KR20220083442A - Safety footboard device at a subway platform - Google Patents

Safety footboard device at a subway platform Download PDF

Info

Publication number
KR20220083442A
KR20220083442A KR1020200173690A KR20200173690A KR20220083442A KR 20220083442 A KR20220083442 A KR 20220083442A KR 1020200173690 A KR1020200173690 A KR 1020200173690A KR 20200173690 A KR20200173690 A KR 20200173690A KR 20220083442 A KR20220083442 A KR 20220083442A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
platform
subway
scaffolding
vehicle
safety
Prior art date
Application number
KR1020200173690A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102488015B1 (en
Inventor
김승한
Original Assignee
김승한
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 김승한 filed Critical 김승한
Priority to KR1020200173690A priority Critical patent/KR102488015B1/en
Publication of KR20220083442A publication Critical patent/KR20220083442A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102488015B1 publication Critical patent/KR102488015B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
    • B61B1/02—General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F1/00—Construction of station or like platforms or refuge islands or like islands in traffic areas, e.g. intersection or filling-station islands; Kerbs specially adapted for islands in traffic areas
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B21/00—Measuring arrangements or details thereof, where the measuring technique is not covered by the other groups of this subclass, unspecified or not relevant
    • G01B21/16—Measuring arrangements or details thereof, where the measuring technique is not covered by the other groups of this subclass, unspecified or not relevant for measuring distance of clearance between spaced objects

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

본 발명은 지하철 승강장 안전발판에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승강장의 하부에 회동가능하게 설치되어 평상시에는 기립된 상태로 설치되어 승객이 무단으로 선로로 진입하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 지하철 도착시에는 차량을 향하도록 전방으로 회동하여 승강장과 지하철 차량 간 간격을 커버하여 승객이 안전하게 탑승할 수 있도록 하는 지하철 승강장 안전발판에 관한 것이다.
본 발명은 승강장에 회동가능하게 결합되어 기립 또는 전개되도록 설치되는 발판부와, 상기 승강장 및 발판부의 사이에 연결 설치되어 상기 발판부를 회동시키는 제1구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a safety scaffolding of a subway platform, and more particularly, it is rotatably installed in the lower part of the platform so that it is installed in an upright state in normal times to prevent passengers from entering the track without permission, and when the subway arrives relates to a safety scaffolding on a subway platform that rotates forward to face the vehicle and covers the gap between the platform and the subway vehicle so that passengers can safely board.
The present invention is characterized in that it comprises a scaffolding unit which is rotatably coupled to a platform and installed to stand up or unfold, and a first driving unit connected between the platform and the scaffolding to rotate the scaffolding.

Description

지하철 승강장 안전발판 {Safety footboard device at a subway platform}{Safety footboard device at a subway platform}

본 발명은 지하철 승강장 안전발판에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승강장의 하부에 회동가능하게 설치되어 평상시에는 기립된 상태로 설치되어 승객이 무단으로 선로로 진입하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 지하철 도착시에는 차량을 향하도록 전방으로 회동하여 승강장과 지하철 차량 간 간격을 커버하여 승객이 안전하게 탑승할 수 있도록 하는 지하철 승강장 안전발판에 관한 것이다.The present invention relates to a safety scaffolding of a subway platform, and more particularly, it is rotatably installed in the lower part of the platform so that it is installed in an upright state in normal times to prevent passengers from entering the track without permission, and when the subway arrives relates to a safety scaffolding on a subway platform that rotates forward to face the vehicle and covers the gap between the platform and the subway vehicle so that passengers can safely board.

지하철은 많은 인구가 사용하고 있는 일반 대중 교통 수단이다. 지하철은 차량의 안전 운전을 위해 승강장과 전동차의 간격이 일정 거리 이상 유지될 필요가 있다.The subway is a general means of public transport used by a large number of people. In the subway, it is necessary to maintain a certain distance or more between the platform and the train for safe driving of the vehicle.

그러나, 그 간격이 지하철 역사의 승강장마다 다르고, 때로는 전동차와 승강장 사이의 간격이 넓어 전동차를 타고 내리는 승객에게 위험하게 노출되는 문제점이 있다.However, the interval is different for each platform of the subway station, and there is a problem in that the interval between the train and the platform is wide, which is dangerously exposed to passengers getting on and off the train.

이러한 문제점을 방지하기 위하여, 등록특허 10-1172738호에는 '철도차량 출입문과 안전발판의 연계 제어 시스템'이 개시되었다.In order to prevent this problem, Patent Registration No. 10-1172738 discloses a 'linkage control system between a railroad vehicle door and a safety footrest'.

상기한 기술의 경우, 차량이 도착하여 출입문이 열리는 순간 차량 측에서 안전발판이 돌출되며, 차량과 승강장 사이의 간격을 커버할 수 있도록 구성되어 있다.In the case of the above technology, the safety footrest protrudes from the vehicle side at the moment the vehicle arrives and the door is opened, and is configured to cover the gap between the vehicle and the platform.

그러나 지하철 역사에서 전동차와 승강장 사이의 간격은 역마다 다를 뿐아니라, 때로는 같은 역에서 다른 경우가 있어 이를 해결하기 위한 기술개발이 필요한 실정이다.However, in subway stations, the gap between the train and the platform differs from station to station and sometimes at the same station, so technology development is needed to solve this problem.

특허문헌 1: 등록특허 제10-1172738호Patent Document 1: Registered Patent No. 10-1172738 특허문헌 2: 등록특허 제10-0318334호Patent Document 2: Registered Patent No. 10-0318334

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 승강장의 하부에 회동가능하게 설치되어 평상시에는 기립된 상태로 설치되어 승객이 무단으로 선로로 진입하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 지하철 도착시에는 차량을 향하도록 전방으로 회동하여 승강장과 지하철 차량 간 간격을 커버하여 승객이 안전하게 탑승할 수 있도록 하는 지하철 승강장 안전발판을 제공함에 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to be rotatably installed in the lower part of the platform and installed in a standing state in normal times to prevent passengers from entering the track without permission. And, when the subway arrives, it rotates forward to face the vehicle to cover the gap between the platform and the subway vehicle to provide a safety platform for the subway platform so that passengers can safely board.

상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명은, 승강장에 회동가능하게 결합되어 기립 또는 전개되도록 설치되는 발판부와, 상기 승강장 및 발판부의 사이에 연결 설치되어 상기 발판부를 회동시키는 제1구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above objects includes a scaffold that is rotatably coupled to a platform and installed to stand up or unfold, and a first driving part that is connected and installed between the platform and the scaffold to rotate the scaffold characterized in that

이때, 상기 제1구동부는 상기 승강장의 하부에 회동가능하게 설치되는 제1실린더와, 상기 제1실린더와 발판부에 회동가능하게 연결 설치되는 제1실린더로드로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In this case, the first driving part is characterized in that it consists of a first cylinder rotatably installed in the lower part of the platform, and a first cylinder rod rotatably connected to the first cylinder and the footrest part.

또한, 차량의 진입 및 진출에 따라 구동되는 제1구동부는 제어부에 의해 제어하는 것을 특징으로 한다.In addition, the first driving unit driven according to the entry and exit of the vehicle is characterized in that the control by the control unit.

그리고, 상기 발판부는 길이방향으로 연장되도록 인출부가 더 구비된 것을 특징으로 한다.And, the footrest part is characterized in that it is further provided with a draw-out part so as to extend in the longitudinal direction.

또한, 상기 인출부는 상기 발판부의 삽입공에 삽입 설치되는 인출판과, 상기 발판부에 설치되어 상기 인출판을 인출시키기 위한 제2구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the draw-out part is characterized in that it includes a pull-out plate inserted into the insertion hole of the footrest unit, and a second driving unit installed on the footrest unit to draw out the draw-out plate.

그리고, 상기 인출판의 하부에는 상기 발판부에 삽입공과 연통되도록 절개되는 절개부로 돌출되는 돌출부가 형성되고, 상기 제2구동부는 상기 발판부에 설치되는 제2실린더와, 상기 제2실린더와 돌출부 사이에 연결 설치되는 제2실린더로드로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, a protrusion protruding from a cut-out portion cut to communicate with the insertion hole is formed in the lower portion of the pull-out plate, and the second driving unit includes a second cylinder installed in the scaffold and between the second cylinder and the protrusion. It is characterized in that it consists of a second cylinder rod connected to the installation.

아울러, 상기 제어부는 승강장과 차량 간 거리를 측정하는 센서를 포함하고, 상기 센서의 측정값에 따라 제2구동부의 구동을 제어하는 것을 특징으로 한다.In addition, the control unit includes a sensor for measuring a distance between the platform and the vehicle, and controls the driving of the second driving unit according to the measured value of the sensor.

본 발명에 따르면, 승강장의 하부에 회동가능하게 설치되어 평상시에는 기립된 상태로 설치되어 승객이 무단으로 선로로 진입하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 지하철 도착시에는 차량을 향하도록 전방으로 회동하여 승강장과 지하철 차량 간 간격을 커버하여 승객이 안전하게 탑승할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.According to the present invention, it is installed rotatably in the lower part of the platform to prevent passengers from entering the track without permission by being installed in an upright state at normal times, and when the subway arrives, it is rotated forward to face the vehicle to the platform. It has the effect of allowing passengers to board safely by covering the gap between the subway and the subway.

특히, 본 발명은 지하철 차량의 도착전에는 승강장에 대기중인 승객들은 일반적으로 차량의 출입문 근방에 대기하게 되는데, 승강장 안전발판이 기립된 상태를 유지함으로써 승객과 물건이 선로쪽으로 추락하는 것을 방지하는 효과를 갖는다.In particular, according to the present invention, passengers waiting at the platform before the arrival of the subway vehicle generally wait in the vicinity of the door of the vehicle. have

도 1은 본 발명에 따른 지하철 승강장 안전발판이 적용된 승강장을 도시한 도면.
도 2의 (a) 및 (b)는 도 1에 도시한 지하철 승강장 안전발판의 사용 예를 도시한 도면.
도 3의 (a) 및 (b)는 본 발명에 따른 지하철 승강장 안전발판의 다른 실시 예를 도시한 도면.
도 4는 도 3에 도시한 지하철 승강장 안전발판의 사용 상태를 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 지하철 승강장 안전발판의 다른 실시 예를 도시한 도면.1 is a view showing a platform to which a safety platform for a subway platform according to the present invention is applied.
2 (a) and (b) is a view showing an example of the use of the safety scaffolding of the subway platform shown in FIG.
3 (a) and (b) are views showing another embodiment of the subway platform safety scaffold according to the present invention.
Figure 4 is a view showing the use state of the safety platform of the subway platform shown in Figure 3;
5 is a view showing another embodiment of the subway platform safety scaffold according to the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 더욱 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same components in the drawings, and repeated descriptions of the same components are omitted. And, it should be understood that the present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the described embodiments.

도 1은 본 발명에 따른 지하철 승강장 안전발판이 적용된 승강장을 도시한 도면이고, 도 2의 (a) 및 (b)는 도 1에 도시한 지하철 승강장 안전발판의 사용 예를 도시한 도면이고, 도 3의 (a) 및 (b)는 본 발명에 따른 지하철 승강장 안전발판의 다른 실시 예를 도시한 도면이고, 도 4는 도 3에 도시한 지하철 승강장 안전발판의 사용 상태를 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 지하철 승강장 안전발판의 다른 실시 예를 도시한 도면이다.1 is a view showing a platform to which a safety platform for a subway platform according to the present invention is applied, and FIGS. 3 (a) and (b) are views showing another embodiment of the subway platform safety scaffolding according to the present invention, and FIG. 4 is a view showing the use state of the subway platform safety scaffolding shown in FIG. 3, FIG. 5 is a view showing another embodiment of the subway platform safety scaffold according to the present invention.

본 발명은 승강장의 하부에 회동가능하게 설치되어 평상시에는 기립된 상태로 설치되어 승객이 무단으로 선로로 진입하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 지하철 도착시에는 차량을 향하도록 전방으로 회동하여 승강장과 지하철 차량 간 간격을 커버하여 승객이 안전하게 탑승할 수 있도록 하는 지하철 승강장 안전발판(50)에 관한 것으로, 그 구성은 도 1에 나타낸 바와 같이, 승강장(10)에 힌지 결합되는 발판부(100)와, 상기 승강장(10) 및 발판부(100)의 사이에 연결 설치되어 상기 발판부(100)를 회동시키기 위한 제1구동부(200) 및 상기 제1구동부(200)를 제어하기 위한 제어부(미도시)를 포함한다.The present invention is rotatably installed in the lower part of the platform so that it is normally installed in an upright state to prevent passengers from entering the track without permission, and when the subway arrives, it rotates forward to face the vehicle, so that it is rotated forward to face the platform and subway. It relates to a safety platform 50 for a subway platform that covers the gap between vehicles so that passengers can safely board, the configuration of which is, as shown in FIG. 1, a scaffold 100 hinged to the platform 10; A first driving unit 200 for rotating the scaffold 100 and a control unit for controlling the first driving unit 200 connected and installed between the platform 10 and the scaffold 100 (not shown) includes

보다 상세히 설명하면, 상기 발판부(100)는 패널 형상으로 형성되어 승강장(10)에 회동가능하게 힌지 결합되는 것으로, 상기 승강장(10)의 스크린 도어가 설치되는 탑승위치에 대응되게 설치되며, 차량(20) 진입 전에는 승강장(10)에 수직으로 스크린 도어와 평행하게 기립한 상태로 설치되고, 차량(20) 진입 시에 후술할 제1구동부(200)에 의해 차량(20)을 향해 전개되도록 설치되어 승강장(10)과 차량(20) 사이에 형성되는 간격을 커버하여 승객이 안전하게 승하차할 수 있도록 하는 것이다.More specifically, the scaffolding part 100 is formed in a panel shape and hinged to be rotatably coupled to the platform 10, and is installed to correspond to the boarding position where the screen door of the platform 10 is installed, and the vehicle (20) Before the entry, it is installed in a state of standing upright and parallel to the screen door on the platform 10, and is installed to be deployed toward the vehicle 20 by the first driving unit 200 to be described later when the vehicle 20 enters. This is to cover the gap formed between the platform 10 and the vehicle 20 so that passengers can safely get on and off.

또한, 상기 발판부(100)는 차량 진입 전에는 스크린 도어와 같이 승강장(10)에 수직한 상태로 기립하여 승강장(10)의 상부로 일부 돌출된 길이를 갖도록 설치되어 승객이 차량(20)이 진입하지 않은 선로 측으로 통행하는 것을 방지하게 됨으로써 승강장(10)에서 발생될 수 있는 추락사고 등을 미연에 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, the scaffolding part 100 is installed to have a length that partially protrudes to the upper part of the platform 10 by standing upright to the platform 10 like a screen door before entering the vehicle, so that the passenger vehicle 20 enters. It is effective to prevent a fall accident that may occur in the platform 10 in advance by preventing passage to the side of the track that is not.

한편, 상기 제1구동부(200)는 상기 승강장(10)에 설치되는 제1실린더(210)와, 상기 제1실린더(210)와 발판부(100)의 사이에 연결 설치되는 제1실린더로드(220)로 이루어진다.On the other hand, the first driving part 200 is a first cylinder 210 installed in the platform 10, and a first cylinder rod connected between the first cylinder 210 and the footrest part 100 ( 220).

이때, 상기 제1실린더(210)는 승강장(10)에 회동가능하도록 힌지 결합되고, 제1실린더로드(220)는 상기 발판부(100)에 회동가능하도록 힌지 결합된다.At this time, the first cylinder 210 is hinge-coupled to the platform 10 so as to be rotatable, and the first cylinder rod 220 is hinge-coupled to the platform 100 so as to be rotatable.

그래서, 도 2(b)에 도시한 바와 같이, 차량(20)이 진입하여 제어부(미도시)에 의해 제1구동부(200)가 작동하면 제1실린더로드(220)가 수축되도록 제1실린더(210)가 작동하여 그에 따라 발판부(100)가 기립상태에서 차량(20) 측으로 전개되도록 회동하게 된다.So, as shown in Fig. 2(b), when the vehicle 20 enters and the first driving unit 200 is operated by the control unit (not shown), the first cylinder rod 220 is contracted so that the first cylinder ( 210 is operated, and accordingly, the footrest 100 is rotated so as to be deployed toward the vehicle 20 from the standing state.

또한, 도 2(a)에 도시한 바와 같이, 차량(20)이 진출하면 제어부(미도시)에 의해 제1구동부(200)가 작동하면 제1실린더로드(220)가 신장되도록 제1실린더(210)가 작동하여 그에 따라 발판부(100)가 다시 기립된 상태로 복귀되게 되는 것이다.In addition, as shown in Fig. 2(a), when the vehicle 20 advances, when the first driving unit 200 is operated by the control unit (not shown), the first cylinder rod 220 is extended so that the first cylinder ( 210) is operated, and accordingly, the footrest part 100 is returned to an upright state.

한편, 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 승강장(10)의 발판부(100)가 설치된 하부에는 발판부(100)의 하부를 지지하도록 지지부(100a)가 설치되어 발판부(100)가 전개 시 일정 각도 이상으로 회동하는 것을 방지할 수 있도록 한다.On the other hand, as shown in FIG. 5, the support part 100a is installed in the lower part where the scaffolding part 100 is installed of the platform 10 so as to support the lower part of the scaffolding part 100, so that when the scaffolding part 100 is deployed. To prevent rotation beyond a certain angle.

한편, 본 발명에 따른 지하철 승강장 안전발판(50')의 다른 실시 예에 의하면, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이 발판부(100')는 길이방향으로 연장되도록 인출부(110)가 더 구비될 수 있다.On the other hand, according to another embodiment of the subway platform safety scaffold 50' according to the present invention, as shown in FIGS. 3 and 4, the scaffolding part 100' is extended in the longitudinal direction so that the draw-out part 110 is further can be provided.

이때, 상기와 같이 구성되는 지하철 승강장 안전발판(50')의 나머지 구성은 전술한 실시 예와 동일하므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.At this time, since the rest of the configuration of the subway platform safety scaffold 50 ′ configured as described above is the same as the above-described embodiment, a detailed description thereof will be omitted.

다만, 상기 인출부(110)는 상기 발판부(100')에 형성된 삽입공(102)에 삽입 설치되는 패널 형상의 인출판(112)과, 상기 발판부(100')에 설치되어 상기 인출판(112)을 인출하기 위한 제2구동부(114)를 포함한다.However, the draw-out unit 110 includes a panel-shaped draw-out plate 112 that is inserted and installed into the insertion hole 102 formed in the scaffold 100 ′, and is installed in the scaffold 100 ′ and is the lead-out plate. and a second driving unit 114 for withdrawing the 112 .

또한, 상기 인출판(112)은 하부에 상기 삽입공(102)의 하부로 절개되는 절개부(104)로 돌출되는 돌출부(112a)가 형성된다.In addition, the lead plate 112 has a protrusion 112a protruding into the cutout 104 cut to the lower portion of the insertion hole 102 is formed in the lower portion.

그리고, 상기 제2구동부(114)는 상기 발판부(100')에 설치되는 제2실린더(114a)와, 상기 제2실린더(114a)와 돌출부(112a) 사이에 연결 설치되는 제2실린더로드(114b)로 이루어진다.And, the second driving part 114 is a second cylinder 114a installed on the footrest part 100', and a second cylinder rod connected and installed between the second cylinder 114a and the protrusion part 112a ( 114b).

그래서, 설치위치나 차량(20)의 크기 차이 등에 의해 승강장(10)과 차량(20)간의 간격이 발판부(100')의 폭 보다 넓은 경우, 제2구동부(114)를 구동하여 제2실런더로드(114b)가 신장되면서 인출판(112)을 차량(20)측으로 인출시키도록 하여 승강장(10)과 차량(20) 사이의 간격을 커버하도록 함으로써 다양한 크기의 간격에 대응되도록 구성할 수 있게 되는 것이다.Therefore, when the distance between the platform 10 and the vehicle 20 is wider than the width of the scaffold 100 ′ due to the installation location or the size difference of the vehicle 20 , the second driving unit 114 is driven to drive the second room As the ladder rod 114b is extended, the take-out plate 112 is drawn out toward the vehicle 20 to cover the gap between the platform 10 and the vehicle 20, so that it can be configured to correspond to the gaps of various sizes. will become

또한, 제어부(미도시)는 승강장(10)과 차량(20)간의 거리를 측정하는 센서(미도시)를 더 포함하고, 상기 센서(미도시)의 측정값에 따라 제2구동부(114)의 구동을 제어하도록 구성할 수 도 있다.In addition, the control unit (not shown) further includes a sensor (not shown) for measuring the distance between the platform 10 and the vehicle 20, and according to the measured value of the sensor (not shown), the It can also be configured to control the drive.

따라서, 본 발명에 따른 지하철 승강장 안전발판(50,50')에 의하면, 승강장(10)의 하부에 회동가능하게 설치되어 평상시에는 기립된 상태로 설치되어 승객이 무단으로 선로로 진입하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 차량(20) 도착시에는 차량(20)을 향하도록 전방으로 회동하여 승강장(10)과 지하철 차량(20) 간 간격을 커버하여 승객이 안전하게 탑승할 수 있도록 하는 등의 다양한 장점을 갖는 것이다.Therefore, according to the subway platform safety scaffolding 50 and 50 ' according to the present invention, it is rotatably installed in the lower part of the platform 10 and is installed in a standing state in normal times to prevent passengers from entering the track without permission. When the vehicle 20 arrives, it rotates forward to face the vehicle 20 to cover the gap between the platform 10 and the subway vehicle 20 so that passengers can board safely. will have

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시가 가능한 것이다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and the scope of the present invention extends to those substantially equivalent to the embodiments of the present invention. Various modifications can be made by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains within the scope not departing from the scope of the invention.

본 발명은 지하철 승강장 안전발판에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승강장의 하부에 회동가능하게 설치되어 평상시에는 기립된 상태로 설치되어 승객이 무단으로 선로로 진입하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 지하철 도착시에는 차량을 향하도록 전방으로 회동하여 승강장과 지하철 차량 간 간격을 커버하여 승객이 안전하게 탑승할 수 있도록 하는 지하철 승강장 안전발판에 관한 것이다.The present invention relates to a safety scaffolding of a subway platform, and more particularly, it is rotatably installed in the lower part of the platform so that it is installed in an upright state in normal times to prevent passengers from entering the track without permission, and when the subway arrives relates to a safety scaffolding on a subway platform that rotates forward to face the vehicle and covers the gap between the platform and the subway vehicle so that passengers can safely board.

10: 승강장 20: 차량
50, 50': 지하철 승강장 안전발판
100, 100': 발판부 102: 삽입공
104: 절개부 110: 인출부
112: 인출판 112a: 돌출부
114: 제2구동부 114a: 제2실린더
114b: 제2실린더로드 200: 제1구동부
210: 제1실린더 220: 제1실린더로드10: Platform 20: Vehicle
50, 50': Safety platform for subway platform
100, 100': footrest 102: insertion hole
104: cutout 110: draw out part
112: take-out plate 112a: protrusion
114: second driving part 114a: second cylinder
114b: second cylinder rod 200: first driving unit
210: first cylinder 220: first cylinder rod

Claims (7)

승강장에 회동가능하게 결합되어 기립 또는 전개되도록 설치되는 발판부와,
상기 승강장 및 발판부의 사이에 연결 설치되어 상기 발판부를 회동시키는 제1구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장 안전발판.
A footrest part that is rotatably coupled to the platform and installed to stand up or unfold;
Subway platform safety scaffolding, characterized in that it is connected between the platform and the scaffolding and comprises a first driving part for rotating the scaffolding.
 제 1항에 있어서,
상기 제1구동부는 상기 승강장의 하부에 회동가능하게 설치되는 제1실린더와, 상기 제1실린더와 발판부에 회동가능하게 연결 설치되는 제1실린더로드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장 안전발판.
The method of claim 1,
The first driving part is a subway platform safety scaffold, characterized in that it comprises a first cylinder rotatably installed in the lower part of the platform, and a first cylinder rod rotatably connected to the first cylinder and the scaffold.
 제 1항에 있어서,
차량의 진입 및 진출에 따라 구동되는 제1구동부는 제어부에 의해 제어하는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장 안전발판.
The method of claim 1,
The safety scaffold of the subway platform, characterized in that the first driving unit driven according to the entry and exit of the vehicle is controlled by the control unit.
 제 1항에 있어서,
상기 발판부는 길이방향으로 연장되도록 인출부가 더 구비된 것을 특징으로 하는 지하철 승강장 안전발판.
The method of claim 1,
Subway platform safety scaffolding, characterized in that the scaffolding portion is further provided with a draw-out portion so as to extend in the longitudinal direction.
 제 4항에 있어서,
상기 인출부는 상기 발판부의 삽입공에 삽입 설치되는 인출판과,
상기 발판부에 설치되어 상기 인출판을 인출시키기 위한 제2구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장 안전발판.
5. The method of claim 4,
The draw-out part includes a pull-out plate inserted and installed in the insertion hole of the footrest part;
Subway platform safety scaffolding, characterized in that it is installed on the scaffold and comprises a second driving unit for drawing out the take-out plate.
 제 5항에 있어서,
상기 인출판의 하부에는 상기 발판부에 삽입공과 연통되도록 절개되는 절개부로 돌출되는 돌출부가 형성되고,
상기 제2구동부는 상기 발판부에 설치되는 제2실린더와, 상기 제2실린더와 돌출부 사이에 연결 설치되는 제2실린더로드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장 안전발판.
6. The method of claim 5,
A protrusion protruding through a cutout to communicate with the insertion hole is formed on the lower portion of the pull-out plate,
The second driving part is a subway platform safety scaffold, characterized in that it comprises a second cylinder installed on the scaffold, and a second cylinder rod connected and installed between the second cylinder and the protrusion.
 제 5항에 있어서,
상기 제어부는 승강장과 차량 간 거리를 측정하는 센서를 포함하고,
상기 센서의 측정값에 따라 제2구동부의 구동을 제어하는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장 안전발판.
6. The method of claim 5,
The control unit includes a sensor for measuring the distance between the platform and the vehicle,
Subway platform safety scaffolding, characterized in that for controlling the driving of the second driving unit according to the measured value of the sensor.
KR1020200173690A 2020-12-11 2020-12-11 Safety footboard device at a subway platform KR102488015B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200173690A KR102488015B1 (en) 2020-12-11 2020-12-11 Safety footboard device at a subway platform

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200173690A KR102488015B1 (en) 2020-12-11 2020-12-11 Safety footboard device at a subway platform

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20220083442A true KR20220083442A (en) 2022-06-20
KR102488015B1 KR102488015B1 (en) 2023-01-17

Family

ID=82257714

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200173690A KR102488015B1 (en) 2020-12-11 2020-12-11 Safety footboard device at a subway platform

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102488015B1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100318334B1 (en) 2000-02-03 2001-12-22 박우현 Safety board of flatform
KR20070113531A (en) * 2006-05-25 2007-11-29 이성열 Safety foot board apparatus for train platform
KR101172738B1 (en) 2010-05-18 2012-08-14 흥일기업주식회사 Linked control system of door and safety step device for railway vehicle
CN107190657A (en) * 2017-05-21 2017-09-22 苏州亮磊知识产权运营有限公司 A kind of dropproof safety device of intelligence and its method for railway traffic platform
KR20200038379A (en) * 2018-10-02 2020-04-13 (주)이누미디어 Platform safety step apparatus

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100318334B1 (en) 2000-02-03 2001-12-22 박우현 Safety board of flatform
KR20070113531A (en) * 2006-05-25 2007-11-29 이성열 Safety foot board apparatus for train platform
KR101172738B1 (en) 2010-05-18 2012-08-14 흥일기업주식회사 Linked control system of door and safety step device for railway vehicle
CN107190657A (en) * 2017-05-21 2017-09-22 苏州亮磊知识产权运营有限公司 A kind of dropproof safety device of intelligence and its method for railway traffic platform
KR20200038379A (en) * 2018-10-02 2020-04-13 (주)이누미디어 Platform safety step apparatus

Also Published As

Publication number Publication date
KR102488015B1 (en) 2023-01-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5031138B2 (en) Method and elevator apparatus for ensuring safety in entering and exiting hoistway
US10640330B2 (en) Safety devices, lift systems with safety devices and methods of operating lift systems with safety devices
KR101427712B1 (en) Getting on and off facilities of station for public transportation system
KR101626260B1 (en) Safety foothold for train platform
CA2782816A1 (en) Aerial tramway with monitoring of the number of passengers allowable in the tram car
US20210238009A1 (en) Elevator car with moving emergency stop device
US20220412097A1 (en) Ascending mechanised access ramp (a-mar)
US20080134930A1 (en) Train car compensator for platform gap spacing
US5230288A (en) Entering and exiting step system for vehicles with swingable platform for wheelchair bound passengers
US20050224299A1 (en) Elevator recessed car top for refuge area
KR20150104836A (en) Platform safety scaffolding and an electric train signal control system interlock control method of
KR20220083442A (en) Safety footboard device at a subway platform
US5150659A (en) Entering and exiting step system for vehicles with two step pivotal support for accommodating platforms of varying heights
JP2018172076A (en) Vehicular boarding/landing device
KR20130003095A (en) Interlocking control system for mechanical gap filler and platform screen door
EP1524234A1 (en) Elevator system
JP4249557B2 (en) Train wheelchair crossing board
KR101701391B1 (en) Safety foothold for train platform
CN105731218B (en) A kind of relay type passageway lift
JPH06167198A (en) Escape door for tunnel
KR20230014168A (en) Automatically controlled subway scaffolding
JP2010030725A (en) Elevator system
CN105731219B (en) Passageway lift and its track babinet
JP2004224548A (en) Escalator system
JP2002205881A (en) Elevator device

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant