KR20230107458A - 차량용 스토퍼 - Google Patents

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KR20230107458A
KR20230107458A KR1020220003047A KR20220003047A KR20230107458A KR 20230107458 A KR20230107458 A KR 20230107458A KR 1020220003047 A KR1020220003047 A KR 1020220003047A KR 20220003047 A KR20220003047 A KR 20220003047A KR 20230107458 A KR20230107458 A KR 20230107458A
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    • E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices
    • E04H6/426—Parking guides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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Abstract

본 발명은 주차장 바닥에 구비되는 차량용 스토퍼에 관한 것으로, 공사장이나 야외 작업장에서 트럭이나 중장비 등의 주정차 위치를 지정하므로써 차량 추돌사고 및 산업재해를 예방하여 안전한 작업환경을 제공할 수 있는 차량용 스토퍼에 관한 것이다. 이를 위해 본 발명은 바닥에 설치되어 차량을 정차(停車)시키는 차량용 스토퍼에 있어서, 양측면에 바닥 고정부가 형성된 직육면체 형태의 본체 프레임; 상기 본체 프레임의 상면 양측에 일정 간격으로 상향 돌출 형성된 롤러 받침대; 상기 롤러 받침대 사이에 수평으로 구비되어 타이어가 접촉하게 되는 터치 롤러; 상기 터치 롤러의 둘레면에 형성되어 원주방향으로 슬라이딩 가능한 원통형의 회전 슬리브; 상기 롤러 받침대에 상기 터치 롤러를 결합시키는 체결핀; 을 포함하고, 상기 터치 롤러는 타이어의 접촉과 함께 원주 방향으로 연동하면서 상기 타이어의 회전 구동력을 흡수시켜 차량 이동이 멈추도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스토퍼를 제안한다.

Description

차량용 스토퍼{Car Stopper}
본 발명은 주차장 바닥에 구비되는 차량용 스토퍼에 관한 것으로, 좀더 자세하게는 공사장이나 야외 작업장에서 트럭이나 중장비 등의 주정차 위치를 지정하므로써 차량 추돌사고 및 산업재해를 예방하여 안전한 작업환경을 제공할 수 있는 차량용 스토퍼에 관한 것이다.
야외 작업장이나 공사장 등에서 작업시, 트럭, 굴삭기 등의 차량 및 지게차, 포크레인 등과 같은 중장비(이하 '차량'이라 통칭함)가 작업 위치로 이동 및 후진중에 주변 구조물이나 작업물을 인지하지 못하고 추돌하여 손상 및 파손을 유발하게 된다. 특히, 차량과 구조물 사이에 작업자가 끼워 부상을 당하거나 심하게는 목숨을 잃는 안전사고가 발생하고 있어 시급한 개선이 요구된다.
이로 인해, 종래에는 작업장 바닥에 차량 타이어가 도달하는 정차 위치에 통상의 주차블럭(카 스토퍼)을 설치하여 타이어가 쉽게 지나치지 못하도록 정지시키게 된다.
이러한 주차블럭(카 스토퍼)에 관한 종래의 선행기술(특허문헌)을 참조하면, (특허문헌 0001) 국내 등록실용신안공보 제20-2001-0028370(2001.09.14)호의 명칭 '주차 블럭', (특허문헌 0002) 국내 등록실용신안공보 제20-2019-0004171(2019.10.15)호의 명칭 '카 스토퍼' 등이 널리 공지되어 있어 이를 참조하면 쉽게 이해가 될 것이다. 하지만, 종래의 주차블럭은 취약하여 차량의 타이어가 충격력으로 인해 쉽게 손상 및 파손되며, 잦은 수리 보수 및 교체로 인해 유지관리 비용이 과다하게 소요되는 문제점이 있었다.
국내 공개실용신안공보 제20-2011-0002703호(공개일자 2011년03월16일), 명칭 '주차 블럭' 국내 등록실용신안공보 제20-2019-0004171(2019.10.15)호의 명칭 '카 스토퍼'
본 발명은 작업장 바닥에 설치되는 본체 프레임의 상부 터치 롤러에 타이어가 접촉함에 따라 상기 터치 롤러 외측에 구비되는 회전 슬리브가 원주방향으로 연동하면서 타이어의 회전 구동력을 흡수시켜 차량 이동이 멈춰지도록 안내하므로써, 차량 추돌 및 안전사고를 예방할 수 있는 차량용 스토퍼를 제공하는 데에 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하고자 하는 본 발명의 차량용 스토퍼는 첫째, 바닥에 설치되어 차량을 정차(停車)시키는 차량용 스토퍼에 있어서, 양측면에 바닥 고정부가 형성된 직육면체 형태의 본체 프레임; 상기 본체 프레임의 상면 양측에 일정 간격으로 상향 돌출 형성된 롤러 받침대; 상기 롤러 받침대 사이에 수평으로 구비되어 타이어가 접촉하게 되는 터치 롤러; 상기 터치 롤러의 둘레면에 형성되어 원주방향으로 슬라이딩 가능한 원통형의 회전 슬리브; 상기 롤러 받침대에 상기 터치 롤러를 결합시키는 체결핀; 을 포함하고, 상기 터치 롤러는 타이어의 접촉과 함께 원주 방향으로 연동하면서 상기 타이어의 회전 구동력을 흡수시켜 차량 이동이 멈추도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스토퍼를 제안하고자 한다.
또한 본 발명은, 상기 본체 프레임의 상면 상기 롤러 받침대 사이에 하나 또는 복수개가 일정 간격으로 상향 돌출 형성되는 중간 받침대; 를 포함하고, 상기 중간 받침대는 상면에 상기 터치 롤러 표면에 대응하는 홈부를 형성하여 상기 터치 롤러의 저면을 떠받치고, 상기 회전 슬리브는 하나 또는 복수개로 분할 형성되어 상기 중간 받침대 양측으로 끼워지는 것을 특징으로 한다.
둘째 본 발명은, 바닥에 설치되어 차량을 정차(停車)시키는 차량용 스토퍼에 있어서, 직육면체 형태의 본체 프레임; 상기 본체 프레임의 상면 양측에 일정 간격으로 상향 돌출 형성된 롤러 받침대; 상기 롤러 받침대 사이에 수평으로 구비되어 타이어가 접촉하게 되는 터치 롤러; 상기 터치 롤러의 둘레면에 형성되어 원주방향으로 슬라이딩 가능한 원통형의 회전 슬리브; 상기 롤러 받침대에 상기 터치 롤러를 결합시키는 체결핀; 을 포함하고, 상기 터치 롤러는 타이어의 접촉과 함께 원주 방향으로 연동하면서 상기 타이어의 회전 구동력을 흡수시켜 차량 이동이 멈추게 되되, 상기 본체 프레임이 상면 일측에 안착하여 평면을 따라 슬라이딩 가능하고 양측 가장자리에 바닥 고정부가 형성된 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트의 상면에 구비되어 상기 터치 롤러를 통해 상기 본체 프레임에 가해지는 상기 타이어의 충격력을 흡수 완화시키는 본체 프레임 완충수단; 을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스토퍼를 제안한다.
또한 본 발명에 따라 상기 본체 프레임 완충수단은, 상기 베이스 플레이트 상면의 양측 가장자리 안쪽에 나란히 형성된 완충 실린더; 상기 본체 프레임 일측면에 수평으로 형성하여 상기 완충 실린더 내측으로 삽입되는 작동 로드; 상기 완충 실린더 내측에 투입되어 상기 작동 로드에 탄성 복원력이 작용하는 스프링; 을 포함하고, 상기 본체 프레임은 타이어가 상기 회전 슬리브에 접촉함에 따라, 상기 작동 로드가 상기 스프링을 압축시키면서 상기 타이어의 충격력이 흡수되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 본체 프레임의 상부 일정한 높이에 수평으로 구비되는 터치 롤러에 타이어가 접촉함에 따라 회전 슬리브가 타이어의 회전 구동력을 흡수시켜 차량 이동이 자연스럽게 멈춰질 수 있고 차량 추돌을 방지하여 안전사고 및 산업재해를 예방할 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 그 구성이 간소하여 제작 및 설치, 시공이 간편하고, 매우 견고하여 내구성이 뛰어나 파손의 위험성이 낮고 제품의 수명이 연장되며, 만일 손상 및 파손이 발생하더라도 수리, 보수 및 부분적인 교체가 용이하여 매우 실용적이고, 유지 관리가 편리하여 유지 관리 비용을 현저히 절감할 수 있는 경제적 효과를 제공한다.
또한 본 발명은 터치 롤러 및 본체 프레임에 가지해는 차량 타이어의 회전 구동력(충격력)을 일측 본체 프레임 완충수단에 의해 흡수 완화시켜 자연스럽게 안전한 정차가 가능하며 차량 탑승자(운전자)의 승차 불쾌감을 해소하고 피로도 경감할 수 있는 효과를 제공한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 제 1 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100)를 도시한 사시도임.
도 2는 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100)의 구성요소들을 분리하여 도시한 분리사시도임.
도 3은 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100a)를 도시한 사시도임.
도 4는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100a)의 구성요소들을 분리하여 도시한 분리사시도임.
도 5는 본 발명의 제 1 및 제 2 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100, 100a)의 동작상태를 정면에서 바라본 사용상태도임.
도 6은 본 발명의 제 3 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100b)를 도시한 사시도임.
도 7은 본 발명의 제 3 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100b)의 구성요소들을 분리하여 도시한 분리사시도임.
도 8은 본 발명의 제 3 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100b)를 종단면으로 도시한 정면도임.
도 9는 본 발명의 제 3 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100b)의 동작상태를 종단면으로 나타낸 사용상태도임.
이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 이에 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하며, 도면상에서 동일한 도면부호는 동일한 요소를 지칭한다.
상기 도면에 따르면 본 발명은, 바닥에 설치되어 차량을 정차(停車)시키는 차량용 스토퍼에 있어서, 양측면에 바닥 고정부(112)가 형성된 직육면체 형태의 본체 프레임(110); 상기 본체 프레임(110)의 상면 양측에 일정 간격으로 상향 돌출 형성된 롤러 받침대(114); 상기 롤러 받침대(114) 사이에 수평으로 구비되어 타이어(T)가 접촉하게 되는 터치 롤러(120); 상기 터치 롤러(120)의 둘레면에 형성되어 원주방향으로 슬라이딩 가능한 원통형의 회전 슬리브(130); 상기 롤러 받침대(114)에 상기 터치 롤러(120)를 결합시키는 체결핀(118); 을 포함하고, 상기 터치 롤러(120)는 타이어(T)의 접촉과 함께 원주 방향으로 연동하면서 상기 타이어(T)의 회전 구동력을 흡수시켜 차량 이동이 멈추도록 구성된 것을 특징으로 한다.
위를 더욱 자세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 바람직한 제 1 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100)를 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100)의 구성요소들을 분리하여 도시한 분리사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 제 1 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100)는 차량 타이어(T)의 도달 위치에 구비되어 차량을 정차(停車)시키는 것으로, 본체 프레임(110), 터치 롤러(120), 회전 슬리브(130), 체결핀(118)으로 구성된다.
본체 프레임(110)은 일정한 부피를 가지는 직육면체 형태의 금속 프레임으로 형성되어 내구성(강도) 및 내충격성이 우수하다. 본체 프레임(110)은 도 2에서처럼, 단면이 사각인 금속 파이프가 'ㅁ'자 형태로 결합하여 내측 공간부(111)를 가지는 견고한 프레임(Frame) 형태로써, 차량 타이어의 충격력에 잘 견디고 손상 및 파손을 방지하여 수명이 연장될 수 있다.
본체 프레임(110)의 상면 양측에 롤러 받침대(114)가 형성되고, 저부 양측면에는 볼트 구멍(113)을 가지는 바닥 고정부(112)가 돌출 형성된다. 바닥 고정부(112)의 볼트 구멍(113)에 앵커 볼트(B: Anchor bolt)를 끼워 본체 프레임(110)을 바닥에 견고히 고정할 수 있다.
롤러 받침대(114)는 본체 프레임(110)의 상면 양측에 일정한 간격을 두고 전후 대칭으로 상향 돌출 형성되어 터치 롤러(120)를 지지한다. 롤러 받침대(114)는 일측(우측)이 타이어(T)의 이동 방향(좌측에서 우측)으로 갈수록 비스듬히 하향 경사지도록 안정적인 직각 삼각형 또는 이등변 삼각형(미도시)의 형태로 형성된다. 이는 롤러 받침대(114)가 타이어(T)의 수평 이동에 따라 터치 롤러(120)에 수평으로 작용하는 하중 모멘트(Moment) 및 타이어(T)의 시계 방향 회전 접촉에 따라 터치 롤러(120)에 수직으로 작용하는 하중 모멘트를 안정적으로 지지할 수 있다.
터치 롤러(120)는 롤러 받침대(114) 사이에 수평으로 끼워지고 양단부가 체결핀(118)에 의해 롤러 받침대(114)와 결합될 수 있다. 터치 롤러(120)는 본체 프레임(110) 상부 일정한 높이에 구비되어 타이어(T)가 구름 접촉할 수 있다.
회전 슬리브(130)는 원통형 파이프로 형성되어 터치 롤러(120)의 둘레면에 길이 방향으로 끼워진 채, 원주 방향으로 슬라이딩 회전될 수 있다. 회전 슬리브(130)는 표면에 요철(凹凸)을 형성하여 타이어(T)와의 마찰(접촉) 저항력을 높이고 슬립(Slip) 현상을 방지하여 원활히 연동될 수 있다. 이러한 회전 슬리브(130)는 고무 또는 합성고무, 합성수지, 우레탄 등으로 이루어진다.
한편, 터치 롤러(120)는 타이어(T)의 회전 구동력에 의해 연동하여 회전 슬리브(130)와 함께 회전할 수 있다. 또는 터치 롤러(120)는 고정된 상태에서 회전 슬리브(130) 만이 회전 연동하면서 타이어(T)의 회전 구동력을 흡수시켜 이동이 멈출 수 있다.
체결핀(118)은 터치 롤러(120)를 롤러 받침대(114)에 고정 또는 회전 가능하도록 결합시키기 위한 결합수단으로, 결합구멍(115, 121)에 끼움 조립되는 핀(Pin) 또는 축(Shaft), 볼트(Bolt), 베어링(Bearing) 등을 포함하며, 또는 융접(용접 등)으로 강인하게 접합시켜 일체화시킬 수도 있다.
[제 2 실시 예]
도 3은 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100a)를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100a)의 구성요소들을 분리하여 도시한 분리사시도이다.
본 발명에 따르면, 상기 본체 프레임(110)의 상면 상기 롤러 받침대(114) 사이에 하나 또는 복수개가 일정 간격으로 상향 돌출 형성되는 중간 받침대(116); 를 포함하고, 상기 중간 받침대(116)는 상면에 상기 터치 롤러(120) 표면에 대응하는 홈부(117)를 형성하여 상기 터치 롤러(120) 저면을 떠받치고, 상기 회전 슬리브(130)는 하나 또는 복수개로 분할 형성되어 상기 중간 받침대(116) 양측으로 끼워지는 것을 특징으로 한다.
본체 프레임(110)은 상면 롤러 받침대(114) 사이에 구비되는 중간 받침대(116)로 터치 롤러(120)의 중간 부분을 지지하여 보강될 수 있다. 즉, 차량(트럭, 중장비 등)의 종류 및 적용 하중, 타이어의 규격(크기, 폭) 등에 따라, 본체 프레임(110) 및 터치 롤러(120)의 규격(지름, 길이 등)이 가변될 수 있다. 양단부가 롤러 받침대(114)에 결합하여 상대적으로 취약한 터치 롤러(120)의 중간 부분을 중간 받침대(116)로 지지하여 견고히 보강하므로써, 터치 롤러(120)가 충격력으로 인해 휘거나 처지는 등의 변형 및 손상, 파손 등을 방지할 수 있다.
중간 받침대(116)는 본체 프레임(110)의 상면에 하나 또는 복수개가 일정한 간격을 두고 수직으로 상향 돌출 형성되며, 상면에 터치 롤러(120) 표면에 대응되는 홈부(117)를 형성하여 터치 롤러(120)의 저면을 떠받칠 수 있다.
회전 슬리브(130)는 하나 또는 복수개로 분할 형성되어 롤러 받침대(114)와 중간 받침대(116) 사이 구간, 또는 중간 받침대(116)와 중간 받침대(116) 사이구간에 끼워져 다양한 종류(규격)의 타이어(T)가 안정적으로 접촉할 수 있도록 구성된다.
도 5는 본 발명의 제 1 및 제 2 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100, 100a)의 동작상태를 정면에서 바라본 사용상태도이다.
본 발명의 제 1 및 제 2 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100, 100a)는 도 5에서처럼, 트럭, 굴삭기 등과 같은 차량 및 지게차, 포크레인, 중장비를 포함하는 차량 타이어(T)가 터치 롤러(120)에 근접하여 회전 슬리브(130)에 접촉된다. 이때 회전 슬리브(130)가 타이어(T)의 회전 방향(시계방향)을 따라 반시계 방향으로 연동하면서 타이어(T)의 회전 구동력을 흡수시켜 공회전되게 함으로써, 터치 롤러(120)에 수평으로 작용하는 모멘트(Moment)를 감쇄시켜 차량이 정해진 위치(현장 작업장소)에 안정적으로 멈춰질 수 있다.
이처럼, 본 발명은 본체 프레임(110)의 상부 일정한 높이에 수평으로 구비되는 터치 롤러(120)에 타이어(T)가 접촉함에 따라, 회전 슬리브(130)가 타이어(T)의 회전 구동력을 흡수시켜 차량 이동이 자연스럽게 멈춰질 수 있으며, 차량 추돌을 방지하여 안전사고 및 산업재해를 효과적으로 예방할 수 있게 된다.
[제 3 실시예]
도 6은 본 발명의 제 3 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100b)를 도시한 사시도이고, 도 7은 본 발명의 제 3 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100b)의 구성요소들을 분리하여 도시한 분리사시도이다. 그리고 도 8은 본 발명의 제 3 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100b)를 종단면으로 도시한 정면도이다.
본 발명은, 바닥에 설치되어 차량을 정차(停車)시키는 차량용 스토퍼에 있어서, 직육면체 형태의 본체 프레임(110); 상기 본체 프레임(110)의 상면 양측에 일정 간격으로 상향 돌출 형성된 롤러 받침대(114); 상기 롤러 받침대(114) 사이에 수평으로 구비되어 타이어(T)가 접촉하게 되는 터치 롤러(120); 상기 터치 롤러(120)의 둘레면에 형성되어 원주방향으로 슬라이딩 가능한 원통형의 회전 슬리브(130); 상기 롤러 받침대(114)에 상기 터치 롤러(120)를 결합시키는 체결핀(118); 을 포함하고, 상기 터치 롤러(120)는 타이어(T)의 접촉과 함께 원주 방향으로 연동하면서 상기 타이어(T)의 회전 구동력을 흡수시켜 차량 이동이 멈추게 되되, 상기 본체 프레임(110)이 상면 일측에 안착하여 평면을 따라 슬라이딩 가능하고 양측 가장자리에 바닥 고정부(112)가 형성된 베이스 플레이트(142); 상기 베이스 플레이트(142)의 상면에 구비되어 상기 터치 롤러(120)를 통해 상기 본체 프레임(110)에 가해지는 상기 타이어(T)의 충격력을 흡수 완화시키는 본체 프레임 완충수단(140); 을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 바람직한 제 3 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100b)는 상기한 제 1 및 제 2 실시예에서 언급한바대와 같은 본체 프레임(110), 터치 롤러(120), 회전 슬리브(130), 체결핀(118)을 포함하고, 본체 프레임(110)의 슬라이딩 완충작용을 위한 베이스 플레이트(142) 및 본체 프레임 완충수단(140)을 더 포함하여 구성된다.
베이스 플레이트(142)는 본체 프레임(110)의 저면에 평평하게 구비되는 사각 플레이트(Plate)로, 상면 일측에 본체 프레임(110)이 안착하여 평면을 따라 좌우로 슬라이딩 가능하다. 베이스 플레이트(142)는 양측 가장자리에 바닥 고정부(143)가 형성되어 볼트 구멍(144)에 앵커 볼트(B: Anchor bolt)를 끼워 바닥에 단단히 고정할 수 있다.
본체 프레임 완충수단(140)은 베이스 플레이트(142)의 상면에 구비되어 터치 롤러(120) 및 본체 프레임(110)에 가해지는 타이어(T)의 충격력을 흡수 완화시켜 차량이 정해진 작업 위치에 안정적으로 정차할 수 있게 된다.
본 발명에 따르면, 상기 본체 프레임 완충수단(140)은, 상기 베이스 플레이트(142) 상면의 양측 가장자리 안쪽에 나란히 형성된 완충 실린더(146); 상기 본체 프레임(110) 일측면에 수평으로 형성하여 상기 완충 실린더(146) 내측으로 삽입되는 작동 로드(148); 상기 완충 실린더(146) 내측에 투입되어 상기 작동 로드(148)에 탄성 복원력이 작용하는 스프링(150); 을 포함하고, 상기 본체 프레임(110)은 타이어(T)가 상기 회전 슬리브(130)에 접촉함에 따라, 상기 작동 로드(148)가 상기 스프링(150)을 압축시키면서 상기 타이어(T)의 충격력이 흡수되는 것을 특징으로 한다.
즉, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 본체 프레임 완충수단(140)은 본체 프레임(110)에 가해지는 타이어(T)의 충격력을 흡수 완화시키기 위해, 완충 실린더(146), 작동 로드(148), 스프링(150)을 포함하여 구성된다.
완충 실린더(146)는 단면이 사각형 또는 원통형이고 일정 길이로 연장된 관체의 일측 개구부(147)로 작동 로드(148)가 부분 삽입된다. 완충 실린더(146)는 베이스 플레이트(142) 상면의 양측 가장자리 안쪽에 하나 또는 복수개가 일정 간격을 두고 나란히 부착된다.
작동 로드(148)는 완충 실린더(146)에 대응하여 본체 프레임(110) 일측면에 하나 또는 복수개가 수평으로 돌출 형성되고 일측 끝단부가 완충 실린더(146) 내측으로 삽입되어 길이 방향으로 슬라이딩 작동된다.
스프링(150)은 완충 실린더(146) 일측의 개구부(147) 내측에 투입되고 작동 로드(148) 끝단에 밀착한 채 탄성 복원력이 작용한다. 한편, 스프링(150)은 하중(충격력)이 가해질 때 탄성적으로 하중을 흡수 완화되고 탄성 복원력에 의해 원래대로 복원되는 탄성수단의 일종으로, 코일 스프링 내지 판 스프링, 또는 탄성 고무, 탄성 수지, 에어백(Air back) 등을 포함하여 구성될 수 있다.
또 베이스 플레이트(142)의 타측(좌측)에는 스토퍼(160)를 구비하여 본체 프레임(110)이 스토퍼(160) 밖으로 밀려나가지 않도록 정지시키고 정위치로 복귀하게 된다. 스토퍼(160)는 작동 로드(148)를 완충 실린더(146)에 조립한 후, 베이스 플레이트(142)의 타측 결합구멍(162)에 고정나사(163)로 장착된다.
도 9는 본 발명의 제 3 실시 예에 따른 차량용 스토퍼(100b)의 동작상태를 종단면으로 나타낸 사용상태도이다.
도 9에 도시된 바대로, 본체 프레임(110)은 타이어(T)가 회전 슬리브(130)에 접촉함에 따라, 터치 롤러(120)에 의해 타이어(T)의 회전 구동력이 흡수됨과 함께 본체 프레임(110) 및 작동 로드(148)가 타이어(T)의 진행 방향(우측)으로 밀리면서 스프링(150)을 탄성적으로 압축시켜 완충작용하여 충격력이 흡수되어 보다 자연스럽고 안정적으로 정차 가능하게 된다.
이처럼, 본 발명은 터치 롤러(120) 및 본체 프레임(110)에 가지해는 차량 타이어(T)의 회전 구동력(충격력)이 본체 프레임 완충수단(140)에 의해 효과적으로 흡수 완화되어 자연스럽게 안전한 정차가 가능하며 차량 탑승자(운전자)의 승차 불쾌감을 해소하고 피로도 경감할 수 있다.
100, 100a, 100b: 차량용 스토퍼(Car Stopper) 110: 본체 프레임
112: 바닥 고정부 114: 롤러 받침대
116: 중간 받침대 118: 체결핀
120: 터치 롤러 130: 회전 슬리브
140: 본체 프레임 완충수단 142: 베이스 플레이트
146: 완충 실린더 148: 작동 로드
150: 스프링 160: 스토퍼
B: 앵커 볼트(Anchor bolt) T: 타이어

Claims (4)

  1. 바닥에 설치되어 차량을 정차(停車)시키는 차량용 스토퍼에 있어서,
    양측면에 바닥 고정부(112)가 형성된 직육면체 형태의 본체 프레임(110);
    상기 본체 프레임(110)의 상면 양측에 일정 간격으로 상향 돌출 형성된 롤러 받침대(114);
    상기 롤러 받침대(114) 사이에 수평으로 구비되어 타이어(T)가 접촉하게 되는 터치 롤러(120);
    상기 터치 롤러(120)의 둘레면에 형성되어 원주방향으로 슬라이딩 가능한 원통형의 회전 슬리브(130);
    상기 롤러 받침대(114)에 상기 터치 롤러(120)를 결합시키는 체결핀(118); 을 포함하고,
    상기 터치 롤러(120)는 타이어(T)의 접촉과 함께 원주 방향으로 연동하면서 상기 타이어(T)의 회전 구동력을 흡수시켜 차량 이동이 멈추도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스토퍼.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 본체 프레임(110)의 상면 상기 롤러 받침대(114) 사이에 하나 또는 복수개가 일정 간격으로 상향 돌출 형성되는 중간 받침대(116); 를 포함하고,
    상기 중간 받침대(116)는 상면에 상기 터치 롤러(120) 표면에 대응하는 홈부(117)를 형성하여 상기 터치 롤러(120)의 저면을 떠받치고,
    상기 회전 슬리브(130)는 하나 또는 복수개로 분할 형성되어 상기 중간 받침대(116) 양측으로 끼워지는 것을 특징으로 하는 차량용 스토퍼.
  3. 바닥에 설치되어 차량을 정차(停車)시키는 차량용 스토퍼에 있어서,
    직육면체 형태의 본체 프레임(110);
    상기 본체 프레임(110)의 상면 양측에 일정 간격으로 상향 돌출 형성된 롤러 받침대(114);
    상기 롤러 받침대(114) 사이에 수평으로 구비되어 타이어(T)가 접촉하게 되는 터치 롤러(120);
    상기 터치 롤러(120)의 둘레면에 형성되어 원주방향으로 슬라이딩 가능한 원통형의 회전 슬리브(130);
    상기 롤러 받침대(114)에 상기 터치 롤러(120)를 결합시키는 체결핀(118); 을 포함하고,
    상기 터치 롤러(120)는 타이어(T)의 접촉과 함께 원주 방향으로 연동하면서 상기 타이어(T)의 회전 구동력을 흡수시켜 차량 이동이 멈추게 되되,
    상기 본체 프레임(110)이 상면 일측에 안착하여 평면을 따라 슬라이딩 가능하고 양측 가장자리에 바닥 고정부(112)가 형성된 베이스 플레이트(142);
    상기 베이스 플레이트(142)의 상면에 구비되어 상기 터치 롤러(120)를 통해 상기 본체 프레임(110)에 가해지는 상기 타이어(T)의 충격력을 흡수 완화시키는 본체 프레임 완충수단(140); 을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스토퍼.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 본체 프레임 완충수단(140)은,
    상기 베이스 플레이트(142) 상면의 양측 가장자리 안쪽에 나란히 형성된 완충 실린더(146);
    상기 본체 프레임(110) 일측면에 수평으로 형성하여 상기 완충 실린더(146) 내측으로 삽입되는 작동 로드(148);
    상기 완충 실린더(146) 내측에 투입되어 상기 작동 로드(148)에 탄성 복원력이 작용하는 스프링(150); 을 포함하고,
    상기 본체 프레임(110)은 타이어(T)가 상기 회전 슬리브(130)에 접촉함에 따라, 상기 작동 로드(148)가 상기 스프링(150)을 압축시키면서 상기 타이어(T)의 충격력이 흡수되는 것을 특징으로 하는 차량용 스토퍼.
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