KR102488015B1 - Safety footboard device at a subway platform - Google Patents

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KR102488015B1 KR1020200173690A KR20200173690A KR102488015B1 KR 102488015 B1 KR102488015 B1 KR 102488015B1 KR 1020200173690 A KR1020200173690 A KR 1020200173690A KR 20200173690 A KR20200173690 A KR 20200173690A KR 102488015 B1 KR102488015 B1 KR 102488015B1
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Abstract

본 발명은 지하철 승강장 안전발판에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승강장의 하부에 회동가능하게 설치되어 평상시에는 기립된 상태로 설치되어 승객이 무단으로 선로로 진입하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 지하철 도착시에는 차량을 향하도록 전방으로 회동하여 승강장과 지하철 차량 간 간격을 커버하여 승객이 안전하게 탑승할 수 있도록 하는 지하철 승강장 안전발판에 관한 것이다.
본 발명은 승강장에 회동가능하게 결합되어 기립 또는 전개되도록 설치되는 발판부와, 상기 승강장 및 발판부의 사이에 연결 설치되어 상기 발판부를 회동시키는 제1구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a safety platform for a subway platform, and more particularly, is installed rotatably at the bottom of a platform to prevent passengers from entering a track without permission by being installed in an upright state at normal times, and when a subway arrives relates to a subway platform safety footrest that rotates forward toward the vehicle to cover the gap between the platform and the subway car so that passengers can safely board.
The present invention is characterized in that it comprises a scaffolding portion installed to be rotatably coupled to a platform to stand or unfold, and a first driving unit connected between the platform and the scaffolding unit to rotate the scaffolding unit.

Description

지하철 승강장 안전발판 {Safety footboard device at a subway platform}Safety footboard device at a subway platform}

본 발명은 지하철 승강장 안전발판에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승강장의 하부에 회동가능하게 설치되어 평상시에는 기립된 상태로 설치되어 승객이 무단으로 선로로 진입하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 지하철 도착시에는 차량을 향하도록 전방으로 회동하여 승강장과 지하철 차량 간 간격을 커버하여 승객이 안전하게 탑승할 수 있도록 하는 지하철 승강장 안전발판에 관한 것이다.The present invention relates to a safety platform for a subway platform, and more particularly, is installed rotatably at the bottom of a platform to prevent passengers from entering a track without permission by being installed in an upright state at normal times, and when a subway arrives relates to a subway platform safety footrest that rotates forward toward the vehicle to cover the gap between the platform and the subway car so that passengers can safely board.

지하철은 많은 인구가 사용하고 있는 일반 대중 교통 수단이다. 지하철은 차량의 안전 운전을 위해 승강장과 전동차의 간격이 일정 거리 이상 유지될 필요가 있다.The subway is a general public transportation used by a large population. In the subway, it is necessary to maintain a certain distance between the platform and the train for safe operation of the vehicle.

그러나, 그 간격이 지하철 역사의 승강장마다 다르고, 때로는 전동차와 승강장 사이의 간격이 넓어 전동차를 타고 내리는 승객에게 위험하게 노출되는 문제점이 있다.However, there is a problem in that the interval is different for each platform of the subway station, and sometimes the interval between the train and the platform is wide and dangerously exposed to passengers getting on and off the train.

이러한 문제점을 방지하기 위하여, 등록특허 10-1172738호에는 '철도차량 출입문과 안전발판의 연계 제어 시스템'이 개시되었다.In order to prevent such a problem, Patent Registration No. 10-1172738 discloses a 'linkage control system between a railroad vehicle door and a safety footboard'.

상기한 기술의 경우, 차량이 도착하여 출입문이 열리는 순간 차량 측에서 안전발판이 돌출되며, 차량과 승강장 사이의 간격을 커버할 수 있도록 구성되어 있다.In the case of the above technology, as soon as the vehicle arrives and the door is opened, the safety footrest protrudes from the vehicle side, and is configured to cover the gap between the vehicle and the platform.

그러나 지하철 역사에서 전동차와 승강장 사이의 간격은 역마다 다를 뿐아니라, 때로는 같은 역에서 다른 경우가 있어 이를 해결하기 위한 기술개발이 필요한 실정이다.However, the distance between the train and the platform in the subway station is not only different from station to station, but also sometimes different from the same station, so it is necessary to develop technology to solve this problem.

특허문헌 1: 등록특허 제10-1172738호Patent Document 1: Registered Patent No. 10-1172738 특허문헌 2: 등록특허 제10-0318334호Patent Document 2: Registered Patent No. 10-0318334

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 승강장의 하부에 회동가능하게 설치되어 평상시에는 기립된 상태로 설치되어 승객이 무단으로 선로로 진입하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 지하철 도착시에는 차량을 향하도록 전방으로 회동하여 승강장과 지하철 차량 간 간격을 커버하여 승객이 안전하게 탑승할 수 있도록 하는 지하철 승강장 안전발판을 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to be rotatably installed at the bottom of the platform and installed in a standing state at normal times to prevent passengers from entering the track without permission. And, when the subway arrives, it is to provide a subway platform safety footrest that rotates forward to face the vehicle to cover the gap between the platform and the subway car so that passengers can safely board.

상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명은, 승강장에 회동가능하게 결합되어 기립 또는 전개되도록 설치되는 발판부와, 상기 승강장 및 발판부의 사이에 연결 설치되어 상기 발판부를 회동시키는 제1구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above objects includes a scaffolding unit rotatably coupled to a platform and installed to stand or unfold, and a first driving unit connected between the platform and the scaffolding unit to rotate the scaffolding unit. characterized by

이때, 상기 제1구동부는 상기 승강장의 하부에 회동가능하게 설치되는 제1실린더와, 상기 제1실린더와 발판부에 회동가능하게 연결 설치되는 제1실린더로드로 이루어지는 것을 특징으로 한다.At this time, the first driving unit is characterized in that it consists of a first cylinder rotatably installed in the lower portion of the platform, and a first cylinder rod rotatably connected to the first cylinder and the scaffolding unit.

또한, 차량의 진입 및 진출에 따라 구동되는 제1구동부는 제어부에 의해 제어하는 것을 특징으로 한다.In addition, the first driving unit driven according to the entry and exit of the vehicle is characterized in that it is controlled by the control unit.

그리고, 상기 발판부는 길이방향으로 연장되도록 인출부가 더 구비된 것을 특징으로 한다.And, the scaffolding portion is characterized in that the drawing portion is further provided so as to extend in the longitudinal direction.

또한, 상기 인출부는 상기 발판부의 삽입공에 삽입 설치되는 인출판과, 상기 발판부에 설치되어 상기 인출판을 인출시키기 위한 제2구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the withdrawal unit is characterized in that it comprises a withdrawal plate inserted into the insertion hole of the scaffolding unit, and a second driving unit installed in the scaffolding unit to withdraw the withdrawal plate.

그리고, 상기 인출판의 하부에는 상기 발판부에 삽입공과 연통되도록 절개되는 절개부로 돌출되는 돌출부가 형성되고, 상기 제2구동부는 상기 발판부에 설치되는 제2실린더와, 상기 제2실린더와 돌출부 사이에 연결 설치되는 제2실린더로드로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, a protrusion protruding into an incision cut so as to communicate with the insertion hole of the scaffolding portion is formed at the lower portion of the withdrawal plate, and the second driving part is formed between a second cylinder installed in the scaffolding portion and the second cylinder and the protruding portion. It is characterized in that it consists of a second cylinder rod connected to and installed.

아울러, 상기 제어부는 승강장과 차량 간 거리를 측정하는 센서를 포함하고, 상기 센서의 측정값에 따라 제2구동부의 구동을 제어하는 것을 특징으로 한다.In addition, the control unit may include a sensor for measuring the distance between the platform and the vehicle, and controls driving of the second driving unit according to the measured value of the sensor.

본 발명에 따르면, 승강장의 하부에 회동가능하게 설치되어 평상시에는 기립된 상태로 설치되어 승객이 무단으로 선로로 진입하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 지하철 도착시에는 차량을 향하도록 전방으로 회동하여 승강장과 지하철 차량 간 간격을 커버하여 승객이 안전하게 탑승할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.According to the present invention, it is rotatably installed at the lower part of the platform and installed in a standing state at normal times to prevent passengers from entering the track without permission, and when the subway arrives, it rotates forward to face the vehicle It has the effect of allowing passengers to safely board by covering the gap between the subway and subway cars.

특히, 본 발명은 지하철 차량의 도착전에는 승강장에 대기중인 승객들은 일반적으로 차량의 출입문 근방에 대기하게 되는데, 승강장 안전발판이 기립된 상태를 유지함으로써 승객과 물건이 선로쪽으로 추락하는 것을 방지하는 효과를 갖는다.In particular, the present invention is that passengers waiting on the platform before the arrival of the subway vehicle generally wait near the door of the vehicle. have

도 1은 본 발명에 따른 지하철 승강장 안전발판이 적용된 승강장을 도시한 도면.
도 2의 (a) 및 (b)는 도 1에 도시한 지하철 승강장 안전발판의 사용 예를 도시한 도면.
도 3의 (a) 및 (b)는 본 발명에 따른 지하철 승강장 안전발판의 다른 실시 예를 도시한 도면.
도 4는 도 3에 도시한 지하철 승강장 안전발판의 사용 상태를 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 지하철 승강장 안전발판의 다른 실시 예를 도시한 도면.1 is a view showing a platform to which a subway platform safety footboard according to the present invention is applied.
Figure 2 (a) and (b) is a diagram showing an example of use of the subway platform safety scaffold shown in FIG.
Figure 3 (a) and (b) is a view showing another embodiment of the subway platform safety scaffold according to the present invention.
Figure 4 is a view showing a state of use of the subway platform safety scaffold shown in Figure 3;
5 is a view showing another embodiment of a subway platform safety scaffold according to the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 더욱 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same components in the drawings, and redundant descriptions of the same components are omitted. And, it should be understood that the present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the described embodiments.

도 1은 본 발명에 따른 지하철 승강장 안전발판이 적용된 승강장을 도시한 도면이고, 도 2의 (a) 및 (b)는 도 1에 도시한 지하철 승강장 안전발판의 사용 예를 도시한 도면이고, 도 3의 (a) 및 (b)는 본 발명에 따른 지하철 승강장 안전발판의 다른 실시 예를 도시한 도면이고, 도 4는 도 3에 도시한 지하철 승강장 안전발판의 사용 상태를 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 지하철 승강장 안전발판의 다른 실시 예를 도시한 도면이다.1 is a view showing a platform to which a subway platform safety footboard according to the present invention is applied, and FIG. 2 (a) and (b) are views showing an example of using the subway platform safety footboard shown in FIG. 3 (a) and (b) are views showing another embodiment of the subway platform safety scaffold according to the present invention, and FIG. 4 is a view showing a state of use of the subway platform safety scaffold shown in FIG. 5 is a view showing another embodiment of the subway platform safety scaffold according to the present invention.

본 발명은 승강장의 하부에 회동가능하게 설치되어 평상시에는 기립된 상태로 설치되어 승객이 무단으로 선로로 진입하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 지하철 도착시에는 차량을 향하도록 전방으로 회동하여 승강장과 지하철 차량 간 간격을 커버하여 승객이 안전하게 탑승할 수 있도록 하는 지하철 승강장 안전발판(50)에 관한 것으로, 그 구성은 도 1에 나타낸 바와 같이, 승강장(10)에 힌지 결합되는 발판부(100)와, 상기 승강장(10) 및 발판부(100)의 사이에 연결 설치되어 상기 발판부(100)를 회동시키기 위한 제1구동부(200) 및 상기 제1구동부(200)를 제어하기 위한 제어부(미도시)를 포함한다.The present invention is rotatably installed at the lower part of the platform and is installed in a standing state at normal times to prevent passengers from entering the track without permission, and when the subway arrives, it rotates forward to face the vehicle so that the platform and the subway It relates to a subway platform safety footrest 50 that covers the gap between vehicles so that passengers can safely board, and its configuration, as shown in FIG. 1, is a footrest portion 100 hinged to the platform 10, A first driving unit 200 installed between the platform 10 and the scaffolding unit 100 to rotate the scaffolding unit 100 and a control unit for controlling the first driving unit 200 (not shown) includes

보다 상세히 설명하면, 상기 발판부(100)는 패널 형상으로 형성되어 승강장(10)에 회동가능하게 힌지 결합되는 것으로, 상기 승강장(10)의 스크린 도어가 설치되는 탑승위치에 대응되게 설치되며, 차량(20) 진입 전에는 승강장(10)에 수직으로 스크린 도어와 평행하게 기립한 상태로 설치되고, 차량(20) 진입 시에 후술할 제1구동부(200)에 의해 차량(20)을 향해 전개되도록 설치되어 승강장(10)과 차량(20) 사이에 형성되는 간격을 커버하여 승객이 안전하게 승하차할 수 있도록 하는 것이다.In more detail, the footrest unit 100 is formed in a panel shape and is rotatably hinged to the platform 10, and is installed to correspond to the boarding position where the screen door of the platform 10 is installed, and the vehicle (20) Before entry, it is installed in a state of standing upright on the platform 10 and parallel to the screen door, and when the vehicle 20 enters, it is installed to be deployed toward the vehicle 20 by the first driving unit 200 to be described later. This is to cover the gap formed between the platform 10 and the vehicle 20 so that passengers can safely get on and off.

또한, 상기 발판부(100)는 차량 진입 전에는 스크린 도어와 같이 승강장(10)에 수직한 상태로 기립하여 승강장(10)의 상부로 일부 돌출된 길이를 갖도록 설치되어 승객이 차량(20)이 진입하지 않은 선로 측으로 통행하는 것을 방지하게 됨으로써 승강장(10)에서 발생될 수 있는 추락사고 등을 미연에 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, the scaffolding unit 100 is installed to have a length that partially protrudes from the top of the platform 10 by standing upright in the platform 10 like a screen door before entering the vehicle, so that passengers can enter the vehicle 20. There is an effect of preventing a fall accident that may occur at the platform 10 in advance by preventing passage to the side of the undesirable track.

한편, 상기 제1구동부(200)는 상기 승강장(10)에 설치되는 제1실린더(210)와, 상기 제1실린더(210)와 발판부(100)의 사이에 연결 설치되는 제1실린더로드(220)로 이루어진다.On the other hand, the first drive unit 200 is connected to the first cylinder 210 installed on the platform 10 and between the first cylinder 210 and the scaffolding unit 100. The first cylinder rod ( 220).

이때, 상기 제1실린더(210)는 승강장(10)에 회동가능하도록 힌지 결합되고, 제1실린더로드(220)는 상기 발판부(100)에 회동가능하도록 힌지 결합된다.At this time, the first cylinder 210 is rotatably hinged to the platform 10, and the first cylinder rod 220 is rotatably hinged to the scaffolding unit 100.

그래서, 도 2(b)에 도시한 바와 같이, 차량(20)이 진입하여 제어부(미도시)에 의해 제1구동부(200)가 작동하면 제1실린더로드(220)가 수축되도록 제1실린더(210)가 작동하여 그에 따라 발판부(100)가 기립상태에서 차량(20) 측으로 전개되도록 회동하게 된다.So, as shown in FIG. 2 (b), when the vehicle 20 enters and the first drive unit 200 is operated by a control unit (not shown), the first cylinder rod 220 is contracted so that the first cylinder ( 210 is operated, and accordingly, the footrest unit 100 rotates to be deployed toward the vehicle 20 in a standing state.

또한, 도 2(a)에 도시한 바와 같이, 차량(20)이 진출하면 제어부(미도시)에 의해 제1구동부(200)가 작동하면 제1실린더로드(220)가 신장되도록 제1실린더(210)가 작동하여 그에 따라 발판부(100)가 다시 기립된 상태로 복귀되게 되는 것이다.In addition, as shown in FIG. 2 (a), when the vehicle 20 advances, the first cylinder rod 220 is extended when the first drive unit 200 is operated by a control unit (not shown). 210) is operated so that the scaffolding unit 100 returns to a standing state again.

한편, 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 승강장(10)의 발판부(100)가 설치된 하부에는 발판부(100)의 하부를 지지하도록 지지부(100a)가 설치되어 발판부(100)가 전개 시 일정 각도 이상으로 회동하는 것을 방지할 수 있도록 한다.On the other hand, as shown in FIG. 5, a support part 100a is installed to support the lower part of the scaffolding part 100 at the lower part of the platform 10 where the scaffolding part 100 is installed, so that when the scaffolding part 100 is deployed To prevent rotation beyond a certain angle.

한편, 본 발명에 따른 지하철 승강장 안전발판(50')의 다른 실시 예에 의하면, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이 발판부(100')는 길이방향으로 연장되도록 인출부(110)가 더 구비될 수 있다.On the other hand, according to another embodiment of the subway platform platform safety scaffold 50' according to the present invention, as shown in Figs. may be provided.

이때, 상기와 같이 구성되는 지하철 승강장 안전발판(50')의 나머지 구성은 전술한 실시 예와 동일하므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.At this time, the rest of the configuration of the subway platform safety footrest 50 'constructed as described above is the same as that of the above-described embodiment, so a detailed description thereof will be omitted.

다만, 상기 인출부(110)는 상기 발판부(100')에 형성된 삽입공(102)에 삽입 설치되는 패널 형상의 인출판(112)과, 상기 발판부(100')에 설치되어 상기 인출판(112)을 인출하기 위한 제2구동부(114)를 포함한다.However, the drawing portion 110 is installed in the panel-shaped drawing plate 112 inserted into the insertion hole 102 formed in the scaffolding portion 100' and the drawing plate installed in the scaffolding portion 100'. It includes a second drive unit 114 for withdrawing 112.

또한, 상기 인출판(112)은 하부에 상기 삽입공(102)의 하부로 절개되는 절개부(104)로 돌출되는 돌출부(112a)가 형성된다.In addition, a protrusion 112a protruding into a cutout 104 cut into a lower portion of the insertion hole 102 is formed at a lower portion of the take-out plate 112 .

그리고, 상기 제2구동부(114)는 상기 발판부(100')의 외측 하부에 설치되는 제2실린더(114a)와, 상기 제2실린더(114a)와 돌출부(112a) 사이에 연결 설치되는 제2실린더로드(114b)로 이루어진다.In addition, the second driving unit 114 is a second cylinder 114a installed on the outer lower portion of the scaffolding unit 100', and a second cylinder 114a connected to the protrusion 112a. It consists of a cylinder rod (114b).

그래서, 설치위치나 차량(20)의 크기 차이 등에 의해 승강장(10)과 차량(20)간의 간격이 발판부(100')의 폭 보다 넓은 경우, 제2구동부(114)를 구동하여 제2실런더로드(114b)가 신장되면서 인출판(112)을 차량(20)측으로 인출시키도록 하여 승강장(10)과 차량(20) 사이의 간격을 커버하도록 함으로써 다양한 크기의 간격에 대응되도록 구성할 수 있게 되는 것이다.Therefore, when the distance between the platform 10 and the vehicle 20 is wider than the width of the scaffolding portion 100' due to the installation location or the difference in size of the vehicle 20, the second drive unit 114 is driven to secure the second chamber. As the launder rod 114b is extended, the take-out plate 112 is pulled out toward the vehicle 20 to cover the gap between the platform 10 and the vehicle 20, so that it can be configured to correspond to various sizes of gaps It will be.

또한, 제어부(미도시)는 승강장(10)과 차량(20)간의 거리를 측정하는 센서(미도시)를 더 포함하고, 상기 센서(미도시)의 측정값에 따라 제2구동부(114)의 구동을 제어하도록 구성할 수 도 있다.In addition, the control unit (not shown) further includes a sensor (not shown) for measuring the distance between the platform 10 and the vehicle 20, and the second driving unit 114 operates according to the measured value of the sensor (not shown). It can also be configured to control driving.

따라서, 본 발명에 따른 지하철 승강장 안전발판(50,50')에 의하면, 승강장(10)의 하부에 회동가능하게 설치되어 평상시에는 기립된 상태로 설치되어 승객이 무단으로 선로로 진입하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 차량(20) 도착시에는 차량(20)을 향하도록 전방으로 회동하여 승강장(10)과 지하철 차량(20) 간 간격을 커버하여 승객이 안전하게 탑승할 수 있도록 하는 등의 다양한 장점을 갖는 것이다.Therefore, according to the subway platform safety scaffolds 50 and 50' according to the present invention, it is rotatably installed at the lower part of the platform 10 and installed in an upright state at normal times to prevent passengers from entering the track without permission. When the vehicle 20 arrives, it rotates forward to face the vehicle 20 to cover the gap between the platform 10 and the subway vehicle 20 so that passengers can safely board. is to have

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시가 가능한 것이다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and the spirit of the present invention extends to those within the scope substantially equivalent to the embodiments of the present invention. Various modifications and implementations are possible by those skilled in the art to which the present invention pertains within the scope that does not deviate from the above.

본 발명은 지하철 승강장 안전발판에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승강장의 하부에 회동가능하게 설치되어 평상시에는 기립된 상태로 설치되어 승객이 무단으로 선로로 진입하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 지하철 도착시에는 차량을 향하도록 전방으로 회동하여 승강장과 지하철 차량 간 간격을 커버하여 승객이 안전하게 탑승할 수 있도록 하는 지하철 승강장 안전발판에 관한 것이다.The present invention relates to a safety platform for a subway platform, and more particularly, is installed rotatably at the lower part of a platform to prevent passengers from entering a track without permission by being installed in an upright state during normal times, and when a subway arrives relates to a subway platform safety footrest that rotates forward to face the vehicle and covers the gap between the platform and the subway car so that passengers can safely board.

10: 승강장 20: 차량
50, 50': 지하철 승강장 안전발판
100, 100': 발판부 102: 삽입공
104: 절개부 110: 인출부
112: 인출판 112a: 돌출부
114: 제2구동부 114a: 제2실린더
114b: 제2실린더로드 200: 제1구동부
210: 제1실린더 220: 제1실린더로드10: platform 20: vehicle
50, 50': Subway platform safety footboard
100, 100 ': scaffolding part 102: insertion hole
104: incision 110: withdrawal
112: take-out plate 112a: protrusion
114: second driving unit 114a: second cylinder
114b: second cylinder rod 200: first driving unit
210: first cylinder 220: first cylinder rod

Claims (7)

승강장에 회동가능하게 결합되어 기립 또는 전개되도록 설치되는 발판부와,
상기 승강장의 하부에 회동가능하게 설치되는 제1실린더와, 상기 제1실린더와 발판부에 회동가능하게 연결 설치되는 제1실린더로드로 이루어져 상기 발판부를 회동시키는 제1구동부와,
상기 발판부의 삽입공에 삽입 설치되어 발판부의 길이방향으로 인출되며, 하부에는 상기 삽입공과 연통되도록 발판부에 절개된 절개부로 돌출되는 돌출부가 형성되는 인출판과,
상기 발판부의 외측 하부에 설치되는 제2실린더와, 상기 제2실린더와 돌출부 사이에 연결 설치되는 제2실린더로드로 이루어져 상기 인출판을 인출시키기 위한 제2구동부와,
차량의 진입 및 진출에 따라 제1구동부의 구동을 제어하고, 상기 승강장과 차량 간 거리를 측정하는 센서의 측정값에 따라 제2구동부의 구동을 제어하는 제어부를 포함하되,
상기 승강장의 발판부가 설치된 하부에는 전개된 발판부의 하부를 지지하도록 지지부가 설치되어 발판부가 전개 시 일정 각도 이상으로 회동하는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 지하철 승강장 안전발판.
A scaffolding unit rotatably coupled to the platform and installed to stand or unfold;
A first driving unit configured to rotate the scaffolding unit, which is composed of a first cylinder installed rotatably at the lower part of the platform and a first cylinder rod rotatably connected to the first cylinder and the scaffolding unit;
A take-out plate inserted into the insertion hole of the scaffolding portion and drawn out in the longitudinal direction of the scaffolding portion, and having a protrusion protruding into the incision cut in the scaffolding portion so as to communicate with the insertion hole at the bottom thereof;
A second driving unit for withdrawing the take-out plate composed of a second cylinder installed on the outer lower portion of the footrest unit and a second cylinder rod connected between the second cylinder and the protruding portion;
A control unit for controlling the driving of the first driving unit according to the entry and exit of the vehicle and controlling the driving of the second driving unit according to the measured value of the sensor measuring the distance between the platform and the vehicle,
A subway platform safety scaffold, characterized in that a support is installed at the lower part of the platform where the platform is installed to support the lower part of the expanded platform to prevent the platform from rotating at a certain angle or more when the platform is deployed.
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