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Die Erfindung betrifft eine mit einer Batterie ausgestattete Fahrzeugkarosserie, die derart gestaltet ist, dass sie eine in einem Fahrzeug montierte Batterie vor einem äußeren Stoß schützt.
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Im Allgemeinen ist ein vorderer Längsträger, welcher derart ausgebildet ist, dass er sich in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung eines Fahrzeuges erstreckt, an beiden Seiten einer Fahrzeugkarosserie für das Fahrzeug in der Breitenrichtung unter einem Motorraum einer vorderen Fahrzeugkarosserie des Fahrzeuges angeordnet, um dadurch die Struktursteifigkeit der vorderen Fahrzeugkarosserie zu verstärken.
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Ein Schweller, welcher sich in der Längsrichtung des Fahrzeuges erstreckt und an beiden Seiten der Fahrzeugkarosserie für das Fahrzeug in der Breitenrichtung angeordnet ist, ist mit der Rückseite des vorderen Längsträgers verbunden, um die Seitenfläche des Fahrzeuges zu schützen.
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Indessen ist ein Bodenpaneel, das die untere Fläche der Fahrzeugkarosserie bildet, aus einem vorderen Bodenpaneel, einem mittleren Bodenpaneel und einem hinteren Bodenpaneel in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung von der Vorderseite des Fahrzeuges zusammengesetzt. Hier bildet das vordere Bodenpaneel die untere Fläche des Motorraumes, das mittlere Bodenpaneel bildet die untere Fläche eines Fahrgastraumes, und das hintere Bodenpaneel bildet die untere Fläche eines Gepäckraumes.
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Unter diesen können an der oberen Fläche des mittleren Bodenpaneels ein Gaspedal, ein Bremspedal, ein Sitz für einen Insassen, und dergleichen montiert sein, und an der unteren Fläche davon können ein Abgasrohr, eine Gelenkwelle, und dergleichen montiert sein. Ferner ist der Schweller an beiden Seiten der Fahrzeugkarosserie in der Breitenrichtung mit dem mittleren Bodenpaneel gekuppelt, um derart zu wirken, dass er auf einen Seitenaufprall des Fahrzeuges anspricht.
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Indessen ist ein Elektrofahrzeug oder ein Hybrid-Elektrofahrzeug, das durch elektrischen Strom angetrieben wird, mit einem Batteriegehäuse darin versehen, um eine Hochleistungsbatterie an der unteren Fläche des mittleren Bodenpaneels oder des hinteren Bodenpaneels zu montieren.
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Jedoch ist eine Struktur zum Montieren des Batteriegehäuses, in welchem die Hochleistungsbatterie eingebettet ist, kompliziert, und wenn ein Abschnitt, in welchem die Übertragung der Last durch diese Strukturen abgetrennt ist, vergrößert wird, kann das Ansprechverhalten gegen den Aufprall, insbesondere den Seitenaufprall des Fahrzeuges herabgesetzt werden.
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Mit der Erfindung wird eine mit einer Batterie ausgestattete Fahrzeugkarosserie geschaffen, bei der durch einen Querträger, der unter der Fahrzeugkarosserie korrespondierend mit einer Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung angeordnet ist, ein Stoß abgestützt wird, der bei einem äußeren Seitenaufprall von der Seitenfläche auf die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung ausgeübt wird, wodurch unterdrückt oder verhindert wird, dass die Batterie durch das Eindrücken der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung in die Batterieseite beschädigt wird.
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In einer Ausführungsform der Erfindung weist eine mit einer Batterie ausgestattete Fahrzeugkarosserie auf: ein unteres Paneel eines Fahrzeuges, das sich in einer planaren (bzw. ebenen) Richtung erstreckt, wobei eine Batterie mit einem oberen Abschnitt oder einem unteren Abschnitt des unteren Paneels gekuppelt ist, eine Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung, die an einer Seitenfläche des unteren Paneels angeordnet ist und mit einer Tür eines Fahrzeuges derart gekuppelt ist, dass die Tür des Fahrzeuges geöffnet und geschlossen ist, und einen Querträger, der sich in einer Querrichtung des Fahrzeuges erstreckt, mit dem oberen Abschnitt oder dem unteren Abschnitt des unteren Paneels gekuppelt ist, und derart angeordnet ist, dass er mit der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung in der Querrichtung korrespondiert.
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Die mit einer Batterie ausgestattete Fahrzeugkarosserie weist ferner auf: einen Schweller (z.B. einen Türschweller), der sich in einer Längsrichtung des Fahrzeuges erstreckt und mit beiden Seiten des unteren Paneels oder des Querträgers gekuppelt ist, wobei die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung an der Außenseite des Schwellers montiert ist.
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Der Schweller ist (mit der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung) derart gekuppelt, dass er den oberen Abschnitt oder den unteren Abschnitt der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung umschließt.
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Die mit einer Batterie ausgestattete Fahrzeugkarosserie weist ferner auf: einen Batteriehalter, der sich von einer Batterie in der Querrichtung derart nach außen erstreckt, dass er in einem Zustand, in dem die Batterie und der Schweller in der Querrichtung im Abstand voneinander angeordnet sind, mit dem Schweller gekuppelt ist.
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Die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung und die Batterie sind derart angeordnet, dass Teile davon in einer Vertikalrichtung des Fahrzeuges einander überlappen.
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Der Batteriehalter und der Schweller sind von einer Unterseite zu einer Oberseite durchdrungen und mittels eines Montagebolzens (bzw. einer Montageschraube) miteinander gekuppelt.
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Der Querträger ist in einer Vertikalrichtung des Fahrzeuges zusammen mit dem unteren Paneel und einer Hochspannungsbatterie durchdrungen, und das untere Paneel und die Hochspannungsbatterie sind mittels eines Montagemoduls miteinander gekuppelt.
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Die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung ist mit einer Gleitschiene versehen, und die Tür des Fahrzeuges ist in der Längsrichtung des Fahrzeuges gleitend (bzw. verschiebbar) und geöffnet und geschlossen.
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Die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung ist mit einem Schwenkscharnier (bzw. einem Schwenkgelenk) versehen, und die Tür des Fahrzeuges ist (wird) in der Vorwärts- oder Rückwärtsrichtung des Fahrzeuges geschwenkt und geöffnet und geschlossen.
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In einer anderen Ausführungsform kann eine mit einer Batterie ausgestattete Fahrzeugkarosserie aufweisen: ein unteres Paneel, das sich in einer planaren (bzw. ebenen) Richtung erstreckt, wobei eine Batterie mit einem oberen Abschnitt oder einem unteren Abschnitt des unteren Paneels gekuppelt ist, eine Mehrzahl von Tür-Öffnungs/Schließvorrichtungen, die an einer Seitenfläche des unteren Paneels angeordnet sind und mit korrespondierenden Türen eines Fahrzeuges derart gekuppelt sind, dass die Türen des Fahrzeuges geöffnet und geschlossen sind, und einen Querträger, der sich in einer Querrichtung des Fahrzeuges erstreckt, mit dem oberen Abschnitt oder dem unteren Abschnitt des unteren Paneels gekuppelt ist, und derart angeordnet ist, dass er mit der Mehrzahl von Tür-Öffnungs/Schließvorrichtungen in der Querrichtung korrespondiert. Insbesondere sind die Türen entgegengesetzt (bzw. gegenläufig) zueinander angeordnet und derart konfiguriert, dass sie gleiten (bzw. verschiebbar sind), so dass sie in einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeuges geöffnet und geschlossen sind.
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Die mit einer Batterie ausgestattete Fahrzeugkarosserie gemäß der vorliegenden Erfindung kann den Querträger in der entsprechenden Position in der Querrichtung des Fahrzeuges an der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung anordnen, um dadurch zu unterdrücken oder zu verhindern, dass die Batterie durch das Eindrücken der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung in das Fahrzeug bei einem Seitenaufprall des Fahrzeuges mittels des Querträgers beschädigt wird.
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Ferner ist die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung an der Außenseite des Schwellers montiert, so dass der Schweller die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung, die bei einem Seitenaufprall des Fahrzeuges in das Fahrzeug eingedrückt wird, abstützen kann.
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Darüber hinaus kann der Schweller die Oberseite und die Unterseite der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung umschließen und mit der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung gekuppelt sein, um dadurch die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung zu schützen.
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Außerdem kann der Batteriehalter zum Kuppeln der Batterie mit dem Schweller vorgesehen sein, und der Batteriehalter kann derart ausgebildet sein, dass der Schweller und die Batterie im Abstand voneinander angeordnet sind, um dadurch die Batterie vor der äußeren Kollision zu schützen.
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Ferner können der Batteriehalter und der Schweller derart gekuppelt sein, dass sie von der Unterseite zu der Oberseite von dem Montagebolzen durchdrungen werden, so dass sich die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung bei einem Seitenaufprall des Fahrzeuges um den Montagebolzen drehen kann, um dadurch eine auf die Batterie ausgeübte Stoßkraft zu reduzieren.
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Weitere Bereiche der Anwendbarkeit sind aus der hierin vorgesehenen Beschreibung ersichtlich. Es versteht sich, dass die Beschreibung und spezielle Beispiele lediglich für Zwecke der Erläuterung und nicht dazu bestimmt sind, den Bereich der vorliegenden Offenbarung zu beschränken.
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Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
- 1 eine perspektivische Ansicht einer mit einer Batterie ausgestatteten Fahrzeugkarosserie gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
- 2 einen Schnitt entlang der Linie A-A in 1;
- 3 einen Schnitt wie in 2 nach einem Seitenaufprall eines Fahrzeuges;
- 4 eine perspektivische Ansicht eines Schwellers der mit einer Batterie ausgestatteten Fahrzeugkarosserie gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
- 5 eine perspektivische Ansicht einer ersten beispielhaften Ausführungsform einer Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung an der mit einer Batterie ausgestatteten Fahrzeugkarosserie gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
- 6 eine perspektivische Ansicht einer Batterie und eines Batteriehalters der mit einer Batterie ausgestatteten Fahrzeugkarosserie gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
- 7 eine Draufsicht der mit einer Batterie ausgestatteten Fahrzeugkarosserie gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
- 8 eine Untersicht der mit einer Batterie ausgestatteten Fahrzeugkarosserie gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
- 9 eine perspektivische Ansicht einer zweiten beispielhaften Ausführungsform der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung an der mit einer Batterie ausgestatteten Fahrzeugkarosserie gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung; und
- 10 eine Draufsicht einer Mehrzahl von Tür-Öffnungs/Schließvorrichtungen.
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Die hierin beschriebenen Zeichnungen sind lediglich für Erläuterungszwecke und nicht dazu bestimmt, dem Bereich der vorliegenden Offenbarung in irgendeiner Weise zu beschränken.
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Die folgende Beschreibung ist lediglich beispielhafter Natur und nicht dazu bestimmt, die vorliegende Offenbarung, Anmeldung oder Verwendungen zu beschränken. Es versteht sich, dass durch die Zeichnungen hinweg korrespondierende Bezugszeichen gleiche oder korrespondierende Teile und Merkmale bezeichnen.
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Spezielle strukturelle oder funktionelle Beschreibungen der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, die in der vorliegenden Beschreibung oder Anmeldung offenbart sind, werden lediglich für den Zweck der Beschreibung der Ausführungsformen gemäß der vorliegenden Erfindung erläutert, und die Ausführungsformen gemäß der vorliegenden Erfindung können in verschiedenen Formen ausgeführt werden und sollten nicht so ausgelegt werden, dass sie die in der vorliegenden Beschreibung oder Anmeldung beschriebenen Ausführungsformen beschränken.
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Da die Ausführungsformen gemäß der vorliegenden Offenbarung verschiedenartig geändert werden können und verschiedene Formen haben können, sind spezielle Ausführungsformen in den Zeichnungen gezeigt und in der vorliegenden Beschreibung oder Anmeldung ausführlich beschrieben. Jedoch ist es nicht beabsichtigt, die Ausführungsformen gemäß dem Konzept der vorliegenden Offenbarung auf eine besondere offenbarte Form zu beschränken, und es versteht sich, dass alle Änderungen, Äquivalente und Ersetzungen, die in dem Gedanken und Bereich der vorliegenden Offenbarung enthalten sind, einbezogen sind.
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Begriffe, wie erstes und/oder zweites, können verwendet werden, um verschiedene Komponenten zu beschreiben, jedoch sollten die Komponenten nicht auf diese Begriffe beschränkt werden. Die Begriffe werden lediglich für den Zweck der Unterscheidung einer Komponente von einer anderen verwendet werden, zum Beispiel kann, ohne von dem Bereich gemäß dem Konzept der vorliegenden Offenbarung abzuweichen, die erste Komponente als eine zweite Komponente bezeichnet werden, und gleichermaßen kann auch die zweite Komponente als die erste Komponente bezeichnet werden.
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Wenn eine Komponente als „verbunden“ oder „gekuppelt“ mit einer anderen Komponente bezeichnet wird, kann diese mit einer anderen Komponente direkt verbunden oder gekuppelt sein, jedoch versteht es sich, dass andere Komponenten dazwischen vorhanden sein können. Andererseits, wenn eine Komponente als „direkt verbunden“ oder „direkt gekuppelt“ mit einer anderen Komponente bezeichnet wird, versteht es sich, dass es keine anderen Komponenten dazwischen gibt. Andere Ausdrücke, welche die Beziehung zwischen Komponenten beschreiben, das heißt „zwischen“ und „etwa zwischen“ oder „benachbart zu“ und „direkt benachbart zu“ oder dergleichen sollten ebenso ausgelegt werden.
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Die in der vorliegenden Beschreibung verwendete Terminologie ist lediglich für den Zweck der Beschreibung besonderer beispielhafter Ausführungsformen, und ist nicht dazu bestimmt, die vorliegende Erfindung zu beschränken. Der Singularausdruck kann mehrere Ausdrücke umfassen, wenn nicht die Ausdrücke deutlich das Gegenteil angeben. In der vorliegenden Beschreibung versteht es sich, dass der Begriff „umfassend“, „aufweisend“ oder dergleichen das Vorhandensein der Eigenschaft, der Ganzzahl, des Schrittes, des Vorgangs, der Komponente, des Teils oder eine Kombination davon angibt und nicht das Vorhandensein oder die zusätzliche Möglichkeit von einer oder mehreren anderen Eigenschaften, Ganzzahlen, Schritten, Vorgängen, Komponenten, Teilen oder Kombinationen davon im Voraus ausschließt.
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Wenn nicht anderweitig definiert, haben alle Begriffe, einschließlich technische und wissenschaftliche Begriffe, die hierin verwendet werden, dieselbe Bedeutung, wie sie für in der Technik, zu welcher die vorliegenden Offenbarung gehört, versierte Fachleute allgemein verstanden werden. Begriffe, wie jene, die in dem allgemein verwendeten Lexikon definiert sind, sollten so ausgelegt werden, dass sie eine Bedeutung haben, die mit der Bedeutung in dem Zusammenhang der bezogenen Technik übereinstimmen, und sind nicht in einem idealen oder sehr formalen Sinne auszulegen, wenn es nicht in der vorliegenden Beschreibung deutlich definiert ist.
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Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung durch Beschreiben beispielhafter Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen ausführlich beschrieben. Dieselben Bezugszeichen, die in jeder Zeichnung angegeben sind, bezeichnen dieselben Elemente.
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Eine Steuereinrichtung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann durch einen nichtflüchtigen Speicher (nicht gezeigt), welcher derart konfiguriert ist, dass er einen Algorithmus speichert, welcher derart konfiguriert ist, dass er Vorgänge von verschiedenen Komponenten eines Fahrzeuges oder Daten bezogen auf Software-Befehle zum Reproduzieren des Algorithmus steuert, und ein Prozessor (nicht gezeigt) realisiert werden, welcher derart konfiguriert ist, dass er einen unten beschriebenen Betrieb mittels der in dem entsprechenden Speicher gespeicherten Daten durchführt. Hier können der Speicher und der Prozessor durch einen separaten Chip realisiert werden. Alternativ können der Speicher und der Prozessor durch einen integrierten einzelnen Chip realisiert werden. Der Prozessor kann die Form eines oder mehrerer Prozessoren annehmen.
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Nachfolgend wird eine mit einer Batterie 500 ausgestattete Fahrzeugkarosserie gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die 1 bis 10 beschrieben.
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Die mit der Batterie 500 ausgestattete Fahrzeugkarosserie wurde entwickelt, um die Batterie 500 an dem unteren Abschnitt der Fahrzeugkarosserie derart zu montieren, dass sie bei einem Elektrofahrzeug oder einem Hybrid-Elektrofahrzeug verwendet werden kann, und um die Batterie 500 zu schützen.
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1 ist eine perspektivische Ansicht einer mit einer Batterie ausgestatteten Fahrzeugkarosserie gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung, und 2 ist ein Schnitt entlang der Linie A-A in 1.
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In einer Ausführungsform weist die mit einer Batterie 500 ausgestattete Fahrzeugkarosserie ein unteres Paneel 100 eines Fahrzeuges, das sich in der planaren Richtung erstreckt und die Batterie 500 aufweist, die mit dem oberen Abschnitt oder dem unteren Abschnitt davon gekuppelt ist, eine Tür-Öffnungs/ Schließvorrichtung 200, die an der Seitenfläche des unteren Paneels 100 angeordnet ist und derart gekuppelt ist, dass eine Tür 800 des Fahrzeuges geöffnet oder geschlossen werden kann, und einen Querträger 300 auf, der sich in einer Richtung parallel zu der Querrichtung des Fahrzeuges erstreckt, mit dem oberen Abschnitt oder dem unteren Abschnitt des unteren Paneels 100 gekuppelt ist, und korrespondierend mit der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 in der Querrichtung angeordnet ist.
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Wie in 1 gezeigt, kann das untere Paneel 100 aus einem metallischen Material als ein Paneel, das unter dem Fahrzeug angeordnet ist, gebildet sein und durch ein Pressformen hergestellt sein.
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Die Batterie 500 kann durch eine Schraubverbindung und auch durch ein anderes Kupplungsverfahren als die Schraubverbindung mit der unteren Fläche des unteren Paneels 100 gekuppelt sein. Die Batterie 500 kann mit einem Elektromotor zum Antreiben des Fahrzeuges verbunden sein, um einem Elektromotorantrieb des Fahrzeuges elektrischen Strom zuzuführen.
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Die Batterie 500 kann verschiedene Formen aufweisen, und ein Gehäuse, das die Batterie 500 umschließt, ist derart ausgebildet, dass es die Batterie 500 schützt, und daher kann die Batterie 500 zusammen mit dem Gehäuse mit dem unteren Paneel 100 gekuppelt sein.
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Die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 ist an der Seitenfläche des unteren Paneels 100 montiert und mit der Tür 800 des Fahrzeuges derart verbunden, dass die Tür 800 des Fahrzeuges geöffnet und geschlossen werden kann. Die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 kann durch den Elektromotorantrieb betrieben werden, und der Elektromotor kann mit der Batterie 500 verbunden sein, um elektrischen Strom aufzunehmen. Ferner kann die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 mit einer Steuereinrichtung des Fahrzeuges derart verbunden sein, dass sie durch eine Steuerung eines Fahrers des Fahrzeuges betrieben werden kann.
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Der Querträger 300 kann an der oberen Fläche oder der unteren Fläche des unteren Paneels 100 angeordnet und mit dieser an einer Stelle quer zu der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 gekuppelt sein.
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Daher ist es möglich, dass der Querträger 300 die Seitenfläche der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 abstützt, um dadurch zu unterdrücken oder zu verhindern, dass die Batterie 500 durch den Stoß, der infolge des Eindrückens der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 in der Querrichtung des Fahrzeuges bei einem Seitenaufprall des Fahrzeuges an die Batterie 500 übertragen wird, beschädigt wird oder explodiert.
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Die mit der Batterie 500 ausgestattete Fahrzeugkarosserie weist ferner einen Schweller 400 auf, der sich in einer Richtung parallel zu der Längsrichtung des Fahrzeuges erstreckt und mit beiden Seiten des unteren Paneels 100 oder des Querträgers 300 gekuppelt ist, und die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 ist an der Außenseite des Schwellers 400 montiert.
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Wie in den 1 und 2 gezeigt, kann der Schweller 400 mit der Seitenfläche des unteren Paneels 100 gekuppelt sein. Daher ist es möglich, die Seitenflächen des unteren Paneels 100 und der Batterie 500 bei einem Seitenaufprall des Fahrzeuges zu schützen.
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Ferner kann die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 des Fahrzeuges an einer Seite des Schwellers 400 montiert sein, um die Tür 800, die an der Seitenfläche des Fahrzeuges angeordnet ist, zu öffnen und zu schließen.
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Ferner sind eine Mehrzahl von Querträgern 300 mit der anderen Seite des Schwellers 400 und mit beiden Seiten des unteren Paneels 100 gekuppelt, um die Schweller 400 zu kuppeln, und der Querträger 300 kann den Schweller 400 abstützen, um dadurch die Steifigkeit des Schwellers 400 zu verbessern.
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Daher ist es möglich, das untere Paneel 100 und die Batterie 500 an der Innenseite des Schwellers 400 bei einem Seitenaufprall des Fahrzeuges zu schützen.
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4 ist eine perspektivische Ansicht des Schwellers 400 der mit einer Batterie ausgestatteten Fahrzeugkarosserie gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung.
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Der Schweller 400 ist mit der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 derart gekuppelt, dass er den oberen Abschnitt oder den unteren Abschnitt der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 umschließt.
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Wie in den 1, 2 und 4 gezeigt, kann die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 an der Außenseite des Schwellers 400 montiert sein, die Oberseite und die Unterseite des Schwellers 400 können sich nach außen erstrecken und den oberen Abschnitt und den unteren Abschnitt der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200, die an der Außenfläche davon montiert ist, umschließen, so dass die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 und der Schweller 400 miteinander gekuppelt sein können.
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Daher kann der Schweller 400 die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 vor einem äußeren Stoß schützen, der auf die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 an der Oberseite und der Unterseite davon ausgeübt wird.
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6 ist eine perspektivische Ansicht der Batterie 500 und eines Batteriehalters 600 der mit der Batterie ausgestatteten Fahrzeugkarosserie gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung.
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Die mit der Batterie ausgestattete Fahrzeugkarosserie weist ferner den Batteriehalter 600 auf, der sich von der Batterie 500 in der Querrichtung derart nach außen erstreckt, dass er in einem Zustand, in dem die Batterie 500 und der Schweller 400 in der Querrichtung im Abstand voneinander angeordnet sind, mit dem Schweller 400 gekuppelt ist.
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Wie in den 2 und 6 gezeigt, kann der Batteriehalter 600 die Batterie 500 und den Schweller 400, die im Abstand voneinander angeordnet sind, miteinander kuppeln. Der Batteriehalter 600 kann den Schweller 400 und die Batterie 500 voneinander trennen.
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Daher ist es möglich, zu unterdrücken oder zu verhindern, dass die Batterie 500 durch das Eindrücken der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 in das Fahrzeug bei einem Seitenaufprall des Fahrzeuges beschädigt wird.
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Die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 und die Batterie 500 sind derart angeordnet, dass Teile davon in der Vertikalrichtung des Fahrzeuges einander überlappen.
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Wie in 2 gezeigt, kann die mit dem Schweller 400 gekuppelte Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 derart angeordnet sein, dass die Batterie 500 und ein vorbestimmter Abschnitt des Schwellers 400 in der Vertikalrichtung des Fahrzeuges durch die Lage des Batteriehalters 600 einander überlappen, und ein Abschnitt des Schwellers 400, der die Batterie 500 nicht überlappt, kann mit dem Querträger 300 gekuppelt sein.
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Daher kann die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 den auf die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 ausgeübten äußeren Stoß auf die Seite des Querträgers 300 und die Seite der Batterie 500 verteilen, um dadurch den Schaden an der Batterie 500 zu reduzieren.
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3 ist ein Schnitt wie in 2 nach einem Seitenaufprall des Fahrzeuges.
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Der Batteriehalter 600 und der Schweller 400 sind derart miteinander gekuppelt, dass sie von der Unterseite zu der Oberseite mittels eines Montagebolzens 610 durchdrungen werden.
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Wie in den 2 und 3 gezeigt, können der Batteriehalter 600 und der Schweller 400 derart gekuppelt sein, dass sie von der Unterseite zu der Oberseite durchdrungen werden.
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Infolgedessen wird, wenn bei einem Seitenaufprall die Seite der Batterie 500 eingedrückt wird, die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 um den Abschnitt, an welchem der Batteriehalter 600 und der Schweller 400 miteinander gekuppelt sind, gedreht, so dass eine Stoßkraft in Richtung zu dem Querträger 300 geleitet werden kann.
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Daher ist es möglich, die an die Batterie 500 übertragene Stoßkraft zu reduzieren oder zu minimieren, um dadurch den Schaden an der Batterie 500 zu minimieren.
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7 ist eine Draufsicht der mit einer Batterie ausgestatteten Fahrzeugkarosserie gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung, und 8 ist eine Untersicht der mit einer Batterie ausgestatteten Fahrzeugkarosserie gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung.
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Der Querträger 300 wird in der Vertikalrichtung des Fahrzeuges zusammen mit dem unteren Paneel 100 und der Hochspannungsbatterie 500 mittels eines Montagemoduls 700 durchdrungen und gekuppelt.
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Wie in den 7 und 8 gezeigt, können die Batterie 500 und das untere Paneel 100 zusammen mit dem Querträger 300 vertikal durchdrungen werden, und die Batterie 500, das untere Paneel 100 und der Querträger 300 sind durch das Montagemodul 700 miteinander gekuppelt. Das Montagemodul 700 kann durch eine Schraubverbindung und auch durch ein anderes Kupplungsverfahren als die Schraubverbindung gekuppelt sein.
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Infolgedessen ist es möglich, die Kupplungskraft zwischen der Batterie 500, dem unteren Paneel 100 und dem Querträger 300 zu verbessern und Geräusche von der Straßenoberfläche und Vibrationen oder Geräusche, die durch das untere Paneel 100, die Batterie 500 und den Querträger 300 erzeugt werden, zu reduzieren.
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5 ist eine perspektivische Ansicht einer ersten beispielhaften Ausführungsform einer Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 an der mit einer Batterie ausgestatteten Fahrzeugkarosserie gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung.
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Die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 ist mit einer Gleitschiene versehen und öffnet und schließt die Tür 800 des Fahrzeuges, indem sie in der Längsrichtung des Fahrzeuges gleitet.
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Die Gleitschiene gemäß der ersten beispielhaften Ausführungsform der Erfindung kann an dem Schweller 400 montiert sein, und die Tür 800 des Fahrzeuges kann entlang der Gleitschiene geöffnet werden. Der Elektromotor kann an der Gleitschiene montiert sein und mit der Tür 800 wirksam verbunden sein, so dass die Tür 800 in einer Richtung, in welcher sich die Gleitschiene erstreckt, geöffnet und geschlossen wird, und ein Längsträger kann derart angeordnet sein, dass die Stelle des Elektromotors der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 mit der Stelle korrespondiert, wenn die Tür 800 geschlossen ist, und kann daher mit dem Schweller 400 gekuppelt sein.
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Wie in 10 gezeigt, sind eine Mehrzahl von Tür-Öffnungs/Schließvorrichtungen 200 montiert, und die Türen 800 werden in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung des Fahrzeuges gegenläufig zueinander verschoben und geöffnet und geschlossen.
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Die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 kann die Mehrzahl von Türen 800 des Fahrzeuges aufweisen, die daran derart montiert sind, dass sie einander gegenüberliegen und zu beiden Seiten davon geöffnet werden. Eine Mehrzahl von Querträgern 300 können an den Stellen, an welchen die Mehrzahl von Tür-Öffnungs/Schließvorrichtungen 200 fixiert sind, angeordnet sein und mit dem Schweller 400 gekuppelt sein.
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Infolgedessen ist es, selbst wenn eine Mehrzahl von Tür-Öffnungs/Schließvorrichtungen 200 montiert sind, möglich, die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 abzustützen, um dadurch zu unterdrücken oder zu verhindern, dass die Batterie 500 durch das Eindrücken der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 in Richtung zu der Batterie 500 bei einem Seitenaufprall des Fahrzeuges beschädigt wird.
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9 ist eine perspektivische Ansicht einer zweiten beispielhaften Ausführungsform der Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 an der mit einer Batterie ausgestatteten Fahrzeugkarosserie gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung.
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Die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 ist mit einem Schwenkscharnier 220 derart versehen, dass die Tür 800 des Fahrzeuges in der Vorwärts- oder Rückwärtsrichtung des Fahrzeuges geschwenkt und geöffnet und geschlossen wird.
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Wie in 9 gezeigt, weist die Tür-Öffnungs/Schließvorrichtung 200 gemäß der zweiten Ausführungsform der Erfindung das Schwenkgelenk 220 auf, das zu der Außenseite des Fahrzeuges geöffnet wird, so dass die Tür 800 des Fahrzeuges in der Vorwärts- oder Rückwärtsrichtung des Fahrzeuges um die Achse des Schwenkgelenks 220 geschwenkt und geöffnet werden kann.
