KR20230044703A - 전기자동차의 충전 포트의 조명 시스템 및 조명 방법 - Google Patents

전기자동차의 충전 포트의 조명 시스템 및 조명 방법 Download PDF

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김신국
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현대자동차주식회사
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Abstract

차량 구동용 배터리에 전원을 공급하기 위해 차체에 구비되는 충전 포트를 조명하기 위한 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템으로서, 상기 충전 포트를 덮거나 개방하도록 개폐되는 충전 포트 도어; 및 상기 충전 포트 도어에 배치되어 상기 충전 포트를 조명(illuminate)하도록 구성되는 램프 기구;를 포함하는 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템을 제공한다.

Description

전기자동차의 충전 포트의 조명 시스템 및 조명 방법{SYSTEM AND METHOD FOR LIGHTING CHARGING PORT OF ELECTRIC VEHICLE}
본 개시는 전기자동차에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 전기자동차의 충전 포트를 조명하는 시스템 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 전기자동차는 충전을 위해 충전포트에 충전기를 꽂아 충전하게 된다. 야간의 경우에 충전포트에 충전기를 쉽게 꽂을 수 있도록, 충전포트를 조명하는 조명시스템이 구비되는 것이 바람직하다.
기존에는, 조명 위치가 충전포트 상단 등과 같이 충전 포트에 매우 가깝게 위치되어, 조명 범위가 좁거나, 램프 기구의 교체가 용이하지 않거나, 하는 등의 단점이 있다.
따라서, 보다 넓은 범위로 조명하고, 정비가 편리한 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템이 제공된다면, 전기자동차의 사용 편의성의 향상되는 것을 기대할 수 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 개시는, 충전 포트 도어로부터 충전 포트를 조명함으로써 보다 넓은 범위로 충전 포트를 조명함과 아울러, 정비와 사용 편의성이 향상되는 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템 및 방법을 제공한다.
본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템은, 차량 구동용 배터리에 전원을 공급하기 위해 차체에 구비되는 충전 포트를 조명하기 위한 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템으로서, 상기 충전 포트를 덮거나 개방하도록 개폐되는 충전 포트 도어; 및 상기 충전 포트 도어에 배치되어 상기 충전 포트를 조명(illuminate)하도록 구성되는 램프 기구;를 포함한다.
상기 램프 기구는 상기 충전 포트 도어가 개방된 위치로부터 아래쪽으로 조명하도록 구성될 수 있다.
상기 충전 포트 도어는 힌지 기구를 통해 상기 차체에 힌지 결합하여, 위쪽으로 열리도록 구성될 수 있고, 그리고 상기 램프 기구는 상기 충전 포트의 내측면에서 형성되고 충전 포트의 내측면과 수직한 방향으로 발광하여, 상기 충전 포트 도어가 개방되는 경우 아래쪽으로 조명하도록 구성될 수 있다.
본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템은, 상기 램프 기구에 전원을 공급하도록 상기 힌지 기구를 따라 배치되는 램프 배선; 및 상기 램프 배선을 덮는 힌지 커버;를 더 포함할 수 있다.
상기 힌지 기구는, 힌지 결합을 제공하는 힌지 축; 상기 힌지 축을 중심으로 회전하는 힌지 바디; 및 상기 힌지 바디와 상기 충전 포트 도어를 연결하는 힌지 암;을 포함할 수 있다.
상기 힌지 암은 상기 힌지 커버를 향해 돌출되는 하나 이상의 리브(rib)를 포함할 수 있고, 그리고 상기 램프 배선은 상기 하나 이상의 리브에 의해 상기 힌지 암과 상기 힌지 커버 사이에 고정될 수 있다.
상기 힌지 커버와 상기 힌지 바디 사이에는 배선 홀딩 홈(wire holding indentation)이 형성될 수 있고, 상기 힌지 커버가 상기 힌지 암에 결합함으로써 상기 램프 배선은 상기 배선 홀딩 홈에 고정될 수 있고, 그리고 상기 램프 배선은 상기 배선 홀딩 홈을 통해 차량 내측으로 이어질 수 있다.
상기 램프 배선은, 상기 배선 홀딩 홈으로부터 차체 쪽으로의 일 부분이, 상기 힌지 기구의 힌지 하우징에 형성된 홀딩 부재에 끼워짐으로써 고정될 수 있다.
상기 힌지 암은 상기 힌지 바디로부터 돌출되는 제1 암, 상기 제1 암의 종단과 상기 충전 포트 도어를 연결하는 제2 암, 및 상기 제2 암의 종단으로부터 상기 충전 포트 도어와 평행하게 연장되어 상기 충전 포트 도어와 결합하는 제3 암을 포함하되, 상기 힌지 커버는 상기 제1 암을 덮는 제1 커버, 상기 제2 암을 덮는 제2 커버, 및 상기 제3 암을 덮는 제3 커버를 포함할 수 있다.
상기 제1 암에는 제1 슬라이딩 홈이 형성되어 상기 제1 커버가 상기 제1 슬라이딩 홈을 통해 상기 제1 암과 슬라이딩 결합할 수 있고, 그리고 상기 제2 암에는 제2 슬라이딩 홈이 형성되어 상기 제2 커버가 상기 제2 슬라이딩 홈을 통해 상기 제2 암과 슬라이딩 결합할 수 있다.
상기 힌지 커버에는 상기 충전 포트 도어 외측을 향하는 일단에 광 투과 창이 형성될 수 있고; 그리고 상기 램프 기구는 힌지 커버 내측면에 결합하여 상기 광 투과 창을 통해 조명할 수 있다.
본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템은, 충전 포트 도어의 열림을 감지하는 도어 센서; 및 상기 도어 센서로부터의 신호에 기초하여 상기 램프 기구로의 전원 공급을 제어하는 램프 제어기;를 더 포함할 수 있다.
상기 램프 제어기는, 상기 충전 포트 도어의 열림이 감지되면 상기 램프 기구를 점등하고, 상기 충전 포트 도어의 닫힘이 감지되면 상기 램프 기구를 소등하도록, 상기 전원 공급을 제어하도록 구성될 수 있다.
상기 램프 제어기는, 상기 램프 기구를 점등한 이후에 상기 차량 구동용 배터리의 충전 시작이 감지되면, 설정 시간 이후에 상기 램프 기구를 소등하도록 추가적으로 구성될 수 있다.
상기 램프 제어기는, 상기 설정 시간 이후에 상기 램프 기구를 소등한 이후에, 상기 충전의 이상(abnormality)이 감지되면, 상기 램프 기구를 통해 설정된 경고 신호를 발생하도록 추가적으로 구성될 수 있다.
상기 램프 제어기는, 상기 설정 시간 이후에 상기 램프 기구를 소등한 이후에, 상기 충전이 종료됨이 감지되면, 상기 램프 기구를 점등하도록 추가적으로 구성될 수 있다.
본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 방법은, 차량 구동용 배터리에 전원을 공급하기 위한 충전 포트를 덮거나 개방하도록 개폐되는 충전 포트 도어를 구비하고, 상기 충전 포트 도어에 배치되는 램프 기구를 구비하는 전기자동차의 충전 포트 조명 방법으로서, 상기 충전 포트 도어의 열림을 감지하는 단계; 상기 충전 포트 도어의 열림이 감지되면 상기 램프 기구를 점등하여 상기 충전 포트 도어로부터 상기 충전 포트를 향해 아래쪽으로 조명하는 단계; 상기 충전 포트 도어의 닫힘을 감지하는 단계; 및 상기 충전 포트 도어의 닫힘이 감지되면 상기 램프 기구를 소등하는 단계;를 포함한다.
본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 방법은, 상기 램프 기구를 점등하는 단계 이후에 상기 차량 구동용 배터리의 충전 시작을 감지하는 단계; 및 상기 충전 시작을 감지한 후 설정 시간 이후에 상기 램프 기구를 소등하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 설정 시간 이후에 상기 램프 기구를 소등하는 단계 이후에, 상기 충전의 이상(abnormality)을 감지하는 단계; 및 상기 충전의 이상이 감지되면, 상기 램프 기구를 통해 설정된 경고 신호를 생성하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 설정 시간 이후에 상기 램프 기구를 소등하는 단계 이후에, 상기 충전이 종료됨을 감지하는 단계; 및 상기 충전이 종료됨이 감지되면, 상기 램프 기구를 점등하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템 및 방법에 따르면, 충전 포트 도어로부터 충전 포트를 조명함으로써, 보다 넓은 범위로 충전 포트를 조명할 수 있게 된다.
또한, 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템 및 방법에 따르면, 충전 포트 도어로부터 아래쪽으로 충전 포트를 조명함으로써, 사용자의 시야에 눈부심 등을 초래하지 않아 사용 편의성이 향상될 수 있다.
또한, 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템 및 방법에 따르면, 충전 포트 도어에 배치되는 램프 기구에 연결되는 램프 배선을 효과적으로 배치함으로써, 충전 포트 조명의 안정성이 향상될 수 있다.
또한, 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템 및 방법에 따르면, 충전 포트 도어에 배치되는 램프 기구에 이상이 발생하더라도 쉽게 램프 기구를 교환할 수 있다.
또한, 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템 및 방법에 따르면, 전기 자동차의 충전 과정에서 충전 포트 도어의 개폐에 따라 램프 기구를 효과적으로 점등 및 소등함으로써, 사용자 편의성이 향상될 수 있다.
그 외에 본 개시의 실시예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 개시의 실시예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 개시의 실시예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
도 1은 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템의 외관 구성을 도시하는 도면이다.
도 2는 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템의 외관 구성의 일부 분해 사시도이다.
도 3은 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템의 분해 사시도이다.
도 4a는 도 3의 A 방향에 따른, 본 개시의 실시예에 따른 힌지 기구의 힌지 바디 및 제1 암을 도시한다.
도 4b는 도 3의 B 방향에 따른, 본 개시의 실시예에 따른 힌지 기구의 제2 암을 도시한다.
도 5a 및 도 5b는 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 힌지 기구의 충전 포트 도어의 내측에서 바라본 사시도이다.
도 6a는 본 개시의 실시예에 따른 힌지 기구에서 제1 암과 제1 커버가 슬라이딩 결합하는 것을 도시하는 사시도이다.
도 6b는 본 개시의 실시예에 따른 힌지 기구에서 제2 암과 제2 커버가 슬라이딩 결합하는 것을 도시하는 측면도이다.
도 7은 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템의 제어 구성을 도시하는 블록 다이어그램이다.
도 8은 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 방법을 도시하는 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시예를 상세히 설명하되, 동일하거나 유사한 구성요소에는 동일, 유사한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
본 명세서에 개시된 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 출원에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
명세서에 기재된 "유닛", "~부", "~기", "~모듈" 등의 용어는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 명세서에 기재된 "유닛", "~부", "~기", "~모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
여기에서 사용되는 바와 같이, 단수 형태들은, 문맥상 명시적으로 달리 표시되지 않는 한, 복수 형태들을 또한 포함하는 것으로 의도된다. 여기에서 사용되는 바와 같이, 용어 "및/또는"은, 연관되어 나열된 항목들 중 임의의 하나 또는 모든 조합들을 포함한다.
본 개시에서 사용되는 전기자동차의 용어는, 차량 구동용 전원을 저장하는 차량 구동용 배터리를 구비하고 이를 충전하기 위한 충전 포트를 구비한 차량을 의미하는 것으로서, 배터리 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 자동차를 포함한다.
이제 본 개시의 실시예에 대하여 도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템의 외관 구성을 도시하는 도면이다.
도 2는 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템의 외관 구성의 일부 분해 사시도이다.
도 3은 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템의 분해 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템(100)은, 전기자동차의 차량 구동용 배터리(110)에 전원을 공급하기 위해 차체(120)에 구비되는 충전 포트(130)를 조명하기 위한 충전 포트 조명 시스템이다.
본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템(100)은, 상기 충전 포트(130)를 덮거나 개방하도록 개폐되는 충전 포트 도어(140) 및 상기 충전 포트 도어(140)에 배치되어 상기 충전 포트(130)를 조명(illuminate)하도록 구성되는 램프 기구(150)를 포함한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 램프 기구(150)는 상기 충전 포트 도어(140)가 개방된 위치로부터 아래쪽으로 조명하도록 구성된다.
구체적으로, 상기 충전 포트 도어(140)는 힌지 기구(160)를 통해 상기 차체(120)에 힌지 결합하여, 위쪽으로 열리도록 구성된다. 그리고 상기 램프 기구(150)는 상기 충전 포트(130)의 내측면에서 형성되고 충전 포트(130)의 내측면과 수직한 방향으로 발광하여, 상기 충전 포트 도어(140)가 개방되는 경우 아래쪽으로 조명하도록 구성된다.
본 개시의 설명에서, 차체(120)는 차량의 프레임만을 의미하는 것은 아니며, 차량의 외판 또는 외판 내에서 차량의 프레임 또는 프레임에 고정된 고정물을 의미할 수 있다.
본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템(100)은, 상기 램프 기구(150)에 전원을 공급하도록 상기 힌지 기구(160)를 따라 배치되는 램프 배선(158), 및 상기 램프 배선(158)을 덮는 힌지 커버(180)를 더 포함할 수 있다.
상기 힌지 기구(160)는, 힌지 결합을 제공하는 힌지 축(hinge shaft)(166), 상기 힌지 축(166)을 중심으로 회전하는 힌지 바디(168), 및 상기 힌지 바디(168)와 상기 충전 포트 도어(140)를 연결하는 힌지 암(170)을 포함할 수 있다.
즉, 상기 힌지 바디(168)가 상기 힌지 축(166)을 중심으로 회전함으로써 상기 힌지 암(170)이 회전하고, 이에 따라 상기 힌지 암(170)에 연결된 충전 포트 도어(140)가 회전하여 충전 포트(130)가 개폐된다.
상기 힌지 암(170)은 상기 힌지 바디(168)로부터 돌출되는 제1 암(171), 상기 제1 암(171)의 종단과 상기 충전 포트 도어(140)를 연결하는 제2 암(172), 및 상기 제2 암(172)의 종단으로부터 상기 충전 포트 도어(140)와 평행하게 연장되어 상기 충전 포트 도어(140)와 결합하는 제3 암(173)을 포함할 수 있다.
도 3에서는 상기 충전 포트 도어(140) 내측에 도어 인너 판넬(142)이 배치되어, 상기 제3 암(173)이 상기 도어 인너 판넬(142)을 통해 상기 충전 포트 도어(140)에 고정되는 것을 도시하고 있으나, 본 개시가 반드시 이에 한정되는 것은 아님을 이해할 수 있을 것이다.
상기 힌지 커버(180)는 상기 제1 암(171)을 덮는 제1 커버(181), 상기 제2 암(172)을 덮는 제2 커버(182), 및 상기 제3 암(173)을 덮는 제3 커버(183)를 포함할 수 있다. 이와 같이 힌지 커버(180)를 분할 형성함으로써, 힌지 암(170)을 덮기 위해 힌지 커버(180)를 조립하는 것이 용이해질 수 있으며, 이에 대하여는 후술한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 램프 기구(150)는 램프(예를 들어, LED)(152)가 램프 케이스(154) 내에 내장되고, 커넥터(156)를 통해 램프 배선(158)과 연결된다.
예컨대 램프 케이스(154)는 LED(152)를 내장하여 융착됨으로써 하나의 램프 모듈로 형성될 수 있으며, 이러한 구조에 의해 LED로 수분, 먼지 등과 같은 이물질이 유입되는 것을 막을 수 있다. 상기 커넥터(156)는 예컨대 방수 커넥터로 형성될 수 있고, 이러한 구조에 의해, 비가 내리는 중에 충전 포트 도어(140)가 열리더라도 LED로 수분이 침투하여 발생되는 문제를 막을 수 있다.
도 4a는 도 3의 A 방향에 따른, 힌지 기구(160)의 힌지 바디(168) 및 제1 암(171)을 도시한다.
도 4b는 도 3의 B 방향에 따른, 힌지 기구(160)의 제2 암(172)을 도시한다.
도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 상기 힌지 암(170)은 상기 힌지 커버(180)를 향해 돌출되는 하나 이상의 리브(rib)(179)를 포함하고, 상기 램프 배선(158)은 상기 하나 이상의 리브(179)에 의해 상기 힌지 암(170)과 상기 힌지 커버(180) 사이에 고정된다.
구체적으로, 상기 제1 암(171) 및 제2 암(172)에는 각각 상기 리브(179)가 형성되고, 상기 램프 배선(158)은 상기 리브(179)에 의해 형성되는 공간에 끼워져 고정될 수 있다(도 6a도 또한 참조).
이와 같이 램프 배선(158)이 힌지 암(170)에 형성되는 리브(179)에 고정됨으로써, 힌지 암(170)이 회동하여 충전 포트 도어(140)가 개폐될 때 램프 배선(158)의 움직임이 최소화될 수 있다.
도 5a 및 도 5b는 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 힌지 기구의 충전 포트 도어의 내측에서 바라본 사시도이다.
도 5a 및 도 5b는 각각 힌지 기구(160)의 작동에 의해 충전 포트 도어(140)가 열렸을 때와 닫혔을 때를 도시한다.
도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 상기 힌지 커버(180)와 상기 힌지 바디(168) 사이에는 배선 홀딩 홈(wire holding indentation)(185)이 형성된다.
따라서, 상기 힌지 커버(180)가 상기 힌지 암(170)에 결합함으로써, 상기 램프 배선(158)은 상기 배선 홀딩 홈(185)에 고정된다,
상기 배선 홀딩 홈(185)은 상기 힌지 바디(168)와 상기 힌지 커버(180) 사이로부터 인출되는 램프 배선(158)을 고정하기 위한 것임을 이해할 수 있을 것이다.
도 5a 및 도 5b는 상기 배선 홀딩 홈(185)이 힌지 커버(180)의 제1 커버(181)의 상단에 형성된 것을 도시하고 있으나, 본 개시는 반드시 이에 한정되지 않는다. 변형예로서, 상기 배선 홀딩 홈(185)은 상기 힌지 바디(168)에 형성될 수 있으며, 다른 변형예로서, 상기 배선 홀딩 홈(185)은 상기 힌지 바디(168) 및 상기 힌지 커버(180)(구체적으로, 제1 커버(181)) 모두에 형성될 수 있다.
상기 배선 홀딩 홈(185)에 의해 고정되는 램프 배선(158)은 상기 배선 홀딩 홈(185)으로부터 인출되어 차량 내측으로 이어진다.
이와 같이 램프 배선(158)이 힌지 바디(168)와 힌지 커버(180) 사이에 고정되므로, 충전 포트 도어(140) 동작시 램프 배선(158)의 움직임이 최소화될 수 있다.
도 6a는 본 개시의 실시예에 따른 힌지 기구(160)에서 제1 암(171)과 제1 커버(181)가 슬라이딩 결합하는 것을 도시하는 사시도이다.
도 6b는 본 개시의 실시예에 따른 힌지 기구(160)에서 제2 암(172)과 제2 커버(182)가 슬라이딩 결합하는 것을 도시하는 측면도이다.
도 6a에 도시된 바와 같이, 상기 제1 암(171)에는 상기 제1 커버(181)가 슬라이딩 결합하기 위한 제1 슬라이딩 홈(176)이 형성된다. 한편, 도 6b에 도시된 바와 같이, 상기 제2 암(172)에는 상기 제2 커버(182)가 슬라이딩 결합하기 위한 제2 슬라이딩 홈(177)이 형성되고,
따라서, 제1 커버(181)는 상기 제1 슬라이딩 홈(176)을 통해 제1 암(171)에 슬라이딩 결합한다. 그런 다음, 제2 커버(182)는 상기 제2 슬라이딩 홈(177)을 통해 제2 암(172)에 슬라이딩 결합한다.
이러한 결합 구조에 의해, 구부러져 복합적인 형태를 띠게 되는 힌지 암(170)을 분할된 구조의 힌지 커버(180)로 용이하게 덮을 수 있다.
한편, 위아래로 형성되는 제1 암(171)을 덮는 제1 커버(181)가 제1 암(171)에 먼저 슬라이딩 결합하고, 이후에 제1 암(171) 아래 쪽에 배치되는 제2 암(172)을 덮는 제2 커버(182)가 제2 암(172)에 슬라이딩 결합하게 된다. 이러한 결합 순서에 의해, 예컨대 제2 커버(182)가 제1 커버(181)를 지지할 수 있도록 할 수 있으므로, 제1,제2 암(172)에 대한 제1,제2 커버(182)의 결합이 보다 강건해질 수 있다.
추가적으로, 다시 도 5a 및 도 5b를 참조로, 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템(100)에 따르면, 상기 힌지 기구(160)의 힌지 하우징(162)에 홀딩 부재(164)가 돌출 형성된다.
이에 따라, 상기 램프 배선(158)은, 상기 배선 홀딩 홈(185)으로부터 차체(120) 쪽으로의 일 부분이, 상기 힌지 기구(160)의 힌지 하우징(162)에 형성된 홀딩 부재(164)에 끼워짐으로써 고정된다.
본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템(100)에 따르면, 이러한 구조에 의해, 상기 충전 포트 도어(140)가 개폐되는 동작을 위해 상기 힌지 기구(160)가 동작하더라도, 상기 램프 배선(158)은 그 움직임이 최소화될 수 있다.
구체적으로, 상기 힌지 기구(160)의 움직임 부위(즉, 제1,2,3 암)에서 상기 램프 배선(158)은 상기 제1,2,3 암(171, 172, 173)에 고정되어 결합되어 있으므로, 충전 포트 도어(140)가 개폐되더라도 상기 램프 배선(158)에는 움직임이 발생하지 않는다. 한편, 상기 홀딩 부재(164) 이후 차량 내측으로 이어지는 램프 배선(158) 역시 충전 포트 도어(140)가 개폐되더라도 움직임이 발생하지 않음을 쉽게 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 충전 포트 도어(140)의 개폐에 의해 램프 배선(158)의 움직임이 발생하는 부위는, 상기 배선 홀딩 홈(185)으로부터 상기 홀딩 부재(164)에 이르는 구간에 불과함을 이해할 수 있다.
따라서, 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템(100)에 따르면, 충전 포트 도어(140)의 개폐에 따른 램프 배선(158) 움직임을 최소화할 수 있고, 이에 따라, 충전 포트 도어(140)의 개폐에 따라 램프 배선(158)에 이탈/마모 등의 문제가 발생될 가능성을 최소화할 수 있다.
도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 충전 포트(130)는 충전 포트 하우징(132) 내에 고정될 수 있다. 상기 충전 포트 하우징(132)은 상기 힌지 하우징(162)과 일체로 형성될 수 있으나, 본 개시가 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
한편, 도 2를 참조로, 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템(100)에 따르면, 상기 힌지 커버(180)에는 상기 충전 포트 도어(140) 외측을 향하는 일단에 광 투과 창(190)이 형성된다. 그리고, 상기 램프 기구(150)는 힌지 커버(180) 내측면에 결합하여 상기 광 투과 창(190)을 통해 조명한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 광 투과 창(190)은 예컨대 제3 커버(183)에 형성되는 관통홀로 형성될 수 있다. 그러나 본 개시가 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 변형예로서, 상기 제3 커버(183)가 도 2에 도시된 관통홀 부분에 투명 재질의 창(window) 부재로 형성되는 것이 가능하다.
상기 제3 커버(183)는 상기 충전 포트 도어(140)에 (예컨대 도어 인너 판넬(142)을 통해) 예를 들어 스크루 결합, 끼워맞춤, 등 다양한 방식으로 결합할 수 있다.
즉, 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템(100)에 따르면, 램프 기구(150)가 충전 포트 도어(140)와 힌지 커버(180) 사이에 배치되고, 힌지 커버(180)가 충전 포트 도어(140)에 결합하면서 램프 기구(150)를 고정하고, 램프 기구(150)는 힌지 커버(180)에 형성된 광 투과 창(190)을 통해 조명하도록 구성되는 것이다.
이러한 구조에 따르면, 램프 기구(150)의 이상 발생 등의 원인으로 램프 기구(150)를 교체해야 하는 경우 힌지 커버(180)만을 탈거하여, 예컨대 구체적으로 본 실시예에서는 힌지 커버(180)를 구성하는 제3 커버(183)만을 탈거하여, 커넥터(156)로부터 램프 기구(150)를 분리하여 쉽게 교체할 수 있다.
이하에서는, 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템(100)을 이용하여 전기자동차의 충전 포트를 조명하는 방법에 대해 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 7은 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템(100)의 제어 구성을 도시하는 블록 다이어그램이다.
도 8은 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 방법을 도시하는 흐름도이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템(100)은, 충전 포트 도어(140)의 열림을 감지하는 도어 센서(210), 상기 램프 기구(150)에 전원을 공급하기 위한 램프용 배터리(112), 및 상기 도어 센서(210)로부터의 신호에 기초하여 상기 램프용 배터리(112)로부터 상기 램프 기구(150)로의 전원 공급을 제어하는 램프 제어기(200)를 더 포함할 수 있다.
상기 도어 센서(210)는, 예컨대 푸시 버튼 스위치, 근접 센서, 등 도어의 개폐를 감지할 수 있는 다양한 방식으로 구현될 수 있다. 또한, 상기 도어 센서(210)는, 상기 충전 포트 도어(140)를 구동하는 모터가 구비되는 경우 상기 모터의 포지션으로부터 감지될 수 있고, 이 경우 상기 충전 포트 도어(140)를 구동하는 모터가 도어 센서(210)로 이해될 수 있다. 이와 같이 본 개시에서 도어 센서(210)는 구체적인 실시 형태에 한정되지 않는다.
상기 램프용 배터리(112)는, 도 7에서는 상기 차량 구동용 배터리(110)와는 별개의 배터리(예컨대, 12V 배터리 또는 24V 배터리 등)인 것으로 도시하고 있으나, 본 개시는 이에 한정되지 않는다. 예컨대, 상기 램프 기구(150)를 조명하기 위한 전원 소스로서, 상기 차량 구동용 배터리(110)가 사용될 수 있다. 따라서, 본 개시 및 첨부되는 청구항의 해석에서, 램프용 배터리는 차량 구동용 배터리와 반드시 별개인 것으로 해석되어서는 안된다.
상기 램프 제어기(200)는 차량 인터페이스(300)을 통해 상기 차량 구동용 배터리(110)의 충전 상태 정보를 획득할 수 있다. 예컨대, 상기 충전 포트(130)를 통해 공급되는 전력은 차량 충전 관리 시스템(vehicle charging management system; VCMS)에 의해 상기 차량 구동용 배터리(110)로의 충전이 제어될 수 있고, 상기 차량 구동용 배터리(100)는 배터리 관리 장치(battery management system; BMS)에 의해 관리될 수 있다. 상기 램프 제어기(200)는 상기 차량 인터페이스(300)를 통해 상기 VCMS 및/또는 BMS로부터 상기 상기 차량 구동용 배터리(110)의 충전 상태 정보를 획득할 수 있다.
이에 따라 상기 램프 제어기(200)는 상기 차량 구동용 배터리(110)의 충전 상태 정보를 추가로 고려하여 상기 램프 기구(150)의 전원 공급을 제어할 수 있다.
상기 램프 제어기(200)는 설정된 프로그램에 의해 동작하는 하나 이상의 마이크로 프로세서로 구현될 있으며, 이러한 설정된 프로그램은 후술하는 본 개시의 실시예에 따른 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 방법에 포함된 각 단계를 수행하기 위한 일련의 명령을 포함하는 것으로 할 수 있다.
상기 램프 제어기(200)는, 다른 제어기(예컨대, 충전 포트 도어(140)의 개폐를 제어하도록 구성되는 충전 포트 도어 제어기 등)와 별개의 제어기로 구성되거나, 이에 통합될 수 있다.
이하에서는 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 방법을 도 8을 참조로 상세히 설명한다.
먼저, 램프 제어기(200)는, 충전 포트 도어(140)가 열렸는지 여부를 판단한다(S10). 이러한 판단은 상기 도어 센서(210)로부터의 신호를 기초로 이루어질 수 있다.
충전 포트 도어(140)가 열린 경우(S10-예), 램프 제어기(200)는 램프 기구(150)에 전원을 공급하여 램프 기구(150)를 점등한다(S15). 상기 단계(S15)에서, 상기 램프 기구(150)는, 상기 충전 포트 도어(140)로부터 상기 충전 포트(130)를 향해 아래쪽으로 조명하게 된다.
한편, 충전 포트 도어(140)가 열리지 않은 경우(S10-아니오), 램프 제어기(200)는 충전 포트 도어(140)가 닫혔는지 여부를 판단한다(S50).
충전 포트 도어(140)가 닫힌 경우(S50-예), 램프 제어기(200)는 램프 기구(150)에 전원 공급을 차단하여 램프 기구(150)를 점등한다(S55).
이러한 기본적인 동작에 의해, 램프 제어기(200)는, 충전 포트 도어(140)가 열린 경우 램프 기구(150)를 통해 충전 포트(130)를 조명하고, 충전 포트 도어(140)가 닫힌 경우 램프 기구(150)를 소등하게 된다.
램프 기구(150)가 점등(S15)된 후, 사용자는 충전 스테이션(도시하지 않음)의 충전 아웃렛(도시하지 않음)을 상기 충전 포트(130)에 삽입하고 충전을 개시하게 된다.
이 때 추가적으로, 상기 램프 기구(150)를 점등하는 단계(S15) 이후에, 램프 제어기(200)는 상기 차량 구동용 배터리(110)의 충전이 시작되는지 여부를 판단한다(S20). 이러한 판단(S20)은, 예컨대 상기 차량 인터페이스(300)로부터 충전 시작을 알리는 신호를 수신하는지 여부를 판단하는 것일 수 있다.
상기 차량 구동용 배터리(110)의 충전이 시작되지 않은 경우(S20-예), 램프 제어기(200)는 상기 램프 기구(150)의 점등을 유지할 수 있다.
상기 차량 구동용 배터리(110)의 충전이 시작된 경우(S20-예), 상기 램프 제어기(200)는 설정 시간 이후에 상기 램프 기구(150)를 소등할 수 있다(S25). 상기 설정 시간은 충전이 시작된 후 사용자가 충전 상태를 잠시 확인하거나 기타 다른 조작을 수행할 수 있는 것으로 기대되는 임의의 시간으로 설정될 수 있으며, 예컨대 2분으로 설정될 수 있다.
이와 같이 차량의 충전되기 시작하고 설정 시간 후 램프 기구(150)가 소등된 후에, 램프 제어기(200)는 충전 이상(charging abnormality)이 발생하는지 여부를 판단한다(S30). 상기 판단(S30)은 차량 인터페이스(300)로부터의 충전 이상에 관한 신호가 수신되는지 여부를 기초로 판단될 수 있다.
여기서 충전 이상은, 충전 포트(130)에 연결된 충전 아웃렛의 체결 불량 등의 이유로 충전 포트(130)를 통해 전원이 안정적으로 공급되지 않거나, 차량 구동용 배터리 SOC 이상 등으로 충전이 불량하거나, 기타 충전 이상으로 고려될 수 있는 임의의 상황에 해당할 수 있다. 이러한 충전 이상이 발생하는 경우 차량 인터페이스(300)는 충전 이상에 관한 신호를 생성하여 램프 제어기(200)로 송신하고, 램프 제어기(200)는 이러한 충전 이상에 관한 신호를 수신하는지 여부에 기초하여 충전 이상 여부를 판단할 수 있다.
충전 이상이 발생된 경우, 즉 램프 제어기(200)가 충전 이상을 감지하는 경우(S30-예), 램프 제어기(200)는 램프 기구(150)를 통해 설정된 경고성 램프 신호를 생성한다(S35). 상기 경고성 램프 신호는 사용자의 주의를 끌기 위한 임의의 시퀀스로 생성될 수 있으며, 예컨대 램프 기구(150)를 10회 점멸하는 것일 수 있다.
한편, 차량의 충전되기 시작하고 설정 시간 후 램프 기구(150)가 소등된 후에, 램프 제어기(200)는 충전이 종료되었는지 여부를 판단한다(S40). 상기 판단(S40)은 차량 인터페이스(300)로부터의 충전 종료에 관한 신호가 수신되는지 여부를 기초로 판단될 수 있다.
여기서 충전 종료는, 상기 차량 구동용 배터리(110)의 완충되어 충전이 종료되거나, 사용자가 충전 포트(130)에 연결된 충전 아웃렛을 분리하는 등으로 충전이 종료되는 것을 포함할 수 있다. 이러한 충전 종료가 발생하는 경우 차량 인터페이스(300)는 충전 종료에 관한 신호를 생성하여 램프 제어기(200)로 송신하고, 램프 제어기(200)는 이러한 충전 종료에 관한 신호를 수신하는지 여부에 기초하여 충전 종료 여부를 판단할 수 있다.
충전이 종료되는 경우, 즉 램프 제어기(200)가 충전 종료를 감지하는 경우(S40-예), 램프 제어기(200)는 램프 기구(150)를 구동하여 충전 포트(130)를 조명한다(S45). 이러한 과정에 의해, 충전이 종료되면 사용자는 램프 기구(150)가 조명하고 있는 충전 포트(130)로부터 충전 아웃렛을 쉽게 탈거할 수 있게 된다.
본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템 및 방법에 따르면, 충전 포트 도어로부터 충전 포트를 조명함으로써, 보다 넓은 범위로 충전 포트를 조명할 수 있게 된다.
또한, 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템 및 방법에 따르면, 충전 포트 도어로부터 아래쪽으로 충전 포트를 조명함으로써, 사용자의 시야에 눈부심 등을 초래하지 않아 사용 편의성이 향상될 수 있다.
또한, 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템 및 방법에 따르면, 충전 포트 도어에 배치되는 램프 기구에 연결되는 램프 배선을 효과적으로 배치함으로써, 충전 포트 조명의 안정성이 향상될 수 있다.
또한, 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템 및 방법에 따르면, 충전 포트 도어에 배치되는 램프 기구에 이상이 발생하더라도 쉽게 램프 기구를 교환할 수 있다.
또한, 본 개시의 실시예에 따른 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템 및 방법에 따르면, 전기 자동차의 충전 과정에서 충전 포트 도어의 개폐에 따라 램프 기구를 효과적으로 점등 및 소등함으로써, 사용자 편의성이 향상될 수 있다.
이상에서 본 개시의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 개시의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
100: 충전 포트 조명 시스템 110: 차량 구동용 배터리
112: 램프용 배터리 120: 차체
130: 충전 포트 132: 충전 포트 하우징
140: 충전 포트 도어 142: 도어 인너 판넬
150: 램프 기구 152: 램프
154: 램프 케이스 156: 커넥터
158: 램프 배선
160: 힌지 기구 162: 힌지 하우징
164: 홀딩 부재 166: 힌지 축
168: 힌지 바디
170: 힌지 암 171: 제1 암
172: 제2 암 173: 제3 암
176: 제1 슬라이딩 홈 177: 제2 슬라이딩 홈
179: 리브
180: 힌지 커버 181: 제1 커버
182: 제2 커버 183: 제3 커버
185: 배선 홀딩 홈
190: 광 투과 창
200: 램프 제어기 210: 도어 센서
300: 차량 인터페이스

Claims (20)

  1. 차량 구동용 배터리에 전원을 공급하기 위해 차체에 구비되는 충전 포트를 조명하기 위한 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템으로서,
    상기 충전 포트를 덮거나 개방하도록 개폐되는 충전 포트 도어; 및
    상기 충전 포트 도어에 배치되어 상기 충전 포트를 조명(illuminate)하도록 구성되는 램프 기구;를 포함하는, 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템.
  2. 제1항에서,
    상기 램프 기구는 상기 충전 포트 도어가 개방된 위치로부터 아래쪽으로 조명하도록 구성되는, 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템.
  3. 제1항에서,
    상기 충전 포트 도어는 힌지 기구를 통해 상기 차체에 힌지 결합하여, 위쪽으로 열리도록 구성되며,
    상기 램프 기구는 상기 충전 포트의 내측면에서 형성되고 충전 포트의 내측면과 수직한 방향으로 발광하여, 상기 충전 포트 도어가 개방되는 경우 아래쪽으로 조명하도록 구성되는, 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템.
  4. 제3항에서,
    상기 램프 기구에 전원을 공급하도록 상기 힌지 기구를 따라 배치되는 램프 배선; 및
    상기 램프 배선을 덮는 힌지 커버;를 더 포함하는, 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템.
  5. 제4항에서,
    상기 힌지 기구는,
    힌지 결합을 제공하는 힌지 축;
    상기 힌지 축을 중심으로 회전하는 힌지 바디; 및
    상기 힌지 바디와 상기 충전 포트 도어를 연결하는 힌지 암;을 포함하는, 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템.
  6. 제5항에서,
    상기 힌지 암은 상기 힌지 커버를 향해 돌출되는 하나 이상의 리브(rib)를 포함하고, 그리고
    상기 램프 배선은 상기 하나 이상의 리브에 의해 상기 힌지 암과 상기 힌지 커버 사이에 고정되는, 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템.
  7. 제5항에서,
    상기 힌지 커버와 상기 힌지 바디 사이에는 배선 홀딩 홈(wire holding indentation)이 형성되고,
    상기 힌지 커버가 상기 힌지 암에 결합함으로써 상기 램프 배선은 상기 배선 홀딩 홈에 고정되고, 그리고
    상기 램프 배선은 상기 배선 홀딩 홈을 통해 차량 내측으로 이어지는, 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템.
  8. 제7항에서,
    상기 램프 배선은, 상기 배선 홀딩 홈으로부터 차체 쪽으로의 일 부분이, 상기 힌지 기구의 힌지 하우징에 형성된 홀딩 부재에 끼워짐으로써 고정되는, 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템.
  9. 제5항에서,
    상기 힌지 암은 상기 힌지 바디로부터 돌출되는 제1 암, 상기 제1 암의 종단과 상기 충전 포트 도어를 연결하는 제2 암, 및 상기 제2 암의 종단으로부터 상기 충전 포트 도어와 평행하게 연장되어 상기 충전 포트 도어와 결합하는 제3 암을 포함하되,
    상기 힌지 커버는 상기 제1 암을 덮는 제1 커버, 상기 제2 암을 덮는 제2 커버, 및 상기 제3 암을 덮는 제3 커버를 포함하는, 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템.
  10. 제9항에서,
    상기 제1 암에는 제1 슬라이딩 홈이 형성되어 상기 제1 커버가 상기 제1 슬라이딩 홈을 통해 상기 제1 암과 슬라이딩 결합하고, 그리고
    상기 제2 암에는 제2 슬라이딩 홈이 형성되어 상기 제2 커버가 상기 제2 슬라이딩 홈을 통해 상기 제2 암과 슬라이딩 결합하는, 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템.
  11. 제4항에서,
    상기 힌지 커버에는 상기 충전 포트 도어 외측을 향하는 일단에 광 투과 창이 형성되고; 그리고
    상기 램프 기구는 힌지 커버 내측면에 결합하여 상기 광 투과 창을 통해 조명하는, 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에서
    충전 포트 도어의 열림을 감지하는 도어 센서; 및
    상기 도어 센서로부터의 신호에 기초하여 상기 램프 기구로의 전원 공급을 제어하는 램프 제어기;를 더 포함하는, 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템.
  13. 제12항에서,
    상기 램프 제어기는,
    상기 충전 포트 도어의 열림이 감지되면 상기 램프 기구를 점등하고, 상기 충전 포트 도어의 닫힘이 감지되면 상기 램프 기구를 소등하도록, 상기 전원 공급을 제어하도록 구성되는, 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템.
  14. 제12항에서,
    상기 램프 제어기는,
    상기 램프 기구를 점등한 이후에 상기 차량 구동용 배터리의 충전 시작이 감지되면, 설정 시간 이후에 상기 램프 기구를 소등하도록 추가적으로 구성되는, 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템.
  15. 제14항에서,
    상기 램프 제어기는,
    상기 설정 시간 이후에 상기 램프 기구를 소등한 이후에, 상기 충전의 이상(abnormality)이 감지되면, 상기 램프 기구를 통해 설정된 경고 신호를 발생하도록 추가적으로 구성되는, 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템.
  16. 제14항에서,
    상기 램프 제어기는,
    상기 설정 시간 이후에 상기 램프 기구를 소등한 이후에, 상기 충전이 종료됨이 감지되면, 상기 램프 기구를 점등하도록 추가적으로 구성되는, 전기자동차의 충전 포트 조명 시스템.
  17. 차량 구동용 배터리에 전원을 공급하기 위한 충전 포트를 덮거나 개방하도록 개폐되는 충전 포트 도어를 구비하고, 상기 충전 포트 도어에 배치되는 램프 기구를 구비하는 전기자동차의 충전 포트 조명 방법으로서,
    상기 충전 포트 도어의 열림을 감지하는 단계;
    상기 충전 포트 도어의 열림이 감지되면 상기 램프 기구를 점등하여 상기 충전 포트 도어로부터 상기 충전 포트를 향해 아래쪽으로 조명하는 단계;
    상기 충전 포트 도어의 닫힘을 감지하는 단계; 및
    상기 충전 포트 도어의 닫힘이 감지되면 상기 램프 기구를 소등하는 단계;를 포함하는, 전기자동차의 충전 포트 조명 방법.
  18. 제17항에서,
    상기 램프 기구를 점등하는 단계 이후에 상기 차량 구동용 배터리의 충전 시작을 감지하는 단계; 및
    상기 충전 시작을 감지한 후 설정 시간 이후에 상기 램프 기구를 소등하는 단계;를 더 포함하는, 전기자동차의 충전 포트 조명 방법.
  19. 제18항에서,
    상기 설정 시간 이후에 상기 램프 기구를 소등하는 단계 이후에,
    상기 충전의 이상(abnormality)을 감지하는 단계; 및
    상기 충전의 이상이 감지되면, 상기 램프 기구를 통해 설정된 경고 신호를 생성하는 단계;를 더 포함하는, 전기자동차의 충전 포트 조명 방법.
  20. 제18항에서,
    상기 설정 시간 이후에 상기 램프 기구를 소등하는 단계 이후에,
    상기 충전이 종료됨을 감지하는 단계; 및
    상기 충전이 종료됨이 감지되면, 상기 램프 기구를 점등하는 단계;를 더 포함하는, 전기자동차의 충전 포트 조명 방법.
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