KR20230060270A - 유니포미티가 향상된 공기입 타이어 - Google Patents

유니포미티가 향상된 공기입 타이어 Download PDF

Info

Publication number
KR20230060270A
KR20230060270A KR1020210144798A KR20210144798A KR20230060270A KR 20230060270 A KR20230060270 A KR 20230060270A KR 1020210144798 A KR1020210144798 A KR 1020210144798A KR 20210144798 A KR20210144798 A KR 20210144798A KR 20230060270 A KR20230060270 A KR 20230060270A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tire
rubber
semi
tread rubber
pneumatic tire
Prior art date
Application number
KR1020210144798A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102556287B1 (ko
Inventor
전지훈
Original Assignee
금호타이어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 금호타이어 주식회사 filed Critical 금호타이어 주식회사
Priority to KR1020210144798A priority Critical patent/KR102556287B1/ko
Publication of KR20230060270A publication Critical patent/KR20230060270A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102556287B1 publication Critical patent/KR102556287B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/78—Means for handling the parts to be joined, e.g. for making containers or hollow articles, e.g. means for handling sheets, plates, web-like materials, tubular articles, hollow articles or elements to be joined therewith; Means for discharging the joined articles from the joining apparatus
    • B29C65/7802—Positioning the parts to be joined, e.g. aligning, indexing or centring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/78—Means for handling the parts to be joined, e.g. for making containers or hollow articles, e.g. means for handling sheets, plates, web-like materials, tubular articles, hollow articles or elements to be joined therewith; Means for discharging the joined articles from the joining apparatus
    • B29C65/7802—Positioning the parts to be joined, e.g. aligning, indexing or centring
    • B29C65/7805—Positioning the parts to be joined, e.g. aligning, indexing or centring the parts to be joined comprising positioning features
    • B29C65/7817—Positioning the parts to be joined, e.g. aligning, indexing or centring the parts to be joined comprising positioning features in the form of positioning marks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/05—Particular design of joint configurations
    • B29C66/10—Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
    • B29C66/12—Joint cross-sections combining only two joint-segments; Tongue and groove joints; Tenon and mortise joints; Stepped joint cross-sections
    • B29C66/124—Tongue and groove joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0681—Parts of pneumatic tyres; accessories, auxiliary operations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/70—Annular breakers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction 

Abstract

본 발명은 유니포미티가 향상된 공기입 타이어를 개시한다.
본 발명에 따르는 유니포미티가 향상된 공기입 타이어는 타이어의 트레드고무와 사이드월고무가 맞닿는 부분이 맞물리도록 트레드고무의 홈부와 사이드월고무의 돌출부를 구비하고, 상기 트레드고무의 단부가 위치하는 사이드월고무에 얼라인마크부가 마련된 것을 특징으로 하는데, 이에 의할 때 타이어를 성형하는 과정에서 1,2차 반제품 케이스가 접합되는 스티칭 과정에서 2차 반제품 케이스의 중심과 1차 반제품 케이스의 중심이 맞지 않는 문제나, 그린타이어를 가황하기 위하여 운반하거나 대기하는 중에 접합부위가 미끄러져 접합부위의 두께가 얇아지는 문제로 타이어의 유니포미티 성능이 하락하는 문제를 해결할 수 있다.

Description

유니포미티가 향상된 공기입 타이어{A pneumatic tire with improved uniformity properties}
본 발명은 유니포미티가 향상된 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어를 성형하는 과정에서 1,2차 반제품 케이스가 접합되는 스티칭 과정에서 2차 반제품 케이스의 중심과 1차 반제품 케이스의 중심이 맞지 않는 문제나, 그린타이어를 가황하기 위하여 운반하거나 대기하는 중에 접합부위가 미끄러져 접합부위의 두께가 얇아지는 문제로 타이어의 유니포미티 성능이 하락하는 문제를 해결하는 유니포미티가 향상된 공기입 타이어에 관한 것이다.
일반적으로 공기입 타이어는 상하, 좌우 방향으로 무게, 강성 치수적으로 균일한 상태를 유지하여야 하고 이를 나타내는 지표가 유니포미티이며, 승차감, 소음, 마모, 내구력 등의 제반 성능에 큰 영향을 미친다.
이러한 타이어의 유니포미티는 강성의 균일성을 나타내는 RFV(Radial Force Variation), LFV(Lateral Force Variation), R1H(Radial 1st Harmony), Con(Conicity), Plysteer와, 중량의 균일성을 나타내는 Static Balance, Dynamic Balance와, 치수의 균일성을 나타내는 RRO(Radial Run Out), LRO(Lateral Run Out)등이 있다.
이러한 유니포미티는 타이어 반제품의 상태, 제작을 하는 사람, 제조 설비, 작업 방법 및 주위 환경에 영향을 받으며, 완성된 타이어의 유니포미티를 개선하려면 타이어의 트레드부를 연마기로 그라인딩하여 무게나 치수를 균일하게 하는 방법이 있으나, 이는 별도의 공정이 추가되어 많은 시간과 인력이 필요하고 타이어의 외관 품질이 저하되는 문제가 있다.
즉, 도 3을 참고하면, 타이어의 제조는 그린타이어를 거쳐 제조되는데, 1차 반제품 케이스(1st case)의 바디플라이와 사이드월 고무에 2차 반제품 케이스(2nd case)의 벨트와 캡플라이, 트레드 고무가 결합되어 그린타이어를 제조하는데, 1차 반제품 케이스와 2차 반제품 케이스가 결합되는 과정에서 공정상의 편차에 의해 두 케이스의 무게중심(1st Center, 2nd Center)이 일치하지 않게 되면, 타이어의 무게 중심이 일치하지 않아 유니포미티 성능이 하락되는 결과가 발생하게 된다.
한편, 타이어 무게중심을 일치시키기 위하여 타이어 트레드고무를 성형드럼에 감싸듯 감는 공정에서 도 4에서 볼 수 있듯이, 트레드 고무 양단을 맞대어 결합 설치하는 버트 조인트(Butt joint) 방법(가)와 트레드 고무 양단이 겹쳐지게 하여 계면의 넓이가 넓게 설치하는 오버 레이(Over lay) 조인트 방법(나, 다)이 있으며, 오버레이 조인트 방법에 있어서도, 겹쳐지는 양측 부위가 경사면으로 된 오버레이 조인트 방법(나)과 겹쳐지는 양측 부위가 계단형으로 된 오버레이 조인트 방법(다)이 있으며, 조인트 방법 중 실제로 타이어를 제조함에 있어서는 겹침 부위에 있어서의 계면 면적을 확대시키고자 하는 오버레이 조인트 방법이 흔히 사용되고 있으나, 이러한 오버레이 조인트 방법으로 트레드 양단을 결착시킨다 하더라도 차기 공정인 가황공정 수행을 위하여 그린타이어를 운반하고 기다리는 과정에서 접합된 트레드 양단이 서로 미끄러져 이격되는 현상이 발생할 수 있고 이러한 미끄러짐이 발생하게되면 접합 부위의 두께가 얇아져 타이어의 유니포미티(Uniformity)를 훼손하게되는 중대한 결점이 있다.
이러한 문제를 해결하기 위하여, 대한민국 특허공개특허 제2011-0063963호에서는 도 5에서 볼 수 있듯이, 드럼(1)에 트레드 고무(2)를 감아 설치하되 트레드고무(2)의 양단에 경사면(3, 4)을 형성시켜 양측 경사면이 겹쳐지게 설치함에 있어서, 본 발명은, 양측 경사면(3, 4)에 서로 대응하는 요철부(31, 41)를 형성시켜서 양측 경사면(3, 4)이 요철부에 의하여 맞물리게 접합시키는 발명을 개시하고 있으나, 이는 종래 문제를 해결하는데 도움이 될 수 있으나, 요철부를 맞추거나 끼우는데 어려움이 여전히 존재하는 문제가 있다.
따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 타이어의 유니포미티 향상시킬 수 있도록 제조 공정상의 편차를 해소하기 위하여 1차 반제품 케이스와 2차 반제품 케이스가 결합될 때 좌우 무게 편차를 최소화함으로써 완제품 타이어의 유니포미티가 향상하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여, 타이어의 트레드고무와 사이드월고무가 맞닿는 부분이 맞물리도록 트레드고무의 홈부와 사이드월고무의 돌출부를 구비하고, 상기 트레드고무의 단부가 위치하는 사이드월고무에 얼라인마크부가 마련된 것을 특징으로 하는 유니포미티가 향상된 공기입 타이어를 제공한다.
본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 얼라인마크부는 음각 또는 양각 형상으로 구비되는 것일 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 얼라인마크부는 가림부와 노출부를 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 가림부와 노출부의 형상은 서로 상이한 것일 수 있다.
본 발명에 따르는 유니포미티가 향상된 공기입 타이어에 의하면, 타이어를 성형하는 과정에서 1,2차 반제품 케이스가 접합되는 스티칭 과정에서 2차 반제품 케이스의 중심과 1차 반제품 케이스의 중심이 맞지 않는 문제나, 그린타이어를 가황하기 위하여 운반하거나 대기하는 중에 접합부위가 미끄러져 접합부위의 두께가 얇아지는 문제로 타이어의 유니포미티 성능이 하락하는 문제를 해결할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따르는 타이어의 상부반단면도로서, 얼라인마크부, 돌출부와 홈부 그리고 1,2차케이스의 무게줌심이 일치된 형상을 보여주며,
도 2는 도 1의 얼라인마크부를 확대한 도면이고,
도 3은 본 발명에 따르는 사이드월고무의 단면도이며,
도 4는 종래 타이어의 상부반단면도로서, 1,2차케이스의 무게줌심이 불일치된 형상을 보여주고,
도 5는 종래의 트레드고무의 배열되는 형상의 단면도로서, (가)는 버트 조인트 방법으로, (나), (다)는 오버 레이 조인트 방법으로 형성된 것이며, (나)는 접합부위가 경사면으로 되는 조인트구조이고, (다)는 접합부위가 계단으로 되는 조인트 구조를 보여주며,
도 6은 종래 트레드고무의 조인트 결합구조를 타나낸 도면이다.
이하 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다.
본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아님을 유의해야 하고, 본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 본 발명에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.
또한, 본 발명에서 사용되는 기술적인 용어가 본 발명의 사상을 정확하게 표현하지 못하는 잘못된 기술적 용어일 때에는, 당업자가 올바르게 이해할 수 있는 기술적 용어로 대체되어 이해되어야 할 것이다. 또한, 본 발명에서 사용되는 일반적인 용어는 사전에 정의되어 있는 바에 따라, 또는 전후 문맥상에 따라 해석되어야 하며, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.
아울러, 본 발명에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는데, 예를 들어 '구성된다' 또는 '포함한다' 등의 용어는 발명에 기재된 여러 구성 요소들, 또는 여러 단계를 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따르는 타이어의 상부반단면도로서, 얼라인마크부, 돌출부와 홈부 그리고 1,2차케이스의 무게줌심이 일치된 형상을 보여주며, 도 2는 도 1의 얼라인마크부를 확대한 도면이고, 도 3은 본 발명에 따르는 사이드월고무의 단면도인데, 이를 참고하여 설명한다.
본 발명에 따르는 유니포미티가 향상된 공기입 타이어(100)는 타이어의 트레드고무(110)와 사이드월고무(120)가 맞닿는 부분이 맞물리도록 트레드고무의 홈부(115)와 사이드월고무의 돌출부(125)를 구비하고, 상기 트레드고무의 단부가 위치하는 사이드월고무에 얼라인마크부(130)가 마련된 것을 특징으로 한다.
상기 얼라인마크(130)과 홈부(115)/돌출부(125)의 거리는 거리는 타이어의 성능에 직접적인 영향을 미치지 아니하는 노면에 닿지 않는 부분에 위치하는 것이 바람직하고, 따라서 트레드 고무의 윙스트립 영역에 위치하게 되며, 10㎜ 내지 20㎜가 바람직한데 만일 10㎜ 미만이면 트레드의 홈부(115)의 게이지가 너무 얇아 트레드 고무 압출이 어려울 수 있으며, 반대로 20㎜를 초과하면 코드로 구성된 캡플라이 반제품 영역에 근접하여 노면에 직접 닿는 영역으로 타이어의 성능에 악영향을 미칠 수 있다.
여기서, 1차 반제품 케이스의 사이드월고무(120)에 마련된 돌기(돌출부 125)와 2차 반제품 케이스의 트레드고무에 구비된 요홈(홈부 115)가 서로 맞물리며 상호가 지지력을 확보함은 물론 1, 2차 케이스의 접합시 좌/우중심(무게중심)을 일치시킬 수 있다.
따라서, 상기 사이드월고무와 트레드고무의 좌우(양단부)에 구비되는 돌출부와 홈부는 타이어 둘레 중심에 대하여 등거리에 구비되는 것이 무게중심을 맞추는데 바람직하다 할 수 있다.
여기서, 트레드고무는 홈부(115)로 구성되는게 바람직한데, 만일 트레드 고무에 돌출부가 형성되면, 반제품이 적재되는 과정에서 돌출된 부위가 눌려서 발명에서 제안한 요홈과 맞물리 역할을 수행할 수 없는 문제가 있을 수 있다.
따라서, 상기 사이드월고무(120)에 돌기(돌출부 125)가 구비되는 것이 바람직하며, 도 3에서 볼 수 있듯이, 사이드월고무(120)와 림플렌지고무(140)가 부착된 부분의 두께 게이지가 크고 돌출부(125)와 얼라인마크부(130)이 형성된 영역은 상대적은 작은 게이지를 가지므로 반제품 취급시나 적재시에 간섭이 발생하지 아니하는 장점이 있다.
또한, 상기 트레드고무의 단부가 위치하는 사이드월고무에 얼라인마크부(130)가 마련되는데, 이를 작업자는 육안으로 확인하며 그린타이어를 제조하므로, 트레드고무와 사이드월고무의 내면에 위치하여 육안 확인이 어려운 돌기와 요홈이 맞물리는지 따로 확인하지 않아도 그린케이스의 무게중심을 정확하게 맞출 수 있다.
상기 얼라인마크부(130)는 사이드월고무와 동일한 소재로 구비할 수 있어 별도 공정에 의하지 아니하고 사이드월고무 반제품 공정에서 마련할 수 있으며, 타이어의 둘레 원주 방향을 따라 사이드월고무에 원형, 반구형, 다각형 등 다양한 형상복수개 배열할 수 있다.
아울러, 상기 얼라인마크부(135)는 음각 또는 양각 형상으로 구비될 수 있으며, 가로, 세로, 높이, 직경 등 형상의 장방향 길이는 0.1 내지 1㎜가 바람직한데, 만일 0.1㎜ 미만이면 작업자 육안으로 작업하기 어려울 수 있으며, 반대로 1㎜를 초과하면 타이어의 외관 품위에 악영향을 미칠 수 있는 문제가 있을 수 있다.
여기서, 상기 얼라인마크부(135)는 가림부(132)와 노출부(134)를 포함할 수 있는데, 상기 가림부(132)는 1,2차 케이스가 결합되며 덮히는 부분이며, 상기 노출부(134)는 가림부에 인접하여 형성되어 있어 1,2차 케이스가 결합된 이후에 트레드고무의 단부에 위치하는 부분으로 작업자는 이를 보며 양품 판정을 하여 공정을 진행할 수 있다.
여기서, 상기 가림부와 노출부의 형상은 서로 상이한 것이 더 바람직한데, 가림부는 안보여야 하는 부분이고 노출부는 보여야 하는 부분이므로 이를 명확하게 할 수 있어 작업자의 착오나 오류를 방지할 수 있다.
상기 노출부(134)의 가로, 세로, 높이, 직경 등 형상의 장방향 길이는 0.1 내지 1㎜가 바람직한데, 만일 0.1㎜ 미만이면 작업자 육안으로 작업하기 어려울 수 있으며, 반대로 1㎜를 초과하면 타이어의 외관 품위에 악영향을 미칠 수 있는 문제가 있을 수 있다.
여기서 상기 가림부(132)와 노출부(134)와의 간격은 밀착해 있거나 커도 1㎜이하가 바람직한데, 트레드고무의 압출 편차에 의하여 노출부(134)가 가려져 작업자에 의해 불량판정이 되는 착오나 오류를 방지할 수 있고, 만일 1㎜를 초과하면, 동일한 무게를 갖는 타이어라 하여도 Low speed uniformity 값이 큰 차이가 날 수 있으므로, 압출 편차에 의한 변수를 제외하고 트레드고무의 좌우 중심을 일치시키는 것이 공정상 매우 중요한 요소이므로, 1차 케이스와 2차 케이스의 무게중심을 일치시키는 문제를 개선하기 어렵다.
따라서, 성형공정에서 1차 케이스 돌기와 2차 케이스 요홈이 일치하게 되면 상기 노출부(134)에 트레드고무의 단부가 위치하게 되는데, 만일 중심이 일치하지 아니하는 경우에는 상기 노출부(134)가 덮혀서 안보이거나 가림부(132)가 보이게 되므로, 작업자는 육안으로 이를 확인하여 오차를 수정하여 중심을 일치시킬 수 있어 유니포미티 불량을 쉽게 확인하고 유니포미티 불량에 의한 시간적, 비용적 효율을 증진시키며, 외관 품질 저하를 방지할 수 있다.
공기입 타이어 100, 트레드고무 110, 사이드월고무 120, 홈부 115, 돌출부 125, 얼라인마크부 130

Claims (4)

  1. 타이어의 트레드고무와 사이드월고무가 맞닿는 부분이 맞물리도록 트레드고무의 홈부와 사이드월고무의 돌출부를 구비하고,
    상기 트레드고무의 단부가 위치하는 사이드월고무에 얼라인마크부가 마련된 것을 특징으로 하는 유니포미티가 향상된 공기입 타이어.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 얼라인마크부는 음각 또는 양각 형상으로 구비되는 것을 특징으로 하는 유니포미티가 향상된 공기입 타이어.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 얼라인마크부는 가림부와 노출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 유니포미티가 향상된 공기입 타이어.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 가림부와 노출부의 형상은 서로 상이한 것을 특징으로 하는 유니포미티가 향상된 공기입 타이어.
KR1020210144798A 2021-10-27 2021-10-27 유니포미티가 향상된 공기입 타이어 KR102556287B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210144798A KR102556287B1 (ko) 2021-10-27 2021-10-27 유니포미티가 향상된 공기입 타이어

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210144798A KR102556287B1 (ko) 2021-10-27 2021-10-27 유니포미티가 향상된 공기입 타이어

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20230060270A true KR20230060270A (ko) 2023-05-04
KR102556287B1 KR102556287B1 (ko) 2023-07-17

Family

ID=86379885

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210144798A KR102556287B1 (ko) 2021-10-27 2021-10-27 유니포미티가 향상된 공기입 타이어

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102556287B1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004160678A (ja) * 2002-11-08 2004-06-10 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤの製造法及びタイヤ
KR101002108B1 (ko) * 2008-06-26 2010-12-16 금호타이어 주식회사 조립식 공기입 타이어
KR101007641B1 (ko) * 2008-07-18 2011-01-13 금호타이어 주식회사 공기입 레디얼 타이어
KR20190068178A (ko) * 2017-12-08 2019-06-18 넥센타이어 주식회사 층 분리 방지구조가 형성된 공기입 타이어용 멀티트레드 압출물
KR102185594B1 (ko) * 2019-04-17 2020-12-03 한국타이어앤테크놀로지 주식회사 공기입 타이어

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004160678A (ja) * 2002-11-08 2004-06-10 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤの製造法及びタイヤ
KR101002108B1 (ko) * 2008-06-26 2010-12-16 금호타이어 주식회사 조립식 공기입 타이어
KR101007641B1 (ko) * 2008-07-18 2011-01-13 금호타이어 주식회사 공기입 레디얼 타이어
KR20190068178A (ko) * 2017-12-08 2019-06-18 넥센타이어 주식회사 층 분리 방지구조가 형성된 공기입 타이어용 멀티트레드 압출물
KR102185594B1 (ko) * 2019-04-17 2020-12-03 한국타이어앤테크놀로지 주식회사 공기입 타이어

Also Published As

Publication number Publication date
KR102556287B1 (ko) 2023-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2426647C1 (ru) Пневматическая шина и способ ее изготовления
EP1186401A2 (en) Pneumatic tyre and method of manufacturing rubber component therefor
CN104884278A (zh) 充气轮胎及其制造方法
KR102556287B1 (ko) 유니포미티가 향상된 공기입 타이어
JP2013039695A (ja) 空気入りタイヤの製造方法
US20060278326A1 (en) Method for constructing a tyre casing
JP2011235791A (ja) 空気入りタイヤ
JP2012224034A (ja) タイヤ用ベルトの製造方法および空気入りタイヤ
JP5632233B2 (ja) 自動二輪車用空気入りタイヤ
JP2006240503A (ja) 二輪車用空気入りタイヤ
JP2014004929A (ja) 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法
JP2018114781A (ja) 更生タイヤ
JP6201757B2 (ja) 空気入りタイヤおよび空気入りタイヤの製造方法
JP6848502B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP5320201B2 (ja) タイヤ製造方法及びタイヤ
JP2021094902A (ja) 空気入りタイヤ及びその製造方法
US20190039340A1 (en) Pneumatic tire
JP5506509B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP3837237B2 (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP5529563B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP6878904B2 (ja) タイヤ金型
JPH0228002A (ja) 不整地の走行に供する重荷重用空気入りラジアルタイヤ
JP2018114731A (ja) タイヤ金型
JPH0374209A (ja) ビード部耐久性能に優れる空気入りラジアルタイヤ
WO2015190027A1 (ja) 空気入りタイヤ及びタイヤ加硫用金型

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant