KR20230016669A

KR20230016669A - 캐리어 프레임

Info

Publication number: KR20230016669A
Application number: KR1020227045658A
Authority: KR
Inventors: 지아리앙 위안
Original assignee: 원더랜드 스위처랜드 아게
Priority date: 2020-07-02
Filing date: 2021-07-02
Publication date: 2023-02-02
Also published as: CA3184506A1; TWI817901B; EP4168287A2; WO2022003174A2; US20230249733A1; WO2022003174A3; JP2023531615A; AU2021299978A1; TW202323100A; TW202216515A; TW202348474A; CN113879384A; TWI795830B; DE112021003565T5

Abstract

본 발명은 캐리어 프레임(100)을 개시하고, 이 캐리어 프레임은 제1 관형 부재(1), 제2 관형 부재(2), 제3 관형 부재(3) 및 접기 유닛(4)을 포함하고, 접기 유닛은 제1 로드(42), 링크 로드(43), 제2 로드(44), 및 제2 관형 부재(2)에 피봇되는 피봇 프레임(41)을 포함한다. 제1 로드(42)는 각각 제1 피봇점과 제2 피봇점에서 피봇 프레임(41)에 피봇된다. 링크 로드(43)는 제1 관형 부재(1)에 피봇되고 또한 제3 피봇점에서 피봇 프레임(41)에 피봇된다. 제2 로드(44)는 제3 관형 부재(3)에 피봇되고 또한 제4 피봇점에서 링크 로드(43)에 피봇된다. 제2, 제3 및 제4 피봇점은 동일한 피봇 축선 상에 있다. 캐리어 프레임(100)은 동기적으로 해제되고 접히며, 캐리어 프레임(100)은 접기가 쉽고 간단한 구조를 가지며 또한 조작하기가 편리하다는 이점을 갖는다.

Description

캐리어 프레임

본 발명은 청구항 1 및 29의 전제부에 따른 캐리어 프레임에 관한 것이다.

캐리어 프레임은 사용자가 쉽게 휴대할 수 있도록 접이식 설계를 종종 채택한다. 그래서, 캐리어 프레임은 사용 상태에서 완전히 펴지거나 또는 비사용 상태에서 보관 또는 휴대를 위해 컴팩트한 크기로 접힐 수 있다.

종래의 캐리어 프레임은, 캐리어 프레임의 전방 다리, 후방 다리, 및 핸들이 접히도록 조작될 수 있다. 따라서, 전방 다리와 후방 다리 사이, 전방 다리와 핸들 사이, 또는 후방 다리와 핸들 사이에는 각각 접을 수 있는 기구가 있다. 그래서, 사용자가 캐리어 프레임을 접고자 할 때에는, 사용자는 몸을 굽혀 먼저 전방 다리와 후방 다리를 접어야 하고 그런 다음에 핸들을 접어 캐리어 프레임의 접기를 완료하게 된다. 결과적으로, 위에서 언급한 접이식 설계는, 사용자가 그의 손을 사용하여 복수의 접기 작업을 수행해야 하기 때문에 복잡한 접기 과정을 야기할 뿐만 아니라 사용자는 캐리어 프레임을 접기 위해 몸을 구부려야 하므로 사용자에게 많은 불편을 초래하게 된다.

위에서 언급한 문제를 해결하기 위해, 간단한 접기 과정을 갖는 캐리어 프레임의 개발하는 것이 필요하다.

본 발명의 한 목적은, 동기적으로 해제되고 접힐 수 있고 또한 캐리어 프레임은 접기가 쉽고 간단한 구조를 가지며 또한 조작하기가 편리하다는 이점을 갖는 캐리어 프레임을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 캐리어 프레임의 작동 안정성을 개선할 수 있고 또한 캐리어 프레임은 접기가 쉽고 간단한 구조를 가지며 또한 조작하기가 편리하다는 이점을 갖는 캐리어 프레임을 제공하는 것이다.

위의 목적은 청구항 1에 따른 캐리어 프레임 및 청구항 29에 따른 캐리어 프레임으로 달성된다. 종속 청구항은 대응하는 추가 개량 및 개선에 관한 것이다. 이하의 상세한 설명으로부터 더 명확하게 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 의해 제공되는 청구된 캐리어 프레임은 제1 관형 부재, 제2 관형 부재 및 제3 관형 부재를 포함한다. 제2 관형 부재는 제1 관형 부재에 피봇된다. 제3 관형 부재는 제2 관형 부재에 피봇되어 제1 관형 부재 및 제2 관형 부재와 협력적으로 피봇 부분을 형성한다. 캐리어 프레임은 접기 유닛을 더 포함한다. 이 접기 유닛은 피봇 프레임, 제1 로드, 링크 로드 및 제2 로드를 포함한다. 피봇 프레임은 피봇 부분 및 제2 관형 부재에 각각 힌지 연결된다. 제1 로드의 일 단부가 제1 피봇점에서 피봇 프레임에 피봇된다. 제1 로드의 다른 단부는 제2 피봇점에서 피봇 프레임에 피봇된다. 링크 로드의 일 단부가 제1 관형 부재에 피봇된다. 링크 로드의 다른 단부는 제3 피봇점에서 피봇 프레임에 피봇된다. 제2 로드의 일 단부가 제3 관형 부재에 피봇된다. 제2 로드의 다른 단부는 제4 피봇점에서 링크 로드에 피봇된다. 제2 피봇점, 제3 피봇점 및 제4 피봇점은 동일한 피봇 축선에 위치된다. 제3 관형 부재에 대한 제1 관형 부재의 접기에 의해 제2 로드가 링크 로드를 통해 구동되어 피봇 프레임에 대해 접혀, 제3 관형 부재를 제2 관형 부재에 대해 접는다.

종래 기술과 비교하여, 본 발명의 캐리어 프레임에 접기 유닛이 배치된다. 이 접기 유닛은 피봇 프레임, 제1 로드, 링크 로드 및 제2 로드를 포함한다. 피봇 프레임은 피봇 부분과 제2 관형 부재에 피봇된다. 제1 로드의 단부는 제1 피봇점에서 피봇 프레임에 피봇되고, 제1 로드의 다른 단부는 제2 피봇점에서 피봇 프레임에 피봇되며, 그래서 피봇 프레임과 제1 로드는 협력적으로 사변형 구조를 형성할 수 있다. 링크 로드의 단부는 제1 관형 부재에 피봇되고, 링크 로드의 다른 단부는 제3 피봇점에서 피봇 프레임에 피봇된다. 제2 로드의 단부는 제3 관형 부재에 피봇되고, 제2 로드의 다른 단부는 제4 피봇점에서 링크 로드에 피봇된다. 제2 피봇점, 제3 피봇점 및 제4 피봇점은 동일한 피봇 축선에 위치되어, 피봇 프레임, 제1 로드 및 제2 로드가 협력적으로 링크 구조를 형성하게 된다. 링크 로드가 제2 로드를 구동시켜 제3 관형 부재에 대한 제1 관형 부재의 접힘으로 피봇 프레임에 대해 접히게 되는 설계를 통해, 제3 관형 부재가 동시에 제2 관형 부재에 대해 접힐 수 있어, 제3 관형 부재에 대한 제1 접기 관형 부재의 접힘에 의해 제3 관형 부재가 구동되어 제2 관형 부재에 대해 접힐 수 있게 하는 목적이 달성된다. 이렇게 해서, 본 발명의 캐리어 프레임은 동기적으로 해제되고 접힐 수 있으며, 캐리어 프레임은 접기가 쉽고 간단한 구조를 가지며 또한 조작하기가 편리하다는 이점을 갖는다.

바람직하게는, 피봇 프레임은 제4 로드에 연결되는 제3 로드를 포함하고, 제4 로드는 제5 로드에 연결되고, 제5 로드, 제1 로드는 제1 피봇점에서 제3 로드에 피봇된다. 제1 로드는 제2 피봇점에서 제5 로드에 피봇된다. 제3 로드는 피봇 부분에 피봇된다.

바람직하게는, 제2 관형 부재는, 제4 로드가 제5 로드에 연결되는 조인트에 피봇된다.

바람직하게는, 피봇 프레임과 제1 로드는 협력적으로 사다리꼴 구조를 형성한다.

바람직하게는, 링크 로드는, 피봇 프레임이 피봇 부분에 힌지 연결되는 위치를 수용하기 위한 오목부를 갖는다.

바람직하게는, 캐리어 프레임은 가이드레일을 더 포함하고, 그 가이드레일은링크 로드에 연결되며, 가이드레일은, 제1 관형 부재, 제2 관형 부재 및 제3 관형 부재가 서로에 대해 접힐 때 상향 핸들 구조를 형성한다.

바람직하게는, 캐리어 프레임은 제3 관형 부재에 대한 제1 관형 부재의 회전을 잠그기 위한 제1 잠금 장치를 더 포함하고, 제1 잠금 장치는 피봇 부분에 배치된다.

구체적으로, 캐리어 프레임은 제1 관형 부재에 피봇되는 제4 관형 부재를 더 포함하고, 제1 관형 부재에 대한 제4 관형 부재의 접기에 의해 제1 잠금 장치가 해제된다.

구체적으로, 제1 잠금 장치는 제1 당김 부재, 밀기 부재, 제1 장착 베이스, 제2 장착 베이스 및 잠금 부재를 포함한다. 제1 관형 부재는 제1 장착 베이스에 연결된다. 제3 관형 부재는 제2 장착 베이스에 연결된다. 제1 장착 베이스는 제2 장착 베이스에 피봇된다. 잠금 부재는 제1 장착 베이스와 제2 장착 베이스 사이에 움직일 수 있게 배치된다. 밀기 부재는 제1 장착 베이스와 잠금 부재 사이에 위치된다. 밀기 부재와 잠금 부재는 서로 맞닿는다. 제1 당김 부재의 일 단부가 밀기 부재에 연결되며, 제1 당김 부재가 밀기 부재를 당기면, 밀기 부재가 잠금 부재를 밀어 제1 장착 베이스를 제2 장착 베이스로부터 해제시킨다.

구체적으로, 돌출부가 제1 장착 베이스로부터 밀기 부재 쪽으로 연장되고, 그 돌출부에 대응하는 경사면이 밀기 부재에 형성된다. 제1 당김 부재의 단부는 밀기 부재에 감긴다. 돌출부가 경사면에 맞닿게 하기 위해 제1 당김 부재가 밀기 부재를 당겨 회전시키며, 돌출부는 경사면에 맞닿아 밀기 부재가 잠금 부재를 밀어 움직이게 한다.

구체적으로, 경사면은 밀기 부재에 형성된 나선형 표면 구조이다.

구체적으로, 제1 당김 부재에 대응하는 제1 권취 슬롯이 밀기 부재에 형성되며, 제1 당김 부재는 제1 권취 슬롯에 감긴다.

구체적으로, 제1 잠금 장치는 제2 장착 베이스와 잠금 부재 사이에 배치된 제1 탄성 부재를 더 포함한다.

구체적으로, 잠금 부재는 결합 톱니(tooth) 구조를 가지며, 제1 톱니 구조가 제1 장착 베이스에 형성되고, 제2 톱니 구조가 제2 장착 베이스에 형성된다. 제1 탄성 부재가 결합 톱니 구조를 밀고 그리하여 결합 톱니 구조가 제1 톱니 구조 및 제2 톱니 구조와 결합되어 제1 장착 베이스와 제2 장착 베이스를 잠근다.

구체적으로, 밀기 부재가 결합 톱니 구조를 밀어 제1 탄성 부재의 탄성력을 극복하며 제1 톱니 구조로부터 분리되게 하여, 제1 장착 베이스를 제2 장착 베이스로부터 해제시킨다.

구체적으로, 잠금 부재는 제1 장착 베이스와 제2 장착 베이스 사이의 피봇 축을 따라 이동 가능하다.

구체적으로, 밀기 부재는 제1 장착 베이스와 제2 장착 베이스 사이의 피봇 축을 따라 이동 가능하다.

구체적으로, 제1 잠금 장치는, 제1 관형 부재 및 제4 관형 부재를 통해 배치되고 제4 관형 부재와 결합되는 구동 부재를 더 포함한다. 제1 당김 부재의 다른 단부는 구동 부재에 감기며, 제1 관형 부재에 대한 제4 관형 부재의 접힘에 의해 구동 부재가 회전하고 제1 당김 부재를 당길 수 있다.

구체적으로, 제2 권취 슬롯이 구동 부재에 형성되고, 제1 당김 부재는 제2 권취 슬롯에 감긴다.

구체적으로, 캐리어 프레임은, 제1 관형 부재와 제4 관형 부재를 접힌 상태로 잠그는 잠금 구조를 더 포함한다.

구체적으로, 잠금 구조는 비틀림 스프링을 포함한다. 이 비틀림 스프링의 일 단부가 구동 부재에 장착된다. 비틀림 스프링의 다른 단부는 결합 훅크를 갖는다. 고정 기둥이 제1 관형 부재로부터 바깥쪽으로 연장된다. 제4 관형 부재가 제1 관형 부재에 접힐 때, 결합 훅크가 고정 기둥과 결합되도록 구동 부재가 결합 훅크를 구동시킨다.

구체적으로, 비틀림 스프링에 대응하는 삽입 슬롯이 구동 부재에 형성되어 있다.

구체적으로, 캐리어 프레임은, 제1 관형 부재에 대한 제4 관형 부재의 회전을 잠그기 위해 제1 관형 부재와 제4 관형 부재 사이에 배치되는 제2 잠금 장치를 더 포함한다.

구체적으로, 제2 잠금 장치는 제2 당김 부재, 결합 부재, 상대 부재(mating member), 제1 고정 부재, 제2 고정 부재 및 조작 부재를 포함한다. 제1 관형 부재는 제1 고정 부재에 연결된다. 제4 관형 부재는 제2 고정 부재에 연결된다. 제1 고정 부재는 제2 고정 부재에 연결되고, 상대 부재는 제1 고정 부재에 연결된다. 결합 부재는 제2 고정 부재에 슬라이딩 가능하게 배치된다. 결합 부재는 상대 부재와 결합되어 제1 관형 부재와 제4 관형 부재를 펴진 상태로 잠근다. 제2 당김 부재의 일 단부가 조작 부재에 연결된다. 제2 당김 부재의 다른 단부는 결합 부재에 연결된다. 조작 부재가 조작되어 제2 당김 부재를 통해 결합 부재를 상대 부재로부터 분리시킨다.

구체적으로, 제1 고정 부재와 제2 고정 부재는 서로 끼워 맞춤되고 또한 서로에 피봇된다.

구체적으로, 제2 잠금 장치는 제2 탄성 부재를 더 포함한다. 제2 탄성 부재는 결합 부재가 상대 부재와 결합되게 하기 위한 탄성력을 제공한다.

구체적으로, 기둥이 결합 부재로부터 상대 부재 쪽으로 연장된다. 그 기둥에 대응하는 결합 구멍 구조가 상대 부재에 형성되어 있다.

구체적으로, 제4 관형 부재가 제1 관형 부재에 접힐 때, 제1 관형 부재와 제4 관형 부재는 협력적으로 지지 발 구조를 형성한다.

위에서 언급한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 의해 제공되는 캐리어 프레임은 제1 관형 부재, 제2 관형 부재, 제3 관형 부재 및 제4 관형 부재를 포함한다. 제2 관형 부재는 제1 관형 부재에 피봇된다. 제3 관형 부재는 제2 관형 부재에 피봇된다. 제4 관형 부재는 제1 관형 부재에 피봇된다. 제4 관형 부재는 제1 관형 부재에 대해 접힐 수 있다. 캐리어 프레임은 제1 관형 부재와 제4 관형 부재를 접힌 상태로 잠그는 잠금 구조를 더 포함한다.

바람직하게는, 잠금 구조는 비틀림 스프링을 포함한다. 이 비틀림 스프링의 일 단부가, 제4 관형 부재에 위치되는 구동 부재에 장착된다. 비틀림 스프링의 다른 단부는 결합 훅크를 가지며, 고정 기둥이 제1 관형 부재로부터 바깥쪽으로 연장되어 있다. 제4 관형 부재가 제1 관형 부재에 접히면, 구동 부재가 결합 훅크를 구동시켜 고정 기둥과 결합되게 한다.

구체적으로, 비틀림 스프링을 배치하기 위해 삽입 슬롯이 구동 부재에 형성되어 있다.

구체적으로, 제4 관형 부재가 제1 관형 부재에 접힌 후에, 제1 관형 부재와 제4 관형 부재가 협력적으로 지지 발 구조를 형성한다.

종래 기술과 비교하여, 본 발명의 캐리어 프레임은, 제1 관형 부재와 제4 관형 부재를 접힌 상태로 잠그기 위해 제1 관형 부재와 제4 관형 부재 사이에 배치되는 잠금 구조를 포함하기 때문에, 본 발명은 운반 과정 중에 캐리어 프레임의 우발적인 펴짐을 방지하고, 캐리어 프레임의 접기 안정성을 개선하며, 그리고 캐리어 프레임은 간단한 구조를 가지며 사용하기가 편리하다는 이점을 갖는다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 예로서 더 설명한다:

도 1은 제4 관형 부재가 제1 관형 부재에 접혀 있고 제1 관형 부재, 제2 관형 부재 및 제3 관형 부재가 접기 과정 중에 있을 때 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어 프레임의 측면도이다.
도 2는 제4 관형 부재가 제1 관형 부재에 접혀 있고 제1 관형 부재, 제2 관형 부재 및 제3 관형 부재가 서로에 대해 접혀 있을 때 본 발명의 캐리어 프레임의 측면도이다.
도 3은 제1 관형 부재, 제2 관형 부재, 제3 관형 부재 및 제4 관형 부재가 접힌 상태에 있을 때 본 발명의 캐리어 프레임의 측면도이다.
도 4는 펴진 상태에 있는 본 발명의 캐리어 프레임의 도이다.
도 5는 펴진 상태에 있는 본 발명의 캐리어 프레임을 다른 각도에서 본 도이다.
도 6은 접기 과정 중에 있는 본 발명의 캐리어 프레임의 도이다.
도 7은 완전히 접힌 후의 본 발명의 캐리어 프레임의 도이다,
도 8은 펴진 상태에 있는 본 발명의 캐리어 프레임이 측면도이다,
도 9는 펴진 상태에 있는 본 발명의 캐리어 프레임의 부분 단면도이다,
도 10은 도 9의 "A" 영역에서의 캐리어 프레임의 확대도이다.
도 11은 펴진 상태에 있는 본 발명의 캐리어 프레임의 부분 분해도이다,
도 12는 도 10의 "B" 영역에서의 캐리어 프레임의 확대도이다.
도 13은 펴진 상태에 있는 본 발명의 캐리어 프레임을 다른 각도에 본 부분 분해도이다,
도 14는 펴진 상태에 있는 본 발명의 캐리어 프레임의 부분 분해도이다,
도 15는 도 14의 "C" 영역에서의 캐리어 프레임의 확대도이다.
도 16은 본 발명의 캐리어 프레임의 밀기 부재의 도이다,
도 17은 제4 관형 부재가 제1 관형 부재에 대해 접혀 있을 때 본 발명의 캐리어 프레임의 도이다.
도 18은 펴진 상태에 있는 본 발명의 캐리어 프레임의 다른 부분 분해도이다.
도 19는 본 발명의 캐리어 프레임의 구동 부재의 도이다.

이제 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명할 것이다.

도 1 내지 7을 참조하면, 본 발명에 의해 제공되는 캐리어 프레임(100)은 제1 관형 부재(1), 제2 관형 부재(2) 및 제3 관형 부재(3)를 포함한다. 제1 관형 부재(1)는 제2 관형 부재(2)에 피봇되어 제2 관형 부재(2)에 대해 접힐 수 있다. 제2 관형 부재(2)는 제3 관형 부재(3)에 피봇되어, 제3 관형 부재가 제2 관형 부재(2)에 대해 접힐 수 있다. 제1 관형 부재(1), 제2 관형 부재(2) 및 제3 관형 부재(3)는 동일한 점에서 피봇되어 협력적으로 피봇 부분(10)을 형성한다. 캐리어 프레임(100)은 접기 유닛(4)을 더 포함한다. 이 접기 유닛(4)은 피봇 프레임(41), 제1 로드(42), 링크 로드(43) 및 제2 로드(44)를 포함한다. 피봇 프레임(41)은 피봇 부분(10) 및 제2 관형 부재(2)에 힌지 연결된다. 피봇 프레임(41)과 피봇 부분(10) 사이의 피봇점 및 피봇 프레임(41)과 제2 관형 부재(2) 사이의 피봇점은 서로 이격되어 있다. 제1 로드(42)의 일 단부는 제1 피봇점(a)에서 피봇 프레임(41)에 피봇되고, 제1 로드(42)의 다른 단부는 제2 피봇점(b)에서 피봇 프레임(41)에 피봇된다. 제1 피봇점(a)과 제2 피봇점(b)은 서로 이격되어 있어, 피봇 프레임(41)과 제1 로드(42)가 협력적으로 사변형 구조를 형성한다. 링크 로드(43)의 일 단부는 제1 관형 부재(1)에 피봇되고, 링크 로드(43)의 다른 단부는 제3 피봇 점에서 피봇 프레임(41)에 피봇된다. 링크 로드(43)는 시트(sheet)형 구조이며, 캐리어 프레임(100)의 각 구성 요소를 더 컴팩트하게 만들기 위해 링크 로드(43)와 피봇 프레임(41) 사이의 간섭을 방지하도록, 피봇 프레임(41)이 피봇 부분(10)에 힌지 연결되는 위치를 수용하기 위한 오목부(431)를 갖는다. 제2 로드(44)의 일 단부는 제3 관형 부재(3)에 피봇되고, 제2 로드(44)의 다른 단부는 제4 피봇 점에서 링크 로드(43)에 피봇된다. 제2 피봇 점(b), 제3 피봇 점 및 제4 피봇 점은 동일한 피봇 축선에 위치되어, 피봇 프레임(41), 제1 로드(42) 및 제2 로드(44)가 협력적으로 연결 구조를 형성하게 된다. 제3 관형 부재(3)에 대한 제1 관형 부재(1)의 접힘을 통해, 링크 로드(43)는 제2 로드(44)를 피봇 프레임(41)에 대해 접을 수 있어, 제3 관형 부재(3)를 제2 관형 부재(2)에 대해 접을 수 있다. 그래서, 제3 관형 부재(3)에 대한 제1 관형 부재(1)의 접힘에 의해 제3 관형 부재(3)가 동기적으로 제2 관형 부재(2)에 대해 접힐 수 있게 하는 목적이 달성된다. 캐리어 프레임(100)이 접힐 때, 제3 관형 부재(3)에 대한 제1 관형 부재(1)의 회전에 의해, 동시에 제2 관형 부재(2)와 제3 관형 부재(3)가 캐리어 프레임(100)의 접기 조작을 완료하기 위해 서로에 접근할 수 있다. 따라서, 사용자는 제1 관형 부재(1)를 회전시키기만 하면 되고 그런 다음에 제3 관형 부재(3)가 동기적으로 제2 관형 부재(2)에 대해 접힐 수 있으므로, 제2 관형 부재(2)와 제3 관형 부재(3)의 접기를 더 수행할 필요가 없고, 그래서 캐리어 프레임(100)의 사용 편리성이 개선된다. 본 발명의 캐리어 프레임(100)은 발판, 접이식 사다리, 접이식 휠체어와 같은 하지만 이에 한정되지 않는 접이식 장치에 적합하다. 도 1-19에 나타나 있는 바와 같은 유모차에 캐리어 프레임(100)이 적용되는 실시예에 대한 더 상세한 설명이 다음과 같이 제공된다. 이 실시예에서, 캐리어 프레임(100)의 제1 관형 부재(1)는 유모차의 핸들이고, 제2 관형 부재(2)는 유모차의 전방 다리이며, 제3 관형 부재(3)는 유모차의 후방 다리이다. 그래서, 사용자는 캐리어 프레임(100)을 접거나 펴기 위해 전방 다리와 후방 다리를 서로 근접하게 또는 멀어지게 움직이기 위해 핸들을 회전시킬 수 있다. 즉, 사용자는 단지 핸들을 조작하여 캐리어 프레임(100)을 접거나 펴는 조작을 완료할 수 있어, 사용자가 유모차의 전방 다리와 후방 다리를 접기 위해 몸을 굽혀야 하는 종래 기술의 문제를 해결할 수 있다. 그래서, 유모차의 조작 편리성이 개선된다.

더 구체적인 사항을 위해 도 4 내지 7을 참조한다. 피봇 프레임(41)은 제3 로드(411), 제4 로드(412) 및 제5 로드(413)를 포함한다. 제1 로드(42)는 제1 피봇점(a)에서 제3 로드(411)에 피봇되고, 제1 로드(42)는 제2 피봇 점(b)에서 제5 로드(413)에 피봇되며, 제3 로드(411)는 피봇 부분(10)에 피봇되고, 그리고 제2 관형 부재(2)는, 제4 로드(412)가 제5 로드(413)에 연결되는 조인트에 피봇된다. 이렇게 해서, 제1 로드(42), 제2 로드(44), 제3 로드(411), 제4 로드(412) 및 제5 로드(413)는 협력적으로 링크 구조를 형성할 수 있다. 그래서, 제3 관형 부재(3)에 대한 제1 관형 부재(1)의 접힘에 의해 제3 관형 부재(3)가 동기적으로 제2 관형 부재(2)에 대해 접힐 수 있다. 바람직하게는, 피봇 프레임(41)은 제1 로드(42)와 함께 협력적으로 사다리꼴 구조를 형성할 수 있다. 이 실시예에서, 피봇 프레임(41)과 제1 로드(42)는 협력적으로 직사다리꼴 구조를 형성한다.

도 1 내지 4를 참조하면, 본 발명에 의해 제공하는 캐리어 프레임(100)은 가이드 레일(6)을 더 포함한다. 이 가이드 레일(6)은 링크 로드(43)에 연결된다. 제1 관형 부재(1), 제2 관형 부재(2) 및 제3 관형 부재(3)가 서로에 대해 함께 접히면, 가이드 레일(6)은 캐리어 프레임(100)의 편리한 운반을 위한 상향 핸들 구조(도 3에 나타나 있는 바와 같은)를 형성하며, 그래서 캐리어 프레임(100)의 사용 편리성이 개선된다.

도 8 내지 16을 참조한다. 캐리어 프레임(100)은 제1 잠금 장치(7) 및 제4 관형 부재(5)를 더 포함한다. 제1 잠금 장치(7)는 제3 관형 부재(3)에 대한 제1 관형 부재(1)의 회전을 잠그기 위해 사용된다. 제1 잠금 장치(7)는 피봇 부분(10)에 배치된다. 제4 관형 부재(4)는 제1 관형 부재(1)에 피봇된다. 제1 잠금 장치(7)는 제1 관형 부재(1)에 대한 제4 관형 부재(5)의 접힘을 통해 해제될 수 있다. 다시 말해, 제1 잠금 장치(7)에 조작 부재(96)를 추가로 배치할 필요가 없는데, 이는 사용자가 제1 잠금 장치(7)를 해제하기 위해 제1 관형 부재(1)와 제4 관형 부재(5)를 회전시키기만 하면 됨을 의미한다. 예컨대, 제1 잠금 장치(7)는 제1 당김 부재(71), 밀기 부재(72), 제1 장착 베이스(73), 제2 장착 베이스(74), 잠금 부재(75) 및 제1 탄성 부재(76)를 포함한다. 제1 관형 부재(1)는 제1 장착 베이스(73)에 연결되며, 제3 관형 부재(3)는 제2 장착 베이스(74)에 연결되고, 제1 장착 베이스(73)는 제2 장착 베이스(74)에 피봇된다. 이렇게 해서, 제2 장착 베이스(74)에 대한 제1 장착 베이스(73)의 회전에 의해 제1 관형 부재(1)가 구동되어 제3 관형 부재(3)에 대해 회전할 수 있고, 제1 장착 베이스(73) 및 제2 장착 베이스(74)를 잠그면, 제3 관형 부재(3)에 대한 제1 관형 부재(1)의 회전을 잠글 수 있다. 잠금 부재(75)는 제1 장착 베이스(73)와 제2 장착 베이스(74) 사이에 움직일 수 있게 배치된다. 밀기 부재(72)는 제1 장착 베이스(73)와 잠금 부재(75) 사이에 위치된다. 밀기 부재(72)와 잠금 부재(75)는 서로에 맞닿는다. 제1 탄성 부재(76)는 제2 장착 베이스(74)와 잠금 부재(75) 사이에 배치되고, 잠금 부재(75)를 제1 장착 베이스(73)에 편향시키는 경향을 가지고 있어, 밀기 부재(72)와 잠금 부재(75)를 서로에 맞닿게 한다. 제1 당김 부재(71)의 일 단부는 밀기 부재(72)에 연결된다. 제4 관형 부재(5)가 제1 관형 부재(1)에 대해 접힐 때, 제1 당김 부재(71)는 밀기 부재(72)를 당겨, 제1 피봇 베이스(73)와 제2 피봇 베이스(74) 사이의 피봇 축을 따라 잠금 부재(75)를 이동시킨다. 밀기 부재(72)는 제1 장착 베이스(73)를 제2 장착 베이스(74)로부터 해제시키기 위해 제1 장착 베이스(73)와 제2 장착 베이스(74) 사이의 피봇 축을 따라 이동한다.

도 8 및 도 10 내지 16을 참조한다. 돌출부(731)가 제1 장착 베이스(73)로부터 밀기 부재(72) 쪽으로 연장되고, 돌출부(731)에 대응하는 경사면(721)이 밀기 부재(72)에 형성된다. 밀기 부재(72)에는 제1 당김 부재(71)의 일 단부가 감긴다. 제1 당김 부재(71)가 밀기 부재(72)를 당겨 회전시키며, 그래서 돌출부(731)가 경사면(721)에 맞닿게 된다. 그래서, 돌출부(731)가 경사면(721)에 맞닿음으로써, 밀기 부재(72)는 잠금 부재(75)를 밀어 이동시킬 수 있다. 다시 말해, 밀기 부재(72)의 회전으로, 돌출부(731)가 경사면(721)에 맞닿음으로써, 밀기 부재(72)가 제1 장착 베이스(73)와 제2 장착 베이스(74) 사이의 피봇 축을 따라 이동할 수 있다. 이에 따라, 밀기 부재(72)는 제1 장착 베이스(73)와 제2 장착 베이스(74)를 잠그거나 해제하기 위해 제1 장착 베이스(73)와 제2 장착 베이스(74) 사이의 피봇 축을 따라 이동하도록 잠금 부재(75)를 밀 수 있다. 경사면(721)은 밀기 부재(72)에 형성된 나선형 표면 구조이다. 이 실시예에서, 3개의 돌출부(731)가 제1 장착 베이스(73)에 형성되고 제1 장착 베이스(73)와 제2 장착 베이스(74) 사이의 피봇 축에 대해 대칭적으로 배치된다. 3개의 돌출부(731)는 제1 장착 베이스(73) 상에 등간격으로 있다. 이에 대응하여, 3개의 경사면(721)이 밀기 부재(72)에 형성되고, 제1 장착 베이스(73)와 제2 장착 베이스(74) 사이의 피봇 축에 대해 대칭적으로 배치된다. 3개의 경사면(721)이 밀기 부재(72) 상에 등간격으로 있다. 더욱이, 제1 당김 부재(71)에 대응하는 제1 권취 슬롯(722)이 밀기 부재(72)에 형성되어 있고, 캐리어 프레임(100)의 각 구성 요소 사이의 간섭을 방지하기 위해 제1 당김 부재(71)는 제1 권취 슬롯(722)에 감겨 있고, 그래서 캐리어 프레임(100)의 각 구성 요소는 더 컴팩트하게 된다. 바람직하게는, 제1 당김 부재(71)는 강 와이어 로프이지만 그에 한정되지 않는다.

도 13 내지 15를 참조한다. 잠금 부재(75)는 결합 톱니 구조(751)를 가지며, 이 결합 톱니 구조(751)에 대응하는 제1 톱니 구조(732)가 제1 장착 베이스(73)에 형성되어 있고, 결합 톱니 구조(751)에 대응하는 제2 톱니 구조(741)가 제2 장착 베이스(74)에 형성되어 있다. 제1 장착 베이스(73)와 제2 장착 베이스(74)를 잠그기 위해 제1 탄성 부재(76)가 결합 톱니 구조(751)를 밀어 제1 톱니 구조(732) 및 제2 톱니 구조(741)와 동시에 결합되게 할 수 있다. 한편, 밀기 부재(72)는 결합 톱니 구조(751)를 밀어 제1 탄성 부재(76)의 탄성력을 극복할 수 있어, 제1 장착 베이스(73)의 해제를 위해 결합 톱니 구조(751)가 제1 톱니 구조(732)로부터 분리될 수 있다. 즉, 결합 톱니 구조(751)가 제1 톱니 구조(732) 및 제2 톱니 구조(741)와 동시에 결합될 때, 결합 톱니 구조(751)는, 제1 장착 베이스(73)가 제2 장착 베이스(74)에 대해 회전하는 것을 방지하여 제3 관형 부재(3)에 대한 제1 관형 부재(1)의 피봇 각도를 고정하기 위해 제2 톱니 구조(741)에 대한 제1 톱니 구조(732)의 위치를 잠글 수 있다. 결합 톱니 구조(751)가 밀기 부재(72)에 의해 밀려 탄성력을 극복하여 제1 톱니 구조(732)로부터 분리된 후 제2 톱니 구조(741)와 완전히 결합되면, 결합 톱니 구조(751)는 더 이상 제2 톱니 구조(741)에 대한 제1 톱니 구조(732)의 위치를 구속하지 않는다. 그 결과, 제1 장착 베이스(73)는 제3 관형 부재(3)에 대한 제1 관형 부재(1)의 자유로운 회전을 달성하기 위해 제2 장착 베이스(74)에 대해 회전 가능할 수 있다. 요컨대, 캐리어 프레임(100)은 간단한 잠금 설계를 가지며, 조작하기가 쉽다. 바람직하게는, 결합 톱니 구조(751)는 원주 방향 분포로 형성된다. 이에 대응하여, 제1 톱니 구조(732)와 제2 톱니 구조(741)는 원주 방향 분포로 형성되어, 결합 톱니 구조(751)의 잠금이 더 안정적으로 된다.

도 8 내지 10 및 도 18 내지 19를 참조한다. 제1 잠금 장치(7)는 구동 부재(77)를 더 포함한다. 제1 고정 부재(94)는 제1 관형 부재(1)에 연결되고, 제2 고정 부재(95)는 제4 관형 부재(5)에 연결된다. 구동 부재(77)는 제1 고정 부재(94)와 제2 고정 부재(95)를 통해 배치된다. 구동 부재(77)는 제4 관형 부재(5)와 결합된다. 제1 당김 부재(71)의 다른 단부는 구동 부재(77)에 감긴다. 제1 관형 부재(1)에 대한 제4 관형 부재(5)의 접힘을 통해, 이에 따라 구동 부재(77)가 회전하여 제1 당김 부재(71)를 당길 수 있고, 그래서 제1 당김 부재(71)가 밀기 부재(72)를 회전하게 당길 수 있다. 구체적으로, 제1 당김 부재(71)에 대응되는 제2 권취 슬롯(771)이 구동 부재(77)에 형성되며, 제1 당김 부재(71)는 캐리어 프레임(100)의 각 구성 요소 사이의 간섭을 방지하기 위해 제2 권취 슬롯(771)에 감기며 그래서 캐리어 프레임(100)의 각 구성 요소가 더 컴팩트하게 된다.

도 18을 참조하면, 본 발명에 의해 제공되는 캐리어 프레임(100)은, 제1 관형 부재(1)와 제4 관형 부재(5)를 접힌 상태로 잠그기 위해 잠금 구조(8)를 더 포함한다. 예를 들어, 잠금 구조(8)는 비틀림 스프링(81)을 포함한다. 구동 부재(77)는 제4 관형 부재(5)와 고정적으로 결합된다. 제1 관형 부재(1)에 대한 제4 관형 부재(5)의 회전에 의해 구동 부재(77)가 구동되어 회전할 수 있다. 비틀림 스프링(81)의 일 단부가 제4 관형 부재(5) 상의 구동 부재(77)에 연결되고, 비틀림 스프링(81)의 다른 단부는 결합 훅크(811)를 갖는다. 결합 훅크(811)에 대응하는 고정 기둥(11)이 제1 관형 부재(1)로부터 바깥쪽으로 연장되며, 제1 고정 부재(94)에 형성된다. 제4 관형 부재(5)가 제1 관형 부재(1)에 대해 접힐 때, 구동 부재(77)가 결합 훅크(811)를 구동시켜 고정 기둥(11)과 결합되도록 하여, 제1 관형 부재(1) 및 제4 관형 부재(5)를 잠근다. 제1 관형 부재(1) 및 제4 관형 부재(5)는, 제4 관형 부재(5)가 제1 관형 부재(1)에 대해 접힌 후에 기울임 방지 지지 발 구조를 협력적으로 형성할 수 있으며, 그래서 캐리어 프레임(100)이 접힌 후에 넘어지는 것을 효율적으로 방지한다. 구체적으로, 구동 부재(77)에는 비틀림 스프링(81)에 대응되는 삽입홈(772)이 형성된다. 비틀림 스프링(81)은 제1 당김 부재(71)와 비틀림 스프링(81) 사이의 간섭을 방지하기 위해 삽입 슬롯(772)을 통해 구동 부재(77)에 장착될 수 있다.

도 8 및 도18을 참조한다. 본 발명에 의해 제공되는 캐리어 프레임(100)은 제2 잠금 장치(9)를 더 포함한다. 이 제2 잠금 장치(9)는 제1 관형 부재(1)에 대한 제4 관형 부재(5)의 회전을 잠그기 위해 사용된다. 제2 잠금 장치(9)는 제1 관형 부재(1)와 제4 관형 부재(5) 사이에 배치된다. 예를 들어, 제2 잠금 장치(9)는 제2 당김 부재(91), 결합 부재(92), 상대 부재(93), 제1 고정 부재(94), 제2 고정 부재(95), 조작 부재(96) 및 제2 탄성 부재(97)를 포함한다. 제1 관형 부재(1)는 제1 고정 부재(94)에 연결된다. 제4 관형 부재(5)는 제2 고정 부재(95)에 연결된다. 제1 고정 부재(94)는 제2 고정 부재(95)와 함께 끼워 맞춤되고 또한 그에 피봇된다. 상대 부재(93)는 제1 고정 부재(94) 내에 끼워지고 제2 고정 부재(95)에 연결된다. 제2 탄성 부재(97)는 제4 관형 부재(5)에 배치된다. 제2 탄성 부재(97)의 일 단부는 제4 관형 부재(5)에 연결되고, 제2 탄성 부재(97)의 다른 단부는 결합 부재(92)에 배치되고 그에 연결된다. 결합 부재(92)는 제2 고정 부재(95)에 슬라이딩 가능하게 배치된다. 제2 탄성 부재(97)는, 제1 관형 부재(1)와 제4 관형 부재(5)를 펴진 상태로 잠그기 위해 결합 부재(93)가 상대 부재(92)와 결합되게 하는 탄성력을 제공한다. 제2 당김 부재(91)의 일 단부는 조작 부재(96)에 연결되고, 제2 당김 부재(91)의 다른 단부는 결합 부재(92)에 연결된다. 제2 당김 부재(91)는 제4 관형 부재(5)의 축방향을 따라 움직일 수 있다. 조작 부재(96)는 제2 당김 부재(91)를 당기도록 조작될 수 있다. 이에 따라, 제2 당김 부재(91)는 결합 부재(92)를 당겨 제2 탄성 부재(97)의 탄성력을 극복할 수 있고 그런 다음에 상대 부재(93)로부터 분리될 수 있다. 그 결과, 제2 고정 부재(95)는 제1 고정 부재(94)에 대해 자유롭게 회전할 수 있고, 그래서 제4 관형 부재(5)는 제1 관형 부재(1)에 대해 자유롭게 회전할 수 있다. 예컨대, 기둥이 결합 부재(92)로부터 상대 부재(93) 쪽으로 연장되고, 그 기둥에 대응하는 결합 구멍 구조가 상대 부재(93)에 형성되어 있다. 기둥과 결합 구멍 구조는 서로 결합될 수 있으며, 결합 구조 구멍의 횡단면은 직사각형이다.

요컨대, 도 1 내지 19를 참조한다. 본 발명의 캐리어 프레임(100)의 작동에 대한 상세한 설명은 다음과 같이 제공된다.

사용자가 유모차를 도 4에 나타나 있는 바와 같은 펴진 상태로 접고 싶을 때, 그 사용자는 조작 부재(96)를 눌러 제2 당김 부재(91)를 통해 결합 부재(92)를 구동시켜 제2 탄성 부재(97)의 탄성력을 극복할 수 있다. 이에 따라, 결합 부재(92)는 상대 부재(93)로부터 분리되어 제2 고정 부재(95)가 제1 고정 부재(94)에 대해 자유롭게 회전할 수 있게 되고, 그래서 제4 관형 부재(5)가 제1 관형 부재(1)에 대해 자유롭게 회전할 수 있다. 이렇게 해서, 제4 관형 부재(5)가 제1 관형 부재(1)에 대해 접혀, 도 7에 나타나 있는 바와 같은 기울임 방지 지지 발 구조를 형성할 수 있다. 제1 관형 부재(1)에 대한 제4 관형 부재(5)의 접힘 동안에, 그에 따라 구동 부재(77)가 회전하여 결합 훅크(811)를 구동시켜 고정 기둥(11)과 결합되게 하여 제1 관형 부재(1)와 제4 관형 부재(5)를 접힌 상태로 잠금시킨다. 동시에, 구동 부재(77)의 회전에 의해 제1 당김 부재(71)가 구동되어 밀기 부재(72)를 당길 수 있으며, 그래서 밀기 부재(72)가 잠금 부재(75)를 밀어 제1 장착 베이스(73)와 제2 장착 베이스(74) 사이의 피봇 축을 따라 이동하게 할 수 있다. 결합 톱니 구조(751)가 밀기 부재(72)에 밀려 탄성력을 극복하여 제1 톱니 구조(732)로부터 분리되고 그런 다음에 제2 톱니 구조(741)와 완전히 결합되면, 결합 톱니 구조(751)는 더 이상 제2 톱니 구조(741)에 대한 제1 톱니 구조(732)의 위치를 구속하지 않아 제1 장착 베이스(73)가 제2 장착 베이스(74)에 대해 회전 가능하게 되어 제3 관형 부재(3)에 대한 제1 관형 부재(1)의 자유로운 회전이 이루어질 수 있다. 제3 관형 부재(3)에 대한 제1 관형 부재(1)의 접힘에 의해 제2 로드(44)가 구동되어 링크 로드(43)를 통해 피봇 프레임(41)에 대해 접힐 수 있고, 그래서 제3 관형 부재(3)가 제2 관형 부재(2)에 대해 접힐 수 있다. 이렇게 해서, 제3 관형 부재(3)에 대한 제1 관형 부재(1)의 접힘에 의해 제3 관형 부재(3)가 동기적으로 구동되어 제2 관형 부재(2)에 대해 접힐 수 있게 하는 목적이 달성된다.

요컨대, 본 발명의 캐리어 프레임(100)에는 접기 유닛(4)이 배치된다. 접기유닛(4)은 피봇 프레임(41), 제1 로드(42), 링크 로드(43) 및 제2 로드(44)를 포함한다. 피봇 프레임(41)은 피봇 부분(10) 및 제2 관형 부재(2)에 피봇된다. 제1 로드(42)의 단부는 제1 피봇 점(a)에서 피봇 프레임(41)에 피봇되고, 제1 로드(42)의 다른 단부는 제2 피봇 점(b)에서 피봇 프레임(41)에 피봇되며, 그래서 피봇 프레임(41)과 제1 로드(42)는 협력적으로 사변형 구조를 형성할 수 있다, 링크 로드(43)의 단부는 제1 관형 부재(1)에 피봇되고, 링크 로드(43)의 다른 단부는 제3피봇 점에서 피봇 프레임(41)에 피봇된다. 제2 로드(44)의 단부는 제3 관형 부재(3)에 피봇되고, 제2 로드(44)의 다른 단부는 제4 피봇 점에서 링크 로드(43)에 피봇된다. 제2 피봇 점(b), 제3 피봇 점 및 제4 피봇 점은 동일한 피봇 축선에 위치되어, 피봇 프레임(41), 제1 로드(42) 및 제2 로드(44)가 협력적으로 연결 구조를 형성한다. 링크 로드(43)가 제2 로드(44)를 구동시켜 제3 관형 부재(3)에 대한 제1 관형 부재(1)의 접힘으로 피봇 프레임(41)에 대해 접히게 되는 설계를 통해, 제3 관형 부재(3)가 동시에 제2 관형 부재(2)에 대해 접힐 수 있어, 제3 관형 부재(3)에 대한 제1 관형 부재(1)의 접힘에 의해 제3 관형 부재(3)가 구동되어 제2 관형 부재(2)에 대해 접힐 수 있게 하는 목적이 달성된다. 이렇게 해서, 본 발명의 캐리어 프레임(100)은 동기적으로 해제되고 접힐 수 있으며, 캐리어 프레임(100)은 접기가 쉽고 간단한 구조를 가지며 그리고 조작하기가 편리하다는 이점을 갖는다.

당업자는, 본 발명의 교시를 유지하면서 장치와 방법에 대한 수정 및 변경이 이루어질 수 있음을 쉽게 알 것이다. 따라서, 위에서 개시된 사항은 첨부된 청구 범위의 경계 및 한계에 의해서만 제한되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims

캐리어 프레임(100)으로서,
제1 관형 부재(1);
상기 제1 관형 부재(1)에 피봇되는 제2 관형 부재(2);
상기 제2 관형 부재(2)에 피봇되어, 제1 관형 부재(1) 및 제2 관형 부재(2)와 함께 협력적으로 피봇 부분(10)을 형성하는 제3 관형 부재(3); 및
접기 유닛(4)을 포함하고,
상기 접기 유닛은,
상기 피봇 부분(10) 및 제2 관형 부재(2)에 각각 힌지 연결되는 피봇 프레임(41);
제1 로드(42) - 상기 제1 로드(42)의 일 단부가 제1 피봇점에서 상기 피봇 프레임(41)에 피봇되고, 상기 제1 로드(42)의 다른 단부는 제2 피봇점에서 피봇 프레임(41)에 피봇됨 -;
링크 로드(43) - 상기 링크 로드(43)의 일 단부가 상기 제1 관형 부재(1)에 피봇되고, 상기 링크 로드(43)의 다른 단부는 제3 피봇점에서 피봇 프레임(41)에 피봇됨 -; 및
제2 로드(44) - 상기 제2 로드(44)의 일 단부가 제3 관형 부재(3)에 피봇되고, 상기 제2 로드(44)의 다른 단부는 제4 피봇점에서 링크 로드(43)에 피봇되고, 제2 피봇점, 제3 피봇점 및 제4 피봇점은 동일한 피봇 축선에 위치됨 -
를 포함하고,
상기 제3 관형 부재(3)에 대한 제1 관형 부재(1)의 접기에 의해 상기 제2 로드(2)가 상기 링크 로드(43)를 통해 구동되어 상기 피봇 프레임(41)에 대해 접혀, 제3 관형 부재(3)를 제2 관형 부재(2)에 대해 접는, 캐리어 프레임(100).
제1항에 있어서,
상기 피봇 프레임(41)은 제4 로드(412)에 연결되는 제3 로드(411)를 포함하고, 제4 로드(412)는 제5 로드(413)에 연결되고, 그리고 제5 로드(413), 제1 로드(42)는 상기 제1 피봇점에서 제3 로드(411)에 피봇되며, 제1 로드(42)는 상기 제2 피봇점에서 제5 로드(413)에 피봇되고, 제3 로드(411)는 상기 피봇 부분(10)에 피봇되는, 캐리어 프레임(100).
제2항에 있어서,
상기 제2 관형 부재(2)는, 상기 제4 로드(412)가 상기 제5 로드(413)에 연결되는 조인트에 피봇되는, 캐리어 프레임(100).
제1항에 있어서,
상기 피봇 프레임(41)과 제1 로드(42)는 협력적으로 사다리꼴 구조를 형성하는, 캐리어 프레임(100).
제1항에 있어서,
상기 링크 로드(43)는, 상기 피봇 프레임(41)이 피봇 부분(10)에 힌지 연결되는 위치를 수용하기 위한 오목부(431)를 갖는, 캐리어 프레임(100).
제1항에 있어서,
상기 캐리어 프레임(100)은 가이드레일(6)을 더 포함하고, 가이드레일(6)은 상기 링크 로드(43)에 연결되며, 가이드레일(6)은, 제1 관형 부재(1), 제2 관형 부재(2) 및 제3 관형 부재(3)가 서로에 대해 접힐 때 상향 핸들 구조를 형성하는, 캐리어 프레임(100).
제1항에 있어서,
상기 캐리어 프레임(100)은 제3 관형 부재(3)에 대한 제1 관형 부재(1)의 회전을 잠그기 위한 제1 잠금 장치(7)를 더 포함하고, 상기 제1 잠금 장치(7)는 상기 피봇 부분(10)에 배치되는, 캐리어 프레임(100).
제7항에 있어서,
상기 캐리어 프레임(100)은 상기 제1 관형 부재(1)에 피봇되는 제4 관형 부재(5)를 더 포함하고, 제1 관형 부재(1)에 대한 제4 관형 부재(5)의 접기에 의해 상기 제1 잠금 장치(7)가 해제되는, 캐리어 프레임(100).
제8항에 있어서,
상기 제1 잠금 장치(7)는 제1 당김 부재(71), 밀기 부재(72), 제1 장착 베이스(73), 제2 장착 베이스(74) 및 잠금 부재(75)를 포함하고,
제1 관형 부재(1)는 제1 장착 베이스(73)에 연결되고, 제3 관형 부재(3)는 제2 장착 베이스(74)에 연결되며, 제1 장착 베이스(73)는 제2 장착 베이스(74)에 피봇되고, 잠금 부재(75)는 제1 장착 베이스(73)와 제2 장착 베이스(74) 사이에 움직일 수 있게 배치되며, 밀기 부재(72)는 제1 장착 베이스(73)와 잠금 부재(75) 사이에 위치되며, 밀기 부재(72)와 잠금 부재(75)는 서로 맞닿고, 제1 당김 부재(71)의 일 단부가 밀기 부재(72)에 연결되며, 제1 당김 부재(71)가 밀기 부재(72)를 당기면, 밀기 부재(72)가 잠금 부재(75)를 밀어 제1 장착 베이스(73)를 제2 장착 베이스(74)로부터 해제시키는, 캐리어 프레임(100).
제9항에 있어서,
돌출부(731)가 상기 제1 장착 베이스(73)로부터 상기 밀기 부재(72) 쪽으로 연장되고, 돌출부(731)에 대응하는 경사면(721)이 상기 밀기 부재(72)에 형성되며, 상기 제1 당김 부재(71)의 단부는 밀기 부재(72)에 감기며, 돌출부(731)가 상기 경사면(721)에 맞닿게 하기 위해 제1 당김 부재(71)가 밀기 부재(72)를 당겨 회전시키며, 돌출부(731)는 경사면 구조(721)에 맞닿아 밀기 부재(72)가 잠금 부재(75)를 밀어 움직이게 하는, 캐리어 프레임(100).
제10항에 있어서,
상기 경사면(721)은 밀기 부재(72)에 형성된 나선형 표면 구조인, 캐리어 프레임(100).
제10항에 있어서,
제1 권취 슬롯(722)이 밀기 부재(72)에 형성되며, 제1 당김 부재(71)는 제1 권취 슬롯(722)에 감기는, 캐리어 프레임(100).
제9항에 있어서,
상기 제1 잠금 장치(7)는 상기 제2 장착 베이스(74)와 잠금 부재(75) 사이에 배치된 제1 탄성 부재(76)를 더 포함하는, 캐리어 프레임(100).
제13항에 있어서,
상기 잠금 부재(75)는 결합 톱니(tooth) 구조(751)를 가지며, 제1 톱니 구조(732)가 제1 장착 베이스(73)에 형성되고, 제2 톱니 구조(741)가 제2 장착 베이스(74)에 형성되며, 상기 제1 탄성 부재(76)가 결합 톱니 구조(751)를 밀고 그리하여 결합 톱니 구조(751)가 제1 톱니 구조(732) 및 제2 톱니 구조(741)와 결합되어 제1 장착 베이스(73)와 제2 장착 베이스(74)를 잠그는, 캐리어 프레임(100).
제14항에 있어서,
상기 밀기 부재(72)가 결합 톱니 구조(751)를 밀어 제1 탄성 부재(76)의 탄성력을 극복하며 그리하여 결합 톱니 구조(751)가 제1 톱니 구조(732)로부터 분리되어 제1 장착 베이스(73)를 제2 장착 베이스(74)로부터 해제시키는, 캐리어 프레임(100).
제9항에 있어서,
상기 잠금 부재(75)는 제1 장착 베이스(73)와 제2 장착 베이스(74) 사이의 피봇 축을 따라 이동 가능한, 캐리어 프레임(100).
제9항에 있어서,
상기 밀기 부재(72)는 제1 장착 베이스(73)와 제2 장착 베이스(74) 사이의 피봇축을 따라 이동 가능한, 캐리어 프레임(100).
제9항에 있어서,
상기 제1 잠금 장치(7)는, 상기 제1 관형 부재(1) 및 제4 관형 부재(5)를 통해 배치되고 제4 관형 부재(5)와 결합되는 구동 부재(77)를 더 포함하고, 제1 당김 부재(71)의 다른 단부는 상기 구동 부재(77)에 감기며, 제1 관형 부재(1)에 대한 제4 관형 부재(5)의 접힘에 의해 구동 부재(77)가 회전하고 제1 당김 부재(71)를 당길 수 있는, 캐리어 프레임(100).
제18항에 있어서,
제2 권취 슬롯(771)이 상기 구동 부재(77)에 형성되고, 제1 당김 부재(71)는 그 제2 권취 슬롯(771)에 감기는, 캐리어 프레임(100).
제18항에 있어서,
상기 캐리어 프레임(100)은, 제1 관형 부재(1)와 제4 관형 부재(5)를 접힌 상태로 잠그는 잠금 구조(8)를 더 포함하는, 캐리어 프레임(100).
제20항에 있어서,
상기 잠금 구조(8)는 비틀림 스프링(81)을 포함하고, 비틀림 스프링(81)의 일 단부가 상기 구동 부재(77)에 장착되고, 비틀림 스프링(81)의 다른 단부는 결합 훅크(811)를 가지며, 고정 기둥(11)이 상기 제1 관형 부재(1)로부터 바깥쪽으로 연장되며, 상기 제4 관형 부재(5)가 제1 관형 부재(1)에 접힐 때, 결합 훅크(811)가 상기 고정 기둥(11)과 결합되도록 상기 구동 부재(77)가 결합 훅크(811)를 구동시키는, 캐리어 프레임(100).
제21항에 있어서,
상기 비틀림 스프링(81)에 대응하는 삽입 슬롯(772)이 상기 구동 부재(77)에 형성되어 있는, 캐리어 프레임(100).
제8항에 있어서,
상기 캐리어 프레임(100)은, 제1 관형 부재(1)에 대한 제4 관형 부재(5)의 회전을 잠그기 위해 상기 제1 관형 부재(1)와 상기 제4 관형 부재(5) 사이에 배치되는 제2 잠금 장치(9)를 더 포함하는, 캐리어 프레임(100).
제23항에 있어서,
상기 제2 잠금 장치(9)는 제2 당김 부재(91), 결합 부재(92), 상대 부재(mating member)(93), 제1 고정 부재(94), 제2 고정 부재(95) 및 조작 부재(96)를 포함하고,
제1 관형 부재(1)는 제1 고정 부재(94)에 연결되고, 제4 관형 부재(5)는 제2 고정 부재(96)에 연결되며, 제1 고정 부재(94)는 제2 고정 부재(95)에 연결되고, 상기 상대 부재(93)는 제1 고정 부재(94)에 연결되며, 상기 결합 부재(93)는 제2 고정 부재(95)에 슬라이딩 가능하게 배치되며, 상기 결합 부재(92)는 상대 부재(93)와 결합되어 제1 관형 부재(1)와 제4 관형 부재(5)를 펴진 상태로 잠그며, 제2 당김 부재(91)의 일 단부가 상기 조작 부재(96)에 연결되고, 제2 당김 부재(91)의 다른 단부는 결합 부재(92)에 연결되고, 조작 부재(96)가 조작되어 상기 제2 당김 부재(91)를 통해 결합 부재(92)를 상대 부재(93)로부터 분리시키는, 캐리어 프레임(100).
제24항에 있어서,
상기 고정 부재(94)와 상기 제2 고정 부재(95)는 서로 끼워 맞춤되고 또한 서로에 피봇되는, 캐리어 프레임(100).
제24항에 있어서,
상기 제2 잠금 장치(9)는 제2 탄성 부재(97)를 더 포함하고, 이 제2 탄성 부재(97)는 결합 부재(92)가 상대 부재(93)와 결합되게 하기 위한 탄성력을 제공하는, 캐리어 프레임(100).
제22항에 있어서,
기둥이 상기 결합 부재(92)로부터 상대 부재(93) 쪽으로 연장되고, 그 기둥에 대응하는 결합 구멍 구조가 상기 상대 부재(93)에 형성되어 있는, 캐리어 프레임(100).
제8항에 있어서,
상기 제4 관형 부재(5)가 상기 제1 관형 부재(1)에 접힐 때, 제1 관형 부재 (1)와 제4 관형 부재(5)는 협력적으로 지지 발 구조를 형성하는, 캐리어 프레임(100).
캐리어 프레임(100)으로서,
제1 관형 부재(1);
상기 제1 관형 부재(1)에 피봇되는 제2 관형 부재(2);
상기 제2 관형 부재(2)에 피봇되는 제3 관형 부재(3);
상기 제1 관형 부재(1)에 피봇되는 제4 관형 부재(5) - 상기 제4 관형 부재(5)는 상기 제1 관형 부재(1)에 대해 접힐 수 있음 -; 및
상기 제1 관형 부재(1)와 제4 관형 부재(5)를 접힌 상태로 잠그는 잠금 구조(8)를 포함하는, 캐리어 프레임(100).
제29항에 있어서,
상기 잠금 구조(8)는 비틀림 스프링(81)을 포함하고, 비틀림 스프링(81) 의 일 단부가 상기 제4 관형 부재(5)에 배치되는 구동 부재(77)에 장착되고, 비틀림 스프링(81)의 다른 단부는 결합 훅크(811)를 가지며, 고정 기둥(11)이 상기 제1 관형 부재(11)로부터 바깥쪽으로 연장되어 있고, 제4 관형 부재(5)가 제1 관형 부재(1)에 접히면, 구동 부재(77)가 상기 결합 훅크(811)를 구동시켜 상기 고정 기둥(11)과 결합되게 하는, 캐리어 프레임(100).
제30항에 있어서,
상기 비틀림 스프링(81)을 배치하기 위해 삽입 슬롯(772)이 상기 구동 부재(77)에 형성되어 있는, 캐리어 프레임(100).
제30항에 있어서,
상기 제4 관형 부재(5)가 제1 관형 부재(1)에 접힌 후에, 제1 관형 부재(1)와 제4 관형 부재(5)가 협력적으로 지지 발 구조를 형성하는, 캐리어 프레임(100).