KR20230059983A - 차량용 암레스트 - Google Patents

Abstract

차량용 암레스트를 개시한다.
일 실시예에 따른 차량용 암레스트는 본체; 상기 본체 상부에 지지되고, 공기의 주입이 가능한 튜브 형태로 마련되는 쿠션패드; 상기 쿠션패드 내부공간의 압력을 조절하는 압력조절유닛;을 포함하고, 상기 압력조절유닛은, 상기 내부공간과 연통하도록 상기 쿠션패드에 연결되는 실린더; 상기 실린더에 승강 가능하게 설치되는 패킹부재; 상기 패킹부재의 승강 조작을 위해 상기 패킹부재에 연결된 상태에서 상기 본체 외부로 인출되는 손잡이;를 포함할 수 있다.

Description

차량용 암레스트{arm rest for vehicle}

본 발명은 차량용 암레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탑승자의 팔을 쿠션감 있게 지지하는 차량용 암레스트에 관한 것이다.

차량에는 탑승자의 팔을 지지하기 위한 암레스트가 마련되고, 암레스트 중에는 탑승자의 팔을 쿠션감 있게 지지할 수 있게 쿠션패드를 구비한 것이 있다.

통상 암레스트에 채용되는 쿠션패드는 폼이나 고무 등의 재질로 마련되어 그 경도가 고정되는 것이 일반적이다.

그러나 쿠션패드의 경도가 고정되는 암레스트의 경우, 쿠션감 조절이 어렵게 된다.

탑승자에게 제공되는 쿠션감을 효과적으로 조절할 수 있는 차량용 암레스트를 제공하고자 한다.

제조원가가 과도하게 상승되지 않으면서 쿠션감 조절 기능을 구비할 수 있는 차량용 암레스트를 제공하고자 한다.

일 실시예에 따른 차량용 암레스트는 본체; 상기 본체 상부에 지지되고, 공기의 주입이 가능한 튜브 형태로 마련되는 쿠션패드; 상기 쿠션패드 내부공간의 압력을 조절하는 압력조절유닛;을 포함하고, 상기 압력조절유닛은, 상기 내부공간과 연통하도록 상기 쿠션패드에 연결되는 실린더; 상기 실린더에 승강 가능하게 설치되는 패킹부재; 상기 패킹부재의 승강 조작을 위해 상기 패킹부재에 연결된 상태에서 상기 본체 외부로 인출되는 손잡이;를 포함할 수 잇다.

상기 본체는, 상기 실린더의 안착을 위한 안착홈; 상기 손잡이를 상기 본체 외부 측방으로 인출시키는 인출공;을 포함하고, 상기 인출공은, 상기 손잡이의 승강을 안내하도록 실린더의 길이방향을 따라 형성되는 승강안내부; 승강 동작된 상기 손잡이의 승강을 제한하기 위해 상기 승강안내부와 통하도록 형성되는 승강제한부;를 포함할 수 있다.

상기 승강제한부는 상기 승강안내부와 직교하도록 마련된 복수개가 상기 승강안내부의 길이방향을 따라 다단으로 배치될 수 있다.

상기 손잡이를 상기 실린더의 상부 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재;를 더 포함할 수 있다.

상기 손잡이는, 상기 패킹부재로부터 상기 실린더의 길이방향을 따라 하부로 연장되는 제1로드부; 상기 제1로드부의 하단부 상부로부터 상기 인출공 외부로 절곡 연장되는 제2로드부;를 포함하고, 상기 탄성부재는, 상단이 상기 제2로드부 저부의 제1로드부의 하단부에 끼워지고, 하단이 상기 본체에 지지되는 스프링;을 포함할 수 있다.

상기 쿠션패드의 내부공간에는 쿠션체가 마련될 수 있다.

상기 쿠션체는 복수로 마련되고, 상기 복수의 쿠션체는 상기 내부공간에 수평방향을 따라 상호 이격되게 배치될 수 있다.

상기 쿠션체는 상면이 상기 내부공간 상부의 쿠션패드 내면과 이격 가능하도록 저면을 통해 상기 내부공간 하부의 쿠션패드 내면에 고정될 수 있다.

상기 손잡이는 상기 본체 하부로 인출되고, 상기 본체에 회전 가능하도록 나사 방식으로 체결될 수 있다.

일 실시예에 의한 차량용 암레스트는 전동기를 사용하지 않고서도 쿠션패드의 경도를 용이하게 가변시킬 수 있게 되므로, 탑승자에게 원하는 쿠션감을 효과적으로 제공할 수 있고, 제조원가가 과도하게 상승되지 않으면서 쿠션감 조절 기능을 구비할 수 있다.

도 1은 일 실시예에 따른 차량용 암레스트가 설치된 차량 도어의 내측 구조를 도시한 사시도이다.
도 2는 일 실시예에 따른 차량용 암레스트의 사시도로, 본체와 쿠션패드가 분리된 상태를 나타낸 것이다.
도 3은 도 2의 쿠션패드와 본체가 조립된 상태를 나타낸 것이다.
도 4는 일 실시예에 따른 차량용 암레스트에 있어서, 쿠션패드의 내부 구조를 도시한 단면도이다.
도 5는 일 실시예에 따른 차량용 암레스트에 있어서, 압력조절유닛의 동작 상태를 나타낸 요부도이다.
도 6은 일 실시예에 따른 차량용 암레스트의 일 변형예를 도시한 요부도이다.
도 7은 일 실시예에 따른 차량용 암레스트의 다른 변형예를 도시한 요부도이다.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 따른 차량용 암레스트(1)는 차량 탑승자의 팔을 지지하도록 차량의 내장재(2)에 마련될 수 있다.

내장재(1)는 차량 도어(3)의 내면을 형성하는 도어트림(4)이나, 차량의 시트 사이에 설치되는 콘솔박스의 외부패널을 포함할 수 있다.

이하에서는 차량용 암레스트(1)가 도어트림(4)에 설치되는 것을 기본으로 하여 설명한다.

차량용 암레스트(1)는 본체(10)와, 본체(10) 상부에 지지되는 쿠션패드(20)를 구비할 수 있다.

본체(10)는 도어트림(4)에 차실 쪽으로 돌출하도록 마련되고, 쿠션패드(20)는 본체(10) 상부에 설치되어 차량용 암레스트(1)에 지지되는 탑승자의 팔을 쿠션감 있게 지지할 수 있다.

차량용 암레스트(1)는 외면이 도어트림(4)의 내면을 덮도록 마련되는 스킨층(5)에 의해 덮일 수 있다. 스킨층(5)은 가죽이나 인조가죽 등의 원단이 될 수 있다.

쿠션패드(20)는 공기의 주입이 가능한 튜브 형태로 마련될 수 있다. 쿠션패드(20)는 내부공간(21)에 주입되는 공기의 압력에 의해 팽창이 가능하도록 신축 가능한 연질의 소재를 통해 마련될 수 있다.

쿠션패드(20)의 일측에는 내부공간(21)으로 공기의 주입을 위한 주입구(22)가 마련될 수 있다. 주입구(22)는 개폐 가능하게 마련될 수 있다.

차량용 암레스트(1)는 쿠션패드(20)의 경도를 가변시키기 위한 것으로, 쿠션패드(20) 내부공간(21)의 압력을 조절하는 압력조절유닛(30)을 구비할 수 있다.

압력조절유닛(30)은 쿠션패드(20)의 경도를 가변시켜 쿠션패드(20)를 통해 탑승자에게 제공되는 쿠션감이 조절되도록 할 수 있다.

압력조절유닛(30)은 내부공간(21)과 연통하도록 쿠션패드(20)에 연결되는 실린더(40)와, 실린더(40)에 승강 가능하게 설치되는 패킹부재(50)와, 패킹부재(50)의 승강 조작을 위해 패킹부재(50)에 연결된 상태에서 본체(10) 외부로 인출되는 손잡이(60)를 구비할 수 있다.

쿠션패드(20)의 저부 일측에는 통공(23)이 형성되고, 실린더(40)는 상단이 통공(23) 둘레의 쿠션패드(20) 저면에 결합되어 쿠션패드(20) 하부로 연장될 수 있다. 실린더(40)는 경질의 소재로 마련되어 형체가 고정될 수 있다.

패킹부재(50)는 고무와 같은 연질의 소재로 마련되고, 외주면을 통해 실린더(40)의 내주면에 밀착될 수 있다.

따라서 쿠션패드(20)의 내부공간(21)과 실린더(40) 내부공간(41)은 상호 연통된 상태에서 패킹부재(50)를 통해 밀폐되고, 패킹부재(50)가 실린더(40) 상에서 승강됨에 따라 쿠션패드(20)의 경도는 가변 될 수 있게 된다.

즉 패킹부재(50)가 실린더(40)에서 상승할 경우, 내부공간의(21) 압력이 상승하면서 쿠션패드(20)의 경도는 높아질 수 있다. 반대로 패킹부재(50)가 실린더(40)에서 하강할 경우, 내부공간(21)의 압력이 하강하면서 쿠션패드(20)의 경도는 낮아질 수 있다.

따라서 차량용 암레스트(1)는 차량 탑승자가 손잡이(60)를 손으로 잡은 상태에서 들어올리거나 내림에 따라 실린더(40) 상에서 패킹부재(50)의 높이가 달라지면서 쿠션패드(20)의 경도가 가변되고, 이에 따라 쿠션패드(20)를 통해 탑승자에게 전달되는 쿠셤감을 효과적으로 조절할 수 있게 된다.

또 패킹부재(50)의 높이가 수동방식으로 조작되는 차량용 암레스트(1)는 별도의 전동기를 채용하지 않고서도 쿠션패드(20)의 경도를 가변시킬 수 있게 되므로, 쿠션감 조절 기능을 구비함에 있어서 제조원가가 과도하게 상승할 우려가 없게 된다.

본체(10)는 실린더(40)의 안착을 위한 안착홈(11)과, 손잡이(60)를 본체(10) 외부 측방으로 인출시키는 인출공(12)을 구비할 수 있다.

안착홈(11)은 본체(10)의 상면 내측으로 형성되고, 손잡이(60)가 위치하는 실린더(40) 저부까지 내부로 수용할 수 있게 실린더(40)의 길이보다 깊게 마련될 수 있다.

안착홈(11)은 손잡이(60)의 조작이 원활하게 이루어질 수 있게 인출공(12)과 통하도록 마련될 수 있다.

인출공(12)은 손잡이(60)의 승강을 안내하도록 실린더(40)의 길이방향을 따라 형성되는 승강안내부(12a)와, 승강 조작된 손잡이(60)의 승강을 제한하기 위해 승강안내부(12a)와 통하도록 형성되는 승강제한부(12b)를 포함할 수 있다.

따라서 손잡이(60)는 승강안내부(12a)로 위치된 상태에서 패킹부재(50)를 승강시킬 수 있고, 손잡이(60)가 승강제한부(12b)로 위치된 상태에서 패킹부재(50)는 승강이 제한된 상태로 실린더(40) 상에서 높이가 조절된 상태를 유지할 수 있다.

승강제한부(12b)는 복수개가 승강안내부(12a)와 직교하도록 마련되고, 복수의 승강제한부(12b)는 승강안내부(12a)의 길이방향을 따라 다단으로 배치될 수 있다.

따라서 패킹부재(50)의 높이가 실린더(40) 상에서 다단으로 제한됨에 따라 쿠션패드(20)의 경도는 단계별로 조절될 수 있게 된다.

손잡이(60)는 패킹부재(50)로부터 실린더(40)의 길이방향을 따라 하부로 연장되는 제1로드부(61)와, 제1로드부(61)로부터 인출공(12) 외부로 절곡 연장되는 제2로드부(62)를 구비할 수 있다.

손잡이(60)의 회전 조작을 위해 제1로드부(61)는 상단을 통해 패킹부재(50)의 중심부에 회전 가능하게 결합하고, 제2로드부(62)는 제1로드부(61)의 하단으로부터 측방으로 절곡 되어 인출공(12) 외부로 인출될 수 있다.

차량용 암레스트(1)를 덮는 스킨층(5)에는 인출공(12) 형상의 연통공이 인출공(12)과 일치하도록 마련되고, 손잡이(60)는 연통공을 통해 스킨층(5) 외부로 인출될 수 있다. 참고로 스킨층(5)에는 주입구(22)와 연통하는 통공(미도시)이 더 마련될 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 쿠션패드(20)의 내부공간(21)에는 쿠션체(70)가 마련되고, 쿠션체(70)는 경도가 고정되도록 폼이나 고무 등의 재질을 통해 마련될 수 있다.

쿠션체(70)는 튜브 형태로 마련되는 쿠션패드(20)의 특성을 감안하여 마련된 것으로, 쿠션패드(20)나 패킹부재(50) 등이 손상되어 쿠션패드(20) 내부공간(21)의 공기가 제거되는 경우에도 쿠션패드(20)가 기본적인 탄력을 유지하도록 할 수 있다.

쿠션체(70)는 복수로 마련되고, 복수의 쿠션체(70)는 쿠션패드(20) 내부에 고르게 분포하도록 내부공간(21)에 수평방향을 따라 상호 이격되게 배치될 수 있다.

쿠션체(70) 사이의 간격이 안정적으로 유지될 수 있도록 쿠션체(70)는 내부공간(21)에 고정될 수 있다.

쿠션체(70)는 상면이 내부공간(21) 상부의 쿠션패드(20) 내면과 이격 가능하도록 저면을 통해 내부공간(21) 하부의 쿠션패드(20) 내면에 고정될 수 있다. 쿠션체(70) 저면은 쿠션패드(20)에 접착되어 고정될 수 있다.

따라서 쿠션패드(20)는 쿠션체(70)가 내장된 상태에서도, 내부공간(21)의 압력 변화시 상면을 통해 탑승자에게 제공되는 쿠션감을 조절할 수 있게 된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 차량용 암레스트(1)는 손잡이(60′)를 실린더(40)의 상부 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재(80)를 더 구비할 수 있다.

탄성부재(80)는 손잡이(60′)를 쿠션패드(20)의 압력이 상승하는 방향으로 들어올리는 조작이 용이하게 되도록 함으로써, 탑승자에 의한 손잡이(60′)의 조작성능이 향상되도록 할 수 있다.

또 손잡이(60′)를 상부로 탄성 지지하는 탄성부재(80)는 탑승자가 손잡이(60′)를 조작하는 과정에서 패킹부재(50)가 실린더(40) 하부로 이탈하는 것을 억제함으로써, 손잡이(60′)의 조작 오류가 줄어들도록 할 수 있다.

손잡이(60′)는 패킹부재(50)로부터 실린더(40)의 길이방향을 따라 하부로 연장되는 제1로드부(61′)와, 제1로드부(61′)의 하단부 상부로부터 인출공(12) 외부로 절곡 연장되는 제2로드부(62′)를 구비할 수 있다.

그리고 탄성부재(80)는 상단이 제2로드부(62′) 저부의 제1로드부(61′)의 하단부에 끼워지고, 하단이 본체(10)에 지지되는 스프링(81)으로 마련되어 손잡이(60′)와 본체(10) 사이에 안정적으로 설치될 수 있다.

제1로드부(61′)의 위치에 대응하는 본체(10)의 안착홈(11) 저면에는 돌기(13)가 마련되고, 스프링(81)의 하단은 돌기(13) 둘레에 끼워진 상태로 본체(10)에 지지될 수 있다.

또한 도 7에 도시된 바와 같이, 손잡이(60)는 본체(10) 하부로 인출되고, 본체(10)에 회전 가능하도록 나사 방식으로 체결될 수 있다.

본체(10) 저부에는 손잡이(60)의 인출을 위해 내주에 암나선(14)이 가공된 인출공(15)이 마련될 수 있다.

그리고 손잡이(60)는 암나선(15)과 나사 결합하는 수나선(63)이 외주에 형성된 직선형의 바 형태로 마련될 수 있다. 손잡이(60)는 상단을 통해 패킹부재(50)에 결합하고, 수나선(63)은 손잡이(60)의 하부 둘레에 마련될 수 있다.

따라서 탑승자는 본체(10) 하부로 인출된 손잡이(60)를 회전시키는 방식으로 패킹부재(50)의 높이를 조절하여 쿠션패드(20)의 경도를 가변시킬 수 있다.

손잡이(60)의 회전조작이 용이하게 이루어지도록 손잡이(60)의 하단에는 손가락 파지부(64)가 저부로 돌출하도록 마련될 수 있다.

이와 같은 손잡이(60)의 인출 구조에서는 손잡이(60)가 탑승자 쪽으로 쉽게 노출되지 않게 되므로, 손잡이(60)에 의해 차량용 암레스트(1)의 미관이 저해되는 것을 억제할 수 있다.

또 이때는 손잡이(60)의 인출을 위해 본체(10)에 마련되는 인출공(14)을 단순한 형태로 마련할 수 있게 되고, 손잡이(60)를 회전시키는 방향이나 손잡이(60)의 회전 정도를 달리하는 방식으로 쿠션패드(20)의 내부공간(21)의 압력을 보다 미세하게 조절할 수 있게 된다.

1: 차량용 암레스트 10: 본체
20: 쿠션패드 21: 내부공간
30: 압력조절유닛 40: 실린더
50: 패킹부재 60: 손잡이

Claims (9)

1. 본체;
   상기 본체 상부에 지지되고, 공기의 주입이 가능한 튜브 형태로 마련되는 쿠션패드;
   상기 쿠션패드 내부공간의 압력을 조절하는 압력조절유닛;을 포함하고,
   상기 압력조절유닛은,
   상기 내부공간과 연통하도록 상기 쿠션패드에 연결되는 실린더;
   상기 실린더에 승강 가능하게 설치되는 패킹부재;
   상기 패킹부재의 승강 조작을 위해 상기 패킹부재에 연결된 상태에서 상기 본체 외부로 인출되는 손잡이;를 포함하는 차량용 암레스트.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 본체는,
   상기 실린더의 안착을 위한 안착홈;
   상기 손잡이를 상기 본체 외부 측방으로 인출시키는 인출공;을 포함하고,
   상기 인출공은,
   상기 손잡이의 승강을 안내하도록 실린더의 길이방향을 따라 형성되는 승강안내부;
   승강 조작된 상기 손잡이의 승강을 제한하기 위해 상기 승강안내부와 통하도록 형성되는 승강제한부;를 포함하는 차량용 암레스트.
3. 제 2항에 있어서,
   상기 승강제한부는 상기 승강안내부와 직교하도록 마련된 복수개가 상기 승강안내부의 길이방향을 따라 다단으로 배치되는 차량용 암레스트.
4. 제 3항에 있어서,
   상기 손잡이를 상기 실린더의 상부 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재;를 더 포함하는 차량용 암레스트.
5. 제 4항에 있어서,
   상기 손잡이는,
   상기 패킹부재로부터 상기 실린더의 길이방향을 따라 하부로 연장되는 제1로드부;
   상기 제1로드부의 하단부 상부로부터 상기 인출공 외부로 절곡 연장되는 제2로드부;를 포함하고,
   상기 탄성부재는,
   상단이 상기 제2로드부 저부의 제1로드부의 하단부에 끼워지고, 하단이 상기 본체에 지지되는 스프링;을 포함하는 차량용 암레스트.
6. 제 1항에 있어서,
   상기 쿠션패드의 내부공간에는 쿠션체가 마련되는 차량용 암레스트.
7. 제 6항에 있어서,
   상기 쿠션체는 복수로 마련되고,
   상기 복수의 쿠션체는 상기 내부공간에 수평방향을 따라 상호 이격되게 배치되는 차량용 암레스트.
8. 제 7항에 있어서,
   상기 쿠션체는 상면이 상기 내부공간 상부의 쿠션패드 내면과 이격 가능하도록 저면을 통해 상기 내부공간 하부의 쿠션패드 내면에 고정되는 차량용 암레스트.
9. 제 1항에 있어서,
   상기 손잡이는 상기 본체 하부로 인출되고, 상기 본체에 회전 가능하도록 나사 방식으로 체결되는 차량용 암레스트.

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