KR101984854B1 - 세그멘트 바퀴 및 세그멘트 바퀴가 조립된 대차 - Google Patents
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Abstract
대차의 회전축에 장착되는 세그멘트 바퀴 및 세그멘트 바퀴가 조립된 대차가 소개된다.
이 중에서 세그멘트 바퀴는, 대차의 회전축에 연결되는 내경 허브와, 내경 허브의 원주방향으로 연속되게 배치되는 복수의 마운팅 플레이트를 포함하는 외경 허브와, 마운팅 플레이트의 외측부에 마련되는 휠 세그멘트와, 내경 허브 및 외경 허브 사이를 착탈 가능하게 상호 결합하는 체결부재를 포함할 수 있다.
이 중에서 세그멘트 바퀴는, 대차의 회전축에 연결되는 내경 허브와, 내경 허브의 원주방향으로 연속되게 배치되는 복수의 마운팅 플레이트를 포함하는 외경 허브와, 마운팅 플레이트의 외측부에 마련되는 휠 세그멘트와, 내경 허브 및 외경 허브 사이를 착탈 가능하게 상호 결합하는 체결부재를 포함할 수 있다.
Description
본 발명은 세그멘트 바퀴 및 세그멘트 바퀴가 조립된 대차에 관한 것이다.
일반적으로, 대차는 산업현장에서 생산하고자 하는 제품에 따라 그 크기와 형태가 제각각이며, 제품생산의 고속화와 자동화에 따라, 생산에 대한 수요 및 용도에 알맞게 제공된다.
예를 들어, 철근과 같은 선재의 운반에 사용되는 대차는, 다른 제품을 운반할 경우보다 그 폭이 충분하도록 길게 설계될 수 있다. 그리고 평판 및 세그멘트를 운반하는데 사용되는 대차는, 가로와 세로 폭이 동일하거나 또는 가로나 세로 중 어느 한 폭이 더 긴 대차가 설계되어 사용될 수 있다. 특히, 굴착작업에 사용되는 터널 굴진기(굴삭기)용 대차는, 건설현장에서 터널 내의 협소한 지하공간에 실용적이고, 상대적으로 작은 크기로 제작될 수 있으며, 하측에 복수의 바퀴가 설치될 수 있다.
그런데, 종래 터널 굴진기(굴삭기)용 대차의 경우, 터널과 같은 지하공간을 이동함에 따라, 지하공간 내 여러가지 돌출물에 의해 바퀴의 손상이 빈번하게 발생되고, 터널공간 곡면상의 바퀴 진행 및 터널의 곡선부분에 있어서, 기울림 현상이 있는 바, 손상된 바퀴를 교체하거나 수리하기 위해서는, 많은 작업시간이 소요되고, 이로 인해, 전체적인 시공 일수가 증가되기도 한다.
이에 터널 내 지하공간 내에서, 손상된 바퀴에 대한 신속한 대처가 가능한 기술이 요구되고 있다.
본 발명의 실시예들은 손상된 바퀴 일부를 신속하고 편리하게 교체할 수 있는 세그멘트 바퀴 및 세그멘트 바퀴가 조립된 대차를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 세그멘트 바퀴는, 대차의 회전축에 장착되는 세그멘트 바퀴로서, 상기 회전축에 연결되는 내경 허브; 상기 내경 허브의 원주방향으로 연속되게 배치되는 복수의 마운팅 플레이트를 포함하는 외경 허브; 상기 마운팅 플레이트에 외측부의 마련되는 휠 세그멘트; 및 상기 내경 허브 및 상기 외경 허브 사이를 착탈 가능하게 상호 결합하는 체결부재를 포함할 수 있다.
이때, 상기 마운팅 플레이트는 상기 내경 허브의 외경면에 밀착되도록 내경면이 곡률지게 형성되고, 부채꼴 형상의 종단면을 갖는 바디부; 및 상기 바디부의 내경면이 이격 형성되는 복수로 제공되어, 상기 체결부재의 단부가 삽입되는 체결홈부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 내경 허브에는 상기 내경 허브의 원주방향으로 열을 이루며 이격 형성되는 복수의 제 1 체결홀과, 상기 내경 허브의 폭방향으로 나란하도록 상기 제 1 체결홀에 이격 형성되는 복수의 제 2 체결홀이 형성되고, 상기 체결부재는 상기 내경 허브의 상기 제 1 체결홀 및 상기 제 2 체결홀을 관통하여, 상기 마운팅 플레이트의 체결홈부에 삽입되는 복수의 체결볼트를 포함할 수 있다.
또한, 상기 제 1 체결홀 및 상기 제 2 체결홀은 상기 내경 허브의 폭 중심을 향해 경사지게 형성되고, 상기 체결홈부는 상기 제 1 체결홀 및 상기 제 2 체결홀의 연장선상에 위치하도록 상기 외경 허브의 폭 중심을 향해 경사지게 형성될 수 있다.
또한, 상기 내경 허브의 외면에는 원주방향으로 연장 형성되는 복수의 제 1 허브홈이 폭방향으로 이격 형성되고, 상기 외경 허브의 내면에는 복수의 상기 제 1 허브홈에 대응되는 복수의 제 1 허브돌기가 폭방향으로 이격 형성될 수 있다.
또한, 상기 내경 허브의 외면에는 폭방향으로 연장 형성되는 복수의 제 2 허브홈이 원주방향으로 이격 형성되고, 상기 외경 허브의 내면에는 복수의 상기 제 2 허브홈에 대응되는 복수의 제 2 허브돌기가 원주방향으로 이격 형성될 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 세그멘트 바퀴가 조립된 대차는, 대차 본체; 상기 대차 본체의 하측부에 회전 가능하게 장착되는 회전축; 및 상기 회전축의 단부에 조립되는 상술한 세그멘트 바퀴를 포함할 수 있다.
이때, 상기 세그멘트 바퀴는 내경 허브의 외경면에 밀착되도록 내경면이 곡률지게 형성되고, 부채꼴 형상의 종단면을 갖는 바디부와, 상기 바디부의 내경면에 이격 형성되는 복수로 제공되고, 체결부재의 단부가 삽입되는 체결홈부를 포함하는 마운팅 플레이트를 제공할 수 있다.
본 발명의 실시예들은 내경 허브에 휠 세그멘트가 형성된 외경허브의 착탈이 가능함으로써, 바퀴의 부분 손상시, 손상된 바퀴 일부를 신속하고 편리하게 교체할 수 있다는 이점이 있다.
또한, 본 발명의 실시예들은 세그멘트가 체결되어진 터널 내부 및 협소한 공간에서도, 바퀴에서 세그멘트를 쉽게 교체할 수 있다는 이점이 있다.
또한, 본 발명의 실시예들은 내경 허브의 체결홀 및 외경 허브의 체결홈부를 바퀴의 폭 중심으로 경사지게 형성함으로써, 체결부재를 통한 체결홀 및 체결홈부의 체결 및 분리 작업이 보다 용이하게 이루어질 수 있고, 내경 허브 및 외경 허브에 대한 체결부재의 체결력을 증대시킬 수 있다는 이점이 있다.
또한, 본 발명의 실시예들은 대차의 곡선 진행시, 바퀴의 비틀림 현상이 감소되고, 내경 허브 및 외경 허브에 대한 단위면적의 증대로 체결력이 견고해질 진다는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 세그멘트 바퀴가 조립된 대차를 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 세그멘트 바퀴를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따라 세그멘트 바퀴를 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따라 세그멘트 바퀴를 도시한 측면도이다.
도 5는 도 4의 "A-A"선부를 절개하여 도시한 단면도이다.
도 6은 제 1 실시예의 변형예에 따른 세그멘트 바퀴의 횡단면을 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제 2 실시예에 따라 세그멘트 바퀴를 도시한 분해 사시도이다.
도 8은 본 발명의 제 3 실시예에 따라 세그멘트 바퀴를 도시한 분해 사시도이다.
도 9은 본 발명의 제 4 실시예에 따라 세그멘트 바퀴를 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 세그멘트 바퀴를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따라 세그멘트 바퀴를 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따라 세그멘트 바퀴를 도시한 측면도이다.
도 5는 도 4의 "A-A"선부를 절개하여 도시한 단면도이다.
도 6은 제 1 실시예의 변형예에 따른 세그멘트 바퀴의 횡단면을 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제 2 실시예에 따라 세그멘트 바퀴를 도시한 분해 사시도이다.
도 8은 본 발명의 제 3 실시예에 따라 세그멘트 바퀴를 도시한 분해 사시도이다.
도 9은 본 발명의 제 4 실시예에 따라 세그멘트 바퀴를 도시한 분해 사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용에 대해 상세하게 설명한다. 이하의 설명은 특허 청구 가능한 본 발명의 여러 측면(aspects) 중 하나이며, 하기의 설명은 본 발명에 대한 상세한 기술의 일부를 이룰 수 있다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어 공지된 구성 또는 기능에 관한 구체적인 설명은 본 발명을 명료하게 하기 위해 생략할 수 있다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예들을 포함할 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
그리고 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 해당 구성요소들은 이와 같은 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 이 용어들은 하나의 구성요소들을 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 '연결되어' 있다거나 '접속되어' 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 세그멘트 바퀴가 조립된 대차를 도시한 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 대차(10)는, 터널의 굴착에 사용되는 대차로, 터널 굴착을 위한 굴진기(20)에 장착되는 대차일 수 있다.
본 실시예에서 대차(10)는 터널 굴착에 사용되는 대차를 예를 들어 설명하였지만, 이에 한정되지는 아니하며, 터널 굴착 이외에도, 바퀴의 적어도 일 부분에 대한 신속한 교체가 필요한 다양한 기술분야에 사용될 수 있음은 물론이다.
이러한 대차(10)는 수용공간을 제공하는 대차 본체(11)와, 대차 본체(11)의 하측부에 회전 가능하게 장착되는 회전축(12)과, 교체 가능한 휠 세그멘트(130)를 구비하여 회전축(12)에 연결되는 세그멘트 바퀴(100)를 포함할 수 있다.
여기서, 회전축(12)은 대차 본체(11)의 하측부에 베어링을 매개로 회전 가능하게 장착될 수 있다. 예를 들어, 회전축(12)은 세그멘트 바퀴(100)의 회전에 연동하여 회전될 수 있다. 경우에 따라, 회전축(12)은 대차(10)의 구동엔진(모터)에 구동 연결될 수 있다. 이 경우, 회전축(12)은 구동엔진(모터)의 구동력을 세그멘트 바퀴(100)에 전달할 수 있다.
세그멘트 바퀴(100)는 대차 본체(111)의 전방측 및 후방측에 설치되는 전륜 및 후륜일 있다. 이 세그멘트 바퀴(100)는 복수의 휠 세그멘트가 착탈가능하게 결합되는 구조로, 바퀴의 일 부분(휠 세그멘트)이 손상되는 경우, 손상된 일 부분의 신속한 교체가 가능하다.
이하, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 세그멘트 바퀴에 대하여 구체적으로 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 세그멘트 바퀴를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따라 세그멘트 바퀴를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따라 세그멘트 바퀴를 도시한 측면도이며, 도 5는 도 4의 "A-A"선부를 절개하여 도시한 단면도이다.
도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 세그멘트 바퀴(100)는, 대차의 회전축에 연결되는 내경 허브(110)와, 내경 허브(110)에 장착되는 복수의 마운팅 플레이트(121)를 제공하는 외경 허브(120)와, 각각의 마운팅 플레이트(121)에 마련되는 휠 세그멘트(130)와, 내경 허브(110) 및 외경 허브(120) 사이를 착탈 가능하게 상호 결합하는 체결부재(140)를 포함할 수 있다.
구체적으로, 내경 허브(110)는 원형의 링 형상으로, 대차의 회전축 단부에 휠 디스크(미도시)를 매개로 구동 연결될 수 있다. 내경 허브(110)는 외경 허브(120)의 회전력을 대차의 회전축(미도시)에 전달하거나, 외경 허브(120)의 회전력을 대차의 회전축에 전달할 수 있다.
이때, 내경 허브(110)의 내면 중앙에는 대차의 회전축에 구동 연결되는 마운팅부(150)가 형성될 수 있다. 마운팅부(150)는 대차의 회전축과 연결 가능한 다양한 형상으로 구성될 수 있다. 예를 들어, 마운팅부(150)는 대차의 회전축과 일체로 구성되거나, 별도의 볼트/너트를 통해 회전축에 구동 연결될 수 있다.
내경 허브(110)에는 외경 허브(120)와의 결합을 위한 제 1 체결홀(111) 및 제 2 체결홀(112)이 복수개 형성될 수 있다. 예를 들어, 제 1 체결홀(111)은 내경 허브(110)의 일측에서 원주방향으로 열을 이루는 복수개(일 예로, 12개)로 제공될 수 있고, 복수개의 제 1 체결홀(111)은 내경 허브(110)의 직경방향으로 연장될 수 있다. 제 2 체결홀(112)은 내경 허브(110)의 폭방향으로 나란하도록 내경 허브(110)의 타측에서 원주방향으로 열을 이루는 복수개(일 예로, 12개)로 제공될 수 있고, 복수개의 제 2 체결홀(112)은 내경 허브(110)의 직경방향으로 연장될 수 있다
이들 제 1 체결홀(111) 및 제 2 체결홀(112)은 후술하는 외경 허브(120)의 체결홈부(121b)와 동일 연장선상에 위치되므로, 체결부재(140)는 내경 허브(110)의 내측에서 제 1 체결홀(111) 및 제 2 체결홀(112) 관통한 후, 외경 허브(120)의 체결홈부(121b)에 체결될 수 있다. 이때, 제 1 체결홀(111) 및 제 2 체결홀(112)의 내경면에는 체결부재(140)의 수나사산과 나사 결합이 가능한 암나사산이 형성될 수 있다.
외경 허브(120)는 전체적으로 내경 허브(110)를 감싸는 링 형태로, 내경 허브(110)의 원주방향으로 연속되게 배치되는 복수개의 마운팅 플레이트(121)를 제공할 수 있다. 이들 복수개의 마운팅 플레이트(121)는 외경 허브(120)의 일부를 구성하는 조각 형태로 제공될 수 있다.
예를 들어, 하나의 마운팅 플레이트(121)는 외경 허브(120)를 4분할한 부채꼴 형태의 조각(segment) 형태로 이루어질 수 있고, 4개의 마운팅 플레이트(121)는 하나의 외경 허브(120)를 구성할 수 있다. 물론, 마운팅 플레이트(121)는 4분할 부채꼴 형태 이외에도, 다양한 크기/개수의 조각 형태로 구성될 수 있을 것이다.
이러한 마운팅 플레이트(121)는 내경 허브(110)의 외경면에 밀착되도록 내경면이 곡률지게 형성되는 바디부(121a)와, 바디부(121a)의 내경면에 이격 형성되는 복수개의 체결홈부(121b)를 포함할 수 있다. 바디부(121a)는 부채꼴 형상의 종단면을 갖을 수 있고, 체결홈부(121b)에는 체결부재(140)의 단부가 나사 결합되는 암나사산이 형성될 수 있다.
본 실시예에서, 하나의 마운팅 플레이트(121)에는 제 1 체결홀(111) 및 제 2 체결홀(112)에 대응되는 6개의 체결홈부(121b)가 형성되지만, 이들 체결홈부(121b)의 개수는 이에 대응되는 제 1 체결홀(111) 및 제 2 체결홀(112)의 위치 및 개수에 따라 다양하게 변경될 수 있을 것이다.
휠 세그멘트(130)는 바퀴의 충격 흡수를 위해, 마운팅 플레이트(121)의 외측부에 일정 두께를 갖는 우레탄 재질로 형성될 수 있다. 우레탄 재질은 내후성 및 내산화성이고, 기계적 강도, 내마모성 및 내충격성이 우수한 우레탄 러버(urethane rubber)일 수 있다.
체결부재(140)는 내경 허브(110) 및 외경 허브(120) 사이를 착탈 가능하게 상호 결합하기 위한 체결수단을 포함할 수 있다. 예를 들어, 체결부재(140)는 내경 허브(110)의 제 1 체결홀(111) 및 제 2 체결홀(112)을 관통하여, 마운팅 플레이트(121)의 체결홈부(121b)에 삽입되는 복수개의 체결볼트로 구성될 수 있다.
도 6은 제 1 실시예의 변형예에 따른 세그멘트 바퀴의 횡단면을 도시한 단면도이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 제 1 실시예의 변형예로서, 내경 허브(110)의 제 1 체결홀(111') 및 제 2 체결홀(112')과 외경 허브(120')의 체결홈부(121b')는, 바퀴의 직경방향으로 경사지게 형성될 수 있다.
예컨대, 제 1 체결홀(111') 및 제 2 체결홀(112')은 내경 허브(110)의 폭 중심(제 1 체결홀 및 제 2 체결홀 간 중심 위치)을 향해 경사지게 형성될 수 있다. 그리고 체결홈부(121b')는 제 1 체결홀(111') 및 제 2 체결홀(112')의 연장선상에 위치하도록 외경 허브(120')의 폭 중심을 향해 경사지게 형성될 수 있다.
여기서, 제 1 체결홀(111'), 제 2 체결홀(112') 및 체결홈부(121b')를 제외한 나머지 구성은, 상술한 실시예에서 설명한 구성과 유사 또는 실질적으로 동일할 수 있으므로, 기 설명된 구성 및 작용에 대한 설명은 생략될 수 있고, 유사 구성에 대하여 유사한 도면부호가 부여될 수 있다.
이와 같이, 내경 허브(110)의 제 1 체결홀(111') 및 제 2 체결홀(112') 및 외경 허브(120')의 체결홈부(121b')가, 내경 허브(110)/외경 허브(120')의 폭 중심으로 경사지게 형성되면, 체결부재(140)가 내경 허브(110)/외경 허브(120')의 폭 중심으로 경사지게 체결됨으로써, 내경 허브(110) 및 외경 허브(120')에 대한 체결부재(140)의 체결력이 증대될 수 있다.
세그멘트 바퀴(100)의 회전시, 회전력이 원심방향으로 작용된다는 점을 고려하면, 제 1 체결홀(111'), 제 2 체결홀(112') 및 체결홈부(121b')가 체결부재(140)를 통해 바퀴의 직경방향으로 결합되는 경우보다는 제 1 체결홀(111'), 제 2 체결홀(112') 및 체결홈부(121b')가 체결부재(140)를 통해 바퀴의 폭 중심방향으로 결합되는 경우가, 내경 허브(110) 및 외경 허브(120')에 대한 체결부재(140)의 체결력이 증대될 수 있기 때문이다.
아울러, 내경 허브(110)의 제 1 체결홀(111') 및 제 2 체결홀(112')과 외경 허브(120')의 체결홈부(121b')가, 내경 허브(110)/외경 허브(120')의 폭 중심으로 경사지게 형성되면, 내경 허브(110)에 외경 허브(120')를 착탈시키는 경우, 체결부재(140)를 통한 체결홀 및 체결홈부(121b')의 체결 및 분리 작업이 보다 용이하게 진행될 수 있다.
도 7은 본 발명의 제 2 실시예에 따라 세그멘트 바퀴를 도시한 분해 사시도이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 제 2 실시예에 따른 세그멘트 바퀴(100')에서, 내경 허브(110)의 외면에는 제 1 허브홈(161)이 형성될 수 있다. 제 1 허브홈(161)는 내경 허브(110)의 원주방향으로 연장 형성되는 장홈 형태로, 내경 허브(110)의 폭방향으로 이격 형성되는 복수로 제공될 수 있다.
여기서, 내경 허브(110) 및 외경 허브(120)의 폭(너비)는, 제 1 실시예에서 설명한 내경 허브(110) 및 외경 허브(120)의 폭(너비)보다 더 넓을 수 있지만, 이러한 차이를 제외한 나머지 구성은, 제 1 실시예의 구성과 대응되므로, 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
그리고 외경 허브(120)의 내면에는 제 1 허브홈(161)에 대응되는 제 1 허브돌기(162)가 마련될 수 있다. 제 1 허브돌기(162)는 외경 허브(120)의 원주방향으로 연장되는 돌기 형태로, 외경 허브(120)의 폭방향으로 이격 형성되는 복수로 제공될 수 있다.
내경 허브(110) 및 외경 허브(120)가 서로 조립되는 경우, 제 1 허브홈(161)의 제 1 허브홈(161)과 외경 허브(120)의 제 1 허브돌기(162)는, 상호 맞물릴 수 있고, 이를 통해, 대차의 이동시, 바퀴의 원주방향으로 가해지는 외력을 효과적으로 지지할 수 있고, 내경 허브(110) 및 외경 허브(120)간 결합력 및 체결력이 향상될 수 있으며, 내경 허브(110) 및 외경 허브(120) 간의 조립이 정확하게 이루어질 수 있다.
또한, 내경 허브(110)의 내면 중앙에는 대차의 회전축에 구동 연결되는 마운팅부(150')가 형성될 수 있다. 마운팅부(150')는 대차의 회전축과 일체로 구성되거나, 별도의 볼트 등에 의해 대차의 회전축과 결합될 수도 있다.
도 8은 본 발명의 제 3 실시예에 따라 세그멘트 바퀴를 도시한 분해 사시도이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 제 3 실시예에 따른 세그멘트 바퀴(100")에서, 내경 허브(110)의 외면에는 제 2 허브홈(163)이 형성될 수 있다. 제 2 허브홈(163)는 내경 허브(110)의 폭방향으로 연장 형성되는 장홈 형태로, 내경 허브(110)의 원주방향으로 이격 형성되는 복수로 제공될 수 있다.
그리고 외경 허브(120)의 내면에는 제 2 허브홈(163)에 대응되는 제 2 허브돌기(164)가 마련될 수 있다. 제 2 허브돌기(164)는 외경 허브(120)의 폭방향으로 연장되는 돌기 형태로, 외경 허브(120)의 원주방향으로 이격 형성되는 복수로 제공될 수 있다.
내경 허브(110) 및 외경 허브(120)간 조립시, 내경 허브(110)의 제 2 허브홈(163)과 외경 허브(120)의 제 2 허브돌기(164)는, 상호 맞물릴 수 있고, 이를 통해, 대차의 이동시, 바퀴의 폭방향으로 가해지는 외력을 효과적으로 지지할 수 있고, 내경 허브(110) 및 외경 허브(120)간 결합력 및 체결력이 향상될 수 있으며, 내경 허브(110) 및 외경 허브(120) 간의 조립이 정확하게 이루어질 수 있다.
도 9은 본 발명의 제 4 실시예에 따라 세그멘트 바퀴를 도시한 분해 사시도이다.
도 9에 도시된 바와 같이, 제 4 실시예에 따른 세그멘트 바퀴(100"')에서, 내경 허브(110)의 외면에는 제 1 허브홈(161) 및 제 2 허브홈(163)이 형성될 수 있다. 이들 제 1 허브홈(161) 및 제 2 허브홈(163)는 내경 허브(110)의 원주방향 및 폭방향으로 연장되는 장홈일 수 있고, 내경 허브(110)의 원주방향 및 폭방향으로 이격 형성되는 복수로 제공될 수 있다.
그리고 외경 허브(120)의 내면에는 제 1 허브홈(161) 및 제 2 허브홈(163)에 대응되는 제 1 허브돌기(162) 및 제 2 허브돌기(164)가 마련될 수 있다. 제 1 허브돌기(162) 및 제 2 허브돌기(164)는 외경 허브(120)의 원주방향 및 폭방향으로 연장되는 돌기일 수 있고, 외경 허브(120)의 원주방향 및 폭방향으로 이격 형성되는 복수로 제공될 수 있다.
내경 허브(110) 및 외경 허브(120)이 서로 조립되는 경우, 내경 허브(110)의 제 1 허브홈(161) 및 제 2 허브홈(163)과 외경 허브(120)의 제 1 허브돌기(162) 및 제 2 허브돌기(164)는, 상호 맞물릴 수 있다. 결국, 대차의 이동시, 바퀴의 원주방향 및 폭방향으로 가해지는 외력을 효과적으로 지지할 수 있고, 내경 허브(110) 및 외경 허브(120)간 결합력 및 체결력이 향상될 수 있으며, 내경 허브(110) 및 외경 허브(120) 간의 조립이 정확하게 이루어질 수 있다.
이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동 과정을 설명하면 다음과 같다.
내경 허브(110)에 외경 허브(마운팅 플레이트)를 장착하는 경우, 내경 허브(110)의 외경면에 외경 허브(120), 보다 자세하게는 마운팅 플레이트(121)의 내경면을 위치한 상태에서, 체결부재(140)를 통해, 이들 내경 허브(110)와 마운팅 플레이트(121)를 상호 고정한다.
이때, 내경 허브(110)의 제 1 체결홀(111) 및 제 2 체결홀(112)과, 마운팅 플레이트(121)의 체결홈부(121b)는, 서로 동일 연장선 상에 위치시킨 상태에서, 복수개의 체결부재(140)를 내경 허브(110)의 제 1 체결홀(111) 및 제 2 체결홀(112)을 관통시킨 후, 마운팅 플레이트(121)의 체결홈부(121b)에 나사 결합하여 고정시킨다.
한편, 휠 세그멘트(130)가 부분 파손된 마운팅 플레이트(121)를 내경 허브(110)에서 분리하는 경우, 부분 파손된 마운팅 플레이트(121)를 고정하는 체결부재(140)를 내경 허브(110) 및 마운팅 플레이트(121)에서 분리한 후, 마운팅 플레이트(121)가 분리된 빈 자리에, 파손되지 아니한 마운팅 플레이트를 교체하여 장착한다. 이때, 마운팅 플레이트(121)를 내경 허브(110)에 장착하는 과정은, 내경 허브(110)에 외경 허브(마운팅 플레이트)를 장착하는 상기의 과정과 동일하다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 발명의 실시예에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것으로 한정적인 것으로 이해해서는 안 되며, 이러한 변형된 실시예는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.
100 :세그멘트 바퀴 110 :내경 허브
111 :제 1 체결홀 112 :제 2 체결홀
120 :외경 허브 121 :마운팅 플레이트
121a :바디부 121b :체결홈부
130 :휠 세그멘트 140 :체결부재
111 :제 1 체결홀 112 :제 2 체결홀
120 :외경 허브 121 :마운팅 플레이트
121a :바디부 121b :체결홈부
130 :휠 세그멘트 140 :체결부재
Claims (8)
- 대차의 회전축에 장착되는 세그멘트 바퀴로서,
상기 회전축에 연결되는 내경 허브;
상기 내경 허브의 원주방향으로 연속되게 배치되는 복수의 마운팅 플레이트를 포함하는 외경 허브;
상기 마운팅 플레이트의 외측부에 마련되는 휠 세그멘트; 및
상기 내경 허브 및 상기 외경 허브 사이를 착탈 가능하게 상호 결합하는 체결부재를 포함하고,
상기 마운팅 플레이트는 상기 내경 허브의 외경면에 밀착되도록 내경면이 곡률지게 형성되고, 부채꼴 형상의 종단면을 갖는 바디부와, 상기 바디부의 내경면에 이격 형성되는 복수로 제공되고 상기 체결부재의 단부가 삽입되는 체결홈부를 포함하고,
상기 내경 허브에는 상기 내경 허브의 원주방향으로 열을 이루며 이격 형성되는 복수의 제 1 체결홀과, 상기 내경 허브의 폭방향으로 나란하도록 상기 제 1 체결홀에 이격 형성되는 복수의 제 2 체결홀이 형성되고,
상기 제 1 체결홀 및 상기 제 2 체결홀은 상기 내경 허브의 폭 중심을 향해 서로 대향되도록 경사지게 형성되고, 상기 체결홈부는 상기 제 1 체결홀 및 상기 제 2 체결홀의 연장선상에 위치하도록 상기 외경 허브의 폭 중심을 향해 경사지게 형성되는 세그멘트 바퀴. - 삭제
- 제 1 항에 있어서,
상기 체결부재는
상기 내경 허브의 상기 제 1 체결홀 및 상기 제 2 체결홀을 관통하여, 상기 마운팅 플레이트의 체결홈부에 삽입되는 복수의 체결볼트를 포함하는 세그멘트 바퀴. - 삭제
- 제 1 항에 있어서,
상기 내경 허브의 외면에는
원주방향으로 연장 형성되는 복수의 제 1 허브홈이 폭방향으로 이격 형성되고,
상기 외경 허브의 내면에는
복수의 상기 제 1 허브홈에 대응되는 복수의 제 1 허브돌기가 폭방향으로 이격 형성되는 세그멘트 바퀴. - 제 1 항에 있어서,
상기 내경 허브의 외면에는
폭방향으로 연장 형성되는 복수의 제 2 허브홈이 원주방향으로 이격 형성되고,
상기 외경 허브의 내면에는
복수의 상기 제 2 허브홈에 대응되는 복수의 제 2 허브돌기가 원주방향으로 이격 형성되는 세그멘트 바퀴. - 대차 본체;
상기 대차 본체의 하측부에 회전 가능하게 장착되는 회전축; 및
상기 회전축의 단부에 조립되고, 제 1 항, 제 3 항 또는 제 5 항 중 어느 한 항에 따른 세그멘트 바퀴를 포함하는 세그멘트 바퀴가 조립된 대차. - 삭제
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