KR20230092047A

KR20230092047A - 자동차 루프박스용 잠금장치

Info

Publication number: KR20230092047A
Application number: KR1020210180316A
Authority: KR
Inventors: 오세철
Original assignee: 오세철
Priority date: 2021-12-16
Filing date: 2021-12-16
Publication date: 2023-06-26
Also published as: KR102661726B1

Abstract

본 발명은 자동차 루프에 고정되는 수용함(120); 상기 수용함의 일단에 힌지 결합되어 그 힌지점을 축으로 상하로 열고 닫으면서 수용함을 개폐하는 커버(210); 상기 커버 내벽에 결합되고 일측에는 핀홀(222)이 형성된 커버브라켓(220); 상기 수용함의 내벽에 결합되고 가이드홈이 형성된 주로드레일(130); 상기 로드레일의 양측으로 이격되어 상기 수용함의 내벽에 결합되고, 단면이 상기 슬라이딩홈과 동일한 가이드홈이 형성되어 부로드레일(140); 상기 주로드레일과 부로드레일의 가이드홈에 삽입되어 가이드홈을 따라 슬라이딩하면서 전후진되며, 양단에는 힌지공이 형성된 연결로드(150); 키홀에 키를 꽂아 돌리면 서로 반대방향으로 작동하는 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 형성되어 있고, 상기 연결로드의 힌지공(h)에 상기 로드힌지핀(162)이 연결되는 잠금뭉치(160); 일단은 상기 수용함(110)의 일측에 결합되고, 다른 일단은 상기 잠금뭉치(160)의 스프링힌지핀(164)에 결합되어 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)을 탄성지지하여 상기 잠금뭉치(160)의 키홀에 키를 꽂아 돌리면 스프링(S)의 인장력을 이기고 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 길이가 짧아지도록 하면서 상기 연결로드(150)를 잡아당기고, 돌렸던 키를 놓으면 스프링(S)의 복원력에 의해 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 복귀되면서 길이가 길어지도록 하여 상기 연결로드(150)를 원위치시키는 스프링(S); 상기 주로드레일(130)에 결합하되, 상기 주로드레일(130)과 부로드레일(140) 사이에 위치되며, 주로드레일(130) 측으로는 상기 잠금뭉치(160)의 로드힌지핀(162)의 행정거리 만큼의 여유공간이 형성되도록 하여 연결로드(150)가 슬라이딩할 때 로드힌지핀(162)이 가장 길게 전진하면 상기 주로드레일(130)에 맞닿아서 더 이상 전진하지 못하게 되고, 로드힌지핀(162)이 복귀되면 상기 부로드레일(140)과 맞닿아서 더 이상 후진하지 못하게 되는 핀고정판(170); 상기 핀고정판(170)에 전방으로 돌출 형성되고 상기 커버(210)가 상기 수용함(120)을 덮으면서 닫혔을 때 상기 핀고정판(170)의 전후 슬라이딩에 따라 상기 커버브라켓(220)의 핀삽입홀(222)에 끼워지거나 빠지면서 상기 커버(210)를 열리지 않도록 잠그거나 그 잠금을 해제할 수 있는 한 쌍의 고정핀(180);을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 루프박스용 잠금장치에 관한 것이다.

Description

자동차 루프박스용 잠금장치{LOCKING DEVICE FOR VEHICLE ROOF BOX}

본 발명은 자동차 지붕의 루프레일에 고정 설치되어 적재공간으로 활용되는 루프박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 루프박스를 용이하게 개폐시킬 수 있는 자동차 루프박스용 잠금장치에 관한 것이다.

루프박스는 루프레일이 설치된 차량 지붕에 설치하며 트렁크 외 적재공간을 확장하기 위한 목적으로 사용한다. 주로 플라스틱 및 패브릭 재질의 박스형태로 제작되어 내부에 적재하므로 보관물품을 햇빛에 노출시키지도 않고, 빗물에 노출시키지도 않으며, 바람에 날리지도 않도록 하고, 파손도 방지할 수 있다. 루프박스의 활용으로 트렁크 적재공간을 확장할 수는 있다.

차량의 지붕에는 짐을 싣거나 고정의 용도로 사용하기 위해 세로로 설치된 2개의 루프레일이 있는데, 별도의 캐리어를 장착해 자전거, 보드, 스키와 같은 레저 스포츠 용품을 싣거나 짐을 고정할 수 있도록 하였으나, 루프박스는 이러한 루프레일을 이용하여 차량 지붕에 고정 설치하여 사용한다.

루프박스는 물품을 담는 하박스와 그 하박스를 뚜껑처럼 덮는 상박스로 이루어져 있고, 하박스와 상박스의 한쪽 끝을 힌지축으로 하여 상박스를 들어 올리거나 내림으로써 적재공간을 개폐한다.

상박스를 들어 올리면 적재공간이 열리고, 상박스를 눌러 내리면 적재공간이 닫히는데, 뚜껑처럼 활용되는 상박스는 인력으로 들어올리기가 무거우므로 힌지축 근처에 상박스를 들어올릴 수 있는 쇽업쇼바를 이용한 힌지장치를 설치하여 용이하게 개폐한다.

루프박스에 이용되는 쇽업쇼바는 내부에 유체와 코일스프링이 내장되어 있으서, 하박스 상박스가 닫혀 있을 때 상박스가 열리지 않도록 록킹되어 있는 부분을 해제하면 코일스프링의 탄성 복원력을 이용하여 들어 올리도록 되어 있고, 코일스프링의 특성상 복원되는 속도가 너무 빨라서 사용자가 다칠 수 있으므로 유체 압력을 이용하여 코일스프링의 탄성 복원 속도를 적절히 완충시킨다.

루프박스에 적용되는 쇽업쇼바에 내장된 코일스프링의 압축강도가 클수록 상박스를 열었을 때 자동으로 잘 열리지만, 반대로 닫을 때는 코일스프링의 압축강도를 이겨낼 수 있도록 강하게 눌러야 닫을 수 있다.

상박스가 힘들이지 않고 잘 열리기 하기 위해스는 코일스프링의 압축강도가 커야 하고, 상박스가 힘 들이지 않고 잘 닫히기 위해슨 코일스프링의 압축강도가 작아야 한다. 즉 코일스프링의 압축강도가 크면 반발력도 그 만큼 커지므로 쉽게 들어올리지만 닫을 때는 그 만큼 더 힘이 들어갈 수 밖에 없다.

따라서 쇽업쇼바에 내장된 코일스프링의 압축강도는 더 강하거나 더 약하다고 해서 기능적으로 더 좋거나 더 나쁘다고 할 수 없고, 인체의 물리적인 힘을 고려하여 적절한 압축강도를 가지는 코일스프링을 선택해야 한다.

루프박스에 적용되는 쇽업쇼바는 힌지축 근처에 상박스를 양쪽에서 받쳐줄 수 있도록 설치한다. 쇽업쇼바 하나로는 상박스가 열리고 닫히면서 발생하는 편심에 대응하기 어렵기 때문에 상박스의 좌우에 대략 상박스의 폭만큼 이격시켜 한쌍의 쇽업쇼바를 설치하여 사용하는 것이 일반적이다.

양쪽에서 받쳐주면 상박스에 편심이 작용할 때에도 하중 분산이 잘되어 상박스를 원활하게 작동시킬 수 있다. 쇽업쇼바를 한쌍이 아니라 두쌍이나 세쌍을 설치하면 보다 더 하중 분산이 잘될 수는 있으나, 상박스가 열릴 때 역학적인 간섭이 발생하여 정밀에게 설치하지 않으면 작동 불능이 되기 쉽고, 정밀하게 설치되더라도 사용중에 루프박스 일부에 비틀림이 발생하면 역시 작동 불능이 될 수 있다.

루프박스는 플라스틱 재질이나 패브릭 재질을 사용하기 때문에 구조적 강도가 약하여 상박스 좌우로 한쌍의 쇽업쇼바를 설치하더라도 여전히 편심과 비틀림은 발생하고, 이러한 편심과 비틀림을 감안하여 쇽업쇼바에 내장된 코일스프링의 압축강도를 필요 이상으로 강한걸 사용해야 하는 문제가 있다.

따라서 루프박스를 열고 닫을 때 쇽업쇼바에 가해지는 편심과 비틀림 문제를 해결하기 않으면 루프박스를 사용하는 소비자가 과도한 힘으로 조작해야 하기 때문에 사용이 불편한다.

또한 루프박스가 열리고 닫힐 때 편심되거나 비틀림이 발생하면 힘의 방향을 바꿔주는 고정점 부분에서 삑삑거리는 소음이 발생하여 기능적인 문제 뿐만 아니라 사용자를 불괘하게 만들어 제품의 상업성을 떨어드리는 원인이 된다.

대한민국 등록특허 제10-2202682호 대한민국 공개특허 제10-2019-43256호

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 커버가 닫힐 때는 잠금뭉치의 키 조작 없이도 연결로드가 커버의 자중 무게 만으로 뒤로 후퇴하면서 복귀되어 록킹이 이루어지도록 하고, 간단하고 부드러운 조작이 가능하며, 연결로드가 작동할 때 편심되지 않도록 하여 편심으로 인한 작동불능 상태를 방지하할 수 있는 자동차 루프박스용 잠금장치를 제공하고자 한다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 자동차 루프에 고정되는 수용함(120); 상기 수용함의 일단에 힌지 결합되어 그 힌지점을 축으로 상하로 열고 닫으면서 수용함을 개폐하는 커버(210); 상기 커버 내벽에 결합되고 일측에는 핀홀(222)이 형성된 커버브라켓(220); 상기 수용함의 내벽에 결합되고 가이드홈이 형성된 주로드레일(130); 상기 로드레일의 양측으로 이격되어 상기 수용함의 내벽에 결합되고, 단면이 상기 슬라이딩홈과 동일한 가이드홈이 형성되어 부로드레일(140); 상기 주로드레일과 부로드레일의 가이드홈에 삽입되어 가이드홈을 따라 슬라이딩하면서 전후진되며, 양단에는 힌지공이 형성된 연결로드(150); 키홀에 키를 꽂아 돌리면 서로 반대방향으로 작동하는 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 형성되어 있고, 상기 연결로드의 힌지공(h)에 상기 로드힌지핀(162)이 연결되는 잠금뭉치(160); 일단은 상기 수용함(110)의 일측에 결합되고, 다른 일단은 상기 잠금뭉치(160)의 스프링힌지핀(164)에 결합되어 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)을 탄성지지하여 상기 잠금뭉치(160)의 키홀에 키를 꽂아 돌리면 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 길이가 짧아지도록 하면서 상기 연결로드(150)를 잡아당기고, 돌렸던 키를 놓으면 스프링(S)의 복원력에 의해 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 복귀되면서 길이가 길어지도록 하여 상기 연결로드(150)를 원위치시키는 스프링(S); 상기 주로드레일(130)에 결합하되, 상기 주로드레일(130)과 부로드레일(140) 사이에 위치되며, 주로드레일(130) 측으로는 상기 잠금뭉치(160)의 로드힌지핀(162)의 행정거리 만큼의 여유공간이 형성되도록 하여 연결로드(150)가 슬라이딩할 때 로드힌지핀(162)이 가장 길게 전진하면 상기 주로드레일(130)에 맞닿아서 더 이상 전진하지 못하게 되고, 로드힌지핀(162)이 복귀되면 상기 부로드레일(140)과 맞닿아서 더 이상 후진하지 못하게 되는 핀고정판(170); 상기 핀고정판(170)에 전방으로 돌출 형성되고 상기 커버(2210)가 상기 수용함(120)을 덮으면서 닫혔을 때 상기 핀고정판(170)의 전후 슬라이딩에 따라 상기 커버브라켓(220)의 핀삽입홀(222)에 끼워지거나 빠지면서 상기 커버(210)를 열리지 않도록 잠그거나 그 잠금을 해제할 수 있는 한 쌍의 고정핀(180);을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 루프박스용 잠금장치를 제공한다.

본 발명에 따르면, 간단한 키조작으로 루프박스를 열고 닫을 수 있고, 루프박스를 한쪽이 아니라 양쪽에서 열고 닫을 수 있으며, 필요에 따라서는 커버를 분리할 수도 있다. 또한 주로드레일과 이격된 부로드레일에 의해 연결로드가 슬라이딩할 때 상하로 진동이 방지되어 부드러운 전후진이 가능하고, 핀고정판이 커버를 록킹하면서 연결로드의 이동거리도 일정범위 내에서 제한하므로 키조작에 의해서 작동되는 로드힌지핀의 작동거리를 정밀하게 설계하지 않아도 된다. 또한, 구핀과 커버브라켓의 브리지에 상호 대향되는 경사면이 형성되어 있어서, 커버를 닫을 때 키조작을 하지 않아도 경사면의 상호작용에 의해 구핀이 후진하면서 록킹된다.

도 1은 자동차 지붕에 본 발명에 따른 루프박스가 설치된 상태를 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 루프박스를 수용함과 커버로 분해한 것이다.
도 3은 수용함의 내벽에 본 발명에 따른 잠금장치가 수용함의 내벽에 설치된 상태를 나타낸 것이다.
도 4a는 본 발명에 따른 잠금장치가 록킹되기 전 상태를 나타낸 것이다.
도 4b는 본 발명에 따른 잠금장치가 록킹 된 상태를 나타낸 것이다.
도 5a는 본 발명에 따른 잠금장치가 록킹되기 직전에 브리지의 경사면과 구핀의 경사면이 만나는 것을 나타낸 것이다.
도 5b는 본 발명에 따른 잠금장치가 록킹된 후 구핀이 핀홀에 삽입된 것을 나타낸 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 자동차 루프 위에 수용함(120)과 커버(210)로 이루어진 루프박스(110)가 설치된다.

수용함(120)의 양측 내벽에는 록킹장치(L)가 설치되고, 커버(210)의 내벽에는 커버브라켓(220)이 설치되어 커버(210)를 들어 올리거나 내리는 힌지장치(H)에 의해 록킹장치(L)에 록킹되거나 해제되면서 커버(210)를 열고 닫을 수 있도록 한다. 록킹장치(L)가 수용함의 양측에 설치되어 있으므로 한쪽만 수용함에 록킹시킨 뒤 다른 한쪽은 열리도록 할 수 있고, 그 반대로 다른 한쪽을 수용함에 록킹시킨 뒤 한쪽을 열리게 할수도 있으며, 양측의 록킹장치(L)를 모두 록킹시키 수용함을 완전히 폐쇄시킬 수도 있다.

록킹장치(L)는 수용함(120)의 양측 내벽에 결합되는 주로드레일(130), 주로드레일 양측에 일정거리 이격되어 결합되는 부로드레일(140), 주로드레일과 부로드레일에 삽입되는 슬아이딩 하는 연결로드(150), 연결로도를 작동시키는 잠금장치(160), 키조작으로 작동하며 잠금장치를 복귀시키는 스프링(S), 커버브라켓을 실질적으로 록킹 및 해제시키는 핀고정판(170) 및 고정핀(180)으로 구성된다.

수용함(120)의 양측 내벽에는 주로드레일(130)이 결합된다. 주로드레일(130)은 길이 방향으로 관통하는 레일홈(V)이 형성되어 있고, 일측에 다수의 체결공(h)이 형성되어 있어서, 체결핀(p)을 이용하여 수용함(120) 내벽에 결합된다.

주로드레일(130)의 양측에는 잠금장치(160)의 로드힌지핀(162)이 작동거리 만큼 이격되어 주로드레일(130)과 동일 수평면상에 부로드레일(140)이 형성된다. 부로드레일(140)에 길이 방향으로 관통되고 주로드레일(140)의 레일홈(V)과 동일한 크기와 형태의 레일홈(V)이 형성된다. 부드레일(140)에도 일측에 다수의 체결공(h)이 형성되어 있어서, 체결핀(p)을 이용하여 수용함(120)의 내벽에 결합된다.

주로드레일(130)과 부로드레일(140)의 레일홈(V)에는 삽입되어 슬라이딩 하는 연결로드(150)가 설치된다. 연결로드(150)에는 핀고정판(170) 두 개가 일체로 형성된다. 핀고정판(170)은 주로드레일(130)과 부로드레일(140) 사이에 각각 위치되어 연결로드(150)가 전후로 슬라이딩 할 때 연결로드(150)를 따라 함께 슬라이딩 한다.

핀고정판(170)에는 전방으로 돌출된 두 개의 고정핀(180)이 형성된다. 고정핀(180)은 핀고정판(170)에 결합되는 핀지지구(182)와, 핀지지구(182)에서 직각으로 꺽여서 형성되는 구핀(184)으로 형성된다. 구핀(184)의 끝 상면에는 커버브라켓(220)과 맞대어질 때 미끌리도록 하는 경사면(T)이 형성되어 있다. 고정핀(180)과 고정핀(180) 사이의 간격은 커버브라켓(220)의 브리지(222) 사이에 위치된 상태에서 잠금뭉치(160)의 로드힌지핀(162)이 키조작에 의해서 전진할 때 그 행정거리 만큼의 거리가 형성되어야 한다.

잠금뭉치(160)는 수용함(120)의 내벽에 결합되고 키홀은 외벽에 노출되며 연결로드(150)의 일측단에 연결되어 연결로드(150)를 전진시키거나 후진 시키는 것으로, 잠금뭉치(160)의 키홀에 키를 꽂아 돌리면 서로 반대 방향으로 작동하는 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 형성되어 있다. 잠금뭉치(160)의 로드힌지핀(162)은 연결로드(150) 일단에 형성된 힌지공(10)에 끼워져 있어서 로드힌지핀(162)이 전후진하면 연결로드(150)도 연동되어 전후진 한다.

잠금뭉치(160)의 일측에는 일단은 수용함(120)의 일측에 결합되고, 다른 일단은 잠금뭉치(160)의 스프링힌지핀(164)에 결합되어 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)을 탄성지지하여 잠금뭉치(160)의 키홀에 키를 꽂아 손으로 돌리면 스프링(S)의 인장력을 이기고 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 길이가 짧아지도록 하면서 연결로드(150)를 잡아당기고, 손으로 잡았던 키를 놓으면 스프링(S)의 인장력에 의해 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 복귀되면서 길이가 길어지도록 하여 연결로드(150)를 원위치시키는 스프링(S)이 형성된다.

또한, 연결로드(150)의 다른 일단 일측에도 스프링(S)이 형성된다. 연결로드(150)의 다른 일단 일측에 형성되는 스프링(S)도 연결로드(150)가 키 조작에 의해 이동할 때 인장되었다가 키를 놓으면 스프링(S)의 인장력에 의해 연결로드(150)가 자동으로 복귀 되도록 한다. 즉 잠금뭉치(160)의 일측에 형성되는 스프링(S)과 동일한 기능을 하지만, 연결로드(150)의 일측에만 스프링(S)이 형성되어 있으면 한쪽 스프링(S)의 장력이 필요 이상으로 커지고, 연결로드(150) 슬라이딩시 힘의 균형이 맞지않아 진동이 커지므로, 연결로드(150)를 양쪽에서 스프링(S)으로 잡아주면서 슬라이딩 되도록 한 것이다.

커버(210)의 내벽에는 고정핀(180)에 의해 록킹되거나 그 록킹이 해제되는 커버브라켓(220)이 형성된다. 커버브라켓(220)은 커버(210)의 내벽에 결합되는 것으로, 두 개의 브리지(222)와 각각의 브리지에 핀홀(224)이 형성되어 있다. 핀홀(224)은 구핀(184)이 삽입될 수 있도록 형성된 것으로, 핀홀(224)에 구핀(184)이 삽입되면 커버(210)가 수용함에 덮인 상태에서 록킹된 상태이고, 핀홀(224)에서 구핀(184)이 빠져나오면 그 록킹이 해제된다.

브리지(222)의 한쪽면에는 구핀(184)의 경사면(T)에 대응되는 경사면(T)이 형성되어 있다. 구핀(184)의 끝에 형성된 경사면(T)과 브리지(222)의 한쪽 단부에 형성되는 경사면(T)이 상호 대향되어 있어서, 커버(210)가 닫히면서 커버브라켓(222)의 브리지(222)가 구핀(184)에 접촉되면 브리지(222)의 경사면(T)과 구핀(184)의 경사면(T)이 맞대어지면서 구핀(184)이 뒤로 밀리게 설계되어 있다.

전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 루프박스용 잠금장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

닫혀 있던 커버(210)를 열고자 할 때는 수용함(120) 외부에서 잠금뭉치(160)의 키홀에 키를 꽂아 돌리면 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 서로 반대방향으로 이동하면서 로드힌지핀(162)에 연결된 연결로드(150)가 당겨지고, 스프링힌지핀(164)에 연결된 스프링(S)이 인장된다.

연결로드(150)가 당겨지면, 핀고정판(170)에 형성된 구핀(184)이 뒤로 이동하면서 핀홀(224)에서 빠져 커버(210)의 록킹상태가 해제된다. 록킹상태가 해제되면 탄성지지되어 있던 힌지장치(H)에 의해 자동으로 커버(210)가 위로 들리면서 열린다.

커버(210)가 열리면, 키홀에서 키를 빼거나 키홀이 꽂혀진 상태에서 그대로 두더라도 인장된 스프링힌지핀(164)의 복원력에 의해 연결로드(150)가 복귀되면서 원위치 된다. 스프링(S)은 연결로드(150)의 양단에 모두 형성되어 있으므로 연결로드(150)는 두 개의 스프링(S)에 의해 신속하게 원위치 되고, 스프링(S)이 연결로드 (150)양단에 연결되어 있으므로 한쪽에 스프링(S)이 형성되어 있을 때 보다 연결로드가 슬라이딩시 유동이 크게 감소된다.

연결로드(150)는 주로드레일(130)과 부로드레일(140)의 레일홈(V)에 삽입된 상태로 슬라이딩 하므로 슬라이딩 중에 상하 방향으로 위치 변동이 없이 부드럽게 슬라이딩 된다.

핀고정판(170)은 주로드레일(130)과 부로드레일(140) 사이에 일정간격 이격되어 위치해 있고, 핀고정판(170)이 전진할 때는 주로드레일(130)에 접촉되면 더 이상 전진이 안되고, 후진할 때는 부로드레일(140)에 접촉되면서 더 이상 후진이 안된다. 즉 연결로드(150)가 주로드레일(130)과 부로드레일(140)의 레일홈(V)에서 슬라이딩 되더라도 주로드레일(130)과 핀고정판(170) 사이의 이격거리 내에서 전후진 거리가 제한된다. 이는 로드힌지핀(162)의 작동거리(행정거리)에 상관없이 구핀(184)의 이동거리를 항상 일정하게 할 수 있어 작동의 신뢰성을 높일 수 있다.

열렸던 커버(210)를 닫으면, 커버브라켓(220)이 내려오면서 브리지(222)의 경사면(T)이 구핀(184)의 경사면(T)에 먼저 접촉된다. 경사면(T)과 경사면(T)이 만나기 때문에 경사면(T)이 서로 접촉된 상태에서 커버(210)를 누르면 커버브라켓(220)은 커버(210)의 내벽에 고정되어 있어 수평방향으로의 이동은 되지 않으므로 그 누름 압력에 의해서 스프링(S)의 인장력을 이기고 구핀(184)이 후진된다. 구핀(184)이 후진되면서 커버브라켓(220)이 하강하다가 브리지(222)에 형성된 핀홀(224)과 구핀(184)이 만나면 스프링(S)의 복원력에 의해 연결로드(150)가 전진하면서 구핀(184)이 핀홀(224)에 삽입되어 커버(210)가 록킹된다.

110 : 루프박스 120 : 수용함
130 : 주로드레일 140 : 부로드레일
150 : 연결로드 160 : 잠금뭉치
162 : 로드힌지핀 164 : 스프링힌지핀
170 : 핀고정판 180 : 고정핀
182 : 핀지지구 184 : 구핀
210 : 커버 220 : 커버브라켓
222 : 브리지 224 : 핀홀

Claims

자동차 루프에 고정되는 수용함(120);
상기 수용함의 일단에 힌지 결합되어 그 힌지점을 축으로 상하로 열고 닫으면서 수용함을 개폐하는 커버(210);
상기 커버 내벽에 결합되고 일측에는 핀홀(222)이 형성된 커버브라켓(220);
상기 수용함의 내벽에 결합되고 가이드홈이 형성된 주로드레일(130);
상기 로드레일의 양측으로 이격되어 상기 수용함의 내벽에 결합되고, 단면이 상기 슬라이딩홈과 동일한 가이드홈이 형성되어 부로드레일(140);
상기 주로드레일과 부로드레일의 가이드홈에 삽입되어 가이드홈을 따라 슬라이딩하면서 전후진되며, 양단에는 힌지공이 형성된 연결로드(150);
키홀에 키를 꽂아 돌리면 서로 반대방향으로 작동하는 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 형성되어 있고, 상기 연결로드의 힌지공(h)에 상기 로드힌지핀(162)이 연결되는 잠금뭉치(160);
일단은 상기 수용함(110)의 일측에 결합되고, 다른 일단은 상기 잠금뭉치(160)의 스프링힌지핀(164)에 결합되어 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)을 탄성지지하여 상기 잠금뭉치(160)의 키홀에 키를 꽂아 돌리면 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 길이가 짧아지도록 하면서 상기 연결로드(150)를 잡아당기고, 돌렸던 키를 놓으면 복원력에 의해 상기 로드힌지핀(162)과 스프링힌지핀(164)이 복귀되면서 길이가 길어지도록 하여 상기 연결로드(150)를 원위치시키는 스프링(S);
상기 주로드레일(130)에 결합하되, 상기 주로드레일(130)과 부로드레일(140) 사이에 위치되며, 주로드레일(130) 측으로는 상기 잠금뭉치(160)의 로드힌지핀(162)의 이동거리 만큼의 여유공간이 형성되도록 하여 연결로드(150)가 슬라이딩할 때 로드힌지핀(162)이 가장 길게 전진하면 상기 주로드레일(130)에 맞닿아서 더 이상 전진하지 못하게 되고, 로드힌지핀(162)이 복귀되면 상기 부로드레일(140)과 맞닿아서 더 이상 후진하지 못하게 되는 핀고정판(170);
상기 핀고정판(170)에 전방으로 돌출 형성되고 상기 커버(2210)가 상기 수용함(120)을 덮으면서 닫혔을 때 상기 핀고정판(170)의 전후 슬라이딩에 따라 상기 커버브라켓(220)의 핀삽입홀(222)에 끼워지거나 빠지면서 상기 커버(210)를 열리지 않도록 잠그거나 그 잠금을 해제할 수 있는 한 쌍의 고정핀(180);
을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 루프박스용 잠금장치.
제1항에 있어서,
상기 고정핀(180)은 핀고정판(170)에 형성되는 핀지지구(182)와 상기 핀지지구(182)에 형성되는 구핀(184)으로 이루어지되, 상기 구핀(184)은 상면에 하향되는 경사면(T)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 루프박스용 잠금장치.
제1항에 있어서,
상기 연결로드(150)의 일단에는 잠금뭉치(160)의 스프링힌지핀(164)과 연결되어 연결로드(150)를 탄성지지하는 스프링(S)이 형성되고, 상기 연결로드(150)의 다른 일단에도 상기 연결로드(150)를 탄성지지하는 스프링(S)이 형성되어, 상기 연결로드(150)가 슬라이딩할 때 균형을 잡아주어 진동을 감소시키는 것을 특징으로 하는 자동차 루프박스용 잠금장치.