 경우에 대하여 설명했지만, 이것으로 제한되지 않는다.

상술한 실시 형태에 있어서는, 전조등 커버(24)에 제1 종벽부(27C) 및 제2 종벽부(28C)가 마련되어 있는 경우에 대하여 설명했지만, 이것으로 제한되지 않는다.

상술한 실시 형태에 있어서는, 제1 전조등(31) 및 제2 전조등(32)의 두 라이트 유닛을 구비하는 경우에 대하여 설명했지만, 라이트 유닛은 단수 또는 3개 이상의 복수여도 된다.

상술한 실시 형태는 모두 본 발명의 일례이며, 해당 기재에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니고, 각 부의 구체적 구성은 본 발명의 작용 효과가 발휘되는 범위에서 적절히 변경 설계 가능하다.

또 따른 실시 형태에 대하여, 도면에 기초하여 설명한다.

〔콤바인의 전체 구성〕

도 13에는, 자탈형 콤바인(본 발명에 관한 「콤바인」에 상당)을 도시하고 있다. 본 콤바인에는, 기체 프레임(1001)과, 기체 프레임(1001)을 지지하는 주행 장치(1002)가 구비되어 있다. 기체의 전방부에 있어서의 우측에는, 운전 캐빈(1003)이 마련되어 있다. 운전 캐빈(1003)에는, 운전 좌석(1004)을 갖는 운전부(1005)와, 운전부(1005)를 덮는 캐빈(1006)이 구비되어 있다. 운전부(1005)의 하방에는, 엔진(도시 생략)이 마련되어 있다.

운전 캐빈(1003)의 전방에는, 식립 곡간을 예취하는 예취부(1007)가 마련되어 있다. 예취부(1007)의 후방에는, 예취 곡간을 탈곡 처리하는 탈곡 장치(1008)가 마련되어 있다. 탈곡 장치(1008)의 좌측부에는, 예취 곡간을 끼움 지지 반송하는 피드 체인(1009)이 마련되어 있다. 탈곡 장치(1008)의 우측 옆에는, 곡립을 저류하는 곡립 저류 탱크(1010)가 마련되어 있다. 곡립 저류 탱크(1010) 내의 곡립을 배출하는 곡립 배출 장치(1011)가 마련되어 있다.

〔예취부〕

도 14 내지 도 16에 도시한 바와 같이, 예취부(1007)는 복수 예취 사양(예를 들어, 6조 예취 사양)으로 구성되어 있다. 예취부(1007)는, 기체 좌우 방향으로 연장되는 요동 축심(X1001) 둘레에 있어서, 식립 곡간의 예취 작업을 행하는 하측의 작업 위치와 식립 곡간의 예취 작업을 행하지 않는 상측의 비작업 위치에 걸쳐서 상하 요동 가능하다. 예취부(1007)와 기체 프레임(1001)에 걸쳐서, 예취부(1007)를 상하 요동 구동하는 유압 실린더(1012)(도 13 참조)가 마련되어 있다. 예취부(1007)에는, 식립 곡간을 분초하는 복수(예를 들어, ７개)의 분초구(1013)와, 분초된 식립 곡간을 기립시키는 기립부(1014)과, 기립된 식립 곡간을 절단하는 절단 장치(1015)와, 예취 곡간을 탈곡 장치(1008)를 향해 후방으로 반송하는 반송 장치(1016)와, 이들을 지지하는 예취 프레임(1017)이 구비되어 있다.

반송 장치(1016)에는 이삭끝 반송 장치(1018, 1019, 1020)와, 밑동 반송 장치(1021)와, 갈퀴용의 돌기 구비 벨트(1022) 및 패커(1023)와, 취급 깊이 반송 장치(1024)와, 공급 반송 장치(1025)가 구비되어 있다. 이삭끝 반송 장치(1018, 1019, 1020)는, 예취 곡간의 이삭끝을 걸림 지지 반송하는 것이다. 밑동 반송 장치(1021)는, 예취 곡간의 밑동을 끼움 지지 반송하는 것이다. 취급 깊이 반송 장치(1024)는, 밑동 반송 장치(1021)로부터의 예취 곡간을 이어 받아 끼움 지지 반송하는 것이며, 상하 요동하여 취급 깊이를 조절 가능하게 구성되어 있다. 공급 반송 장치(1025)는, 취급 깊이 반송 장치(1024)로부터의 예취 곡간을 이어 받아 끼움 지지 반송하는 것이다.

기체의 전방부로부터 전하방으로 연장되는 예취 전동 케이스(1026)가 마련되어 있다. 예취 전동 케이스(1026)의 후단부는, 요동 축심(X1001) 둘레에 요동 가능하게 기체의 전방부에 지지되어 있다. 예취 전동 케이스(1026)의 전단부에는, 기체 좌우 방향으로 연장되는 예취 가로 전동 케이스(1027)가 연결되어 있다. 예취 가로 전동 케이스(1027)의 좌측 단부에는, 상방을 향해 연장되는 기립 전동 케이스(1028)가 연결되어 있다.

〔기립부〕

도 14 내지 도 16에 도시한 바와 같이, 기립부(1014)에는, 식립 곡간에 기립 작용하는 복수(예를 들어, 6개)의 기립 장치(1029)와, 커버 부재(1030)와, 좌측 및 우측의 전분초 가이드(1031)가 구비되어 있다. 좌측 단부의 기립 장치(1029)와 좌측으로부터 두번째의 기립 장치(1029) 사이에는, 좌측 2조분의 식립 곡간이 도입되는 좌곡간 도입부(1014L)가 형성되어 있다. 좌우 중앙측의 기립 장치(1029)의 사이에는, 좌우 중앙측 2조분의 식립 곡간이 도입되는 중곡간 도입부(1014C)가 형성되어 있다. 우측 단부의 기립 장치(1029)와 우측으로부터 두번째의 기립 장치(1029) 사이에는, 우측 2조분의 식립 곡간이 도입되는 우곡간 도입부(1014R)가 형성되어 있다.

기립 장치(1029)에는, 그 외주를 이동하는 복수의 기립 갈고리(1032)와, 복수의 기립 갈고리(1032)가 설치되는 기립 체인(1033)과, 기립 체인(1033)이 권취되는 구동 스프로킷(1034), 텐션 스프로킷(1035) 및 가이드 롤러(1036)와, 이들을 내장하는 기립 케이스(1037)와, 기립 구동 케이스(1038)가 구비되어 있다. 커버 부재(1030)는, 후술하는 기립 구동축(1042)을 따라 연장됨과 함께 기립 구동축(1042)을 전방측으로부터 덮는 것이다. 커버 부재(1030)는, 기립부(1014)의 가로 폭의 대략 전체 길이에 걸친 길이를 갖고 있다.

기립부(1014)를 지지하는 기립 스테이(1039)가 예취 전동 케이스(1026)의 후단부로부터 전방을 향해 연장 돌출되어 있다. 기립 스테이(1039)의 전단부에는, 기체 좌우 방향으로 연장되는 기립 횡스테이(1040)가 연결되어 있다. 기립 횡스테이(1040)에는, 각 기립 장치(1029)가 각 기립 구동 케이스(1038)를 통해 지지되어 있다. 기립 횡스테이(1040)를 하방으로부터 지지하는 좌측 및 우측의 기립 프레임(1041)이 예취 프레임(1017)으로부터 세워서 설치되어 있다.

도 15에 도시한 바와 같이, 좌측의 전분초 가이드(1031)는, 정면에서 보아 좌곡간 도입부(1014L)측으로 쓰러지는 경사 자세로 마련되어 있다. 좌측의 전분초 가이드(1031)의 상단부는, 좌측으로부터 두번째의 기립 장치(1029)의 상부에 지지되어 있다. 좌측의 전분초 가이드(1031)의 하단부는, 좌측으로부터 세번째의 분초구(1013)에 지지되어 있다. 우측의 전분초 가이드(1031)는, 정면에서 보아 우곡간 도입부(1014R)측으로 쓰러지는 경사 자세로 마련되어 있다. 우측의 전분초 가이드(1031)의 상단부는, 우측으로부터 두번째의 기립 장치(1029)의 상부에 지지되어 있다. 우측의 전분초 가이드(1031)의 하단부는, 우측으로부터 세번째의 분초구(1013)에 지지되어 있다.

이와 같은 구성에 의하면, 분초 작용에 의해 밑동으로부터 끊어진 도복 곡간이, 도복된 상태에서 좌측의 전분초 가이드(1031) 상을 상방으로 이동하게 되어도, 좌측의 전분초 가이드(1031)의 작용에 의해 좌측으로 기립하게 되어, 당해 끊어진 곡간을 좌곡간 도입부(1014L)를 향해 안내할 수 있다. 마찬가지로, 분초 작용에 의해 밑동으로부터 끊어진 도복 곡간이, 도복된 상태에서 우측의 전분초 가이드(1031) 상을 상방으로 이동하게 되어도, 우측의 전분초 가이드(1031)의 작용에 의해 우측으로 기립하게 되어, 당해 끊어진 곡간을 우곡간 도입부(1014R)를 향해 안내할 수 있다.

도 16에 도시한 바와 같이, 복수의 기립 장치(1029)의 상부에 걸쳐서 기체 좌우 방향을 따라 연장됨과 함께 복수의 기립 장치(1029)의 각각에 구동력을 전달하는 기립 구동축(1042)이 마련되어 있다. 예취 전동 케이스(1026)의 내부에는, 예취 전동축(1043)이 마련되어 있다. 예취 가로 전동 케이스(1027)의 내부에는, 예취 가로 전동축(1044)이 마련되어 있다. 기립 전동 케이스(1028)의 내부에는, 기립 전동축(1045)이 마련되어 있다. 기립 구동 케이스(1038)의 내부에는, 기립 세로 구동축(1046)이 마련되어 있다.

예취 전동축(1043)의 동력은, 베벨 기어 전동 기구(1047)에 의해 예취 가로 전동축(1044)에 전달된다. 예취 가로 전동축(1044)의 동력은, 베벨 기어 전동 기구(1048)에 의해 기립 전동축(1045)에 전달된다. 기립 전동축(1045)의 동력은, 기립 변속 케이스(1049) 및 베벨 기어 전동 기구(1050)에 의해 기립 구동축(1042)에 전달된다. 기립 구동축(1042)의 동력은, 각 베벨 기어 전동 기구(1051)에 의해 각 기립 세로 구동축(1046)에 전달된다. 기립 세로 구동축(1046)의 동력은, 베벨 기어 전동 기구(1052)에 의해 구동 스프로킷(1034)에 전달된다.

〔기립 구동축의 배치 구조〕

도 17에 있어서, 운전 좌석(1004)에 후방으로 치우친 통상 자세로 착좌한 운전자를 P1001, 운전 좌석(1004)에 전방으로 치우친 통상 자세로 착좌한 운전자를 P1002, 운전 좌석(1004)에 앞쪽으로 기운 자세로 착좌한 운전자를 P1003으로 나타내고 있다.

운전자가 후방으로 치우친 통상 자세(P1001)로 운전 좌석(1004)에 착좌한 상태에서는, 기립 구동축(1042)이 측면에서 보아 운전 좌석(1004)에 후방으로 치우친 통상 자세(P1001)로 착좌한 운전자의 시점과 분초구(1013)의 선단을 연결하는 직선(L1001)에 대하여, 운전 좌석(1004)과는 반대측(즉, 전방측)으로 돌출되어 있다.

이 경우, 운전 좌석(1004)에 후방으로 치우친 통상 자세(P1001)로 착좌한 운전자가 분초구(1013)의 선단을 보는 시선(E1001)이, 기립부(1014)의 상부(구체적으로는, 기립 가로 스테이(1040))에 의해 가려져 있다. 예취부(1007)를 작업 위치로부터 도 17 중의 이점쇄선으로 그려진 위치까지 상승시킨 상태에서는, 운전자가 운전 좌석(1004)에 후방으로 치우친 통상 자세(P1001)로 착좌한 상태에서 분초구(1013)의 선단을 볼 수 있다.

운전자가 전방으로 치우친 통상 자세(P1002)로 운전 좌석(1004)에 착좌한 상태에서는, 기립 구동축(1042)이, 측면에서 보아 운전 좌석(1004)에 전방으로 치우친 통상 자세(P1002)로 착좌한 운전자의 시점과 분초구(1013)의 선단을 연결하는 직선(L1002)에 대하여 운전 좌석(1004)측(즉, 후방측)에 위치하고 있다. 이 경우, 운전 좌석(1004)에 전방으로 치우친 통상 자세(P1002)로 착좌한 운전자가 분초구(1013)의 선단을 보는 시선(E1002)이, 기립부(1014)의 상부(구체적으로는, 커버 부재(1030))에 의해 가려져 있다.

운전자가 앞쪽으로 기운 자세(P1003)로 운전 좌석(1004)에 착좌한 상태에서는, 기립 구동축(1042)이, 측면에서 보아 운전 좌석(1004)에 앞쪽으로 기운 자세(P1003)로 착좌한 운전자의 시점과 분초구(1013)의 선단을 연결하는 직선(L1003)에 대하여 운전 좌석(1004)측(즉, 후방측)에 위치하고 있다. 이 경우, 운전 좌석(1004)에 앞쪽으로 기운 자세(P1003)로 착좌한 운전자가 분초구(1013)의 선단을 보는 시선(E1003)이, 기립부(1014)의 상부에 의해 가려져 있지 않다. 즉, 운전자는, 운전 좌석(1004)에 앞쪽으로 기운 자세(P1003)로 착좌한 상태에서 분초구(1013)의 선단을 볼 수 있다.

기립 구동축(1042)은, 기립 구동축(1042)을 정점으로 하고, 또한 기립 갈고리(1032)의 이동 궤적(T100)에 대응하는 변의 길이와 기립 전동 케이스(1028)의 축심(Z1001)에 대응하는 변의 길이가 대략 동등한 이등변 삼각형을 구성하는 위치에 위치하고 있다. 기립 구동축(1042)은, 측면에서 보아 절단 장치(1015)의 상방에 위치하고 있다. 기립 구동축(1042)은, 캐빈(1006)의 루프부의 전단부(1006a)보다도 전방측에 위치하고 있다. 기립 구동축(1042)은, 기립 프레임(1041) 중 상측 부분(1041a)보다도 전방측에 위치하고 있다. 예취부(1007)가 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 측면에서 보아 기립 갈고리(1032)의 이동 궤적(T100)과 연직 방향으로 연장되는 연직선(V)이 이루는 각도 α100가 19.5도 이하(바람직하게는 19도 이하)로 설정되어 있다.

〔다른 실시 형태〕

(1) 상기 실시 형태에서는 캐빈(1006)이 구비되어 있지만, 캐빈(1006)이 구비되지 않아도 된다.

(2) 상기 실시 형태에서는, 예취부(1007)가 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 측면에서 보아 기립 갈고리(1032)의 이동 궤적(T100)과 연직 방향으로 연장되는 연직선(V)이 이루는 각도 α100가 19.5도 이하(바람직하게는 19도 이하)로 설정되어 있지만, 당해 각도 α100는 19.5도보다 커도 된다.

(3) 상기 실시 형태에서는, 콤바인이 6조 예취 사양으로 구성되어 있지만, 6조 예취 사양으로 한정되는 것은 아니다.

본 발명은, 자탈형 콤바인 등의 콤바인에 이용 가능하다.

1: 기체
10: 예취부
11: 예취 프레임
12: 분초구
13: 기립 장치
20: 사이드 커버
22: 상부 커버
23: 커버용 개구부
24: 전조등 커버
24A: 플랜지부
25: 제1 전조등용 개구부
25A: 제1 개구 모서리
26: 제2 전조등용 개구부
26A: 제2 개구 모서리
27A: 제1 경사면
27B: 제1 차양 형상부
27C: 제1 종벽부
28A: 제2 경사면
28B: 제2 차양 형상부
28C: 제2 종벽부
31: 제1 전조등
31B: 제1 투광 커버부
31C: 광축
32: 제2 전조등
32B: 제2 투광 커버부
32C: 광축
40: 전조등 브래킷
1004: 운전 좌석
1005: 운전부
1006: 캐빈
1006a: 루프부의 전단부
1007: 예취부
1008: 탈곡 장치
1013: 분초구
1014: 기립부
1016: 반송 장치
1029: 기립 장치
1030: 커버 부재
1032: 기립 갈고리
1042: 기립 구동축
E1001: 시선
E1002: 시선
L1001: 직선
P1001: 후방으로 치우친 통상 자세
P1002: 전방으로 치우친 통상 자세
T100: 이동 궤적
V: 연직선
α100: 각도

Claims (8)

1. 운전 좌석을 갖는 운전부와,
   상기 운전부의 전방에 마련되며, 또한 식립 곡간의 예취 작업을 행하는 하측의 작업 위치와 식립 곡간의 예취 작업을 행하지 않는 상측의 비작업 위치에 걸쳐서 상하 요동 가능한 예취부와,
   상기 예취부의 후방에 마련됨과 함께 예취 곡간을 탈곡 처리하는 탈곡 장치가 구비된 콤바인이며,
   상기 예취부는, 식립 곡간을 분초하는 복수의 분초구와, 상기 분초구에 의해 분초된 식립 곡간을 기립시키는 기립부와, 예취 곡간을 상기 탈곡 장치를 향해 후방으로 반송하는 반송 장치를 갖고,
   상기 기립부는, 식립 곡간에 기립 작용하는 복수의 기립 장치와, 상기 복수의 기립 장치의 상부에 걸쳐서 기체 좌우 방향을 따라 연장됨과 함께 상기 복수의 기립 장치의 각각에 구동력을 전달하는 기립 구동축을 갖고,
   상기 예취부가 상기 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 상기 기립 구동축이, 측면에서 보아 상기 운전 좌석에 통상 자세로 착좌한 운전자의 시점과 상기 분초구의 선단을 연결하는 직선에 대하여, 상기 운전 좌석과는 반대측으로 돌출되어 있는 콤바인.
2. 제1항에 있어서,
   상기 예취부는, 식립 곡간을 절단하는 절단 장치를 갖고,
   상기 예취부가 상기 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 상기 기립 구동축의 후단부가, 상기 절단 장치의 전단부보다도 전방측에 위치하고 있는 콤바인.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 예취부는, 상기 복수의 기립 장치의 상방에 마련되고, 상기 복수의 기립 장치를 지지하는 기립 횡스테이와, 상기 기립 횡스테이를 하방으로부터 지지하는 기립 프레임을 갖고,
   상기 예취부가 상기 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 상기 기립 구동축이, 상기 기립 프레임 중 상측 부분보다도 전방측에 위치하고 있는 콤바인.
4. 제3항에 있어서,
   상기 상측 부분은, 상기 기립 프레임 중 하측 부분보다도 후방측에 위치하고 있는 콤바인.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 예취부가 상기 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 상기 운전 좌석에 상기 통상 자세로 착좌한 운전자가 상기 분초구의 선단을 보는 시선이, 상기 기립부의 상부에 의해 가려지도록 구성되어 있는 콤바인.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 기립부는, 상기 기립 구동축을 따라 연장됨과 함께 상기 기립 구동축을 전방측으로부터 덮는 커버 부재를 갖고,
   상기 예취부가 상기 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 상기 운전 좌석에 전방으로 치우친 통상 자세로 착좌한 운전자가 상기 분초구의 선단을 보는 시선이, 상기 커버 부재에 의해 가려지도록 구성되어 있는 콤바인.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 기립 장치는, 그 외주를 이동하는 복수의 기립 갈고리를 갖고,
   상기 예취부가 상기 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 측면에서 보아 상기 기립 갈고리의 이동 궤적과 연직 방향으로 연장되는 연직선이 이루는 각도가 19.5도 이하로 설정되어 있는 콤바인.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 운전부를 덮는 캐빈이 구비되고,
   상기 예취부가 상기 작업 위치에 위치하는 상태에 있어서, 상기 기립 구동축이 상기 캐빈의 전단부보다도 전방측에 위치하고 있는 콤바인.