KR20230029994A - 케이블카 차량용 도어 컨트롤러 - Google Patents

Abstract

케이블카 스테이션(2)에서 케이블카 차량(5)의 진입 배리어(8)의 보다 안정적인 작동을 가능하게 하기 위해, 본 발명은 진입 배리어(8)를 작동시키기 위한 적어도 하나의 기계식으로 작동 가능한 배리어 작동 요소(24)가 케이블카 차량(5)에 제공되고, 적어도 하나의 이동 가능한 작동 구성요소(28, 30)가 배리어 작동 장치(10)에 제공되며, 작동 구성요소(28, 30)는 배리어 작동 요소(24)에 작동력을 가하기 위해, 배리어 작동 장치(10)의 활성화 시에 원격-제어 유닛(11)에 의해 이동되고, 배리어 작동 요소(24)는 진입 배리어(8)를 작동시키기 위해 작동력에 의해 이동되는 것을 제안한다.

Description

케이블카 차량용 도어 컨트롤러

본 발명은 적어도 하나의 케이블카 스테이션과 적어도 하나의 케이블카 차량을 포함하는 케이블카에 관련되고, 케이블카 차량 상에 적어도 하나의 작동 가능한 진입 배리어는 제공되어, 작동될 때, 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 이동할 수 있고, 케이블카 차량의 진입 배리어를 작동시키기 위해 케이블카 스테이션에 적어도 하나의 원격 제어 가능한 배리어 작동 장치가 제공되며, 배리어 작동 장치는 원격-제어 유닛에 의해 작동 가능하여 케이블카 차량이 배리어 작동 장치의 구역에 위치될 때, 입구 배리어를 폐쇄 상태로부터 개방 위치로, 그리고/또는 개방 위치로부터 폐쇄 위치로 변위된다. 본 발명은 또한 적어도 하나의 케이블 스테이션과 적어도 하나의 케이블카 차량을 포함하는 케이블카를 작동시키는 방법에 관련되며, 케이블카 차량 상에 적어도 하나의 작동 가능한 진입 배리어는 제공되어, 이 배리어는 작동될 때, 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 이동될 수 있고, 케이블카 차량은 케이블카 스테이션에서 원격으로 제어 가능한 배리어 작동 장치의 구역 내로 이동되며, 진입 배리어는 원격-제어 유닛에 의해 배리어 작동 장치를 작동시킴으로써 개방 위치로부터 폐쇄 위치로, 또는 폐쇄 위치로부터 개방 위치로 변위된다. 게다가, 본 발명은 케이블카의 케이블카 차량의 진입 배리어를 작동시키기 위해 케이블카의 케이블카 스테이션에 배열하기 위한 배리어 작동 장치에 관련된고, 이 배리어는 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 변위 가능하고, 배리어 작동 장치는 케이블카 차량이 배리어 작동 장치의 구역에서 케이블카 스테이션에 위치될 때, 진입 배리어를 폐쇄 위치로부터 개방 위치로, 및/또는 개방 위치로부터 폐쇄 위치로 변위시키기 위해 원격-제어 유닛에 의해 작동 가능하다.

케이블카 설비는 2개 이상의 케이블카 스테이션 사이에서 사람과 자재(material)를 이송하는데 사용된다. 이를 위해, 의자 또는 캐빈과 같은 복수의 케이블카 차량이 순환 방식으로 또는 앞뒤로 왕복하여 케이블카 스테이션 사이에서 이동된다. 케이블카 차량은 적어도 하나의 견인 케이블에 의해 케이블카 스테이션 사이에서 이동된다. 케이블카 차량은 적어도 하나의 지지 케이블 또는 또한 견인 케이블(공중 케이블카)에 매달릴 수 있거나, 이동이 가능한 방식으로 레일 또는 지상(푸니쿨라(funicular)) 상에 배열될 수 있으며, 적어도 하나의 견인 케이블에 의해 이동될 수 있다. 그러나, 케이블카 차량은 또한 견인 케이블에 해제 가능하게 또는 고정적으로 클램핑되고 견인 케이블에 의해 이동될 수 있다. 순환 케이블카의 경우, 케이블카 차량은 종종 예를 들면, 해제 가능한 케이블 클램프에 의해 케이블카 스테이션의 견인 케이블로부터 분리되고, 사람들이 쉽게 승하차하거나 자재를 쉽게 싣고 내릴 수 있게 하기 위해, 케이블카 스테이션을 통해 더 낮은 속도로 이동된다.

케이블카의 특정 기능, 예를 들면, 기계식 포지티브 컨트롤러, 특히 링크 컨트롤러에 의해, 케이블 클램프의 개방 또는 폐쇄, 의자의 안전 바 또는 내후성 후드의 상승 또는 하강, 케이블카 스테이션의 캐빈 또는 곤돌라의 도어의 개방 또는 폐쇄를 작동시키는 것으로 알려져 있다. 이를 위해, 스테이션에는 링크가 영구적으로 배치되고, 케이블카 차량의 센서 요소는 스테이션을 통과할 때 링크를 감지한다. 센서 요소는 회전 가능하게 장착된 레버 상에 배열되며, 감지 시에 피봇된다. 그 다음에, 도어제의 기능은 레버 상에 작용하는 로드 배열체 또는 보덴 케이블(Bowden cable)을 통해 수행된다. 도어의 개폐 기능의 일례는 US 3,742,864 A에서 찾을 수 있으며, EP 1 671 867 B1은 안전 바가 상승 및 하강하는 예를 도시한다.

그러나 링크 제어는 도어 컨트롤러의 가요성을 제한한다. 특히, 케이블카 스테이션 내에서 캐빈의 도어가 개방 또는 폐쇄되는 위치 또는 시점은 케이블카 스테이션의 링크 가이드의 구체적인 실시예 및 배열체에 따라 달라지므로, 고정적으로 명시된다. 본 경우에, 케이블카 스테이션에 고정 배열된 링크 가이드의 위치를 본 목적으로 위해 변경해야 하기 때문에 개방 및 폐쇄 위치의 변경이 불 가능하거나, 매우 큰 노력을 기울여야만 가능하다. 그러나, 특정 상황에서는 도어가 개방되거나 폐쇄되는 시점이나 위치를 변경할 수 있는 것이 바람직할 수 있다. 이는 예를 들어, 케이블카 차량이 이미 링크 가이드의 외부에 있는 케이블카 스테이션 내에서의 비상 사태의 경우가 될 수 있다. 예를 들어, 케이블카 차량은 도어가 이미 링크 가이드에 의해 폐쇄되어 있기 때문에, 케이블카 스테이션 진출 영역에서 도어가 이미 폐쇄된 상태에서 정지될 수 있다. 유사하게, 케이블카 차량은 도어가 아직 링크 가이드에 의해 개방되지 않았기 때문에, 케이블카 스테이션의 진입 영역에서 도어가 여전히 폐쇄된 상태로 정지될 수 있다. 이러한 비상 사태의 경우, 지금까지는 도어를 수동으로 개방, 특히, 도어를 밀어서 개방할 필요가 있었는데, 이는 기술과 많은 힘의 소모가 필요하였다. 그러나, 예를 들면, 링크 컨트롤러의 오작동으로 인해 도어가 원하는 대로 또는 의도한 위치에서 개방되지 않는 경우도 있을 수 있다.

EP 2 708 434 A1은 케이블카의 다수의 기능이 제어 유닛을 통해 제어될 수 있는 케이블카 스테이션을 개시한다. 이는 도어의 개방/폐쇄도 포함한다. 제어 유닛은 제어실의 고정 사용자 인터페이스 또는 원격 제어를 통해 작동될 수 있다. 그러나, 도어 컨트롤러의 특정 실시예의 상세는 EP 2 708 434 A1에 개시되지 않는다.

US 3742864 A는 케이블카 차량의 도어를 개방/폐쇄하기 위한 수동 기계식 포지티브 컨트롤러를 개시한다. 케이블카 차량이 이동할 때, 고정식 제어 레일을 통해 변위되는 제어 레버의 제어 핀에 의해 도어가 개방된다.

EP 1671867 A1에는 체어리프트의 의자 커버를 개방하기 위한 수동 기계식 포지티브 컨트롤러를 개시한다. 커버는 스테이션의 고정 램프를 통해 이동되는 서스펜션 부착물 상에 배열된 레버로 개방될 수 있다.

종래 기술로부터 진행하여, 그러므로, 본 발명의 목적은 케이블카 스테이션 내에서 케이블카 차량의 진입 배리어의 보다 신뢰성 있는 작동을 가능하게 하는 것이다.

본 발명에 따르면, 본 목적은 적어도 하나의 기계식으로 작동 가능한 배리어 작동 요소는 진입 배리어를 작동시키기 위해 케이블카 차량 상에 제공되고, 적어도 하나의 이동 가능한 작동 구성요소는 배리어 작동 장치에 제공되고, 작동 구성요소는 배리어 작동 장치가 배리어 작동 요소에 작동력을 가하기 위해 작동될 때, 원격-제어 유닛에 의해 변위되며, 배리어 작동 요소는 진입 배리어를 작동시키기 위해 작동력에 의해 변위된다는 점에서 달성된다. 그 결과, 케이블카 스테이션 내에서 케이블카 차량의 진입 배리어를 기계식 포지티브 컨트롤러와 관계없이 간단한 방식으로 작동시킬 수 있다.

배리어 작동 장치는 바람직하게는 개방 작동 유닛에 의해 개방 휴지 위치와 개방 작동 위치 사이에서 변위될 수 있는 적어도 하나의 개방 요소를 구비하고, 개방 요소는 진입 배리어를 개방 위치로 변위시키기 위해, 개방 휴지 위치로부터 개방 작동 위치로의 변위 동안에 배리어 작동 요소에 개방력을 생성된다. 그 결과, 케이블카 차량의 진입 배리어는 원격 제어 장치에 의해 원거리에서 쉽게 개방될 수 있다.

개방력을 생성하기 위해 개방 작동 유닛은 바람직하게는 원격-제어 유닛에 의해 작동될 수 있는 적어도 하나의 전기적으로 제어 가능한 개방 요소 액추에이터를 구비한다. 그 결과, 알려진 액추에이터, 예를 들면, 전자기식, 공압식 또는 유압식 액추에이터를 사용하여 개방력을 생성할 수 있다.

유리하게는, 배리어 작동 장치는 폐쇄된 작동 장치에 의해 폐쇄 휴지 위치와 폐쇄 작동 위치 사이에서 변위될 수 있는 적어도 하나의 폐쇄 요소를 구비하고, 폐쇄 요소는 진입 배리어를 폐쇄 위치로 변위시키기 위해, 폐쇄 휴지 위치로부터 폐쇄 작동 위치로 이동할 때 배리어 작동 요소에 폐쇄력을 생성한다. 그 결과, 케이블카 차량의 진입 배리어는 원격 제어 장치에 의해 원거리에서 쉽게 폐쇄될 수 있다.

폐쇄 작동 유닛은 바람직하게는 폐쇄 작동 위치로부터 폐쇄 휴지 위치로 폐쇄 요소를 변위시키기 위해, 적어도 하나의 전기적으로 작동 가능한 폐쇄 요소 액추에이터를 구비하고, 폐쇄 요소 액추에이터는 원격-제어 유닛에 의해 작동 가능하게 된다. 폐쇄력을 생성하기 위해 폐쇄 요소는 바람직하게는 폐쇄 휴지 위치로부터 폐쇄 작동 위치로 중력에 의해 변위될 수 있고, 바람직하게는 적어도 하나의 중량 요소가 특정 폐쇄력을 생성하기 위해 폐쇄 요소 상에 제공된다. 따라서, 알려진 액추에이터, 예를 들면, 전자기식, 공압식 또는 유압식 액추에이터를 사용하여, 작동 후에 폐쇄 요소를 다시 폐쇄 휴지 위치로 이동시킬 수 있다. 중력에 의한 개방력의 생성은 진입 배리어, 특히, 갇힌 사람이나 물체에 허용할 수 없을 정도로 높은 힘이 생성되는 것을 확실하게 방지하기 때문에 안전성을 향상시킨다.

개방 요소는 유리하게는 케이블카 차량의 이동 방향으로 사전결정된 개방 구역에 걸쳐서 연장되는 개방 레일로서 설계되고, 그리고/또는 폐쇄 요소는 케이블카 차량의 이동 방향으로 사전결정된 폐쇄 구역에 걸쳐서 연장되는 폐쇄 레일로서 설계된다. 그 결과, 진입 배리어는 종방향으로 상대적으로 넓은 구역에서 작동시킬 수 있다.

케이블카 차량의 배리어 작동 요소는 바람직하게는 케이블카 차량이 배리어 작동 장치의 구역에 위치될 때, 수직 방향으로 개방 요소 위에, 그리고/또는 폐쇄 요소 아래에 위치되며, 배리어 작동 장치는 케이블카 스테이션으로부터의 케이블카 차량의 진출을 위해 제공된 케이블카 스테이션의 진출 영역의 상부 영역에 배열되고, 그리고/또는 이는 케이블카 스테이션으로의 케이블카 차량의 진입을 위해 제공된 케이블카 스테이션의 진입 영역의 상부 영역에 배열된다. 그 결과, 사람이 접근하기 어려운 구역에서 진입 배리어를 작동시킬 수 있다. 진출 영역의 배열은 케이블카 차량이 케이블카 스테이션으로부터 빠져나가기 전에, 간단한 방식으로 진입 배리어를 폐쇄하는데 유리하다. 진입 영역의 배열은 케이블카 차량이 케이블카 스테이션 내로 진입한 후 간단한 방식으로 진입 배리어를 개방하는데 유리하다.

바람직하게는, 진입 배리어를 폐쇄 위치로 변위시키기 위해 진입 배리어를 작동시키기 위한 기계식 포지티브 컨트롤러가 제공되고, 배리어 작동 장치는 케이블카 차량의 진출 이동 방향으로 기계식 포지티브 컨트롤러의 하류측에 장착되고, 그리고/또는 진입 배리어를 개방 위치로 변위시키기 위한 기계식 포지티브 컨트롤러가 케이블카 스테이션의 진입 영역 내에 제공되고, 배리어 작동 장치는 케이블카 차량의 진입 이동 방향으로 기계식 포지티브 컨트롤러(9)의 상류측에 배열된다. 그 결과, 예를 들면, 비상시에, 진입 구역에서 기계식 포지티브 컨트롤러의 상류측에 있는 여전히 폐쇄된 진입 배리어는 배리어 작동 장치에 의해 개방될 수 있고, 그리고/또는 기계식 포지티브 컨트롤러 이후에 진출 영역에서 이미 폐쇄된 진입 배리어는 배리어 작동 장치에 의해 개방될 수 있다.

원격-제어 유닛은 바람직하게는 케이블카 스테이션의 제어실 또는 케이블카 스테이션의 외부에 배열된 바람직하게는 고정식 원격-제어 유닛으로서 설계되고, 그리고/또는 배리어 작동 장치는 휴대용 원격-제어 유닛, 바람직하게는 휴대폰 또는 휴대용 컴퓨터를 통해 작동될 수 있고, 제어 신호는 원격-제어 유닛으로부터 무선으로 및/또는 유선 방식으로 배리어 작동 장치에 전송될 수 있다. 그 결과, 케이블카 스테이션 내부 및/또는 외부로부터의 진입 배리어의 국부적으로 매우 유연한 작동이 발생할 수 있다.

유리하게는, 케이블카 차량은 캐빈을 구비하고, 진입 배리어는 도어이거나, 케이블카 차량은 의자를 구비하며, 진입 배리어는 안전 바 또는 커버이다. 그 결과, 배리어 작동 장치는 공지된 케이블카에서 사용될 수 있다.

상기 목적은 제 13 항에 기재된 방법 및 제 18 항에 기재된 배리어 작동 장치에 의해 추가로 달성된다.

본 발명은 개략적이고 비제한적인 방식으로 본 발명의 유리한 실시예를 예로서 도시하는 도 1 내지 도 5d를 참조하여 이하에서 보다 상세히 설명된다.
도 1은 케이블카의 케이블카 스테이션의 평면도,
도 2는 케이블카 스테이션의 진출 영역에 배열된 배리어 작동 장치의 측면도,
도 3은 배리어 작동 장치의 배면도,
도 4a 내지 도 4d는 진입 배리어를 개방하기 위한 작동의 상이한 단계에서의 배리어 작동 장치를 도시한다.
도 5a 내지 도 5d는 진입 배리어를 폐쇄하기 위한 작동의 상이한 단계에서의 배리어 작동 장치를 도시한다.

케이블카 시스템의 구조와 기능은 잘 알려져 있으므로 도 1 및 도 2를 참조하여 순환 공중 트램웨이를 예로 들어 간단히만 설명한다. 도 1은 순환 케이블카로 설계된 케이블카(1)의 케이블카 스테이션(2)(예를 들면, 산 또는 계곡 스테이션)을 도시한다. 케이블카(1)의 순환 견인 케이블(4)의 편향을 안내하는 풀리 휠(3)은 케이블카 스테이션(2)에 배열된다. 케이블카(1)의 적어도 하나의 스테이션의 풀리 휠(3)은 견인 테이블(4)이 추가 스테이션의 풀리 휠 주위의 루프에서 순환하게 하기 위해 드라이브에 의해 공지된 방식으로 구동된다. 견인 케이블(4)이 풀리 휠(3)에 작용하는 인장 장치에 의해 인장되는 것도 알려져 있다. 케이블카(1)는 적합한 하드웨어 및 소프트웨어 형태의 케이블카 제어 유닛(SE)에 의해 제어된다.

명료함을 위해, 그리고 이들은 본 발명과 관련이 없기 때문에, 그 자체로 알려진 이러한 장치, 특히, 풀리 휠, 드라이브, 인장 장치 등을 갖는 제 2 스테이션은 도시되지 않는다. 케이블카 제어 유닛(SE)은 단지 개략적으로 나타내고 있으며, 물론, 케이블카 스테이션(2)의 임의의 다른 지점에도 배열될 수 있다. 복수의 케이블카 차량(5)은 견인 케이블(4)에 고정적으로 또는 해제가능하게 체결된다. 물론, 케이블카(1)는 견인 케이블(4)과 동시에 매우 많은 수의 케이블카 차량(5)을 이동할 수 있으며, 일반적으로 수십 또는 수백 개의 케이블카 차량(5)의 구역에서, 단순화를 위해, 그 중 몇 개만 도시되어 있다. 플랫폼(6)은 또한 이송될 사람의 승차 및 하차, 또는 일반적으로, 케이블카 차량(5)의 로딩 및 언로딩을 가능하게 하거나 용이하게 하기 위해, 케이블카 스테이션(2)에 제공된다.

케이블카(1)가 견인 케이블(4) 상에 탈착가능하게 클램핑되는 케이블카 차량(5)을 구비하는 경우, 케이블카 스테이션(2) 내로 주행하는 케이블카(1)의 케이블카 차량(5)은 일반적으로 케이블카 차량(5) 상에 제공된 탈착가능한 케이블 클램프(16)(도 3)에 의해 견인 케이블(4)으로부터 분리된다. 케이블카 스테이션(2)의 내부에서, 케이블카 차량(5)은 일반적으로 케이블카 스테이션(2) 사이의 경로보다 훨씬 더 낮은 속도로, 일반적으로 케이블카 스테이션(2)를 통해 가이드 레일(7)을 따라 이동된다. 그 결과, 이는 케이블카 스테이션(2) 내에서 케이블카(5)의 보다 편안한 승차 및 하차를 허용하고, 그럼에도 불구하고 높은 운반 용량은 변경되지 않는 견인 케이블(4)의 높은 속도에 의해 달성될 수 있다. 가이드 레일(7)을 따라 컨베이어(도시되지 않음)가 제공되며, 컨베이어에 의해, 케이블카 차량(5)은 케이블카 스테이션(2)을 통해 앞으로 이동한다. 컨베이어는 예를 들면, 케이블카 스테이션(2)에 배열되고 도 3에 도시된 바와 같이, 케이블카 스테이션(2)에 있는 케이블카 차량(5)의 마찰 라이닝(22)과 함께 작동하는 구동 컨베이어 휠(23)의 형태로 설계된다. 케이블카 차량(5)이 케이블카 스테이션(2)의 외부로 이동될 때, 진출 영역(A)의 구역에서, 케이블카 차량(5)은 컨베이어를 통해 가속되고, 다시 케이블 클램프(16)에 의해 견인 케이블(4)에 결합된다. 케이블 클램프(16)를 작동시키기 위해, 적절한 케이블-클램프 작동 유닛은 각 경우에 예를 들면, 기계식 링크 가이드의 형태로 공지된 방식으로 제공될 수 있다.

케이블카(1)는 예를 들면, 케이블카 차량(5)이 플랫폼(6)을 따라 안내되는 캐빈을 갖는 공중 트램웨이로 설계될 수 있다. 승객은 케이블카 스테이션(2)의 플랫폼(6)을 통해 케이블카 차량(5)에 승차하거나 하차할 수 있다. 물론, 케이블카 차량(5)은 예를 들면, 동계 스포츠 장비, 자전거, 버기 등과 같이 이송될 물체를 로딩 및 언로딩하는 데에도 사용될 수 있다. 승객 승차/하차 구역을 위해, 그리고/또는 일반적으로 로딩/언로딩을 위해, 로딩/언로딩 영역은 일반적으로 플랫폼(6)의 고정된 부분을 따라 제공된다. 로딩/언로딩 영역에는 예를 들면, 소정의 신호계(special signage)가 제공될 수 있으며, 이는 예를 들면, 배리어에 의해, 승인되지 않은 사람의 접근이 허용되지 않는 케이블카 스테이션(2)의 영역의 나머지로부터 분리될 수 있다. 물론, 케이블카가 체어리프트로 설계되는 경우, 예를 들면, 의자와 같은 다른 케이블카 차량(5)도 제공될 수 있다. 케이블카도 원형 트랙으로 설계할 필요는 없지만, 알려진 셔틀 트랙으로 설계할 수도 있다.

케이블카 차량(5)에는 적어도 하나의 진입 배리어(8)가 제공될 수 있으며, 이 배리어는 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 변위될 수 있다. 개방 위치에서는, 케이블카 차량(5)에 대한 접근이 가능하고, 폐쇄 위치에서는, 케이블카 차량(5)에 대한 접근이 차단된다. 도시된 공중 트램웨이의 경우에, 진입 배리어(8)는 예를 들면, 캐빈의 도어이다. 진입 배리어(8)의 작동 모드는 알려져 있으며, 그 이유 때문에, 진입 배리어(8)는 도 1에 단지 나타나 있다. 케이블카(1)의 디자인에 따라, 복수의 진입 배리어(8) 또는 도어는 물론, 케이블카 차량(5) 상에 제공될 수도 있다. 셔틀 트랙의 캐빈의 경우, 예를 들면, 캐빈 상에 2개의 대향 도어가 보통 제공된다. 케이블카가 예를 들면, 체어리프트로 설계되는 경우, 진입 배리어(8)는 안전 바 또는 날씨로부터 보호하기 위한 커버일 수 있다.

알려진 바와 같이, 진입 배리어(8)의 작동은 보통 케이블카 스테이션(2)에 고정 방식으로 제공되고 도 1에 개략적으로만 나타난 알려진 기계식 포지티브 컨트롤러(9)에 의해 발생한다. 진입 배리어(8)는 케이블카 차량(5)이 포지티브 컨트롤러(9)에 대해 이동하는 동안, 포지티브 컨트롤러(9)의 본질적으로 고정된 수동 구성요소가 케이블카 차량(5) 상에 배열된 이동가능한 배리어 작동 요소(24)(도 2 및 도 3)와 기계식으로 상호작용한다는 점에서 개방 또는 폐쇄를 위해 일반적으로 작동된다. 본 경우에, "수동적"은 포지티브 컨트롤러의 구성요소가 예를 들면, 액추에이터에 의해 능동적으로 작동될 수 없음을 의미하는 것으로 이해되어야 한다. 배리어 작동 요소(24)는 진입 배리어(8)를 개방 또는 폐쇄하기 위해 적절한 방식으로, 예를 들면, 연결 장치 또는 보덴 케이블을 통해, 진입 배리어(8)에 작동 가능하게 연결된다. 기계식 포지티브 컨트롤러(9)의 구성요소에 의해 케이블카 차량(5)이 이동하는 동안에, 작동력이 배리어 작동 요소(24)에 가해지며, 이 작동력에 의해, 이동 가능한 배리어 작동 요소(24)의 위치가 변경되고, 진입 배리어(8)가 개방 위치로부터 폐쇄 위치로 변위되거나, 폐쇄 위치로부터 개방 위치로 변위된다.

기계식 포지티브 컨트롤러(9)는 보통 알려진 링크 컨트롤러로 설계된다. 본 경우에, 배리어 작동 요소(24)는 진입 배리어(8)에서 적절한 방식으로 관절 연결되는 레버로서 설계되며, 이 레버를 통해, 진입 배리어(8)는 개방 및 폐쇄를 위해 작동될 수 있다. 예를 들어, 배리어 작동 요소(24)는 케이블카 차량(5)의 서스펜션 부착물 상에 배열될 수 있고, 이에 의해, 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 케이블카 차량(5)이 견인 테이블(4) 상에 매달려 있다. 본 경우에, 진입 배리어(8)는 적절한 링크 장치 또는 보덴 케이블(26)을 통해 배리어 작동 요소(24)에 의해 작동될 수 있다. 링크 컨트롤러의 가이드 링크와 접촉하는 작동 롤러는 또한 배리어 작동 요소(24) 상에 배열될 수 있다.

가이드 링크는 예를 들면, 가이드 레일의 형태로, 케이블카 차량(5)의 이동 방향으로 케이블카 스테이션(1)의 특정 부분에 걸쳐서 연장될 수 있으며, 여기에서 진입 배리어(8)의 개방 또는 폐쇄가 일어난다. 기계식 포지티브 컨트롤러(9) 또는 링크 컨트롤러는 예를 들면, 도 1에서 화살표로 나타낸 바와 같이 플랫폼(6) 상의 하차 영역(AB)의 전방의 이동 방향으로, 케이블카 스테이션(2)의 진입 영역(E)에 배열될 수 있다. 그 결과, 진입 배리어(8)는 하차 영역(AB)의 시작 부분에서 폐쇄 위치로부터 개방 위치로 이동되고, 그에 따라 승객이 케이블카 차량(5)에서 내릴 수 있다. 추가의 기계식 포지티브 컨트롤러(9) 또는 링크 컨트롤러는 예를 들면, 도 1에서 화살표로 나타낸 바와 같이 플랫폼(6) 상의 승차 영역(EB) 이후의 이동 방향으로, 케이블카 스테이션(2)의 진출 영역(A)에 배열될 수 있다. 그 결과, 진입 배리어(8)는 승객이 케이블카 차량(5)에 승차할 수 있기 위해 케이블카 차량(5)이 견인 케이블(4)의 속도로 다시 가속되기 전에, 탑승 구역(EB)의 단부에서 개방 위치로부터 폐쇄 위치로 이동된다. 하차 구역(AB)의 시작 부분과 승차 구역(EB)의 단부 사이의 영역에서, 진입 배리어(8)는 바람직하게는 개방된 상태로 있어서, 승객이 케이블카 차량(5)에 승차 및/또는 하차할 수 있다.

기계식 포지티브 컨트롤러(9) 또는 링크 가이드의 특정 실시예 및 배열에 따라, 케이블카 스테이션(2) 내에서의 진입 배리어(8)의 개방/폐쇄 시간 또는 개방/폐쇄 위치는 고정적으로 사전규정되어서 변경될 수 없거나, 큰 노력으로만 변경될 수 있다. 그러므로, 기계식 포지티브 컨트롤러(9)에 의해 지정된 위치 밖에서 진입 배리어(8)를 개방 또는 폐쇄하는 것은 일반적으로 불가능하다. 케이블카 차량(5)이 기계식 포지티브 컨트롤러(9) 이후 케이블카 스테이션(2)의 진출 영역(A)에 이미 위치된 경우, 예를 들면, 이동 방향에서 바라봤을 때, 진입 배리어(8)는 이미 폐쇄 위치에 있다. 그러나, 본 위치에서, 예를 들면, 긴급 상황이 발생하여 케이블카(1)의 구동이 정지되는 경우가 있을 수 있다.

예를 들어, 진입 배리어(8)를 폐쇄하는 동안에 케이블카 차량(5) 밖으로 돌출되는 물체가 갇히는 경우, 또는 사람이 케이블카 차량(5)에 의해 끌려가기 때문에, 알려진 윤곽 제어는 물체 또는 사람에 의해 트리거링되었으며, 이는 일반적으로 안전상의 이유로 케이블카(1)의 비상 정지를 트리거링하는 경우가 있을 수 있다. 본 경우에, 물체를 제거하거나 사람을 돕기 위해 진입 배리어(8)를 개방한 다음에 케이블카(1)의 작동을 계속하는 것이 바람직할 수 있다. 지금까지는, 이는 수동으로만 가능하였고, 한편으로는 필요한 기술, 그리고 다른 한편으로는 상대적으로 많은 힘의 소비가 필요한데, 이는 진입 배리어(8)가 보통 안전상의 이유로 상대적으로 이동하기 어렵고, 아마 사전로딩 장치에 의해 폐쇄 위치에서 프리로딩될 수 있기 때문이다. 그러므로, 진입 배리어(8)가 케이블카 스테이션(2) 내에서 개방될 때, 이전에 사용된 기계식 포지티브 컨트롤러(9)가 상당히 제한된다는 것이 명백하다.

본 발명에 따르면, 케이블카 차량(5)의 진입 배리어(8)를 작동시키기 위한 적어도 하나의 원격 제어 가능한 배리어 작동 장치(10)가 따라서 케이블카 스테이션(2)에 제공되며, 배리어 작동 장치(10)는 케이블카 차량(5)이 배리어 작동 장치(10)의 구역에 위치될 때 진입 배리어(8)를 폐쇄 위치로부터 개방 위치로, 그리고/또는 개방 위치로부터 폐쇄 위치로 원격으로 이동시키기 위해. 원격-제어 유닛(11)에 의해 작동될 수 있다. 케이블카 차량(5)의 배리어 작동 요소(24)에 작동력을 가하기 위해 배리어 작동 장치(10)가 활성화될 때, 원격-제어 유닛(11)에 의해 변위되는 개방 요소(28) 및/또는 폐쇄 요소(30)와 같은 적어도 하나의 이동가능한 작동 구성요소가 배리어 작동 장치에 제공된다. 배리어 작동 요소(24)는 진입 배리어(8)를 작동시키기 위해 작동력에 의해 변위될 수 있다. "원격 제어" 또는 "원거리에서"는 이러한 맥락에서, 특히, 운전 스태프의 멤버가 이를 위해 진입 배리어(8)에서 현장에 위치할 필요 없이, 배리어 작동 장치(10)의 이동 가능한 작동 구성요소에 의해 진입 배리어(8)에 능동적으로 영향을 미칠 수 있음을 의미한다.

그 결과, 진입 배리어(8)는 예를 들면, 임의의 가능한 기계식 포지티브 컨트롤러(9)와 국부적으로 관계없이, 케이블카 스테이션(2)의 배리어 작동 장치(10)에 의해 원격으로 개방 및/또는 폐쇄될 수 있다. 그러나, 배리어 작동 장치(10)가 기계식 포지티브 컨트롤러(9) 대신에, 케이블카 스테이션(2)에 제공되는 것이 가능할 수도 있다. 본 경우에, 이동 가능한 작동 구성요소는 예를 들면, 배리어 작동 요소(24)를 연속적으로 변위시키기 위해, 케이블카 차량(5)의 이동 동안에 배리어 작동 장치(10)에 대해 이동될 수 있다. 그 결과, 진입 배리어(8)는 케이블카 차량(5)의 이동 동안에 개방 또는 폐쇄될 수 있다.

그러나, 배리어 작동 장치(10) 및 기계식 포지티브 컨트롤러(9)는 구조적으로 결합될 수도 있다. 예를 들어, 기계식 포지티브 컨트롤러(9)의 가이드 링크(정상 작동 시 고정됨)는 배리어 작동 장치(10)의 이동 가능한 작동 구성요소를 동시에 형성할 수 있다. 케이블카 차량(5)이 예를 들면, 가이드 링크의 구역에 있게 되고, 그 결과로 진입 배리어(8)가 개방 또는 폐쇄되지 않거나, 불충분하게만 개방 또는 폐쇄되는 경우, 가이드 링크는 원격-제어 유닛(11)을 통한 활성화에 의해 이동되어서, 배리어 작동 요소(24)를 변위시킬 수 있고, 이에 의해 진입 배리어(8)를 개방 위치 또는 폐쇄 위치로 변위시킨다. 물론, 배리어 작동 장치(10)는 예를 들면, 이동 방향(BR)에서 바라봤을 때 기계식 포지티브 컨트롤러(9)와 같은 케이블카 스테이션(2)의 동일한 위치에, 예를 들어 횡방향으로 나란히 배열될 수도 있다. 기계식 포지티브 컨트롤러(9)의 구역에 있는 케이블카 차량(5)이 정지한 경우에 불완전하게 개방 또는 폐쇄되는 진입 배리어(8)는 본 경우에 배리어 작동 장치(10)에 의해 완전히 개방 또는 폐쇄될 수 있다.

원격-제어 유닛(11)은 예를 들면, 바람직하게는, 케이블카 스테이션(2)에 있는 제어실(12)에 배열될 수 있는 고정식 원격-제어 유닛(11a)으로서 설계될 수 있다. 그 결과, 진입 배리어(8)는 예를 들면, 그래도 일반적으로 케이블카(1)의 제어가 이루어지는 제어실(12)로부터의 책임이 있는 운전 요원에 의해 제어될 수 있다. 그러나 추가로 또는 대안적으로, 고정식 원격-제어 유닛(11a)은 복수의 케이블카 등을 담당하는 중앙 제어 센터에서, 예를 들면, 다른 케이블카 스테이션(2)에서 예를 들면, 케이블카 스테이션(2)의 외부(배리어 작동 장치(10)가 제공됨)에 배열될 수 있다. 그 결과, 예를 들면, 하나의 케이블카 스테이션(2)의 운전 요원은 다른 케이블카 스테이션(2)의 배리어 작동 장치(10)를 제어할 수 있다. 그러나 대안적으로 또는 추가적으로, 배리어 작동 장치(10)는 또한 유리하게는 휴대용 원격-제어 유닛(11b), 바람직하게는 휴대폰 또는 휴대용 컴퓨터를 통해 제어될 수 있다. 그 결과, 운전 요원이 국소적으로 독립된 방식으로 진입 배리어(8)를 개방 및/또는 폐쇄할 수 있기 때문에 제어 가요성이 증가될 수 있다.

본 명세서에서 "국부적으로 독립된"은 이동식 원격-제어 유닛(11b)에 의한 배리어 작동 장치(10)의 제어가 고정식 원격-제어 유닛(11a)과 대조적으로 (배리어 작동 장치(10)가 배열된)케이블카 스테이션(2) 내의 한 지점만뿐만 아니라, 각각의 케이블카 스테이션(2)의 외부로부터, 예를 들면, 다시 다른 케이블카 스테이션(2)으로부터, 복수의 케이블카를 담당하는 중앙 제어 센터 등으로부터 발생할 수 없음을 의미하는 것으로 이해되어야 한다. 고정식 또는 이동식 원격-제어 유닛(11a, 11b)이 사용되는지 여부에 상관없이, 원격-제어 유닛(11)으로부터의 제어 신호는 무선으로 및/또는 유선 방식으로 배리어 작동 장치(10)에 전송될 수 있다. 예로서, WLAN, 라디오, 블루투스 또는 NFC(near-field communication)는 모바일 원격-제어 유닛(11b) 상의 도 1에 나타낸 바와 같이 무선 제어로서 사용될 수 있다. 유선 전송은 예를 들면, 데이터 통신 버스의 형태로 전기 라인을 통해 예를 들면, 알려진 방식으로 발생할 수 있다.

배리어 작동 장치(10)의 제어는 원격-제어 유닛(11)으로부터 배리어 작동 장치(10)로 직접 전송되는 제어 신호에 의해 직접 발생할 수 있다. 그러나 바람직하게는, 제어는 도 1에 도시된 바와 같이 케이블카 제어 유닛(SE)을 통해 간접적으로 이루어진다. 이 경우에, 원격-제어 유닛(11)은 배리어 작동 장치(10)를 제어하기 위한 제어 신호를 케이블카 제어 유닛(SE)으로 전송하고, 케이블카 제어 유닛(SE)은 제어 신호를 처리하고 수신된 제어 신호에 따라 배리어 작동 장치(10)를 작동시킨다. 배리어 작동 장치(10)의 유리한 실시예는 도 2 및 도 3을 참조하여 이하에 보다 상세히 설명된다.

도 2는 케이블카 스테이션(2)의 진출 영역(A)에 배열된 배리어 작동 장치(10)의 유리한 실시예의 측면도를 도시한다. 도 3은 도 2의 절단선(A-A)을 따른 배리어 작동 장치(10)의 단면도이다. 케이블카 차량(5)은 배리어 작동 장치(10)의 구역에, 예를 들면, 정지 상태로 위치되며, 케이블카 차량(5)의 상부만 도시된다. 도시된 예시적인 실시예에서, 케이블카 차량(5)은 견인 케이블(4)로부터 분리되고, 케이블카 스테이션(2) 내의 가이드 레일(7) 상에서 안내된다. 케이블카 차량(5)은 승객 및/또는 물체를 수용하기 위한 이송 본체(도시되지 않음), 예를 들면, 캐빈 또는 의자를 구비한다. 이송 본체는 케이블카 차량(5)의 서스펜션 부착물(15)에 체결된다. 적어도 하나의 진입 배리어(8)(도시되지 않음)은 이송 본체 상에 제공된다. 캐빈의 경우에, 진입 배리어(8)는 예를 들면, 캐빈의 도어일 수 있다.

케이블카 차량(5)은 서스펜션 부착물(15)을 통해 견인 테이블(4)에 연결될 수 있다. 이를 위해, 케이블 클램프(16)는 서스펜션 부착물(12) 상에 배열될 수 있으며, 이는 하나 이상의 클램핑 스프링(17)의 작용 하에서 견인 테이블(4)을 클램핑할 수 있고, 커플링 롤러(18) 및 클램프 레버(19)를 통해 기계식으로 작동될 수 있다. 클램프 레버(19)가 작동되고, 케이블 클램프(16)는 케이블카 차량(5)의 이동의 결과로서 커플링 롤러(18)과 접촉하는 케이블카 스테이션(2)에서 가이드 링크(도시되지 않음)을 통해 개방된다. 폐쇄를 위해, 케이블 클램프(16)는 예를 들면, 추가 가이드 링크에 의해 활성화되고, 클램핑 스프링(17)의 작용에 의해 견인 테이블(4) 사에 클램핑된다. 견인 케이블(4)로부터 분리될 때 케이블카 차량(5)이 케이블카 스테이션(2)의 내부의 가이드 레일(7) 상에서 롤링하는 하나 이상의 적어도 하나 롤러(20)가 또한 서스펜션 부착물(15) 상에 제공될 수 있다.

게다가, 케이블카 차량(5)을 안정화하기 위한 추가 가이드 레일(도 3에서 파선으로 나타냄)과 케이블카 스테이션(2)에서 상호작용하는 측면 가이드 롤러(21)도 배열될 수 있다. 또한, 케이블카 스테이션(2)을 통해 가이드 레일(7)을 따라 결합되지 않은 케이블카 차량(5)을 이동시키기 위해, 예를 들면, 회전 컨베이어 휠(23)(도 3에 도시됨)과 같은 컨베이어와 함께 작동할 수 있는 마찰 라이닝(22)이 포함된다. 물론, 예를 들면, 견인 케이블(4)에 고정적으로 클램핑된 케이블카 차량(5)을 포함하거나, 케이블카 차량(5)이 러닝 기어를 통해 매달려 있고 적어도 하나의 견인 케이블(4)에 의해 이동되는 캐리어 케이블을 포함하는 케이블카(1)와 같은 케이블카(1) 및/또는 케이블카 차량(5)의 다른 실시예도 생각할 수 있다. 마찬가지로, 케이블카(1)는 캐리어 케이블이 있거나 없는, 즉, 순환 견인 케이블(4)보다 앞뒤로 이동하는 견인 케이블(4)을 포함하는 셔틀 트랙으로 설계될 수 있다. 그러나, 케이블카(1)의 구체적인 설계는 본 발명과 무관하다.

배리어 작동 장치(10)는 케이블카의 고정 구성요소, 예를 들면, 케이블카 차량(들)(5)의 이동 방향(BR)으로 케이블카 스테이션(2)의 상부 구역에서 연장되는 가이드 레일(7) 상에 배치된다. 배리어 작동 장치(10)는 예를 들면, 적절한 유지 요소(13)에 의해 가이드 레일(7)에 체결될 수 있다. 가이드 레일(7)은 예를 들면, 적절한 유지 요소(14)에 의해 케이블카 스테이션(2)의 고정 구조체에 체결될 수 있다. 도시된 예에서, 케이블카 차량(5)의 이동 방향(BR)으로 배리어 작동 장치(10)의 상류측에 배열되는 추가적인 기계식 포지티브 컨트롤러(9)가 또한 제공된다. 본 경우에, 기계식 포지티브 컨트롤러는(9)는 개방 위치로부터 폐쇄 위치로 케이블카 차량(5)의 진입 배리어(8)를 변위시키는 역할을 한다. 기계식 포지티브 컨트롤러(9)는 수동 장치, 즉, 배리어 작동 장치(10)와 달리 능동적으로 작동될 수 없다. 이는 기계식 포지티브 컨트롤러(9)의 경우, 진입 배리어(8)를 개방 또는 폐쇄하는 작동력이 외부 에너지 공급 없이, 그러나, (이동식) 케이블카 차량(5)과 (고정) 포지티브 컨트롤러(9) 사이의 상대 이동에 의해서만 발생된다.

기계식 포지티브 컨트롤러(9)는 본 명세서에서 링크 가이드로 설계되고, 케이블카 차량(5)의 이동 방향(BR)으로 특정 구역에 걸쳐서 연장되는 레일 형태의 가이드 링크(9a)를 구비한다. 가이드 링크(9a)의 밑면에는 이동 방향으로 하향으로 떨어지는 경사면의 형태인 접촉면이 제공된다. 기계식 포지티브 컨트롤러(9)는 배리어 작동 부재(24)에 작동력을 가하기 위해 진입 배리어(8)를 작동시키기 위해 배리어 작동 부재(24)와 기계식으로 상호작용하도록 설계된다. 배리어 작동 부재(24)는 본 명세서에서 이송 본체와 케이블 클램프(16) 사이의 수직 방향으로 케이블카 차량(5)의 서스펜션 부착물(15) 상에 배열되고, 작동 롤러를 포함한다.

작동 롤러는 작동 레버(25) 상에 회전 가능하게 장착된다. 작동 레버(25)는 진입 배리어를 작동시키기 위해 보덴 케이블(26)을 통해 진입 배리어(8)에 작동식으로 연결된다. 케이블카 차량(5)이 이동 방향(BR)으로 기계식 포지티브 컨트롤러(9)를 통과할 때, 배리어 작동 요소(24), 특히, 작동 롤러는 접촉면 가이드 링크(9a)와 접촉하고, 그 결과, 하향으로 지향되는 작동력이 작동 롤러에 가해진다. 작동력의 결과로, 작동 롤러는 (진입 배리어(8)가 개방 위치에 있는) 제 1 위치(P1)로부터 (진입 배리어(8)가 점선으로 나타낸 작동 롤러에 의해 도 2에 나타난 바와 같이 폐쇄 위치에 있는) 제 2 위치(P2)로 하향으로 수직 방향으로 가압된다. 작동 레버(25)는 작동력에 의해 피봇되며, 그 결과, 진입 배리어(8)가 보덴 케이블(26)을 통해 작동된다.

안전상의 이유로, 기계식 포지티브 컨트롤러(9) 상에 조인트(27)가 제공될 수도 있다. 그 결과, 배리어 작동 요소(24)의 저항이 특정 저항을 초과할 때, 링크 가이드(9a)가 상향으로 편향될 수 있다. 이는 예를 들면, 진입 배리어(8)가 물체 또는 사람에 의해 차단되어서 완전히 폐쇄될 수 없는 경우일 수 있다. 그 결과, 진입 배리어(8)에 의해 물체 또는 사람에게 가해지는 힘이 허용할 수 없을 정도로 높아지는 것을 방지할 수 있으며, 그 결과, 손상 또는 부상의 위험이 감소된다. 물론, 이는 단지 예로서 이해되어야 하며, 기계식 포지티브 컨트롤러(9)의 다른 구조적 디자인도 생각할 수 있다. 케이블카 차량(5)이 바람직하게는 사고 없이 기계식 포지티브 컨트롤러(9)를 통과한 후, 진입 배리어(8)는 폐쇄 위치에 있고 배리어 작동 요소(24)는 도 2에 나타낸 바와 같이 수직 방향으로 폐쇄 위치에 대응하는 제 2 위치(P2)에 있다.

배리어 작동 장치(10)는 바람직하게는 개방 작동 유닛(29)에 의해 개방 휴지 위치와 개방 작동 위치 사이에서 변위될 수 있는 (가동 작동 구성요소로서의) 적어도 하나의 개방 요소(28)를 구비한다. 개방 요소(28)는 바람직하게는 배리어 작동 장치(10)의 유효 범위를 확장하기 위해 케이블카 차량(5)의 이동 방향(BR)에서 특정 길이에 걸쳐서 연장된다. 개방 휴지 위치로부터 개방 작동 위치로 변위 시에, 개방 요소(28)는 진입 배리어(8)를 개방 위치로 변위시키기 위해 배리어 작동 요소(24) 상에 개방력을 생성한다. 개방력을 발생시키기 위해, 개방 작동 유닛(29)은 원격-제어 유닛(11)에 의해 제어될 수 있는 적어도 하나의 전기적으로 제어 가능한 개방 요소(29a)를 구비한다. 설명된 바와 같이, 작동은 케이블카 제어 장치(SE)를 통해 직접 또는 간접적으로 발생할 수 있다(도 1). 도 2에 도시된 바와 같이, 개방 요소(28)는 바람직하게는 기계식 포지티브 컨트롤러(9)와 관계없이 진입 배리어(8)의 원격 제어 개방이 이루어지는 케이블카 차량(5)의 이동 방향으로 사전결정된 개방 구역에 걸쳐서 연장되는 개방 레일로서 설계된다.

도시된 예에서, 2개의 개방 요소 액추에이터(29a)는 개방 요소(28)에서 맞물리고, 이 액추에이터는 바람직하게는 나타낸 개방 휴지 위치로부터 개방 작동 위치로 (그리고 개방 작동 위치로부터 개방 휴지 위치로) 수직 방향으로 개방 요소(28)를 이동시키기 위해, 원격-제어 유닛(11)에 의해 동시에 제어된다. 개방 요소 액추에이터(29a)는 본 명세서에서 전기 드라이브, 예를 들면, 선형 드라이브, 특히, 전기 스핀들 모터로 설계된다. 물론, 공압식, 유압식, 전자기식 액추에이터 등과 같이 충분히 큰 작동력을 생성하기에 적합한 다른 전기적으로 작동 가능한 액추에이터도 사용될 수 있다. 예를 들어, 개방 요소 작동 요소(29a)의 고정 부분(29b)(본 명세서에서는, 상부 부분)은 배리어 작동 장치(10)의 고정 구성요소, 예를 들면, 유지 요소(13) 중 하나 상에 배열될 수 있다. 개방 요소 액추에이터(29a)의 이동가능한 부분(29c)(본 명세서에서는, 하부 부분)은 개방 요소(28) 상에 직접 작용할 수 있다. 개방 요소 액추에이터(29a)가 작동될 때, 각각의 경우에 가동부(29c)는 고정부(29b)에 대해 선형으로 이동하고, 개방 요소(28) 상에 힘을 발생시키고, 이에 의해 개방 요소(28)가 (본 명세서에서는, 하부) 개방 휴지 위치로부터 (본 명세서에서는, 상부) 개방 작동 위치로 변위될 수 있으며, 개방 작동 위치로부터 개방 휴지 위치로 변위될 수 있다.

도 2에서, 개방 부재(28)가 개방 휴지 위치에 도시되어 있고, 케이블카 차량(5)은 배리어 작동 장치(10)의 중앙 구역에 이동 방향(BR)으로 위치된다. 케이블카 차량(5)의 진입 배리어(8)는 폐쇄 위치에 있다. 케이블카 차량(5)의 배리어 작동 요소(24)는 수직 방향으로 개방 요소(28) 바로 위에 위치되고, 바람직하게는 개방 요소(28)로부터 이격된다. 그 결과, 케이블카 차량(5)은 개방 요소(28)와 접촉하는 배리어 작동 요소(24) 없이 정상 작동 중인 작동 장치(10)을 방해를 받지 않고 통과할 수 있다. 그러나, 케이블카 차량(5)이 예를 들면, 긴급 상황으로 인해 도시된 바와 같이, 배리어 작동 장치(10)의 구역에서 휴지되게 되는 경우, 진입 배리어(8)를 개방하는 것이 바람직할 수 있다.

이러한 목적을 위해, 예를 들어, 운전 요원의 멤버는 도시된 개방 휴지 위치로부터 개방 작동 위치로 개방 요소(28)를 이동시키기 위해 원격-제어 유닛(11)에 의해 개방 작동 유닛(29), 본 명세서에서는, 2개의 개방 요소 액추에이터(29a)를 제어할 수 있다. 2개의 개방 요소 액추에이터(29a)는 배리어 작동 요소(24)를 수직 상향으로(예를 들면, 제 1 위치(P1)의 높이까지) 가압하기 위해 개방 요소(28)를 통해 배리어 작동 요소(24)에 충분히 강한 개방력을 생성하여, (본 명세서에서는, 보덴 케이블(26)을 통과한) 진입 배리어(8)가 개방 위치로 변위된다. 그 후에, 개방 요소(28)는 개방 작동 위치로부터 다시 개방 휴지 위치로 하강될 수 있고, 진입 배리어(8)는 개방 위치에 남아 있다. 개방 공정의 순서는 도 4a 내지 도 4d를 참조하여 이하에서 보다 상세히 설명된다.

대안적으로 또는 개방 요소(28)에 더하여, 배리어 작동 장치(10)는 또한 (가동 작동 부품으로서의) 적어도 하나의 폐쇄 요소(30)를 구비할 수 있으며, 이는 폐쇄 작동 유닛(31)에 의해 폐쇄 휴지 위치와 폐쇄 작동 위치 사이에서 변위될 수 있다. 폐쇄 휴지 위치로부터 폐쇄 작동 위치로 변위 시에, 폐쇄 요소는 진입 배리어(8)를 폐쇄 위치로 변위시키기 위해 배리어 작동 요소(24)에 폐쇄력을 생성한다. 개방 요소(28)와 유사하게, 폐쇄 요소(30)도 바람직하게는 배리어 작동 장치(10)의 유효 범위를 확장하기 위해, 케이블카 차량(5)의 이동 방향(BR)으로 특정 길이에 걸쳐서 연장된다. 나타낸 예에 도시되는 바와 같이, 폐쇄 요소(30)는 또한 케이블카 차량(5)의 이동 방향으로 사전결정된 폐쇄 구역에 걸쳐서 연장되는 폐쇄 레일로서 유리하게 설계되며, 진입 배리어(8)의 폐쇄가 기계식 포지티브 컨트롤러(9)와 관계없이 요구된다. 폐쇄 작동 유닛(31)은 바람직하게는 폐쇄 작동 위치로부터 폐쇄 휴식 위치로 폐쇄 요소를 변위시키기 위해 적어도 하나의 전기적으로 작동 가능한 폐쇄 요소 액추에이터(31a)를 구비하고, 폐쇄 요소 액추에이터는 원격-제어 유닛(11)에 의해 작동 가능하다. 도 2는 (상부) 폐쇄 휴지 위치에 있는 폐쇄 요소(30)를 도시한다.

도시된 예에서, 폐쇄 작동 유닛(31)은 전기 드라이브, 바람직하게는 선형 드라이브의 형태, 특히, 전기 스핀들 모터 형태의 폐쇄 요소 액추에이터(31a)를 구비한다. 그러나, 물론 충분히 강한 작동력을 생성하기에 적합한 다른 전기적으로 작동 가능한 액추에이터, 예를 들면, 유압식, 공압식, 전자기식 액추에이터 등이 사용될 수도 있다. 도 2에서 볼 수 있는 바와 같이, 폐쇄 요소 액추에이터(31a)의 고정 부분(본 명세서에서는, 하부 부분)(31b)은 예를 들면, 배리어 작동 장치(10)의 고정 구성요소(33) 상에 배열될 수 있고, 폐쇄 요소 액추에이터(31a)의 이동가능한 부분(31c)(본 명세서에서는, 상부 부분)은 제어 아암(34) 상에 작용한다. 본 명세서에서, 제어 아암(34)은 배리어 작동 장치(10)의 고정 구성요소 상의 일단부에 관절 방식으로 장착된다. 제어 아암(34)의 반대측 단부는 폐쇄 요소(30)에 관절 연결된다.

폐쇄 요소 액추에이터(31a)가 작동될 때, 이동 가능한 부분(31c)은 바람직하게는 고정 부분(31b)에 대해 선형으로 이동되고, 제어 아암(34)에 힘을 생성하며, 이에 의해 폐쇄 요소(30)가 (본 명세서에서는, 하부) 폐쇄 작동 위치로부터 다시 (본 명세서에서는, 상부) 폐쇄 휴지 위치로 이동될 수 있다. 나타낸 예에서, 2개의 제어 아암(34)이 제공되며, 폐쇄 요소 액추에이터(31a)는 도 2의 우측에 도시된 제어 아암(34)에만 작용한다. 선택적 댐핑 요소(35)는 폐쇄 요소(30)의 하향 이동을 댐핑하기 위해 좌측 제어 아암(34)에 작용한다, 이는 통제되고 가능한 한 균일한 진입 배리어(8)의 폐쇄를 달성하기 위해 유리할 수 있다.

폐쇄력을 발생시키기 위해, 폐쇄 요소(30)는 바람직하게는 폐쇄 휴지 위치로부터 폐쇄 작동 위치로, 본 명세서에서는, 수직 하향으로, 중력에 의해 변위될 수 있다. 그 결과, 기계식 포지티브 컨트롤러(9)의 경우와 유사하게, 진입 배리어(8)에 의해 특정 저항에 도달하거나 초과할 때(예를 들면, 갇힌 물체의 경우), 폐쇄 공정이 안전상의 이유로 갇힌 물체나 사람에게 허용할 수 없을 정도로 큰 힘을 가하는 일 없이 중지되는 것이 보장될 수 있다. 바람직하게는, 특정 크기의 폐쇄력을 생성할 수 있기 위해 적어도 하나의 중량 요소(32)가 폐쇄 요소(30) 상에 제공된다. 원하는 폐쇄력에 따라, 특정 질량의 하나 이상의 중량 요소(32)가 배열될 수 있다. 도 2에서 볼 수 있는 바와 같이, 케이블카 차량(5)의 작동 요소(24)는 케이블카 차량(5)이 배리어 작동 장치(10)의 구역에 위치될 때 수직 방향으로 개방 요소(28) 위와 폐쇄 요소(30) 아래에 위치된다.

물론, 폐쇄력을 생성하기 위해 적절한 전기적으로 제어 가능한 액추에이터, 예를 들면, 다시 전기 선형 드라이브 등이 제공될 수도 있다. 폐쇄력을 제한하기 위해, 예를 들면, 적절한 센서 시스템이 제공될 수 있다. 예를 들어, 적절한 방식으로 액추에이터와 통신하는 폐쇄력을 측정하기 위한 힘 센서가 제공될 수 있다. 액추에이터는 특정 최대 허용 힘에 도달하거나 초과할 때 폐쇄 공정을 중지할 수 있다. 물론, 이는 예시에 불과하며, 다른 센서도 사용될 수 있다. 예를 들어, 대안적으로 또는 추가적으로, 진입 배리어(8)는 적합한 카메라 시스템에 의해 모니터링될 수 있다. 자동화된 이미지 인식에 의해, 정상 상태에서 벗어나는 진입 배리어(8)의 상태, 예를 들면, 불완전하게 폐쇄된 도어 또는 갇힌 물체 또는 갇힌 사람을 감지할 수 있다. 이미지 인식에 기초하여, 액추에이터는 예를 들면, 폐쇄 공정을 중지할 수 있다.

도 2에서, 배리어 작동 장치(10)는 케이블카 스테이션(2)의 진출 영역(A)의 상부 영역에 배열되고, 케이블카 차량(50)의 이동 방향으로 기계식(폐쇄) 포지티브 컨트롤러(9)의 하류측에 장착된다. 유사한 방식으로, 배리어 작동 장치(10)는 물론, 케이블카 스테이션(2)의 진입 영역(E)의 상부 영역, 바람직하게는 도 1에 나타낸 바와 같은 케이블카 차량(5)의 이동 방향(BR)으로 기계식(개방) 포지티브 컨트롤러(9)의 상류측에 배열될 수 있다. 작동 모드는 물론, 나타낸 예시적인 실시예와 유사하다.

도 4a 내지 도 4d는 진입 배리어(8)를 개방하기 위한 작동 동안에 상이한 단계에서의 도 2 및 도 3의 배리어 작동 장치(10)를 도시한다. 도 4a에서, 케이블카 차량(5)은 기계식 포지티브 컨트롤러(9) 이전에 이동 방향(BR)으로 위치되고, 진입 배리어(8)는 개방 위치에 있다. 도 4b에서, 케이블카 차량(5)은 도 2와 유사하게 배리어 작동 장치(10)의 구역에 위치되며, 진입 배리어(8)는 이전에, 기계식 포지티브 컨트롤러(9)에 의해 개방 위치로부터 폐쇄 위치로 변위되었다. 그러므로, 서스펜션 부착물(15) 상에 배열된 배리어 작동 요소(24)는 바람직하게는 개방 요소(28)에 접촉하는 일 없이 수직 방향으로 개방 요소(28) 바로 위에 위치된다. 개방 요소(28)는 (하부) 작동 휴지 위치에, 즉, 비작동 상태로 위치된다.

도 4c에서, 배리어 작동 장치(10)는 원격-제어 유닛(11)에 의해, 예를 들면, 고정식 또는 이동식 원격-제어 유닛(11a, 11b)(도 1)에 의해 케이블카 직원에 의해 작동되었다. 원격-제어 유닛(11)이 진입 배리어(8)를 개방하기 위해 작동될 때, 대응하는 제어 신호가 개방 작동 유닛(29), 본 경우에 2개의 개방 요소 액추에이터(29a)로 전송된다. 개방 요소 액추에이터(29a)는 (하부) 개방 휴지 위치(도 4b)로부터 (상부) 개방 작동 위치(도 4c)로 개방 요소(28)를 변위시키며, 그 결과, 배리어 작동 요소(24)에 개방력이 생성되고, 진입 배리어(8)가 개방된다. 바람직하게는, 개방 요소 액추에이터(29a)는 개방 요소(28)가 개방 작동 위치에 도달할 때 자동으로 비활성화되고, 바람직하게는 특정 시간, 예를 들면, 2초가 경과한 후, 도 4d에 도시된 바와 같이, 자동으로 다시 개방 휴지 위치로 이동된다. 개방 작동 위치의 도달은 예를 들면, 개방 요소 액추에이터(29a)에 구현된 이동 제한기 또는 적절한 위치 센서에 의해 감지될 수 있다.

도 5a 내지 도 5d는 진입 배리어(8)를 폐쇄하기 위한 작동 동안에 상이한 단계에서의 도 2 및 도 3으로부터의 배리어 작동 장치(10)를 도시한다. 도 5a는 도 4d에 도시된 상태에 대응하며, 케이블카 차량(5)은 진입 배리어(8)가 개방된 상태로 배리어 작동 장치(10)의 구역에 위치된다. 개방 요소(28)는 (하부) 개방 휴지 위치에 위치되고, 폐쇄 요소(30)는 (상부) 폐쇄 휴지 위치에 위치되고 폐쇄 액추에이터(31a)에 의해 이 위치에 유지된다. 배리어 작동 요소(24)는 폐쇄 요소(30) 바로 아래에 위치된다. 이제 폐쇄 요소(30)는 원격-제어 유닛(11)에 의해, 예를 들면, 케이블카의 직원에 의해 고정식 또는 이동식 원격-제어 유닛(11a, 11b)(도 1)에 의해 작동될 수 있다. 원격-제어 유닛(11)이 진입 배리어(8)를 폐쇄하기 위해 작동될 때, 대응하는 제어 신호는 폐쇄 작동 유닛(31), 본 명세서에서는 폐쇄 요소 액추에이터(31a)로 전송된다. 결과적으로, 폐쇄 요소(30)는 중량 요소(32)의 도움을 받는, 중력으로 인해 (상부) 폐쇄 휴지 위치로부터 폐쇄 작동 위치로 하향 변위된다.

본 경우에, 폐쇄 요소 액추에이터(31a)는 아이들 스트로크를 실행하는 방식으로, 즉, 폐쇄 요소 액추에이터(31a)에 의해 폐쇄 요소(30)에 인장력이 가해지지 않는 방식으로 작동된다. 그러므로, 폐쇄 요소(30)는 중력에 의해서만 하향으로 변위되고, 폐쇄 요소 액추에이터(31a)는 도 5b에 도시된 바와 같이 폐쇄 요소(30)의 이동을 따른다. 폐쇄 요소(30) 및 선택적으로 중량 요소(32)의 질량에 의해, 케이블카 차량(5)의 배리어 작동 요소(24)에 폐쇄력이 가해지고, 진입 배리어(8)가 폐쇄 위치 내로 이동된다. 폐쇄 요소(30)가 폐쇄 작동 위치에 도달할 때, 이는 바람직하게는 예를 들면, 적절한 센서 또는 폐쇄 요소 액추에이터(31a)에 구현된 이동 제한기에 의해 감지된다. 특정 시간, 예를 들면, 2초가 경과한 후, 폐쇄 요소(30)는 바람직하게는 도 5c에 도시된 바와 같이 폐쇄 요소 액추에이터(3a)에 의해 (상부) 폐쇄 휴지 위치로 자동으로 다시 이동된다. 케이블카(1)가 다시 시작될 때, 케이블카 차량(5)은 그 다음에, 진입 배리어(8)가 폐쇄된 상태로 배리어 작동 장치(10)의 구역의 외부로 이동 방향(BR)으로 이동될 수 있다.

예를 들어, 물체나 사람이 폐쇄 과정 동안에 진입 배리어(8)에 갇히게 되면, 폐쇄 요소(30)는 의도된 폐쇄 작동 위치에 도달하지 못한다. 이는 예를 들면, 적절한 센서에 의해, 또는 이미지 인식을 포함하는 적절한 카메라 시스템에 의해 설명된 대로 감지될 수 있다. 그러나, 폐쇄 작동 유닛(31)의 작동과 폐쇄 작동 위치에 도달하는 폐쇄 요소(30) 사이의 폐쇄 공정에 대한 특정 최대 허용 가능한 기간은 또한 예를 들면, 케이블카 제어 유닛(SE)에서 사전한정될 수 있다. 최대 지속 시간을 초과하면, 이는 불완전하게 폐쇄된 진입 배리어(8)으로 해석될 수 있다.

본 경우에, 폐쇄 요소(30)는 예를 들면, 폐쇄 요소 액추에이터(31a)에 의해, 자동으로 다시 폐쇄 휴지 위치로 이동될 수 있다. 선택적으로, 하나 이상의 추가 폐쇄 시도가 또한 자동으로 수행되거나, 케이블카의 운영자가 원격-제어 유닛(11)을 통해 수동으로 추가 폐쇄 시도를 수행할 수 있다. 폐쇄 공정이 반복적으로 수행된 후에도 폐쇄 작동 위치에 도달할 수 없고 차후에 진입 배리어(8)의 폐쇄 위치도 도달할 수 없는 경우에도, 운전 요원의 멤버는 선택적으로 현장에서 육안 검사를 수행하고, 필요한 경우, 예를 들면, 진입 배리어(8)으로부터 갇힌 물체를 제거함으로써 오류 상태를 수정할 수 있다.

따라서, 케이블카 스테이션(2) 내에서 케이블카 차량(5)의 진입 배리어(8)를 개방 및/또는 폐쇄할 때의 유연성은 본 발명에 의해 상당히 개선될 수 있다. 이러한 방식으로, 예를 들면, 부분적으로 자동화된 작동 또는 심지어 완전 자동화되고 실질적으로 작업자가 없는 케이블카(1)의 작동이 달성될 수 있다.

Claims (19)

1. 적어도 하나의 케이블카 스테이션(2) 및 적어도 하나의 케이블카 차량(5)을 포함하는 케이블카(1)로서, 적어도 하나의 작동 가능한 진입 배리어(8)가 상기 케이블카 차량(5) 상에 제공되고, 상기 배리어는 작동 시에 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 이동할 수 있고, 적어도 하나의 원격 제어 가능한 배리어 작동 장치(10)는 상기 케이블카 차량(5)의 상기 진입 배리어(8)를 작동시키기 위해 상기 케이블카 스테이션(2)에 제공되며, 상기 배리어 작동 장치(10)는 상기 케이블카 차량(5)이 상기 배리어 작동 장치(10)의 구역에 위치될 때 상기 폐쇄 위치로부터 상기 개방 위치로 그리고/또는 상기 개방 위치로부터 상기 폐쇄 위치로 상기 진입 배리어(8)를 변위시키기 위해, 원격-제어 유닛(11)에 의해 작동 가능한, 상기 케이블카(1)에 있어서,
   상기 진입 배리어(8)를 작동시키기 위한 적어도 하나의 기계식으로 작동 가능한 배리어 작동 장치(5)는 상기 케이블카 차량(5) 상에 제공되고, 적어도 하나의 이동 가능한 작동 구성요소(28, 30)는 상기 배리어 작동 장치(10)에 제공되고, 상기 작동 구성요소(28, 30)는 상기 배리어 작동 장치(10)가 상기 배리어 작동 요소(24)에 작동력을 가하기 위해 작동될 때, 상기 원격-제어 유닛(11)에 의해 변위되며, 상기 배리어 작동 요소(24)는 상기 진입 배리어(8)를 작동시키기 위해 상기 작동력에 의해 변위되는 것을 특징으로 하는
   케이블카.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 배리어 작동 장치(10)는 개방 작동 유닛(29)에 의해 개방 휴지 위치와 개방 작동 위치 사이에서 변위될 수 있는 적어도 하나의 개방 요소(28)를 구비하고, 상기 개방 요소(28)는 상기 진입 배리어(8)를 상기 개방 위치로 변위시키기 위해, 상기 개방 요소(28)가 상기 개방 휴지 위치로부터 상기 개방 작동 위치로 변위될 때 상기 배리어 작동 요소(24)에 개방력을 생성하는 것을 특징으로 하는
   케이블카.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 개방력을 생성하기 위해 상기 개방 작동 유닛(29)은 상기 원격-제어 유닛(11)에 의해 작동될 수 있는 적어도 하나의 전기적으로 작동 가능한 개방 요소 액추에이터(29a)를 구비하는 것을 특징으로 하는
   케이블카.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 배리어 작동 장치(10)는 폐쇄된 작동 장치(31)에 의해 폐쇄 휴지 위치와 폐쇄 작동 위치 사이에서 변위될 수 있는 적어도 하나의 폐쇄 요소(30)를 구비하고, 상기 폐쇄 요소는 상기 진입 배리어(8)를 상기 폐쇄 위치로 변위시키기 위해, 상기 폐쇄 휴지 위치로부터 상기 폐쇄 작동 위치로의 변위 동안에 상기 배리어 작동 요소(24)에 폐쇄력을 생성하는 것을 특징으로 하는
   케이블카.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 폐쇄 작동 유닛(31)은 상기 폐쇄 작동 위치로부터 상기 폐쇄 휴지 위치로 상기 폐쇄 요소(30)를 변위시키기 위해, 적어도 하나의 전기적으로 작동 가능한 폐쇄 요소 액추에이터(31a)를 구비하고, 상기 폐쇄 요소 액추에이터(31a)는 상기 원격-제어 유닛(11)에 의해 제어 가능한 것을 특징으로 하는
   케이블카.
6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
   상기 폐쇄력을 생성하기 위해 상기 폐쇄 요소(29)는 상기 폐쇄 휴지 위치로부터 상기 폐쇄 작동 위치로 중력에 의해 변위될 수 있고, 적어도 하나의 중량 요소(32)가 바람직하게 특정 폐쇄력을 생성하기 위해 상기 폐쇄 요소(30) 상에 제공되는 것을 특징으로 하는
   케이블카.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 개방 요소(28)는 상기 케이블카 차량(5)의 이동 방향으로 사전결정된 개방 구역에 걸쳐서 연장되는 개방 레일로서 설계되는 것, 및/또는 상기 폐쇄 요소(30)는 상기 케이블카 차량(5)의 이동 방향으로 사전결정된 폐쇄 구역에 걸쳐서 연장되는 폐쇄 레일로서 설계되는 것을 특징으로 하는
   케이블카.
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 케이블카 차량(5)의 배리어 작동 요소(24)는 상기 케이블카 차량(5)이 상기 배리어 작동 장치(10)의 구역에 위치될 때, 수직 방향으로 상기 개방 요소(28) 위에, 그리고/또는 상기 폐쇄 요소(30) 아래에 위치되는 것을 특징으로 하는
   케이블카.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 배리어 작동 장치(10)는 상기 케이블카 스테이션(2)으로부터의 상기 케이블카 차량(5)의 진출을 위해 제공된 상기 케이블카 스테이션(2)의 진출 영역(A)의 상부 영역에 배열되는 것, 및/또는 상기 배리어 작동 장치(10)는 상기 케이블카 스테이션(2)으로의 상기 케이블카 차량(5)의 진입을 위해 제공된 상기 케이블카 스테이션(2)의 진입 영역(E)의 상부 영역에 배열되는 것을 특징으로 하는
   케이블카.
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 케이블카 스테이션(2)의 진출 영역(A)에서, 기계식 포지티브 컨트롤러(9)는 상기 진입 배리어(8)를 상기 폐쇄 위치로 변위시키기 위해 상기 진입 배리어(8)를 작동시키도록 제공되고, 상기 배리어 작동 장치(10)는 상기 케이블카 차량(5)의 진출 이동 방향(BR)으로 상기 기계식 포지티브 컨트롤러(9)의 하류측에 장착되는 것, 및/또는 상기 케이블카 스테이션(2)의 진입 영역(E)에서, 기계식 포지티브 컨트롤러(9)는 상기 진입 배리어(8)를 상기 개방 위치로 변위시키도록 제공되고, 상기 배리어 작동 장치(10)는 상기 케이블카 차량(5)의 진입 이동 방향(BR)으로 상기 기계식 포지티브 컨트롤러(9)의 상류측에 배열되는 것을 특징으로 하는
    케이블카.
11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 원격-제어 유닛(11)은 바람직하게는 상기 케이블카 스테이션(2)의 제어실(12) 또는 케이블카 스테이션(2)의 외부에 배열된 고정식 원격-제어 유닛(11a)으로서 설계되는 것, 및/또는 상기 배리어 작동 장치(10)는 휴대용 원격-제어 유닛(11b), 바람직하게는 휴대폰 또는 휴대용 컴퓨터를 통해 작동될 수 있고, 상기 원격-제어 유닛(11)으로부터의 제어 신호가 상기 배리어 작동 장치(10)에 무선으로 및/또는 유선 방식으로 전송될 수 있는 것을 특징으로 하는
    케이블카.
12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 케이블카 차량(5)은 캐빈을 구비하고, 상기 진입 배리어(8)는 도어인 것, 또는 상기 케이블카 차량(5)은 의자를 구비하며, 상기 진입 배리어(8)는 안전 바 또는 커버인 것을 특징으로 하는
    케이블카.
13. 적어도 하나의 케이블카 스테이션(2) 및 적어도 하나의 케이블카 차량(5)을 포함하는 케이블카(1)를 작동시키는 방법으로서, 적어도 하나의 작동 가능한 진입 배리어(8)가 상기 케이블카 차량(5) 상에 제공되고, 상기 배리어는 작동 시에 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 이동될 수 있고, 상기 케이블카 차량(5)은 상기 케이블카 스테이션(2)에서 원격 제어된 배리어 작동 장치(10)의 구역 내로 이동되며, 상기 진입 배리어(8)는 원격-제어 유닛(11)에 의해 상기 배리어 작동 장치(10)를 활성화함으로써 상기 개방 위치로부터 상기 폐쇄 위치로 또는 상기 폐쇄 위치로부터 상기 개방 위치로 변위되는, 상기 케이블카(1)를 작동시키는 방법에 있어서,
    상기 진입 배리어(8)는 상기 배리어 작동 장치(10)가 활성화될 때 작동되는 것과, 상기 배리어 작동 장치(10)의 이동 가능한 작동 구성요소가 변위되어 상기 케이블카 차량(5)의 기계식으로 작동 가능한 배리어 작동 요소(24)에 작동력을 가하는 것을 특징으로 하는
    케이블카 작동 방법.
14. 제 13 항에 있어서,
    상기 배리어 작동 장치(10)는 상기 케이블카 스테이션(2)의 내부 또는 외부에 배열된 고정식 원격-제어 유닛(11a)으로 작동되는 것, 또는 상기 배리어 작동 장치(10)는 휴대용 원격 제어 장치(11b), 바람직하게는 휴대폰 또는 휴대용 컴퓨터를 사용하여 작동되며, 제어 신호는 상기 원격 제어 장치(11a, 11b)에 의해 상기 배리어 작동 장치(10)에 무선으로 또는 유선 방식으로 전송되는 것을 특징으로 하는
    케이블카 작동 방법.
15. 제 13 항 또는 제 14 항에 있어서,
    상기 케이블카 차량(5)이 상기 원격 제어 가능한 배리어 작동 장치(10)의 구역 내로 이동되기 전 또는 후에, 상기 케이블카 차량(5)의 진입 배리어(8)는 상기 개방 위치에서 상기 폐쇄 위치로 또는 상기 폐쇄 위치로부터 상기 개방 위치로 상기 진입 배리어(8)를 변위시키기 위해, 상기 케이블카 스테이션(2)에 제공된 기계식 포지티브 컨트롤러(9)에 의해 작동되는 것을 특징으로 하는
    케이블카 작동 방법.
16. 제 13 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 진입 배리어(8)는 상기 폐쇄 위치로부터 상기 개방 위치로 변위되고, 상기 배리어 작동 장치(10)의 적어도 하나의 개방 요소(28)에 의해 상기 배리어 작동 요소(24)에 개방력이 생성되는 것과, 상기 개방 요소(28)는 적어도 하나의 전기적으로 작동 가능한 개방 요소 액추에이터(29a)에 의해 개방 휴지 위치와 개방 작동 위치 사이에서 변위되는 것을 특징으로 하는
    케이블카 작동 방법.
17. 제 13 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 진입 배리어(8)는 상기 개방 위치로부터 상기 폐쇄 위치로 변위되고, 상기 배리어 작동 장치(10)의 적어도 하나의 폐쇄 요소(30)에 의해 상기 배리어 작동 요소(24)에 폐쇄력이 생성되는 것과, 상기 폐쇄 요소(30)는 폐쇄 휴지 위치와 폐쇄 작동 위치 사이에서 중력에 의해 변위되는 것을 특징으로 하는
    케이블카 작동 방법.
18. 케이블카(1)의 케이블카 차량(5)의 진입 배리어(8)를 작동시키기 위해 상기 케이블카의 케이블카 스테이션(2)에 배열하기 위한 배리어 작동 장치(10)로서, 상기 배리어는 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에 변위 가능하고, 상기 배리어 작동 장치(10)는, 상기 케이블카 차량(5)이 상기 배리어 작동 장치(10)의 구역에서 상기 케이블카 스테이션(2)에 위치될 때, 상기 폐쇄 위치로부터 상기 개방 위치로 그리고/또는 상기 개방 위치로부터 상기 폐쇄 위치로 진입 배리어(8)를 변위시키기 위해, 원격-제어 유닛(11)에 의해 작동 가능한, 상기 배리어 작동 장치(10)에 있어서,
    적어도 하나의 이동 가능한 작동 구성요소가 상기 배리어 작동 장치(10)에 제공되고, 상기 구성요소는 상기 진입 배리어(8)를 작동하도록 제공된 상기 케이블카 차량(5)의 기계식으로 작동 가능한 배리어 작동 요소(24)에 작동력을 가하기 위해, 상기 배리어 작동 장치(10)가 활성화될 때 상기 원격-제어 유닛(11)에 의해 변위되며, 상기 배리어 작동 요소(24)는 상기 진입 배리어(8)를 작동시키기 위해 상기 작동력에 의해 변위되는 것을 특징으로 하는
    배리어 작동 장치.
19. 제 18 항에 있어서,
    상기 배리어 작동 장치(10)는 개방 작동 유닛(29)에 의해 개방 휴지 위치와 개방 작동 위치 사이에서 변위될 수 있는 바람직하게는 개방 레일로서 설계된 적어도 하나의 개방 요소(28)를 구비하고, 상기 개방 요소(28)는 상기 진입 배리어(8)를 상기 개방 위치로 변위시키기 위해, 상기 개방 휴지 위치로부터 상기 개방 작동 위치로 변위될 때, 상기 케이블카 차량(5)의 상기 배리어 작동 요소(24)에 개방력을 생성하도록 설계되는 것, 및/또는 상기 배리어 작동 장치(10)는 바람직하게는 폐쇄 레일로서 설계되는 적어도 하나의 폐쇄 유닛(30)을 구비하고, 상기 폐쇄 요소는 폐쇄 작동 유닛(31)에 의해 폐쇄 휴지 위치와 폐쇄 작동 위치 사이에서 변위될 수 있으며, 상기 폐쇄 요소(30)는 상기 진입 배리어(8)를 상기 폐쇄 위치로 변위시키기 위해 상기 폐쇄 휴지 위치로부터 상기 폐쇄 작동 위치로의 변위 시에 배리어 작동 요소(24)에 폐쇄력을 생성하도록 설계되는 것을 특징으로 하는
    배리어 작동 장치.

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