KR20220075120A - 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라 - Google Patents

Abstract

본 발명은 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 측면부를 형성하며, 차량 도어하부와 차량 루프를 떠받치는 비필라에 있어서, 상기 루프에 연결되는 연결패널; 상기 도어하부에 연결되는 기저부분과, 상기 기저부분의 상부에 연결되는 중앙부분을 갖는 하부패널; 및 상기 연결패널과 하부패널 사이에 구비되는 상부패널;을 포함하고, 상기 연결패널과 상부패널과 하부패널 각각은 측면부와, 상기 측면부 양단면에서 내측으로 절곡된 플랜지부를 갖고, 상기 측면부 표면 일측에 강성증대를 위한 엠보싱 무늬가 형성된 것을 특징으로 하는, 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라.에 관한 것이다.

Description

강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라{B­pillar with embossing pattern for increasing of stiffness }

본 발명은 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라에 관한 것이다.

필라는 자동차의 차체와 지붕을 떠받치도록 수직방향으로 형성된 부재로서, 자동차의 측면을 지지하는 부재이다.

상기 필라(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 앞유리와, 앞좌석 측면 유리 사이에 형성되는 A필라(1), 앞좌석 측면 유리와 뒷좌석 측면 유리 사이에 형성되는 B필라(2), 및 뒷좌석 측면 유리와 뒷유리 사이에 형성되는 C필라(3)로 구분될 수 있으며, 자동차의 사양에 따라 그 형성 폭 및 형태에는 차이가 있다.

한편, 자동차는 탑승객의 쾌적함을 유지하고, 운전의 시야가 적절히 확보될 수 있도록 자동차용 공조장치에 의해 내부 환경이 조절 된다.

일반적으로, 자동차의 비필라(B pillar)는 차체에 있어서 프런트 도어와 리어 도어 사이에 설치되는 부재로서, 차량의 루프(roof)나 도어(door)의 지지 강성을 갖으면서 차량의 측면 충돌에 대항하는 성능에 크게 영향을 미치는 중요한 요소중의 하나이다.

도 2는 비필라의 정면도를 도시한 것이고, 도 3은 비필라의 중앙부분과 기저부분을 갖는 하부패널의 사시도를 도시한 것이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 비필라는 차량의 루프 측에 연결 결합되기 위한 연결패널과, 도어 하부 프레임과 연결되는 하부패널과, 연결패널과 하부패널 사이에 결합되는 상부패널을 포함하여 구성될 수 있음을 알 수 있다. 이러한 연결패널, 상부패널, 하부패널은 서로 겹침영역을 가진다. 또한, 이러한 패널들 각각은 모두 측면부와, 측면부 양단면 각각에서 내측으로 절곡된 플랜지부를 포함하여 구성된다.

이러한 비필라의 역할은 차량구조의 지지와 측면충돌 보호 등의 역할을 수행하게 된다.

종래 기술들은 비필라의 강성과 중량을 줄이기 위해, 제조공정이나 경량 소재 적용, 이종소재 접합 기술들을 적용하고자 하는 노력이 대부분이다. 그러나 강성을 확보하기 위해여 구조적인 형상을 변화시키고자 하는 연구는 상대적으로 적은 상황이다.

차량에서 비필라의 역할(차량 구조 지지, 측면 충돌 보호 등) 처럼 높은 강성을 요구하는 부품이기에 기존 대비보다 높은 강성, 충격보호 기능을 용이하게 수행할 수 있는 새로운 형상, 구조의 비필라가 요구되었다.

대한민국 공개특허 10-2017-0032192 대한민국 공개특허 10-2010-0028180 대한민국 공개특허 10-2018-0028029 대한민국 공개특허 10-2011-0071242

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 실시예에 따르면, 부품 강성 증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라를 제공하는 데 그 목적이 있다.

그리고 앞서 언급한 바와 같이, 차량에서의 비필라는 고강성 성능이 요구되므로, 본 발명의 실시예에 따르면, 강성비드 형태의 엠보싱 무늬를 비필라 표면에 적용함으로써, 부품 강성을 높혀 차량의 구조적 안전성을 높일 수 있는, 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라를 제공하는 데 그 목적이 있다.

한편, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 목적은, 자동차의 측면부를 형성하며, 차량 도어하부와 차량 루프를 떠받치는 비필라에 있어서, 상기 루프에 연결되는 연결패널; 상기 도어하부에 연결되는 기저부분과, 상기 기저부분의 상부에 연결되는 중앙부분을 갖는 하부패널; 및 상기 연결패널과 하부패널 사이에 구비되는 상부패널;을 포함하고, 상기 연결패널과 상부패널과 하부패널 각각은 측면부와, 상기 측면부 양단면에서 내측으로 절곡된 플랜지부를 갖고, 상기 측면부 표면 일측에 강성증대를 위한 엠보싱 무늬가 형성된 것을 특징으로 하는, 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라로서 달성될 수 있다.

그리고 상기 엠보싱 무뉘는 표면이 다수의 돌출부를 갖는 엠보싱부로 형성되고, 상기 엠보싱부의 높이는 1.0 ~ 2.0mm인 것을 특징으로 할 수 있다.

또한 상기 엠보싱 무늬는 상기 하부패널의 측면부 일측에 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.

그리고 상기 기저부분은 상기 중앙부분과 대비하여 하부측으로 점진적으로 폭이 커지도록 구성되며, 상기 중앙부분은 하단부와, 중단부, 상단부로 구성되며, 상기 엠보싱 무늬는 중단부와 상단부의 측면부에 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한 상기 하단부의 측면부에는 볼록림이 형성되고, 상기 상단부와 중단부 사이에 단턱이 형성되며, 상기 중단부 일측에 적어도 하나의 오목림이 형성되고, 상기 엠보싱 무늬는 상기 오목림 상에 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

앞서 언급한 바와 같이, 차량에서의 비필라는 고강성 성능이 요구되므로, 본 발명의 실시예에 따른 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라에 따르면, 강성비드 형태의 엠보싱 무늬를 비필라 표면에 적용함으로써, 부품 강성을 높혀 차량의 구조적 안전성을 높일 수 있는 효과를 갖는다.

한편, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석 되어서는 아니 된다.
도 1은 차량의 구비되는 필라의 구성도,
도 2는 비필라의 정면도를 도시한 것이고,
도 3은 비필라의 중앙부분과 기저부분을 갖는 하부패널의 사시도
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라의 사시도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라의 정면도,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라의 하부 패널의 사시도를 도시한 것이다.

이상의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 통상의 기술자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.

본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한 도면들에 있어서, 구성요소들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.

본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 평면도들을 참고하여 설명될 것이다. 도면들에 있어서, 막 및 영역들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다. 따라서 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 예를 들면, 직각으로 도시된 영역은 라운드지거나 소정 곡률을 가지는 형태일 수 있다. 따라서 도면에서 예시된 영역들은 속성을 가지며, 도면에서 예시된 영역들의 모양은 소자의 영역의 특정 형태를 예시하기 위한 것이며 발명의 범주를 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서의 다양한 실시예들에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprises)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러 가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될 수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는데 있어 별 이유 없이 혼돈이 오는 것을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.

이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라의 구성, 기능에 대해 설명하도록 한다.

먼저, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라의 사시도를 도시한 것이다. 그리고 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라의 정면도를 도시한 것이다.

또한 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라의 하부 패널의 사시도를 도시한 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 비필라(100)는 자동차의 측면부를 형성하며, 차량 도어하부와 차량 루프를 떠받치기 위한 것으로, 비필라(100)는 차량 구조 지지, 측면충돌보호 등의 역할을 수행한다.

본 발명의 실시예에 따른 비필라(100)는 도 4에 도시된 바와 같이, 루프에 연결되는 연결패널(40); 도어 하부에 연결되는 기저부분(22)과, 기저부분(22)의 상부에 연결되는 중앙부분(21)을 갖는 하부패널(20); 및 상기 연결패널(40)과 하부패널(20) 사이에 구비되는 상부패널(30)을 포함하여 구성됨을 알 수 있다.

연결패널(40)과 상부패널(30)과 하부패널(20) 각각은 측면부(4)와, 이러한 측면부(4) 양단면에서 내측으로 절곡된 플랜지부(5)를 갖고 있다.

본 발명의 실시예에 따른 비필라(100)는 도 4에 도시된 바와 같이, 하부패널(20)의 측면부 일측에 강성증대를 위한 엠보싱 무늬(50)가 형성됨을 알 수 있다.

따라서 강성비드 형태의 엠보싱 무늬(50)를 비필라 표면에 적용함으로써, 부품 강성을 높혀 차량의 구조적 안전성을 높일 수 있게 된다. 구체적으로, 엠보싱 무뉘(50)는 표면이 다수의 돌출부를 갖는 엠보싱부(51)로 형성되고, 엠보싱부(51)의 높이는 약 1.0 ~ 2.0mm정도이다.

도 6에 도시된 바와 같이, 다수의 엠보싱부(51)로 구성되는 엠보싱무늬(50)는 하부패널(20)의 중앙부분(21)의 측면부 상에 구비됨을 알 수 있다. 또한, 하부패널(20)의 기저부분(22)은 중앙부분(21)과 대비하여 하부측으로 점진적으로 폭이 커지도록 구성된다.

보다 구체적으로, 하부패널(20)의 중앙부분(21)은 도 6에 도시된 바와 같이, 하단부(23)와, 중단부(24), 상단부(25)로 구획될 수 있다.

또한 이러한 상단부(25)와 중단부(24) 사이에 단턱(26)이 형성되며, 본 발명의 실시예에 따른 엠보싱 무늬(50)는 중단부(24)와 상단부(25) 상에 형성될 수 있다.

중앙부분(21)의 하단부(23) 상에는 도 6 등에 도시된 바와 같이, 볼록림(27)이 형성되고, 중단부(24) 일측에 적어도 하나의 오목림(28)이 형성됨을 알 수 있다. 이러한 중단부(24)는 다시 상부측과 하부측으로 구획될 수 있으며, 중단부(24)의 하부측 상에 오목림(28)이 형성될 수 있고, 상부측 일부에도 오목림(28)이 형성될 수 있다.

그리고 엠보싱 무늬(50)는 중단부(24) 하부측 상의 오목림(28) 상에 구비되며, 또한, 중단부(24) 상부측 상의 오목림(28)이 형성된 부분과, 오목림(28)이 형성되지 않은 부분 모두에 대해 엠보싱 무늬(50)가 적용될 수 있다.

따라서 강성비드 형태의 엠보싱 무늬(50)를 비필라 표면에 적용함으로써, 부품 강성을 높혀 차량의 구조적 안전성을 높일 수 있게 된다.

또한, 상기와 같이 설명된 장치 및 방법은 상기 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.

1:A필라
2:B필라
3:C필라
4:측면부
5:플랜지부
10:필라
20:하부패널
21:중앙부분
22:기저부분
23:하단부
24:중단부
25:상단부
26:단턱
27:볼록림
28:오목림
30:상부패널
40:하부패널
50:엠보싱 무늬
51:엠보싱부
100:강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라

Claims (5)

1. 자동차의 측면부를 형성하며, 차량 도어하부와 차량 루프를 떠받치는 비필라에 있어서,
   상기 루프에 연결되는 연결패널;
   상기 도어하부에 연결되는 기저부분과, 상기 기저부분의 상부에 연결되는 중앙부분을 갖는 하부패널; 및
   상기 연결패널과 하부패널 사이에 구비되는 상부패널;을 포함하고,
   상기 연결패널과 상부패널과 하부패널 각각은 측면부와, 상기 측면부 양단면에서 내측으로 절곡된 플랜지부를 갖고,
   상기 측면부 표면 일측에 강성증대를 위한 엠보싱 무늬가 형성된 것을 특징으로 하는, 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 엠보싱 무뉘는 표면이 다수의 돌출부를 갖는 엠보싱부로 형성되고, 상기 엠보싱부의 높이는 1.0 ~ 2.0mm인 것을 특징으로 하는, 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 엠보싱 무늬는 상기 하부패널의 측면부 일측에 구비되는 것을 특징으로 하는, 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상기 기저부분은 상기 중앙부분과 대비하여 하부측으로 점진적으로 폭이 커지도록 구성되며,
   상기 중앙부분은 하단부와, 중단부, 상단부로 구성되며,
   상기 엠보싱 무늬는 중단부와 상단부의 측면부에 형성되는 것을 특징으로 하는, 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라.
   
5. 제 4항에 있어서,
   상기 하단부의 측면부에는 볼록림이 형성되고, 상기 상단부와 중단부 사이에 단턱이 형성되며, 상기 중단부 일측에 적어도 하나의 오목림이 형성되고, 상기 엠보싱 무늬는 상기 오목림 상에 형성되는 것을 특징으로 하는, 강성증대를 위한 엠보싱 무늬 적용 비필라.

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