KR20220126138A - 스마트키 진동 감지시스템 - Google Patents

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KR20220126138A
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배재용
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가부시키가이샤 덴소
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Abstract

본 발명은 차량과 스마트키 간의 무선통신을 해킹하여 차량의 절도를 방지하기 위해 진동기능이 내장된 스마트키의 진동부 고장시에도 해킹을 방지할 수 있는 스마트키 진동 감지시스템에 관한 것으로, 차량과, 상기 차량과 무선 통신하여 인증 여부 및 작동거리 이탈 여부를 판단하고, 이에 대응되는 제어신호를 상기 차량에 전송하여 진동을 발생시키는 스마트키를 포함하는 스마트키 진동 감지시스템에 있어서, 상기 스마트키는, 상기 차량과 무선 통신하는 송수신부와, 상기 송수신부로부터 수신된 전기신호를 바탕으로 인증 여부 및 작동거리 이탈 여부를 판단하고, 이에 대응되는 제어신호를 전송하는 제어부와, 상기 제어부로부터 수신된 제어신호에 대응하여 진동을 발생시키는 진동부와, 상기 진동부의 고장여부를 판단하는 진동고장판단부와, 상기 진동고장판단부를 통해 상기 진동부의 고장여부를 경고하는 진동고장경고부를 포함하여 이루어진다.

Description

스마트키 진동 감지시스템{SMART KEY SYSTEM FOR DETECTING VIBRATION}
본 발명은 스마트키 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량과 스마트키 간의 무선통신을 해킹하여 차량의 절도를 방지하기 위해 진동기능이 내장된 스마트키의 진동부 고장시에도 해킹을 방지할 수 있는 스마트키 진동 감지시스템에 관한 것이다.
자동차가 움직이기 위해서는 먼저 '발동'이 걸려야 한다. 즉, 자동차 엔진이 스스로 작동할 수 있을 때까지 외부에서 물리적인 힘으로 도와주는 역할을 하는 것이 시동장치이다.
차량의 시동장치는 1886년 독일의 칼 벤츠가 만든 세계 최초의 휘발유 자동차에서 시작하는데, 차량의 뒷부분에 가로로 놓여 있는 커다란 플라이휠을 시계 방향으로 힘껏 돌리면 플라이휠과 연결되어 있는 금속띠가 서로 부딪히면서 불꽃을 일으켜 시동이 걸렸다. 이후 1915년 경까지는 주로 라디에이터 그릴 밑에 있는 작은 구멍에 크랭크 핸들을 끼워서 크랭크축과 직접 연결시킨 후 양손으로 크랭크 핸들을 잡고 힘껏 돌려 시동을 걸었다.
이러한 방법은 몹시 힘이 들고 매우 위험했는데, 엔진의 카뷰레터에서 혼합기가 충분히 공급되려면 엔진 회전수가 분당 100회를 넘어서야 하므로 힘센 남자가 사력을 다해 크랭크 핸들을 돌려야만 겨우 시동을 걸 수 있었다. 따라서, 시동을 거는 과정에서 손이나 팔을 크게 다치는 사고가 자주 일어났다. 캐딜락사 리랜드 사장의 절친한 친구였던 바이런 카터가 시동을 걸다가 크랭크 핸들이 튀어오르면서 머리를 맞아 숨지는 사고가 발생한 후 리랜드 사장의 지시로 당시 캐딜락사에 전기식 점화장치를 납품하던 회사인 델코사의 찰스 케터링 사장이 버튼만 누르면 시동이 걸리는 전기식 자동 시동장치인 셀프 스타터를 발명했다. 이것은 배터리의 직류 전기로 움직이는 모터를 크랭크축 플라이휠 기어에 연결해 시동을 거는 방식이다.
1911년 케터링이 개발한 버튼식 자동 시동장치는 1912년 캐딜락 모델 30에 처음으로 장착되었고, 1914년에 이르러서는 미국 양산차의 90%가 셀프 스타터를 장착하게 되었다. 이러한 셀프 스타터야말로 자동차 인구를 늘리는 획기적인 발명으로서 노인과 여성들도 쉽게 운전할 수 있는 자동차 역사상 혁명적인 전환기를 맞게 된다. 이후 1949년 미국의 크라이슬러사는 시동장치의 전기시스템을 자동차 열쇠꽂이 스위치에 연결하여 시동을 거는 턴키 스타터(turn-key starter)를 개발하였고, 반드시 열쇠를 꽂아야 시동이 걸리게 되므로 자동차 도난을 방지할 수 있게 되었으며, 같은 열쇠로 엔진은 작동시키지 않고 배터리만 연결하여 실내등이나 라디오 등 부속 편의장치를 사용할 수 있는 중간 단계도 선택할 수 있게 되었다.
최근에는 무선 통신기술의 발달과 함께 상술한 턴키 스타터 방식의 차량 도난 방지 및 중간 단계를 선택할 수 있고, 버튼 시동방식의 누름 작동식 버튼구조의 편의성을 함께 가지고 있는 스마트키 시스템이 등장하였다.
즉, 스마트키 시스템은 차량에 탑승한 운전자가 소지하고 있는 스마트키의 신호를 감지하여 운전자가 시동 버튼을 누르는 것에 의해 엔진이 작동되도록 한다. 따라서, 운전자가 소지하고 있는 스마트키와 차량의 버튼 시동장치가 상호 무선으로 신호를 주고 받기 때문에 차량의 도난 방지 및 운전자의 편의성을 대폭 향상시켜준다. 또한, 운전자가 탑승한 상태에서 시동 버튼의 누름 작동시 브레이크 페달의 조작에 따라 전원만 들어오도록 하거나 전원과 함께 시동을 걸 수 있고, 시동 버튼을 다시 누름으로써 엔진을 정지시키게 된다.
이러한 스마트키 시스템은 이후로도 계속적인 발전을 거듭하여 왔고, 도 1에 도시된 바와 같이 원거리에서 스마트키(20)에 설치된 버튼을 조작하거나 음성을 입력하는 것은 물론, 디스플레이를 설치하여 터치를 통한 차량(10)의 시동제어를 수행할 수도 있다. 또한, 이러한 원거리 조작은 물론, 운전자가 차량(10)에 탑승하여 시동 버튼을 누름작동하는 행동까지 배제하여 스마트키 시스템을 통한 차량(10)의 시동제어에 있어서도 점점 자동화되어 가고 있는 추세이다.
그러나, 도 2에 도시된 바와 같이 최근 차량(10)의 LF 신호를 해킹하여 증폭시켜 멀리 떨어져 있는 스마트키(20)에 전달하여 차량(10)에 제어신호를 송신하도록 함으로써 차량(10)을 절도하는 RSA(Relay Station Attack)라는 해킹방법이 이용되고 있다. 이러한 RSA를 방어하기 위하여 신호 강도 및 위치 감지 등은 물론 다양한 방법이 제시되고 있는데, 그 중에서 스마트키(20)에 진동 기능을 부여하여 사용자가 스마트키(20)를 사용중인지 여부를 판단해 사용하지 않을 경우에는 차량(10)의 신호를 차단하는 기술이 있다.
예컨대, 진동기능이 부여된 스마트키 시스템의 경우 차량(10)과 스마트키(20) 간의 인증 성공 및 작동거리 이내인 경우 스마트키(20)에 내장된 진동부(미도시)를 진동시키고, 인증 실패 및 작동거리 이탈인 경우 상기 진동부를 진동시키지 않게 된다. 그에 따라, RSA를 통해 해킹이 시도될 경우 사용자가 현재 스마트키(20)를 사용하지 않는 경우임에도 스마트키(20)의 진동부가 진동한다면 RSA를 통한 해킹을 단번에 확인할 수 있는 것이다.
그럼에도 불구하고, 스마트키(20)에 내장된 진동부가 고장나 진동이 발생하지 않는 경우에는 상술한 RSA를 통한 해킹에 자유롭게 노출될 수 있고, 그에 따라 차량(10)의 절도를 막을 수 없다는 것이 해결하지 못한 문제이다.
상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은, 차량과 스마트키 간의 무선통신을 해킹하여 차량의 절도를 방지하기 위해 진동기능이 내장된 스마트키의 진동부 고장시에도 해킹을 방지할 수 있는 스마트키 진동 감지시스템을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 스마트키 진동 감지시스템은, 차량과, 상기 차량과 무선 통신하여 인증 여부 및 작동거리 이탈 여부를 판단하고, 이에 대응되는 제어신호를 상기 차량에 전송하여 진동을 발생시키는 스마트키를 포함하는 스마트키 진동 감지시스템에 있어서, 상기 스마트키는, 상기 차량과 무선 통신하는 송수신부와, 상기 송수신부로부터 수신된 전기신호를 바탕으로 인증 여부 및 작동거리 이탈 여부를 판단하고, 이에 대응되는 제어신호를 전송하는 제어부와, 상기 제어부로부터 수신된 제어신호에 대응하여 진동을 발생시키는 진동부와, 상기 진동부의 고장여부를 판단하는 진동고장판단부와, 상기 진동고장판단부를 통해 상기 진동부의 고장여부를 경고하는 진동고장경고부를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 제어부는, 상기 차량에 송신한 제어신호에 대한 응답을 기설정한 시간 이내에 수신하지 못한 경우 작동거리 이탈로 판단하며, 상기 차량에 송신한 제어신호에 대하여 인증 실패 신호를 수신한 경우 인증 실패로 판단하고, 상기 진동부는, 상기 제어부의 작동거리 이탈 및 인증 실패의 경우 진동을 발생시키지 않는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어부는, 상기 차량에 송신한 제어신호에 대한 응답을 기설정한 시간 이내에 수신한 경우 작동거리 이내로 판단하며, 상기 차량에 송신한 제어신호에 대하여 인증 성공 신호를 수신한 경우 인증 성공으로 판단하고, 상기 진동부는, 상기 제어부의 작동거리 이내 및 인증 성공의 경우 진동을 발생시키는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 스마트키는, 상기 진동부가 고장난 것으로 판단되는 경우 상기 차량에 제어신호를 송신하지 않는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 스마트키는, 상기 진동부의 고장으로 상기 차량에 제어신호를 송신하지 않는 경우 기설정된 버튼 입력방식으로 상기 차량에 제어신호를 송신하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 진동고장경고부는, 상기 진동부가 고장난 것으로 판단되는 경우 상기 스마트키에 설치되어 점멸되는 점멸등인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 진동고장경고부는, 상기 진동부가 고장난 것으로 판단되는 경우 상기 스마트키에 설치되어 표시되는 디스플레이인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 진동고장경고부는, 상기 진동부가 고장난 것으로 판단되는 경우 상기 스마트키에 설치되어 경고음을 생성하는 스피커인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량은, 상기 스마트키의 진동부가 고장난 것으로 판단되는 경우 클러스터, 센터페시아 또는 HUD에 표시하거나 차량스피커를 통해 경고음을 생성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 스마트키 진동 감지시스템은, 차량과 스마트키 간의 무선통신을 해킹하여 차량의 절도를 방지하기 위해 진동기능이 내장된 스마트키의 진동부 고장시에도 진동부고장판단부 및 진동고장경고부를 통해 스마트키의 진동부 고장여부를 확인하여 빠른 조치를 취할 수 있는 효과가 있다.
또한, 진동고장경고부를 스마트키의 점멸등 또는 디스플레이를 통해 외부로 표시하거나 스피커를 통해 경고음을 생성하여 직관적으로 진동부의 고장을 확인할 수 있도록 하고, 특히 차량의 클러스터, 센터페시아 또는 HUD에 표시하거나 차량스피커를 통해 경고음을 생성하여 진동부의 고장을 경고할 수 있는 효과가 있다.
특히, 스마트키의 진동부가 고장난 것으로 판단되는 경우 차량에 제어신호를 송신하지 않도록 하여 RSA에 대한 해킹을 원천적으로 방지할 수 있고, 스마트키의 진동부가 고장난 경우에도 사용자의 필요시 기설정된 버튼 입력방식을 통해 차량에 제어신호를 송신하도록 제어할 수도 있다.
도 1은 일반적인 차량의 스마트키 시스템을 도시한 개략도이고,
도 2는 도 1의 실시예로부터 차량의 해킹방지를 위해 진동기능이 구비된 종래 기술의 스마트키 시스템을 도시한 개략도이며,
도 3은 본 발명에 따른 스마트키 진동 감지시스템의 일 실시예를 도시한 구성도이고,
도 4는 도 3의 실시예로부터 스마트키 진동부의 고장 여부를 통한 스마트키의 제1 제어과정을 도시한 순서도이며,
도 5는 도 3의 실시예로부터 진동고장경고부의 다양한 실시예를 도시한 구성도이고,
도 6은 도 3의 실시예로부터 스마트키 진동부의 고장을 경고하는 차량의 다양한 실시예를 도시한 구성도이며,
도 7은 도 6의 실시예가 차량 내부에 나타나도록 도시한 사시도이고,
도 8은 도 3의 실시예로부터 스마트키 진동부의 고장 여부를 통한 스마트키의 제2 제어과정을 도시한 순서도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조로 본 발명에 따른 스마트키 진동 감지시스템의 실시예를 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 스마트키 진동 감지시스템은, 도 3에 도시된 바와 같이 차량(100) 및 스마트키(200)를 포함하고, 상기 스마트키(200)는 송수신부(210), 제어부(220), 진동부(230), 진동고장판단부(240) 및 진동고장경고부(250)를 포함하여 이루어진다. 또한, 상기 진동고장경고부(250)는 도 5에 도시된 바와 같이 점멸등(251), 디스플레이(252) 또는 스피커(253)일 수 있고, 상기 차량(100)에는 도 6에 도시된 바와 같이 클러스터(110), 센터페시아(120), HUD(130) 및 차량스피커(140)를 포함할 수 있다.
차량(100)은 도 3에 도시된 바와 같이 사람 또는 화물을 운송할 목적으로 차륜을 구동시켜 주행하는 것을 말하고, 도면에 도시된 승용차 이외의 승합차, 화물차, 특수차 및 이륜차를 모두 포함한다. 이러한 차량(100)에는 기관, 동력전달장치, 차체, 현가장치, 조향장치, 제동장치, 휠/타이어, 전기장치 등의 일반적인 구조 이외에도 속도, 가속도 센서 등의 각종 센서, 각각의 기관이나 장치를 구동시키기 위한 각종 구동장치 및 기타 장치 등이 구비된다.
본 발명은 스마트키 시스템이 구축된 차량(100)의 일반적인 제어과정 하에서 운전자가 스마트키(200)를 소지한 상태로 차량(100)에 접근하면서 상기 차량(100)과 스마트키(200) 간에 무선 통신하여 인증 여부 및 작동거리 이탈 여부를 판단한 후 이에 대응되는 제어신호를 상기 차량(100)에 전송한다.
즉, 상기 스마트키(200)는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 차량(100)과 무선 통신하는 송수신부(210)와, 상기 송수신부(210)로부터 수신된 전기신호를 바탕으로 인증 여부 및 작동거리 이탈 여부를 판단하고, 이에 대응되는 제어신호를 전송하는 제어부(220)를 포함한다.
상기 차량(100)과 스마트키(200) 간의 무선통신에서 상기 송수신부(210)를 통한 제어부(220)의 인증 여부 및 작동거리 이탈 여부의 판단은 개별인식코드를 저주파(LF, Low Frequency) 또는 무선주파수(RF, Radio Frequency) 신호로 송수신할 수 있고, 차량(100)의 작동을 위해 스마트키(200)의 버튼입력 등을 통한 제어신호를 송수신하여 차량(100)의 도어 또는 트렁크의 개폐 제어와 시동의 온오프 구동을 수행할 수 있다. 또한, 차량(100)은 복수의 안테나를 통해 스마트키(200)의 위치를 인식하여 차량(100)의 내외부에 있는지는 물론, 외부의 정확한 위치까지 파악할 수 있다.
그러나, 도 2에 도시된 바와 같이 실제 스마트키(200)가 차량(100)의 작동거리를 이탈한 위치에 있음에도 불구하고, RSA를 통해 차량(100)의 LF 신호를 해킹하여 증폭시켜 멀리 떨어져 있는 스마트키(200)에 전달하여 차량(100)에 제어신호를 송신하도록 함으로써 차량(100)을 절도하는 일이 발생하고 있고, 이를 방지하기 위하여 도 3에 도시된 바와 같이 스마트키(200)는 상기 제어부(220)로부터 수신된 제어신호에 대응하여 진동을 발생시키는 진동부(230)가 구비된다. 즉, 진동부(230)는 상기 제어부(220)로부터 수신된 제어신호에 대응하여 진동을 발생시킨다.
예컨대, 도 3 및 4에 도시된 바와 같이 상기 제어부(220)는 상기 차량(100)에 송신한 제어신호에 대한 응답을 기설정한 시간 이내에 수신하지 못한 경우 작동거리 이탈로 판단하며, 상기 차량(100)에 송신한 제어신호에 대하여 인증 실패 신호를 수신한 경우 인증 실패로 판단하고, 이때 상기 진동부(230)는 상기 제어부(220)의 작동거리 이탈 및 인증 실패의 경우 진동을 발생시키지 않는다.
반대로, 상기 제어부(220)는 상기 차량(100)에 송신한 제어신호에 대한 응답을 기설정한 시간 이내에 수신한 경우 작동거리 이내로 판단하며, 상기 차량(100)에 송신한 제어신호에 대하여 인증 성공 신호를 수신한 경우 인증 성공으로 판단하고, 이때 상기 진동부(230)는 상기 제어부(220)의 작동거리 이내 및 인증 성공의 경우 진동을 발생시킨다.
따라서, 평상시에는 사용자가 스마트키(200)를 사용하고자 하는 경우 차량(100)과의 인증 성공 및 작동거리 이내에서 스마트키(200)를 작동시키면 진동부(230)가 진동하고, 차량(100)과의 인증 실패 및 작동거리 이탈시에는 진동부(230)가 진동하지 않게 된다. 한편, 실제 스마트키(200)가 차량(100)과의 인증 실패 및 작동거리 이탈시에 있음에도 불구하고, RSA를 통한 해킹시도시 진동부(230)에 의한 진동이 발생하는 경우에는 사용자는 즉시 해킹을 통한 차량 절도를 확인할 수 있게 되는 것이다.
상술한 RSA를 통한 해킹시도시 스마트키(200)의 진동부(230)를 통해 차량 절도를 미연에 확인하고 방지할 수 있지만, 만약 진동부(230)가 고장난 경우에는 이러한 진동알림을 확인할 수 없다는 문제가 발생하고, 이를 방지하기 위하여 도 3 및 4에 도시된 바와 같이 진동고장판단부(240) 및 진동고장경고부(250)를 더 포함할 수 있다.
진동고장판단부(240)는 상기 진동부(230)의 고장여부를 판단한다. 예컨대, 자가진단방법으로 일정한 진동값을 인위적으로 발생시켜 해당 진동값을 정상적으로 인식하는지를 확인하는 방법과, 레지스터 확인방법으로 진동감지 기능설정을 위한 레지스터를 입력후 다시 읽어서 입력한 값과 동일한지 여부를 확인하는 방법 등이 있다. 어떠한 방법을 사용하든 상기 진동고장판단부(240)는 진동부(230)의 고장여부를 판단할 수 있으면 족하다.
진동고장경고부(250)는 상기 진동고장판단부(240)를 통해 상기 진동부(230)의 고장여부를 경고한다. 예컨대, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 진동고장경고부(250)는 상기 진동부(230)가 고장난 것으로 판단되는 경우 상기 스마트키(200)에 설치되어 점멸되는 점멸등(251)이나 경고표시를 하는 디스플레이(252) 또는 경고음을 생성하는 스피커(253)일 수 있다. 어떠한 경고수단을 사용하든 상기 진동고장경고부(250)는 진동부(230)의 고장을 외부로 표시 또는 알릴 수 있으면 족하다.
한편, 사용자는 보통 스마트키(200)를 의복의 주머니나 가방 등에 넣고 다니면서 몇일이 지나도록 확인하지 않는 경우도 있으므로 진동고장경고부(250)의 표시 또는 알림이 아닌, 차량(100) 내부에 사용자가 탑승한 경우에도 진동부(230)의 고장을 표시하거나 알릴 필요가 있다.
이를 위하여, 상기 차량(100)은 도 6 및 7에 도시된 바와 같이 상기 스마트키(200)의 진동부(230)가 고장난 것으로 판단되는 경우 클러스터(110), 센터페시아(120) 또는 HUD(130)에 표시하거나 차량스피커(140)를 통해 경고음을 생성할 수 있다.
상기 진동고장판단부(240) 및 진동고장경고부(250)를 통해 진동부(230)의 고장여부를 조기에 확인할 수 있는데, 단지 확인만이 아닌 RSA를 통한 해킹시도시 차량(100)의 절도를 방지하기 위해서 진동부(230)가 고장난 경우에는 스마트키(200)의 제어신호를 송신하지 않도록 할 필요가 있고, 또한 진동부(230)가 고장난 경우에도 사용자의 필요시 제어신호를 송신해야할 필요도 있다.
이를 위하여, 상기 스마트키(200)는 도 4 및 8에 도시된 바와 같이 상기 진동부(230)가 고장난 것으로 판단되는 경우 상기 차량(100)에 제어신호를 송신하지 않도록 함으로써 RSA를 통한 해킹시도시에도 차량(100)의 작동이 이루어지지 못하도록 한다.
또한, 상기 스마트키(200)는 도 8에 도시된 바와 같이 상기 진동부(230)의 고장으로 상기 차량(100)에 제어신호를 송신하지 않는 경우 기설정된 버튼 입력방식으로 상기 차량(100)에 제어신호를 송신하도록 제어할 수 있어 사용자의 필요시 차량(100)을 작동시키게도 할 수 있도록 한다.
예컨대, 스마트키(200)의 특정 버튼(260)을 일정한 시간동안 길게 누르거나 하나 또는 2개 이상의 버튼(260)을 동시에 누르는 등의 버튼 입력방식을 통해 일정시간 동안만 일시적으로 진동부(230)가 고장난 경우에도 차량(100)에 제어신호를 송신할 수 있도록 할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 스마트키 진동 감지시스템은, 차량(100)과 스마트키(200) 간의 무선통신을 해킹하여 차량(100)의 절도를 방지하기 위해 진동기능이 내장된 스마트키(200)의 진동부(230) 고장시에도 진동부고장판단부(240) 및 진동고장경고부(250)를 통해 스마트키(200)의 진동부(230) 고장여부를 확인하여 빠른 조치를 취할 수 있는 효과가 있다.
또한, 진동고장경고부(250)를 스마트키의 점멸등(251) 또는 디스플레이(252)를 통해 외부로 표시하거나 스피커(253)를 통해 경고음을 생성하여 직관적으로 진동부(230)의 고장을 확인할 수 있도록 하고, 특히 차량(100)의 클러스터(110), 센터페시아(120) 또는 HUD(130)에 표시하거나 차량스피커(140)를 통해 경고음을 생성하여 진동부(230)의 고장을 경고할 수 있는 효과가 있다.
특히, 스마트키(200)의 진동부(230)가 고장난 것으로 판단되는 경우 차량(100)에 제어신호를 송신하지 않도록 하여 RSA에 대한 해킹을 원천적으로 방지할 수 있고, 스마트키(200)의 진동부(230)가 고장난 경우에도 사용자의 필요시 기설정된 버튼(260) 입력방식을 통해 차량(100)에 제어신호를 송신하도록 제어할 수도 있다.
앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 실시예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.
100 : 차량
110 : 클러스터 120 : 센터페시아
130 : HUD 140 : 차량스피커
200 : 스마트키
210 : 송수신부 220 : 제어부
230 : 진동부 240 : 진동고장판단부
250 : 진동고장경고부 251 : 점멸등
252 : 디스플레이 253 : 스피커
260 : 버튼

Claims (9)

  1. 차량과, 상기 차량과 무선 통신하여 인증 여부 및 작동거리 이탈 여부를 판단하고, 이에 대응되는 제어신호를 상기 차량에 전송하여 진동을 발생시키는 스마트키를 포함하는 스마트키 진동 감지시스템에 있어서,
    상기 스마트키는,
    상기 차량과 무선 통신하는 송수신부와,
    상기 송수신부로부터 수신된 전기신호를 바탕으로 인증 여부 및 작동거리 이탈 여부를 판단하고, 이에 대응되는 제어신호를 전송하는 제어부와,
    상기 제어부로부터 수신된 제어신호에 대응하여 진동을 발생시키는 진동부와,
    상기 진동부의 고장여부를 판단하는 진동고장판단부와,
    상기 진동고장판단부를 통해 상기 진동부의 고장여부를 경고하는 진동고장경고부를 포함하여 이루어진 스마트키 진동 감지시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 차량에 송신한 제어신호에 대한 응답을 기설정한 시간 이내에 수신하지 못한 경우 작동거리 이탈로 판단하며, 상기 차량에 송신한 제어신호에 대하여 인증 실패 신호를 수신한 경우 인증 실패로 판단하고,
    상기 진동부는,
    상기 제어부의 작동거리 이탈 및 인증 실패의 경우 진동을 발생시키지 않는 것을 특징으로 하는 스마트키 진동 감지시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 차량에 송신한 제어신호에 대한 응답을 기설정한 시간 이내에 수신한 경우 작동거리 이내로 판단하며, 상기 차량에 송신한 제어신호에 대하여 인증 성공 신호를 수신한 경우 인증 성공으로 판단하고,
    상기 진동부는,
    상기 제어부의 작동거리 이내 및 인증 성공의 경우 진동을 발생시키는 것을 특징으로 하는 스마트키 진동 감지시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 스마트키는,
    상기 진동부가 고장난 것으로 판단되는 경우 상기 차량에 제어신호를 송신하지 않는 것을 특징으로 하는 스마트키 진동 감지시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 스마트키는,
    상기 진동부의 고장으로 상기 차량에 제어신호를 송신하지 않는 경우 기설정된 버튼 입력방식으로 상기 차량에 제어신호를 송신하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 스마트키 진동 감지시스템.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 진동고장경고부는,
    상기 진동부가 고장난 것으로 판단되는 경우 상기 스마트키에 설치되어 점멸되는 점멸등인 것을 특징으로 하는 스마트키 진동 감지시스템.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 진동고장경고부는,
    상기 진동부가 고장난 것으로 판단되는 경우 상기 스마트키에 설치되어 표시되는 디스플레이인 것을 특징으로 하는 스마트키 진동 감지시스템.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 진동고장경고부는,
    상기 진동부가 고장난 것으로 판단되는 경우 상기 스마트키에 설치되어 경고음을 생성하는 스피커인 것을 특징으로 하는 스마트키 진동 감지시스템.
  9. 제4항에 있어서,
    상기 차량은,
    상기 스마트키의 진동부가 고장난 것으로 판단되는 경우 클러스터, 센터페시아 또는 HUD에 표시하거나 차량스피커를 통해 경고음을 생성하는 것을 특징으로 하는 스마트키 진동 감지시스템.
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