KR20240000760U - 테일게이트 위치 제한 구조 및 자동차 - Google Patents

Abstract

본 고안은 테일게이트 위치 제한 구조 및 자동차를 개시하되, 테일게이트 위치 제한 구조는 장착판 및 위치 제한 베이스를 포함하고, 장착판은 상기 외부판과 상기 내부판 사이에 설치되고, 상기 위치 제한 베이스의 일단은 테일게이트가 맞닿도록 상기 외부판의 외측에 노출되고, 상기 위치 제한 베이스의 타단은 상기 외부판에 삽입되어 상기 장착판과 연결된다. 본 고안의 기술적 방안은 위치 제한 구조의 구조 강도를 향상시킬 수 있다.

Description

테일게이트 위치 제한 구조 및 자동차 {TAILGATE POSITION RESTRICTION STRUCTURE AND AUTOMOBILE}

본 고안은 자동차 기술분야에 관한 것으로, 특히는 테일게이트 위치 제한 구조 및 자동차에 관한 것이다.

현재의 차량의 테일게이트는 열릴 때, 특히 아웃 플립형 차문은 회전되어 열린 후, 관성으로 인하여 테일게이트가 테일게이트의 위치 제한 베이스에 대해 충격을 가하게 되며, 충격의 영향 하에, 테일게이트의 위치 제한 베이스가 장착된 위치의 구조 강도가 부족할 경우, 해당 위치 제한 베이스가 장착된 위치는 받는 힘에 의해 변형하게 되고, 테일게이트의 위치 제한 베이스의 장착 위치가 쉽게 함몰되어, 위치 제한 베이스의 정상적인 사용에 영향을 미치게 된다.

본 고안의 주요한 목적으로서, 위치 제한 구조의 구조 강도를 향상시키기 위한 테일게이트 위치 제한 구조를 제공하고자 한다.

상술한 목적을 실현하기 위하여, 본 고안에서 제출되는 내부판 및 외부판을 포함하는 차실 측벽에 설치되는 테일게이트 위치 제한 구조, 상기 테일게이트 위치 제한 구조는,

상기 외부판과 상기 내부판 사이에 설치되는 장착판; 및

일단이 테일게이트가 맞닿도록 상기 외부판의 외측에 노출되고, 타단이 상기 외부판에 삽입되어 상기 장착판과 연결되는 위치 제한 베이스;를 포함한다.

선택적으로, 상기 위치 제한 베이스는 상기 장착판에 착탈 가능하게 연결된다.

선택적으로, 상기 장착판은 상기 외부판을 향한 방향으로 돌출되게 설치된 장착 스테이지 및 상기 장착 스테이지와 연결된 고정부를 포함하고; 상기 고정부는 상기 내부판에 고정 설치되고, 상기 위치 제한 베이스는 상기 장착 스테이지에 연결된다.

선택적으로, 상기 고정부는 상기 내부판에 용접된다.

선택적으로, 상기 외부판과 등진 상기 장착 스테이지의 일측에는 볼록 용접 너트가 구비되고, 상기 위치 제한 베이스는 상기 장착 스테이지에 삽입되어 상기 볼록 용접 너트와 나사 결합된다.

선택적으로, 상기 위치 제한 베이스가 삽입되기 위한 상기 장착 스테이지의 부분에는 보강판이 적층 설치된다.

선택적으로, 상기 위치 제한 베이스는 외측에서 내측으로 순차적으로 설치되며 직경이 점차적으로 감소하는 제1 기둥상 부, 제2 기둥상 부 및 제3 기둥상 부를 포함하고; 상기 제1 기둥상 부는 상기 외부판에 맞닿고, 상기 제2 기둥상 부는 상기 외부판에 삽입되어 상기 장착 스테이지에 맞닿고, 상기 제3 기둥상 부는 상기 장착 스테이지에 삽입되어 상기 볼록 용접 너트와 나사 결합된다.

선택적으로, 상기 제2 기둥상 부와 멀리한 상기 제1 기둥상 부의 일단에는 조작홈이 구비되고, 상기 조작홈은 회전 도구와 협력하여 회전 도구를 통해 상기 위치 제한 베이스를 분해시키도록 구성된다.

선택적으로, 상기 장착판과 상기 외부판 사이에는 진동 격리 부재가 구비된다.

본 고안은 전술한 테일게이트 위치 제한 구조를 포함하는 자동차를 더 제출한다.

본 고안의 기술적 방안은 외부판과 내부판 사이에 하나의 장착판을 설치하고, 테일게이트를 위치 제한하는 위치 제한 베이스를 장착판 상에 장착함으로써, 위치 제한 베이스의 위치 제한 고정을 실현하며, 선행 기술에서 당김 리벳 방식을 채용하여 위치 제한 베이스를 차실 측벽에 고정하는 방안에 비하여, 본 고안은 장착판을 추가함으로써, 위치 제한 베이스가 동시에 외부판과 장착판의 고정 및 위치 제한을 받게 되며, 이로써, 장착판의 추가 설치는 테일게이트 위치 제한 구조의 구조 강도를 향상시킬 수 있다.

본 고안의 실시예 또는 선행기술 중의 기술적 방안을 보다 명확하게 설명하기 위하여, 아래에 실시예 또는 선행기술의 설명에 사용할 필요가 있는 첨부된 도면에 대해 간단한 소개를 진행하기로 하며, 아래의 설명 중의 첨부된 도면은 단지 본 고안의 일부의 실시예일 뿐, 진보성 노동이 없이도 이러한 첨부된 도면에 도시된 구조에 따라 기타의 첨부된 도면을 획득할 수 있음을 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진자는 명확할 것이다.
도 1은 선행기술에서의 테일게이트 위치 제한 구조이고;
도 2는 선행기술에서의 테일게이트의 위치 제한 베이스의 당김 리벳 장착 개략도이고;
도 3은 본 고안의 테일게이트 위치 제한 구조의 일 실시예의 구조 개략도이고;
도 4는 도 3 중 A에서의 단면도이다.

실시예를 결부하고 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 목적의 실현, 기능 특점 및 장점에 대해 진일보로 설명을 진행하기로 한다.

아래에 본 고안의 실시예 중의 첨부된 도면을 결부하여, 본 고안의 실시예 중의 기술적 방안에 대한 명확하고 완정한 설명을 진행하기로 하며, 설명된 실시예는 단지 본 고안의 일부의 실시예일 뿐, 모든 실시예가 아님을 자명할 것이다. 본 고안 중의 실시예를 기반으로, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 진보성 노동이 없이 획득한 모든 기타의 실시예는 모두 본 고안의 보호 범위에 해당된다.

본 고안의 실시예 중의 모든 방향성 지시(예컨대, 상, 하, 좌, 우, 전, 후……)는 단지 임의의 특정된 자태(도시된 바와 같음)에서 각 부재 사이의 상대적 위치 관계, 운동 상황 등을 해석하기 위한 것이며, 해당 특정된 자태에 변화가 발생할 경우, 해당 방향성 지시도 상응하게 변화하게 됨을 설명하고자 한다.

본 고안에 있어서, 달리 명시적으로 지정하고 한정하지 않는 한, 용어 "연결", "고정" 등은 광범위하게 이해하여야 하고, 예를 들어, 달리 명시적으로한정하지 않는 한, "고정"은 고정 연결일 수 있고, 착탈 가능한 연결 또는 일체형일 수도 있으며, 기계적 연결일 수 있고, 전기적 연결일 수도 있으며, 직접적 연결일 수 있고, 중간 매체를 통한 간접적 연결일 수도 있으며, 두개의 소자 내부의 연통 또는 두개의 소자의 상호 작용 관계일 수 있다. 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 구체적인 상황에 따라 본 고안에서의 상술한 용어의 구체적인 함의를 이해할 수 있다.

또한, 본 고안의 실시예에 "제1", "제2" 등에 관련된 설명이 있으면, 해당 "제1", "제2" 등의 설명은 단지 설명의 목적을 위한 것일 뿐, 그의 상대적 중요성을 지시 또는 암시하거나 지시된 기술적 특징의 수량을 암묵적으로 지명하는 것으로 이해하여서는 아니된다. 이로써, "제1", "제2"가 한정된 특징은 적어도 하나의 해당 특징을 명시적으로 또는 암묵적으로 포함할 수 있다. 또한, 명세서 전반을 걸쳐 나타나는 "및/또는"의 함의는 3가지 나열된 방안을 포함하고, "A 및/또는 B"을 예로 들면, A 방안, B 방안, 또는 A와 B를 동시에 만족하는 방안을 포함한다. 또한, 각 실시예 사이의 기술적 방안은 서로 결합될 수 있으나, 반드시 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 실현할 수 있는 것을 기초로 하여야 하며, 기술적 방안의 결합에 상호 모순이 존재하거나 실현할 수 없을 경우, 이러한 기술적 방안의 결합이 존재하지 않으며, 본 고안에서 청구하는 보호 범위 내에도 해당되지 않는 것으로 시인하여야 한다.

본 고안은 내부판(3) 및 외부판(4)을 포함하는 차실 측벽에 설치되는 테일게이트 위치 제한 구조를 제출한다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 있어서, 해당 테일게이트 위치 제한 구조는,

상기 외부판(4)과 상기 내부판(3) 사이에 설치되는 장착판(1); 및

위치 제한 베이스(2);를 포함하되, 상기 위치 제한 베이스(2)의 일단은 테일게이트가 맞닿도록 상기 외부판(4)의 외측에 노출되고, 상기 위치 제한 베이스(2)의 타단은 상기 외부판(4)에 삽입되어 상기 장착판(1)과 연결된다.

본 고안의 기술적 방안은 외부판(4)과 내부판(3) 사이에 하나의 장착판(1)을 설치하고, 테일게이트를 위치 제한하는 위치 제한 베이스(2)를 장착판(1) 상에 장착함으로써, 위치 제한 베이스(2)의 위치 제한 고정을 실현하며, 선행 기술에서 당김 리벳 방식을 채용하여 위치 제한 베이스를 차실 측벽에 고정하는 방안에 비하여, 본 고안은 장착판(1)을 추가함으로써, 위치 제한 베이스(2)가 동시에 외부판(4)과 장착판(1)의 고정 및 위치 제한을 받게 되며, 이로써, 장착판(1)의 추가 설치는 테일게이트 위치 제한 구조의 구조 강도를 향상시킬 수 있다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 선행 기술에는 일부의 문제점들이 더 존재하며, 선행기술에서 당김 리벳(5)을 채용하여 위치 제한 베이스(2)를 고정하며, 구체적으로, 위치 제한 베이스(2)는 외부로 향한 외부판(4)의 일측에 고정되고, 위치 제한 베이스(2)가 외부판(4)에 고정되므로, 위치 제한 베이스(2)가 테일게이트로부터의 너무 큰 충격력을 받게되면, 위치 제한 베이스(2)가 장착된 외부판(4)에 변형을 쉽게 초래하여, 위치 제한 베이스(2)가 차실 측벽에 함몰되어, 테일게이트가 위치 제한 베이스(2) 상에 위치 제한되기 어려워진다. 당김 리벳 방식의 고정 구조는 상대적으로 양호한 연결 신뢰성을 구비하고 쉽게 풀리지 않으나, 위치 제한 베이스(2) 자체에 변형이 발생하게 되면, 위치 제한 베이스(2)로 테일게이트에 대해 위치 제한을 진행하지 못하게 되며, 이때 차실 측벽을 파괴하지 않고서 위치 제한 베이스에 대한 분해 및 교체를 진행하지 못하게 된다.

상술한 선행 기술에 존재하는 문제점에 대하여, 상기 위치 제한 베이스(2)는 상기 장착판(1)에 착탈 가능하게 연결된다. 일 실시예에 있어서, 해당 연결은 착탈 가능한 볼트 결합이다. 그러나, 본 설계는 이에 제한되지 않으며, 기타 실시예에 있어서, 연결은 슬라이딩 가능한 핀 고정 연결, 또는 착탈 가능한 스냅 연결 등일 수도 있다. 테일게이트의 충격력으로 인해 위치 제한 베이스(2)에 변형 및 손상이 발생하더라도, 위치 제한 베이스(2)를 교체하는 방식을 통해 보수 및 교체 진행하여, 보수의 난이도 및 비용을 크게 낮출 수 있다.

나아가, 상기 장착판(1)은 상기 외부판(4)을 향한 방향으로 돌출되게 설치된 장착 스테이지(11) 및 상기 장착 스테이지(11)와 연결된 고정부(12)를 포함하고, 고정부(12)는 장착판(1)이 외부판(4)과 내부판(3) 사이에 배치될 수 있도록 장착판(1)을 고정시키도록 구성된다. 구체적으로, 본 실시예에 있어서, 상기 고정부(12)는 상기 내부판(3)에 고정 설치된다. 그러나, 본 설계는 이에 제한되지 않으며, 기타 실시예에 있어서, 상기 고정부(12)는 상기 외부판(4)에 고정될 수도 있다. 상기 위치 제한 베이스(2)는 상기 장착 스테이지(11)에 연결되고, 장착 스테이지(11)의 작용은 주로 위치 제한 베이스(2)를 장착 및 고정시키기 위한 것이다. 본 실시예에 있어서, 위치 제한 베이스(2)는 볼트 결합 방식을 통해 장착 스테이지(11) 상에 착탈 가능하게 설치된다.

나아가, 본 실시예에 있어서, 상기 고정부(12)는 상기 내부판(3)에 용접된다. 용접을 통해 장착판(1)은 내부판(3)과 신뢰성 있게 연결될 수 있다. 그러나, 본 설계는 이에 제한되지 않으며, 기타 실시예에 있어서, 고정부(12)는 볼트를 통해 내부판(3) 또는 외부판(4)에 연결될 수도 있다. 볼트 결합 방식은 장착판(1)과 내부판(3) 사이의 착탈이 더욱 용이해지게 한다.

본 실시예에 있어서, 상기 외부판(4)과 등진 상기 장착 스테이지(11)의 일측에는 볼록 용접 너트(13)가 구비되고, 상기 위치 제한 베이스(2)는 상기 장착 스테이지(11)에 삽입되어 상기 볼록 용접 너트(13)와 나사 결합된다. 그러나, 본 설계는 이에 제한되지 않으며, 기타 실시예에 있어서, 볼록 용접 너트(13)는 상기 외부판(4)에 인접한 장착 스테이지(11)의 일측에 설치되고, 볼트는 볼록 용접 너트(13)에 삽입되어 위치 제한 베이스(2)와 장착판(1)의 착탈 가능한 연결을 실현할 수도 있다.

자동차의 테일게이트가 회전되어 열릴 때, 테일게이트는 위치 제한 베이스(2)의 위치로 회전되어 위치 제한 베이스(2)에 하나의 충격력을 가하게되는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러나 도 2를 참조하면, 선행 기술에서 위치 제한 베이스가 받게되는 충격력은 먼저 차실 측벽에 전달된다. 본 실시예에 있어서, 상기 위치 제한 베이스(2)가 삽입되기 위한 상기 장착 스테이지(11)의 부분에는 보강판(14)이 적층 설치된다. 장착 스테이지(11)와 위치 제한 베이스(2)의 연결 위치의 구조 강도 및 굴곡 저항력은 보강판(14)을 통해 보강된다. 다른 실시예에 있어서, 장착 스테이지(11)와 위치 제한 베이스(2)의 연결 위치에서의 두께를 두껍게 함으로써, 장착 스테이지(11)의 구조 강도를 보강시키는 효과를 실현할 수도 있다.

나아가, 상기 위치 제한 베이스(2)는 외측에서 내측으로 순차적으로 설치되며 직경이 점차적으로 감소하는 제1 기둥상 부(21), 제2 기둥상 부(22) 및 제3 기둥상 부(23)를 포함하고; 상기 제1 기둥상 부(21)는 상기 외부판(4)에 맞닿고, 상기 제2 기둥상 부(22)는 상기 외부판(4)에 삽입되어 상기 장착 스테이지(11)에 맞닿고, 상기 제3 기둥상 부(23)는 상기 장착 스테이지(11)에 삽입되어 상기 볼록 용접 너트(13)와 나사 결합된다. 구체적으로, 위치 제한 베이스(2)는 제1 기둥상 부(21)가 외부판(4)에 맞닿음으로써 위치 제한 베이스(2)에 대한 위치 제한을 신현할 뿐만 아니라, 외부판(4)은 위치 제한 베이스(2)에 대해 일정한 지지 작용을 구비하기도 하며; 위치 제한 베이스(2)는 제2 기둥상 부(22)가 외부판(4)에 삽입되어 상기 장착 스테이지(11)에 맞닿음으로써, 장착 스테이지(11)는 위치 제한 베이스(2)의 위치에 대해 추가적인 위치 제한을 진행할 뿐만 아니라, 장착 스테이지(11)는 위치 제한 베이스(2)에 대해 주요한 지지 작용을 수행하고, 제3 기둥상 부(23)가 장착 스테이지(11)에 삽입되어 볼록 용접 너트(13)와 나사 결합되고, 위치 제한 베이스(2)의 회전을 통해 위치 제한 베이스(2)의 장착을 실현할 수 있다.

구체적으로, 상기 제2 기둥상 부(22)와 멀리한 상기 제1 기둥상 부(21)의 일단에는 조작홈(24)이 구비되고, 상기 조작홈(24)은 회전 도구와 협력하여 회전 도구를 통해 상기 위치 제한 베이스(2)를 분해시키도록 구성된다. 본 실시예에 있어서, 상기 조작홈(24)은 십자홈이고, 십자 회전 도구에 대응된다. 그러나, 본 설계는 이에 제한되지 않으며, 기타 실시예에 있어서, 조작홈(24)은 일자홈이고, 일자 회전 도구에 대응될 수도 있다. 또 다른 실시예에 있어서, 조작홈(24)은 육각 접시홈이고, 외육각 회전 도구에 대응되는 등일 수도 있다.

나아가, 상기 장착판(1)과 상기 외부판(4) 사이에는 진동 격리 부재(15)가 구비된다. 테일게이트가 회전되어 열린 후 위치 제한 베이스(2) 상에 기대게 되면, 위치 제한 베이스(2)에 대해 일정한 충격을 초래하게 되고, 위치 제한 베이스(2)가 받게되는 충격은 주로 장착판(1) 상에 전달되는 것을 이해할 수 있을 것이다. 본 실시예에 있어서, 장착판(1)의 고정부(12)와 내부판(3)은 강성 연결, 즉 용접되고, 테일게이트의 충격력이 너무 크고, 장착판(1)이 변형 가능한 공간이 한정적일 경우, 충격력의 대부분은 고정부(12)의 연결 부위에 전달되어, 용접 부위에 구조적 파손이 발생하여 장착판(1)이 탈락될 수 있다. 따라서, 충격력을 완충시키기 위하여, 장착판(1)과 외부판(4) 사이에는 진동 격리 부재(15)가 구비되고, 진동 격리 부재(15)의 완충 및 진동 격리의 작용을 통해 일부분의 충격력을 흡수하여 장착판(1)의 연결 구조의 안정성을 확보한다. 구체적으로, 본 실시예에 있어서, 상기 진동 격리 부재(15)는 구체적으로 콜로이드, 즉, 진동 격리 콜로이드일 수도 있다. 기타 실시예에 있어서, 상기 진동 격리 부재(15)는 완충 스프링 또는 진동 격리 패드 등 완충 작용을 구비하는 구조 또는 부재일 수도 있다.

본 고안은 자동차를 더 제출하며, 해당 자동차는 테일게이트 위치 제한 구조를 포함하고, 해당 테일게이트 위치 제한 구조의 구체적인 구조는 상술한 실시예를 참조하고, 본 자동차가 상술한 모든 실시예의 모든 기술적 방안을 채용하므로, 적어도 상술한 실시예의 기술적 방안으로 실현하는 모든 유익한 효과를 구비하며, 여기서 이에 대한 중복된 설명은 생략하기로 한다. 여기서, 위치 제한 구조는 자동차의 차실 측벽에 설치되고, 자동차의 테일게이트는 270도 회전된 후 차실 측벽에 기댈 수 있으며, 해당 테일게이트 위치 제한 구조 상의 위치 제한 베이스(2)를 통해 테일게이트에 대해 위치 제한 고정을 진행하여, 테일게이트가 함부로 회전되어 행인이나 지나가는 차량에 피해를 주는 것을 방지한다.

이상의 설명은 단지 본 고안의 선택 가능한 실시예일 뿐, 이로써 본 고안의 특허 범위를 제한하는 것이 아니며, 본 고안의 발명 구상에서 본 고안의 명세서 및 첨부된 도면의 내용을 이용하여 진행한 균등한 구조 변환, 또는 직접적으로/간접적으로 기타의 관련된 기술분야에 운용되는 것은 모두 본 고안의 특허 보호 범위 내에 포함된다.

1: 장착판
11: 장착 스테이지
12: 고정부
13: 볼록 용접 너트
14: 보강판
15: 진동 격리 부재
2: 위치 제한 베이스
21: 제1 기둥상 부
22: 제2 기둥상 부
23: 제3 기둥상 부
24: 조작홈
3: 내부판
4: 외부판
5: 당김 리벳

Claims (10)

1. 내부판 및 외부판을 포함하는 차실 측벽에 설치되는 테일게이트 위치 제한 구조에 있어서,
   상기 외부판과 상기 내부판 사이에 설치되는 장착판; 및
   일단이 테일게이트가 맞닿도록 상기 외부판의 외측에 노출되고, 타단이 상기 외부판에 삽입되어 상기 장착판과 연결되는 위치 제한 베이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 테일게이트 위치 제한 구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 위치 제한 베이스는 상기 장착판에 착탈 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 위치 제한 구조.
3. 제2항에 있어서,
   상기 장착판은 상기 외부판을 향한 방향으로 돌출되게 설치된 장착 스테이지 및 상기 장착 스테이지와 연결된 고정부를 포함하고;
   상기 고정부는 상기 내부판에 고정 설치되고, 상기 위치 제한 베이스는 상기 장착 스테이지에 연결되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 위치 제한 구조.
4. 제3항에 있어서,
   상기 고정부는 상기 내부판에 용접되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 위치 제한 구조.
5. 제3항에 있어서,
   상기 외부판과 등진 상기 장착 스테이지의 일측에는 볼록 용접 너트가 구비되고, 상기 위치 제한 베이스는 상기 장착 스테이지에 삽입되어 상기 볼록 용접 너트와 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 위치 제한 구조.
6. 제5항에 있어서,
   상기 위치 제한 베이스가 삽입되기 위한 상기 장착 스테이지의 부분에는 보강판이 적층 설치되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 위치 제한 구조.
7. 제5항에 있어서,
   상기 위치 제한 베이스는 외측에서 내측으로 순차적으로 설치되며 직경이 점차적으로 감소하는 제1 기둥상 부, 제2 기둥상 부 및 제3 기둥상 부를 포함하고;
   상기 제1 기둥상 부는 상기 외부판에 맞닿고, 상기 제2 기둥상 부는 상기 외부판에 삽입되어 상기 장착 스테이지에 맞닿고, 상기 제3 기둥상 부는 상기 장착 스테이지에 삽입되어 상기 볼록 용접 너트와 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 위치 제한 구조.
8. 제7항에 있어서,
   상기 제2 기둥상 부와 멀리한 상기 제1 기둥상 부의 일단에는 조작홈이 구비되고, 상기 조작홈은 회전 도구와 협력하여 회전 도구를 통해 상기 위치 제한 베이스를 분해시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 위치 제한 구조.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 장착판과 상기 외부판 사이에는 진동 격리 부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 위치 제한 구조.
10. 자동차에 있어서,
    제1항 내지 제9항 중 어느 한 항의 테일게이트 위치 제한 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.