KR20220086175A

KR20220086175A - 프레임 연결 구조 및 방법

Info

Publication number: KR20220086175A
Application number: KR1020200176381A
Authority: KR
Inventors: 송원기; 오희대; 천정종; 김영재
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2020-12-16
Filing date: 2020-12-16
Publication date: 2022-06-23
Also published as: US20230264759A1; US11673613B2; CN114633813A; US20220185391A1; DE102021210413A1

Abstract

프레임 연결 구조가 개시된다. 개시된 본 발명의 예시적인 일 실시 예에 따른 프레임 연결 구조는, ⅰ)설정된 형상의 폐 단면을 지닌 폐 구간부와, 폐 구간부에서 일체로 연장된 플랜지부를 포함하는 바디 멤버와, ⅱ)바디 멤버들의 서로 이웃하는 연결 점에 결합되며, 그 연결 점 사이에서 서로 접합되는 조인트를 포함할 수 있다.

Description

프레임 연결 구조 및 방법 {FRAME JOINT STRUCTURE AND METHOD}

본 발명의 실시 예는 프레임 연결 구조 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 프레임 연결 구조 및 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 프레임(frame)은 를 구성하는 각종 장치나 차체(body)를 설치하는 부분으로, 차체에서 전달되는 하중 및 전후 차축의 반력 등을 지지하는 자동차의 골격에 해당하는 구조물이다.

스페이스 프레임(space frame)은 강판이나 파이프를 연결하여 골격을 구성한 프레임의 한 종류로서, 가벼우면서 강성이 높은 장점이 있다.

이러한 스페이스 프레임은 차체에 가해지는 모든 하중을 멤버들이 담당하게 되고, 이로 인해 멤버들의 연결 강건성 확보가 무엇보다 중요하다.

종래에는 스페이스 프레임의 멤버들을 CO2 용접이나 볼팅 등으로 연결하고 있으나, 이러한 방법들은 생산성, 원가 및 품질 확보 측면에서 다소 불리하다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 폐 단면을 지닌 멤버들이 스폿 용접으로 결합될 수 있도록 한 프레임의 연결 구조 및 방법을 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 프레임 연결 구조는, ⅰ)설정된 형상의 폐 단면을 지닌 폐 구간부와, 상기 폐 구간부에서 일체로 연장된 플랜지부를 포함하는 바디 멤버와, ⅱ)상기 바디 멤버들의 서로 이웃하는 연결 점에 결합되며, 상기 연결 점 사이에서 서로 접합되는 조인트를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 프레임 연결 구조에 있어서, 상기 폐 구간부는 원형의 폐 단면을 형성할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 프레임 연결 구조에 있어서, 상기 폐 단면의 엣지와 상기 플랜지부는 웰딩 라인을 통해 연결될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 프레임 연결 구조에 있어서, 상기 조인트는 상기 바디 멤버의 연결 점에 용접되는 제1 부분과, 상기 제1 부분에 일체로 연장되며, 이웃하는 바디 멤버의 연결 점으로 돌출된 제2 부분을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 프레임 연결 구조에 있어서, 상기 바디 멤버의 연결 점에는 상기 제1 부분의 두께에 상응하는 조인트 장착 홈이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 프레임 연결 구조에 있어서, 상기 제2 부분은 상기 제1 부분 보다 작은 두께를 지니며, 상기 제1 부분에 단차지게 연결될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 프레임 연결 구조에 있어서, 서로 이웃하는 상기 조인트의 제2 부분은 서로 겹쳐지며 스폿 용접될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 프레임 연결 구조에 있어서, 상기 바디 멤버는 루프 사이드 프레임 및 플로워 사이드 프레임에서 선택되는 어느 하나를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 프레임 연결 구조에 있어서, 상기 플랜지부에는 루프 판넬 및 플로워 판넬에서 선택되는 어느 하나의 판넬 부품이 스폿 용접될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 프레임 연결 구조에 있어서, 상기 판넬 부품은 상기 플랜지부 및 상기 조인트의 동일 평면 상에 스폿 용접될 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시 예에 따른 프레임 연결 방법은, (a) 메인 판넬에 블랭크 패치를 용접하며, 패치드 판넬 접합체를 제공하는 과정과, (b) 상기 패치드 판넬 접합체의 일부를 조관 성형하며, 폐 구간부에 일체로 연장된 플랜지부를 가진 바디 멤버와, 상기 바디 멤버의 연결 점에 결합된 조인트를 형성하는 과정과, (c) 서로 맞대어진 상기 폐 구간부의 엣지와 상기 플랜지부를 용접하는 과정과, (d) 상기 바디 멤버들의 서로 이웃하는 연결 점 사이에서 상기 조인트를 서로 스폿 용접하는 과정을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 프레임 연결 방법은, (e) 상기 플랜지부에 판넬 부품을 스폿 용접하는 과정을 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 프레임 연결 방법에 있어서, 상기 (a) 과정에서는 상기 메인 판넬과 상기 블랭크 패치를 겹쳐 놓고 스폿 용접할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 프레임 연결 방법에 있어서, 상기 (c) 과정에서는 서로 맞대어진 상기 폐 구간부의 엣지와 상기 플랜지부를 레이저 용접할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 프레임 연결 방법에 있어서, 상기 (d) 과정에서는 상기 바디 멤버의 연결 점으로부터 돌출된 부분을 겹쳐 놓고 스폿 용접할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 프레임 연결 방법에 있어서, 상기 (e) 과정에서는 상기 플랜지부 및 상기 조인트의 동일 평면 상에 상기 판넬 부품을 스폿 용접할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 폐 단면을 지닌 바디 멤버들을 그 바디 멤버에 일체로 구비된 조인트를 통해 스폿 용접으로 연결함에 따라, 차체의 조립 생산성, 조립 원가 및 조립 품질 확보 측면에서 유리하다.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 프레임 연결 구조에 적용될 수 있는 차량의 일 예를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 프레임 연결 구조를 도시한 결합 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 프레임 연결 구조를 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 프레임 연결 구조를 도시한 결합 단면 구성도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 프레임 연결 구조에 적용되는 바디 멤버와 조인트의 분해 사시도이다.
도 6 내지 도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 프레임 연결 방법을 설명하기 위한 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 명세서에 기재된 ...부, ...수단 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 프레임 연결 구조에 적용될 수 있는 차량의 일 예를 도시한 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 프레임 연결 구조(100)는 예를 들면, 전기 차 기반의 목적 기반 모빌리티(Purpose Built Vehicle: PBV) 차량(1)에 적용될 수 있다.

여기서, 상기 PBV 차량(1)은 지상에서 목적지까지 이동하는 시간 동안 탑승객에게 필요한 맞춤형 서비스를 제공하는 친환경 이동 차량이다. 상기 PBV 차량(1)은 상황 별 최적 경로 설정 및 군집 주행이 가능하며, 더 나아가서는 넓은 실내 공간을 지닌 박스형 디자인 차량일 수 있다.

이와 같은 PBV 차량(1)은 스케이트 보드 타입의 언더 바디(3)와, 그 언더 바디(3)에 장착되는 모노코크 타입 차체로서의 어퍼 바디(5)를 포함하고 있다

상기 언더 바디(3)는 당 업계에서 롤링 샤시 라고도 하며, 배터리 어셈블리(도면에 도시되지 않음)가 탑재될 수 있는 샤시 프레임(7)을 포함하고 있다.

그리고, 상기 어퍼 바디(5)는 언더 바디(3) 상에 결합되는 바디로서, 캐빈을 구성할 수 있다. 상기 어퍼 바디(5)는 예를 들면, 강판이나 파이프와 같은 다수의 멤버들을 연결하여 골격을 구성한 스페이스 프레임일 수 있다.

당 업계에서는 차폭 방향을 L 방향, 차체 길이 방향(차체 전후 방향)을 T 방향, 그리고 차체의 높이 방향을 H 방향이라고 한다. 그러나, 본 발명의 실시 예에서는 기준 방향으로서 상기한 바와 같은 LTH 방향으로 설정하는 대신, 차폭 방향, 차체 전후 방향 및 상하 방향으로 설정하여 하기에서의 구성 요소들을 설명하기로 한다.

더 나아가, 하기에서의 단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 프레임 연결 구조(100)는 상기한 바와 같은 어퍼 바디(5)의 멤버 연결 구조로서, 직선 타입 또는 곡선 타입의 멤버들이 차체 전후 방향, 차폭 방향 및 상하 방향으로 연결된 구조를 포함할 수 있다.

그러나, 본 발명의 실시 예에서는 어퍼 바디(5)의 멤버들에서, 전방 및 후방 측의 루프 사이드 프레임(2)들과, 전방 및 후방 측의 플로워 사이드 프레임(4)들이 횡 방향을 따라 서로 연결된 구조를 예로 들어 설명하기로 한다.

또한, 본 발명의 실시 예에서는 판넬 부품(6)으로서, 루프 판넬(8) 및 플로워 판넬(9)이 루프 사이드 프레임(2)들 및 플로워 사이드 프레임(4)들에 각각 접합된 구조를 더 포함하고 있다.

이와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 상기 프레임 연결 구조(100)는 폐 단면을 지닌 멤버들을 스폿 용접으로 결합하고 그 멤버들에 판넬 부품(6)이 접합된 구조를 제공한다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 프레임 연결 구조를 도시한 결합 사시도이고, 도 3은 도 2의 분해 사시도이고, 도 4는 도 2의 단면 구성도이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 프레임 연결 구조(100)는 기본적으로, 바디 멤버(10)들과 조인트(50)를 포함하고 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 바디 멤버(10)들은 도 1에 도시된 바와 같은 어퍼 바디(5)에서의 루프 사이드 프레임(2)들 및 플로워 사이드 프레임(4)들과 같은 횡 방향 프레임으로 구비된다.

이러한 바디 멤버(10)는 설정된 크기로 절단된 판넬의 일부가 조관 성형된 것으로서, 도 5에 도시된 바와 같이, 일체로 연결된 폐 구간부(21)와 플랜지부(31)를 포함하고 있다.

상기 폐 구간부(21)는 판넬의 조관 성형 부위로서, 횡 방향을 따라 원형의 폐 단면(23)을 형성하고 있다.

상기 플랜지부(31)는 판넬의 나머지 부분으로, 폐 구간부(21)의 폐 단면(23)에서 일체로 연장되며, 그 폐 구간부(21)의 길이 방향을 따라 배치된다. 여기서, 상기 폐 단면(23)의 엣지와 플랜지부(31)는 웰딩 라인(33)을 통해 연결된다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 조인트(50)는 바디 멤버(10)들을 횡 방향을 따라 연결하기 위한 것으로서, 서로 연결될 바디 멤버(10)들의 이웃하는 연결 점(11)에 일체로 결합된다. 더 나아가, 상기 조인트(50)는 바디 멤버(10)들의 서로 이웃하는 연결 점(11) 사이에서 서로 접합될 수 있다.

이러한 조인트(50)는 일체로 연결된 제1 부분(51)과 제2 부분(52)을 포함하고 있다. 상기 제1 부분(51)은 바디 멤버(10)의 연결 점(11)에 스폿 용접으로 결합된다.

이와 같이 상기 제1 부분(51)을 바디 멤버(10)의 연결 점(11)에 결합하기 위해 그 연결 점(11)에는 제1 부분(51)의 두께에 상응하는 조인트 장착 홈(13)을 형성하고 있다. 즉, 상기 제1 부분(51)은 바디 멤버(10)의 연결 점(11)에서 조인트 장착 홈(13)에 결합된다.

상기 제2 부분(52)은 제1 부분(51)에 일체로 연결(연장)되며, 이웃하는 바디 멤버(10)의 연결 점(11)으로 돌출된다. 여기서, 상기 제2 부분(52)은 제1 부분(51) 보다 작은 두께를 지니며, 제1 부분(51)에 단차 지게 연결된다.

상기한 바와 같은 제2 부분(52)은 바디 멤버(10)들의 서로 이웃하는 연결 점(11) 사이에서 상하 방향으로 겹쳐지며 스폿 용접으로 접합된다.

한편, 본 발명의 실시 예에서 상기 바디 멤버(10)들의 플랜지부(31)에는 판넬 부품(6)이 접합되는데, 그 판넬 부품(6)은 플랜지부(31) 및 조인트(50)의 동일 평면 상에 스폿 용접으로 접합된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 프레임 연결 구조(100)의 프레임 연결 방법(조립 방법)을 앞서 개시한 도면들 및 첨부한 도면들을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 6 내지 도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 프레임 연결 방법을 설명하기 위한 도면이다.

도 6을 참조하면, 우선 본 발명의 실시 예에서는 설정된 크기로 절단된 메인 판넬(71)을 제공하며, 메인 판넬(71) 보다 작은 크기로 절단된 블랭크 패치(blank patch)(73)를 제공한다.

다음으로, 본 발명의 실시 예에서는 도 7에 도시된 바와 같이, 메인 판넬(71)의 한쪽 끝 부분 위에 블랭크 패치(73)를 겹쳐 놓고, 그 블랭크 패치(73)를 메인 판넬(71)에 스폿 용접으로 접합한다. 이에 본 발명의 실시 예에서는 상기 메인 판넬(71)과 블랭크 패치(73)가 서로 접합된 패치드(patched) 판넬 조립체(75)를 제공한다.

이어서, 본 발명의 실시 예에서는 상기 패치드 판넬 조립체(75)의 일부를 도 8에 도시된 바와 같이, 조관 성형한다. 이 과정에서는 당 업계에 알려진 공지 기술의 U-O 포밍 법, 다단 롤 포밍 법, 그리고 롤 밴딩 법 등으로 패치드 판넬 조립체(75)의 일부를 조관 성형할 수 있다.

이에 따라, 본 발명의 실시 예에서는 원형의 폐 단면(23: 도 5 참조)을 가진 폐 구간부(21)와, 그 폐 구간부(21)에 일체로 연장된 플랜지부(31)를 가진 바디 멤버(10), 그리고 바디 멤버(10)의 연결 점(11: 이하 도 4 참조)에 일체로 결합된 조인트(50)를 형성한다.

그리고 나서, 본 발명의 실시 예에서는 도 9에 도시된 바와 같이, 상기한 조관 성형에 의해 서로 맞대어진 폐 구간부(21)의 엣지와 플랜지부(31)를 레이저 용접으로 접합하며, 웰딩 라인(33)을 형성한다.

여기서, 상기 조인트(50)의 제1 부분(51)은 바디 멤버(10)의 연결 점(11)에 결합되고, 제2 부분(52)은 제1 부분(51)에서 일체로 연장되면서 연결 점(11)으로부터 설정된 폭으로 돌출된 상태에 있다. 더 나아가, 상기 플랜지부(31)와 조인트(50)는 동일 높이의 평면으로 연결된 상태에 있다.

다음으로, 본 발명의 실시 예에서는 상기와 같이 조인트(50)를 각각 일체화 하고 있는 2개의 바디 멤버(10)들을 횡 방향을 따라 배치하고, 서로 이웃하는 조인트(50)들을 스폿 용접으로 접합한다(도 4 참조).

이 과정에서는 상기 바디 멤버(10)들의 서로 이웃하는 연결 점(11) 사이에 서 조인트(50)들의 제2 부분(52)을 상하 방향으로 겹쳐 놓은 상태로, 이들 제2 부분(52)을 스폿 용접으로 접합하며, 조인트(50)들을 상호 연결한다.

이어서, 본 발명의 실시 예에서는 상기 바디 멤버(10)들의 플랜지부(31)에 루프 판넬(8) 및 플로워 판넬(9)과 같은 판넬 부품(6)을 스폿 용접한다. 상기 과정에서는 상기 플랜지부(31)와 조인트(50)의 동일 평면 상에 판넬 부품(6)을 스폿 용접한다(도 4 참조).

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 프레임 연결 구조(100) 및 방법에 의하면, 폐 단면을 지닌 바디 멤버(10)들을 그 바디 멤버(10)에 일체로 구비된 조인트(50)를 통해 스폿 용접으로 연결할 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 프레임의 멤버들을 CO2 용접이나 볼팅 등으로 연결하는 종래 기술과 달리, 차체의 조립 생산성, 조립 원가 및 조립 품질 확보 측면에서 유리한 효과를 발휘한다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

1: PBV 차량 2: 루프 사이드 프레임
3: 언더 바디 4: 플로워 사이드 프레임
5: 어퍼 바디 6: 판넬 부품
7: 샤시 프레임 8: 루프 판넬
9: 플로워 판넬 10: 바디 멤버
11: 연결 점 13: 조인트 장착 홈
21: 폐 구간부 23: 폐 단면
31: 플랜지부 33: 웰딩 라인
50: 조인트 51: 제1 부분
52: 제2 부분 71: 메인 판넬
73: 블랭크 패치 75: 패치드 판넬 접합체
100: 프레임 연결 구조

Claims

설정된 형상의 폐 단면을 지닌 폐 구간부와, 상기 폐 구간부에서 일체로 연장된 플랜지부를 포함하는 바디 멤버; 및
상기 바디 멤버들의 서로 이웃하는 연결 점에 결합되며, 상기 연결 점 사이에서 서로 접합되는 조인트;
를 포함하는 프레임 연결 구조.
제1 항에 있어서,
상기 폐 구간부는 원형의 폐 단면을 형성하고,
상기 폐 단면의 엣지와 상기 플랜지부는 웰딩 라인을 통해 연결되는 프레임 연결 구조.
제1 항에 있어서,
상기 조인트는,
상기 바디 멤버의 연결 점에 용접되는 제1 부분과,
상기 제1 부분에 일체로 연장되며, 이웃하는 바디 멤버의 연결 점으로 돌출된 제2 부분
을 포함하는 프레임 연결 구조.
제3 항에 있어서,
상기 바디 멤버의 연결 점에는 상기 제1 부분의 두께에 상응하는 조인트 장착 홈이 형성되는 프레임 연결 구조.
제4 항에 있어서,
상기 제2 부분은,
상기 제1 부분 보다 작은 두께를 지니며, 상기 제1 부분에 단차지게 연결되는 프레임 연결 구조.
제3 항에 있어서,
서로 이웃하는 상기 조인트의 제2 부분은 서로 겹쳐지며 스폿 용접되는 프레임 연결 구조.
제1 항에 있어서,
상기 바디 멤버는 루프 사이드 프레임 및 플로워 사이드 프레임에서 선택되는 어느 하나를 포함하는 프레임 연결 구조.
제1 항에 있어서,
상기 플랜지부에는 루프 판넬 및 플로워 판넬에서 선택되는 어느 하나의 판넬 부품이 스폿 용접되는 프레임 연결 구조.
제8 항에 있어서,
상기 판넬 부품은,
상기 플랜지부 및 상기 조인트의 동일 평면 상에 스폿 용접되는 프레임 연결 구조.
(a) 메인 판넬에 블랭크 패치(blank patch)를 용접하며, 패치드(patched) 판넬 접합체를 제공하는 과정;
(b) 상기 패치드 판넬 접합체의 일부를 조관 성형하며, 폐 구간부에 일체로 연장된 플랜지부를 가진 바디 멤버와, 상기 바디 멤버의 연결 점에 결합된 조인트를 형성하는 과정;
(c) 서로 맞대어진 상기 폐 구간부의 엣지와 상기 플랜지부를 용접하는 과정; 및
(d) 상기 바디 멤버들의 서로 이웃하는 연결 점 사이에서 상기 조인트를 서로 스폿 용접하는 과정;
을 포함하는 프레임 연결 방법.
제10 항에 있어서,
(e) 상기 플랜지부에 판넬 부품을 스폿 용접하는 과정;을 더 포함하는 프레임 연결 방법.
제10 항에 있어서,
상기 (a) 과정에서는 상기 메인 판넬과 상기 블랭크 패치를 겹쳐 놓고 스폿 용접하며,
상기 (c) 과정에서는 서로 맞대어진 상기 폐 구간부의 엣지와 상기 플랜지부를 레이저 용접하는 프레임 연결 방법.
제10 항에 있어서,
상기 (d) 과정에서는 상기 바디 멤버의 연결 점으로부터 돌출된 부분을 겹쳐 놓고 스폿 용접하는 프레임 연결 방법.
제11 항에 있어서,
상기 (e) 과정에서는 상기 플랜지부 및 상기 조인트의 동일 평면 상에 상기 판넬 부품을 스폿 용접하는 프레임 연결 방법.