CN102282049B - 行人碰撞缓冲器活动关节支架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及增强件(2)，用来装备汽车发动机罩(1)，允许把所述发动机罩(1)固定在该发动机罩的铰链上，所述增强件(2)属于活动关节支架型，其特征在于，所述增强件(2)包括至少一个缓冲区域(5)，其几何形状设计得碰撞时能够变形并吸收所述增强件(2)所承受的一部分应力。具体地说，该缓冲区域(5)包括至少一个物质的可变形凸起部分，而且增强件(2)还包括至少一个基本上平坦的固定区域(6，7)，用作把所述发动机罩(1)固定在该发动机罩的铰链上的装置的支架。

Description

行人碰撞缓冲器活动关节支架
本发明涉及一种增强件，用来装备汽车发动机罩，以便允许把所述发动机罩固定在该发动机罩的铰链上，述零件属于活动关节支架型。
按传统，活动关节支架由基本上平坦的增强板构成，并用来镶嵌在汽车的发动机罩上，该发动机罩与汽车底盘的铰接水平上，以保证把所述发动机罩固定在固定于底盘的铰链上。
汽车设计者总是力求改善其汽车的安全性，和/或保证碰撞中所涉及的乘客和行人的人身安全。新型被动安全装置于是得以发展。在这种情况下，汽车发动机罩非常有助于汽车的被动安全，因为它往往构成碰撞时行人，特别是行人的头部碰到的部位。
除了，例如，专利申请书EP 1 829 769中所描述的缓和这样的碰撞用的可变形发动机罩以外，例如，从专利申请书FR 2 896 216已知，给汽车发动机罩配备一种主动位移装置，与行人碰撞时使汽车发动机罩后部从关闭位置移动到加高位置。这样一个装置，除在发动机罩每个铰接的水平上复杂的中间活动关节外，还必须在汽车中补充装入锁紧装置和碰撞检测装置。这样一种装置是有效的，但是笨重而且成本非常高。然而汽车设计者目前的趋势是对有限的碰撞提供最大的费用(prestations)并控制汽车的总质量。更详细地说，这样一个装置包括有可能发生故障的电子元件。最后这样的一种装置的装配复杂，而为了配备这样一种装置汽车必须修改。
本发明旨在全部或部分地纠正上列缺点。
在这种技术情况下，本发明旨在提供一种易于以低成本与汽车发动机罩合成一体的新型被动安全件。
为此，本发明涉及一种增强件，用来装备汽车发动机罩，以便允许把所述发动机罩固定在发动机罩的铰链上，所述增强件属于活动关节支架型，其特征在于，所述增强件包括至少一个缓冲区域，其几何形状设计得在碰撞时可以变形并吸收所述增强件所承受的一部分应力。
于是，按照本发明的增强件允许赋予发动机罩铰接区域一个被动安全功能，但与不配备按照本发明的零件的传统汽车相比，仍避免加入新的汽车零件。因而，与配备传统的活动关节支架的同样的汽车相比，给汽车设备按照本发明的增强件不会明显地改变汽车的质量。
此外，因为按照本发明的增强件与汽车发动机罩预先存在的凹陷体合成一体，故不必为装入所述增强件释放空间而修改汽车。
最后，与先有技术的主动装置相比，按照本发明的增强件是一个低成本的替代方案。
在本发明的一个实施模式中，该缓冲区域包括至少一个物质的可变形的凸起部分。
在本发明的一个实施模式中，该增强件还包括至少一个基本上平坦的固定区域，用作把所述发动机罩固定在发动机罩铰链上的装置的支架。于是，按照本发明的增强件可以固定在一个发动机罩衬里和活动关节的固定区域的水平上。
在本发明的一个实施模式中，缓冲区域具有限定一个孔洞的一般凸起的外形。
在本发明的一个实施模式中，按照所述增强件的横断面，该孔洞具有隆起的、梯形的或者带有阶梯的梯形的轮廓。
在本发明的一个实施模式中，在该缓冲区域中安排一些槽。采取缓冲形状的槽允许改善所述缓冲区域的变形并吸收碰撞时所释放的动能。槽的数目和定位可以通过计算最优化。
在本发明的一个实施模式中，该增强件是单件。
本发明还涉及汽车用的发动机罩，包括构成所述发动机罩外表面的表层、构成发动机罩内表面的衬里，和至少一个按照本发明的增强件，其特征在于，该增强件配备在该表层和衬里之间。于是，本发明提出一种在碰撞时在起铰接水平上具有被动安全功能的汽车用发动机罩，无需为了进行配备而对汽车进行特定的修改。特别是，现有的汽车可以后来配备按照本发明的发动机罩，而不必进行特定的修改，也不明显地改变其质量。
在本发明的一个实施模式中，该增强件与该表层的内表面相联系。
在本发明的一个实施模式中，粘性物质带条保证该表层和该增强件之间的连接。将其安装在按照本发明的发动机罩中时，粘性物质带条允许保证该增强件的正确定位。
在本发明的一个实施模式中，该孔洞位于该衬里和按照本发明增强件之间或者通往衬里。
最后，本发明涉及配备按照本发明发动机罩的汽车。
参照附图参阅下面公开的详细描述，将能更好地理解本发明，附图中：
图1表示配备按照本发明发动机罩的汽车前部的透视图；
图2表示配备了按照本发明的增强件的发动机罩的部分视图，定位于按照本发明的发动机罩的衬里上；
图3表示按照本发明的发动机罩的示意横剖面图；而
图4a，4b和4c表示按照本发明增强件的缓冲区的横剖面示意图。
在以下的描述中，术语“纵向”和“横向”以汽车参照系为基准，其中“纵向”表示基本上按照汽车长度取向的方向，而“横向”表示基本上沿着其宽度取向的方向。
按照本发明的发动机罩1包括零件2，如图2所示。在图1所示的所述发动机罩1的铰接区域3的水平上，按照本发明的两个零件2安装在发动机罩1上。装有发动机罩1的一个零件2从外部看不见，因为它位于组成其外表面的所述发动机罩1的表层4下面。
按照本发明的零件2可以是单件，并包括一个缓冲区域5，位于零件2的中部，而且其几何形状设计得可以变形，并吸收所述增强件2与行人碰撞时所承受的一部分应力。如图2所示，零件2还包括两个固定区域6，7，每一个都用来作为所述发动机罩1到活动关节(未示出)的固定装置的支架，以保证所述发动机罩1与汽车的铰接。
缓冲区域5构成能够变形的物质凸起部分，用以吸收在与例如，行人碰撞时释放的一部分动能。为了易于变形，这个缓冲区域5一般可以具有限定一个孔洞8的凸面形状。沿着所述增强件2的横剖面，孔洞8可以呈现诸如图4a至4c所示的轮廓，例如，隆起(图4a)、梯形(图4b)，或者还有带阶梯的梯形(图4c)的轮廓。这些几何形状不限于此。
为了使缓冲区域5易于变形，并吸收碰撞时的能量，可以在所述缓冲区域5中安排一些槽9。这时其数目和位置可通过信息计算最优化。
本发明还涉及配备先前的描述的零件2的发动机罩1。于是，该零件2的形状和尺寸选定得使之能够插入发动机罩1表层4和构成所述发动机罩1内表面的衬里10之间。为了便于理解本发明，在图2上省略了所述发动机罩1的表层4，。
如图3所示，它显示按照本发明的发动机罩1沿着通过零件2孔洞8的横向轴的剖面图，表层4和衬里10限定一个凹陷体11，其中配备零件2。对于汽车设计者，零件2具有能够装备现有的汽车发动机罩，而不必修改表层和/或衬里形状的优点。
孔洞8由零件2限定，位于衬里10和零件2之间，具有一个未示出的形状，该孔洞8通往衬里10。在一个未示出的实施方式中，该孔洞8可以用诸如泡沫塑料等柔性材料填充，以便改善对动能的吸收。此外，如图3所示，可以存在一个安排在凹陷体11内部，零件2和表层4之间的厚度薄的间隔12。但是，在零件2上可以配备粘性物质的带条13，以保证所述增强件2与所述发动机罩1表层4的连接，以便把组成该发动机罩的不同部分垫稳。
在配备按照本发明的发动机罩1的汽车与行人碰撞的情况下，若行人碰撞该发动机罩1，则表层4变形，而靠近衬里10，该凹陷体11减小容积，而且间隔12这个变形时可能消失。零件2的缓冲区域5位于凹陷体11中，与表层4接触，由于它所施加的应力同样发生变形。缓冲区域5的这个变形可以耗散与行人碰撞所释放的动能，这决定性地削弱对行人碰撞的强烈程度。
于是，本发明描述一种零件2，它允许赋予发动机罩1的铰接区域3一个功能安全功能，但与没有配备按照本发明零件2的传统的汽车相比，仍避免加入新的汽车零件。相对于配备传统的活动关节支架的相似的汽车，汽车装备零件2不因此明显地改变汽车的质量。
此外，因为对于汽车零件2可以组装在发动机罩1预先存在的凹陷体11中，所以它不需要为装入所述增强件2释放空间而修改汽车。
显而易见，上面提出的实施例没有任何限制的性质，在不脱离本发明的范围的情况下，对于按照本发明的零件可以采用其他细节和改进，其中该零件可以做成其他形状。

Claims (9)

1.汽车用的发动机罩（1），包括构成所述发动机罩（1）外表面的表层（4）、构成发动机罩（1）内表面的衬里（10）和至少一个用来装备汽车发动机罩（1）的增强件（2），用来使所述发动机罩（1）能够固定在发动机罩的铰链上，所述增强件（2）属于活动关节支架型，其特征在于，所述增强件（2）配备在表层（4）和衬里（10）之间，并包括至少一个缓冲区域（5），其几何形状设计得能够变形并吸收碰撞时所述增强件（2）所承受的一部分应力；
其中，表层（4）和衬里（10）限定一个凹陷体（11），在所述凹陷体（11）中配备所述增强件（2）；存在一个安排在凹陷体（11）内部、位于增强件（2）和表层（4）之间的间隔（12），所述间隔（12）在表层（4）变形时消失。
2.按照权利要求1的发动机罩（1），其特征在于，该增强件（2）的缓冲区域（5）包括至少一个物质的可变形的凸起部分。
3.按照权利要求1的发动机罩（1），其特征在于，该增强件（2）还包括至少一个基本上平坦的固定区域（6,7)，用作所述发动机罩（1）固定在发动机罩的铰链上的装置的支架。
4.按照权利要求1至3中一项的发动机罩（1），其特征在于，该增强件（2）的缓冲区域（5）具有一个限定孔洞（8）的一般呈凸面的外形。
5.按照权利要求4的发动机罩（1），其特征在于，沿着所述增强件（2）的横剖面，该孔洞具有一个隆起的、梯形的或有阶梯的梯形的轮廓。
6.按照权利要求1至3中一项的发动机罩（1），其特征在于，在增强件（2）的缓冲区域（5）中安排一些槽（9）。
7.按照权利要求1至3中一项的发动机罩（1），其特征在于，增强件（2）与该表层（4）的内表面相联系。
8.按照权利要求7的发动机罩（1），其特征在于，粘性物质带条（13）保证该表层（4）和增强件（2）之间的连接。
9.包括按照权利要求1至8中任何一项的汽车用发动机罩（1）的汽车。
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