KR20220016370A - 차량의 암레스트 - Google Patents

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KR20220016370A
KR20220016370A KR1020200095561A KR20200095561A KR20220016370A KR 20220016370 A KR20220016370 A KR 20220016370A KR 1020200095561 A KR1020200095561 A KR 1020200095561A KR 20200095561 A KR20200095561 A KR 20200095561A KR 20220016370 A KR20220016370 A KR 20220016370A
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coupled
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장재용
이종탁
김병모
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현대트랜시스 주식회사
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Abstract

본 발명에 따르면 길이방향으로 연장되고, 일단부가 차량 또는 시트에 상하 방향으로 회전 가능하게 결합된 회전링크; 차량의 종방향과 나란한 방향으로 연장되고, 전단부 또는 후단부가 상하 방향으로 이동 가능하도록 회전링크의 타단부에 회전 가능하게 결합된 상부패널; 회전링크가 연장된 방향과 나란한 방향으로 연장되고, 일단부를 기준으로 하는 회전링크의 회전 및 회전링크를 기준으로 하는 상부패널의 회전을 연동하도록 서로 연결하는 연결밸트; 및 일단부를 기준으로 회전링크를 회전시키거나 또는 연결밸트를 슬라이딩시키도록 구동하는 구동장치;를 포함하는 차량의 암레스트가 소개된다.

Description

차량의 암레스트 {ARMREST FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 암레스트에 관한 것으로, 구체적으로 차량의 암레스트를 하방으로 폴딩하여 부피를 최소화하는 차량의 암레스트에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 시트는 등받이 시트와 쿠션 시트와 헤드레스트가 각각의 독립적인 형태로 구비되어 소정의 연결수단이나 체결수단에 의해 형성된 시트가 차량에 구비된다.
차량에 구비되는 암레스트는 등받이 시트의 일측 또는 도어트림의 일측에 용접이나 볼팅등의 고정수단에 의해 고정되어 운전자나 탑승자가 팔을 올려놓고 휴식을 취할 수 있게 한다.
한편, 종래의 차량의 암레스트는 시트백의 측면에 장착되어 회동되며 종래의 차량의 암레스트는 하방으로 폴딩되지 못하는 문제가 있었다. 이로 인해 차량의 실내공간 활용에 제약이 발생되는 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2006-0034642 A1
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 암레스트를 차량의 하방으로 폴딩시켜 승객이 차량의 실내공간을 더 넓게 사용할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량의 암레스트는 길이방향으로 연장되고, 일단부가 차량 또는 시트에 상하 방향으로 회전 가능하게 결합된 회전링크; 차량의 종방향과 나란한 방향으로 연장되고, 전단부 또는 후단부가 상하 방향으로 이동 가능하도록 회전링크의 타단부에 회전 가능하게 결합된 상부패널; 회전링크가 연장된 방향과 나란한 방향으로 연장되고, 일단부를 기준으로 하는 회전링크의 회전 및 회전링크를 기준으로 하는 상부패널의 회전을 연동하도록 서로 연결하는 연결밸트; 및 일단부를 기준으로 회전링크를 회전시키거나 또는 연결밸트를 슬라이딩시키도록 구동하는 구동장치;를 포함한다.
구동장치에는 차량 또는 시트에 결합되는 구동모터가 포함되고, 구동모터의 회전축에 결합되어 회전되는 리드스크류기어; 및 리드스크류기어에 치합되어 리드스큐류기어의 회전에 따라 리드스크류기어가 연장된 방향으로 이동되는 리드너트;가 더 포함되고, 연결밸트의 일단부는 리드너트에 결합되고, 중간부가 회전링크의 일단부에 연결되며, 연결밸트의 타단부는 회전링크의 타단부에 결합되어 리드너트의 이동에 따라 회전링크가 회전된다.
차량 또는 시트에 결합되고, 회전링크의 일단부가 회전 가능하게 결합된 하부브라켓; 및 일단부가 회전링크에 회전 가능하게 결합되고, 타단부가 하부브라켓에 하부브라켓의 길이방향으로 이동 가능하게 결합된 제1링크;가 더 포함되고, 리스트크류기어는 하부브라켓의 길이방향으로 연장되고, 리드너트는 제1링크의 타단부에 결합되며, 리트너트의 이동에 따라 제1링크가 이동되고, 제1링크의 이동에 따라 회전링크는 일단부를 중심으로 회전된다.
하부브라켓에는 일측에 회전 가능하게 결합된 제1풀리 및 타측에 회전 가능하게 결합된 제2풀리가 포함되고, 제1링크에는 일단부에 결합된 제3풀리가 회전 가능하게 결합되며, 리드너트에 일단부가 결합된 연결밸트는 제1풀리, 제2풀리 및 제3풀리를 걸쳐지며, 연결밸트의 타단부는 회전링크의 타단부와 연결됨에 따라 연결밸트가 하부브라켓 및 회전링크가 연장된 방향으로 나란하게 위치되어 슬라이딩된다.
상부패널의 하측에 결합되며, 회전링크의 타단부가 회전 가능하게 결합된 상부브라켓; 및 일단부가 회전링크와 회전 가능하게 결합되고, 타단부가 상부브라켓의 길이방향으로 이동 가능하게 결합된 제2링크;를 더 포함하고, 연결밸트는 회전링크의 타단부에 걸쳐지고, 연결밸트의 타단부가 제2링크의 타단부에 결합되어 연결밸트의 이동에 따라 제2링크는 이동된다.
제2링크에는 일단부에 회전 가능하게 결합된 제4풀리가 포함되고, 회전링크에는 타단부에 회전 가능하게 결합된 제5풀리가 포함되며, 연결밸트는 제4풀리 및 제5풀리에 걸쳐지고, 연결밸트의 타단부는 제2링크의 타단부에 결합됨에 따라 연결밸트가 상부브라켓 및 회전링크가 연장된 방향으로 나란하게 위치되어 슬라이딩된다.
구동장치에는 차량 또는 시트에 결합되는 구동모터가 포함되고, 구동모터의 회전축에 결합되어 회전되는 피니언기어; 및 회전링크의 일단부에 결합되고 피니언기어에 치합되는 연결기어;를 더 포함한다.
회전링크에는 일단부에 연결기어와 일체로 결합되는 하부풀리 및 타단부에 회전 가능하게 결합된 제1상부풀리가 포함되며, 연결밸트는 하부풀리와 제1상부풀리를 연결하고, 연결기어의 회전에따라 연결밸트가 이동된다.
상부패널에는 일체로 결합되며 제1상부풀리와 접촉되어 상부패널과 함께 회전되는 제2상부풀리가 포함된다.
본 발명에 따른 차량의 암레스트는 승객의 팔을 거치시키는 상부패널을 하방으로 이동시켜 폴딩함으로써 승객이 차량의 실내공간을 더 넓게 사용할 수 있는 효과가 있다.
또한, 상부패널을 폴딩시 연결밸트를 통해 구동모터의 회전력을 전달하여 안정적으로 작동되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 암레스트의 제1실시예를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 암레스트의 제1실시예가 구동하는 것을 도시한 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량의 암레스트의 제2실시예를 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 암레스트의 제2실시예에 포함된 구동장치를 도시한 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량의 암레스트의 제2실시예가 구동하는 것을 도시한 측면도,
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
아래에 첨부된 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 차량의 암레스트의 바람직한 실시에에 대해 알아보도록 한다.
본 발명에 따른 차량의 암레스트는 차량의 시트백 측면에 장착되어 회전되는 종래의 차량의 암레스트와는 차별화되어, 차량의 시트쿠션 또는 차량의 플로어 측에 장착되어 폴딩시 차량의 플로어 측에 위치되고, 승객의 팔을 거치하도록 사용될 때는 상방으로 이동될 수 있다.
이를 통해 차량의 시트 사이 공간을 더 넓게 활용할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 암레스트의 제1실시예를 도시한 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 암레스트의 제1실시예가 구동하는 것을 도시한 측면도이다.
본 발명에 따른 차량의 암레스트는 길이방향으로 연장되고, 일단부가 차량 또는 시트에 상하 방향으로 회전 가능하게 결합된 회전링크(100); 차량의 종방향과 나란한 방향으로 연장되고, 전단부 또는 후단부가 상하 방향으로 이동 가능하도록 회전링크(100)의 타단부에 회전 가능하게 결합된 상부패널(200); 회전링크(100)가 연장된 방향과 나란한 방향으로 연장되고, 일단부를 기준으로 하는 회전링크(100)의 회전 및 회전링크(100)를 기준으로 하는 상부패널(200)의 회전을 연동하도록 서로 연결하는 연결밸트(300); 및 일단부를 기준으로 회전링크(100)를 회전시키거나 또는 연결밸트(300)를 슬라이딩시키도록 구동하는 구동장치(400);를 포함한다.
회전링크(100)는 차량의 플로어 측 또는 시트쿠션의 측면에 일단부가 회전 가능하게 장착되고, 상부패널(200)은 회전링크(100)의 타단부에 회전 가능하게 결합되어, 회전링크(100)가 일단부를 중심으로 회전함에 따라 상부패널(200)이 상하방향으로 이동될 수 있다.
회전링크(100)의 일단부와 연결된 구동장치(400)는 회전링크(100)의 일단부를 중심으로 회전시킬 수 있으며, 연결밸트(300)는 구동장치(400)와 상부패널(200)을 연결하여 구동장치(400)의 작동에 의해 상부패널(200)을 회전시킬 수 있으며, 이를 통해 회전링크(100)가 일단부를 중심으로 회전되어 상부패널(200)이 상방으로 이동될 때 상부패널(200)의 상면이 상방을 향할 수 있고, 승객의 팔을 거치시킬 수 있다.
또한, 상부패널(200)이 하방으로 이동될 때 또한 연결밸트(300)가 구동장치(400)에 의해 슬라이딩되어 상부패널(200)이 하방에 위치될 때, 상부패널(200)의 상면은 상방을 향한 상태가 유지될 수 있다.
구동장치(400)에는 차량 또는 시트에 결합되는 구동모터(410)가 포함되고, 구동모터(410)의 회전축에 결합되어 회전되는 리드스크류기어(500); 및 리드스크류기어(500)에 치합되어 리드스큐류기어의 회전에 따라 리드스크류기어(500)가 연장된 방향으로 이동되는 리드너트(510);가 더 포함되고, 연결밸트(300)의 일단부는 리드너트(510)에 결합되고, 중간부가 회전링크(100)의 일단부에 연결되며, 연결밸트(300)의 타단부는 회전링크(100)의 타단부에 결합되어 리드너트(510)의 이동에 따라 회전링크(100)가 회전된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 암레스트의 제1실시예로서, 구동모터(410)는 차량의 플로어 측 또는 시트쿠션에 결합될 수 있다. 바람직하게는 구동모터(410)의 진동을 고려하여, 구동모터(410)는 차량의 플로어측에 결합될 수 있다.
리드스크류기어(500)는 구동모터(410)의 축에 결합되고 구동모터(410)의 축방향으로 연장되어 구동모터(410)의 회전에 따라 회전되며, 리드너트(510)는 리드스크류기어(500)에 치합되어 리드스크류기어(500)가 회전함에 따라 리드스크류기어(500)가 연장된 방향으로 이동될 수 있다.
연결밸트(300)의 일단부는 리드너트(510)에 결합되고, 중간부가 회전링크(100)의 일단부에 결쳐지며, 타단부가 회전링크(100)의 타단부에 결합된 상부패널(200)과 연결되어, 연결밸트(300)는 리드너트(510)의 이동에 따라 슬라이딩되고, 이에 따라 회전링크(100)의 일단부는 회전되어 상부패널(200)을 상방으로 이동시키고, 연결밸트(300)의 타단부가 연결된 상부패널(200)은 회전되어 상면이 상방을 유지할 수 있는 효과가 있다.
차량 또는 시트에 결합되고, 회전링크(100)의 일단부가 회전 가능하게 결합된 하부브라켓(600); 및 일단부가 회전링크(100)에 회전 가능하게 결합되고, 타단부가 하부브라켓(600)에 하부브라켓(600)의 길이방향으로 이동 가능하게 결합된 제1링크(110);가 더 포함되고, 리스트크류기어는 하부브라켓(600)의 길이방향으로 연장되고, 리드너트(510)는 제1링크(110)의 타단부에 결합되며, 리트너트의 이동에 따라 제1링크(110)가 이동되고, 제1링크(110)의 이동에 따라 회전링크(100)는 일단부를 중심으로 회전된다.
하부브라켓(600)은 회전링크(100)를 차량 또는 시트에 결합시키기 위해 회전링크(100)의 일단부와 회전 가능하게 결합되며, 차량의 플로어 또는 시트쿠션에 결합될 수 있다.
제1링크(110)는 일단부가 하부브라켓(600)의 길이방향으로 이동 가능하게 하부브라켓(600)과 결합되고, 타단부는 회전링크(100)에 회전 가능하게 결합되며, 일단부는 리드너트(510)에 결합되어 리드스크류기어(500)는 하부브라켓(600)이 연장된 방향으로 연장되어 위치되고, 리드너트(510)가 제1링크(110)의 일단부에 결합되어 리드너트(510)의 이동에 따라 제1링크(110)의 일단부가 하부브라켓(600)의 길이방향으로 이동될 수 있다. 제1링크(110)의 일단부가 이동됨에 따라 회전링크(100)는 일단부를 중심으로 회전될 수 있다.
하부브라켓(600)에는 일측에 회전 가능하게 결합된 제1풀리(610) 및 타측에 회전 가능하게 결합된 제2풀리(620)가 포함되고, 제1링크(110)에는 일단부에 결합된 제3풀리(111)가 회전 가능하게 결합되며, 리드너트(510)에 일단부가 결합된 연결밸트(300)는 제1풀리(610), 제2풀리(620) 및 제3풀리(111)를 걸쳐지며, 연결밸트(300)의 타단부는 회전링크(100)의 타단부와 연결됨에 따라 연결밸트(300)가 하부브라켓(600) 및 회전링크(100)가 연장된 방향으로 나란하게 위치되어 슬라이딩된다.
연결밸트(300)의 슬라이딩에 따라 회전링크(100)가 일단부를 중심으로 회전되기 위해 하부브라켓(600)의 일측에 회전 가능하게 결합된 제1풀리(610) 및 하부브라켓(600)의 타측에 결합된 제2풀리(620)가 형성될 수 있다. 제1링크(110)의 일단부에 결합된 연결밸트(300)은 제1풀리(610)와 연결되고 제2풀리(620)와 연결되며, 제1링크(110)의 타단부에 회전 가능하게 결합된 제3풀리(111)와 연결될 수 있다.
이를 통해 연결밸트(300)의 일단부가 이동됨에 따라 제1링크(110)의 일단부는 이동되며, 연결밸트(300)가 슬라이딩되어 제1링크(110)의 타단부를 상방으로 이동시킬 수 있는 효과가 있다.
상부패널(200)의 하측에 결합되며, 회전링크(100)의 타단부가 회전 가능하게 결합된 상부브라켓(700); 및 일단부가 회전링크(100)와 회전 가능하게 결합되고, 타단부가 상부브라켓(700)의 길이방향으로 이동 가능하게 결합된 제1링크(120);를 더 포함하고, 연결밸트(300)는 회전링크(100)의 타단부에 걸쳐지고, 연결밸트(300)의 타단부가 제1링크(120)의 타단부에 결합되어 연결밸트(300)의 이동에 따라 제1링크(120)는 이동된다.
상부브라켓(700)은 상부패널(200)의 하측에 결합되고, 회전링크(100)의 타단부가 회전 가능하게 결합되며, 제1링크(120)는 일단부가 회전링크(100)와 회전 가능하게 결합되고 타단부가 상부브라켓(700)의 길이방향으로 이동 가능하게 상부브라켓(700)과 결합될 수 있다. 또한, 연결밸트(300)의 타단부는 제1링크(120)의 타단부에 결합되어 회전링크(100)가 상방으로 이동되며, 제1링크(120)의 타단부는 연결밸트(300)의 슬라이딩에 의해 회전링크(100)의 타단부 측으로 이동되게 되어 상부패널(200)의 상면이 상방을 향하도록 유지시킬 수 있다.
제1링크(120)에는 일단부에 회전 가능하게 결합된 제4풀리(121)가 포함되고, 회전링크(100)에는 타단부에 회전 가능하게 결합된 제5풀리(130)가 포함되며, 연결밸트(300)는 제4풀리(121) 및 제5풀리(130)에 걸쳐지고, 연결밸트(300)의 타단부는 제1링크(120)의 타단부에 결합됨에 따라 연결밸트(300)가 상부브라켓(700) 및 회전링크(100)가 연장된 방향으로 나란하게 위치되어 슬라이딩된다.
제1링크(120)에 연결된 연결밸트(300)의 슬라이딩을 보조하며, 연결밸트(300)가 회전링크(100)에 인접하여 힘을 효과적으로 전달하기 위해 제1링크(120)의 타단부에 회전 가능하게 결합된 제4풀리(121)가 형성되며, 제1링크(120)가 상부브라켓(700)의 길이방향으로 이동시키기 위해 회전링크(100)의 타단부에 결합된 제5풀리(130)가 형성된다.
제3풀리(111)와 연결된 연결밸트(300)는 제4풀리(121)와 연결되고, 제5풀리(130)와 연결되어 타단부가 제1링크(120)의 타단부에 결합되어 슬라이딩됨에 따라 상부패널(200)의 상면이 상방을 향할 수 있게 유지시키는 효과가 있다.
도 3은 본 발명에 따른 차량의 암레스트의 제2실시예를 도시한 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 암레스트의 제2실시예에 포함된 구동장치(400)를 도시한 사시도, 도 5는 본 발명에 따른 차량의 암레스트의 제2실시예가 구동하는 것을 도시한 측면도이다.
구동장치(400)에는 차량 또는 시트에 결합되는 구동모터(410)가 포함되고, 구동모터(410)의 회전축에 결합되어 회전되는 피니언기어(420); 및 회전링크(100)의 일단부에 결합되고 피니언기어(420)에 치합되는 연결기어(430);를 더 포함한다.
본 발명에 따른 차량의 암레스트에 대한 제2실시예로서, 도 3에서 도시한 바와 같이 구동모터(410)는 차량의 플로어 측 또는 시트쿠션에 장착되어 고정될 수 있고, 구동모터(410)의 회전축을 회전시킬 수 있다.
피니언기어(420)는 구동모터(410)의 회전축과 일체로 결합되어, 구동모터(410)의 회전축의 회전에 의해 회전될 수 있다.
연결기어(430)는 회전링크(100)의 일단부 측에 회전링크(100)와 일체로 결합되고, 피니언기어(420)와 치합되어 피니언기어(420)의 회전에 따라 회전되며, 연결기어(430)가 회전시 회전링크(100)가 일단부를 중심으로 회전되어 회전링크(100)의 타단부에 결합된 상부패널(200)을 상하방향으로 이동시킬 수 있다.
회전링크(100)에는 일단부에 연결기어(430)와 일체로 결합되는 하부풀리(140) 및 타단부에 회전 가능하게 결합된 제1상부풀리(150)가 포함되며, 연결밸트(300)는 하부풀리(140)와 제1상부풀리(150)를 연결하고, 연결기어(430)의 회전에따라 연결밸트(300)가 이동된다.
하부풀리(140)는 회전링크(100)의 일단부에 결합되어 연결기어(430)와 동일한 회전축 상에 위치되어 연결기어(430)의 회전에 따라 회전될 수 있다.
제1상부풀리(150)는 회전링크(100)의 타단부에 회전 가능하게 장착되며, 연결밸트(300)는 하부풀리(140) 와 제1상부풀리(150)를 연결시킬 수 있다.
이를 통해 하부풀리(140)의 회전에 따라 연결밸트(300)가 슬라이딩되고, 제1상부풀리(150)가 회전됨에 따라 구동모터(410)의 회전을 회전링크(100)의 타단부로 전달할 수 있다.
상부패널(200)에는 일체로 결합되며 제1상부풀리(150)와 접촉되어 상부패널(200)과 함께 회전되는 제2상부풀리(210)가 포함된다.
도 4에 도시된 바와 같이 제2상부풀리(210)는 상부패널(200)과 일체로 형성되며, 제1상부풀리(150)와 접촉되어 제1상부풀리(150)의 회전에 따라 마찰에 의해 제1상부풀리(150)와 반대방향으로 회전될 수 있다.
이를 통해 도 5에서 도시된 바와 같이 회전링크(100)가 회전하더라도 상부패널(200)의 상면이 상방을 향하도록 유지할 수 있는 효과가 있다.
발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 회전링크 110 : 제1링크
111 : 제3풀리 120 : 제2링크
121 : 제4풀리 130 : 제5풀리
140 : 하부풀리 150 : 제1상부풀리
200 : 상부패널 210 : 제2상부풀리
300 : 연결밸트 400 : 구동장치
410 : 구동모터 420 : 피니언기어
430 : 연결기어 500 : 리드스크류기어
510 : 리드너트 600 : 하부브라켓
610 : 제1풀리 620 : 제2풀리
700 : 상부브라켓

Claims (9)

  1. 길이방향으로 연장되고, 일단부가 차량 또는 시트에 상하 방향으로 회전 가능하게 결합된 회전링크;
    차량의 종방향과 나란한 방향으로 연장되고, 전단부 또는 후단부가 상하 방향으로 이동 가능하도록 회전링크의 타단부에 회전 가능하게 결합된 상부패널;
    회전링크가 연장된 방향과 나란한 방향으로 연장되고, 일단부를 기준으로 하는 회전링크의 회전 및 회전링크를 기준으로 하는 상부패널의 회전을 연동하도록 서로 연결하는 연결밸트; 및
    일단부를 기준으로 회전링크를 회전시키거나 또는 연결밸트를 슬라이딩시키도록 구동하는 구동장치;를 포함하는 차량의 암레스트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    구동장치에는 차량 또는 시트에 결합되는 구동모터가 포함되고,
    구동모터의 회전축에 결합되어 회전되는 리드스크류기어; 및
    리드스크류기어에 치합되어 리드스큐류기어의 회전에 따라 리드스크류기어가 연장된 방향으로 이동되는 리드너트;가 더 포함되고,
    연결밸트의 일단부는 리드너트에 결합되고, 중간부가 회전링크의 일단부에 연결되며, 연결밸트의 타단부는 회전링크의 타단부에 결합되어 리드너트의 이동에 따라 회전링크가 회전되는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트.
  3. 청구항 2에 있어서,
    차량 또는 시트에 결합되고, 회전링크의 일단부가 회전 가능하게 결합된 하부브라켓; 및
    일단부가 회전링크에 회전 가능하게 결합되고, 타단부가 하부브라켓에 하부브라켓의 길이방향으로 이동 가능하게 결합된 제1링크;가 더 포함되고,
    리스트크류기어는 하부브라켓의 길이방향으로 연장되고, 리드너트는 제1링크의 타단부에 결합되며, 리트너트의 이동에 따라 제1링크가 이동되고, 제1링크의 이동에 따라 회전링크는 일단부를 중심으로 회전되는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트.
  4. 청구항 3에 있어서,
    하부브라켓에는 일측에 회전 가능하게 결합된 제1풀리 및 타측에 회전 가능하게 결합된 제2풀리가 포함되고,
    제1링크에는 일단부에 결합된 제3풀리가 회전 가능하게 결합되며,
    리드너트에 일단부가 결합된 연결밸트는 제1풀리, 제2풀리 및 제3풀리를 걸쳐지며, 연결밸트의 타단부는 회전링크의 타단부와 연결됨에 따라 연결밸트가 하부브라켓 및 회전링크가 연장된 방향으로 나란하게 위치되어 슬라이딩되는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상부패널의 하측에 결합되며, 회전링크의 타단부가 회전 가능하게 결합된 상부브라켓; 및
    일단부가 회전링크와 회전 가능하게 결합되고, 타단부가 상부브라켓의 길이방향으로 이동 가능하게 결합된 제2링크;를 더 포함하고,
    연결밸트는 회전링크의 타단부에 걸쳐지고, 연결밸트의 타단부가 제2링크의 타단부에 결합되어 연결밸트의 이동에 따라 제2링크는 이동되는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트.
  6. 청구항 5에 있어서,
    제2링크에는 일단부에 회전 가능하게 결합된 제4풀리가 포함되고,
    회전링크에는 타단부에 회전 가능하게 결합된 제5풀리가 포함되며,
    연결밸트는 제4풀리 및 제5풀리에 걸쳐지고, 연결밸트의 타단부는 제2링크의 타단부에 결합됨에 따라 연결밸트가 상부브라켓 및 회전링크가 연장된 방향으로 나란하게 위치되어 슬라이딩되는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트.
  7. 청구항 1에 있어서,
    구동장치에는 차량 또는 시트에 결합되는 구동모터가 포함되고,
    구동모터의 회전축에 결합되어 회전되는 피니언기어; 및
    회전링크의 일단부에 결합되고 피니언기어에 치합되는 연결기어;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트.
  8. 청구항 7에 있어서
    회전링크에는 일단부에 연결기어와 일체로 결합되는 하부풀리 및 타단부에 회전 가능하게 결합된 제1상부풀리가 포함되며,
    연결밸트는 하부풀리와 제1상부풀리를 연결하고, 연결기어의 회전에따라 연결밸트가 이동되는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상부패널에는 일체로 결합되며 제1상부풀리와 접촉되어 상부패널과 함께 회전되는 제2상부풀리가 포함되는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트.

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