KR20230144730A - 친환경성 교통안전표지판의 제작방법 - Google Patents

친환경성 교통안전표지판의 제작방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 지주나 가로보에 결합되는 도로표지판에 있어서, 단위표지판에 리벳통공을 형성하는 단계; 상기 리벳통공의 전면 끝부분에 오목한 자리홈을 형성하는 단계; 상기 자리홈에 원주를 따라 오목한 링홈을 형성하는 단계; 상기 단위표지판의 배면에 상기 리벳통공에 대응되는 리벳통공이 형성된 앵글을 맞대는 단계; 상기 단위표지판의 리벳통공과 앵글의 리벳통공을 일치시킨 상태에서 알루미늄 합금재질의 리벳을 삽입하여 리벳의 양단을 두드려 리벳이 리벳통공내에서 압착되면서 리벳의 일부가 자리홈에 밀려들어가 단위표지판과 앵글을 결합하는 단계; 상기 앵글에 조인트를 결합하는 단계; 및 상기 조인트를 지주의 가로보에 결합하는 단계;을 포함하고, 상기 단위표지판은 알루미늄 기판과, 상기 알루미늄 기판의 테두리를 감싸는 친환경성 고분자로 이루어진 것을 특징으로 하는 친환경성 교통안전표지판의 제작방법에 관한 것이다.

Description

친환경성 교통안전표지판의 제작방법{MANUFACTURING METHOD OF TRAFFIC SAFETY SING BOARD}
본 발명은 친환경성 교통안전표지판의 제작방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 신규한 재료를 이용하고, 부자재의 체결방식을 변경하여 교체가 용이하고 풍압이나 진동 등 악조건에서도 뒤틀림 현상 없이 안정성 있는 고정력을 확보할 수 있고 환경친화적인 재료를 이용함으로써 장시간 변형없이 사용이 가능한 친환경성 교통안전표지판의 제작방법에 관한 것이다.
일반적으로 도로교통에 관하여 주의, 규제, 지시, 안내를 나타내는 교통안전표지는 도로의 일정구간이나 교차로 부근에서 운전자가 쉽게 확인할 수 있는 위치에 표지판으로 설치되어 운전자 및 보행자를 보호하기 위한 것으로서, 도로교통법에 의해서 문자 및 도형의 종류나 그 양식 등이 다양하게 구분되어 정해져 있다.
이러한 교통안전표지판은 도로변에 일정한 높이로 위치한 후 설치 가능하도록 지면에 고정되는 지지대가 설치되고, 지지대의 상단에 문자 및 도형이 표시된 금속판재를 매달아 설치하되, 이 금속판재에 표시되는 문자와 도형은 반사성이 우수한 페인트를 사용하여 칠하거나 반사지를 접착시킴으로 구성하고 있다.
따라서 교통안전표지판에 표시된 문자나 도형은 주간 운행시엔 그 식별이 용이하지만 야간 운행시에는 차량의 전조등이 교통안전표지판에 조사된 후 페인트 및 반사지에서 빛을 산란시킬 때야 비로소 운전자가 식별할 수 있게되어 빛이 조사되기 전에는 표시된 안내 내용을 알 수 없으며, 그 내용을 확인하여 인식하기까지의 시간이 너무 늦게 된다.
또한, 도로의 다양한 지형상 차량 전조등의 빛이 표지판에 닿지 않는 경우가 빈번히 발생하고, 전조등 빛이 표지판에 조사되더라도 차량의 속도 및 원거리에서의 확인이 어려운 이유로 운전자가 주의를 기울여 확인하지 않으면 쉽게 지나쳐 버림에 따라 교통사고를 유발하는 문제점이 있으며, 이는 횡단보도 등의 표시와 같이 미리 속도를 늦춘 후 일시정지해야 할 영역에서의 표지판을 운전자가 조속히 확인하지 못할 경우에 인명사고가 발생하는 결과를 초래하게 된다.
이에, 최근에는 항시 표지판에 불빛이 조사될 수 있도록 별도의 조명원을 설치하거나, 더 나아가 표지판 상에 표시되는 문자 및 도형을 따라 자체적으로 발광하는 표지판이 개발되어 사용하고 있다.
하지만, 근래 사용되는 교통안전 표지판은 발광체가 구비된 안내시트를 표지판 상에 부착하여 사용되고 있기 때문에 외부 충격이나 풍압, 진동, 기후 등에 의해 쉽게 분리, 이탈되는 문제점이 있었고, 또한, 다수 발광체의 상태에 따라 전체적으로 휘도가 달라 안내면 전체가 선명하게 식별되지 못하게 되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기한 문제점을 일소하기 위해 창안한 것으로서, 신규한 재료를 이용하고 교체가 용이하고 풍압이나 진동 등 악조건에서도 뒤틀림 현상 없이 안정성 있는고정력을 확보할 수 있을 뿐 아니라, 환경친화적인 재료를 하고 장시간 사용이 가능한 친환경성 교통안전표지판의 제작방법에 주안점을 두고 그 기술적 과제로서 완성한 것이다.
본 발명의 목적은 친환경성 교통안전표지판의 제작방법을 제공하기 위한 것이다.
일 실시예에 있어서, 지주나 가로보에 결합되는 도로표지판으로, 단위표지판에 리벳통공을 형성하는 단계; 상기 리벳통공의 전면 끝부분에 오목한 자리홈을 형성하는 단계; 상기 자리홈에 원주를 따라 오목한 링홈을 형성하는 단계; 상기 단위표지판의 배면에 상기 리벳통공에 대응되는 리벳통공이 형성된 앵글을 맞대는 단계; 상기 단위표지판의 리벳통공과 앵글의 리벳통공을 일치시킨 상태에서 알루미늄 합금재질의 리벳을 삽입하여 리벳의 양단을 두드려 리벳이 리벳통공내에서 압착되면서 리벳의 일부가 자리홈에 밀려들어가 단위표지판과 앵글을 결합하는 단계; 상기 앵글에 조인트를 결합하는 단계; 및 상기 조인트를 지주의 가로보에 결합하는 단계;을 포함하고, 상기 단위표지판은 알루미늄 기판과, 상기 알루미늄 기판의 테두리를 감싸는 친환경성 고분자로 이루어진 것을 특징으로 하는 친환경성 교통안전표지판의 제작방법을 포함한다.
일 실시예에 있어서, 상기 단위표지판에 리벳통공을 형성하는 단계 이전에, 상기 단위표지판을 준비하는 단계를 더 포함하고, 상기 단위표지판을 준비하는 단계는, 알루미늄 기판의 표면을 플라즈마 처리하는 단계; 및 생분해성 고분자를 이용하여 상기 알루미늄 기판의 테두리를 몰딩시키는 단계;를 포함할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상기 앵글에 형성된 리벳통공의 후면에 오목한 자리홈을 형성하는 단계가 더 포함될 수 있다.
상기한 본 발명에 의하면 전면 표지판은 신규한 방식으로 고정함으로써 교체가 용이하고 풍압이나 진동 등 악조건에서도 뒤틀림 현상 없이 안정성 있는 고정력을 확보할 수 있는 효과가 있다.
또한, 환경친화적인 재료를 이용함고, 내구성이 향상되어 장기간 변형없이 이용할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 친환경성 교통안전표지판의 제작방법을 나타낸 흐름도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 친환경성 교통안전표지판의 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 친환경성 교통안전표지판의 결합사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 친환경성 교통안전표지판의 단위표지판과 앵글이 리벳으로 결합된 상태의 단면도이다.
타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 이하의 설명에서 어떤 부분이 다른 부분과 연결되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 다른 매체를 사이에 두고 연결되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 도면에서 본 발명과 관계없는 부분은 본 발명의 설명을 명확하게 하기 위하여 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.
이하, 첨부된 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 친환경성 교통안전표지판의 제작방법을 나타낸 흐름도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 친환경성 교통안전표지판의 분해사시도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 친환경성 교통안전표지판의 결합사시도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 친환경성 교통안전표지판의 단위표지판과 앵글이 리벳으로 결합된 상태의 단면도이다.
본 발명의 일 실시예는, 지주나 가로보에 결합되는 도로표지판으로, 단위표지판에 리벳통공을 형성하는 단계; 상기 리벳통공의 전면 끝부분에 오목한 자리홈을 형성하는 단계; 상기 자리홈에 원주를 따라 오목한 링홈을 형성하는 단계; 상기 단위표지판의 배면에 상기 리벳통공에 대응되는 리벳통공이 형성된 앵글을 맞대는 단계; 상기 단위표지판의 리벳통공과 앵글의 리벳통공을 일치시킨 상태에서 알루미늄 합금재질의 리벳을 삽입하여 리벳의 양단을 두드려 리벳이 리벳통공내에서 압착되면서 리벳의 일부가 자리홈에 밀려들어가 단위표지판과 앵글을 결합하는 단계; 상기 앵글에 조인트를 결합하는 단계; 및 상기 조인트를 지주의 가로보에 결합하는 단계;을 포함하고, 상기 단위표지판은 알루미늄 기판과, 상기 알루미늄 기판의 테두리를 감싸는 친환경성 고분자로 이루어진 것을 특징으로 하는 친환경성 교통안전표지판의 제작방법을 포함한다.
상기 단위표지판에 리벳통공을 형성하는 단계 이전에, 상기 단위표지판을 준비하는 단계를 더 포함하고, 상기 단위표지판을 준비하는 단계는, 알루미늄 기판의 표면을 플라즈마 처리하는 단계; 및 생분해성 고분자를 이용하여 상기 알루미늄 기판의 테두리를 몰딩시키는 단계;를 포함할 수 있다. 상기 앵글에 형성된 리벳통공의 후면에 오목한 자리홈을 형성하는 단계가 더 포함될 수 있다.
도료표지판 제작에 사용되는 알루미늄합금 재질의 단위표지판(210)이 구비된다. 단위표지판(210)은 크기에 따라 하나만으로도 도로표지판을 제작할 수 있지만, 대부분은 여러개의 단위표지판(210)을 틈이 없이 이어붙여 제작한다.
단위표지판(210)은 두께가 5 ~ 10mm 정도로써 본 발명에서는 7mm 인 것을 사용한다. 단위표지판(210)을 이어 붙일때 구조적 강도를 유지하기 위해서 단위표지판(210)의 배면에 수개의 앵글(220)을 일체로 결합한다. 단위표지판(210)의 두께는 예시한 것보다 더 얇거나 두껍게도 할 수 있지만 일반적으로 7mm 정도이면 풍압이나 강도 등 여러 조건을 고려하면 가장 바람직한 두께이다.
단위표지판(210)의 가장자리에는 앵글(220)과 결합하기 위한 수개의 리벳통공(rh)을 형성한다. 리벳통공(rh)의 깊이는 단위표지판(210)의 두께와 동일하므로 깊이가 7mm이다. 리벳통공(rh)의 전면(단위표지판에 문자가 기호가 표기되는 부분)에는 표면에서부터 깊이가 2 ~ 3mm 정도인 반구형의 오목한 자리홈(212)이 형성된다. 단위표지판(210)의 후면은 앵글이 맞대어 결합되므로 자리홈을 형성할 필요가 없다.
자리홈(212)의 깊이는 가감할 수 있지만, 너무 깊으면 후술하는 압착 단계에서 압착이 잘 되지 않아 자리홈(212)에 리벳이 채워지지 않는 빈 공간이 형성될 수 있고, 너무 얇으면 풍압이나 진동 등 외부충격에 지속적으로 노출되면 구조적 결합강도가 약해져 결합부분이 분리될 수도 있다.
단위표지판(210)의 리벳통공(rh)에 대응되는 앵글(220)의 바닥판에도 동일한 직경을 갖는 리벳통공(rh)이 형성된다. 앵글(220)의 바닥판에 형성되는 리벳통공(rh)의 후면에는 리벳통공(rh)의 전면에 형성된 것과 마찬가지로 반구형의 오목한 자리홈(212)이 형성된다.
상기한 단위표지판(210) 리벳통공(rh)과 앵글(220)의 리벳통공(rh)을 일치시키고, 리벳(230)을 리벳통공(rh)에 삽입한 후 도구를 이용하여 리벳의 양단을 두드려 압착한다.
리벳(230)은 성형성이 우수한 알루미늄 합금으로 이루어져 있으므로 두드리는 압력에 의해 압착되면서 끝부분이 눌려지고, 압착된 자리홈(212)으로 밀려들어가면서 압착된다.
자리홈(212)에 압착된 리벳(230)의 끝 부분은 자리홈(212)의 단턱에 걸린상태가 되므로 단위표지판(210)이 앵글(220)에서 빠지지 않게 된다.
단위표지판(210)과 앵글(220)이 리벳이음된 상태에서, 여러개의 앵글(220)을 하나의 지지프레임(250)에 브라켓(240)를 이용하여 볼트(245) 결합한다. 지지프레임(250)에는 조인트(260)가 형성되어 있으므로, 조인트(260)를 지주의 가로바(270)에 결합하면 도로표지판이 완성된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
210 : 단위표지판
220 : 앵글
230 : 리벳
rh : 리벳통공
240 : 브라켓
250 : 지지프레임
260 : 조인트
270 : 가로바

Claims (3)

  1. 지주나 가로보에 결합되는 도로표지판에 있어서,
    단위표지판에 리벳통공을 형성하는 단계;
    상기 리벳통공의 전면 끝부분에 오목한 자리홈을 형성하는 단계;
    상기 자리홈에 원주를 따라 오목한 링홈을 형성하는 단계;
    상기 단위표지판의 배면에 상기 리벳통공에 대응되는 리벳통공이 형성된 앵글을 맞대는 단계;
    상기 단위표지판의 리벳통공과 앵글의 리벳통공을 일치시킨 상태에서 알루미늄 합금재질의 리벳을 삽입하여 리벳의 양단을 두드려 리벳이 리벳통공내에서 압착되면서 리벳의 일부가 자리홈에 밀려들어가 단위표지판과 앵글을 결합하는 단계;
    상기 앵글에 조인트를 결합하는 단계; 및
    상기 조인트를 지주의 가로보에 결합하는 단계;을 포함하고,
    상기 단위표지판은 알루미늄 기판과, 상기 알루미늄 기판의 테두리를 감싸는 친환경성 고분자로 이루어진 것을 특징으로 하는 친환경성 교통안전표지판의 제작방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 단위표지판에 리벳통공을 형성하는 단계 이전에, 상기 단위표지판을 준비하는 단계를 더 포함하고,
    상기 단위표지판을 준비하는 단계는,
    알루미늄 기판의 표면을 플라즈마 처리하는 단계; 및
    생분해성 고분자를 이용하여 상기 알루미늄 기판의 테두리를 몰딩시키는 단계;를 포함하는 친환경성 교통안전표지판의 제작방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 앵글에 형성된 리벳통공의 후면에 오목한 자리홈을 형성하는 단계가 더 포함되는 친환경성 교통안전표지판의 제작방법.
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