KR20220143493A - 에어리스 타이어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어리스 타이어에 관한 것이다.
본 발명의 일실시예에 의하면, 바디부의 외주면에, 내측에 에어충진공간부가 형성된 돔트레드부와 돔트레드부를 감싸는 캡트레드부가 결합됨으로써, 돔트레드부가 날카로운 물체에 의해 뚫리더라도 계속된 주행이 가능하게 하는 효과가 있다.
또한, 캡트레드부에 경화층과 쿠션층이 형성됨으로써, 바디부와 캡트레드부가 고정부재에 의해 쉽게 결합되도록 함과 함께, 완충 기능을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 돔트레드부와 캡트레드부를 부분적으로 교체할 수 있어서, 유지/보수가 쉬운 효과가 있다.

Description

에어리스 타이어{AIRLESS TIRE}
본 발명은 에어리스 타이어에 관한 것이다.
고무 등을 포함하며 자동차의 바퀴 외주면을 형성하는 타이어는, 자동차의 휠과 결합하면서 내부에 공기가 주입되는 것이 일반적이다.
다만, 이러한 형태의 타이어는 주입된 공기가 빠지거나 타이어가 마모 또는 손상되어 펑크가 나는 경우가 발생할 수 있는데, 이러한 점을 해소하기 위한 것으로, 최근 에어리스 타이어가 개발되고 있다.
에어리스 타이어는 내부에 공기가 주입되지 않는 형태의 타이어로서, 트레드와 휠 사이에 열가소성수지 등을 이용한 복잡한 구조로 설계되어 있으며, 충격에 의한 형태의 변형과 복원이 유연한 특징이 있다.
그러나 에어리스 타이어는 차량의 하중을 버티기 위하여 트레드와 휠 사이에 견고하면서 복잡한 구조가 요구되는데, 이러한 구조로 인하여 타이어의 무게가 증가하게 되어 연비 성능이 저하되는 문제가 있다.
또한, 종래 에어리스 타이어는 사이드 형상 외에 트레드 형상을 고려하여야 하며, 트레드를 구성하기 위하여 별도의 구조적 기능을 추가하여야 하는 바, 이러한 추가 기능은 에어리스 타이어를 복잡하게 하고, 사용자로 하여금 관리를 어렵게 하는 단점이 있다.
또한, 종래 에어리스 타이어는 에어를 포함하지 않아서 구조가 복잡하고, 트레드의 기본 형상이 일체형으로 제공되어 다양성의 확보가 어려우며, 일부 파손시 파손 부분만의 교체가 어려운 단점이 있다.
한국등록특허 제10-1972566호 '에어리스 타이어'
이에 본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 바디부의 외주면에, 내측에 에어충진공간부가 형성된 돔트레드부와 돔트레드부를 감싸는 캡트레드부가 결합됨으로써, 돔트레드부가 날카로운 물체에 의해 뚫리더라도 계속된 주행이 가능하게 하는 에어리스 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 캡트레드부에 경화층과 쿠션층이 형성됨으로써, 바디부와 캡트레드부가 고정부재에 의해 쉽게 결합되도록 함과 함께, 완충 기능을 더욱 향상시킬 수 있는 에어리스 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 돔트레드부와 캡트레부를 부분적으로 교체할 수 있어서, 유지/보수가 쉬운 에어리스 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예는 원형의 바디부; 상기 바디부의 외주면에 원주방향을 따라 소정간격 이격되며 복수개로 결합되되, 내측에 에어충진공간부가 형성된 돔트레드부; 및 상기 돔트레드부가 내삽되는 내삽공간부가 형성되며, 상기 바디부의 외주면에 원주방향을 따라 복수개가 연속적으로 결합되는 캡트레드부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어리스 타이어를 제공한다.
또한, 상기 바디부는, 외주면에 함몰형성된 결합홈을 포함하고, 상기 돔트레드부는, 하부에 돌출형성되되 상기 결합홈에 끼움결합되는 돌출결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어리스 타이어를 제공한다.
또한, 상기 캡트레드부는, 상기 내삽공간부의 양측면 중 상기 바디부의 외주면과 접하는 영역에, 고정부재가 관통되는 경화층이 형성된 것을 특징으로 하는 에어리스 타이어를 제공한다.
또한, 상기 캡트레부는, 상기 내삽공간부의 양측면 중 상기 경화층의 상부에, 완충영역인 쿠션층이 형성된 것을 특징으로 하는 에어리스 타이어를 제공한다.
또한, 상기 캡트레부는, 상기 내삽공간부의 양측면 중 인접한 캡트레부와 맞닿는 영역에, 정전기 방지를 위한 러버층이 형성된 것을 특징으로 하는 에어리스 타이어를 제공한다.
본 발명의 일실시예에 의하면, 바디부의 외주면에, 내측에 에어충진공간부가 형성된 돔트레드부와 돔트레드부를 감싸는 캡트레드부가 결합됨으로써, 돔트레드부가 날카로운 물체에 의해 뚫리더라도 계속된 주행이 가능하게 하는 효과가 있다.
또한, 캡트레드부에 경화층과 쿠션층이 형성됨으로써, 바디부와 캡트레드부가 고정부재에 의해 쉽게 결합되도록 함과 함께, 완충 기능을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 돔트레드부와 캡트레드부를 부분적으로 교체할 수 있어서, 유지/보수가 쉬운 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 에어리스 타이어를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1에서 바디부와 돔트레드부의 분리 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 1의 돔트레드부의 사시도 및 정면도이다.
도 4는 도 1의 돔트레드부의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 5는 도 1의 캡트레드부의 사시도 및 정면도이다.
도 6은 도 1에서 돔트레드부가 결합된 바디부와 캡트레드부의 분리 상태를 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 에어리스 타이어를 나타낸 도면이다. 도 2는 도 1에서 바디부와 돔트레드부의 분리 상태를 나타낸 도면이다. 도 3은 도 1의 돔트레드부의 사시도 및 정면도이다. 도 4는 도 1의 돔트레드부의 다른 실시예를 나타낸 도면이다. 도 5는 도 1의 캡트레드부의 사시도 및 정면도이다. 도 6은 도 1에서 돔트레드부가 결합된 바디부와 캡트레드부의 분리 상태를 나타낸 도면이다.
이들 도면들에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 에어리스 타이어(100)는, 원형의 바디부(101); 바디부(101)의 외주면에 원주방향을 따라 소정간격 이격되며 복수개로 결합되되, 내측에 에어충진공간부(103)가 형성된 돔트레드부(105); 및 돔트레드부(105)가 내삽되는 내삽공간부(501)가 형성되며, 바디부(101)의 외주면에 원주방향을 따라 복수개가 연속적으로 결합되는 캡트레드부(107);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 각 구성에 대해 상세히 설명한다.
바디부(101)는 원형으로 제공된다.
일예로, 바디부(101)는 금속 재질로 형성된다.
이러한 바디부(101)는 외주면에 함몰형성된 결합홈(201)을 갖는다.
후술할 돔트레드부(105)의 돌출결합부(203)는 바디부(101)의 결합홈(201)에 끼움결합된다.
이어서, 돔트레드부(105)는, 바디부(101)의 외주면에 원주방향을 따라 소정간격 이격되며 복수개로 결합된다.
돔트레드부(105)는 일예로, 단면이 반원 형상인 긴 바 형상으로 만들어져서 바디부(101)의 외주면에 원주방향을 따라 소정간격 이격되며 결합될 수 있다.
이러한 돔트레드부(105)는, 내측에 에어충진공간부(103)가 형성된다.
에어충진공간부(103)는, 상부가 돔트레드부(105)의 곡률에 대응되게 라운드지고, 하부가 상부를 향해 볼록하게 돌출된 형상을 가질 수 있다.
한편, 본 발명의 일실시예로, 돔트레드부(105)는, 에어충진공간부(103) 내에 격자무늬의 서포트부(401)가 더 형성될 수 있다.
서포트부(401)는 일예로, 러버 재질의 플레이트들이 격자무늬로 결합된 구조를 가지며, 이러한 구조의 서포트부(401)에 의해 돔트레드부(105)의 완충 기능이 더욱 향상될 수 있게 된다.
이어서, 캡트레드부(107)는, 돔트레드부(105)가 내삽되는 내삽공간부(501)를 갖는다.
내삽공간부(501)는, 돔트레드부(105)의 형상에 대응되게 반원 형상으로 형성될 수 있다.
캡트레드부(107)는, 바디부(101)의 외주면에 원주방향을 따라 복수개가 연속적으로 결합된다.
캡트레드부(107)의 일예를 좀 더 구체적으로 설명하면, 캡트레드부(107)는, 내삽공간부(501)의 양측면 중 바디부(101)의 외주면과 접하는 영역에, 고정부재(601)가 관통되는 경화층(503)이 형성된다.
고정부재(601)는 일예로, 나사로 제공될 수 있다.
경화층(503)은 캡트레드부(107)의 해당 영역을 화학처리하여 다른 영역 대비 경화도가 더 높도록 형성할 수도 있고, 플라스틱, 금속 등 별도의 플레이트를 해당 영역에 결합시켜(본딩 결합 등) 형성할 수도 있다.
한편, 캡트레드부(107)는, 내삽공간부(501)의 양측면 중 경화층(503)의 상부에, 완충영역인 쿠션층(505)이 더 형성될 수 있다.
쿠션층(505)은 캡트레드부(107)의 해당 영역을 화학처리하여 다른 영역 대비 더 소프트하게 형성할 수도 있고, 다른 영역 대비 더 소프트한 러버 등 재질의 별도 플레이트를 해당 영역에 결합시켜(본딩 결합 등) 형성할 수도 있다.
한편, 캡트레드부(107)는, 내삽공간부(501)의 양측면 중 인접한 캡트레드부(107)와 맞닿는 영역에, 정전기 방지를 위한 러버층(507)이 더 형성될 수 있다.
물론, 이러한 러버층(507)은, 정전기 방지 기능 이외에, 인접한 캡트레드부(107) 사이에 발생되는 진동 충격을 완충하는 기능도 수행한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 의하면, 바디부의 외주면에, 내측에 에어충진공간부가 형성된 돔트레드부와 돔트레드부를 감싸는 캡트레드부가 결합됨으로써, 돔트레드부가 날카로운 물체에 의해 뚫리더라도 계속된 주행이 가능하게 하는 효과가 있다.
또한, 캡트레드부에 경화층과 쿠션층이 형성됨으로써, 바디부와 캡트레드부가 고정부재에 의해 쉽게 결합되도록 함과 함께, 완충 기능을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 돔트레드부와 캡트레드부를 부분적으로 교체할 수 있어서, 유지/보수가 쉬운 효과가 있다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 에어리스 타이어
101 : 바디부
103 : 에어충진공간부
105 : 돔트레드부
107 : 캡트레드부
201 : 결합홈
203 : 돌출결합부
401 : 서포트부
501 : 내삽공간부
503 : 경화층
505 : 쿠션층
507 : 러버층
601 : 고정부재

Claims (5)

  1. 원형의 바디부;
    상기 바디부의 외주면에 원주방향을 따라 소정간격 이격되며 복수개로 결합되되, 내측에 에어충진공간부가 형성된 돔트레드부; 및
    상기 돔트레드부가 내삽되는 내삽공간부가 형성되며, 상기 바디부의 외주면에 원주방향을 따라 복수개가 연속적으로 결합되는 캡트레드부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어리스 타이어.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 바디부는,
    외주면에 함몰형성된 결합홈을 포함하고,
    상기 돔트레드부는,
    하부에 돌출형성되되 상기 결합홈에 끼움결합되는 돌출결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어리스 타이어.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 캡트레드부는,
    상기 내삽공간부의 양측면 중 상기 바디부의 외주면과 접하는 영역에, 고정부재가 관통되는 경화층이 형성된 것을 특징으로 하는 에어리스 타이어.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 캡트레드부는,
    상기 내삽공간부의 양측면 중 상기 경화층의 상부에, 완충영역인 쿠션층이 형성된 것을 특징으로 하는 에어리스 타이어.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 캡트레드부는,
    상기 내삽공간부의 양측면 중 인접한 캡트레드부와 맞닿는 영역에, 정전기 방지를 위한 러버층이 형성된 것을 특징으로 하는 에어리스 타이어.
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