KR20220016723A - 배터리가 결합된 차체 - Google Patents

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closing device
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안광희
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 배터리가 결합된 차체는 평면 방향으로 연장되고, 상부 또는 하부에 배터리가 결합된 차량의 하부패널; 하부패널의 측면에 위치되고, 차량의 도어가 개폐 가능하도록 결합된 도어 개폐 장치; 및 차량의 횡방향과 나란한 방향으로 연장되고, 하부패널의 상부 또는 하부에 결합되며, 도어 개폐 장치와 횡방향으로 대응되도록 위치된 크로스멤버;를 포함하는 배터리가 결합된 차체가 소개된다.

Description

배터리가 결합된 차체 {BATTERY－EQUIPPED BODY}
본 발명은 차량에 탑재되는 배터리를 외부의 충격으로부터 보호하기 위해 설계된 배터리가 결합된 차체에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 전방 차체에서 엔진 룸의 하부에는 차량의 전후 방향을 따라 연장되게 형성된 프런트 사이드 멤버가 차량의 차체의 폭 방향 양측으로 배치되어 전방 차체의 구조적인 강성을 강화시킨다.
상기 프런트 사이드 멤버의 후방에는 차량의 길이 방향을 따라 연장되고, 차량의 차체의 폭 방향 양측에 배치된 사이드 실이 연결되어 차량의 측면을 보호한다.
한편, 차체의 바닥면을 형성하는 플로어 패널은 차량의 전방으로부터 전후방향을 따라 프런트 플로어 패널, 센터 플로어 패널, 및 리어 플로어 패널로 구성된다. 여기서, 상기 프런트 플로어 패널은 엔진룸의 바닥면을 구성하고, 상기 센터 플로어 패널은 승객실의 바닥면을 구성하며, 상기 리어 플로어 패널은 러기지 컴파트먼트의 바닥면을 구성한다.
이 중에서 상기 센터 플로어 패널의 상면에는 액셀러레이터 페달, 브레이크 페달, 탑승자를 위한 시트 등이 장착되고, 하면에는 배기 파이프, 프로펠러 샤프트 등이 장착될 수 있다. 또한, 상기 사이드 실은 차체의 폭 방향 양측에서 상기 센터 플로어 패널에 결합되어 차량의 측면 충돌에 대응하도록 기능한다.
한편, 전력에 의하여 움직이는 전기자동차(Electric Vehicle) 또는 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle)는 상기 센터 플로어 패널 또는 상기 리어 플로어 패널 하면에 고용량 배터리를 장착하기 위하여 배터리 케이스가 구비된다.
하지만, 상기 고용량 배터리가 내장된 배터리 케이스를 장착하기 위한 구조가 복잡해지고, 이러한 구조들을 통한 하중의 전달이 단절되는 부분이 증가하면, 차량의 충돌, 특히 측방 충돌에 대한 대응 성능이 저하될 수 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
JP 4384206 B2
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차체의 하부에 위치된 크로스멤버를 도어 개폐 장치에 대응되도록 위치시킴으로써 외부의 측면 충돌시 측면에서 도어 개폐 장치로 인가되는 충격을 크로스멤버가 지지하여 도어 개폐 장치가 배터리 측으로 만입되어 배터리를 손상시키는 것을 방지하는 데에 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 배터리가 결합된 차체는 평면 방향으로 연장되고, 상부 또는 하부에 배터리가 결합된 차량의 하부패널; 하부패널의 측면에 위치되고, 차량의 도어가 개폐 가능하도록 결합된 도어 개폐 장치; 및 차량의 횡방향과 나란한 방향으로 연장되고, 하부패널의 상부 또는 하부에 결합되며, 도어 개폐 장치와 횡방향으로 대응되도록 위치된 크로스멤버;를 포함한다.
차량의 종방향과 나란한 방향으로 연장되고, 하부패널 또는 크로스멤버의 양측에 결합된 사이드실;이 더 포함되고, 도어 개폐 장치는 사이드실의 외측으로 장착된다.
사이드실은 도어 개폐 장치의 상부 또는 하부를 감싸면서 결합된다.
배터리와 사이드실이 서로 횡방향으로 이격된 상태로 사이드실과 결합되도록 배터리에서 횡방향 외측으로 연장된 배터리 브라켓;을 더 포함한다.
도어 개폐 장치와 배터리는 차량의 상하방향으로 일부가 서로 중첩되게 위치된다.
배터리 브라켓과 사이드실은 마운팅 볼트에 의해 하방에서 상방으로 관통되어 결합된다.
크로스멤버는 하부패널 및 고전압 배터리와 함께 차량의 상하방향으로 관통되고 마운팅 모듈에 의해 결합된다.
도어 개폐 장치는 슬라이딩레일이 마련되어 차량의 도어를 차량의 종방향으로 슬라이딩되며 개폐된다.
도어 개폐 장치는 복수개로 장착되고, 도어가 차량의 전후 방향으로 서로 대향되어 슬라이딩되며 개폐된다.
도어 개폐 장치는 스윙힌지가 마련되어 차량의 도어가 전방 또는 후방으로 스윙되며 개폐된다.
본 발명에 따른 배터리가 결합된 차체는 도어 개폐 장치에 차량의 횡방향으로 대응되는 위치에 크로스멤버가 위치하여 차량의 측면 충돌시 크로스멤버에 의해 도어 개폐 장치가 차량의 내측으로 만입되어 배터리를 손상시키는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 사이드실의 외측으로 도어 개폐 장치가 장착되어 차량의 측면 충돌시 도어 개폐 장치가 차량의 내측으로 만입되는 것을 사이드실이 지지할 수 있다.
또한, 사이드실이 도어 개폐 장치의 상측 및 하측을 감싸며 도어 개폐 장치와 결합되어 도어 개폐 장치를 보호할 수 있는 효과가 있다.
또한, 배터리와 사이드실을 결합하는 배터리 브라켓이 마련되고, 배터리 브라켓은 사이드실과 배터리가 이격되도록 형성되어 외측 충돌로부터 배터리를 보호할 수 있는 효과가 있다.
또한, 배터리 브라켓과 사이드실은 하방에서 상방으로 마운팅 볼트에 의해 관통되도록 결합되어 차량의 측면 충돌시 도어 개폐 장치가 마운팅볼트를 기준으로 회전하여 배터리에 가해지는 충격력을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 배터리가 결합된 차체의 사시도,
도 2는 도 1에서 A-A의 단면도,
도 3은 도 2에서 차량의 측면 충돌 후의 단면도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 배터리가 결합된 차체의 사이드실의 사시도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 배터리가 결합된 차체에서 도어 개폐 장치의 제1실시예의 사시도,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 배터리가 결합된 차체의 배터리 및 배터리 브라켓의 사시도,
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 배터리가 결합된 차체의 평면도,
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 배터리가 결합된 차체의 저면도,
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 배터리가 결합된 차체에서 도어 개폐 장치의 제2실시예의 사시도이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따른 제어부는 차량의 다양한 구성 요소의 동작을 제어하도록 구성된 알고리즘 또는 상기 알고리즘을 재생하는 소프트웨어 명령어에 관한 데이터를 저장하도록 구성된 비휘발성 메모리(도시되지 않음) 및 해당 메모리에 저장된 데이터를 사용하여 이하에 설명되는 동작을 수행하도록 구성된 프로세서(도시되지 않음)를 통해 구현될 수 있다. 여기서, 메모리 및 프로세서는 개별 칩으로 구현될 수 있다. 대안적으로는, 메모리 및 프로세서는 서로 통합된 단일 칩으로 구현될 수 있다. 프로세서는 하나 이상의 프로세서의 형태를 취할 수 있다.
이하 첨부된 도 1 내지 도 9를 참조하여 본 발명에 따른 배터리(500)가 결합된 차체의 바람직한 실시예에 대해 알아보도록 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 배터리(500)가 결합된 차체는 전기차 또는 하이브리드차량에 적용되기 위해 차체의 하부에 배터리(500)가 장착되고, 배터리(500)를 보호하기 위해 개발되었다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 배터리가 결합된 차체의 사시도, 도 2는 도 1에서 A-A의 단면도이다.
본 발명에 따른 배터리(500)가 장착된 차체는 구체적으로, 평면 방향으로 연장되고, 상부 또는 하부에 배터리(500)가 결합된 차량의 하부패널(100); 하부패널(100)의 측면에 위치되고, 차량의 도어(800)가 개폐 가능하도록 결합된 도어 개폐 장치(200); 및 차량의 횡방향과 나란한 방향으로 연장되고, 하부패널(100)의 상부 또는 하부에 결합되며, 도어 개폐 장치(200)와 횡방향으로 대응되도록 위치된 크로스멤버(300);를 포함한다.
도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 하부패널(100)은 차량의 하부에 위치되는 패널로 금속재질로 형성되며, 프레스 성형에 의해 제조될 수 있다.
배터리(500)는 하부패널(100)의 하면에 결합되며, 볼팅결합에 의해 결합될 수 있으며, 볼팅결합 이외의 결합방식으로도 결합될 수 있다. 배터리(500)는 차량을 구동하는 모터와 연결되어 차량의 모터구동에 전력을 공급할 수 있다.
배터리(500)는 다양한 형상의 배터리(500)로 구성될 수 있으며, 배터리(500)를 보호하기 위해 배터리(500)를 감싸는 하우징이 형성되어 하우징과 함께 하부패널(100)에 결합될 수 있다.
도어 개폐 장치(200)는 하부패널(100)의 측면에 장착되고 차량의 도어(800)와 연결되어 차량의 도어(800)가 개방 또는 폐쇄될 수 있다. 도어 개폐 장치(200)는 모터 구동에 의해 작동될 수 있으며, 모터는 배터리(500)와 연결되어 전력을 공급받을 수 있다. 또한, 도어(800) 개폐 장치는 차량의 제어부와 연결되어 차량의 운전자의 제어에 의해 작동될 수 있다.
크로스멤버(300)는 하부패널(100)의 상면 또는 하면에 위치되어 결합될 수 있으며, 도어 개폐 장치(200)에 횡방향으로 대응되는 위치에 결합될 수 있다.
이를 통해 크로스멤버(300)가 도어 개폐 장치(200)의 측면을 지지하여 차량의 측면 충돌시 도어 개폐 장치(200)가 차량의 횡방향으로 만입되어 배터리(500)로 충격이 전달되어 배터리(500)가 손상되거나 배터리(500)가 폭발되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
차량의 종방향과 나란한 방향으로 연장되고, 하부패널(100) 또는 크로스멤버(300)의 양측에 결합된 사이드실(400);이 더 포함되고, 도어 개폐 장치(200)는 사이드실(400)의 외측으로 장착된다.
도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 사이드실(400)은 하부패널(100)의 측면에 결합될 수 있다. 이를 통해 차량의 측면 충돌시 하부패널(100) 및 배터리(500)의 측면을 보호할 수 있는 효과가 있다.
또한, 사이드실(400)에 일측에는 차량의 도어 개폐 장치(200)가 장착되어 차량의 측면에 위치한 도어(800)를 개폐시킬 수 있다.
또한, 사이드실(400)의 타측에는 복수개의 크로스멤버(300)가 결합되어 하부패널(100) 양측의 결합되어 사이드실(400)을 결합시키며, 크로스멤버(300)는 사이드실(400)을 지지하여 사이드실(400)의 강성을 향상시킬 수 있다.
이를 통해 차량의 측면 충돌시 사이드실(400)의 내측의 하부패널(100) 및 배터리(500)를 보호할 수 있는 효과가 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 배터리가 결합된 차체의 사이드실(400)의 사시도이다.
사이드실(400)은 도어 개폐 장치(200)의 상부 또는 하부를 감싸면서 결합된다.
도 1 내지 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 도어 개폐 장치(200)는 사이드실(400)의 외측에 장착되며, 사이드실(400)의 상측 및 하측은 외측으로 연장되며, 외측면에 장착된 도어 개폐 장치(200)의 상부 및 하부를 감싸면서 도어 개폐 장치(200)와 사이드실(400)이 결합될 수 있다.
이를 통해 사이드실(400)이 상측 또는 하측에서 도어 개폐 장치(200)에 가해지는 외부 충격을 보호할 수 있는 효과가 있다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 배터리가 결합된 차체의 배터리(500) 및 배터리 브라켓(600)의 사시도이다.
배터리(500)와 사이드실(400)이 서로 횡방향으로 이격된 상태로 사이드실(400)과 결합되도록 배터리(500)에서 횡방향 외측으로 연장된 배터리 브라켓(600);을 더 포함한다.
도 2 및 도 6에 도시된 바와 같이, 배터리 브라켓(600)은 배터리(500)를 사이드실(400)과 결합시키며, 배터리(500)와 사이드실(400)이 서로 이격되도록 결합시킬 수 있다. 배터리 브라켓(600)은 사이드실(400)과 배터리(500)를 서로 이격시킬 수 있다.
이를 통해 차량의 측면 충돌시 도어 개폐 장치(200)가 내측으로 만입되어 배터리(500)를 손상시키는 것을 보호할 수 있는 효과가 있다.
도어 개폐 장치(200)와 배터리(500)는 차량의 상하방향으로 일부가 서로 중첩되게 위치된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 사이드실(400)에 결합된 도어 개폐 장치(200)는 배터리 브라켓(600)의 위치에 의해 배터리(500)와 차량의 상하방향으로 일정 부분이 서로 중첩되도록 위치될 수 있고, 배터리(500)와 중첩되지 않은 부분은 크로스멤버(300)와 결합될 수 있다.
이를 통해 도어 개폐 장치(200)가 외부 충격으로 인해 도어 개폐 장치(200)에 인가되는 충격이 크로스멤버(300)와 배터리(500) 측으로 분리되어 배터리(500)의 손상을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
도 3은 도 2에서 차량의 측면 충돌 후의 단면도이다.
배터리 브라켓(600)과 사이드실(400)은 마운팅 볼트(610)에 의해 하방에서 상방으로 관통되어 결합된다.
도 2에 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 배터리 브라켓(600)과 사이드실(400)은 하방에서 상방으로 관통되어 결합될 수 있다.
이를 통해 측면 충돌시 도어 개폐 장치(200)가 배터리(500) 측으로 만입될 때 배터리 브라켓(600)과 사이드실(400)이 결합된 부위를 중심축으로 회전되어 충격력이 크로스멤버(300)측으로 향할 수 있다.
따라서 배터리(500)에 전달되는 충격력을 최소화시켜 배터리(500)의 손상을 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 배터리가 결합된 차체의 평면도, 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 배터리가 결합된 차체의 저면도이다.
크로스멤버(300)는 하부패널(100) 및 고전압 배터리(500)와 함께 차량의 상하방향으로 관통되고 마운팅 모듈(700)에 의해 결합된다.
도 7 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 배터리(500)와 하부패널(100)은 크로스멤버(300)와 상하방향으로 관통되어 서로 마운팅 모듈(700)에 의해 결합될 수 있다. 마운팅 모듈은 볼팅결합 의해 결합될 수 있으며, 볼팅결합 이외의 방법으로도 결합될 수 있다.
이를 통해 배터리(500), 하부패널(100), 배터리(500) 및 크로스멤버(300)의 결합력을 향상시킬 수 있으며, 노면에서 올라오는 소음 및 하부패널(100), 배터리(500) 및 크로스멤버(300)에서 발생되는 진동 또는 소음을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 배터리가 결합된 차체에서 도어 개폐 장치(200)의 제1실시예의 사시도이다.
도어 개폐 장치(200)는 슬라이딩레일이 마련되어 차량의 도어(800)를 차량의 종방향으로 슬라이딩되며 개폐된다.
본 발명의 제1실시예로 슬라이딩레일은 사이드실(400)에 장착되어 차량의 도어(800)가 슬라이딩레일을 따라 개방될 수 있다. 모터는 슬라이딩레일에 장착되고 도어(800)와 연결되어 도어(800)가 슬라이딩레일이 연장된 방향으로 개폐되도록 작동되며, 사이드멤버는 도어 개폐 장치(200)의 모터의 위치가 도어(800)가 폐쇄?瑛? 때의 위치에 대응되도록 위치되어 사이드실(400)에 결합될 수 있다.
도어 개폐 장치(200)는 복수개로 장착되고, 도어(800)가 차량의 전후 방향으로 서로 대향되어 슬라이딩되며 개폐된다.
도어 개폐 장치(200)는 차량의 도어(800)가 복수개로 장착되어 서로 대향하여 양측으로 개방될 수 있다. 크로스멤버(300)는 복수개의 도어(800) 개방 장치가 위치된 위치에 각각 복수개가 위치되어 사이드실(400)과 결합될 수 있다.
이를 통해 도어 개폐 장치(200)가 복수개가 장착되더라도 도어 개폐 장치(200)를 지지하여 차량의 측면 충돌시 도어 개폐 장치(200)가 배터리(500) 측으로 돌출되어 배터리(500)를 손상시키는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 배터리(500)가 장착된 차체에서 도어 개폐 장치(200)의 제2실시예의 사시도이다.
도어 개폐 장치(200)는 스윙힌지가 마련되어 차량의 도어(800)가 전방 또는 후방으로 스윙되며 개폐된다.
도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예로 도어 개폐 장치(200)는 차량의 외측으로 개방되는 스윙힌지가 구성되어 차량의 도어(800)가 스윙힌지의 축을 중심으로 차량의 전방 또는 후방으로 스윙되어 개방될 수 있다.
발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였으나, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 하부패널 200 : 도어 개폐 장치
300 : 크로스멤버 400 : 사이드실
500 : 배터리 600 : 배터리 브라켓
610 : 마운팅 볼트 700 : 마운팅모듈
800 : 도어

Claims (10)

  1. 평면 방향으로 연장되고, 상부 또는 하부에 배터리가 결합된 차량의 하부패널;
    하부패널의 측면에 위치되고, 차량의 도어가 개폐 가능하도록 결합된 도어 개폐 장치; 및
    차량의 횡방향과 나란한 방향으로 연장되고, 하부패널의 상부 또는 하부에 결합되며, 도어 개폐 장치와 횡방향으로 대응되도록 위치된 크로스멤버;를 포함하는 배터리가 결합된 차체.
  2. 청구항 1에 있어서,
    차량의 종방향과 나란한 방향으로 연장되고, 하부패널 또는 크로스멤버의 양측에 결합된 사이드실;이 더 포함되고,
    도어 개폐 장치는 사이드실의 외측으로 장착된 것을 특징으로 하는 배터리가 결합된 차체.
  3. 청구항 2에 있어서,
    사이드실은 도어 개폐 장치의 상부 또는 하부를 감싸면서 결합된 것을 특징으로 하는 배터리가 결합된 차체.
  4. 청구항 2에 있어서,
    배터리와 사이드실이 서로 횡방향으로 이격된 상태로 사이드실과 결합되도록 배터리에서 횡방향 외측으로 연장된 배터리 브라켓;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리가 결합된 차체.
  5. 청구항 1에 있어서,
    도어 개폐 장치와 배터리는 차량의 상하방향으로 일부가 서로 중첩되게 위치된 것을 특징으로 하는 배터리가 결합된 차체.
  6. 청구항 2에 있어서,
    배터리 브라켓과 사이드실은 마운팅 볼트에 의해 하방에서 상방으로 관통되어 결합된 것을 특징으로 하는 배터리가 결합된 차체.
  7. 청구항 1에 있어서,
    크로스멤버는 하부패널 및 고전압 배터리와 함께 차량의 상하방향으로 관통되고 마운팅 모듈에 의해 결합된 것을 특징으로 하는 배터리가 결합된 차체.
  8. 청구항 1에 있어서,
    도어 개폐 장치는 슬라이딩레일이 마련되어 차량의 도어를 차량의 종방향으로 슬라이딩되며 개폐되는 것을 특징으로 하는 배터리가 결합된 차체.
  9. 청구항 8에 있어서,
    도어 개폐 장치는 복수개로 장착되고, 도어가 차량의 전후 방향으로 서로 대향되어 슬라이딩되며 개폐되는 것을 특징으로 하는 배터리가 결합된 차체.
  10. 청구항 1에 있어서,
    도어 개폐 장치는 스윙힌지가 마련되어 차량의 도어가 전방 또는 후방으로 스윙되며 개폐되는 것을 특징으로 하는 배터리가 결합된 차체.
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