KR20230001239U - 일륜차 - Google Patents

Abstract

본 고안은 일륜차로써 특히 짐을 싣거나 주행을 시작하거나 정지할 때 좌우균형이 유지되게 하기 위해 지지대를 추가 설치하며 그리고 지지대간의 간격을 크게하고 벌어지게 하여 안정한 운행이 되게하는 운반차에 관한 것이다

Description

일륜차{omitted}

본 고안은 일륜차에 관한 것으로 특히 짐을 싣거나 주행을 시작하거나 멈출때 좌우 균형이 유지되여 안정한 운행이 되는 운반차에 관한 것이다

종래의 일륜차의 구조는 차대의 하측 후단부에 회전하게 장착되는 바퀴가 지면에 접하여 차대의 하측 후단부를 지지하는 유일한 지지대 역할을 한다

따라서 차대 하측 후단부(바퀴근접)에는 좌우를 지지하는 지지대가 없는 것이다

또한 적재함폭에 비하여 지지대 간격이 좁아 차대를 지면에서 안정적으로 지지하는데 충분하지 못하며 더욱 더 높낮이간 평행한 양지지대에서는 짐이 적재 됐을 때 차대의 무게 중심이 높게 형성 되여진다

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로써 차대의 구동바퀴 근접하여 추가로 지지대를 설치하고 그리고 지지대와 지지대의 간격을 적재함의 상변폭과 같게하고 높낮이간 평행한 지지대간의 간격을 적재지지대에서 하방향으로 좌우로 벌어지는 지지대를 형성하여 균형과 안정적인 운반차를 제공하는 것이다

상기한 과제를 달성하기 위해 본 고안은 제1지지대에서 일단이 적재지지대의 최전단부 하측에 연결되고 타단은 구동바퀴 쪽으로 더 나아가 적재지지대의 전단부 하측에 연결된다

그리고 그 하단이 적재지지대의 전단부 하부 지면에 접하여 설치되는 것으로 한쌍으로 구성된다

또한 제2지지대는 일단이 제1지지대(타단측)에 연결되고 타단은 적재지지대의 후단부 하측에 연결된다 그리고 그 하단이 적재지지대의 중앙부 하부지면에 접하여 설치되는 것으로 한쌍으로 구성되는 것을 특징으로 한다

바람직하게 마주보는 한쌍의 지지대(제1지지대 및 제2지지대)는 적재지지대 너비방향 양측에서 하방향으로 좌우로 벌어지는 것으로 형성되여진다 벌어지는 두지지대간 지면상의 간격의 크기는 적재함의 상변 테두리폭과 같게 한다

그리고 연결지지대는 한쌍의 지지대(제1지지대 및 제2지지대)끼리 지지대의 하부에 각각 연결한다

본 고안의 일륜차는 쉽게 옆으로 전도되지 않아 적재물이 손괴되는 경우가 흔하지 않다 또한 기존 일륜차는 주행중에는 쓰러지는 일이 적고 짐을 싣을 때 주행을 시작하거나 정지할 때 무게중심이 높게 형성되여 넘어지는 경우가 가끔 발생한다

그래서 좌우바퀴가 있는 이륜차를 사용하는데 반면에 이륜차는 주행 중 커브에서는 운행반경이 크게되며 두바퀴로 인하여 지면과 마찰이 배가되여 힘이 많이 든다

그래서 본 고안의 일륜차는 상기한 문제점이 상쇄되여 원활한 운행이 되는 효과가 있다

도 1은 측면쪽에서 본 사시도이고
도 2는 앞면쪽에서 본 사시도이다

본 고안은 노면에서 적재물을 운반하는 일륜차에 관한 것으로 특히 구동바퀴가 설치되어 있는 차대 하측 후단부의 좌우균형력을 보강하며 또한 차대의 무게중심을 낮게하여 안정한 운행을 할 수 있게 한다

도 1 내지 도 2를 참조하면 본 고안에 따른 일륜차는 일륜차의 골격을 이루는 적재지지대와 적재물을 적재하는 적재함으로 구성하며 일륜차의 후단부는 적재함의 하측으로 바퀴가 형성되고 바퀴의 전방으로 적재지지대와 일체로 된 두쌍의 지지대로 이루어지며 적재지지대의 전방으로 연결되는 손잡이부가 형성되여 진다 본 고안에 따른 일륜차를 구성하는 적재지지대와 적재함 바퀴지지대 바퀴부재 손잡이부는 통상의 일륜차와 동일하게 적용된다

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다

도 1은 본 고안에 따른 지지대를 한 쌍 더 추가한 일실시예를 보여주는 사시도이고 도 2는 도 1에 도시된 한 쌍의 지지대의 간격을 보여주는 사시도이다 도 1에 도시된 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 제1지지대는 벤딩한 길이부재의 일단을 적재지지대의 최전단부 하측에 연결하고 이 길이 부재의 타단은 구동바퀴쪽으로 더 나아가 적재지지대의 전단부 하측에 연결하며 그리고 그 하단이 "

"모양을 이루도록 절곡하여 적재지지대의 전단부 하부지면에 접하여 설치되는 것으로 한쌍으로 구성되여진다

또한 제2지지대는 벤딩한 길이부재의 일단이 제1지지대(타단측)에 연결되고 이 길이부재의 타단은 적재지지대의 후단부 하측에 연결하며 그리고 그 하단이 "

" 모양을 이루도록 절곡하여 적재지지대의 중앙부 하부지면에 접하여 설치되는 것으로 한쌍으로 구성되는 것을 특징으로 한다

도 2에 도시된 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 지지대에서 바람직하게 마주보는 한쌍의 지지대(제1지지대 및 제2지지대)는 적재지지대의 너비방향 양측에서 하방향으로 좌우로 벌어지는 것으로 형성되여진다 벌어지는 두 지지대 간 지면상의 간격의 크기는 적재함의 테두리 상변폭과 같게한다

그리고 연결지지대는 마주보는 한쌍의 지지대끼리 지지대의 하부에 각각 연결한다

10 적재함
20 적재지지대
31 제1지지대
32 제2지지대
40 구동바퀴
50 연결지지대

Claims (1)

1. 제1지지대(31)는 일단이 적재지지대(20)의 최전단부 하측에 연결되고 타단은 구동바퀴(40)쪽으로 더 나아가 적재지지대(20)의 전단부 하측에 연결된다 그리고 그 하단이 적재지지대(20)의 전단부 하부 지면에 접하여 설치되는 것으로 한쌍으로 구성되며 또한 제2지지대(32)는 일단이 제1지지대(타단측)에 연결되고 타단은 적재지지대(20)의 후단부 하측에 연결되며 그리고 그 하단이 적재지지대(20)의 중앙부 하부 지면에 접하여 설치되는 것으로 한쌍으로 구성되며 마주보는 한쌍의 지지대(제1지지대 및 제2지지대)는 적재지지대(20) 너비 방향 양측에서 하방향으로 좌우로 벌어지는 것으로 형성되여지며 벌어지는 두 지지대간 지면상의 간격의 크기는 적재함(10)의 상변 테두리 가로폭과 같게하며 그리고 연결지지대(50)는 한쌍의 지지대(제1지지대 및 제2지지대) 끼리 지지대의 하부에 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 일륜차

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