KR20220031029A - 장착된 자동차 리어 스포일러 - Google Patents

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KR20220031029A
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쿠엔틴 세네르
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르노 에스.아.에스.
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Abstract

차량용 리어 스포일러는: 전방 에지 및 대향하는 후방 에지를 갖는 장방향 외측 벽, 및 내부 하우징(48); 상기 내부 하우징(48) 내부에 위치한 2개의 실질적으로 평행한 길이방향 장착 브래킷; 및 대향하는 2개의 경계를 갖는 수신 플레이트 및 대향하는 상기 경계 사이에서 상기 플레이트 상에 설치된 수신 케이싱을 포함하고, 대향하는 2개의 경계는 2개의 장착 브래킷에 각각 고정되도록 설계된다. 길이방향 장착 브래킷 각각은 슬라이딩 방식으로 상기 수신 플레이트의 대향하는 상기 경계를 각각 수용하기 위한 슬라이딩로를 포함한다.

Description

장착된 자동차 리어 스포일러
본 발명은 차량의 리어 스포일러를 포함하는 차량의 위치를 파악함과 동시에 위성 위치 시스템을 사용하여 속도 및 시간을 제공하는 수용 장치를 포함하는 차량용 리어 스포일러에 관한 것이다.
자동차의 리어 스포일러는 차체 표면의 기류 흐름을 향상시키고 항력을 줄이는 것을 가능하게 하는 차체의 표면 요소이다.
차량 위쪽에 위치한 위성에서 오는 신호를 가능한 최적으로 수용하기 위해 자동차의 리어 스포일러에 수용 장치를 설치하는 것은 잘 알려져 있다.
목표로 하는 리어 스포일러는 리어 테일게이트 위로 돌출된 차량 루프의 확장부로 연장되는 스포일러이다. 그러면 수용 장치와 위성에서 오는 측위 신호 사이에 금속 요소가 삽입되지 않으므로 측위 판독이 오류의 영향을 받지 않는다.
특히 "Global Positioning System"을 나타내는 GPS인 GPS 수용 안테나가 장착된 리어 스포일러를 설명하는 문서 JP10329615A를 참조할 수 있다.
리어 스포일러는 폴리머 재료로 성형된 장방형 외측 벽으로 구성되어 있으며, 전면 가장자리는 루프를 연속적으로 확장하고 반대쪽 후면 가장자리는 테일게이트를 따라 뻗어 있다. 장방형 외측 벽은 전면에서 후면으로 연장되어 내부 하우징을 형성하는 리턴부를 형성한다. 또한, 상기 장방형 외측 벽은 지붕의 폭과 동일한 폭에 걸쳐 자동차의 횡방향으로 연장되도록 설계된다.
내부 하우징 내부에는 벽으로 성형된 두 개의 평행한 세로 고정 지지체가 차량의 가로 방향으로 연장되어 신호 수신 장치를 수용한다. 후자는 2개의 대향하는 경계를 갖는 수신 플레이트와 마주보는 경계 사이의 플레이트에 설치된 수신 유닛을 포함한다. 상기 수신 장치는 두 개의 반대 경계가 나사로 고정된 두 개의 고정 지지체에 각각 지지되는 방식으로 내부 하우징 내부에 설치된다.
그런 다음 수신 플레이트는 수평면에서 고정된 위치에 유지된다. 상기 수신 장치는 위쪽을 향하고 링크 케이블은 자동차의 디스플레이와 제어 장치를 연결하기 위해 아래쪽으로 연장된다.
그러한 수신 장치를 장착 및 해체하는 것은 상대적으로 시간이 오래 걸리고 결과적으로 비용이 많이 소요된다.
따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 하나의 문제는 수신 장치의 보다 경제적인 장착을 허용하는 리어 스포일러를 제공하는 것이다.
이 문제를 해결하기 위해, 제인되는 자동차 리어 스포일러는 전방 에지와 그 반대쪽 후방 에지를 갖는 장방형 외측 벽, 및 상기 장방형 외측 벽에 의해 구획되는 내부 하우징을 포함하되, 상기 장방형 외측 벽은 차량의 횡방향으로 연장되도록 설계되며; 2개의 실질적으로 나란한 길이방향 고정 지지체는 상기 내부 하우징 내부에 위치하며; 및 2개의 대향하는 경계를 갖는 수신 플레이트 및 대향하는 상기 경계 사이의 상기 플레이트에 설치된 수신 유닛을 포함하며, 2개의 대향하는 상기 경계는 2개의 고정 지지체에 각각 고정되도록 설계되는 신호 수신 장치를 포함한다. 상기 종방향 고정 지지체는 각각 상기 수신 플레이트의 상기 대향 경계부를 슬라이딩 방식으로 수용하기 위한 러너(runner)를 포함한다.
따라서, 본 발명의 하나의 특징은 2개의 러너에서 수신 플레이트의 2개의 대향 경계를 각각 맞물림으로써 수신 장치를 용이하게 설치할 수 있도록 각각의 길이방향 고정 지지체 상에 러너를 구현하는 데 있다. 따라서 위성에서 오는 신호를 수용하는 역할을 하는 수신 플레이트를 이용하여 러너 외에 다른 장치 없이 이를 지지체에 연결한다. 아래의 설명에서 더 자세히 설명되는 바와 같이, 러너의 프로파일 및 전송 플레이트의 두께는 2개의 대향 경계가 러너에 강제 끼워맞충될 수 있도록 된다.
상기 고정 지지체의 러너는 서로 대향하여 연장되는 것이 바람직하다. 또한, 수신 플레이트의 2개의 반대 경계는 동일한 평면에서 연장되고 2개의 반대 러너에 각각 맞물릴 수 있도록 서로 반대 방향으로 배향된다.
또한, 각각의 상기 러너는 상기 대향 경계의 병진을 정지시키는 접합부를 포함하는 것이 바람직하다. 상기 러너는 서로 평행하고 길이가 동일하다. 또한, 그 각각은 끝단 중 하나에 정지 접합부를 포함한다. 그렇게 하면, 수신 플레이트의 반대쪽 경계가 러너에 맞물릴 때, 다른 쪽 끝에서 러너가 평행 이동하여 정지 지지체에 닿게 된다. 이러한 방식으로, 상기 러너에 대한 수신 플레이트 및 결과적으로 수용 장치의 상대적 위치가 완벽하게 결정된다.
또한, 본 발명의 특히 유리한 실시예에 따르면, 상기 길이 방향 고정 지지체는 정지 접합부와 상기 러그 사이에 고정된 위치에 상기 수신 플레이트를 유지하기 위한 정지 러그가 제공된 적어도 하나의 탄성적으로 변형 가능한 텅(tongue)을 포함한다. 따라서, 러그와 함께 제공되는 탄성 변형 가능한 텅은 정지 접합부 반대편에 있는 2개의 러너 사이에서 연장된다. 상기 수신 플레이트의 반대쪽 경계가 두 개의 반대쪽 러너에 맞물리면 탄성적으로 변형 가능한 텅이 러너 사이의 정지 위치에서 멀어지게 된다. 상기 플레이트의 반대쪽 경계가 정지 접합부에 대해 지지되면, 탄성 변형 가능한 텅이 정지 위치로 되돌아가는 반면 러그는 수신 플레이트의 에지의 전방으로 연장된다. 상기 수신 플레이트는 아래에서 설명되는 바와 같이 정지 접합부와 러그 사이에 고정된다. 또한, 상기 수용 장치는 탄성적으로 변형 가능한 텅을 그 위치에서 멀리 이동시키고, 이에 의해 러그를 멀리 이동시킨 다음, 수신 플레이트를 러너로부터 분리하기 위해 병진운동으로 구동함으로써 러너로부터 쉽게 분리될 수 있다.
바람직하게는, 상기 고정 지지체는 러너에 각각 가깝게 평행하게 연장되는 2개의 텅을 포함하고; 각 텅에는 정지 러그가 장착된다.
본 발명의 특히 유리한 실시예에 따르면, 상기 정지 접합부는 상기 후방 에지를 향하여 배향되는 반면, 상기 러그는 상기 전방 에지를 향하여 배향된다.
또한, 리어 스포일러는 우선적으로 프레임워크를 더 포함하고, 상기 외측 벽은 상기 프레임워크 상에서 지지된다. 따라서 상기 프레임워크는 고정된 위치에 외측 벽을 유지하는 것을 가능하게 하며, 그러면 외측 벽은 얇은 두께를 가질 수 있다.
바람직하게는, 상기 프레임워크 및 상기 길이방향 지지체는 폴리머 재료로 단일부재로 함께 성형된다. 예를 들어, 프레임워크와 지지체는 열가소성 폴리머: 아크릴로니트릴 부타디엔 스티렌의 약어인 ABS로 성형된다.
또한, 상기 고정 지지체의 러너는 상기 횡방향에 대해 실질적으로 직각인 방향으로 연장된다. 다시 말해서, 상기 러너는 전방 에지에서 후방 에지로 연장되고 따라서 자동차의 길이 방향으로 연장된다.
또한, 상기 리어 스포일러는 한편으로 상기 장방형 외측 벽에 의해 구획되는 또 다른 내부 하우징 및 상기 다른 내부 하우징 내부에 위치되고 각각 다른 러너를 포함하는 2개의 다른 실질적으로 평행한 세로방향 고정 지지체를 더 포함하고, 다른 한편으로 다른 하나는 2개의 다른 대향 경계를 갖는 다른 수신 플레이트 및 상기 다른 대향 경계 사이의 상기 다른 플레이트에 설치된 또 다른 수신 유닛을 포함하고, 상기 다른 대향 경계는 상기 다른 러너에서 슬라이딩할 수 있다. 이러한 방식으로, 상기 리어 스포일러는 두 개의 수신 장치를 포함하여, 차량의 위치, 속도 및 시간에 대한 정보의 신뢰성을 높일 수 있다.
본 발명의 다른 특정 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조하여 예시적이지만 비제한적인 방식으로 제공된 본 발명의 특정 실시양태에 대한 아래에 주어진 설명을 읽으면 드러날 것이다.
도 1은 본 발명의 대상물의 요소의 개략적인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 대상물 제공된 자동차의 후방의 부분 사시도이다.
도 3은 본 발명의 대상물의 평면 개략도이다.
도 4는 본 발명의 대상물의 다른 요소의 부분 사시도이다.
도 5는 도 3의 V 화살표에 따라 도 1의 대상물을 구비한 도 4의 대상물에 대한 개략도이다.
도 1은 수신 플레이트(12) 및 수신 유닛(14)을 포함하는 신호 수신 장치(10)를 도시한다. 상기 수신 플레이트(12)는 정사각형 형태이고 그 치수는 예를 들어 90mm x 90mm이고 두께는 2mm이다. 상기 수신 플레이트(12)는 더 큰 두께를 가질 수 있지만 또한 2mm 미만일 수 있다. 상기 수신 플레이트는 인공위성에서 나오는 전자기 신호가 상호 작용할 수 있도록 금속으로 만들어진다. 수신 플레이트는 2개의 대향하는 측면 경계(16, 18)와 후방 에지(22) 반대편에 있는 전방 에지(20)를 갖는다. 또한, 약 20mm의 두께를 갖는 수신 유닛(14)은 2개의 대향하는 측면 경계(16, 18) 사이의 중앙에서 수신 플레이트(12)의 고정 위치에 장착된다. 상기 수신 유닛(14)은 자동차의 디스플레이 및 제어 기기로 연장되는 동축 케이블에 연결할 수 있도록 전방 에지(20)를 향해 나오는 2개의 커넥터(24, 26)를 포함한다.
신호 수신 장치(10)는 여기에서 "GNSS 패치", 즉 지구 주위를 이동하는 일련의 위성을 사용하여 위치, 속도 및 시간에 대한 정보 요소를 수용할 수 있도록 하는 수용 요소인데, 여기서 "GNSS"는 "Global Navigation Satellite System"의 머리글자에 해당한다.
이제 리어 테일게이트(34)에 걸쳐 있는 리어 스포일러(32)의 구성요소 X에 따라 후방을 향해 연장된 루프(30)를 갖는 자동차(28)의 후방을 나타내는 도 2를 참고하여 설명할 것이다. 따라서, 상기 리어 스포일러(32)는 그것이 연장되는 루프(30)의 폭에 걸쳐 횡방향으로 연장된다. 상기 리어 스포일러는 지붕(30)과 에지 대 에지와 연결되는 전방 에지(38) 및 테일게이트(34)를 따라 이어지는 후방 에지(40)를 갖는 장방형 외측 벽(36)을 포함한다. 또한, 상기 장방형 외측 벽(36)은 오목면(44)을 형성하는 부분에 대향하는 볼록면(42)을 형성하는 부분을 가지며; 오목면 및 볼록면인 두 부분(42, 44)은 트레일링 이지(46)에 의해 서로 구분된다. 따라서, 도 1에서 도시된 상기 신호 수신 장치(10)는 그것이 안착되는 프레임(50)을 도시하는 외측 벽 없이 도 3의 평면도상에 도시된 바와 같이 리어 스포일러(32)의 제 1 내부 하우징(48) 내부에 설치된다.
상기 프레임워크(50)는 전방 부분(52) 및 상기 전방 부분(52)에 대해 뒤에 배치된 후방 부분(54)을 갖는다. 상기 제1 내부 하우징(48)은 2개의 측방 파티션(56, 58) 사이의 후방 부분(54)에 위치된다.
도 3에 표시된 화살표 V에 따라, 제 1 내부 하우징(48)을 형성하는 2개의 측방 파티션(56, 58) 및 후방 부분(54)을 부분적으로 도시하는 도 4에 대하여 설명할 것이다.
따라서, 2개의 측방 파티션(56, 58)은 길이방향 축(X)을 따라 서로에 대해 길이방향으로 평행하게 연장된다. 그것들은 실질적으로 90mm보다 큰 거리만큼 떨어져 있다. 또한, 서로 평행하게 연장되고 각각 베어링 에지(64, 66)를 갖는 2개의 평평한 프로파일 섹션(60, 62)이 각각 제공된다. 또한, 2mm 거리에서 베어링 에지(64, 66) 위로 돌출된 두 개의 프리즘형 프로파일 섹션(68, 70)이 장착되어 있다. 두 개의 평평한 프로파일 섹션(60, 62)은 여기에서 브리지(72)에 의해 연결된다. 상기 브리지(72)로부터 각각 평행하고 베어링 에지(64, 66)의 높이 실질적으로 아래에 있는 2개의 평평한 프로파일 섹션(60, 62)에 가깝게 위치한 2개의 가요성 텅(74, 76)이 연장된다. 상기 가요성 텅(74, 76)은 길이방향 축(X)의 음의 구성요소에 따라 연장되며, 상기 가요성 텅(74, 76)이 움직이지 않고 있을 때, 상기 가요성 텅(74, 76)은 평평한 프로파일 섹션(60, 62)의 베어링 에지(64, 66)의 높이 위로 돌출하는 정지 러그(78)에 의해 각각 종료된다. 또한, 정지 러그(78)는 2개의 평평한 프로파일 섹션(60, 62)의 전방 단부(80)와 일직선으로 연장된다. 이러한 방식으로, 2개의 베어링 에지(64, 66)는 2개의 프리즘형 프로파일 섹션(68, 70)에 의해 그로부터 일정 거리에서 각각 덮이고 서로 대향하는 2개의 러너(82, 84)를 정의한다.
또한, 2개의 평평한 프로파일 섹션(60, 62), 2개의 프리즘형 프로파일 섹션(68, 70), 브릿지(72) 및 정지 러그(78)에 의해 각각 종결되는 2개의 가요성 텅(74, 76)은 2개의 측방 파티션(56, 58) 상의 후방 부분(54) 및 전방 부분(52)을 구비하도록 하나의 부재로 몰딩된다. 상기 조립체는 예를 들어 ABS로 성형된다.
따라서, 상기 텅(74, 76)은 특정 유연성을 가지며, 도 5에 도시된 바와 같이 베어링 에지(64, 66) 및 프리즘형 프로파일 섹션(68, 70) 사이에서 2개의 각각의 러너(82, 84)에서 상기 수신 플레이트의 후방 에지(22) 및 2개의 대향 경계(16, 18)와 맞물릴 수 있도록 2개의 프리즘형 프로파일 섹션(68, 70) 반대쪽으로 떨어져 이동할 수 있다.
2개의 측방 파티션(56, 58)이 수신 플레이트의 폭에 상응하는 값만큼 가로축(Y)을 따라 서로 이격되게 이동하고, 프리즘형 프로파일 섹션(68, 70)이 수신 플레이트(12)의 두께와 동일한 거리만큼 세로축(Z)을 따라 베어링 에지(64, 66)로부터 이격되어 배치되고, 이러한 모든 요소들이 폴리머 재료로 만들어지기 때문에, 폴리머 재료들이 현저하게 변경되는 동안 상기 수신 플레이트(12)의 2개의 대향하는 측면 경계(16, 18)는 이러한 요소들 사이에서 강제로 구동된다. 또한, 전방 단부(80) 반대편의 베어링 에지(64, 66)의 단부에서, 도시되지 않은 정지 접합부는 후방 에지(22)가 정지 접합부에 정확하게 올 때 수신 플레이트(12)를 정지시킬 수 있게 된다. 종방향(X)에서, 상기 정지 러그(78)는 수신 플레이트(12)의 길이, 즉 90mm보다 실질적으로 더 큰 정지 접합부로부터의 거리에 위치된다. 이러한 방식으로, 상기 후방 에지(22)가 정지 접합부에 닿을 때, 상기 텅(74, 76)은 평형 위치로 되돌아가는 한편, 러그(78)는 수신 플레이트(12)의 전방 에지(20)를 향하여 연장되어 고정적으로 파지하게 된다. 이러한 방식으로, 수신 플레이트(12) 및 상기 수신 플레이트가 지지하는 수신 유닛(14)은 프레임워크(50), 보다 일반적으로 리어 스포일러(32)에 대해 고정된 위치에 완벽하게 유지된다.
다음으로 디스플레이 및 제어 기기의 동축 케이블을 커넥터(24, 26)에 연결할 수 있다.
또한, 반대로, 세로 방향(Z)으로 러그(78)에 힘을 가하고 이에 따라 텅(74, 76)을 수신 플레이트(12)로부터 멀어지게 이동시킴으로써 수신 플레이트(12)를 러너(82, 84)로부터 쉽게 빼낼 수 있다. 그 다음, 수신 플레이트(12)의 전방 에지(20)는 러그(78)의 도달 범위로부터 빠져나간다. 그 다음, 상기 수신 플레이트(12)는 추출되도록 슬라이딩 구동될 수 있다.
따라서, 상기 수신 장치(10)는 추출하는 것만큼 설치도 용이하다.
또한, 도시되지 않은 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 리어 스포일러는 예를 들어 리어 스포일러의 중앙 평면에 대해 제 1 하우징의 반대편에 위치된 제 2 내부 하우징을 더 포함한다. 또한, 상기 리어 스포일러는 제 2 내부 하우징 내부에 위치한 2개의 실질적으로 평행한 종방향 고정 지지체를 포함하며, 각각은 제2 러너를 갖는다. 또한, 제 2 신호 수용 장치는 2개의 대향하는 제2 경계를 갖는 제2 수신 플레이트 및 대향하는 제 2 경계 사이에서 제2 플레이트에 설치된 제2 수신 유닛을 포함한다. 또한, 대향하는 제 2 경계는 제 2 러너에서 슬라이딩될 수 있다.
12: 수신 플레이트
14: 수신 유닛
16, 18: 경계
20: 전방 에지

Claims (9)

  1. 차량용 리어 스포일러에 있어서, 상기 리어 스포일러는,
    - 전방 에지(38) 및 대향하는 후방 에지(40)를 갖는 장방형 외측 벽(36), 및 상기 장방형 외측 벽(36)에 의해 구획되는 내부 하우징(48)을 포함하되, 상기 장방형 외측 벽(36)은 차량의 가로 방향으로 연장되며,
    - 상기 내부 하우징(48)의 내부에 위치한 2개의 실질적으로 평행한 길이 방향 고정 지지체(60, 62, 68, 70); 및
    - 대향하는 2개의 경계(16, 18)를 갖는 수신 플레이트(12) 및 대향하는 상기 경계(16, 18) 사이에서 상기 수신 플레이트(12) 상에 설치된 수신 유닛(14)을 포함하는 신호 수신 장치(10)로서, 대향하는 2개의 경계(16, 18)는 2개의 고정 지지체(60, 62, 68, 70)에 각각 고정되도록 된, 신호 수신 장치;를 포함하되,
    길이 방향 고정 지지체(60, 62, 68, 70)는 상기 수신 플레이트(12)의 대향하는 상기 경계(16, 18)를 슬라이딩 방식으로 수용하기 위한 러너(82, 84)를 각각 포함하는 것을 특징으로 하는 리어 스포일러.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 고정 지지체의 러너(82, 84)는 서로 대향하여 연장되는 것을 특징으로 하는 리어 스포일러.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    각각의 상기 러너(82, 84)는 대향하는 상기 경계(16, 18)의 병진이동을 정지하기 위한 접합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 리어 스포일러.
  4. 제3항에 있어서,
    길이 방향 고정 지지체(60, 62, 68, 70)는 상기 수신 플레이트(12)를 상기 정지 접합부와 러그(78) 사이의 위치에 지지하기 위한 정지 러그(78)가 구비된 적어도 하나의 탄성 변경가능한 텅(74, 76)을 포함하는 것을 특징으로 하는 리어 스포일러.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 정지 접합부는 상기 후방 에지(40)를 향하는 반면, 상기 러그(78)는 상기 전방 에지(38)를 향하는 것을 특징으로 하는 리어 스포일러.
  6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    프레임워크(50)를 추가로 포함하되, 상기 외측 벽(36)은 상기 프레임워크(50) 상에서 지지되는 것을 특징으로 하는 리어 스포일러.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 프레임워크(50)와 상기 길이 방향 고정 지지체(60, 62, 68, 70)는 폴리머 재료로써 단일부재로 함께 성형되는 것을 특징으로 하는 리어 스포일러.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고정 지지체의 러너(82, 84)는 가로 방향(Y)에 대해 실질적으로 직각인 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 리어 스포일러.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    한편으로는 상기 장방형 외측 벽에 의해 구획된 다른 내부 하우징 및 상기 다른 내부 하우징의 내부에 위치하고 다른 러너를 각각 포함하는 2개의 실질적으로 평행한 세로 고정 지지체를 추가로 포함하며, 다른 한편으로는, 대향하는 2개의 경계를 가지는 다른 수신 플레이트 및 대향하는 상기 경계 사이에서 다른 플레이트 상에 장착되는 다른 수신 유닛을 포함하는 다른 신호 수신 장치를 포함하되, 대향하는 경계는 다른 러너에서 슬라이딩할 수 있는 것을 특징으로 하는 리어 스포일러.
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