KR20230017785A - 브레이크 캘리퍼 장치, 디스크 브레이크 어셈블리, 브레이크 캘리퍼 장치의 사용 및 공기를 방사상으로 유지하는 방법 - Google Patents

브레이크 캘리퍼 장치, 디스크 브레이크 어셈블리, 브레이크 캘리퍼 장치의 사용 및 공기를 방사상으로 유지하는 방법 Download PDF

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만 운트 훔멜 게엠베하
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Abstract

본 발명은 브레이크 디스크를 갖는 디스크 브레이크 어셈블리를 위한 브레이크 캘리퍼 장치에 관한 것으로, 브레이크 캘리퍼 장치는:ㆍ차량에 대해 고정식으로 배열될 수 있는 브레이크 캘리퍼 지지대(6);ㆍ적어도 하나의 브레이크 패드(5)를 유지하기 위한 브레이크 캘리퍼(4)로서, 브레이크 캘리퍼(4)는 축 방향으로 브레이크 캘리퍼 지지대(6)에 대해 변위 가능한, 브레이크 캘리퍼; 및 ㆍ브레이크 캘리퍼(4)와 브레이크 캘리퍼 지지대(6) 사이의 갭(15)을 밀봉하기 위한 밀봉 장치(50)로서, 밀봉 장치(50)는 축 방향(AX)으로 연장되는, 밀봉 장치를 포함한다.

Description

브레이크 캘리퍼 장치, 디스크 브레이크 어셈블리, 브레이크 캘리퍼 장치의 사용 및 공기를 방사상으로 유지하는 방법
본 발명은 디스크 브레이크 어셈블리(disc brake assembly)를 위한, 특히 자동차를 위한 브레이크 캘리퍼 장치(brake caliper device)에 관한 것이다. 또한, 이러한 디스크 브레이크 어셈블리가 제안된다. 또한, 이러한 디스크 브레이크 어셈블리를 포함하는 시스템뿐만 아니라 브레이크 캘리퍼 장치의 사용 및 브레이크 캘리퍼 장치로 공기를 방사상으로 유지하는(잔류시키는) 방법(method for radial retention of air with the brake caliper device)이 제안된다.
제동 과정에서 브레이크 디스크 및/또는 브레이크 패드의 마모로 인해 입자가 생성될 수 있다. 이러한 입자를 유지(retain)하기 위해, 예를 들어 정회전 방향(forward rotation direction)으로 브레이크 캘리퍼 장치의 하류에 배열된 브레이크 더스트 파티클 필터(brake dust particle filter)가 사용된다. 이러한 브레이크 더스트 파티클 필터는 예를 들어 WO 2019/048374 A1로부터 알려져 있다.
본 발명의 목적은 디스크 브레이크 어셈블리에서 브레이크 먼지 방출을 감소시키기 위한 개선된 수단을 제공하는 것이다.
따라서 제1 양태에 따르면, 브레이크 디스크를 갖는 디스크 브레이크 어셈블리를 위한 브레이크 캘리퍼 장치(brake caliper device)가 제안되며, 여기서 브레이크 캘리퍼 장치는:
차량에 대해 고정된 브레이크 캘리퍼 지지대(brake caliper support);
적어도 하나의 브레이크 패드를 홀딩(유지)(holding)하기 위한 브레이크 캘리퍼(brake caliper)로서, 브레이크 캘리퍼는 브레이크 캘리퍼 지지대에 대해 축 방향으로 슬라이딩 가능한(이동 가능한), 브레이크 캘리퍼, 및
브레이크 캘리퍼와 브레이크 캘리퍼 지지대 사이의 갭(gap)을 밀봉(sealing)하기 위한 밀봉 장치(seal device)로서, 밀봉 장치는 축방향으로 연장되는 밀봉 장치를 포함한다.
"축방향(axial)"은 디스크 브레이크 어셈블리의 브레이크 디스크의 회전축에 평행하게 연장되는 방향으로 이해되어야 한다.
밀봉 장치를 통해 브레이크 캘리퍼 지지대에 대한 브레이크 캘리퍼의 밀봉이 실현될 수 있다. 이러한 방식으로, 특히 브레이크 디스크 및/또는 브레이크 패드에서의 마모에 의해 생성된 입자가 브레이크 캘리퍼와 브레이크 캘리퍼 지지대 사이의 틈(gap)을 통해 디스크 브레이크 어셈블리에서 빠져나가는 것이 방지된다. 특히, 입자의 방사상 이탈(radial escape)이 감소 및/또는 방지된다. 입자가 디스크 브레이크 어셈블리에 유지(잔류)되기 때문에 더 많은 양의 입자가 정회전 방향으로 디스크 브레이크 어셈블리의 하류에 배치된 브레이크 더스트 파티클 필터 내로 안내되어 분리될 수 있다. 이러한 방식으로 디스크 브레이크 어셈블리에서 브레이크 먼지 배출의 감소가 달성될 수 있다.
브레이크 캘리퍼 장치는 특히 장착된 상태에서 차량 또는 차량 휠에 고정식으로 고정되는 브레이크 캘리퍼 지지대 및 브레이크 캘리퍼 지지대에서 부유식으로(floatingly) 지지되는 브레이크 캘리퍼를 포함한다. 이러한 플로팅 지지(floating support)는 브레이크 캘리퍼 지지대에 대한 그리고 따라서 차량에 대한 브레이크 캘리퍼의 축방향 이동을 가능하게 한다. 플로팅 지지는 특히 브레이크 캘리퍼 지지대에서 브레이크 캘리퍼를 이동 가능하게 유지(홀딩)하는 피스톤 또는 핀에 의해 달성된다.
제동 과정(braking process)에서 브레이크액은 가압되어 브레이크 캘리퍼의 피스톤을 통해 브레이크 캘리퍼의 브레이크 패드를 브레이크 디스크에 대해 누른다. 이러한 방식으로 브레이크 디스크의 회전을 멈출 수 있다.
장착된 상태에서 브레이크 캘리퍼 지지대는 브레이크 캘리퍼를 "프레임(frame)"할 수 있다. 이러한 경우에 브레이크 캘리퍼와 브레이크 캘리퍼 지지대 사이의 상대 이동을 가능하게 하기 위해, 특히 브레이크 캘리퍼와 브레이크 캘리퍼 지지대 사이의 갭이 제공된다. 갭(gap)은 특히 브레이크 디스크의 원주(둘레) 방향(circumferential direction)을 따라 연장된다. 적절한 밀봉(sealing)이 없으면 공기 및 제동 중에 생성된 브레이크 먼지 입자가 틈(gap)에서 방사형으로(radially) 빠져나갈 수 있다.
밀봉 장치는 특히 이러한 방사상 이탈(radial escape)을 방지하는 역할을 한다. 이를 위해 밀봉 장치는 틈을 적어도 부분적으로 밀봉하고 적어도 브레이크 먼지 입자의 일부를 디스크 브레이크 어셈블리에 보유(유지)할 수 있다. 이와 관련하여 밀봉 장치는 바람직하게는 브레이크 캘리퍼 지지대에 대한 브레이크 캘리퍼의 상대 이동을 손상시키지(제한하지) 않도록 제공된다. 이것은 브레이크 캘리퍼가 밀봉 장치에도 불구하고 브레이크 캘리퍼 지지대에 대해 축 방향으로 미끄러질 수 있음(변위 가능함)을 의미한다.
밀봉 장치가 축방향으로 연장된다는 것은 특히 그것이 축방향으로 갭을 완전히 밀봉한다는 것을 의미한다.
브레이크 캘리퍼 장치는 디스크 브레이크의 임의의 적용에 적합하다. 이와 관련하여 브레이크 캘리퍼 장치는 고정식(정지식) 또는 이동식 적용에 사용될 수 있다. 이동식 적용으로서, 예를 들어 승용차, 트럭, 버스, 철도 차량 등과 같은 자동차를 생각할 수 있다. 풍력 또는 수력 발전 시설에서 사용되는 고정식 샤프트 브레이크에는 해당 브레이크 캘리퍼 장치가 제공될 수 있다.
실시예에 따르면, 브레이크 캘리퍼 지지대는:
차량의 스티어링 너클(steering knuckle)에 대한 브레이크 캘리퍼 지지대의 차량측 연결을 위한 적어도 2개의 고정 섹션(체결부)(fastening sections); 및
장착된 상태에서 브레이크 디스크를 적어도 부분적으로 둘러싸고 브레이크 캘리퍼를 위한 수용 영역을 포함하는 고정 섹션으로부터 축 방향으로 연장되는 홀딩(유지) 섹션(holding section)을 포함한다.
또한 브레이크 캘리퍼는:
각각 브레이크 패드의 부착을 위한 2개의 브레이크 캘리퍼 레그(brake caliper legs); 및
브레이크 캘리퍼 레그를 서로 연결하고, 장착된 상태에서 브레이크 디스크를 적어도 부분적으로 둘러싸는 브레이크 캘리퍼 본체(brake caliper body)를 포함하며;
여기서 밀봉 장치에 의해 밀봉되는 갭(틈)은 홀딩 섹션과 브레이크 캘리퍼 본체 사이의 갭이다.
브레이크 캘리퍼 지지대의 고정 섹션은 특히 브레이크 캘리퍼 지지대를 차량에 고정식으로 고정시키는 역할을 한다. 고정 섹션은 특히 나사 고정을 위한 수용 섹션이다.
홀딩 섹션은 특히 축방향으로 연장되고 적어도 부분적으로 브레이크 디스크의 원주(둘레)를 가로지르거나 연결(가교)하는 브레이크 캘리퍼 지지대의 일부이다. 브레이크 캘리퍼 지지대는 또한 전방 및 후방 홀딩 섹션을 포함할 수 있으며, 후방 홀딩 섹션은 회전 방향으로 전방 홀딩 섹션의 하류에 배치된다.
브레이크 캘리퍼는 특히 2개의 브레이크 캘리퍼 레그를 서로 연결하고 적어도 부분적으로 브레이크 디스크의 원주(둘레)에 걸쳐 있는 브레이크 캘리퍼 본체를 포함한다. 브레이크 캘리퍼 레그는 특히 브레이크 패드가 고정되는 브레이크 캘리퍼의 부품이다. 브레이크 캘리퍼 레그는 예를 들어 브레이크 디스크에 평행하게 또는 반경 방향을 따라 연장된다.
장착된 상태에서, 밀봉 장치는 특히 브레이크 더스트 파티클 필터에 접하는 브레이크 캘리퍼 장치의 측면에 제공된다. 밀봉 장치는 이와 관련하여 예를 들어 전방 홀딩 섹션과 브레이크 캘리퍼 본체 사이의 갭(틈)을 밀봉한다.
다른 실시예에 따르면, 밀봉 장치는 장착된 상태에서 브레이크 디스크의 회전 방향에 대해 반경 방향으로 입자 탈출(통과)을 감소시키도록 구성된다.
특히 입자가 브레이크 캘리퍼 장치 및/또는 디스크 브레이크 어셈블리에서 반경 방향으로 빠져나가는 것이 방지된다. 예를 들어, 입자는 브레이크 캘리퍼 장치와 브레이크 디스크 사이의 영역에 갇혀 이 영역에서 원주 방향으로만 빠져나갈 수 있다. 브레이크 더스트 파티클 필터가 원주 방향으로 브레이크 캘리퍼 장치의 하류에 배열되기 때문에, 따라서 입자는 특히 타겟화된 방식으로 브레이크 더스트 파티클 필터로 안내될 수 있고 그곳에서 여과될 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 밀봉 장치는 브레이크 캘리퍼 및/또는 브레이크 캘리퍼 지지대와 함께 일체형으로 형성된다. 밀봉 장치는 브레이크 캘리퍼 및/또는 브레이크 캘리퍼 지지대의 일부일 수 있으며, 이는 밀봉 장치가 브레이크 캘리퍼 및/또는 브레이크 캘리퍼 지지대와 함께 단일 제조 공정으로 생산될 수 있기 때문에 특히 유리하다. 이러한 방식으로 밀봉 장치는 최소 비용으로 제조된다.
브레이크 캘리퍼 및/또는 브레이크 캘리퍼 지지대는 특히 알루미늄, 강철 및/또는 주철을 포함한다. 일체형(one-piece)(또는 일 부품(one-part)) 밀봉 장치에서 후자는 브레이크 캘리퍼 및/또는 브레이크 캘리퍼 지지대와 동일한 재료로 제조될 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 밀봉 장치는 브레이크 캘리퍼의 캘리퍼 밀봉부(caliper seal part)와 브레이크 캘리퍼 지지대의 대향 배치된 지지대 밀봉(support seal part)부로 형성된다.
밀봉 장치는 두 부분 구성(two-part configuration)일 수 있으며, 여기서 캘리퍼 밀봉부는 브레이크 캘리퍼에 속하고 지지대 밀봉부는 브레이크 캘리퍼 지지대에 속한다.
특히, 캘리퍼 밀봉부와 지지대 밀봉부 사이에는 브레이크 캘리퍼와 브레이크 캘리퍼 지지대 사이의 상대적인 이동을 가능하게 하기 위해 거리(가능한 한 작게)가 제공된다.
다른 실시예에 따르면, 밀봉 장치는 캘리퍼 밀봉부와 지지 밀봉부가 반경 방향으로 서로에 대해 변위되어 배열되고 원주 방향으로 적어도 부분적으로 겹치도록 형성된다.
밀봉 장치의 밀봉 기능은 갭(틈) 영역의 캘리퍼 밀봉부와 지지대 밀봉부가 중첩되어 반경 방향으로 갭을 완전히 덮는다는 점에서 달성될 수 있다. 특히 캘리퍼 밀봉부와 지지대 밀봉부는 브레이크 캘리퍼의 축방향 이동성을 방해하지 않기 위해 이러한 맥락에서 서로 접촉하지 않는다.
다른 실시예에 따르면, 캘리퍼 밀봉부와 지지대 밀봉부는 서로 상보적이고 서로 맞물리며 반경 방향을 따라 갭에서 복수의 편향(굴절)(deflections)을 갖는 라비린스 씰(labyrinth seal)(미로형 밀봉부)을 함께 형성하는 형상을 갖는다.
캘리퍼 밀봉부와 지지대 밀봉부는 특히 브레이크 캘리퍼 장치로부터의 공기 및/또는 입자의 방사상 탈출(radial escape)이 어렵도록 서로 결합하는데, 그 이유는 갭(간극)이 복수의 편향부(굴절부)를 포함하기 때문이다.
브러시, 밀봉 립(sealing lip) 및/또는 루스 씰 재료(loose seal material)는 이러한 맥락에서 캘리퍼 밀봉부 또는 지지대 밀봉부에 존재할 수 있다.
추가 실시예에 따르면, 캘리퍼 밀봉부 또는 지지대 밀봉부는 축 방향을 따라 연장되는 가이드 채널(guide channel)을 포함하고, 두 부분 중 각각 다른 하나는 가이드 채널 내로 돌출하는 돌출 리브(projecting rib)를 포함하며, 특히 브러시, 밀봉 립 및/또는 루스 씰 재료가 리브에 존재한다.
캘리퍼 밀봉부가 가이드 채널을 포함하는 경우, 지지대 밀봉부는 특히 돌출 리브를 포함한다. 지지대 밀봉부가 가이드 채널을 포함하는 경우, 캘리퍼 밀봉부는 특히 돌출 리브를 포함한다. 돌출 리브는 특히 축방향을 따라 연장된다. 가이드 채널 및/또는 리브는 브레이크 캘리퍼 장치의 전체 연장 폭을 따라 갭을 따라 연장될 수 있다.
추가 실시예에 따르면,
캘리퍼 밀봉부는 브레이크 캘리퍼와 함께 일체형으로 구현되며 및/또는 지지대 밀봉부는 브레이크 캘리퍼 지지대와 함께 일체형으로 구현되며; 또는
캘리퍼 밀봉부는 브레이크 캘리퍼에 분리가능하게 연결되고, 특히 나사 결합, 접착 및/또는 용접되며 및/또는 지지대 밀봉부는 브레이크 캘리퍼 지지대에 분리가능하게 연결되며, 특히 나사 결합, 접착 및/또는 또는 용접된다.
브레이크 캘리퍼 및/또는 브레이크 캘리퍼 지지대뿐만 아니라 그것과 일체형으로 구현된 캘리퍼 밀봉부 및/또는 지지대 밀봉부에 적합한 재료는 특히 알루미늄, 강철 및/또는 주철을 포함한다. 일체형 구성은 제조 비용이 감소되기 때문에 제조와 관련하여 특히 유리하다.
따라서 탈착식 캘리퍼 밀봉부 및/또는 지지대 밀봉부를 제공하는 것이 유리한데, 그 이유는 기존의 브레이크 캘리퍼 장치에서 위에서 설명한 이점을 얻기 위해 추가적인 캘리퍼 밀봉부 및/또는 지지대 밀봉부를 개장(레트로피팅)(retrofitting)할 수 있기 때문이다.
밀봉 장치는 브레이크 캘리퍼 지지대로부터 반대편에 위치한 브레이크 캘리퍼를 향하는 방향으로 및/또는 브레이크 캘리퍼로부터 반대편에 위치한 브레이크 캘리퍼 지지대를 향하는 방향으로 돌출하는 브러시, 밀봉 립 및/또는 루스 씰 재료를 포함한다.
예를 들어, 브러시 밀봉부(brush seal)는 브레이크 캘리퍼 지지대(또는 브레이크 캘리퍼)로부터 멀리 돌출하고 그 루스 단부(loose ends)가 반대편에 위치한 브레이크 캘리퍼(또는 반대편 위치한 브레이크 캘리퍼 지지대)와 접촉하는 복수의 합성 강모를 포함한다. 밀봉 립은 예를 들어 플라스틱 재료, 예를 들어 엘라스토머로 제조될 수 있다. 그러나, 그것은 특히 금속 재료, 특히 브레이크 캘리퍼 지지대 및/또는 브레이크 캘리퍼의 재료로 형성될 수 있으며, 이는 우수한 열 탄성(good thermal resilience)으로 인해 유리하다.
제2 양태에 따르면, 브레이크 디스크 및 제1 양태 또는 제1 양태의 실시예에 따른 브레이크 캘리퍼 장치를 갖는 디스크 브레이크 어셈블리가 제안되며, 브레이크 캘리퍼는 브레이크 캘리퍼 지지대에 대한 브레이크 캘리퍼의 운동에 의해 브레이크 디스크에 대해 축 방향을 따라 가압될 수 있는 적어도 하나의 브레이크 패드를 유지한다.
제안된 브레이크 캘리퍼 장치에 대해 설명된 실시예 및 특징은 제안된 디스크 브레이크 어셈블리에도 마찬가지로 적용된다.
일 실시예에 따르면, 밀봉 장치는 브레이크 캘리퍼 장치로부터 회전하는 브레이크 디스크를 따라 흐르는 브레이크 먼지 입자 함유 공기(brake dust-laden air)(브레이크 먼지가 많은 공기)의 방사상 탈출을 감소시키도록 구성된다.
회전하는 브레이크 디스크를 따라 흐르는 공기는 특히 브레이크 디스크의 회전으로 인해 소용돌이치며 회전하는 공기이다. 이 공기는 특히 제동 시 브레이크 디스크 및/또는 브레이크 패드의 마모에 의해 생성되는 입자(브레이크 먼지 입자)를 포함한다.
일부 실시예에서, 브레이크 디스크는 그 원주(둘레) 에지에서 공기의 탈출을 위한 개구를 포함하는 통기식(vented) 브레이크 디스크이다. 이 경우 회전하는 브레이크 디스크를 따라 흐르는 공기는 예를 들어 통기식 브레이크 디스크의 개구부에서 빠져나가는 공기이다.
제3 양태에 따르면, 제2 양태 또는 제2 양태의 실시예에 따른 디스크 브레이크 어셈블리 및 브레이크 디스크의 미리 결정된 회전 방향으로, 특히 정방향 회전 방향으로 브레이크 캘리퍼 장치의 하류에 배치되는 브레이크 더스트 파티클 필터(brake dust particle filter)를 포함하는 시스템이 제안된다.
브레이크 더스트 파티클 필터는 예를 들어 브레이크 먼지 입자가 포집(캐칭)되는 필터 재료가 제공되는 내부를 포함한다. 브레이크 더스트 파티클 필터의 도움으로 브레이크 먼지 입자가 시스템 외부로 빠져나가는 것을 방지하여 브레이크 먼지 배출의 감소가 가능해질 수 있다. 브레이크 더스트 파티클 필터는 회전하는 브레이크 디스크를 따라 흐르는 공기가 브레이크 캘리퍼 장치로부터 브레이크 더스트 파티클 필터를 향하는 방향으로, 특히 브레이크 더스트 파티클 필터의 내부를 향하는 방향으로 흐르도록 브레이크 캘리퍼 장치의 하류에 배열될 수 있다. 입자는 특히 입자의 효율적인 필터링(efficient filtering)이 실현되도록 브레이크 캘리퍼 장치로부터 브레이크 더스트 파티클 필터로 타겟화된 방식으로 방사상 탈출 없이(또는 거의 없이) 흐른다.
제안된 브레이크 캘리퍼 장치 및 디스크 브레이크 어셈블리에 대해 설명된 실시예 및 특징은 제안된 시스템에도 마찬가지로 적용된다.
제4 양태에 따르면, 제1 양태 또는 제1 양태의 실시예에 따른 브레이크 캘리퍼 장치의 사용이 제안되며, 여기서 사용은 브레이크 캘리퍼 장치에서 회전하는 브레이크 디스크를 따라 흐르는 브레이크 먼지 함유 공기를 방사상으로 보유(유지)하는(radially retaining) 역할을 한다.
제안된 브레이크 캘리퍼 장치 및 디스크 브레이크 어셈블리에 대해 설명된 실시예 및 특징은 제안된 사용(용도)에도 마찬가지로 적용된다.
제5 양태에 따르면, 제1 양태 또는 제1 양태의 실시예에 따른 브레이크 캘리퍼 장치로 회전 브레이크 디스크를 따라 흐르는 브레이크 먼지 함유 공기를 방사상으로 유지하는(잔류시키는) 방법이 제안되며, 여기서 상기 방법은:
밀봉 장치의 도움으로 브레이크 먼지가 함유된 공기가 브레이크 캘리퍼 장치에서 방사형으로 빠져나가는 것을 방지하는 단계를 포함한다.
제안된 브레이크 캘리퍼 장치 및 디스크 브레이크 어셈블리에 대해 설명된 실시예 및 특징은 제안된 방법에도 마찬가지로 적용된다.
실시예에 따르면, 상기 방법은 또한:
브레이크 디스크의 미리 결정된 회전 방향, 특히 정회전 방향으로 브레이크 캘리퍼 지지대의 하류에 배열된 브레이크 더스트 파티클 필터로 브레이크 먼지 함유 공기를 도입하는 단계를 포함한다.
본 발명의 추가 가능한 구현은, 명시적으로 언급되지는 않았지만, 실시예와 관련하여 이전 또는 다음에서 언급된 특징 또는 실시예의 조합을 또한 포함한다. 이러한 맥락에서, 당업자는 또한 본 발명의 각각의 기본 형태에 개선 또는 보완으로서 개별 양태를 추가할 것이다.
본 발명은 디스크 브레이크 어셈블리에서 브레이크 먼지 방출을 감소시키기 위한 개선된 수단을 제공한다.
본 발명의 추가의 유리한 실시예 및 양태는 종속항 뿐만 아니라 다음에 기술된 본 발명의 실시예의 주제이다. 이하에서, 본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예의 도움으로 더 상세히 설명될 것이다.
도 1: 디스크 브레이크 어셈블리 및 브레이크 더스트 파티클 필터를 갖는 시스템의 실시예의 사시도;
도 2: 도 1에 따른 시스템의 측면 평면도;
도 3: 도 1에 따른 시스템의 단면도;
도 4: 도 1에 따른 시스템의 추가 단면도;
도 5: 도 1 내지 도 4에 따른 시스템을 위한 브레이크 더스트 파티클 필터의 필터 하우징 실시예의 측면 평면도;
도 6: 도 5에 따른 필터 하우징의 사시도;
도 7: 브레이크 캘리퍼 장치의 평면도;
도 8: 도 1 내지 도 4에 따른 시스템을 위한 디스크 브레이크 어셈블리의 측면 평면도;
도 9: 도 8에 따른 디스크 브레이크 어셈블리의 상세도;
도 10: 도 7에 따른 A-A를 따른 도 8의 디스크 브레이크 어셈블리의 단면도;
도 11: 도 10에 따른 단면도의 상세도;
도 12: 밀봉 장치의 대안 실시예; 및
도 13: 밀봉 장치의 추가 대안 실시예.
도면에서, 달리 표시되지 않는 한, 동일하거나 기능적으로 동일한 요소에는 동일한 참조 부호가 제공된다.
도 1, 도 2, 도 3 및 도 4에서, 예를 들어 자동차용 디스크 브레이크 어셈블리(disc brake assembly)(100) 및 브레이크 더스트 파티클 필터(1)를 갖는 시스템(500)의 실시예의 상이한 도면들이 예시되어 있다. 이와 관련하여, 시스템(100)의 사시도가 도 1에 도시되며, 측면도가 도 2에 도시되며, 회전축(A)에 평행한 단면도가 도 3 및 도 4에 도시된다.
디스크 브레이크 어셈블리(100)는 예시된 실시예에서 내부 환기(배기)(inner venting)가 제공되는 브레이크 디스크(2)를 포함한다. 브레이크 디스크(2)는 고정(체결) 개구(fastening openings)(2F)를 포함하는 반경방향 내측으로 위치된 고정(체결) 플레이트(fastening plate)(2E)를 갖는다. 도면에서, 하나의 개구(2F)에만 참조 부호가 제공된다. 고정 플레이트(2E) 및 고정 개구(2F)에 의해, 브레이크 디스크(2)는 예를 들어 휠 볼트와 같은 적절한 파스너(fastener)(고정 수단)에 의해 휠 서스펜션(wheel suspension)에 고정되어 차량 휠(여기서는 미도시) 또는 휠 림(wheel rim)과의 회전 고정(회전 방지) 커플링이 생성된다. 원주 방향으로 연장된 브레이크 디스크 에지(2D)(도 3 참조)에서, 방사상 외측으로 배향된 유출 개구(2C)를 볼 수 있다. 회전 방향(R)으로 회전하는 브레이크의 작동시, 브레이크 디스크(2)를 냉각시키기 위한 공기가 유출 개구(2C)로부터 흘러나온다. 이하에서는 단순화를 위해 전진 주행 중 제동 과정이 고려된다. 원칙적으로 회전 방향을 또한 반대로 할 수 있다.
도면에는 시계 방향과 반대인 정회전 방향(R)이 표시되어 있다. 이것은 이하에서는 정회전 방향(forward rotation direction)(R)으로 지칭된다. 회전축(A)은 도 2, 도 3 및 도 4에서 볼 수 있다. 브레이크 디스크(2)의 배향으로 인해 축방향 연장 방향 AX(도 1, 도 3, 및 도 4 참조), 반경방향 연장 방향 RX(도 3 참조), 원주방향 연장 방향 CX(도 2 참조)이 제공된다.
도 2에는, 브레이크 디스크(2) 및 브레이크 디스크(2)를 둘러싸는 브레이크 캘리퍼(4)의 설치 상황이 대략적으로 표시되어 있다. 브레이크 캘리퍼(4)는 또한 브레이크 디스크(2)를 둘러싸는 브레이크 캘리퍼 홀더(brake caliper holder)(3)에 결합된다. 브레이크 캘리퍼(4)에서, 브레이크 패드(5)는 브레이크 디스크(2)의 양측에 배열되고 제동 과정 동안 브레이크 유압 장치(8)(도 3 및 도 4 참조)에 의해 마찰 표면(2A, 2B)에 대해 가압될 수 된다. 브레이크 캘리퍼(4)와 브레이크 캘리퍼 홀더(3)는 함께 브레이크 캘리퍼 장치(400)를 형성한다.
브레이크 캘리퍼 홀더(3)와 브레이크 캘리퍼(4)는 브레이크 캘리퍼 지지대(6)를 통해 플로팅 지지(floating support)(9)에 의해 유지(홀딩)된다. 플로팅 지지(9)로 인해, 브레이크 캘리퍼(4)의 그리퍼 암들(gripper arms) 사이에 또는 2개의 브레이크 패드들(5) 사이에 배치된 브레이크 디스크(2)에 대한 브레이크 패드(5)와 브레이크 캘리퍼(4)의 자동 센터링(automatic centering)이 제공된다. 도시된 실시예에서, 브레이크 캘리퍼(4)는 전방 주행 방향(F)으로 회전축(A) 앞에 배열된다. 브레이크 캘리퍼(4)가 축(A) 뒤에 제공되는 변형예들도 생각할 수 있다. 도 7에 도시된 바와 같이, 브레이크 캘리퍼(4)는 브레이크 캘리퍼 지지대(6)에 유지되어 축방향(AX)으로 슬라이딩(변위) 가능하다. 브레이크 캘리퍼 지지대(6) 자체는 차량의 스티어링 너클에 고정식으로 고정된다(미도시).
브레이크 캘리퍼 지지대(6)는 차량에 대한 브레이크 캘리퍼 지지대(6)의 차량측 연결을 위한 2개의 고정 섹션(fastening sections)(6A, 6B)을 포함한다. 고정 섹션(6A, 6B)은 차량의 내부에 위치된다. 2개의 홀딩 섹션(holding sections)(6C, 6D)은 고정 섹션(6A, 6B)으로부터 축방향으로 연장되고, 이것은 장착된 상태에서 도 7에 도시된 바와 같이 일정 거리에서 브레이크 디스크 에지(2D)를 가교(연결)한다. 2개의 홀딩 섹션(6C, 6D)은 차례로 연결 호(connection arc)(6E)에 의해 서로 연결된다(도 2). 홀딩 섹션(6C, 6D) 및 연결 호(6E)는 브레이크 디스크(2)를 위한 수용 영역(6F)을 정의한다. 브레이크 캘리퍼 지지대(6)는 실질적으로 링 세그먼트 형상으로 브레이크 디스크(2)의 영역을 둘러싼다.
브레이크 캘리퍼(4)는 각각 브레이크 패드(5)의 부착을 위한 2개의 브레이크 캘리퍼 레그(brake caliper legs)(4A)를 포함한다. 브레이크 캘리퍼 레그(4A)는 브레이크 디스크(2)에 실질적으로 평행하게 연장된다. 이와 관련하여 브레이크 디스크(2)는 2개의 브레이크 캘리퍼 레그(4A) 사이에서 연장된다. 브레이크 캘리퍼 레그(4A)는 브레이크 캘리퍼 본체(4C)에 의해 서로 연결된다(도 7). 후자는 축 방향(AX)으로 연장되고 장착된 상태에서 브레이크 디스크 에지(2D)를 가교(연결)한다. 브레이크 캘리퍼(4)는 실질적으로 링 세그먼트 형상(ring segment shape)으로 브레이크 디스크(2)의 영역을 둘러싼다. 이와 관련하여 브레이크 캘리퍼 지지대(6)는 실질적으로 브레이크 캘리퍼(4) 주위의 프레임을 형성한다.
브레이크 캘리퍼(4)와 브레이크 캘리퍼 지지대(6) 사이에 갭(15)이 제공된다. 이것은 브레이크 캘리퍼(4)가 브레이크 캘리퍼 지지대(6)에 대해 축 방향(AX)으로 이동할 수 있기 위해 필요하다.
제동 과정 동안 브레이크 패드(5)가 브레이크 디스크(2)의 마찰 표면(2A, 2B)을 누르기 때문에 브레이크 패드(5) 및 원칙적으로는 브레이크 디스크(2)에서도 마모가 발생한다. 이들 브레이크 먼지(분진) 입자의 일부는 원주 방향(CX)으로 브레이크 디스크의 회전(R)에 의해 동반된다. 따라서, 이러한 브레이크 먼지(분진) 또는 브레이크 먼지(분진) 입자를 포집(캐칭)하기 위해, 회전 방향(R)으로 브레이크 캘리퍼(4)의 하류에 브레이크 더스트 파티클 필터(1)가 제공된다. 브레이크 더스트 파티클 필터(1)의 필터 하우징(10)의 상세 측면도 및 사시도는 도 5 및 도 6에 나타낸다.
브레이크 더스트 파티클 필터(1)의 하우징(10)은 대체로 링 세그먼트 형태의 브레이크 디스크(2)의 영역을 둘러싼다. 이를 위해 브레이크 더스트 파티클 필터(1)는 하우징(10)을 갖는다. 하우징(10)은 대략 U자형 단면으로 외주 벽(12)에 의해 서로 연결되는 2개의 대향 배치된 측벽(11A, 11B)을 갖는다. 도 1, 도 3 및 도 4의 배향에서, 장착 상태에서 차량으로부터 멀어지는 방향을 향하는 외부 측벽(11A)이 제공된다. 대향하여 배치된 측벽(11B)(도 3 및 도 4의 배향에서 우측)은 차량의 내부를 향하고 있기 때문에 내부 측벽(11B)으로 지칭된다. 따라서, 브레이크 디스크(2)는 2개의 측벽들(11A, 11B) 사이에 부분적으로 둘러싸여 있다.
내주벽 섹션(inner circumferential wall sections)(13A, 13B)은 반경 방향으로 원주(둘레)벽(circumferential wall)(12) 맞은편에서 연장된다. 바깥쪽으로 위치되고, 반경 방향으로 내측으로 위치되고, 축방향으로 외측으로 위치된 원주벽 섹션은 13A로 식별된다. 반경 방향으로 내측으로 위치되고 축방향으로 내측으로 위치된 원주벽 섹션은 13B로 식별된다.
하우징 에지(14)는 브레이크 캘리퍼 측에서 필터 하우징(10)의 개구를 형성한다. 필터 하우징(10)은 하우징(10)의 연결 윤곽 또는 개방 측면(14)으로부터 단부 벽(16)까지 원주방향(CX)으로 연장된다. 단부 벽(16)은 외부 측벽(11A), 외주 벽(12) 및 내부 측벽(11B)을 서로 연결한다. 내주 벽 섹션들(13A, 13B) 사이에는 브레이크 디스크 에지(2D)와 함께 브레이크 디스크(2)가 삽입될 수 있는 환형 슬롯(17)이 존재한다. 하우징 벽(11A, 11B, 12, 13A, 13B, 16)은 하우징 내부(20)를 에워싼다. 브레이크 디스크(2)는 하우징 내부(20) 내로 들어가거나, 또는 필터 하우징(10)은 브레이크 디스크(2)의 링 세그먼트를 에워싸거나 둘러싼다. 필터 하우징(10) 또는 브레이크 더스트 파티클 필터(1)에 설치된 부품이 브레이크 디스크(2)와 접촉하지 않는다.
도 5에는 필터 하우징(10)의 가능한 치수가 도시되어 있다. 도 5는 축방향으로 디스크 브레이크 어셈블리(100)의 외측에서 본 측면도를 도시한다. 측벽, 특히 도 5에서 볼 수 있는 외부 측벽(11A)이 링 세그먼트 형상을 갖는다는 것을 알 수 있다. 회전축(A)에서 보았을 때, 필터 하우징(10)은 내주 벽 섹션(13A, 13B(미도시))에 의해 반경방향 내측으로 경계가 정해지고 외주 벽(12)에 의해 반경방향 외측으로 경계가 정해진다. 이와 관련하여, 내부 반경(RI)은 회전축(A)으로부터 내주 벽 섹션(13A, 13B)의 거리로서 결과할 수 있으며, 외부 반경(RO)은 회전축(A)으로부터 원주 벽(12)의 거리로서 결과할 수 있다. 반경 RO-RI의 차이는 필터 하우징(10)의 높이(H)로 지칭될 수 있다. 필터 하우징의 길이는 브레이크 캘리퍼(4)를 향하는 개방 측면(14)과 단부 면(16) 사이의 원주(둘레)를 따라 연장된 결과이다. 축방향 연장에서의 필터 하우징(10)의 폭(W)은 2개의 측벽들(11A, 11B) 사이의 거리로부터 결과한다(도 4 및 도 6 참조).
디스크 브레이크 어셈블리(100) 및 브레이크 더스트 파티클 필터(1)의 작동에서, 브레이크 디스크(2)의 회전 방향(R)을 따라 필터 하우징(10)을 통한 원주(둘레) 방향(CX)의 공기 흐름은 브레이크 디스크(2)의 회전(R)에 의해 생성된다.
필터 하우징(10)의 내부(20)에서, 입자는 내벽에서의 접착력에 의해 필터 하우징(10)의 유로를 따라 침착될 수 있거나 (여기에는 미도시된) 적절한 필터 재료에 의해 결합될 수 있다.
필터 하우징(10) 또는 브레이크 더스트 파티클 필터(1)는 적절한 파스너(fastener)(고정 수단), 예를 들어 나사에 의해 브레이크 캘리퍼 홀더(3)에 고정될 수 있다. 도 3 및 도 6에서 파스너(19)를 볼 수 있다.
도 8은 도 1 내지 도 4에 따른 시스템(500)을 위한 디스크 브레이크 어셈블리(100)의 측면 평면도를 도시한다. 이와 관련하여 도 8의 예시는 도 2의 예시에 대응하며, 여기서는 브레이크 더스트 파티클 필터(1)가 생략된다. 도 9는 도 8에 따른 디스크 브레이크 어셈블리(100)의 상세 Y를 도시한다.
도 9에서 볼 수 있는 바와 같이, 밀봉 장치(50)는 브레이크 캘리퍼(4)와 브레이크 캘리퍼 지지대(6) 사이의 갭(15) 영역에 제공된다. 이는 반경 방향(RX)으로 갭(15)의 밀봉 작용을 가능하게 한다. 밀봉 장치(50)는 갭(15)의 전체 길이를 따라 축방향으로 연장된다. 도 7에 도시된 바와 같이, 갭(15)은 반경 방향(RX)에서 밀봉 장치(50)의 도움으로 덮여 있다.
밀봉 장치(50)의 윤곽은 도 10 및 도 11에서 특히 잘 볼 수 있다. 도 10은 도 7에 따른 A-A를 따라 도 8의 디스크 브레이크 어셈블리의 단면도를 도시하고, 도 11에는 도 10에 따른 단면도의 상세 Z를 도시한다.
밀봉 장치(50)는 두 부분 구성(two-part configuration)을 갖는다. 그것은 브레이크 캘리퍼(4)와 함께 하나의 부품으로 형성되는 캘리퍼 밀봉부(51) 및 브레이크 캘리퍼 지지대(6)와 함께 하나의 부품으로 형성되는 지지대 밀봉부(52)를 포함한다. 이와 관련하여 캘리퍼 밀봉부(51)는 브레이크 캘리퍼 본체(4C)의 돌출부(리브)로서 구성되고 지지대 밀봉부(52)는 브레이크 캘리퍼 지지대(6)의 홀딩 섹션(6D)의 돌출부(리브)로서 구현된다. 방사상으로 볼 때, 캘리퍼 밀봉부(51)와 지지대 밀봉부(52)는 갭(간극)(15)에 복수의 편향부(굴절부)(deflections)(53)가 제공되도록 서로 중첩된다. 이와 관련하여 편향(굴절)(deflection)은 브레이크 캘리퍼 장치(400)로부터 갭(15)을 통해 빠져나가는 공기가 여러 번 편향(굴절)되고, 그 결과 갭(15)을 통한 공기의 탈출이 훨씬 더 어렵게 되는 것을 의미한다. 그러나 캘리퍼 밀봉부(51)와 지지대 밀봉부(52)는 갭(간극)(15)을 완전히 폐쇄하지 않고 갭(간극)(15)의 방사상 밀봉(radial sealing) 역할을 한다. 밀봉 장치(50)로 인해 브레이크 먼지(분진) 입자가 갭(간극)(15)을 통해 방사상으로 빠져나가는 것이 방지된다.
도 12는 밀봉 장치(50)에 대한 대안으로서 사용될 수 있는 밀봉 장치(60)를 도시한다. 밀봉 장치(60)는 또한 두 부분 구성을 가지며 브레이크 캘리퍼(4)와 함께 일체형으로 형성되는 캘리퍼 밀봉부(61) 및 브레이크 캘리퍼 지지대(6)와 함께 일체형으로 형성되는 지지대 밀봉부(62)를 포함한다. 캘리퍼 밀봉부(61)는 축방향(AX)을 따라 연장되는 채널이다. 지지대 밀봉부(62)는 브레이크 캘리퍼 지지대(6)의 홀딩 섹션(holding section)(6D)의 돌출 리브로 구현된다. 리브(62)는 도시된 장착 상태에서 채널(61) 내로 돌출된다. 방사상으로 볼 때, 캘리퍼 밀봉부(61)와 지지대 밀봉부(62)는 갭(15)이 방사상으로 밀봉되도록 갭(15)에 복수의 편향부(굴절부)(63)를 형성한다.
도 13은 밀봉 장치(50, 60)에 대한 대안으로서 사용될 수 있는 밀봉 장치(70)를 도시한다. 밀봉 장치(70)는 또한 두 부분 구성을 가지며 브레이크 캘리퍼(4)와 함께 일체형으로 형성되는 캘리퍼 밀봉부(61) 및 브레이크 캘리퍼 지지대(6)와 함께 일체형으로 형성되는 지지대 밀봉부(62)를 포함한다. 캘리퍼 밀봉부(71)는 단면이 만곡되며 반경 방향 내측으로 돌출한 형상을 갖는 리브이다. 지지대 밀봉부(72)는 상보적인 형상을 가지며 단면이 만곡된 형상을 포함하고 반경 방향 외측으로 돌출하는 리브로 구현된다. 이와 관련하여 캘리퍼 밀봉부(71)와 지지대 밀봉부(72)는 라비린스 씰(labyrinth seal)(미로형 밀봉부)(70)이 형성되도록 서로 돌출된다. 밀봉 장치(70)로 인해, 갭(간극)(15)에 복수의 편향부(굴절부)(73)가 제공되기 때문에 입자의 방사상 탈출이 감소된다.
본 발명은 현재 바람직한 실시예의 도움으로 설명되었지만, 이에 제한되지 않고 다양한 방식으로 변형될 수 있다. 특히, 밀봉 장치(50, 60, 70)의 형상은 그것이 축방향 연장 방향(AX)을 가지며 방사상 밀봉 작용을 가능하게 하는 한 임의로 변경될 수 있다. 밀봉 장치는 예를 들어 브레이크 캘리퍼 및/또는 브레이크 캘리퍼 지지대에 부착되는 별도의 부품으로 제공될 수 있다. 밀봉 장치는 예를 들어 브러시 밀봉 등으로 구현될 수도 있다. 도 12의 밀봉 장치(60) 대신에, 채널(61)은 또한 브레이크 캘리퍼 지지대(6)의 일부일 수 있으며 그리고 리브(62)는 브레이크 캘리퍼(4)의 일부일 수 있다.
1 브레이크 더스트 파티클 필터
2 브레이크 디스크
2A, 2B 브레이크 디스크 마찰면
2C 유출 개구
2D 브레이크 디스크 에지
2E 고정 플레이트
2F 고정 개구
3 브레이크 캘리퍼 홀더
4 브레이크 캘리퍼
4A 브레이크 캘리퍼 레그
4C 브레이크 캘리퍼 본체
5 브레이크 패드
6 브레이크 캘리퍼 지지대
6A, 6B 고정 섹션
6C, 6D 홀딩 섹션
6E 연결 호
6F 수용 영역
8 브레이크 유압 장치
9 플로팅 지지
10 필터 하우징
11A (외부) 측벽
11B (내부) 측벽
12 (외부) 원주(둘레) 벽
13A (내부 외측에 배치된) 원주 벽 섹션
13B (내부 내측에 배치된) 원주 벽 섹션
14 연결 윤곽
15 갭
16 단부 벽
17 슬롯
19 파스너(고정 수단)
20 하우징 내부
50 밀봉 장치
51 캘리퍼 밀봉부
52 지지대 밀봉부
53 편향부(굴절부)
60 밀봉 장치
61 캘리퍼 밀봉부
62 지지대 밀봉부
63 편향부(굴절부)
70 밀봉 장치
71 캘리퍼 밀봉부
72 지지대 밀봉부
73 편향부(굴절부)
100 디스크 브레이크 어셈블리
400 브레이크 캘리퍼 장치
500 시스템
A 회전축
AX 축방향 연장 방향
CX 원주방향 연장 방향
F 정방향 진행 방향
R 정회전 방향
RI 내부 반경
RO 외부 반경
RX 반경방향 연장 방향
Y 상세
Z 상세

Claims (14)

  1. 브레이크 디스크(2)를 갖는 디스크 브레이크 어셈블리(100)를 위한 브레이크 캘리퍼 장치(400)로서, 상기 브레이크 캘리퍼 장치(400)는:
    차량에 대해 고정식으로 배열될 수 있는 브레이크 캘리퍼 지지대(6);
    적어도 하나의 브레이크 패드(5)를 홀딩하기 위한 브레이크 캘리퍼(4)로서, 브레이크 캘리퍼(4)는 브레이크 캘리퍼 지지대(6)에 대해 축 방향(AX)으로 슬라이딩 가능한(이동 가능한), 브레이크 캘리퍼; 및
    브레이크 캘리퍼(4)와 브레이크 캘리퍼 지지대(6) 사이의 갭(15)을 밀봉하기 위한 밀봉 장치(50, 60, 70)로서, 밀봉 장치(50, 60, 70)는 축 방향(AX)으로 연장되는, 밀봉 장치를 포함하며;
    여기서 밀봉 장치(50, 60, 70)는 브레이크 캘리퍼 지지대(6)로부터 반대편에 위치한 브레이크 캘리퍼(4)를 향하는 방향으로 및/또는 브레이크 캘리퍼(4)로부터 반대편에 위치한 브레이크 캘리퍼 지지대(6)를 향하는 방향으로 돌출하는 브러시, 밀봉 립 및/또는 루스 씰링 재료를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    브레이크 캘리퍼 지지대(6)는:
    차량의 스티어링 너클에 대한 브레이크 캘리퍼 지지대(6)의 차량측 연결을 위한 적어도 2개의 고정 섹션(6A, 6B); 및
    장착된 상태에서 적어도 부분적으로 브레이크 디스크(2)를 둘러싸고 브레이크 캘리퍼(4)를 위한 수용 영역(6F)을 포함하는 축 방향(AX)으로 고정 섹션(6A, 6B)으로부터 연장되는 홀딩 섹션(6C, 6D)을 포함하며;
    여기서 브레이크 캘리퍼(4)는:
    각각 브레이크 패드(5)를 고정하기 위한 2개의 브레이크 캘리퍼 레그(4A); 및
    브레이크 캘리퍼 레그(4A)를 서로 연결하고 장착된 상태에서 적어도 부분적으로 브레이크 디스크(2)를 둘러싸는 브레이크 캘리퍼 본체(4C)를 포함하며;
    여기서 밀봉 장치(50, 60, 70)에 의해 밀봉된 갭(15)은 홀딩 섹션(6C, 6D)과 브레이크 캘리퍼 본체(4C) 사이의 갭인 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    밀봉 장치(50, 60, 70)는 장착된 상태에서 브레이크 디스크(2)의 회전 방향과 관련하여 반경 방향(RX)으로의 입자 탈출을 감소시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    밀봉장치(50, 60, 70)는 브레이크 캘리퍼(4)의 캘리퍼 밀봉부(51, 61, 71) 및 브레이크 캘리퍼 지지대(6)의 대향 배치된 지지대 밀봉부(52, 62, 72)로 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    밀봉 장치(50,60,70)는 캘리퍼 밀봉부(51,61,71)와 지지대 밀봉부(52,62,72)가 반경 방향(RX)으로 서로에 대해 변위되어 배열되고 원주 방향(CX)으로 서로 적어도 부분적으로 겹치도록 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 장치.
  6. 제4항 또는 제5항에 있어서,
    캘리퍼 밀봉부(51, 61, 71)와 지지대 밀봉부(52, 62, 72)는 서로 상보적이고 서로 맞물리는 형상들을 가지며 이들은 함께 반경 방향을 따라 갭(15)에서 복수의 편향(굴절)을 갖는 라비린스 씰(labyrinth seal)(미로형 밀봉부)을 형성하며, 브러시, 밀봉 립 및/또는 루스 씰링 재료는 캘리퍼 밀봉부(51, 61, 71) 또는 지지대 밀봉부(52, 62, 72)에 존재하는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 장치.
  7. 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    캘리퍼 밀봉부(51, 61, 71) 또는 지지대 밀봉부(52, 62, 72)는 축 방향을 따라 연장되는 가이드 채널을 포함하고;
    두 부분(51, 52, 61, 62, 71, 72) 중 각각의 다른 부분은 가이드 채널 내로 돌출하는 돌출 리브를 포함하고, 브러시, 밀봉 립 및/또는 루스 씰링 재료가 리브에 존재하는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 장치.
  8. 제4항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    캘리퍼 밀봉부(51, 61, 71)는 브레이크 캘리퍼(4)와 함께 일체형으로 형성되며 및/또는 지지대 밀봉부(52, 62, 72)는 브레이크 캘리퍼 지지대(4)와 함께 일체형으로 형성되며; 또는
    캘리퍼 밀봉부(51, 61, 71)는 브레이크 캘리퍼(4)에 분리 가능하게 연결되며, 특히 나사 결합, 접착 및/또는 용접되며, 및/또는 지지대 밀봉부(52, 62, 72)는 브레이크 캘리퍼 지지대(6)에 분리 가능하게 연결되며, 특히 나사 결합, 접착 및/또는 용접되는 것을 특징으로 하는 브레이크 캘리퍼 장치.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 브레이크 캘리퍼 장치(400) 및 브레이크 디스크(2)를 갖는 디스크 브레이크 어셈블리(100)로서, 브레이크 캘리퍼(4)는 적어도 하나의 브레이크 패드(5)를 유지하며, 브레이크 패드는 브레이크 캘리퍼 지지대(6)에 대한 브레이크 캘리퍼(4)의 운동에 의해 브레이크 디스크(2)에 대해 축 방향(AX)을 따라 가압될 수 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크 어셈블리.
  10. 제9항에 있어서,
    밀봉 장치(50, 60, 70)는 브레이크 캘리퍼 장치(400)로부터 회전하는 브레이크 디스크(2)를 따라 흐르는 브레이크 먼지 함유 공기의 방사상 탈출을 감소시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크 어셈블리.
  11. 제9항 또는 제10항에 따른 디스크 브레이크 어셈블리 및 브레이크 디스크(2)의 미리 결정된 회전 방향(R)으로, 특히 정회전 방향(R)으로, 브레이크 캘리퍼 장치(400)의 하류에 배열된 브레이크 더스트 파티클 필터(1)를 갖는 시스템.
  12. 브레이크 캘리퍼 장치(400)에서 회전 브레이크 디스크(2)를 따라 흐르는 브레이크 먼지 함유 공기의 방사상 유지(잔류)를 위한 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 브레이크 캘리퍼 장치(400)의 사용.
  13. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 브레이크 캘리퍼 장치(400)로 회전 브레이크 디스크(2)를 따라 흐르는 브레이크 먼지 함유 공기를 방사상으로 유지하는 방법으로서:
    밀봉 장치(50, 60, 70)의 도움으로 브레이크 먼지가 함유된 공기가 브레이크 캘리퍼 장치(400)에서 방사상으로 빠져나가는 것을 방지하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  14. 제13항에 있어서,
    브레이크 디스크(2)의 미리 결정된 회전 방향(R), 특히 정회전 방향(R)으로 브레이크 캘리퍼 지지대(6)의 하류에 배열된 브레이크 더스트 파티클 필터(1)로 브레이크 먼지 함유 공기를 도입하는 단계를 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
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