KR101934556B1

KR101934556B1 - 차량용 도어 암레스트

Info

Publication number: KR101934556B1
Application number: KR1020170124093A
Authority: KR
Inventors: 최병기
Original assignee: 주식회사 서연이화
Priority date: 2017-09-26
Filing date: 2017-09-26
Publication date: 2019-01-02

Abstract

본 발명의 차량용 도어 암레스트가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 도어트림에 설치되어 사용자의 팔을 지지하는 차량용 도어 암레스트에 있어서, 상기 사용자의 팔과 접촉되는 스킨부, 상기 스킨부가 설치되며, 상기 도어트림에 설치되는 코어부 및 상기 스킨부와 코어부 사이에 설치되는 쿠션부를 포함하며, 상기 쿠션부는 흡수부가 복수 개 연결되어 쿠션감을 부여하는 차량용 도어 암레스트가 제공될 수 있다.

Description

차량용 도어 암레스트{DOOR ARMREST FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 도어 암레스트에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 차량의 측면 충돌 시 충격을 흡수할 수 있는 차량용 도어 암레스트에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 암레스트는 차량의 도어 측에 설치되는 도어 암레스트와 차량의 내측에 설치되는 콘솔 암레스트로 구분된다.

도어 암레스트는 도어의 내측패널에 조립되어 충격으로부터 탑승자를 보호하고 사용자의 편의를 위해 다양한 부품을 장착할 수 있도록 구성된 도어트림에 설치되며, 도어트림과 함께 사용자에게 미감 및 쿠션감을 제공한다.

도어 암레스트는 사용자와 접촉되는 스킨, 스킨과 결합되어 스킨을 지지하는 코어 및 스킨과 코어 사이에 설치되어 사용자에게 쿠션감을 제공하는 쿠션을 포함하여 이루어진다.

하지만 기존의 도어 암레스트는 우레탄 폼과 같은 쿠션 물질을 이용하여 쿠션을 제조하였기 때문에 제조 과정이 번거롭고 제조 비용이 증가하는 문제가 있다.

또한, 기존의 암레스트는 본드와 같은 접착제를 이용하여 쿠션을 코어에 접착 후 쿠션 상부에 스킨을 접착하는 방법을 사용하였기 때문에 충격 또는 접착제 노화 등으로 인해 쿠션이 이탈되는 현상이 발생될 수 있으며, 오히려 쿠션감이 저하되는 문제가 발생될 수 있다.

대한민국 공개실용 실1999-0024715 (대우자동차 주식회사) 1999. 07. 05.

본 발명의 실시 예 들은 우레탄 폼과 같은 쿠션 물질을 이용하지 않고 쿠션감을 부여할 수 있는 차량용 도어 암레스트를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예 들은 쿠션의 이탈이 방지되는 차량용 도어 암레스트를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 도어트림에 설치되어 사용자의 팔을 지지하는 차량용 도어 암레스트에 있어서, 상기 사용자의 팔과 접촉되는 스킨부; 상기 스킨부가 설치되며, 상기 도어트림에 설치되는 코어부; 및 상기 스킨부와 코어부 사이에 설치되는 쿠션부;를 포함하며, 상기 쿠션부는 흡수부가 복수 개 연결되어 쿠션감을 부여하는 차량용 도어 암레스트가 제공될 수 있다.

상기 쿠션부는 상기 흡수부가 복수 개 연결되어 쿠션층을 이루며, 상기 쿠션층은 상기 코어부와 이격될 수 있다.

상기 코어부는 상기 쿠션부가 수용되는 수용부를 포함하며, 상기 쿠션층은 상기 수용부의 밑면과 이격될 수 있다.

상기 흡수부는 상면 및 측면을 포함하며, 상기 쿠션부는 상기 흡수부의 측면과 이웃하는 흡수부의 측면이 연결되어 쿠션감을 부여할 수 있다.

상기 코어부에는 상기 쿠션부가 끼움 결합되는 결합홀이 마련되고, 상기 쿠션부는 상기 결합홀에 끼움 고정되는 결합부를 포함하며, 상기 결합부의 길이는 상기 측면의 길이보다 길게 이루어질 수 있다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 도어 암레스트의 쿠션부는 흡수부가 복수 개 연결되어 쿠션감을 부여하기 때문에 우레탄 폼과 같은 쿠션 물질을 이용하지 않고 쿠션감을 부여할 수 있다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 도어 암레스트의 쿠션부는 쿠션층이 코어부와 이격되어 있기 때문에 쿠션감 부여 및 하중 지지를 단계적으로 수행할 수 있다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 도어 암레스트의 쿠션부는 결합부를 통해 코어부에 끼움 고정되기 때문에 충격 또는 접착제 노화 등으로 인해 코어부로부터 쿠션이 이탈되는 현상을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 도어 암레스트를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 도어 암레스트의 코어부 및 쿠션부를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 도어 암레스트의 코어부를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 도어 암레스트의 쿠션부를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 도어 암레스트의 쿠션부를 다른 방향에서 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 도어 암레스트의 단면을 도시한 도면이다.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.

이하에서는 도 1 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 도어 암레스트를 설명한다.

본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 도어 암레스트는 도어트림에 설치되어 사용자의 팔을 지지하며, 도어트림과 함께 사용자에게 미감 및 쿠션감을 제공한다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 도어 암레스트는 스킨부(110), 코어부(120) 및 쿠션부(130)를 포함하여 이루어진다.

스킨부(110)는 사용자의 팔과 접촉되며, 코어부(120)에 설치된다.

스킨부(110)는 각종 제어장치가 설치될 수 있도록 일측이 절개된 형태로 이루어질 수 있다.

코어부(120)는 스킨부(110)가 설치되며, 도어트림에 고정 설치된다.

코어부(120)는 플라스틱과 같은 고분자 합성수지 재질로 이루어질 수 있다.

코어부(120)는 사출 성형에 의해 마련될 수 있다.

코어부(120)는 수용부(121) 및 체결부(123)를 포함하여 이루어질 수 있다.

수용부(121)는 코어부(120)의 상면 일부가 일정 깊이로 파인 홈 형태로 이루어질 수 있다. 수용부(121)의 깊이는 쿠션부(130)가 수용된 후 코어부(120)의 상면과 쿠션부(130)의 단차가 형성되지 않도록 이루어질 수 있다.

수용부(121)에는 쿠션부(130)가 삽입 고정될 수 있도록 결합홀(122)이 형성될 수 있다. 결합홀(122)은 수용부(121)의 저면에 형성될 수 있으며, 복수 개로 마련될 수 있다.

체결부(123)는 차량용 도어 암레스트와 도어트림을 결합시키며, 볼트, 리벳 등의 체결수단을 이용하여 차량용 도어 암레스트와 도어트림을 결합시킨다. 체결부(123)는 체결수단 외 초음파 용접 등 다양한 체결방법을 이용하여 차량용 도어 암레스트와 도어트림을 결합시킬 수 있다.

체결부(123)는 코어부(120) 내면에 복수 개 마련될 수 있으며, 체결부(123)를 보강하기 위한 복수의 보스(124)가 체결부(123) 측면에 마련될 수 있다.

쿠션부(130)는 스킨부(110)와 코어부(120) 사이에 설치되며, 사용자에게 쿠션감을 제공한다.

쿠션부(130)는 플라스틱과 같은 고분자 합성수지 재질로 이루어질 수 있다.

쿠션부(130)는 코어부(120)와 같은 재질로 이루어질 수 있으며, 코어부(120)와 같이 사출 성형으로 마련될 수 있다.

쿠션부(130)는 흡수부(131) 및 결합부(135)를 포함하여 이루어질 수 있다.

흡수부(131)는 상면(132) 및 측면(133)을 포함한다.

상면(132)은 스킨부(110) 밑면을 마주보도록 마련되어 스킨부(110)와 접촉되는 사용자의 하중을 지지한다.

측면(133)은 스킨부(110)와 접촉되는 사용자의 하중에 의해 형태가 변형되며, 사용자에게 쿠션감을 부여한다.

측면(133)은 일정 길이를 갖도록 마련되며, 굴곡이 형성될 수 있다.

측면(133)은 단면이 S자 형태로 이루어질 수 있다.

흡수부(131)의 측면(133)은 상면(132)의 둘레 방향을 따라 갈라진 형태로 흡수부(131)의 상면(132)으로부터 수용부(121)의 밑면을 향해 연장 형성될 수 있으며, 복수 개로 마련될 수 있다.

흡수부(131)는 복수 개 연결되어 사용자에게 쿠션감을 부여한다.

쿠션부(130)는 흡수부(131)의 측면(133)과 이웃하는 흡수부(131)의 측면(133)이 연결되어 사용자에게 쿠션감을 부여할 수 있다.

쿠션부(130)는 흡수부(131)의 측면(133)과 이웃하는 흡수부(131)의 측면(133)의 연결 형태가 변형됨으로 인해 사용자에게 쿠션감을 부여할 수 있다.

하나의 흡수부(131)에는 여섯 개의 측면(133)이 마련될 수 있으며, 하나의 흡수부(131)에는 이웃하는 여섯 개의 흡수부(131)가 연결되어 쿠션감을 부여할 수 있다.

흡수부(131)의 측면(133)과 이웃하는 흡수부(131)의 측면(133)은 단면이 U자 형태로 연결될 수 있다.

흡수부(131)의 측면(133)과 이웃하는 흡수부(131)의 측면(133)은 수용부(121)의 밑면과 일정거리 이격되어 연결될 수 있다.

쿠션부(130)는 흡수부(131)가 복수 개 연결되어 쿠션층(134)을 이루며, 쿠션층(134)은 코어부(120)와 이격되어 설치될 수 있다.

쿠션층(134)은 수용부(121)의 밑면과 일정거리(d) 이격되어 설치될 수 있으며, 쿠션감 부여 및 하중 지지를 단계적으로 수행할 수 있다.

쿠션층(134)이 수용부(121)의 밑면과 일정거리(d) 이격되어 설치될 경우, 쿠션층(134)이 수용부(121)의 밑면과 접촉될 때까지 안정적인 쿠션감을 제공할 수 있으며, 쿠션층(134)이 수용부(121)의 밑면과 접촉된 이후부터는 사용자의 하중을 견고히 지지할 수 있다.

결합부(135)는 코어부(120)의 결합홀(122)에 끼움 고정된다. 결합부(135)는 코어부(120)의 결합홀(122)에 끼움 고정되어 쿠션부(130)를 고정시킨다.

결합부(135)는 걸림턱이 형성된 돌기 형태로 마련될 수 있으며, 복수 개로 마련될 수 있다.

결합부(135)의 길이는 측면(133)이 수용부(121)의 밑면과 일정거리 이격되도록 측면(133)의 길이보다 길게 이루어질 수 있다.

결합부(135)는 수용부(121)에 형성된 결합홀(122)을 관통하여 삽입된 후 걸림턱이 수용부(121) 밑면에 지지되어 고정될 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

110 : 스킨부 120 : 코어부
130 : 쿠션부 131 : 흡수부
132 : 상면 133 : 측면
134 : 쿠션층 135 : 결합부

Claims

도어트림에 설치되어 사용자의 팔을 지지하는 차량용 도어 암레스트에 있어서,
상기 사용자의 팔과 접촉되는 스킨부;
상기 스킨부가 설치되며, 상기 도어트림에 설치되는 코어부; 및
상기 스킨부와 코어부 사이에 설치되는 쿠션부;를 포함하며,
상기 쿠션부는 흡수부가 복수 개 연결되어 쿠션층을 이루며, 상기 쿠션층은 상기 코어부와 접촉될 때까지 쿠션감을 제공하도록 상기 코어부와 이격되어 있는 차량용 도어 암레스트.
삭제
제1항에 있어서,
상기 코어부는 상기 쿠션부가 수용되는 수용부를 포함하며, 상기 쿠션층은 상기 수용부의 밑면과 이격되어 있는 차량용 도어 암레스트.
제1항에 있어서,
상기 흡수부는 상면 및 측면을 포함하며, 상기 쿠션부는 상기 흡수부의 측면과 이웃하는 흡수부의 측면이 연결되어 쿠션감을 부여하는 차량용 도어 암레스트.
제4항에 있어서,
상기 코어부에는 상기 쿠션부가 끼움 결합되는 결합홀이 마련되고, 상기 쿠션부는 상기 결합홀에 끼움 고정되는 결합부를 포함하며, 상기 결합부의 길이는 상기 측면의 길이보다 길게 이루어지는 차량용 도어 암레스트.