KR20230023310A - 자동차용 시트 포지션 변환 장치 - Google Patents

자동차용 시트 포지션 변환 장치 Download PDF

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KR20230023310A
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frame
seat
latch
seat position
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문현규
박상도
임덕수
권태준
김민석
정두고
정찬호
김봉구
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

본 발명은 시트의 높이 조절, 리클라이닝 조절, 니 레스트 자세 변환, 릴렉션 컴포트 자세 변환 등을 위한 메커니즘을 하나로 통합시킴으로써, 사용자의 스위치 조작만으로 시트의 높이 조절 뿐만 아니라, 리클라이닝 조절과 함께 니 레스트(Knee rest) 자세 구현 및 릴렉션 컴포트(Relaxation comfort) 자세 변환이 선택적으로 이루어질 수 있도록 한 자동차용 시트 포지션 변환 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

Description

자동차용 시트 포지션 변환 장치{DEVICE FOR CHANGING POSITION OF SEAT FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차용 시트 포지션 변환 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트의 다양한 포지션 조절 및 변환을 위한 메커니즘이 하나로 통합된 새로운 구조의 자동차용 시트 포지션 변환 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 시트는 착석을 위한 시트쿠션과, 등을 기대는 시트백과, 목과 머리를 받쳐주는 헤드레스트 등을 기본적으로 포함하는 구조로 제작되고 있고, 여기에 더하여 승객의 신체 체형 및 상황에 맞는 시트 포지션 변경이 자유롭게 구현될 수 있는 다양한 시트 메커니즘들이 시트에 적용되고 있다.
상기 다양한 시트 메커니즘은 시트 높이 조절용 메카니즘, 릴렉션 컴포트 자세 구현을 위한 메커니즘, 시트백 리클라이닝 조절을 위한 메카니즘 등을 포함하고 있다.
그러나, 상기 시트 높이 조절용 메카니즘, 릴렉션 컴포트 자세 구현을 위한 메커니즘, 시트백 리클라이닝 조절을 위한 메카니즘 등이 별도로 구비됨에 따라, 각 메커니즘을 위한 부품수가 과도하게 소모되는 단점이 있고, 과도한 부품수 적용에 따라 조립 공수 및 원가 상승, 차량 중량 증가 등의 문제점이 따르게 된다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 시트의 높이 조절, 리클라이닝 조절, 니 레스트 자세 변환, 릴렉션 컴포트 자세 변환 등이 하나의 통합된 메커니즘에 의하여 이루어질 수 있도록 한 새로운 구조의 자동차용 시트 포지션 변환 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 고정레일에 전후 이동 가능하게 체결되는 이동레일; 상기 이동레일에 힌지축에 의하여 상하방향으로 회전 가능하게 체결되는 리어 서포트프레임; 상기 리어 서포트프레임의 전단부에 소정의 각도를 이루며 일체로 연결되는 미들 서포트프레임; 하단부는 상기 미들 서포트프레임의 전단부에 일체로 연결되고, 상단부는 시트쿠션 프레임에 힌지 체결되는 프론트 서포트프레임; 상기 리어 서포트프레임의 후단부에 일체로 형성되어 폭방향으로 배열되는 연결프레임; 상기 리어 서포트프레임에 장착되고, 상기 힌지축에 회전동력 전달 가능하게 연결되는 모터; 상기 연결프레임과 시트백 프레임 간에 승강 운동 가능하게 힌지로 연결되는 전동실린더; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치를 제공한다.
상기 리어 서포트프레임의 후단 저면부에는 제1래치가 장착되고, 상기 이동레일의 후단 내면부에는 제1래치에 잠금 가능하게 체결되는 제1스트라이커가 장착된 것을 특징으로 한다.
상기 제1래치와 시트쿠션 프레임에 장착된 케이블 당김레버 간에는 제1래치의 잠금해제를 위한 제1케이블이 연결되는 것을 특징으로 한다.
상기 미들 서포트프레임의 전단 저면부에는 제2래치가 장착되고, 상기 이동레일의 전단 내면부에는 제2래치에 잠금 가능하게 체결되는 제2스트라이커가 장착된 것을 특징으로 한다.
상기 제2래치와 시트쿠션 프레임에 장착된 케이블 당김레버 간에는 제2래치의 잠금해제를 위한 제2케이블이 연결되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 전동실린더의 바디부는 상기 연결프레임에 힌지 체결되고, 전동실린더에 승강 가능하게 포함된 피스톤로드는 상기 시트백 프레임에 힌지 체결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 시트백 프레임과 시트쿠션 프레임의 측부 간에는 암레스트 프레임이 연결되는 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 암레스트 프레임의 전단부에는 시트쿠션 앞쪽으로 하향 경사지며 연장된 레그레스트 프레임이 일체로 형성되고, 이 레그레스트 프레임에는 니 레스트 겸용의 레그레스트 패드가 장착된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 레그레스트 패드의 후단부와 상기 시트쿠션의 전단부 간에는 사용자의 다리를 삽입하여 뒤로 뻗을 수 있도록 한 니 지지용 통로가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 암레스트 프레임에는 시트 기본 자세 복귀, 시트 높이 조절, 릴렉션 컴포트 자세 변환, 니 레스트 자세 변환 중 하나를 선택 조작하기 위하여 복수개의 버튼이 조합된 스위치가 장착된 것을 특징으로 한다.
이에, 상기 스위치의 조작시, 시트 기본 자세 복귀, 시트 높이 조절, 릴렉션 컴포트 자세 변환, 니 레스트 자세 변환 중 어느 하나를 구현하기 위한 전류 신호가 제어기로부터 전동실린더 및 모터에 인가될 수 있다.
상기한 과제의 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 사용자가 스위치 조작만으로 시트의 높이 조절 뿐만 아니라, 리클라이닝 조절과 함께 니 레스트(Knee rest) 자세 구현 및 릴렉션 컴포트(Relaxation comfort) 자세 변환이 선택적으로 이루어질 수 있는 편리함을 제공할 수 있다.
둘째, 시트의 높이 조절, 리클라이닝 조절, 니 레스트 자세 변환, 릴렉션 컴포트 자세 변환 등을 위한 메커니즘을 하나로 통합시킴으로써, 부품수를 크게 절감할 수 있고, 그에 따라 조립 공수 및 원가 절감, 차량 중량 감소 등의 장점을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트 포지션 변환 장치를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트 포지션 변환 장치에 의한 시트 기본 자세를 도시한 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 시트 포지션 변환 장치에 의한 시트 높이 조절 동작을 도시한 측면도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 시트 포지션 변환 장치에 의한 릴렉션 컴포트 자세 변환 동작을 도시한 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 시트 포지션 변환 장치에 의한 니 레스트 자세 변환 동작을 도시한 측면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트 포지션 변환 장치를 도시한 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 실내 플로어패널(미도시됨)에 고정레일(10)이 장착되고, 이 고정레일(10)에 이동레일(20)이 전후 이송 가능하게 체결된다.
상기 이동레일(20)에 힌지축(110)에 의하여 리어 서포트프레임(100)이 상하방향으로 회전 가능하게 장착된다.
더 상세하게는, 상기 리어 서포트프레임(100)이 이동레일(20)의 내측 쪽에 평행하게 배열된 상태에서 상기 리어 서포트프레임(100)의 전단부에 차량의 폭방향으로 배열되는 힌지축(110)이 고정됨과 함께 상기 이동레일(20)에 힌지축(110)의 외측단부가 회전 가능하게 삽입 체결됨으로써, 상기 리어 서포트프레임(100)의 후단부가 힌지축(110)을 중심으로 상하방향을 따라 회전 가능한 상태가 된다.
이때, 상기 리어 서포트프레임(100)의 전단부에서 그 저면에는 모터(120)가 장착되고, 이 모터(120)의 출력축이 기어박스(미도시됨)를 매개로 상기 힌지축(110)에 회전동력 전달 가능하게 연결될 수 있다.
예를 들어, 상기 힌지축(110)이 모터(120)의 기어박스를 관통하며 고정된 상태에서, 기어박스 내에서 모터(120)의 출력축과 연결되는 구동기어(미도시됨)와, 힌지축(110)에 형성되는 종동기어(미도시됨)가 서로 맞물리게 함으로써, 모터(120)의 구동시 구동기어의 회전력이 종동기어에 전달되어 힌지축(110)이 회전될 수 있고, 상기 리어 서포트프레임(100)의 후단부가 힌지축(110)을 중심으로 상하방향을 따라 소정의 각도로 회전될 수 있다.
상기 리어 서포트프레임(100)의 전단부에는 미들 서포트프레임(200)이 소정의 각도를 이루며 일체로 연결된다.
바람직하게는, 상기 리어 서포트프레임(100)과 미들 서포트프레임(200)은 측부에서 바라보았을 때 서로 "V"자 배열을 이루게 되어, 상기 리어 서포트프레임(100)가 수평 배열되면 상기 미들 서포트프레임(200)은 전방을 향하여 상향 경사지게 배열되고, 상기 미들 서포트프레임(200)이 수평 배열되면 상기 리어 서포트프레임(100)이 후방을 향하여 상향 경사지게 배열될 수 있다.
보다 상세하게는, 상기 모터(120)의 일방향 회전구동에 의하여 상기 리어 서포트프레임(100)의 후단부가 하방향으로 회전하여 리어 서포트프레임(100)이 수평 배열되면 상기 미들 서포트프레임(200)은 전방을 향하여 상향 경사지게 배열되고, 반면 상기 모터(120)의 타방향 회전구동에 의하여 상기 리어 서포트프레임(100)의 후단부가 상방향으로 회전하여 리어 서포트프레임(100)이 후방을 향하여 상향 경사지게 배열되면 상기 미들 서포트프레임(200)이 수평 배열되는 상태가 된다.
상기 미들 서포트프레임(200)의 전단부에는 프론트 서포트프레임(300)의 하단부가 일체로 연결되고, 이 프론트 서포트프레임(300)의 상단부는 시트쿠션 프레임(30)의 측부에 힌지 체결된다.
이에, 상기 프론트 서포트프레임(300)에 의하여 시트쿠션 프레임(30)이 지지되는 상태가 된다.
상기 리어 서포트프레임(100)의 후단부에는 차량의 폭방향으로 배열되는 연결프레임(400)이 일체로 형성된다.
특히, 상기 연결프레임(400)과 시트백 프레임(40) 간에는 전동실린더(410)이 승강 운동 가능하게 힌지로 연결된다.
바람직하게는, 상기 전동실린더(410)의 실린더 바디부(412)의 저면부가 상기 연결프레임(400)에 힌지 체결되고, 전동실린더(410) 내에 승강 가능하게 포함된 피스톤로드(414)는 상기 시트백 프레임(40)의 후면 소정 위치에 힌지 체결된다.
예를 들어, 상기 전동실린더(410)는 그 내부에 액츄에이터에 의하여 제자리 회전하는 리드스크류와, 리드스크류를 따라 전후 이동하는 너트 구조물이 내설되고, 이 너트 구조물에 피스톤로드(414)가 연결됨으로써, 피스톤로드(414)의 승강 운동이 이루어질 수 있다.
상기 리어 서포트프레임(100)이 수평 배열될 때, 리어 서포트프레임(100)을 고정시키기 위하여, 상기 리어 서포트프레임(100)의 후단 저면부에는 제1래치(130)가 장착되고, 상기 이동레일(20)의 후단 내면부에는 제1래치(130)에 잠금 가능하게 체결되는 제1스트라이커(132)가 장착된다.
바람직하게는, 상기 제1래치(130)의 잠금해제를 위하여 상기 시트쿠션 프레임(30)에는 케이블 당김레버(90)가 장착되고, 상기 제1래치(130)와 케이블 당김레버(90) 간에는 제1케이블(134)이 연결된다.
또한, 상기 미들 서포트프레임(200)이 수평 배열될 때, 미들 서포트프레임(200)을 고정시키기 위하여, 상기 미들 서포트프레임(200)의 전단 저면부에는 제2래치(230)가 장착되고, 상기 이동레일(20)의 전단 내면부에는 제2래치(230)에 잠금 가능하게 체결되는 제2스트라이커(232)가 장착된다.
바람직하게는, 상기 제2래치(230)의 잠금해제를 위하여 상기 제2래치(230)와 케이블 당김레버(90) 간에 제2케이블(234)이 연결된다.
따라서, 상기 케이블 당김레버(90)를 당기면, 상기 제1케이블(134) 및 제2케이블(234)이 당겨지면서 제1래치(130) 및 제2래치(230)가 동시에 잠금해제될 수 있다.
참고로, 상기 제1래치(130) 및 제2래치(230)는 차량용 도어 등에 장착되어 스트라이커와 잠금 체결되는 공지의 래치 등이 사용될 수 있고, 래치의 락킹 구조 및 원리 등은 이미 공지된 상태이므로 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 상기 시트백 프레임(40)과 시트쿠션 프레임(30)의 측부 간에는 승객의 팔을 거치할 수 있는 암레스트 프레임(50)이 연결된다.
특히, 상기 암레스트 프레임(50)의 전단부에는 시트쿠션 앞쪽으로 하향 경사지며 연장되는 레그레스트 프레임(60)이 일체로 형성되고, 이 레그레스트 프레임(60)에는 니 레스트 겸용의 레그레스트 패드(70)가 장착된다.
이때, 상기 니 레스트(Knee rest) 자세 구현을 위하여, 상기 레그레스트 패드(70)의 후단부와 상기 시트쿠션의 전단부 간에는 사용자의 다리를 삽입하여 뒤로 뻗을 수 있도록 한 니 지지용 통로(72)가 형성된다.
또한, 상기 암레스트 프레임(50)에는 시트 기본 자세 복귀, 시트 높이 조절, 릴렉션 컴포트 자세 변환, 니 레스트 자세 변환 중 어느 하나를 선택 조작하기 위하여 복수개의 버튼이 조합된 스위치(80)가 장착된다.
이에, 상기 스위치(80)의 버튼 중 하나를 눌러 조작하면, 시트 기본 자세 복귀, 시트 높이 조절, 릴렉션 컴포트 자세 변환, 니 레스트 자세 변환 중 어느 하나를 구현하기 위한 전류 신호가 제어기(미도시됨)로부터 전동실린더(410) 및 모터(120)에 인가될 수 있다.
여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 시트 포지현 변환 장치에 대한 작동 모드를 살펴보면 다음과 같다.
시트 기본 자세
첨부한 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트 포지션 변환 장치에 의한 시트 기본 자세를 도시한 측면도이다.
상기 시트 기본 자세는 승객이 정자세로 착좌할 수 있는 시트 자세를 말한다.
이를 위해, 상기 시트 기본 자세를 위하여 상기 리어 서포트프레임(100)에 장착된 제1래치(130)는 상기 이동레일(20)에 장착된 제1스트라이커(132)와 분리된 상태가 되고, 상기 미들 서포트프레임(200)에 장착된 제2래치(230)에 상기 이동레일(20)에 장착된 제2스트라이커(232)가 잠금 체결된 상태가 된다.
이에, 상기 미들 서포트프레임(200)이 전후방향을 따라 수평 배열되고, 상기 리어 서포트프레임(100)은 후방향을 향하여 상향 경사지게 배열된다.
또한, 상기 전동실린더(410)의 피스톤로드(414)가 후진하며 최대로 하강된 상태가 된다.
따라서, 승객이 시트에 착석함과 함께 다리를 뻗어서 상기 레그레스트 패드(70) 상에 올려 놓으며 편안한 자세를 취할 수 있다.
시트 높이 조절
첨부한 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 시트 포지션 변환 장치에 의한 시트 높이 조절 동작을 도시한 측면도이다.
상기 스위치(80)의 버튼 중 시트 높이 조절을 위한 버튼을 눌러 조작하면, 상기 전동실린더(410) 및 모터(120)에 시트의 높이를 상승 조절하기 위한 전류가 인가된다.
또한, 상기 케이블 당김레버(90)를 당겨서, 상기 제1래치(130) 및 제2래치(230)가 동시에 잠금해제되도록 한다.
이에, 상기와 같이 모터(120)가 일방향으로 회전 구동되면, 상기 리어 서포트프레임(100)의 후단부가 하방향으로 회전하여 리어 서포트프레임(100)이 수평 배열됨과 함께, 상기 미들 서포트프레임(200)은 전방을 향하여 상향 경사지게 배열된다.
또한, 상기 미들 서포트프레임(200)이 전방을 향하여 상향 경사지게 배열되면서 프론트 서포트프레임(300)을 위로 밀어올리게 되고, 프론트 서포트프레임(300)에 의하여 시트쿠션 프레임(30)이 위로 상승하게 된다.
이때, 상기 미들 서포트프레임(200)에 장착된 제2래치(230)가 상기 이동레일(20)에 장착된 제2스트라이커(232)와 분리되는 상태가 되고, 연이어 상기 케이블 당김레버(90)를 놓으면 상기 리어 서포트프레임(100)에 장착된 제1래치(130)에 상기 이동레일(20)에 장착된 제1스트라이커(132)가 잠금 체결되는 상태가 된다.
또한, 상기 모터(120)의 일방향 회전 구동과 함께 상기 전동실린더(410)의 피스톤로드(414)가 상승하면서 시트백 프레임(40)을 위로 밀어올리게 됨으로써, 시트쿠션 프레임(30)과 함께 시트백 프레임(40)도 위로 상승하게 된다.
이와 같이, 상기 시트쿠션 프레임(30)과 시트백 프레임(40)의 상승에 의한 시트 높이 조절이 용이하게 이루어질 수 있다.
릴렉션 컴포트 자세 변환
첨부한 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 시트 포지션 변환 장치에 의한 릴렉션 컴포트 자세 변환 동작을 도시한 측면도이다.
상기한 시트 기본 자세 상태에서, 상기 스위치(80)의 버튼 중 릴렉션 컴포트 자세 변환을 위한 버튼을 눌러 조작하면, 상기 모터(120)에 릴렉션 컴포트 자세 변환을 위한 전류가 인가된다.
또한, 상기 케이블 당김레버(90)를 당겨서, 상기 제1래치(130) 및 제2래치(230)가 동시에 잠금해제되도록 한다.
이에, 상기와 같이 모터(120)가 일방향으로 회전 구동되면, 상기 리어 서포트프레임(100)의 후단부가 하방향으로 회전하여 리어 서포트프레임(100)이 수평 배열됨과 함께, 상기 미들 서포트프레임(200)은 전방을 향하여 상향 경사지게 배열된다.
또한, 상기 미들 서포트프레임(200)이 전방을 향하여 상향 경사지게 배열되면서 프론트 서포트프레임(300)을 위로 밀어올리게 되고, 프론트 서포트프레임(300)에 의하여 시트쿠션 프레임(30)의 전단부가 위로 상승하게 된다.
이와 동시에, 상기 리어 서포트프레임(100)의 후단부가 하방향으로 회전하여 리어 서포트프레임(100)이 수평 배열됨과 함께 상기 전동실린더(410)의 피스톤로드(414)가 후진하며 최대로 하강된 상태로 유지됨으로써, 시트백 프레임(40)이 후방으로 리클라이닝 조절된 상태가 된다.
이때, 상기 미들 서포트프레임(200)에 장착된 제2래치(230)가 상기 이동레일(20)에 장착된 제2스트라이커(232)와 분리되는 상태가 되고, 연이어 상기 케이블 당김레버(90)를 놓으면 상기 리어 서포트프레임(100)에 장착된 제1래치(130)에 상기 이동레일(20)에 장착된 제1스트라이커(132)가 잠금 체결되는 상태가 된다.
이와 같이, 상기 시트쿠션 프레임(30)의 전단부가 상승하는 동시에 시트백 프레임(40)이 후방으로 리클라이닝 조절됨으로써, 승객이 마치 누워서 쉬는 것과 같은 릴렉션 컴포트 자세가 용이하게 구현될 수 있다.
니 레스트 자세 변환
첨부한 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 시트 포지션 변환 장치에 의한 니 레스트 자세 변환 동작을 도시한 측면도이다.
상기한 시트 기본 자세 상태에서, 상기 스위치(80)의 버튼 중 니 레스트 자세 변환을 위한 버튼을 눌러 조작하면, 상기 전동실린더(410)에 니 레스트 자세 변환을 위한 전류가 인가된다.
이때, 상기 리어 서포트프레임(100)에 장착된 제1래치(130)는 상기 이동레일(20)에 장착된 제1스트라이커(132)와 분리된 상태가 되고, 상기 미들 서포트프레임(200)에 장착된 제2래치(230)에 상기 이동레일(20)에 장착된 제2스트라이커(232)가 잠금 체결된 상태로 유지된다.
또한, 상기 미들 서포트프레임(200)이 전후방향을 따라 수평 배열되고, 상기 리어 서포트프레임(100)은 후방향을 향하여 상향 경사지게 배열되는 상태로 유지된다.
이에, 상기 전동실린더(410)의 피스톤로드(414)가 전진하며 상승하게 되고, 연이어 상기 피스톤 로드(414)가 상승하면서 시트백 프레임(40)을 밀어올리게 되고, 이와 동시에 시트쿠션 프레임(30)의 전단부가 하방향으로 틸팅된다.
이때, 승객이 상기 레그레스트 패드(70)의 후단부와 상기 시트쿠션의 전단부 간에 형성된 니 지지용 통로(72)를 통하여 다리를 삽입한 후 뒤로 뻗으면, 승객의 무릎 부분이 상기 니 레스트 겸용의 레그레스트 패드(70)에 밀착 지지될 수 있다.
따라서, 승객이 허리를 편 상태이면서 무릎을 니 레스트 겸용의 레그레스트 패드(70)에 밀착 지지시킨 상태에서 테이블 상에 올려진 노트북 등을 이용하여 업무를 볼 수 있게 된다.
이와 같이, 시트 기본 자세 상태에서, 상기 전동실린더(410)의 피스톤로드(414) 만이 상승하게 됨으로써, 상기 시트백 프레임(40)을 밀어올리는 동시에 시트쿠션 프레임(30)의 전단부가 하방향으로 틸팅되는 니 레스트 자세 변환이 용이하게 이루어질 수 있다.
이상으로 본 발명을 하나의 실시예로서 상세하게 설명하였지만, 본 발명의 권리범위는 상술한 하나의 실시예에 한정되지 않으며, 하기의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다 할 것이다.
10 : 고정레일 20 : 이동레일
30 : 시트쿠션 프레임 40 : 시트백 프레임
50 : 암레스트 프레임 60 : 레그레스트 프레임
70 : 레그레스트 패드 72 : 니 지지용 통로
80 : 스위치 90 : 케이블 당김레버
100 : 리어 서포트프레임 110 : 힌지축
120 : 모터 130 : 제1래치
132 : 제1스트라이커 134 : 제1케이블
200 : 미들 서포트프레임 230 : 제2래치
232 : 제2스트라이커 234 : 제2케이블
300 : 프론트 서포트프레임 400 : 연결프레임
410 : 전동실린더 412 : 실린더 바디부
414 : 피스톤로드

Claims (18)

  1. 고정레일에 전후 이동 가능하게 체결되는 이동레일;
    상기 이동레일에 힌지축에 의하여 상하방향으로 회전 가능하게 체결되는 리어 서포트프레임;
    상기 리어 서포트프레임의 전단부에 소정의 각도를 이루며 일체로 연결되는 미들 서포트프레임;
    하단부는 상기 미들 서포트프레임의 전단부에 일체로 연결되고, 상단부는 시트쿠션 프레임에 힌지 체결되는 프론트 서포트프레임;
    상기 리어 서포트프레임의 후단부에 일체로 형성되어 폭방향으로 배열되는 연결프레임;
    상기 리어 서포트프레임에 장착되고, 상기 힌지축에 회전동력 전달 가능하게 연결되는 모터;
    상기 연결프레임과 시트백 프레임 간에 승강 운동 가능하게 힌지로 연결되는 전동실린더;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 리어 서포트프레임의 후단 저면부에는 제1래치가 장착되고, 상기 이동레일의 후단 내면부에는 제1래치에 잠금 가능하게 체결되는 제1스트라이커가 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제1래치와 시트쿠션 프레임에 장착된 케이블 당김레버 간에는 제1래치의 잠금해제를 위한 제1케이블이 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 미들 서포트프레임의 전단 저면부에는 제2래치가 장착되고, 상기 이동레일의 전단 내면부에는 제2래치에 잠금 가능하게 체결되는 제2스트라이커가 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 제2래치와 시트쿠션 프레임에 장착된 케이블 당김레버 간에는 제2래치의 잠금해제를 위한 제2케이블이 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 전동실린더의 바디부는 상기 연결프레임에 힌지 체결되고, 전동실린더에 승강 가능하게 포함된 피스톤로드는 상기 시트백 프레임에 힌지 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 시트백 프레임과 시트쿠션 프레임의 측부 간에는 암레스트 프레임이 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 암레스트 프레임의 전단부에는 시트쿠션 앞쪽으로 하향 경사지며 연장된 레그레스트 프레임이 일체로 형성되고, 이 레그레스트 프레임에는 니 레스트 겸용의 레그레스트 패드가 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 레그레스트 패드의 후단부와 시트쿠션의 전단부 간에는 사용자의 다리를 삽입하여 뒤로 뻗을 수 있도록 한 니 지지용 통로가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  10. 청구항 7에 있어서,
    상기 암레스트 프레임에는 시트 기본 자세 복귀, 시트 높이 조절, 릴렉션 컴포트 자세 변환, 니 레스트 자세 변환 중 하나를 선택 조작하기 위하여 복수개의 버튼이 조합된 스위치가 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 스위치의 조작시, 시트 기본 자세 복귀, 시트 높이 조절, 릴렉션 컴포트 자세 변환, 니 레스트 자세 변환 중 어느 하나를 구현하기 위한 전류 신호가 제어기로부터 전동실린더 및 모터에 인가되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 시트 기본 자세의 구현을 위하여,
    상기 전동실린더의 피스톤로드가 최대로 하강되어, 상기 미들 서포트프레임이 전후방향을 따라 수평 배열되는 동시에 상기 리어 서포트프레임은 후방향을 향하여 상향 경사지게 배열되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 리어 서포트프레임에 장착된 제1래치가 이동레일에 장착된 제1스트라이커와 분리되고, 상기 미들 서포트프레임에 장착된 제2래치에 이동레일에 장착된 제2스트라이커가 잠금 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  14. 청구항 11에 있어서,
    상기 시트 높이 조절의 구현을 위하여,
    상기 모터의 일방향 회전 구동과 함께 상기 전동실린더의 피스톤로드가 상승하면서 시트백 프레임을 위로 밀어올리고, 상기 미들 서포트프레임에 장착된 제2래치가 상기 이동레일에 장착된 제2스트라이커와 분리되고, 상기 리어 서포트프레임에 장착된 제1래치에 상기 이동레일에 장착된 제1스트라이커가 잠금 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  15. 청구항 11에 있어서,
    상기 릴렉션 컴포트 자세 변환의 구현을 위하여,
    상기 모터가 일방향으로 회전 구동으로 상기 리어 서포트프레임이 수평 배열됨과 함께 상기 미들 서포트프레임이 전방을 향하여 상향 경사지게 배열되면서 프론트 서포트프레임을 위로 밀어올려서 시트쿠션 프레임의 전단부가 위로 상승하고, 상기 전동실린더의 피스톤로드가 후진하며 최대로 하강되어 시트백 프레임이 후방으로 리클라이닝 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  16. 청구항 15에 있어서,
    상기 미들 서포트프레임에 장착된 제2래치가 상기 이동레일에 장착된 제2스트라이커와 분리되고, 상기 리어 서포트프레임에 장착된 제1래치에 상기 이동레일에 장착된 제1스트라이커가 잠금 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  17. 청구항 11에 있어서,
    상기 니 레스트 자세 변환의 구현을 위하여,
    상기 미들 서포트프레임이 전후방향을 따라 수평 배열됨과 함께 상기 리어 서포트프레임은 후방향을 향하여 상향 경사지게 배열되고, 상기 전동실린더의 피스톤로드가 상승하면서 시트백 프레임을 밀어올려서 시트쿠션 프레임의 전단부가 하방향으로 틸팅되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
  18. 청구항 17에 있어서,
    상기 리어 서포트프레임에 장착된 제1래치는 이동레일에 장착된 제1스트라이커와 분리되고, 상기 미들 서포트프레임에 장착된 제2래치에 이동레일에 장착된 제2스트라이커가 잠금 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트 포지션 변환 장치.
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