KR0138717Y1

KR0138717Y1 - 자동차 시트백에 설치된 발받침용 쿠션

Info

Publication number: KR0138717Y1
Application number: KR2019960037094U
Authority: KR
Inventors: 이경화
Original assignee: 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR19980023706U

Abstract

본 고안은 자동차 시트백에 설치된 발받침용 쿠션에 관한 것으로, 특히 다리가 놓여지는 앞쪽의 공간이 협소한 이유로 장시간 동안 다리를 구부린 상태 그대로 있어야만 하기 때문에 불편함을 느끼는 등의 문제점이 발생했었다.

따라서 본 고안에서는, 시트백(10)의 후면에는 양측 내벽 상부로 축공(14)이 각각 형성된 수납공간(12)을 형성하고, 그 수납공간(12)의 하부에서 회전 가능하도록 발받침용 쿠션(C)을 축설하되, 그 발받침용 쿠션(C)에는 역ㄱ형 몸체(42)의 상면 양측단에 고정부(44)(44a)가 연장 형성되는 동시에 힌지봉(46)(46a)을 돌출 형성하여 회전되게 한 조절레버(40)와, 그 조절레버(40)의 고정부(44)(44a)에 일단이 연결되며 제1,2 풀리(60)(62)를 거쳐 직진 운동하게 된 와이어(50)(52)와, 그 와이어(50)(52)의 끝단으로 연결되어 상기 축공(14)에 출몰되면서 괘/해정 되도록 후방으로 압축스프링(70)이 설치된 고정구(63)(64)를 각각 매설하여 된 것으로, 발받침용 쿠션에 다리를 올려 놓을 수 있기 때문에 탑승자들에게 보다 편안하고 안락한 탑승감을 줄 수 있게 된 고안이다.

Description

자동차 시트백에 설치된 발받침용 쿠션

본 고안은 자동차 시트백에 설치된 발받침용 쿠션에 관한 것으로, 특히 시트백의 후방면에 형성된 수납공간 일측으로 회전 개폐되도록 발받침용 쿠션을 설치하는 하므로써, 사용할 때에는 조절레버의 작동에 의해 발받침용 쿠션을 수납공간에서 꺼내 발을 올려 놓을 수 있게 하고, 사용하지 않을 경우 꺼낸 발받침용 쿠션을 수납 공간으로 넣음에 따라 탑승자의 탑승감을 보다 향상시킬 수 있는 자동차 시트백에 설치된 발받침용 쿠션에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 내부에는 운전자 및 승객들의 편안한 탑승감을 위해 다수개의 시트가 설치되어 있는 데, 그 시트는 승객 한사람 한사람 몸의 편안한 자세를 위한 세퍼레이트 시트와 여러명의 승객들이 한꺼번에 착석할 수 있는 벤치 시트로 구분된다. 상기 세퍼레이트 시트는 주로 승용차의 운전석 및 조수석에 설치되며 벤치 시트는 운전석과 조수석 후방으로 설치되고 있다. 이렇게 된 시트는 시트쿠션, 시트백, 헤드레스트로 구성되어 있다. 이와 더불어 팔을 올려 놓게 된 암레스트와 체형에 따라 시트를 전후 슬라이딩 시킬 수 있게 된 리크라이닝 장치와 시트를 승하강 시키는 장치 등이 설치되어 있다.

이중 후방시트의 경우 탑승자들이 착석하고 난 후 장시간 그 상태 그대도 앉아 있게 되면, 몸 전체에 많은 피로감을 느끼게 된다. 특히 다리가 놓여지는 앞쪽의 공간이 협소한 이유로 장시간 동안 다리를 구부린 상태 그대로 있어야만 하기 때문에 불편함을 느끼는 등의 문제점이 발생했었다.

본 고안의 기술적 과제는 발받침용 쿠션을 사용할 때에는 조절레버를 이용 시트백의 수납 공간에서 꺼내 사용할 수 있게 하는 반면 사용하지 않을 때에는 수납공간에 내장하므로써, 탑승자에게 보다 편안한 탑승감을 갖게 할 수 있게 된 자동차 시트백에 설치된 발받침용 쿠션을 제공하는 데 있다.

이러한 본 고안은 시트백, 시트쿠션, 헤드레스트로 이루어진 자동차의 시트에 있어서, 상기 시트백의 후면에는 양측 내벽 상부로 축공이 각각 형성된 수납공간을 형성하고, 그 수납공간의 하부에서 회전 가능하도록 발받침용 쿠션을 축설하되, 그 발받침용 쿠션에는 역ㄱ형 몸체의 상면 양측단에 고정부 연장 형성되는 동시에 힌지봉을 돌출 형성하여 회전되게 한 조절레버와, 그 조절레버의 고정부에 일단이 연결되며 제1,2 풀리를 거쳐 직진 운동하게 된 와이어와, 그 와이어의 끝단으로 연결되어 상기 축공에 출몰되면서 괘/해정 되도록 후방으로 압축스프링이 설치된 고정구를 각각 매설하므로써 달성되는 것이다.

도 1은 본 고안에서 발받침용 쿠션의 설치 상태를 보인 요부사시도.

도 2는 도 1에서 발받침용 쿠션에 설치된 괘/해정 장치의 대략 구성도.

도 3은 도 1의 측면도.

도 4는 본 고안의 발받침용 쿠션이 시트백에 괘/해정 상태를 보인 요부 확대단면도로, (a)는 괘정된 상태이고, (b)는 해정된 상태이다.

도면의주요부분에대한부호의설명

S : 시트C : 발받침용 쿠션

10 : 시트백12 : 수납공간

14 : 축공20 : 시트쿠션

30 : 헤드레스트40 : 조절레버

42 : 몸체44,44a : 고정부

46,46a : 힌지봉50,52 : 와이어

60,62 : 제1,2 풀리63,64 : 고정구

70 : 압축스프링80 : 리턴스프링

첨부된 도면 도 1 내지 도 4(a)(b)에 도시된 바와같이 자동차의 시트(S)는 시트백(10), 시트쿠션(20), 헤드레스트(30)로 이루어지는 데 , 상기 상기 시트백(10)의 후면에는 양측 내벽 상부로 축공(14)이 각각 형성된 수납공간(12)을 형성하고, 그 수납공간(12)의 하부에서 회전 가능하도록 발받침용 쿠션(C)을 축설한다.

그 발받침용 쿠션(C)에는 역ㄱ형 몸체(42)의 상면 양측단에 고정부(44)(44a)가 연장 형성되는 동시에 힌지봉(46)(46a)을 돌출 형성하여 회전되게 한 조절레버(40)와, 그 조절레버(40)의 고정부(44)(44a)에 일단이 연결되며 제1,2 풀리(60)(62)를 거쳐 직진 운동하게 된 와이어(50)(52)와, 그 와이어(50)(52)의 끝단으로 연결되어 상기 축공(14)에 출몰되면서 괘/해정 되도록 후방으로 압축스프링(70)이 설치된 고정구(63)(64)를 각각 매설하여 된 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안에서는 시트백(10)의 이면에 형성된 수납공간(12)으로 필요에 따라 꺼내고 넣을 수 있게 된 발받침용 쿠션(C)을 설치한 다음, 탑승자가 필요할 때 시트백(10)에 내설된 조절레버(40)를 잡아당긴 후 발받침용 쿠션(C)을 외부로 돌출시켜 발을 받쳐줄 수 있도록 하는 한편, 미사용시 발받침용 쿠션(C)을 시트백(10)의 수납공간(12)에 부착 설치하게 된 고안이다.

이 같이 된 본 고안의 발받침용 쿠션(C)의 작동 과정을 상세히 설명하게 되면, 먼저 그 발받침용 쿠션(C)에 일부 돌출된 조절레버(40)를 손으로 잡아 당김에 따라 그 조절레버(40)는 힌지봉(46)(46a)을 축으로 회전하게 되고, 그 회전과 동시에 고정부(44)(44a)에 연설된 와이어(50)(52)를 잡아 당기게 되는 것이다. 이때 고정부(44)(44a)의 이면에 설치된 리턴스프링(80)은 압축된 상태로 있게 된다. 이어 그 와이어(50)(52)는 제1,2 풀리(60)(62)의 외주면을 따라 움직이면서 고정구(63)(64)를 잡아 당기는 것이다. 그러면 고정구(63)(64)가 수납공간(12)의 양측 내벽으로 형성된 축공(14)으로부터 빠져 시트백(10)을 제칠 수 있는 상태로 된다. 이때 고정구(63)(64)의 후방으로 설치된 압축스프링(70)은 압압된다. 이 상태로 파지하고 있던 조절레버(40)를 놓게 되면, 상기 리턴스프링(80)과 압축스프링(70)의 복귀력에 의해 고정구(63)(64), 와이어(50)(52), 조절레버(40)는 처음 상태로 되돌아가게 된다. 그리고 시트백(10)의 선단은 하부를 축으로 차내의 바닥에 접촉됨에 따라 시트(S)에 착석한 탑승자의 발을 올려 놓을 수 있는 것이다.

이와는 반대로, 상기 발받침용 쿠션(C)을 사용하지 않을 경우 그 발받침용 쿠션(C)을 손으로 들어 올려 회전시킨 다음, 시트백(10)에 형성된 수납공간(12)의 근접 위치에 도달하게 되면, 다른 손으로 조절레버(40)를 잡아 당김에 따라 와이어(50)(52)도 함께 잡아 당겨지게 되고, 그 와이어(50)(52) 타단과 연결 접속된 고정구(63)(64)가 당겨져 시트백(10) 내부 방향으로 들어가 있는 상태로 된다. 그 순간 발받침용 쿠션(C)을 상기 시트백(10)에 형성된 수납공간(12)으로 밀어 넣은 다음, 잡고 있던 조절레버(40)를 놓음에 따라 앞서와 마찬가지로 압축스프링(70)과 리턴스프링(80)의 복귀력에 의해 고정구(63)(64)가 상기 수납공간(12)의 축공(14)으로 끼워져 고정되는 것이다. 이렇게 되면, 외부에서 볼 때 발받침용 쿠션(C)이 시트백(10)에 동일한 평면상에 위치하게 되어 외관상 영향을 주지 않게 되는 것이다.

본 고안 자동차 시트백에 설치된 발받침용 쿠션에 따르면, 시트백에 형성된 수납공간으로 발받침용 쿠션을 회전 가능하게 축설하여 조절레버에 의해 괘/해정되게 하므로써, 사용할 때에는 조절레버를 조작하여 이에 연설된 와이어와 고정구를 당겨줌에 따라 발받침용 쿠션이 괘정 상태에서 풀리게 되므로 탑승자는 발받침용 쿠션을 수납공간에서 꺼내 사용할 수 있게 되어 탑승감을 보다 향상시킬 수 있는 반면, 사용하지 않을 경우에는 재껴진 발받침용 쿠션을 수납공간에 내장시킬 수 있으므로 외관상에서 볼 때 미관을 해치지 않게 되는 고안이다.

Claims

시트백(10), 시트쿠션(20), 헤드레스트(30)로 이루어진 자동차의 시트(S)에 있어서,

상기 시트백(10)의 후면에는 양측 내벽 상부로 축공(14)이 각각 형성된 수납공간(12)을 형성하고, 그 수납공간(12)의 하부에서 회전 가능하도록 발받침용 쿠션(C)을 축설하되, 그 발받침용 쿠션(C)에는 역ㄱ형 몸체(42)의 상면 양측단에 고정부(44)(44a)가 연장 형성되는 동시에 힌지봉(46)(46a)을 돌출 형성하여 회전되게 한 조절레버(40)와, 그 조절레버(40)의 고정부(44)(44a)에 일단이 연결되며 제1,2 풀리(60)(62)를 거쳐 직진 운동하게 된 와이어(50)(52)와, 그 와이어(50)(52)의 끝단으로 연결되어 상기 축공(14)에 출몰되면서 괘/해정 되도록 후방으로 압축스프링(70)이 설치된 고정구(63)(64)를 각각 매설하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 시트백에 설치된 발받침용 쿠션.