KR20220036230A - 액화가스 화물창용 작업대 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 화물창용 작업대는, 액화가스를 저장하는 저장 공간을 가지는 화물창(10)의 하부 경사부(4)를 따라 이동 가능한 작업대(1000)로서, 작업대(1000)는 지지 프레임(11); 지지 프레임(11)에 결합되어 있는 하나 이상의 발판(12); 지지 프레임(11)의 하부에 결합되어 있는 하나 이상의 주행 바퀴(31); 및 주행 바퀴(31)의 회전을 제어하는 모터(32)를 포함하고, 주행 바퀴(31)는 지지체(41), 지지체(41)의 양쪽에 결합되며 지지체(41)의 지름보다 더 큰 지름을 가져, 지지체(41) 밖으로 돌출되는 제1 커버(42) 및 제2 커버(43)를 포함한다.

Description

액화가스 화물창용 작업대{WORK PLATFORM FOR LIQUEFIED GAS CARGO CONTAINMENT}
본 발명은 작업대에 관한 것으로, 특히 액화가스 화물창에 사용하는 작업대에 관한 것이다.
일반적으로 LNG 즉, 액화천연가스의 운반선에 있어 화물창은 크게 모스형과 멤브레인형으로 구분된다. 멤브레인형의 경우에 화물창의 단열밀봉 공사에 있어, 고정식 비계 구조물(scaffolding)을 설치하고 이를 매개로 화물창 내부에 대한 각종 작업을 수행하게 된다.
이러한 멤브레인형 화물창 공사 및 점검은 화물창의 내부에 다층의 고정식 비계 구조물을 설치하고 이를 디딤대로 하여 단열 밀봉을 위한 각종 작업 및 보수를 수행하게 된다.
고정식 비계 구조물은 화물창의 내부 높이 구역별로 작업을 수행하도록 다층으로 설치되고, 이러한 고정식 비계 구조물은 화물창 표준 공사의 각 공정별 작업 특성을 감안하여 설계되므로 각 공정의 종료 시에는 고정식 비계 구조물을 순차적으로 다시 철거 및 재시공 작업이 반복되는 실정이다.
이에 종래에 개시된 등록특허 10-1027691호에서는 화물창 내에 설치되는 비계 구조물의 길이 조절과 경사 방향 각도 조절이 가능하도록 함으로써, 화물창의 내부에서 작업자에게 이동 경로를 제공하는 비계 구조물을 이동 가능한 구조로 개발하여 화물창에 대한 각종 작업 시 작업자의 가용작업 범위를 확대시키기 위한 기술이 선 등록된 바 있다.
그러나, 종래 기술은 비계 구조물을 이동 가능하게 구성하여 작업 시 작업자의 가용작업범위를 확대하기 위한 것이나, 구름 접촉부를 지지하기 위한 보호용 바닥판 부재의 추가 시공으로 작업이 번거로운 문제가 있다.
한편, 도 7의 (a)에 도시한 바와 같이, 액화천연가스의 운반선의 건조 시 선저블록 좌우에 종방향 블록(Longitudinal bulkhead block, LB블록)이 부착된다. 이때 외판과 내판의 조인트에 있어, 좌현 및 우현 각각에 수평 용접부가 발생하게 되는데, 기존 방식은 외판 및 내판 용접 모두 밸라스트(ballast) 탱크 내에서 작업자의 수동 용접에 의해 이루어 지고 있어(도 7의 (b) 및 도 8 참조), 작업자의 안전 문제는 물론, 공정 효율 개선 및 작업 시간 단축에 대한 기술적 개선이 요구되었다.
이에 본 출원인은, 도 9에 도시한 바와 같이, 기존 밸라스트 탱크 내에서 작업자의 수동 용접에 의해 이루어지고 있었던 외판과 내판의 용접을 모두 반대 방향으로 하여, 외판의 경우 선체의 외측면을 통해 용접 작업을 수행할 수 있도록 개선함과 아울러, 본 출원인이 자체 개발한 수평 EGW 자동 용접 장치를 통해 자동 용접을 실현하였다.
그러나, 여전히 화물창 안쪽에서 발생하는 수평 용접의 경우 호퍼탱크 경사부가 존재하고 높이가 있어 고정식 비계 구조물의 추가적 설치가 필요하다. 화물창 안쪽에서 발생하는 수평 용접에 있어 수평 EGW 자동 용접 장치 등을 통한 자동 용접을 실현하기 위해서는 이러한 고정식 비계 구조물이 오히려 각종 케이블, 장치 및 장비와의 간섭을 발생시킬 수 있어, 고정식 비계 구조물의 추가적 설치 없이도 작업이 가능한 작업대에 대한 기술개발이 요구되고 있다.
본 발명의 사상이 이루고자 하는 기술적 과제는 공정별 전용 발판 시스템 철거 및 재시공 작업이 생략되어 작업 시간을 크게 단축할 수 있고, 화물창 내부에서 선저블록과 LB 블록 간 수평 용접작업의 연속성 및 용접품질을 향상시킬 수 있는 액화가스 화물창용 작업대를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 화물창용 작업대는, 액화가스를 저장하는 저장 공간을 가지는 화물창(10)의 하부 경사부(4)를 따라 이동 가능한 작업대(1000)로서, 상기 작업대(1000)는 지지 프레임(11); 상기 지지 프레임(11)에 결합되어 있는 하나 이상의 발판(12); 상기 지지 프레임(11)의 하부에 결합되어 있는 하나 이상의 주행 바퀴(31); 및 상기 주행 바퀴(31)의 회전을 제어하는 모터(32)를 포함하고, 상기 주행 바퀴(31)는 지지체(41), 상기 지지체(41)를 중심으로 양쪽에 결합되며 상기 지지체(41)의 지름보다 더 큰 지름을 가져 상기 주행 바퀴(31)의 직경방향으로 돌출되어 홈(VA)을 형성하는 제1 커버(42) 및 제2 커버(43)를 포함한다.
또한, 상기 주행 바퀴(31)는 상기 화물창(10) 내에 설치되는 발판 시스템의 발판 끝부분에 설치된 토보드(20)를 따라 이동할 수 있다.
또한, 상기 주행 바퀴(31)는 상기 발판 시스템의 1층 발판 끝부분에 설치된 토보드(20)를 따라 이동할 수 있다.
또한, 상기 지지체(31)의 폭(W1)은 상기 토보드(20)의 폭(W2) 보다 클 수 있다.
또한, 상기 제1 커버(42)의 돌출 높이(H1)는 상기 제2 커버(43)의 돌출 높이(H2)보다 더 돌출될 수 있다.
또한, 상기 제2 커버(43)는 상기 제1 커버(42)보다 더 상기 하부 경사부(4)에 인접하게 위치할 수 있다.
또한, 서로 마주하는 상기 제1 커버(42)와 상기 제2 커버(43)의 일면은 상기 토보드(20)의 측벽에 대해서 기울어진 경사면(SA)을 가질 수 있다.
또한, 상기 제1 커버(42)와 상기 제2 커버(43) 사이의 간격은 상기 지지체(41)의 중심으로부터 직경방향으로 멀어질수록 증가할 수 있다.
또한, 상기 지지체(41)의 표면에는 우레탄층(44)이 더 형성되어 있을 수 있다.
또한, 상기 작업대(1000)는 상기 토보드(20)의 측벽과 접촉하면서 상기 토보드(20)의 측벽을 따라 가이드하는 측면 가이드 롤러(50)를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 작업대(1000)는 상기 지지 프레임(11)에 연결되며 상기 화물창(10)의 하부 경사부(4)와 접촉하여 회전하는 경사 가이드 롤러(60)를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 지지 프레임(11)에 탈부착 가능하게 결합되는 핸드레일(13)을 포함할 수 있다.
또한, 상기 핸드 레일(13)에 연결되어 있는 하나 이상의 보조 바퀴(70)를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 작업대(1000)는 상기 핸드레일(13)에 연결되어 있는 하나 이상의 보조 바퀴(70)를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 토보드(20)는 상기 작업대(1000)의 주행 방향을 따라, 소정 길이의 각관이 연속해서 복수개 배치되어 있을 수 있다.
또한, 이웃하는 상기 토보드(20)는 좌우 단차 또는 상하 단차가 존재할 수 있다.
또한, 상기 주행 바퀴(31)는, 상기 작업대(1000)의 주행 방향을 따라 복수개 배치되되, 이웃하는 상기 주행 바퀴(31)는 체인(34)으로 서로 연결될 수 있다.
또한, 상기 모터를 구동시키기 위한 제어부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 액화가스를 저장하는 저장 공간을 가지는 화물창(10)은 멤브레인형일 수 있다.
본 발명에 따른 작업대는 화물창 내부에 설치되는 발판 시스템의 발판 끝부분에 설치되는 토보드를 따라 이동함으로써, 작업대를 이동시키기 위한 별도의 레일을 설치하지 않으면서도 작업대를 용이하게 이동시킬 수 있다.
또한, 주행 바퀴를 지지체와 제1 커버 및 제2 커버로 구성하여 홈(VA)을 형성하고 토보드를 홈(VA)에 안착시켜 이동시킴으로써 작업대를 안정적으로 이동시킬 수 있다.
또한, 주행 바퀴의 지지체에 우레탄층을 형성시킴으로써, 이웃하는 토보드 간에 위치에 따른 단차가 존재하는 경우라도 단차로 인한 영향 없이 작업대를 용이하게 이동시킬 수 있다.
또한, 토보드의 측벽을 접촉하여 가이드하는 측면 가이드 롤러 부재를 통해 작업대를 더욱 안정적으로 이동시킬 수 있다.
또한, 핸드레일에 설치된 보조 바퀴를 통해 작업 전후에 작업대의 이동 시, 별도의 장비 없이도 작업대를 용이하게 이동시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 작업대는 본 출원인에 의해 자체 개발된 수평 EGW 자동 용접 장치와 함께 사용 시, 화물창 안쪽에서 발생하는 선저블록과 LB 블록 간 수평 용접의 연속성, 용접품질 및 용접효율성을 극대화할 수 있다.
도 1은 일반적인 액화천연가스 화물창의 개략적인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 작업대를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부의 개략적인 배치도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 주행 바퀴의 횡단면을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예 따른 주행 바퀴의 회전을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 바퀴를 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 액화천연가스 운반선의 건조 모습을 도시한 개략도이다.
도 8은 기존 액화천연가스 운반선의 건조 시 선저블록 좌우에 종방향 블록(LB 블록)을 용접하는 방식에 관한 개념도이다.
도 9는 본 출원인에 의해 제안된 용접 방식으로, 도 8의 기존 방식을 개선하는 용접 방식을 나타낸 개념도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명의 일 실시예에 따른 작업대(1000)는 액화가스 화물창용 작업대로서, 일 예로 액화천연가스(LNG) 화물창용 작업대, 보다 구체적으로는 멤브레인형의 액화천연가스 화물창용 작업대로 기술하나, 이에 한정되는 것은 아니다.
도 1은 일반적인 액화천연가스 화물창의 개략적인 사시도이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 작업대는 멤브레인형의 액화천연가스 화물창(10) 내벽에 설치되어 사용될 수 있다.
화물창(10)은 액화천연가스를 운송하기 위한 저장 공간으로 화물창(10)은 서로 마주하는 한 쌍의 상부 경사부(3), 서로 마주하는 한 쌍의 하부 경사부(4), 상부 경사부 사이를 연결하는 천장부(5), 하부 경사부(4) 사이를 연결하는 바닥부(6), 상부 경사부(3)와 하부 경사부(4) 사이를 연결하여 저장 공간을 형성하는 수직 벽체(7)를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 작업대(1000)는 하부 경사부(4)에 설치되어, 하부 경사부(4)에서의 작업에 활용될 수 있다. 일 예로 하부 경사부(4)와 수직 벽체(7)의 연결부(선저블록과 LB 블록 간 연결부)에서의 수평 용접 작업에 사용될 수 있으며, 보다 구체적으로는 화물창 안쪽에서 발생하는 하부 경사부(4)와 수직 벽체(7) 간 용접 시 본 발명의 일 실시예에 따른 작업대(1000)를 설치하고, 본 출원인에 의해 자체 개발된 수평 EGW 자동 용접 장치를 통해 자동 용접 수행을 하면서, 작업자가 작업대(1000)를 타고 용접 장치의 탈부착, 설정제어 및 용접 상황의 모니터링 등을 수행하는데 사용될 수 있다.
한편, 화물창(10) 내에는 화물창 공사를 위해서 복수층(예를 들면, 0층부터 10층)의 발판 시스템(도시하지 않음)이 설치되어 있으며, 발판 시스템에는 추락 방지를 위해서 발판 끝부분에 설치된 토보드(도 2 참조)가 설치된다. 본 발명에 따른 작업대(1000)는 토보드를 따라서 이동하도록 설치될 수 있으며, 일 실시예에 따르면 발판 시스템의 1층 발판 끝부분에 설치된 토보드를 따라서 이동하도록 설치될 수 있다. 토보드는 횡단면이 사각형인 각관으로, 내부가 빈 형상의 관일 수 있다. 발판 시스템의 발판 끝부분에 설치되는 토보드는 일정한 길이, 예를 들어 3m 내지 3.5m길이의 각관이 연속해서 연결되는 것으로, 이웃하는 토보드 간에는 단차(좌우 또는 상하, 수평 또는 수직)가 발생할 수 있다.
한편, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 작업대를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 작업대(1000)는 프레임부(100)와 구동부(300)를 포함한다.
프레임부(100)는 일정 강도를 가지는 금속 봉 또는 금속 각재로 이루어지는 지지프레임(11), 지지프레임(11)에 경사지게 설치된 하나 이상의 발판(12), 지지프레임(11)에 탈부착 가능하게 결합되는 핸드레일(13)을 포함한다.
지지 프레임(11)은 화물창(10) 하부 경사부(4)의 경사면(S)에 대해서 대략 평행하게 배치되고, 발판(12)은 지면(또는 화물창의 바닥면)에 대해서 평행한 상태이므로, 발판(12)은 지지 프레임(11)에 대해서 기울어진 상태로 연결될 수 있다.
핸드레일(13)은 작업자를 보호하기 위한 것으로, 핸드레일(13)의 단부가 지지 프레임(11)에 볼트, 너트 등으로 결합될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부의 개략적인 배치도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 주행 바퀴의 횡단면을 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예 따른 주행 바퀴의 회전을 설명하기 위한 도면이다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 구동부(300)는 발판(12) 또는 지지프레임(11)의 하면에 결합되는 주행 바퀴(31)와 모터(32)를 포함한다.
모터(32)는 모터(32)를 구동시키기 위한 제어부(도시하지 않음)를 통해서 제어될 수 있으며, 제어부는 구동 전원, 단상 케이블 스플 등을 포함할 수 있다. 모터(32)는 속도 조절이 용이한 DC 모터일 수 있으며, 리모컨(도시하지 않음)에 의해서 온/오프 및 속도가 조절될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 본 출원인에 의해 자체 개발된 수평 EGW 자동 용접 장치의 주행 속도와 작업대(1000)의 주행 속도가 일치하도록 속도를 제어할 수 있다.
모터(32)의 회전축에는 기어(33)가 연결될 수 있으며, 기어(33)에는 체인(34)이 결합될 수 있다. 이웃하는 두 개의 주행 바퀴(31)에 연결된 메인 샤프트(36)는 체인(34)을 통해서 서로 연결되어 두 개의 주행 바퀴(31)가 동시에 회전될 수 있다. 체인(34)은 체인이 이탈되는 것을 방지하기 위해서 체인 가이드(35)가 결합될 수 있다.
모터(32)는 프레임부(100)의 발판(12) 상부 또는 하부에 설치될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 주행 바퀴(31)와 연결이 용이한 곳이면 어느 곳이나 상관없다.
주행 바퀴(31)는 주행방향으로 일정한 간격을 두고 지지 프레임(11)의 하부에, 보다 구체적으로는 발판(12)에 복수로 설치될 수 있으며, 주행 바퀴(31)는 발판 시스템의 발판 끝부분에 형성된 토보드(20)를 따라서 이동 가능하도록 설치될 수 있다. 이때, 주행 바퀴(31)는 토보드(20)를 레일 삼아 주행 가능한 형태를 가질 수 있다.
주행 바퀴(31)는 메인 샤프트(36)에 베어링(37)을 통해서 결합될 수 있다. 주행 바퀴(31)는 회전하는 지지체(41), 지지체(41)를 중심으로 양쪽에 위치하는 제1 커버(42)와 제2 커버(43)를 포함한다. 제1 커버(42)와 제2 커버(43)는 지지체(41)의 지름보다 큰 지름을 가져, 주행 바퀴(31)의 직경방향으로, 지지체(41) 밖으로 돌출될 수 있으며, 이러한 구성을 통해 주행 바퀴(31)에는 토보드(20)가 삽입되는 홈(VA)이 형성될 수 있다.
지지체(41)는 원기둥 형태일 수 있다. 이때, 지지체(41)의 폭(W1)은 토보드(20)의 폭(W2)보다 크게 형성하여 토보드(20)의 상면이 지지체(41)의 외측면에 안정적으로 접촉될 수 있다.
지지체(41)의 표면에는 우레탄층(44)이 형성될 있으며, 이는 주행 바퀴(31)가 토보드(20)를 따라 이동 할 때, 이웃하는 토보드(20) 간 상하 단차(수직 단차)가 있는 경우라도(도 5 참조) 탄성 재질의 우레탄층(44)을 통해 주행 바퀴(31)가 단차로 인한 영향 없이 용이하게 회전 및 주행할 수 있도록 한다.
바람직하게는, 토보드(20) 간 단차가 발생하는 경우라도 주행 바퀴(31)가 용이하게 회전하여 단차를 극복할 수 있도록, 우레탄층(40)의 회전 직경을 토보드(20)의 높이보다 2배 내지 3배 크도록 설계할 수 있다.
도 4에서와 같이, 이웃하는 두 토보드(20) 사이에 단차가 발생하는 경우, 단차를 정렬하고 주행 바퀴(31)가 토보드에서 이탈되는 것을 방지하기 위해서, 제1 커버(42)의 돌출 높이(H1)는 제2 커버(43)의 돌출 높이(H2)보다 클 수 있다. 제1 커버(42)의 돌출 높이(H2)는 토보드(20) 사이에 발생 가능한 단차의 높이보다 높을 수 있다.
서로 마주하는 제1 커버(42)과 제2 커버(43)는 토보드(20)가 홈(VA)에 용이하게 삽입되도록 하기 위해서, 토보드(20)의 측벽에 대해서 경사진 경사면(SA)을 가진다. 이때, 지지체(41)의 중심으로부터 직경방향으로 멀어질수록 제1 커버(42)의 경사면과 제2 커버(43)의 경사면 사이의 간격이 증가한다. 따라서, 홈(VA)은 제1 커버(42)의 경사면과 제2 커버(43)의 경사면으로 인해서 홈의 단면 오목부의 형태가 바닥이 평탄한 V 또는 U 모양일 수 있다.
다시, 도 2를 참조하면, 작업대(1000)는 측면 가이드 롤러(50)와 경사 가이드 롤러(60) 및/또는 보조 바퀴(70)를 더 포함할 수 있다.
측면 가이드 롤러(50)는 작업대(1000) 진행 방향에 대해서 앞, 뒤에 설치(도 3 참조)되어 토보드(20)의 측벽에 접촉하여 회전한다. 측면 가이드 롤러(50)는 주행 바퀴(31)와 일정한 간격을 두고 설치되어 있어, 이웃하는 토보드(20)가 수평 방향(또는 좌우 방향)으로 어긋나 좌우 단차(도 4 참조)가 발생될 경우, 회전하면서 토보드(20)를 밀어 좌우 단차에 의한 영향을 줄여, 주행 바퀴(31)가 좌우 단차에 의해서 주행이 방해받지 않도록 한다.
측면 가이드 롤러(50)는 경사면(S)과 주행 바퀴(31) 사이에 위치하여 경사면(S)에서 멀어지는 방향으로 토보드(20)의 측벽(측면)을 가압하는 것을 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 경사면(S)을 향하는 방향으로 토보드(20)의 측벽을 가압하도록 구성할 수도 있다.
경사 가이드 롤러(60)는 화물창의 내부 경사면(S)과 접촉하면서 회전하는 것으로, 주행 바퀴(31)를 보조하여 용이하게 작업대(1000)가 이동할 수 있도록 하고, 작업대(1000)의 높이 균형을 맞추기 위한 것이다. 이러한 경사 가이드 롤러(60)는 모터(32)와 직접적으로 연결되지 않고 주행 바퀴(31)의 회전에 따라서 동일한 방향으로 회전할 수 있도록 구성할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 바퀴를 설명하기 위한 도면이다.
핸드레일(13)에는 복수의 보조 바퀴(70)가 설치될 수 있으며, 일 실시예에 따르면, 무게 균형을 맞추기 위해서 4개가 설치될 수 있다. 도 6에서와 같이 보조 바퀴(70)는 화물창 내에서의 작업 개시 전이나, 작업이 끝나고 난 후 작업자가 작업대(1000)를 이동시킬 때, 분리시켜 보조 바퀴(70)가 화물창의 바닥면(F) 또는 발판 시스템의 발판에 닿도록 하여, 작업대(1000)가 용이하게 움직일 수 있도록 하는 바퀴로, 별도의 구동 전원과 연결되지 않을 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 일 실시예에 따른 작업대(1000)를 이용하면, 작업대(1000)가 발판 시스템에 설치된 토보드(20)를 따라서 연속해서 이동하므로, 본 출원인에 의해 자체 개발된 수평 EGW 자동 용접 장치와 함께 사용 시, 화물창 안쪽에서 발생하는 선저블록과 LB 블록 간 수평 용접 작업을 연속해서 실시할 수 있고, 작업자가 용접 장치의 탈부착, 설정제어 및 용접 상황의 모니터링 등을 수월하게 수행할 수 있다. 보다 바람직하게는, 본 출원인에 의해 자체 개발된 수평 EGW 자동 용접 장치의 주행 속도와 작업대(1000)의 주행 속도가 일치하도록 속도를 제어하여 작업 효율성을 극대화할 수 있다.
이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.
11: 지지 프레임 12: 발판
20: 토보드 31: 주행 바퀴
32: 모터 33: 기어
34: 체인 35: 체인 가이드
36: 메인 샤프트 37: 베어링
41: 지지체 42: 제1 커버
43: 제2 커버 50: 측면 가이드 롤러
60: 경사 가이드 롤러 70: 보조 바퀴
1000: 작업대

Claims (18)

  1. 액화가스를 저장하는 저장 공간을 가지는 화물창(10)의 하부 경사부(4)를 따라 이동 가능한 작업대(1000)로서,
    상기 작업대(1000)는
    지지 프레임(11);
    상기 지지 프레임(11)에 결합되어 있는 하나 이상의 발판(12);
    상기 지지 프레임(11)의 하부에 결합되어 있는 하나 이상의 주행 바퀴(31); 및
    상기 주행 바퀴(31)의 회전을 제어하는 모터(32);
    를 포함하고,
    상기 주행 바퀴(31)는 지지체(41), 상기 지지체(41)를 중심으로 양쪽에 결합되며 상기 지지체(41)의 지름보다 더 큰 지름을 가져 상기 주행 바퀴(31)의 직경방향으로 돌출되어 홈(VA)을 형성하는 제1 커버(42) 및 제2 커버(43)
    를 포함하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 주행 바퀴(31)는 상기 화물창(10) 내에 설치되는 발판 시스템의 발판 끝부분에 설치된 토보드(20)를 따라 이동하는 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 주행 바퀴(31)는 상기 발판 시스템의 1층 발판 끝부분에 설치된 토보드(20)를 따라 이동하는 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 지지체(31)의 폭(W1)은 상기 토보드(20)의 폭(W2) 보다 큰 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 커버(42)의 돌출 높이(H1)는 상기 제2 커버(43)의 돌출 높이(H2)보다 더 돌출되는 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제2 커버(43)는 상기 제1 커버(42)보다 더 상기 하부 경사부(4)에 인접하게 위치하는 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  7. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    서로 마주하는 상기 제1 커버(42)와 상기 제2 커버(43)의 일면은 상기 토보드(20)의 측벽에 대해서 기울어진 경사면(SA)을 가지는 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 제1 커버(42)와 상기 제2 커버(43) 사이의 간격은 상기 지지체(41)의 중심으로부터 직경방향으로 멀어질수록 증가하는 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지체(41)의 표면에는 우레탄층(44)이 더 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  10. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 작업대(1000)는 상기 토보드(20)의 측벽과 접촉하면서 상기 토보드(20)의 측벽을 따라 가이드하는 측면 가이드 롤러(50)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 작업대(1000)는 상기 지지 프레임(11)에 연결되며 상기 화물창(10)의 하부 경사부(4)와 접촉하여 회전하는 경사 가이드 롤러(60)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지 프레임(11)에 탈부착 가능하게 결합되는 핸드레일(13)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 핸드레일(13)에 연결되어 있는 하나 이상의 보조 바퀴(70)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  14. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 토보드(20)는 상기 작업대(1000)의 주행 방향을 따라, 소정 길이의 각관이 연속해서 복수개 배치되어 있는 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  15. 제 14 항에 있어서,
    이웃하는 상기 토보드(20)는 좌우 단차 또는 상하 단차가 존재하는 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  16. 제 1 항에 있어서,
    상기 주행 바퀴(31)는, 상기 작업대(1000)의 주행 방향을 따라 복수개 배치되되, 이웃하는 상기 주행 바퀴(31)는 체인(34)으로 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  17. 제 1 항에 있어서,
    상기 모터(32)를 구동시키기 위한 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
  18. 제 1 항에 있어서,
    상기 액화가스를 저장하는 저장 공간을 가지는 화물창(10)은 멤브레인형인 것을 특징으로 하는, 액화가스 화물창용 작업대.
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