KR20230134918A - 차량용 대쉬 그로멧 - Google Patents

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KR20230134918A
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Abstract

프로텍터가 바디부의 꺽임인출부와 끼움브라켓을 커버시 변형방지리브가 바디부의 제1끼움홀부와 끼움브라켓의 제2끼움홀부에 삽입됨으로써, 스터드볼트에 너트를 조이도록 체결하더라도 차체패널의 변형을 방지시킬 수 있는 차량용 대쉬 그로멧에 대한 발명이 개시된다,
개시된 차량용 대쉬 그로멧은 차체패널에 걸림 가능하게 삽입되어 상기 차체패널을 통과하는 와이어링의 인출을 안내하고, 상기 차체패널에 구비된 스터드볼트에 끼워지는 제1끼움홀부가 형성되는 바디부와, 상기 바디부를 커버하고, 상기 스터드볼트에 끼워지는 제2끼움홀부가 형성되는 끼움브라켓과, 상기 끼움브라켓에 결합되며, 상기 제2끼움홀부에 연통되는 연통홀부가 형성되는 프로텍터 및 상기 프로텍터가 상기 바디부를 커버한 상태에서 너트를 상기 스터드볼트에 체결시 상기 제1끼움홀부와 상기 제2끼움홀부에 삽입되도록 상기 프로텍터에 구비되어 상기 차체패널의 변형을 방지하는 변형방지리브를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 대쉬 그로멧{DASH GROMMET FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 대쉬 그로멧에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 프로텍터가 바디부의 꺽임인출부와 끼움브라켓을 커버시 변형방지리브가 바디부의 제1끼움홀부와 끼움브라켓의 제2끼움홀부에 삽입됨으로써, 스터드볼트에 너트를 조이도록 체결하더라도 차체패널의 변형을 방지시킬 수 있는 차량용 대쉬 그로멧에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 구성은 크게 샤시와 바디로 구분되어 기계적으로 결합되고, 특히 배터리의 전원을 이용해서 작동하는 다양한 전기 장치들을 구비하여 이들에 전기적 신호 또는 전원을 공급하기 위해 와이어 하네스가 다수 사용된다. 이때, 와이어 하네스는 자동차에서 전기적 신호 또는 전원이 필요한 곳으로 공급되며, 패널과 패널 사이처럼 극히 협소한 공간을 통과하는 동시에 여러 각도로 굴곡지게 배선된다.
이러한 자동차의 대쉬보드(Dash board)는 엔진과 탑승객 사이에 위치하는 구성요소로서, 엔진으로부터 발생되는 소음을 차단하는 가장 중요한 구성요소 중 하나이다. 따라서, 이러한 대쉬보드에 흡음재나 차음재를 부착하여 대쉬보드의 소음 차단 성능을 향상시키는 것은 자동차의 실내 정숙성을 좌우하는 중요한 요인이 되어왔다.
특히, 이러한 대쉬보드와 같은 패널을 통과하는 부분에서 와이어 하네스의 전선들을 흐트러지지 않고 정리된 상태로 위치를 고정시키고, 차체패널에 형성된 홀에 와이어 하네스가 통과할 때 차체패널에 형성된 홀의 날카로운 부위에 접촉되어 손상되는 것을 방지하기 위하여 차체패널에 대쉬 그로멧(Dash Grommet)을 삽입한다.
그러나, 종래의 대쉬 그로멧은 차체패널에 구비된 스터드볼트에 끼운 상태에서 너트를 체결시 너트가 스터드볼트에 과도하게 조여질 경우, 차체패널이 대쉬 그로멧 측으로 당겨지는 힘이 작용하여 차체패널의 변형을 초래하는 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
관련 배경기술로는 대한민국 공개특허공보 제2017-0075989호(2017.07.04 공개, 명칭: 차량용 대쉬 그로멧의 프로텍터)가 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 프로텍터가 바디부의 꺽임인출부와 끼움브라켓을 커버시 변형방지리브가 바디부의 제1끼움홀부와 끼움브라켓의 제2끼움홀부에 삽입됨으로써, 스터드볼트에 너트를 조이도록 체결하더라도 차체패널의 변형을 방지시킬 수 있는 차량용 대쉬 그로멧을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 대쉬 그로멧은 차체패널에 걸림 가능하게 삽입되어 상기 차체패널을 통과하는 와이어링의 인출을 안내하고, 상기 차체패널에 구비된 스터드볼트에 끼워지는 제1끼움홀부가 형성되는 바디부와, 상기 바디부를 커버하고, 상기 스터드볼트에 끼워지는 제2끼움홀부가 형성되는 끼움브라켓과, 상기 끼움브라켓에 결합되며, 상기 제2끼움홀부에 연통되는 연통홀부가 형성되는 프로텍터 및 상기 프로텍터가 상기 바디부를 커버한 상태에서 너트를 상기 스터드볼트에 체결시 상기 제1끼움홀부와 상기 제2끼움홀부에 삽입되도록 상기 프로텍터에 구비되어 상기 차체패널의 변형을 방지하는 변형방지리브를 포함한다.
상기 끼움브라켓은 상기 바디부를 커버시 이탈방지부에 의해 상기 바디부에서 이탈 방지되고, 상기 이탈방지부는 상기 바디부에 구비된 꺽임인출부의 둘레면에 복수개가 함몰 형성되는 걸림홈부 및 상기 걸림홈부에 걸림 가능하게 수용되도록 상기 끼움브라켓의 내측면에 형성되는 걸림부재를 포함한다.
상기 프로텍터는 탄성결합부에 의해 상기 끼움브라켓에 탄성적으로 결합되고, 상기 탄성결합부는 상기 프로텍터에서 상기 끼움브라켓을 커버하는 부위에 복수개가 관통 형성되는 관통홀부와, 상기 관통홀부에 삽입되도록 상기 끼움브라켓에 탄성적으로 변형 가능하게 돌출 형성되는 탄성변형부재 및 상기 탄성변형부재가 상기 관통홀부로 삽입시 상기 관통홀부의 주변에 걸림 지지되도록 상기 탄성변형부재에 구비되는 걸림턱부를 포함한다.
본 발명에 따른 차량용 대쉬 그로멧은 프로텍터가 바디부의 꺽임인출부와 끼움브라켓을 커버시 변형방지리브가 바디부의 제1끼움홀부와 끼움브라켓의 제2끼움홀부에 삽입되어 차체패널에 접하는 구조를 가짐에 따라, 스터드볼트에 너트를 조이도록 체결하더라도 체결력에 의한 차체패널의 변형을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차랴용 대쉬그로멧을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 대쉬그로멧을 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 대쉬그로멧이 차체패널에 설치된 상태를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 대쉬그로멧의 탄성결합부의 작동 상태를 도시한 작동도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 대쉬 그로멧의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차랴용 대쉬그로멧을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 대쉬그로멧을 도시한 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 대쉬그로멧이 차체패널에 설치된 상태를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 대쉬그로멧의 탄성결합부의 작동 상태를 도시한 작동도이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 대쉬 그로멧은 바디부(10), 끼움브라켓(20), 프로텍터(30) 및 변형방지리브(40)를 포함한다.
바디부(10)는 차체패널(P)에 걸림 가능하게 삽입되어 차체패널(P)을 통과하는 와이어링(W)의 인출을 안내하고, 차체패널(P)에 구비된 스터드볼트(B)에 끼워지는 제1끼움홀부(11)가 형성된다.
이러한 바디부(10)는 와이어링(W)이 차체패널(P)을 통과하는 부위에 접촉되어 손상 방지되도록 와이어링(W)을 보호하는 역할을 수행한다. 이를 위해, 바디부(10)의 일측에는 차체패널(P)에 삽입되는 삽입관부(12)가 연장 형성되어 와이어링(W)이 진입되는 통로를 제공하고, 바디부(10)의 타측에는 꺽임인출부(13)가 연장 형성되어 삽입관부(12)로 진입된 와이어링(W)을 꺽임 가능하게 인출시킨다.
물론, 바디부(10)의 재질은 특별히 한정되지 않지만, 차체패널(P)에 접촉시 바디부(10)와 차체패널(P)의 틈새로 수분의 유입을 차단할 수 있는 고무와 같은 탄성 재질로 성형되는 것이 유리하다.
그리고, 끼움브라켓(20)은 바디부(10)에 끼워지고, 스터드볼트(B)에 끼워지는 제2끼움홀부(21)가 형성된다. 이러한 끼움브라켓(20)은 바디부(10)의 꺽임인출부(13)가 노출되도록 바디부(10)를 커버하는 역할을 수행하는 것으로서, 꺽임인출부(13)가 통과되도록 통과홀부가 관통 형성된다.
이때, 끼움브라켓(20)은 바디부(10)를 커버시 이탈방지부(50)에 의해 바디부(10)에서 이탈 방지될 수 있다.
여기서, 이탈방지부(50)는 바디부(10)에 구비된 꺽임인출부(13)의 둘레면에 복수개가 함몰 형성되는 걸림홈부(51) 및 걸림홈부(51)에 걸림 가능하게 수용되도록 끼움브라켓(20)의 내측면에 형성되는 걸림부재(52)를 포함한다.
즉, 걸림부재(52)는 끼움브라켓(20)이 바디부(10)의 끼움플레이트(11)를 커버하도록 바디부(10)의 꺽임인출부(13)에 끼워지는 과정에서 꺽임인출부(13)에 접촉되면 꺽임인출부(13)를 탄성 변형되도록 가압하다가 걸림홈부(51)와 일치하는 순간 걸림홈부(51)로 걸림 지지되도록 삽입되어 끼움브라켓(20)을 끼워진 방향의 반대 방향으로 이동 방지시킨다.
이로써, 끼움브라켓(20)은 차량의 주행으로 인한 진동으로부터 흔들림 방지될 수 있을 뿐만 아니라, 프로텍터(30)를 조립하기 전에 바디부(10)에서 유동 방지될 수 있으므로, 조립 작업성이 향상될 수 있게 된다.
한편, 프로텍터(30)는 끼움브라켓(20)에 결합되어 끼움브라켓(20)과 바디부(10)를 커버하고, 제2끼움홀부(21)에 연통되는 연통홀부(31)가 형성된다. 물론, 프로텍터(30)의 재질은 특별히 한정되지 않지만, 바디부(10)의 꺽임인출부(13)와 끼움브라켓(20)을 외부의 충격으로부터 보호 가능하도록 플라스틱과 같은 수지 재질로 사출 성형 제조되는 것이 바람직하다.
이때, 연통홀부(31)의 내측면에는 스터드볼트(B)의 나사산에 탄성적으로 걸림 지지되는 탄성걸림편(31a)이 돌출 형성될 수 있다. 이에 따라, 프로텍터(30)는 연통홀부(31)가 스터드볼트(B)에 끼워짐시 스터드볼트(B)에 가거치된 상태를 유지할 수 있으므로, 조립 작업성이 향상될 수 있게 된다.
아울러, 프로텍터(30)는 탄성결합부(60)에 의해 끼움브라켓(20)에 탄성적으로 결합될 수 있다. 이러한 탄성결합부(60)는 프로텍터(30)에서 끼움브라켓(20)을 커버하는 부위에 복수개가 관통 형성되는 관통홀부(61)와, 관통홀부(61)에 삽입되도록 끼움브라켓(20)에 탄성적으로 변형 가능하게 돌출 형성되는 탄성변형부재(62) 및 탄성변형부재(62)가 관통홀부(61)로 삽입시 관통홀부(61)의 주변에 걸림 지지되도록 탄성변형부재(62)에 구비되는 걸림턱부(63)를 포함한다.
즉, 프로텍터(30)가 꺽임인출부(13)와 끼움브라켓(20)을 커버하여 탄성변형부재(62)가 관통홀부(61)로 삽입되는 과정에서 관통홀부(61)의 내측면에 걸림턱부(63)가 접촉되면 탄성변형부재(62)는 탄성적으로 젖혀지다가 걸림턱부(63)가 관통홀부(61)를 통과하는 순간 복원되어 관통홀부(61)에 삽입된 방향의 반대 방향으로 이동 방지된다.
또한, 변형방지리브(40)는 프로텍터(30)에 구비되고, 연통홀부(31)가 스터드볼트(B)에 끼워짐시 차체패널(P)에 접하도록 제1끼움홀부(11)와 제2끼움홀부(21)에 삽입되는 것으로서, 연통홀부(31)에 연통되는 중공관 형상으로 형성된다.
이러한 변형방지리브(40)는 바디부(10), 끼움브라켓(20) 및 프로텍터(30)가 스터드볼트(20)에 끼워진 상태에서 너트(N)를 스터드볼트(B)에 체결시킬 경우, 차체패널(P)이 너트(N)의 체결력에 의해 변형되는 것을 방지하는 역할을 수행한다.
즉, 변형방지리브(40)의 단부가 차체패널(P)에 접한 상태에서 너트(N)가 스터드볼트(B)에 조이도록 체결되면 스터드볼트(B)는 너트(N)의 체결력에 의해 프로텍터(30) 측으로 당겨지는 힘이 작용하고, 변형방지리브(40)는 차체패널(P)에서 스터드볼트(B)의 주변을 가압하는 힘이 작용한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 바디부 11: 제1끼움홀부
12: 삽입관부 13: 꺽임인출부
20: 끼움브라켓 21: 제2끼움홀부
22: 통과홀부 30: 프로텍터
31: 연통홀부 40: 변형방지리브
50: 이탈방지부 51: 걸림홈부
52: 걸림부재 60: 탄성결합부
61: 관통홀부 62: 탄성변형부재

Claims (3)

  1. 차체패널에 걸림 가능하게 삽입되어 상기 차체패널을 통과하는 와이어링의 인출을 안내하고, 상기 차체패널에 구비된 스터드볼트에 끼워지는 제1끼움홀부가 형성되는 바디부;
    상기 바디부를 커버하고, 상기 스터드볼트에 끼워지는 제2끼움홀부가 형성되는 끼움브라켓;
    상기 끼움브라켓에 결합되며, 상기 제2끼움홀부에 연통되는 연통홀부가 형성되는 프로텍터; 및
    상기 프로텍터가 상기 바디부를 커버한 상태에서 너트를 상기 스터드볼트에 체결시 상기 제1끼움홀부와 상기 제2끼움홀부에 삽입되도록 상기 프로텍터에 구비되어 상기 차체패널의 변형을 방지하는 변형방지리브;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 대쉬 그로멧.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 끼움브라켓은 상기 바디부를 커버시 이탈방지부에 의해 상기 바디부에서 이탈 방지되고,
    상기 이탈방지부는 상기 바디부에 구비된 꺽임인출부의 둘레면에 복수개가 함몰 형성되는 걸림홈부; 및
    상기 걸림홈부에 걸림 가능하게 수용되도록 상기 끼움브라켓의 내측면에 형성되는 걸림부재;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 대쉬 그로멧.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 프로텍터는 탄성결합부에 의해 상기 끼움브라켓에 탄성적으로 결합되고,
    상기 탄성결합부는,
    상기 프로텍터에서 상기 끼움브라켓을 커버하는 부위에 복수개가 관통 형성되는 관통홀부;
    상기 관통홀부에 삽입되도록 상기 끼움브라켓에 탄성적으로 변형 가능하게 돌출 형성되는 탄성변형부재; 및
    상기 탄성변형부재가 상기 관통홀부로 삽입시 상기 관통홀부의 주변에 걸림 지지되도록 상기 탄성변형부재에 구비되는 걸림턱부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 대쉬 그로멧.
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